ES2227227T3 - Elemento de union para la union mecanica de elementos de construccion. - Google Patents
Elemento de union para la union mecanica de elementos de construccion.Info
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Abstract
Elemento de unión para una unión mecánica de elementos de construcción o grupos de construcción; a este efecto, el elemento de unión posee dos mitades de acoplamiento (1a, 1b) que, por medio de un movimiento de ensamblaje, pueden ser puestas en un engrane entre si así como en un estado listo para su empleo; mitades de acoplamiento éstas que en los elementos de construcción o grupos de construcción, que han de ser unidos, pueden ser fijadas con unos medios de fijación; en este caso, las mitades de acoplamiento (1a, 1b) y los medios de fijación están dimensionados de tal manera que -a causa de unas fuerzas, que actúan durante el funcionamiento- sea asegurado un estado de estabilidad mecánica previamente determinado para los elementos de construcción o grupos de construcción, que se han unido; este elemento de unión está caracterizado porque: * Dentro de las mitades de acoplamiento (1a, 1b) están dispuestas unas mitades de acoplamiento de conductores (2a, 2b, 10, 22, 32, 33, 34, 35) para la unión de las tuberías de líquidos o de gas o de los conductores eléctricos o de unas líneas de señales; en este caso, y en el estado de funcionamiento, las mitades de acoplamiento de conductores se encuentran unidas con los tramos finales de las tuberías o conductores, que han de ser unidos, y las mitades de acoplamiento poseen unas escotaduras, a través de las cuales las tuberías o los conductores de hacen pasar hacia fuera; * Las mitades de acoplamiento están realizadas -en su estado de unión, listo para el empleo- en forma de una carcasa para las mitades de acoplamiento de conductores (2a, 2b, 10, 22, 32, 33, 34, 35); a este efecto, la carcasa está conformada de tal manera, que las mitades de acoplamiento de conductores y los tramos finales de las tuberías o conductores -que han de ser unidos- se encuentren protegidos contra las perjudiciales influencias de un funcionamiento o del medio ambiente.
Description
Elemento de unión para la unión mecánica de
elementos de construcción.
La presente invención se refiere a un sistema de
unión para unir, de una manera eficaz, unos elementos de
construcción o los grupos de construcción en la construcción de
casas como, por ejemplo, los elementos de paredes, de techos y de
suelos, tal como los mismos son empleados en la construcción de las
casas por elementos prefabricados. Por construcción de casas por
elementos prefabricados, se deben entender aquí tanto los
edificios, que han de ser usados para un tiempo prolongado, como
asimismo los edificios que se usan sólo durante un tiempo
relativamente corto como, por ejemplo, los alojamientos
provisionales después de un terremoto, los alojamientos para fines
militares, los alojamientos para las celebraciones de ferias, etc.,
etc.
Para la unión de los elementos de paredes, de
techos y de suelos se conocen, de la construcción de casas por
elementos prefabricados, unas distintas construcciones de unión. De
este modo, por ejemplo, los elementos de pared son frecuentemente
enchufados entre si para después ser atornillados como unas uniones
por enchufe. De una manera creciente, también en la construcción de
casas por elementos prefabricados son empleados unos llamados
herrajes, que son atornillados en los puntos que han de ser unidos
entre si. Estos herrajes son de sobra conocidos conforme al estado
actual de la técnica, por lo que solamente a título de ejemplo se
remite a la Patente Núm. 5.284.311 de los Estados Unidos.
A través de la Patente Núm. A - 4.993.564 de los
Estados Unidos es conocido un acoplamiento rápido de dos piezas
para una conexión desmontable de tuberías -que pueden conducir
líquidos- con una tubería principal, el cual se compone de dos
mitades de acoplamiento que pueden ser unidas entre si mediante
unas levas excéntricas. En estas mitades de acoplamiento asimismo
pueden estar integrados unos conductores eléctricos. Este conocido
acoplamiento rápido está previsto para un cambio rápido de las
palas de excavadoras, y el mismo no está apropiado para la unión de
los elementos de construcción de casas por elementos
prefabricados.
También en el futuro es de importancia reducir al
mínimo la inversión de trabajo en el lugar de la obra, habida
cuenta de que a pie de la obra se ha de trabajar, por regla
general, con el personal aquí residente que, dadas las
circunstancias, es de una peor formación profesional o puede ser
más caro. Además, en el lugar de la obra pueden existir apenas
posibilidades para realizar una automatización del montaje, por lo
que los costos, que se producen al pie de la obra, solamente pueden
ser reducidos con grandes dificultades. Otro problema más es el
tiempo de la obra el que, al existir un engorroso montaje a mano de
los elementos de pared, sólo puede ser acortado de una manera muy
limitada.
Por consiguiente, existe el problema de que, en
la construcción de casas por elementos prefabricados, la
fabricación de las partes componentes pueda ser efectuada con un
elevado grado de automatización y que pueda ser conseguida asimismo
una alta calidad de fabricación; en contraposición a ello, sin
embargo, es así que, en un montaje a pie de la obra de los
elementos prefabricados, la velocidad de este montaje y la calidad
del trabajo solamente pueden ser influenciadas de una manera muy
reducida.
Existe, no obstante, la permanente necesidad de
reducir los costos en la construcción y de mejorar la calidad de
los edificios de montaje; en este caso, por el concepto de
edificios de montaje se ha de entender cualquier tipo de obra de
construcción que, en el lugar de la obra, sea ensamblada a partir
de unos elementos de construcción prefabricados, siendo los
trabajos necesarios realizados principalmente por una mano de obra
cualificada y de forma manual.
La presente invención se refiere igualmente a un
dispositivo para una eficaz unión de los grupos de construcción de
las más distintas formas de realización de unas superficies de
pared, de techo y de suelo en los edificios o en unas estructuras.
La enumeración de los grupos de construcción, la cual es
relacionada a continuación, no pretende ser completa, y la misma
solamente ha de servir para indicar el amplio espectro de
aplicación de la presente invención:
Grupos de construcción del sector de calefacción,
de aireación y de climatización: Cuerpos calefactores de pared;
conjuntos de cocina con estufa de gas o de electricidad; horno;
grupo de climatización para su montaje de pared; módulo de confort
doméstico, con su depósito de agua caliente, su unidad generadora
de agua caliente y con distintos accesorios como, por ejemplo, un
filtro de agua;
Grupos de construcción del sector de equipos
sanitarios: Módulos con lavabo, taza de retrete o cabina de
ducha.
De forma similar a la construcción de los
edificios de elementos prefabricados, también en los grupos de
construcción anteriormente mencionados existe el problema de un
montaje eficaz y fiable al pie de la obra, sobre todo en el caso en
el cual estos grupos de construcción tengan un más elevado número
de puntos de unión y de conexiones como, por ejemplo, para agua,
gas y electricidad y/o teléfono así como con los aparatos del
procesamiento de datos. Teniendo en consideración que la
complejidad de los grupos de construcción sigue incrementándose,
para una instalación de los mismos en el lugar de la obra son
necesarios los obreros con una alta cualificación. Como
consecuencia, se aumentan los costos del montaje. El hecho de
prescindir de un personal cualificado conduce a un mayor número de
desechos como, por ejemplo, a causa de unas erróneas conexiones
eléctricas o de la técnica de señales, cuya eliminación también
origina unos muy elevados costos.
Por consiguiente, la presente invención tiene el
objeto de hacer más eficaz el montaje de los elementos de
construcción y grupos de construcción dentro del sector de las
obras de construcción, y esto de tal modo que también una mano de
obra menos cualificada pueda realizar unos complicados trabajos de
montaje, de una manera rápida y sin errores.
De acuerdo con la presente invención, este objeto
se consigue por medio de un dispositivo, que está indicado en la
reivindicación de patente 1).
Es proporcionado un elemento de unión para la
unión mecánica de los elementos de construcción o grupos de
construcción; a este efecto, el elemento de unión posee dos mitades
de acoplamiento que, por medio de un movimiento de ensamblaje, son
puestas en engrane entre si así como en un estado listo para su
empleo. Estas mitades de acoplamiento pueden ser fijadas en los
elementos de construcción o grupos de construcción, que han de ser
unidos, mediante unos medios auxiliares de fijación como, por
ejemplo, con unos tornillos o un pegamento. Las mitades de
acoplamiento así como estos medios auxiliares de fijación están
dimensionados de tal manera, que -a causa de unas fuerzas, que
actúan durante el funcionamiento- quede asegurado durante un
prologando tiempo el estado mecánicamente estable de los elementos
de construcción o grupos de construcción, que han sido unidos.
Dentro de las mitades de acoplamiento están dispuestas unas mitades
de acoplamiento de conductores. Estas mitades de acoplamiento de
conductores sirven para la unión de las tuberías de líquidos o de
gas o de los conductores eléctricos o de las líneas de señales
como, por ejemplo, para los aparatos de telefonía o de vídeo. Las
mitades de acoplamiento de conductores se encuentran unidas con los
extremos de los conductores. A través de unas escotaduras, los
conductores o las tuberías conducen hacia fuera o los mismos se
encuentran guiados dentro del elemento de construcción o bien del
grupo de construcción.
Según la presente invención, las mitades de
acoplamiento están realizadas -en su estado de unión, listo para el
empleo- como la carcasa de las mitades de acoplamiento de
conductores. La carcasa, que queda constituida por las mitades de
acoplamiento, enchufadas entre si, está conformada de tal manera que
las mitades de acoplamiento de conductores y los tramos finales de
los conductores -que han de ser unidos- se
encuentren protegidos contra las perjudiciales influencias de un funcionamiento o del medio ambiente. Teniendo en cuenta que se pueden presentar unas muy distintas influencias, tanto del funcionamiento como del medio ambiente, el experto, sobre la base de la enseñanza técnica adquirida, ha de construir las mitades de acoplamiento de tal modo, que las mismas -con referencia a un caso concreto de su aplicación- puedan proteger de una manera suficiente las mitades de acoplamiento de conductores así como los tramos finales de los conductores, que han de ser unidos. De este modo, por ejemplo, bajo unas determinadas condiciones de trabajo puede ser necesario prever una carcasa de un estancamiento hermético, con el fin de impedir una corrosión en las mitades de acoplamiento de conductores. En este caso, las mitades de acoplamiento de conductores se encuentran cerradas -en su estado de unión- de forma omnidireccional, y las mismas pueden tener unas juntas de obturación que impiden, en el estado de la unión, la penetración de agua o de la humedad del aire. Las distintas formas de realización de los estancamientos de esta clase ya son de sobra conocidas al experto a través de, por ejemplo, el sector de las instalaciones de conductores eléctricos dentro de unos ambientes de humedad.
encuentren protegidos contra las perjudiciales influencias de un funcionamiento o del medio ambiente. Teniendo en cuenta que se pueden presentar unas muy distintas influencias, tanto del funcionamiento como del medio ambiente, el experto, sobre la base de la enseñanza técnica adquirida, ha de construir las mitades de acoplamiento de tal modo, que las mismas -con referencia a un caso concreto de su aplicación- puedan proteger de una manera suficiente las mitades de acoplamiento de conductores así como los tramos finales de los conductores, que han de ser unidos. De este modo, por ejemplo, bajo unas determinadas condiciones de trabajo puede ser necesario prever una carcasa de un estancamiento hermético, con el fin de impedir una corrosión en las mitades de acoplamiento de conductores. En este caso, las mitades de acoplamiento de conductores se encuentran cerradas -en su estado de unión- de forma omnidireccional, y las mismas pueden tener unas juntas de obturación que impiden, en el estado de la unión, la penetración de agua o de la humedad del aire. Las distintas formas de realización de los estancamientos de esta clase ya son de sobra conocidas al experto a través de, por ejemplo, el sector de las instalaciones de conductores eléctricos dentro de unos ambientes de humedad.
Ha de ser indicado aquí que el dimensionamiento y
la realización constructiva de las mitades de acoplamiento son
desarrollados de la siguiente manera:
a) Dimensionamiento en función de las fuerzas de
funcionamiento, que han de ser esperadas, teniendo en cuenta las
condiciones del montaje así como el espacio necesario para las
mitades de acoplamiento de conductores;
b) Dimensionamiento en función de las influencias
perjudiciales del funcionamiento o del medio ambiente; también en
este caso se han de tener en cuenta las condiciones concretas del
montaje. De esta manera, por ejemplo, una mitad de acoplamiento
puede estar abierta por el lado dorsal, a pesar de la necesidad de
un estancamiento, al estar esta mitad de acoplamiento dispuesta
-en el elemento de construcción, que tiene que ser unido- dentro de
una escotadura. En este supuesto, el recubrimiento y el
estancamiento por el lado dorsal son llevados a efecto por el mismo
elemento de construcción.
Por consiguiente, la idea básica de la presente
invención consiste en el hecho de que son proporcionados unos
elementos de fijación mecánicos, que poseen unos acoplamientos para
el abastecimiento con energía y con señales. Estos elementos de
fijación mecánicos son empleados como unos herrajes de tipo
convencional, es decir, los mismos son fijados con unos medios de
fijación -como, por ejemplo, con tornillos- en los lugares
previstos
para ello en los elementos de construcción o grupos de construcción, que han de ser unidos. Los elementos de fijación mecánicos están realizados de tal modo, que los acoplamientos de conductores para las líneas de energía y de señales se encuentren incorporados -en el estado de su unión- que los mismos estén suficientemente protegidos contra unas influencias perjudiciales.
para ello en los elementos de construcción o grupos de construcción, que han de ser unidos. Los elementos de fijación mecánicos están realizados de tal modo, que los acoplamientos de conductores para las líneas de energía y de señales se encuentren incorporados -en el estado de su unión- que los mismos estén suficientemente protegidos contra unas influencias perjudiciales.
La ventaja principal de la presente invención
consiste en el hecho de que, por primera vez, es proporcionado un
elemento de unión que puede ser aplicado de forma universal y el
que, en función de las necesidades, puede ser empleado como un
herraje convencional para las más distintas finalidades, pudiendo
el mismo ser montado -con una reducida inversión en trabajo- en
unos puntos libremente elegibles en los elementos de construcción o
en los grupos de construcción, que han de ser unidos. Tal como esto
es usual en los herrajes convencionales, también el elemento de
unión según la presente invención puede estar dispuesto, de una
manera avellanada, dentro de las ranuras o dentro de unos taladros
ciegos.
Por lo tanto, ya no es necesario realizar los
individuales conductores de abastecimiento y de señales de una
manera separada y al término del ensamblaje de los elementos de
construcción, por lo cual se pueden ahorrar ahora unos costosos
tiempos de montaje. Teniendo en cuenta que para la unión de los
conductores de abastecimiento y de señales ya no se precisan unos
operarios cualificados, resulta que la seguridad de funcionamiento
de los puntos de unión puede ser incrementada de una forma
importante. La presente invención es especialmente conveniente en
los edificios modernos, que son gobernados por un sistema de
control de edificios. Los sistemas de control, de edificios de esta
clase exigen, por ejemplo, un elevado número de sensores que se
encuentran conectados a unos dispositivos de regulación
electrónicos, lo cual conduce a un muy extenso sistema de cableado.
Al estar este cableado ya integrado en las paredes, en los techos,
etc., etc., y al ser los mismos unidos entre si de una manera
automática y sin errores -es decir, durante el montaje de las
paredes, techos, etc., etc.- se pueden reducir los costos y puede
ser aumentada la calidad.
Para el experto es evidente que la idea
fundamental de la presente invención pueda ser llevada a efecto
mediante unas construcciones de distintos tipos. A través de la
descripción de las formas de realización de las reivindicaciones
secundarias y de los ejemplos de realización, se ponen de
manifiesto las formas de construcción más importantes, por lo que
para el experto la presente invención queda revelada de una
manera suficiente.
manera suficiente.
Según la reivindicación de patente 2), es así que
el elemento de unión está realizado de tal modo, que la dirección
del movimiento de ensamblaje de las mitades de acoplamiento pueda
coincidir con la dirección del movimiento de ensamblaje de las
mitades de acoplamiento de conductores, o sea durante el enchufe de
las mitades de acoplamiento mecánicas entre si asimismo son
enchufados entre si -en la misma dirección- las mitades de
acoplamiento de conductores. Esta forma de realización es de una
construcción sencilla.
Según la reivindicación de patente 3) resulta,
que el elemento de unión está realizado de tal manera, que la
dirección del movimiento de ensamblaje de las mitades de
acoplamiento mecánicas pueda ser distinta de la dirección del
movimiento de ensamblaje de las mitades de acoplamiento de
conductores, es decir, que no puedan coincidir entre si las
direcciones de los movimientos de ensamblaje. Esta forma de
realización es de ventaja en el caso en el cual las medidas de
construcción de las partes, que han de ser unidas, permiten
solamente unas condiciones limitadas de espacio, que no pueden ser
tenidas en consideración con una forma de realización según la
reivindicación de patente 2).
Según la reivindicación de patente 4), es así que
el elemento de unión está realizado de tal modo, que las mitades
de acoplamiento de conductores sean ensambladas de forma simultánea
con las mitades de acoplamiento mecánicas, es decir, al estar
completamente ensamblados entre si los cascos mecánicos, también se
encuentran ensambladas entre si las mitades de acoplamiento de
conductores. Esta forma de realización hace posible una
construcción más sencilla así como de un más reducido costo.
Según la reivindicación de patente 5) resulta,
que el elemento de unión está realizado de tal manera que durante
la unión, en primer lugar son unidas entre si por completo las
mitades de acoplamiento mecánicas, y solamente después son
ensambladas las mitades de acoplamiento de conductores. Esta forma
de realización tiene unas ventajas especiales con unas condiciones
de montaje especialmente severas. De este modo, por ejemplo, las
mitades de acoplamiento de conductores pueden permanecer en una
posición protegida hasta que estén cerradas por completo las
mitades de acoplamiento mecánicas. La unión entre estas mitades de
acoplamiento de conductores es efectuada solamente al encontrarse
las mismas dentro de un entorno de una protección completa.
Según la reivindicación de patente 6), es así que
el elemento de unión está realizado de tal manera, que las mitades
de acoplamiento de conductores pueden ser unidas -por medio de un
mecanismo de unión- de forma individual o en su conjunto. Este
mecanismo de unión tiene las siguientes características: Un
mecanismo de carrito con el fin de unir entre si las mitades de
acoplamiento de conductores. Por mecanismo de carrito entiende el
experto, en relación con este ramo, una guía en la cual las mitades
de acoplamiento se pueden deslizar sobre una vía. Las guías de
este tipo de las construcciones de carrito se pueden apreciar en la
bibliografía especializada de la enseñanza de construcción, por lo
que las mismas no son explicadas aquí con más detalles. Con el
objeto de impulsar el mecanismo de carrito está previsto un
mecanismo de accionamiento; a este efecto, dos de las posibles
formas para la realización de un tal mecanismo de accionamiento
están indicadas en las reivindicaciones de patente 7) y 8).
Según la reivindicación de patente 7) resulta,
que este mecanismo de accionamiento posee un mecanismo de resorte;
en este caso, un resorte -bloqueado y de un tensado previo- impulsa
el mecanismo de carrito al ser este resorte soltado de forma
automática o a mano. Una anulación automática del bloqueo puede ser
efectuado, por ejemplo, por el hecho de que un pasador -que está
bloqueando el resorte- es desplazado durante el ensamblaje de las
mitades de acoplamiento mecánicas entre si y anula, de esta manera,
el bloqueo del resorte. Este tipo de construcciones o puede ser
desprendido por completo de la bibliografía especializada de la
enseñanza de construcción o bien forma parte de los conocimientos
especiales permanentemente presentes de un constructor que, por
consiguiente, no ha de actuar como un inventor.
Según la reivindicación de patente 8) es así, que
el mecanismo de accionamiento se puede hacer accionar de forma
manual. De este modo, el mecanismo de accionamiento puede ser
accionado, por ejemplo, mediante una llave, es decir, al estar
completamente ensambladas entre si las mitades de acoplamiento
mecánicas, una herramienta -similar a una llave fija- es
introducida en una escotadura, parecida a un ojo de cerradura. Mediante el giro de la herramienta es accionado ahora el mecanismo de accionamiento. De esta manera, las mitades de acoplamiento de conductores pueden ser ensambladas entre si y también pueden ser separadas otra vez. Asimismo aquí conoce el experto las más distintas construcciones para solucionar este problema como, por ejemplo, unas soluciones del ramo de la cerrajería o bien unos dispositivos sencillos con cremalleras y piñones; a este efecto, el piñón es girado con la herramienta y, debido a ello, se desplaza la cremallera que se encuentra acoplada al mecanismo de carrito. Igualmente conoce el experto unas soluciones hidráulicas o neumáticas; en este caso, por la introducción de líquido o de aire en un cilindro es desplazado un pistón, al cual está acoplado el mecanismo de carrito.
introducida en una escotadura, parecida a un ojo de cerradura. Mediante el giro de la herramienta es accionado ahora el mecanismo de accionamiento. De esta manera, las mitades de acoplamiento de conductores pueden ser ensambladas entre si y también pueden ser separadas otra vez. Asimismo aquí conoce el experto las más distintas construcciones para solucionar este problema como, por ejemplo, unas soluciones del ramo de la cerrajería o bien unos dispositivos sencillos con cremalleras y piñones; a este efecto, el piñón es girado con la herramienta y, debido a ello, se desplaza la cremallera que se encuentra acoplada al mecanismo de carrito. Igualmente conoce el experto unas soluciones hidráulicas o neumáticas; en este caso, por la introducción de líquido o de aire en un cilindro es desplazado un pistón, al cual está acoplado el mecanismo de carrito.
Según la reivindicación de patente 9) resulta,
que el elemento de unión está realizado de tal manera, que las
mitades de acoplamiento mecánicas tengan unas ranuras -dispuestas
por el lado interior- y unos salientes, que se ajustan a las
ranuras y los que, en el estado de ensamblaje del elemento de
unión, engranan entre si; estos salientes y ranuras sirven para
asegurar o para mejorar las propiedades de la unión. Dentro de los
salientes y de las ranuras -que engranan entre si- están
dispuestos unos contactos eléctricos. A través de esta forma de realización puede ser reducido el espacio necesario para las mitades de acoplamiento de unos conductores eléctricos, habida cuenta de que los contactos eléctricos se encuentran unidos, de forma integral, con la respectiva mitad de acoplamiento.
dispuestos unos contactos eléctricos. A través de esta forma de realización puede ser reducido el espacio necesario para las mitades de acoplamiento de unos conductores eléctricos, habida cuenta de que los contactos eléctricos se encuentran unidos, de forma integral, con la respectiva mitad de acoplamiento.
Según la reivindicación de patente 10) es así,
que el elemento de unión está realizado de tal modo, que por el
interior de las mitades de acoplamiento mecánicas están previstos
unos tramos de superficie que, al encontrarse las mitades de
acoplamiento en el estado de ensamblaje colocan las mismas en una
más estrecha relación en cuanto a su posicionamiento. En estos
tramos de superficie están previstos los elementos de contacto para
el establecimiento de una conexión de señales. En el estado de
ensamblaje de las mitades de acoplamiento entre si, estos elementos
de contacto -que
están dispuestos de forma opuesta entre si- entran en contacto mutuo y cierran así el contacto. Teniendo en cuenta que, en una conexión de señales fluyen solamente unas reducidas corrientes eléctricas, estos elementos de contacto pueden estar realizados de una forma más pequeña. Mediante esta forma de realización puede ser reducido el espacio necesario para las mitades de acoplamiento de los conductores para una transmisión de señales.
están dispuestos de forma opuesta entre si- entran en contacto mutuo y cierran así el contacto. Teniendo en cuenta que, en una conexión de señales fluyen solamente unas reducidas corrientes eléctricas, estos elementos de contacto pueden estar realizados de una forma más pequeña. Mediante esta forma de realización puede ser reducido el espacio necesario para las mitades de acoplamiento de los conductores para una transmisión de señales.
Según la reivindicación de patente 11) resulta,
que es proporcionado un elemento de unión, cuyas mitades de
acoplamiento tienen un tramo de zócalo rectangular, en el cual
están previstos unos agujeros de fijación. Sobre este tramo de
zócalo están realizados unos elementos de engrane de forma cónica
así como unas escotaduras, también de forma cónica, que se ajustan
a los primeros. Este tramo de zócalo puede ser fijado fácilmente
sobre una superficie, dentro de una escotadura o en una ranura. La
forma de realización de los elementos de engrane puede ser elegida
libremente por el experto, y la misma puede ser adaptada a las
exigencias de cada caso, sin que el experto tenga que actuar para
ello como un inventor.
Según la reivindicación de patente 12) es así,
que queda proporcionado un elemento de unión en el cual por lo
menos una pareja de los elementos de engrane está realizada como un
acoplamiento de tubería, que puede ser enchufado y que constituye
la unión de una tubería para líquidos. Esta forma de realización es
especialmente conveniente en cuanto a los costos teniendo en
consideración que, a causa de la doble función de la pareja de
elementos de engrane, queda suprimido un separado acoplamiento de
la tubería.
Según la reivindicación de patente 13) resulta,
que en los elementos de unión de abastecimiento para unos medios
líquidos o gaseiformes están previstos un enclavamiento interior,
que puede ser accionado mediante la presión, así como un
estancamiento interior; enclavamiento y estancamiento interiores
éstos que, al ser sometidos a una impulsión de presión mediante un
líquido o bien a través de un gas, tienen por efecto un
enclavamiento así como un estancamiento de la unión. La ventaja de
esta forma de realización consiste en el hecho de que, al término
del montaje completo de todos los puntos de unión para un medio
líquido o gaseiforme, por un solo proceso de trabajo pueden ser
estanqueizados -como consecuencia de la propagación de la presión-
todos los puntos de unión de este medio.
Según la reivindicación de patente 14) es así,
que las uniones son realizadas de la siguiente manera: En las
superficies de apriete del ensamblaje de los puntos de unión está
aplicado -de fábrica- un adhesivo, que puede ser activado mediante
presión. Los adhesivos de esta clase ya son conocidos para el
experto. Los mismos comprenden, por ejemplo, unas pequeñas bolas
dentro de las cuales está incrustado el adhesivo. A través de un
ensamblaje mediante la presión -por ejemplo, con un apriete de
superficie- estas pequeñas bolas revientan y liberan así el
adhesivo, de tal manera que las superficies de apriete del
ensamblaje queden pegadas entre si. Gracias a esta medida
constructiva, se consigue una unión muy resistente.
Según la reivindicación de patente 15) resulta,
que en las superficies de apriete del ensamblaje -que durante el
ensamblaje se encuentran en un contacto de presión entre si- está
previsto un dentado asimétrico de superficie que, al término de la
compresión, constituye una unión en arrastre de fuerza y de forma,
la cual es de un efecto unilateral.
Se deja a la discreción del experto elegir los
puntos apropiados para la disposición de una unión mediante
pegamento o de un dentado de superficie, habida cuenta de que para
ello solamente es necesario el conocimiento de la resistencia o de
la estática de una construcción de obra en concreto.
Según la reivindicación de patente 16) es así,
que los contactos de los elementos de unión eléctricos están
encapsulados. Estas cápsulas están realizadas en la forma de
enchufe y de acoplamiento. Sobre la zona, que ha de ser enchufada,
es tensada una respectiva lámina fina que encierra de forma
hermética los contactos eléctricos y la que impide, de esta manera,
la entrada de la humedad y, por consiguiente, de una corrosión.
Estas láminas son destruidas luego durante el ensamblaje entre el
enchufe y el acoplamiento. Esto se produce, sin embargo, tan sólo
al quedar establecido un nuevo estancamiento hermético por medio
de la unión entre el enchufe y el acoplamiento. Una concreta forma
para la realización está descrita a través de un ejemplo de
realización.
Según la reivindicación de patente 17) resulta,
que dentro del enchufe y dentro del acoplamiento está prevista una
sustancia absorbente de la humedad, la que absorbe de manera
permanente la humedad que todavía pueda entrar con ocasión del
ensamblaje entre el enchufe y el acoplamiento.
A continuación, la presente invención está
explicada con más detalles por medio de unas formas de realización
y de unos elegidos ejemplos de realización, que están representados
en los planos esquematizados adjuntos, en los cuales:
Las Figuras 1a hasta 1d muestran la vista del
principio de la presente invención según una primera forma de
realización;
Las Figuras 2a hasta 2d indican la vista del
principio de la presente invención según una segunda forma de
realización;
La Figuras 3a hasta 3d muestran la vista del
principio de la presente invención según una tercera forma de
realización, con un enclavamiento que es accionado mediante
presión;
Las Figuras 4a hasta 4d indican la vista del
principio de la presente invención según una cuarta forma de
realización, con una unión por pegamento que puede ser activada
mediante presión;
Las Figuras 5a y 5b muestran la vista del
principio de la presente invención según una quinta forma de
realización, con una lámina de protección;
Las Figuras 6a hasta 6d indican la vista del
principio de la presente invención según una sexta forma de
realización, con una unión por enclavamiento con arrastre de fuerza
y con arrastre de forma;
Las Figuras 7a y 7b muestran la vista del
principio de la presente invención según una séptima forma de
realización; Las Figuras 8 y 9 están borradas;
La Figura 10 indica la vista del principio de la
presente invención según una décima forma de realización;
Las Figuras 11a y 11b muestran la vista del
principio de la presente invención según una undécima forma de
realización;
La Figura 12 indica la vista del principio de la
presente invención según una duodécima forma de realización;
mientras que
Las Figuras 13 hasta 17 muestran unos ejemplos
para la aplicación de la presente invención.
La Figura 1 muestra una vista del principio de la
presente invención según una primera forma de realización; en este
caso, con las referencias, 1a y 1b, están indicados los tramos de
pared en los cuales está dispuesta la unión de conducto, que se
compone de un elevado número de enchufes 2a (mitad de acoplamiento
de conductor) y de un elevado número -adaptado al primero- de
acoplamientos
2b (mitad de acoplamiento de conductor). Los enchufes 2a están cogidos en un soporte fijador de montaje 3a (mitad de acoplamiento), mientras que los acoplamientos 2b se encuentran cogidos en un soporte fijador de montaje 3b (mitad de acoplamiento). Estos soportes fijadores de montaje están fijados, dentro de unas apropiadas escotaduras, por los tramos de pared. Las escotaduras están realizadas de tal manera, que los tramos de pared puedan ser enchufados entre si y puedan constituir -en el estado entre si ensamblados- un tramo de la pared, el cual está cerrado en si. La Figura la muestra la vista lateral de dos tramos de pared, 1a y 1b, con las escotaduras, en las cuales estos soportes fijadores de montaje, 3a y 3b, están fijados mediante unas uniones por atornillamiento. Para el experto es evidente, que esta fijación de los soportes fijadores de montaje, 3a y 3b, pueda ser efectuada asimismo de otras maneras distintas, por lo que aquí se pueden prescindir de otras explicaciones más detalladas al respecto. La Figura1lb indica la vista en planta del objeto de la presente invención; en este caso, pueden ser bien apreciados tres enchufes de conductor 2a y tres acoplamientos de conductor 2b. Según el presente ejemplo, el estancamiento entre el enchufe de conductor 2a y el acoplamiento de conductor 2b está efectuado por medio de un anillo de obturación 4. Al ser unidos entre si los dos tramos de pared,1la y 1b, en la dirección de flecha y según lo indicado en la Figura 1c, resulta que los enchufes de conductor 2a y los acoplamientos de conductor 2b llegan a colocarse en un engrane mutuo. A efectos de la compensación de las tolerancias en la fabricación, los enchufes de conductor 2a y/o los acoplamientos de conductor 2b están montados de una manera flotante, es decir, los mismos pueden ser desplazados en el sentido lateral. Esta medida constructiva garantiza una unión segura y sin ser forzada. La Figura 1d muestra el estado final, en el cual los tres conductores están unidos entre si de una manera fiable y de forma estanca entre si. A través de unas adicionales medidas constructivas queda asegurado, que los dos tramos de pared, 1a y 1b, estén cogidos en la posición, que está indicada en la Figura 1d.
2b (mitad de acoplamiento de conductor). Los enchufes 2a están cogidos en un soporte fijador de montaje 3a (mitad de acoplamiento), mientras que los acoplamientos 2b se encuentran cogidos en un soporte fijador de montaje 3b (mitad de acoplamiento). Estos soportes fijadores de montaje están fijados, dentro de unas apropiadas escotaduras, por los tramos de pared. Las escotaduras están realizadas de tal manera, que los tramos de pared puedan ser enchufados entre si y puedan constituir -en el estado entre si ensamblados- un tramo de la pared, el cual está cerrado en si. La Figura la muestra la vista lateral de dos tramos de pared, 1a y 1b, con las escotaduras, en las cuales estos soportes fijadores de montaje, 3a y 3b, están fijados mediante unas uniones por atornillamiento. Para el experto es evidente, que esta fijación de los soportes fijadores de montaje, 3a y 3b, pueda ser efectuada asimismo de otras maneras distintas, por lo que aquí se pueden prescindir de otras explicaciones más detalladas al respecto. La Figura1lb indica la vista en planta del objeto de la presente invención; en este caso, pueden ser bien apreciados tres enchufes de conductor 2a y tres acoplamientos de conductor 2b. Según el presente ejemplo, el estancamiento entre el enchufe de conductor 2a y el acoplamiento de conductor 2b está efectuado por medio de un anillo de obturación 4. Al ser unidos entre si los dos tramos de pared,1la y 1b, en la dirección de flecha y según lo indicado en la Figura 1c, resulta que los enchufes de conductor 2a y los acoplamientos de conductor 2b llegan a colocarse en un engrane mutuo. A efectos de la compensación de las tolerancias en la fabricación, los enchufes de conductor 2a y/o los acoplamientos de conductor 2b están montados de una manera flotante, es decir, los mismos pueden ser desplazados en el sentido lateral. Esta medida constructiva garantiza una unión segura y sin ser forzada. La Figura 1d muestra el estado final, en el cual los tres conductores están unidos entre si de una manera fiable y de forma estanca entre si. A través de unas adicionales medidas constructivas queda asegurado, que los dos tramos de pared, 1a y 1b, estén cogidos en la posición, que está indicada en la Figura 1d.
La Figura 2 indica una vista del principio de la
presente invención según una segunda forma de realización; en este
caso, los soportes fijadores de montaje, 3a y 3b, poseen un
dispositivo de centraje, 5a y 5b, que garantiza un ensamblaje
seguro entre los mismos. Este dispositivo de centraje está
dimensionado de tal modo que, durante el ensamblaje de las paredes,
las fuerzas transversales, que se pueden producir, sean absorbidas
de una manera segura, por lo que las mitades de acoplamiento no
serán dañadas a causa de una colocación ladeada de las mismas. La
Figura 2 es de forma análoga a la Figura 1, por lo cual para el
experto puede ser prescindido aquí de una descripción
repetitiva.
La Figura 3 muestra una vista del principio de la
presente invención según una tercera forma de realización, en la
cual está previsto un dispositivo de enclavamiento 6 que, de una
manera fiable, impide que los elementos de construcción -como por
ejemplo unas paredes- se puedan soltar otra vez y, por
consiguiente, se puedan aflojar las mitades de acoplamiento o sean
dañadas a causa de ello, de tal modo que ya no quede asegurado el
estancamiento. Conforme al presente ejemplo, el dispositivo de
enclavamiento 6 posee un conjunto de cilindro y de pistón de
presión 6a así como un conjunto de cilindro y de pistón de
enclavamiento 6b, que entre si están unidos por medio de una
tubería hidráulica 6c. Al estar unidos de una manera fiable entre
si los elementos de construcción y las mitades de acoplamiento,
sobre el pistón de presión del conjunto de cilindro y de pistón de
presión 6a es aplicada una fuerza que desplaza el pistón, con lo
cual el pistón de enclavamiento de este conjunto de cilindro y de
pistón de enclavamiento 6b es apretado -a través de la tubería
hidráulica 6c- hacia el interior de una escotadura 6d, por lo que
los elementos de construcción están unidos entre si de una forma
fija y fiable. La aplicación de la fuerza sobre el pistón de
presión puede ser efectuada de tal manera, que para ello sea
aprovechada la fuerza empleada para el ensamblaje de los elementos
de construcción. En la Figura 3d, se puede observar que el pistón
de enclavamiento ha llegado a su engrane con la escotadura 6d.
En la Figura 4 está indicada una medida
constructiva para conseguir una unión duradera y resistente. Todas
las superficies de contacto del dispositivo de centraje están
recubiertas de un adhesivo especial 7. Al ser las superficies de
contacto comprimidas entre si por la aplicación de una fuerte
presión, el adhesivo 7 es activado y el mismo une las superficies
de contacto entre si. Para el experto ya son conocidos los
adhesivos de esta clase, los cuales pueden ser activados mediante
presión, de tal modo que para ello no se precisan unas
explicaciones más detalladas.
Con el fin de impedir que las mitades de
acoplamiento puedan sufrir corrosiones -lo cual es especialmente
inconveniente, sobre todo en las uniones o conexiones eléctricas-
resulta, que las mitades de acoplamiento están recubiertas con una
lámina de protección 8, según lo indicado en la Figura 5. Durante
el ensamblaje, esta lámina de protección 8 es destruida de forma
intencionada, de tal manera que los elementos de las mitades de
acoplamiento -los cuales estaban hasta ahora encerrados de una
forma hermética, es decir, que no sufren ninguna corrosión- puedan
ser ensamblados entre si. Según otra forma de realización, están
previstos unos elementos de estancamiento que, al término de este
ensamblaje, realizan otra vez una estanqueización hermética.
La Figura 6 muestra una medida constructiva
-sen-
cilla y muy efectiva- para una unión segura y duradera. Las superficies de contacto del dispositivo de centraje están realizadas, en este caso, en forma de un dentado de superficie de unas cuñas múltiples 9. Al ser las superficies de contacto, durante el ensamblaje, apretadas entre si, los dientes del dentado de superficie 9 se enganchan mutuamente y permanecen en esta posición, de tal manera que se pueda producir una unión, tanto en arrastre de fuerza como en arrastre de forma. El experto sabe que, a este efecto, el dentado múltiple tiene que estar realizado de forma asimétrica, de tal modo que el efecto de enganche se pueda producir solamente en una dirección, es decir, en el presente ejemplo durante la compresión entre las superficies de contacto.
cilla y muy efectiva- para una unión segura y duradera. Las superficies de contacto del dispositivo de centraje están realizadas, en este caso, en forma de un dentado de superficie de unas cuñas múltiples 9. Al ser las superficies de contacto, durante el ensamblaje, apretadas entre si, los dientes del dentado de superficie 9 se enganchan mutuamente y permanecen en esta posición, de tal manera que se pueda producir una unión, tanto en arrastre de fuerza como en arrastre de forma. El experto sabe que, a este efecto, el dentado múltiple tiene que estar realizado de forma asimétrica, de tal modo que el efecto de enganche se pueda producir solamente en una dirección, es decir, en el presente ejemplo durante la compresión entre las superficies de contacto.
Las Figuras 1 hasta 6 muestran unas distintas
maneras para la realización de la presente invención con una forma
de realización básica del acoplamiento, la cual es esencialmente
idéntica. Las distintas fases del montaje se indican aquí en unas
vistas claras, de tal modo que el experto pueda prescindir de una
repetición de la descripción correspondiente. Los ejemplos,
relacionados a continuación, ponen de manifiesto que, como
principio, asimismo pueden ser empleadas otras formas básicas para
este acoplamiento.
La Figura 7 indica una forma para la realización
del acoplamiento con dos mitades de acoplamiento, 1a y 1b; en este
caso y según esta forma de realización, está siendo unida solamente
una tubería de agua 10. Al encontrarse enchufadas entre si las dos
mitades de acoplamiento, los dos tramos de tubería, 10a y 10b,
están dispuestas el uno por encima del otro. A efectos del
estancamiento está previsto un dispositivo de junta de obturación,
11a y 11b.
La Figura 10 muestra una mitad de acoplamiento la
con un acoplamiento de tubería de agua 22, que está realizado de
forma integral con la misma. Gracias a esta forma de realización
integral, puede ser prescindido de un elemento de acoplamiento
separado para la tubería de agua. Tal como esto puede ser apreciado
en la Figura, el acoplamiento de tubería de agua constituye un
elemento central macizo, que también puede absorber unas elevadas
fuerzas mecánicas. Con la referencia 23 está indicada, de forma
esquematizada, una trampilla de bloqueo de resorte que, durante el
ensamblaje, es empujada, por la pieza antagónica, en dirección de
la flecha y la que, en el estado final, queda cogida dentro de una
escotadura, prevista en la pieza antagónica. De este modo, es
impedido, de una manera eficaz, que el acoplamiento pueda
ser
soltado.
soltado.
La Figura 11a indica asimismo una primera mitad
de acoplamiento la con un acoplamiento de tubería de agua 22, que
también está realizado de forma integral con la misma. Dentro de
las ranuras de entrada están previstos adicionalmente unos
contactos eléctricos 24 para la transmisión de la energía
eléctrica. Además, en el tramo de zócalo rectangular 25 está
dispuesta toda una serie de pequeños elementos de contacto 26 que
pueden servir, por ejemplo, para la transmisión de las señales de
unos sensores como, por ejemplo, para la temperatura. La Figura
11b muestra la correspondiente segunda mitad de acoplamiento.
La Figura 12 indica otra forma más para la
realización de la presente invención. En este caso, las mitades de
acoplamiento están realizadas como unas barras de perfil de forma
cónica, 27 y 28, poseyendo la primera mitad de acoplamiento una
cuña exterior 29, mientras que la segunda mitad de acoplamiento
tiene una cuña interior 30. Están previstos, además, unos
dispositivos de unión, 31a y 31b, que actúan en arrastre de forma y
cuyos modos de funcionamiento pueden ser desprendidos de la Figura
12. Al encontrarse puestas en engrane entre si las dos barras de
perfil, el dispositivo de unión 31a circunda el dispositivo de
unión 31b. El dimensionamiento de estos dispositivos de unión 31 no
es explicado aquí con más detalles, toda vez que la construcción de
estas uniones de encastre es de sobra conocida y puede ser
realizada en función de las necesidades de cada caso. Dentro del
dispositivo de unión están previstos unos elementos de acoplamiento
de conductores, 32 hasta 35, que son unidos entre si a través del
ensamblaje entre las barras de perfil, 27 y 28.
La Figura 13 muestra la posible aplicación de la
presente invención dentro del sector de las instalaciones de
calefacción y de agua. Sobre una placa de base 36 están dispuestos
unos distintos grupos funcionales. En la pared 4 están previstos
los acoplamientos, 37 y 38 (39 y 40 no están visibles), según la
presente invención, los cuales están unidos con las diferentes
tuberías, que se extienden por la pared. En la placa de base 36
están dispuestas las piezas antagónicas, pertenecientes a los
acoplamientos, 37 hasta 40. Por consiguiente, la placa de base 36
puede ser instalada ya por completo en la factoría del fabricante,
dado el caso, incluso de una manera automatizada. En el lugar de la
obra, esta instalada placa de base ha de ser suspendida solamente.
Se pone aquí de manifiesto que, debido a ello, pueden ser
reducidos, en una manera importante, los costos del montaje al pie
de la obra. Además, la instalación es efectuada en un tiempo muy
corto, y queda excluido asimismo el riesgo de unas uniones o
conexiones por error.
La Figura 14 indica otra posibilidad para la
aplicación de la presente invención dentro del sector de las
cocinas. De esta Figura puede ser desprendido, sin ninguna
explicación adicional, que un conjunto de cocina completo -formado
por el frigorífico, por la estufa eléctrica y por un fregadero con
un lavavajillas- puede ser suspendido en una pared, de forma
análoga a las explicaciones indicadas en relación con la Figura 13;
en este caso, los acoplamientos visibles están indicados por las
referencias 41 hasta 45.
La Figura 15 muestra otra posible aplicación de
la presente invención dentro del sector de los cuartos de baño. De
esta Figura se puede desprender, sin ninguna explicación adicional,
que un completo conjunto de aparatos sanitarios -compuesto por la
cabina de ducha, por la taza de retrete y por el lavabo con un
armario de espejos- puede ser fijado, con una reducida inversión de
trabajo, en una pared, de una manera análoga a las explicaciones
efectuadas con respecto a la Figura 13; en este caso, los
acoplamientos están indicados por las referencias 46 hasta 52.
La Figura 16 indica otra posibilidad para la
aplicación de la presente invención en la instalación de unos
aparatos telefónicos públicos. Dos acoplamientos, 53 y 54, de la
presente invención así como un dispositivo de enclavamiento 55 -que
puede ser cerrado con llave- están dispuestos por la parte dorsal
del aparato telefónico. De este modo, el aparato telefónico puede
ser sustituido con rapidez en el caso de una avería, y el mismo se
encuentra protegido -por medio del dispositivo de enclavamiento-
contra el robo.
La Figura 17 muestra otra posible aplicación de
la presente invención dentro del sector de las calefacciones.
Sobre una placa de base 56 -que está fijada en una pared- están
previstos unos acoplamientos, 57 hasta 60; en este caso, los
acoplamientos, 58 y 59, están realizados conforme a la presente
invención. Es evidente que, por medio de esta forma de disposición,
unos cuerpos calefactores de tipo plano pueden ser montados con
rapidez o pueden ser sustituidos rápidamente en el caso de una
avería.
Como conclusión, ha de ser subrayado aquí que,
por medio de las características reveladas en la memoria
descriptiva y en los ejemplos de realización, la enseñanza técnica
de la presente invención está explicada de una manera muy
exhaustiva. Con el conocimiento de esta enseñanza técnica, el
experto puede, en cualquier momento, modificar esta invención o
adaptarla a unas exigencias especiales, sin que el mismo tenga que
actuar para ello como un inventor.
Claims (17)
1. Elemento de unión para una unión mecánica de
elementos de construcción o grupos de construcción; a este efecto,
el elemento de unión posee dos mitades de acoplamiento (1a, 1b)
que, por medio de un movimiento de ensamblaje, pueden ser puestas
en un engrane entre si así como en un estado listo para su empleo;
mitades de acoplamiento éstas que en los elementos de construcción
o grupos de construcción, que han de ser unidos, pueden ser
fijadas con unos medios de fijación; en este caso, las mitades de
acoplamiento (1a, 1b) y los medios de fijación están dimensionados
de tal manera que -a causa de unas fuerzas, que actúan durante el
funcionamiento- sea asegurado un estado de estabilidad mecánica
previamente determinado para los elementos de construcción o grupos
de construcción, que se han unido; este elemento de unión está
caracterizado porque:
* Dentro de las mitades de acoplamiento (1a, 1b)
están dispuestas unas mitades de acoplamiento de conductores (2a,
2b, 10, 22, 32, 33, 34, 35) para la unión de las tuberías de
líquidos o de gas o de los conductores eléctricos o de unas líneas
de señales; en este caso, y en el estado de funcionamiento, las
mitades de acoplamiento de conductores se encuentran unidas con los
tramos finales de las tuberías o conductores, que han de ser
unidos, y las mitades de acoplamiento poseen unas escotaduras, a
través de las cuales las tuberías o los conductores de hacen pasar
hacia fuera;
* Las mitades de acoplamiento están
realizadas
-en su estado de unión, listo para el empleo- en forma de una carcasa para las mitades de acoplamiento de conductores (2a, 2b, 10, 22, 32, 33, 34, 35); a este efecto, la carcasa está conformada de tal manera, que las mitades de acoplamiento de conductores y los tramos finales de las tuberías o conductores -que han de ser unidos- se encuentren protegidos contra las perjudiciales influencias de un funcionamiento o del medio ambiente.
-en su estado de unión, listo para el empleo- en forma de una carcasa para las mitades de acoplamiento de conductores (2a, 2b, 10, 22, 32, 33, 34, 35); a este efecto, la carcasa está conformada de tal manera, que las mitades de acoplamiento de conductores y los tramos finales de las tuberías o conductores -que han de ser unidos- se encuentren protegidos contra las perjudiciales influencias de un funcionamiento o del medio ambiente.
2. Elemento de unión conforme a la reivindicación
1) y caracterizado porque el elemento de unión está
realizado de tal modo, que coincidan entre si la dirección del
movimiento de ensamblaje de las mitades de acoplamiento y la
dirección del movimiento de ensamblaje para la unión de las mitades
de acoplamiento de conductores (2a, 2b, 32, 33, 34, 35).
3. Elemento de unión conforme a la reivindicación
1) y caracterizado porque el elemento de unión está
realizado de tal modo, que la dirección del movimiento de
ensamblaje de las mitades de acoplamiento es distinta a la
dirección del movimiento de ensamblaje para la unión de las mitades
de acoplamiento de conductores.
4. Elemento de unión conforme a la reivindicación
2) y caracterizado porque el elemento de unión está
realizado de tal modo, que las mitades de acoplamiento de
conductores sean ensambladas al mismo tiempo con las mitades de
acoplamiento.
5. Elemento de unión conforme a las
reivindicaciones 2) o 3) y caracterizado porque el elemento
de unión está realizado de tal modo, que -durante la unión- en
primer lugar sean unidas por completo las mitades de acoplamiento
y, a continuación, sean ensambladas las mitades de acoplamiento de
conductores.
6. Elemento de unión conforme a la reivindicación
5) y caracterizado porque el elemento de unión está
realizado de tal modo, que las mitades de acoplamiento de
conductores puedan ser unidas -de manera individual o en su
conjunto- por medio de un mecanismo de unión; a este efecto, el
mecanismo de unión tiene las siguientes características:
* Un mecanismo de carrito (14), con el fin de
unir entre si las mitades de acoplamiento de conductores;
* Un mecanismo de accionamiento (13, 14, 15, 16),
con el fin de impulsar el mecanismo de carrito.
7. Elemento de unión conforme a la reivindicación
6) y caracterizado porque el mecanismo de accionamiento
posee un mecanismo de resorte; en este caso, un resorte (18) -que
está bloqueado y se encuentra pretensado- hace accionar el
mecanismo de carrito al término de la anulación del bloqueo de
forma automática o a mano.
8. Elemento de unión conforme a la reivindicación
6) y caracterizado porque el mecanismo de accionamiento (17)
puede ser accionado de forma manual.
9. Elemento de unión conforme a la reivindicación
4) y caracterizado porque las mitades de acoplamiento poseen
unas ranuras -que están dispuestas por el lado interior- y unos
salientes, que están adaptados a las ranuras; ranuras y salientes
éstos que, en el estado de ensamblaje del elemento de unión,
engranan entre si; a este efecto, unos tramos previamente
determinados, tanto de las ranuras como de los salientes, se
encuentran en una más estrecha relación entre si en cuanto a su
posicionamiento, y en los tramos previamente determinados está
previstos unos elementos de contacto (24) para el establecimiento de
una conexión eléctrica.
10. Elemento de unión conforme a la
reivindicación 4) y caracterizado porque dentro de las
mitades de acoplamiento están previstos unos tramos de superficie,
que se encuentran en una más estrecha relación entre si en cuanto
a su posicionamiento; en este caso, en estos tramos de superficie
están dispuestos unos elementos de contacto (26) para el
establecimiento de una conexión de señales; a este efecto, y en el
estado de ensamblaje de las mitades de acoplamiento, entran en
contacto mutuo los elementos de contacto, que se encuentran
situados de forma opuesta entre si.
11. Elemento de unión conforme a una de las
reivindicaciones anteriormente mencionadas y caracterizado
porque las mitades de acoplamiento:
* Tienen un tramo de zócalo rectangular, en el
cual están previstos unos agujeros de fijación, con el fin de fijar
las mitades de acoplamiento sobre una superficie o dentro de una
escotadura rectangular o dentro de una ranura del elemento de
construcción, que ha de ser unido; mientras que en el tramo de
zócalo:
* Están realizados un elevado número de elementos
de engrane cuneiformes o cónicos (5a) así como unas escotaduras
cuneiformes o cónicas (5b), que están adaptadas a los elementos de
engrane.
12. Elemento de unión conforme a las
reivindicaciones 4) y 11) y caracterizado porque por lo
menos una pareja de los elementos de engrane está realizada como un
acoplamiento de tubería (10), que puede ser enchufado y que
constituye la unión con una tubería de líquidos o de gas.
13. Elemento de unión conforme a una de las
reivindicaciones anteriormente mencionadas y caracterizado
porque está previsto un dispositivo de enclavamiento (6), que puede
ser accionado mediante presión y el cual tiene por efecto -al ser
el mismo impulsado por la presión de un líquido o de un gas de
accionamiento- un enclavamiento de la unión.
14. Elemento de unión conforme a una de las
reivindicaciones anteriormente mencionadas y caracterizado
porque en las mitades de acoplamiento están previstas unas
superficies de apriete de ensamblaje, sobre las cuales está
aplicado un adhesivo (7), que puede ser activado mediante la
presión, de tal manera que este adhesivo (7) sea activado durante
el ensamblaje de las mitades de acoplamiento (1a, 1b) y estas
superficies de apriete de ensamblaje queden pegadas entre si de
forma permanente.
15. Construcción de unión conforme a una de las
reivindicaciones 1) hasta 13) y caracterizada porque en las
mitades de acoplamiento están previstas unas superficies de apriete
de ensamblaje, sobre las cuales está previsto un dentado asimétrico
de superficie (9) que constituye -con ocasión de la compresión- una
unión en arrastre de fuerza y en arrastre de forma, la cual es de
un efecto unilateral.
16. Construcción de unión conforme a una de las
reivindicaciones anteriormente mencionadas y caracterizada
porque los contactos de las mitades de acoplamiento de conductores
eléctricos se encuentran encapsulados de forma hermética mediante
una membrana (8); en este caso, la membrana (8) es destruida
durante el ensamblaje de estas mitades de acoplamiento de
conductores.
17. Construcción de unión conforme a la
reivindicación 16) y caracterizada porque dentro de la mitad
de acoplamiento de conductores está prevista una sustancia
absorbente de la humedad.
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