ES2229038T3 - Dispositivo para fijar partes partes de carrocerias de vehiculos. - Google Patents

Dispositivo para fijar partes partes de carrocerias de vehiculos.

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ES2229038T3 ES02019517T ES02019517T ES2229038T3 ES 2229038 T3 ES2229038 T3 ES 2229038T3 ES 02019517 T ES02019517 T ES 02019517T ES 02019517 T ES02019517 T ES 02019517T ES 2229038 T3 ES2229038 T3 ES 2229038T3
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Wilfried Eberle
Rudiger Jahn
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Abstract

Dispositivo para la fijación de partes de carrocerías de vehículos, en particular de un parte de revestimiento posterior (1) de un automóvil en un carril de guiado (3), que está unido con la estructura del vehículo y presenta alas de alojamiento para las partes de carrocería a fijar, caracterizado porque en cada sección respectiva de una parte lateral (2) del vehículo que se extiende aproximadamente horizontalmente, dirigida hacia fuera del vehículo, está previsto un primer apoyo (6) en forma de canal, que en al menos una zona presenta un segundo apoyo (7) en forma de canal divergente, dirigido hacia abajo, y el carril de guiado (3) está fijado con troquelados correspondientes (6a, 7a) en forma de canal en ambos apoyos (6, 7).

Description

Dispositivo para fijar partes de carrocerías de vehículos.
La invención se refiere a un dispositivo para la fijación de partes de carrocerías, en particular de un parte de revestimiento posterior según el preámbulo de la reivindicación 1.
Según el documento DE 197 41 062 A1 que forma el tipo genérico es conocido un carril plurifuncional para la protección y montaje, alineación y fijación en unión positiva de forma de partes de carrocerías a un componente de montaje, que está pre-montado de modo desplazable y que presenta para ello agujeros llamados de cerradura.
Es problema de la invención obtener un dispositivo para la fijación de partes de carrocerías, en particular de un parte de revestimiento posterior a un carril de guiado de una parte lateral, con el que sea posible, de manera sencilla, garantizar una medida de hendidura definida y permanente entre la parte lateral y la parte de revestimiento posterior.
Este problema se resuelve según la invención con las características de la reivindicación 1. Las reivindicaciones subordinadas contienen otras características ventajosas.
Las ventajas conseguidas principalmente con la invención consisten en que, por medio de un carril de guiado que puede ser posicionado con precisión a la parte lateral respectiva del vehículo, se puede montar una parte de revestimiento posterior con una llamada juntura cero.
Esto se consigue según la invención de modo que en cada sección respectiva de una parte lateral que se extiende aproximadamente horizontalmente, dirigida hacia fuera del vehículo, está previsto un primer apoyo en forma de canal, que en al menos una zona presenta un segundo apoyo en forma de canal divergente, dirigido hacia abajo. El carril de guiado queda fijado de modo preciso en posición, con troquelados correspondientes en forma de canal en ambos apoyos.
Mediante esta configuración de la parte lateral y del carril de guiado dispuesto posicionado en ella se hace posible, de modo duradero, una llamada juntura cero entre la parte lateral y el revestimiento posterior montado.
En particular, el primer apoyo en forma de canal está dispuesto en una zona de borde de la parte lateral, en un plano vertical, y configurado en forma de perfil en U en sección transversal. A esta zona de borde de la parte lateral se conecta una chapa de fijación para un parachoques, en la que está dispuesto parcialmente el segundo apoyo en forma de canal. Por tanto, el revestimiento posterior se puede sujetar mediante el carril de guiado conectándose directamente al borde del revestimiento lateral, de modo que el segundo apoyo dirigido hacia abajo garantiza, mediante la prolongación en la chapa de fijación para el parachoques, una fijación protegida del carril de guiado en la dirección X.
Tanto los troquelados del carril de guiado como los apoyos en forma de canal están configurados en forma de perfil en U, por lo que se garantiza un alojamiento en unión positiva de forma del carril de guiado en los apoyos en forma de canal.
El carril de guiado presenta preferentemente un troquelado alargado en forma de perfil en U en sección transversal, que está dispuesto en el primer apoyo en forma de canal. Con un ala del troquelado, el carril de guiado está fijado a una pared lateral del apoyo en forma de canal, posicionado en la dirección Z. Mediante este apoyo del carril de guiado sobre la pared lateral del apoyo en forma de canal, también el revestimiento posterior puede ser posicionado con precisión respecto a la parte lateral, y se obtiene una sujeción sólida respecto a la parte lateral.
El segundo apoyo en forma de canal divergente en el borde de la parte lateral así como en el borde de la chapa de fijación presenta una acuñación, en la que queda fijado el carril de guiado con un troquelado en la dirección X. Como la parte lateral presenta en el extremo un redondeado dirigido hacia abajo, mediante el segundo apoyo en forma de canal se puede conseguir una aplicación de la parte de revestimiento posterior a la parte lateral con una llamada juntura cero.
Mediante los dos apoyos en forma de canal en la parte lateral se obtiene por tanto según la invención, de manera ventajosa, una aplicación de la parte de revestimiento posterior a la parte lateral con la juntura cero, y se excluye también una bajada de la parte de revestimiento posterior, porque el carril de guiado queda fijado de manera sólida en los dos apoyos en forma de canal de la parte lateral.
En los dibujos se representa y a continuación se explica en detalle un ejemplo de realización de la invención.
Muestran:
Fig. 1 una vista en alzado desde fuera de una parte lateral izquierda de la estructura del vehículo, vista en la dirección de marcha, con chapa de fijación unida para un parachoques y dos apoyos en forma de canal en la parte lateral y en la chapa de fijación respectivamente,
Fig. 2 una vista en alzado según Fig. 1 con un carril de guiado insertado en los apoyos en forma de canal,
Fig. 3 una vista según las Fig. 1 y 2 con parte de revestimiento posterior unida,
Fig. 4 un corte a través de la parte lateral con carril de guiado según la línea IV-IV de la Fig. 2, y
Fig. 5 un corte a través de la parte lateral con carril de guiado según la línea V-V de la Fig. 2.
El dispositivo para la fijación de partes de carrocerías, en particular de un parte de revestimiento posterior 1, a una parte lateral 2 de un automóvil comprende esencialmente un carril de guiado 3, que está realizado con la parte lateral 2 y una chapa de fijación 4 para un parachoques unida con ella.
Una chapa de fijación 4 está sujeta a una arista de unión inferior 5 de la parte lateral 2, y la parte lateral 2 presenta un primer apoyo 6 en forma de canal que se extiende aproximadamente horizontalmente, que en la sección posterior posee un segundo apoyo 7 en forma de canal dirigido hacia abajo, que se extiende entrando parcialmente en la chapa de fijación 4. Estos apoyos 6 y 7 en forma de canal consisten en troquelados y están realizados en forma de perfil en U en sección transversal.
En estos apoyos en forma de canal es insertado el perfil de guiado 3 que, en correspondencia con estos apoyos 6 y 7, consiste también en sección transversal en forma de un troquelado en forma de un perfil en U 6a y que en la zona posterior presenta un vaciado 7a dirigido hacia abajo, en correspondencia con el apoyo 7.
El carril de guiado 3 presenta, para el alojamiento de la parte de revestimiento posterior 1, alas u orejetas 10, 11, entre las cuales es enchufado un borde de la parte de revestimiento posterior 1 en la dirección de la flecha A, y sujeto al carril de guiado 3.
El carril de guiado 3 es sujeto mediante medios de tornillo 13 en el apoyo 6 en forma de canal, por lo que se garantiza una posición estable. Un apoyo del carril de guiado 3 en la dirección Z tiene lugar sobre la pared lateral 14 del apoyo 6 en forma de canal. El carril de guiado 3 es fijado en la dirección X en el apoyo 7 dirigido hacia abajo, sobre las partes de pared laterales correspondientes.
Mediante este apoyo en las direcciones Z y X se obtiene una fijación con precisión de posición de la parte de revestimiento posterior 1 sobre la parte lateral 2 con una llamada juntura cero 15, es decir, las partes 1 y 2 se aplican mutuamente con ajuste de precisión, lo que se representa más detalladamente en Fig. 4.
La parte lateral 2 presenta en un extremo 17 orientado hacia el guardabarros 16 un redondeado 18 dirigido hacia abajo; el carril de guiado 3 está realizado también de manera correspondiente. Gracias al carril de guiado 3 dirigido también hacia abajo en esta zona se obtiene obligadamente mediante el apoyo 7 una aplicación estanca de la parte de revestimiento posterior 1 a la parte lateral 2.
El perfil de guiado 3 se extiende preferentemente desde el extremo redondeado 17 de la parte lateral 2 hasta el extremo trasero 19 de la parte lateral 2 o de la chapa de fijación 4 respectivamente, de modo que el apoyo 6 en forma de canal en la parte lateral 2 sólo se extiende a lo largo de una zona limitada B. En el resto de la zona C de la parte lateral 2 o de la chapa de fijación 4 respectivamente, el carril de guiado 3 está unido directamente con la chapa de fijación 4, sin apoyo en forma de canal.

Claims (6)

1. Dispositivo para la fijación de partes de carrocerías de vehículos, en particular de un parte de revestimiento posterior (1) de un automóvil en un carril de guiado (3), que está unido con la estructura del vehículo y presenta alas de alojamiento para las partes de carrocería a fijar, caracterizado porque en cada sección respectiva de una parte lateral (2) del vehículo que se extiende aproximadamente horizontalmente, dirigida hacia fuera del vehículo, está previsto un primer apoyo (6) en forma de canal, que en al menos una zona presenta un segundo apoyo (7) en forma de canal divergente, dirigido hacia abajo, y el carril de guiado (3) está fijado con troquelados correspondientes (6a, 7a) en forma de canal en ambos apoyos (6, 7).
2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el primer apoyo (6) en forma de canal está dispuesto en una zona de borde de la parte lateral (2), en un plano aproximadamente vertical, y configurado en forma de perfil en U en sección transversal, y a la zona de borde se conecta una chapa de fijación (4) para un parachoques, en la que se prolonga parcialmente el segundo apoyo (7) en forma de canal.
3. Dispositivo según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el carril de guiado (3) presenta un troquelado alargado (6a) en forma de perfil en U en sección transversal, que está dispuesto en el primer apoyo en forma de canal (6), y con un ala inferior del troquelado (6a) está fijado a una pared lateral (14) del apoyo (6) en forma de canal, posicionado en dirección vertical.
4. Dispositivo según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el segundo apoyo (7) en forma de canal en el borde de la parte lateral (2) así como en el borde de la chapa de fijación (4) presenta una acuñación, en la que queda fijado el carril de guiado (3) con un troquelado (7a) en la dirección de marcha del vehículo.
5. Dispositivo según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el carril de guiado (3) con un extremo está fijado por una parte a lo largo de una zona (B) a la parte lateral (2) en los dos apoyos (6, 7) en forma de canal, y por otra parte con su otro extremo está sujeto a lo largo de una zona (C) a la chapa de fijación (4).
6. Dispositivo según la reivindicación 1 o una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el carril de guiado (3) presenta en el extremo libre del primer apoyo (6) en forma de canal un desarrollo en forma de arco (18) correspondiente a la parte lateral (2), y una parte de revestimiento posterior (1) que puede ser insertada y sujeta en el carril de guiado (3) se aplica a una arista de juntura (15) de la parte lateral (2), fijada en dirección de marcha y lateral.
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