ES2225486T3 - Procedimiento y dispositivo para controlar una unidad de pantalla para un sistema de guiado del trafico ferroviario. - Google Patents
Procedimiento y dispositivo para controlar una unidad de pantalla para un sistema de guiado del trafico ferroviario.Info
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Abstract
Procedimiento para visualizar una imagen (AB) de una situación del tráfico de un sistema de vías ferroviarias en una pantalla (12) de una unidad (5) de pantalla orientada a píxeles, controlada por un dispositivo (25) de control, de un sistema (10) de guiado del tráfico ferroviario, - estando la situación del tráfico reproducida de tal manera en el procedimiento que un observador de la pantalla (12) puede identificar la situación del tráfico y tomar medidas de control para influir en ella, caracterizado porque - como unidad de pantalla se utiliza una unidad (5) de pantalla con una memoria (15) de pantalla interna a la unidad, orientada a matrices, en la que se almacenan los datos gráficos necesarios para la representación de la imagen (AB), - la imagen (AB) está representada en la pantalla (12) delante de un fondo de pantalla, cuyo brillo o color se ajusta de forma diferente si está presente una señal de control o si falta esta señal de control, y - la señal de control se forma por el dispositivo (25) de control automáticamente en un intervalo entre la entrada de una señal (S1) de ajuste por parte del usuario y la entrada de una señal (S2) de acuse de recibo por parte del usuario.
Description
Procedimiento y dispositivo para controlar una
unidad de pantalla para un sistema de guiado del tráfico
ferroviario.
La invención se refiere a un procedimiento para
visualizar una imagen de una situación del tráfico de un sistema de
vías ferroviarias en una pantalla de una unidad de pantalla
orientada a píxeles, controlada por un dispositivo de control, de un
sistema de guiado del tráfico ferroviario, estando la situación del
tráfico reproducida de tal manera en el procedimiento que un
observador de la pantalla puede identificar la situación del tráfico
y tomar medidas de control para influir en ella.
A partir de la publicación
"Verfahrensgesicherte Meldebildanzeige für den
Fdl-Arbeitsplatz bei der Deutschen Bahn AG"
("Visualización, garantizada por el procedimiento, de la imagen de
información para el puesto de trabajo del jefe de estación en la
Deutschen Bahn AG", Horst Forstreuter y Achim Weitnervon Pein,
Signal + Draht 86, 1994, tomo 10, páginas 320 a 324) se conoce un
procedimiento de este tipo. En el caso de este procedimiento
previamente conocido se trata de un procedimiento de control para
una unidad de pantalla de alta resolución orientada a píxeles que
pertenece a un sistema de guiado del tráfico ferroviario.
Concretamente, en el marco del procedimiento previamente conocido,
se reproduce en una pantalla de la unidad de pantalla una imagen de
una situación del tráfico en un sistema de vías ferroviarias de tal
manera que un observador o un operario del sistema de guiado del
tráfico ferroviario puede identificar y entender la situación del
tráfico, así como tomar medidas de control o acciones de manejo para
influir en la situación del tráfico.
Adicionalmente, a partir del documento EP 0 856
792 A2 se conoce un procedimiento para la representación fiable de
una imagen en un monitor, que permite verificar, con un gasto
reducido de hardware, si una imagen del sistema de vías reproducida
en un monitor se corresponde con la realidad y no está falseada
debido a fallos de hardware o software. Para esto, se generan dos
imágenes independientes una de otra y se almacenan respectivamente
en una memoria gráfica. Al entrar información nueva, sólo se
construyen nuevamente las secciones de imagen afectadas por la nueva
información, de modo que, en la pantalla del monitor, la señal
gráfica reproducida nuevamente se representa en otro color en las
secciones de imagen construidas nuevamente, así, por ejemplo, roja,
en vez de verde. Por tanto, en cada caso, sólo se modifica el color
de las secciones seleccionadas de la imagen y, con ello, de la
pantalla, de manera que sólo se produce una confirmación del área de
la pantalla en funcionamiento.
Además, a partir del documento US 5.341.472 se
conoce un control del procedimiento de los píxeles de imagen de una
pantalla orientada a cuadrículas o tramas. Para ello, la pantalla se
subdivide en subáreas individuales que pueden actuar separadamente
de una manera especial. Al actuar una subárea seleccionada, puede
modificarse una pequeña sección de la imagen representada en la
pantalla; las áreas y los píxeles restantes de la pantalla
permanecen sin modificar. De esta forma se evita una reconstrucción
completa del contenido de la pantalla y es evidente que se ahorra
tiempo de cálculo.
La invención se basa en la tarea de mejorar un
procedimiento del tipo indicado al principio, en el sentido de que
pueda realizarse de una forma especialmente rentable manteniendo un
alto estándar de seguridad.
Esta tarea se soluciona según la invención
mediante el procedimiento definido en la reivindicación 1.
Una ventaja fundamental del procedimiento según
la invención consiste en que puede realizarse de una forma
especialmente rentable ya que se utiliza una unidad de pantalla con
una memoria gráfica interna a la unidad, orientada a matrices;
porque las unidades de pantalla de este tipo, como, por ejemplo, la
mayoría de las formas estructurales de pantallas LCD (liquid crystal
display, pantalla de cristal líquido), por ejemplo, aquellas con
tecnología TFT, pueden adquirirse de forma muy rentable hoy en día
debido a su amplio uso en la denominada área del consumidor. En el
sector de la tecnología del tráfico de las vías ferroviarias se han
prescrito de forma conocida estándares de seguridad muy altos; para
poder alcanzar estos estándares de seguridad, debe asegurarse que
una imagen errónea no pueda aparecer en absoluto en la pantalla o
que el usuario o el operario del sistema de vías ferroviarias pueda
identificarla inmediatamente como errónea. En el procedimiento
conocido esto se consigue fundamentalmente empleando unidades de
pantalla sin memoria gráfica, tales como monitores estándar con
tubos de rayos catódicos; en el procedimiento conocido sólo se
realiza un almacenamiento de la imagen de la situación del tráfico
en el dispositivo de control (PC o sistema de procesamiento de
datos) que controla la unidad de pantalla, concretamente en la
tarjeta gráfica, de manera que en cualquier momento es posible leer
o recuperar sin más la memoria gráfica con fines de control del
contenido de la imagen. Sin embargo, a diferencia de esto, en el
procedimiento según la invención no es posible recuperar, o no es
posible recuperar sin más, la información gráfica de la memoria
gráfica, interna a la unidad, de la unidad de pantalla porque las
interfaces habituales hoy en día entre el dispositivo de control
(ordenador) y la unidad de pantalla, no permiten ninguna
"recuperación" de la información gráfica; porque las interfaces
funcionan exclusivamente de forma unidireccional. En este punto la
invención comienza con una ventaja fundamental adicional; porque, en
el procedimiento según la invención, el control de la unidad de
pantalla se realiza de tal manera que la imagen se reproduce en una
pantalla delante de un fondo de pantalla cuyo brillo o color se
ajusta de forma diferente si está presente una señal de control o si
falta esta señal de control. Gracias a esta etapa del procedimiento,
los fallos de la imagen son visibles de forma muy clara, como deberá
explicarse a continuación. En una imagen con una resolución gráfica
de 1280 x 1024 píxeles (por tanto, una matriz gráfica con 1280 filas
y 1024 columnas), al codificar la numeración de las filas y columnas
en el formato numérico binario, es necesaria una dirección de fila
con 11 bits y una dirección de columna con 10 bits. Si, además, uno
de los bits de la fila o de la columna es defectuoso, por ejemplo,
de manera que éste presenta de forma permanente un "1" lógico o
un "0" lógico, entonces se producen divergencias entre la
imagen reproducida realmente en la pantalla y la verdaderamente
deseada. Además, las repercusiones del error de bit debido a la
codificación binaria, son totalmente diferentes dependiendo de la
posición del bit en la dirección de la fila o de la columna
codificada de forma binaria, como puede explicarse fácilmente.
Además, la codificación binaria de la numeración de columnas
conduce, descrito gráficamente, a que el bit más significativo
(posición n del bit) determine si el píxel correspondiente (píxel
gráfico) debe estar situado en la mitad izquierda o derecha de la
imagen; que el siguiente bit menos significativo (posición
n-1 del bit) indique si el píxel correspondiente
debe estar situado en el cuarto derecho o izquierdo de la imagen de
la mitad de imagen determinada por el bit más significativo. De
forma correspondiente, los restantes bits determinan la columna
seleccionada, de modo que el bit menos significativo determina si se
selecciona la columna izquierda o derecha del par de columnas,
determinado por los restantes bits. Mediante la simulación de los
falseamientos de la imagen formados por errores de bit se ha
determinado, por parte del solicitante, que los errores de bit en el
bit de dirección más significativo de la codificación binaria de
direcciones son especialmente graves. Si, además, se produce un
error en este bit más significativo, por ejemplo, un error de tal
manera que el bit presente siempre un "0" lógico, entonces, en
un lado de la pantalla, en el caso de una codificación de columnas
errónea o, en la mitad superior o inferior de la pantalla, en el
caso de una codificación de filas errónea, ya no se visualizaría
ninguna información gráfica nueva, sino sólo se visualizaría la
información gráfica "antigua". Por consiguiente, la imagen de
la situación del tráfico estaría parcialmente "congelada" y no
sería correcta. Además, el observador de la pantalla no podría
identificar esto directamente porque no puede saber si se ha llegado
a una situación diferente del tráfico. Según la invención, para que
también puedan verse claramente errores de este tipo respecto a bits
significativos o a los bits más significativos, entonces, según la
invención el fondo de pantalla siempre modifica su brillo o color
cuando está presente una señal de control correspondiente.
Naturalmente, esta señal de control sólo debe formarse cuando debe
comprobarse si la visualización en la pantalla es correcta. Si,
entonces, al estar presente la señal de control, se realiza la
modificación deseada en toda la superficie del fondo de pantalla, se
asegura que todos los bits de dirección, especialmente el bit de
dirección más significativo y también los restantes bits de
dirección significativos de la memoria gráfica, funcionan
correctamente. Sin embargo, si se forman franjas en el fondo de
pantalla, entonces esto quiere decir que uno de los bits de
dirección no ha cambiado. Esta formación de franjas puede
identificarse en general muy fácilmente en la pantalla. Además, en
el sector de la tecnología ferroviaria, siempre debe garantizarse
que la visualización en la pantalla es correcta si mediante las
medidas de control por parte del usuario se influye en la situación
del tráfico. En los sistemas de guiado del tráfico ferroviario se
realiza una medida de control, tal como se desprende, por ejemplo,
de la publicación mencionada al principio, la mayoría de las veces
de dos etapas; además, el usuario del sistema de guiado del tráfico
ferroviario genera, en primer lugar, una señal de ajuste que indica
la medida de control correspondiente. A continuación, la medida de
control se señaliza en la pantalla mediante una modificación
correspondiente de la imagen de la situación del tráfico, mediante
la cual se le pide al usuario que genere una señal de acuse de
recibo que confirme la medida de control. Sólo cuando se presente la
señal de acuse de recibo, se cambia la medida de control a la
realidad en el sistema de guiado o en el lado del puesto de
maniobra. Por tanto, el intervalo posterior a la entrada de la señal
de ajuste y anterior a la emisión de la señal de acuse de recibo es
especialmente crítico, de manera que en este intervalo, debe ponerse
especialmente un gran valor en una reproducción correcta de la
imagen de la situación del tráfico. Por tanto, según la invención,
la señal de control se genera en este intervalo; es decir, que,
según la invención, la modificación del fondo de pantalla también
está prevista en este intervalo. Una ventaja fundamental adicional
del procedimiento según la invención consiste en que las unidades de
pantalla empleadas en el mismo, con memoria gráfica interna a la
unidad, tal como ya se ha expuesto anteriormente, por ejemplo,
pantallas LCD, funcionan, en general, sin radiación o con una
radiación muy baja, de manera que el procedimiento según la
invención también está a la altura de los altos requisitos de
protección laboral del personal de servicio; como complemento debe
indicarse que, además, las pantallas LCD presentan la ventaja de ser
muy poco sensibles a la radiación electromagnética perturbadora y,
de este modo, se distinguen por una resistencia electromagnética muy
alta.
Además, en el marco de un perfeccionamiento del
procedimiento según la invención, se indica como ventajoso que un
patrón de líneas en cuadrícula se visualice como mínimo en una
superficie parcial de la pantalla, correspondiéndose la anchura de
las líneas de la cuadrícula con la anchura de un píxel de la
pantalla y, la separación entre las líneas de la cuadrícula, con un
múltiplo impar de la separación entre los píxeles individuales. Es
decir, debido a esta visualización del patrón de líneas en
cuadrícula, un operario del sistema de guiado del tráfico
ferroviario puede identificar, de una forma especialmente clara,
errores de visualización que se basan en un error de bit en el bit
de dirección menos significativo; porque, en el caso de un error en
el bit menos significativo, ya no puede reproducirse correctamente
un patrón de líneas en cuadrícula de este tipo. Es decir, si el bit
menos significativo es siempre "1" lógico o siempre "0"
lógico, entonces cada segunda fila o columna ya no es direccionable
y, por eso, ya no es "definible", lo que forzosamente debe
llevar a una modificación óptica identificable claramente del patrón
de líneas en cuadrícula.
Además, la invención se basa en la tarea de
indicar un dispositivo de control para controlar una unidad de
pantalla con la que pueden reproducirse imágenes especialmente
rentables de situaciones del tráfico en sistemas de vías
ferroviarias, manteniendo un alto estándar de seguridad.
Esta tarea se resuelve según la invención con el
dispositivo de control definido en la reivindicación 3.
Las ventajas del dispositivo de control según la
invención se corresponden con las que ya fueron explicadas en
conexión con el procedimiento según la invención. Lo mismo es válido
para el perfeccionamiento, descrito en la reivindicación
dependiente, del dispositivo de control según la invención, cuyas
ventajas pueden deducirse de las exposiciones anteriores en conexión
con el perfeccionamiento del procedimiento según la invención.
En las explicaciones anteriores se ha hablado
siempre de un operario que debe identificar un error en la
representación del patrón de líneas en cuadrícula o del fondo de
pantalla; naturalmente, la identificación de un error en la imagen
también puede realizarse a máquina, por ejemplo, grabando la imagen
de la pantalla con una videocámara y, a continuación, sometiéndola
en un ordenador a un procedimiento de reconocimiento de imágenes
realizado a máquina. Entonces, en el marco de este procedimiento de
reconocimiento de imágenes, el patrón de líneas en cuadrícula
reproducido o el fondo de pantalla mostrado se compara con un fondo
de pantalla o con un patrón de líneas en cuadrícula (correcto)
almacenado y, en caso de una divergencia entre el fondo de pantalla
o el patrón de líneas en cuadrícula almacenado y reproducido, se
genera una señal de alarma.
Para explicar la invención muestran:
la figura 1, un ejemplo de realización de una
disposición para realizar el procedimiento según la invención,
la figura 2, un patrón de líneas en cuadrícula en
"representación por píxeles" para el ejemplo de realización
según la figura 1,
la figura 3, el patrón de líneas en cuadrícula
según la figura 2 en una representación simplificada
las figuras 4a y 4b, representaciones falseadas
por errores en el bit de dirección del patrón de líneas en
cuadrícula según la figura 3, y
las figuras 5a a 5e, fondos de pantalla con y sin
errores en el bit de dirección.
La figura 1 muestra una unidad 5 de pantalla
orientada a píxeles de un sistema 10 de guiado del tráfico
ferroviario. La unidad 5 de pantalla puede ser, por ejemplo, una
unidad de pantalla LCD, especialmente una con tecnología TFT, o
también una unidad de pantalla de plasma. La unidad 5 de pantalla
del sistema 10 de guiado del tráfico ferroviario sirve para
reproducir una imagen AB de una situación del tráfico en un sistema
de vías ferroviarias, no mostrado en la figura 1, y, concretamente,
de manera que un observador de la pantalla 12 de la unidad 5 de
pantalla o un operario del sistema 10 de guiado del tráfico
ferroviario pueda identificar la situación del tráfico y tomar
medidas de control para influir en ella. La unidad 5 de pantalla
presenta, por el lado de entrada, una memoria 15 gráfica, interna a
la unidad, orientada a matrices, en la que están almacenados o
guardados los datos gráficos necesarios para reproducir la imagen en
la pantalla 12.
La memoria 15 gráfica está unida mediante una
interfaz 20 con un dispositivo 25 de control que puede estar
formado, por ejemplo, por un PC o un sistema de procesamiento de
datos o una disposición de microprocesador. Este dispositivo 25 de
control está en contacto, mediante una de sus entradas E25A, con
sensores, no mostrados en la figura 1, que transfieren los datos del
"tráfico" o de la "situación" necesarios para reproducir
la imagen de la situación del tráfico al dispositivo 25 de control.
Mediante su otra entrada E25B, el dispositivo 25 de control está
conectado con los dispositivos de manejo, no mostrados en la figura
1, con los que el operario del sistema 10 de guiado del tráfico
ferroviario puede generar señales S1 de ajuste o señales S2 de acuse
de recibo para influir en la situación del tráfico y alimentarlas al
dispositivo 25 de control. Además, el dispositivo 25 de control
presenta salidas de control, no ilustradas en la figura 1, a las que
se transmite las medidas por parte del operario para influir en la
situación del tráfico, determinadas por las señales S1 de ajuste y /
o las señales S2 de acuse de recibo, como señales correspondientes
de control de salida a elementos de ajuste (señales, agujas, frenos,
sistemas de transportado, etc.) del sistema de vías
ferroviarias.
El dispositivo 25 de control, que, como ya se ha
indicado anteriormente, puede estar formado por una disposición de
microprocesador, está equipado de tal manera o programado mediante
un programa de control correspondiente de tal manera que, además de
la imagen de la situación del tráfico, genera un patrón GM de líneas
en cuadrícula y lo transfiere a la unidad 5 de pantalla con fines de
visualización en la pantalla 12.
En este caso, la visualización del patrón de
líneas en cuadrícula se produce en una superficie parcial de la
pantalla 12, que no es necesaria para la reproducción de la imagen
de la situación del tráfico, por tanto, en general, en el área de
uno de los bordes de la pantalla.
La figura 2 muestra un ejemplo de realización
para un patrón de líneas en cuadrícula. Este patrón de líneas en
cuadrícula ocupa una zona de píxeles que está formada por los
píxeles con los números de columna entre x0 y x+2q, así como con los
números de fila entre y0 e y0+2q. X0 e y0 caracterizan, por así
decirlo, las coordenadas de la esquina superior izquierda del patrón
de líneas en cuadrícula. La variable q indica la separación entre
las líneas de la cuadrícula del patrón de líneas en cuadrícula y
debe ser un número impar; por ejemplo, puede ser q = 3.
La figura 3 muestra el patrón de líneas en
cuadrícula según la figura 2 otra vez de forma gráfica para el caso
q = 3 libre de errores; o sea, para el caso en que la memoria 15
gráfica funciona correctamente y el patrón de líneas en cuadrícula
generado por el dispositivo 25 de control se reproduce
correctamente. Como puede observarse claramente en las figuras 2 y
3, la anchura de las líneas de la cuadrícula se corresponde con la
anchura de un píxel de la pantalla.
A continuación, deben explicarse los errores en
la representación que se producen cuando ya no pueden direccionarse
correctamente las celdas de memoria de la memoria 15 gráfica; en
este caso, por ejemplo, primero se parte de que el bit A(0)
de dirección menos significativo de la dirección de la columna ya no
funciona correctamente y permanentemente aparece "0" ó "1"
(A(0) = 0 o A(0) = 1). En este caso, las
correspondientes celdas de la memoria gráfica cuyo bit de dirección
menos significativo es A(0) = 0 o A(0) = 1 mantienen
forzosamente el contenido que se les ha asignado en último lugar, o
sea, en la operación de escritura última en el tiempo, antes del
fallo del bit A(0) de dirección. Respecto al contenido de las
celdas defectuosas, se parte como hipótesis de que la memoria 15
gráfica funciona primero correctamente, de manera que el patrón de
líneas en cuadrícula según la figura 2 ó 3 se reproduce
primordialmente de forma correcta, y de que el defecto de la memoria
gráfica sólo se produce a continuación. El contenido
"congelado" de las celdas defectuosas puede leerse, por ello,
en cada caso en la figura 3, para los dos casos de error examinados
a continuación:
Caso de error
1
Primero debe examinarse el caso en que el bit
A(0) de dirección menos significativo de la dirección de la
columna aparece permanentemente como "0" (A(0) = 0). En
este caso, las columnas con número de columna impar ya no pueden
direccionarse y, por tanto, permanecen congeladas. A diferencia de
esto, las columnas pares se direccionan dos veces; concretamente, se
escribe primero la información gráfica correcta en una celda gráfica
con número de columna par. A continuación, cuando realmente debería
direccionarse la siguiente columna respectiva con número de columna
impar, se produce el error en el direccionamiento porque el bit
A(0) de dirección no puede cambiar de "0" a "1".
Esto lleva a que la información gráfica, concebida realmente para la
siguiente columna, se escriba otra vez en la columna con el número
de columna par; entonces, por tanto, el contenido gráfico correcto
de esta columna se sobrescribe, y, concretamente, con la información
gráfica concebida para la siguiente columna con el número de columna
impar.
Al examinar el caso de error 1 también se emplea
la hipótesis de que las columnas se direccionan sucesivamente una
tras otra en el sentido de los números ascendentes de las columnas.
Durante una rápida definición de la memoria o durante una rápida
formación de la imagen, en todas las columnas con número de columna
par, sólo resalta ópticamente el contenido gráfico erróneo.
La figura 4a muestra el patrón, que resulta en el
caso de error 1, para el caso en que el número x0 de columna, de la
celda de la memoria gráfica del punto de la esquina superior
izquierda del patrón de líneas en cuadrícula, sea impar; la figura
4b muestra el patrón resultante para el caso en que el número x0 de
columna sea par.
Caso de error
2
Ahora debe examinarse el caso en que el bit
A(0) de dirección menos significativo aparece permanentemente
como "1" (A(0) = 1). Por tanto, en el caso de error 2,
las columnas con números de columna par están "congeladas" y
las columnas impares se direccionan dos veces. Por tanto, el error
en el direccionamiento siempre podrá observarse cuando el bit
A(0) de dirección deba cambiar de "1" a "0".Ya que
esto no puede ser debido al error en el bit de dirección, se pasará
de hecho, en el intento de definir una columna con número de columna
par, a la siguiente columna correspondiente con número de columna
impar y se escribirá la información gráfica en ésta. Sin embargo, a
continuación, cuando le toque el turno a la siguiente columna con
número de columna impar, este contenido gráfico erróneo se
sobrescribe con el contenido gráfico correcto. Por tanto, en función
de la velocidad de la operación de escritura o de la formación de la
imagen, puede llegarse en determinadas circunstancias a que el caso
de error 2 sea difícil de identificar o es posible que no pueda
identificarse de ninguna manera ya que la aparición del patrón
erróneo de líneas en cuadrícula es muy breve.
Para poder detectar también el caso de error 2
con toda seguridad y, además, también poder hacer visibles errores
de bit en otras posiciones de la codificación binaria de
direcciones, se ha previsto adicionalmente, en la disposición según
la figura 1, que el color o el brillo del fondo de pantalla siempre
se modifique cuando un operario del sistema 10 de guiado del tráfico
ferroviario efectúe medidas de control para influir en la situación
del tráfico en el sistema de vías ferroviarias. Como ya se ha
descrito anteriormente, una medida de control en el sector de la
tecnología ferroviaria se realiza en la mayoría de los casos en dos
etapas: en la primera etapa, el operario introduce una señal S1 de
ajuste que indica el tipo de medida de control. Si, por ejemplo, una
señal XY debe ajustarse como "en marcha" (en posición de marcha
o en visualización de marcha), entonces el operario genera la señal
S1 de ajuste con la información "ajustar señal XY en marcha".
Tras la entrada de la señal S1 de ajuste, el sistema 10 de guiado
del tráfico ferroviario visualiza el sistema de vías ferroviarias
con la señal marcada de forma correspondiente, de modo que al
operario se le muestra claramente qué señal de ajuste ha creado. Si
la visualización coincide con lo que el operario desea como medida
de control, entonces genera una señal S2 de acuse de recibo con la
que confirma el contenido de la señal de ajuste y se ejecuta la
orden correspondiente "ajustar señal XY en marcha" mediante el
dispositivo 25 de control. En el intervalo entre la entrada de la
señal S1 de ajuste y la entrada de la señal S2 de acuse de recibo
debe asegurarse que la imagen visualizada en la pantalla 12 se
corresponde, realmente, con lo que el dispositivo 25 de control ha
generado como imagen.
Para conseguir esto, en el dispositivo 25 de
control, tras la entrada de la señal S1 de ajuste, se genera una
señal de control que volverá a borrarse o retirarse mediante el
dispositivo 25 de control sólo cuando esté presente la señal S2 de
acuse de recibo. Además, en el intervalo en el que está presente la
señal de control, el fondo de pantalla, en el que se reproduce la
imagen de la situación del tráfico, modifica toda su superficie o
como mínimo una parte muy amplia, por ejemplo, el color o el brillo.
Las figuras 5a y 5b muestran cómo aparece esto concretamente; la
figura 5a muestra además el fondo de pantalla en representación por
píxeles en su forma originaria, o sea, antes de la modificación, y
la figura 5b lo muestra después, o sea, tras la modificación. Por
motivos técnicos de impresión, en este caso la modificación se ha
reproducido de tal manera que los píxeles anteriormente blancos son,
a continuación, negros. Naturalmente, la modificación del fondo de
pantalla, en lo que se refiere a un cambio de color o de brillo,
debe ser de tal modo que la imagen de la situación del tráfico puede
identificarse claramente no sólo antes, sino también después de la
modificación. Por ejemplo, sería posible una modificación en el
brillo de un fondo gris claro a un fondo gris oscuro.
En la figura 5c se muestra la apariencia del
fondo de pantalla cuando el bit A(0) menos significativo de
la dirección de la columna, a continuación, denominado primer bit
A(0), es defectuoso. En la figura 5c se identifica una
formación de franjas con una anchura de las franjas de un píxel.
La figura 5d muestra la apariencia del fondo de
pantalla cuando el siguiente bit A(1) más significativo, con
referencia al bit A(0) menos significativo, de la dirección
de la columna, a continuación, denominado segundo bit A(1),
es defectuoso. En la figura 5d se observa una formación de franjas
con una anchura de las franjas de dos píxeles.
La figura 5e muestra la apariencia del fondo de
pantalla cuando el siguiente bit A(2) más significativo, con
referencia al segundo bit A(1), a continuación, denominado
tercer bit A(2), es defectuoso. La anchura de las franjas es
de 4 píxeles.
Se producen fondos de pantalla correspondientes
para errores en los bits más significativos; concretamente, la
anchura de las franjas es mayor cuanto más alto es el "rango"
del bit; en un bit de orden i, la anchura de la columna sería
2^{i-1} píxeles.
Finalmente, debe mencionarse que la reproducción
del patrón de líneas en cuadrícula puede limitarse al intervalo en
el que está presente la señal de control. Concretamente, el patrón
de líneas en cuadrícula se generaría en cada caso sólo tras la
entrada de una señal de ajuste. Preferiblemente, el patrón de líneas
en cuadrícula debería visualizarse en un área de la pantalla en la
que, en caso contrario, sólo es visible el fondo de pantalla. Esta
configuración de la representación del patrón de líneas en
cuadrícula proporciona la ventaja de que también puede identificarse
inmediatamente, por parte del operario, el caso de error 2 descrito
anteriormente. Si el patrón de líneas en cuadrícula no se forma
correctamente, aparecerá un error de direccionamiento.
Claims (4)
1. Procedimiento para visualizar una imagen (AB)
de una situación del tráfico de un sistema de vías ferroviarias en
una pantalla (12) de una unidad (5) de pantalla orientada a píxeles,
controlada por un dispositivo (25) de control, de un sistema (10) de
guiado del tráfico ferroviario,
- estando la situación del tráfico reproducida de
tal manera en el procedimiento que un observador de la pantalla (12)
puede identificar la situación del tráfico y tomar medidas de
control para influir en ella,
caracterizado
porque
- como unidad de pantalla se utiliza una unidad
(5) de pantalla con una memoria (15) de pantalla interna a la
unidad, orientada a matrices, en la que se almacenan los datos
gráficos necesarios para la representación de la imagen (AB),
- la imagen (AB) está representada en la pantalla
(12) delante de un fondo de pantalla, cuyo brillo o color se ajusta
de forma diferente si está presente una señal de control o si falta
esta señal de control, y
- la señal de control se forma por el dispositivo
(25) de control automáticamente en un intervalo entre la entrada de
una señal (S1) de ajuste por parte del usuario y la entrada de una
señal (S2) de acuse de recibo por parte del usuario.
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque
- el control de la unidad (5) de pantalla se
produce de forma que éste visualiza un patrón de líneas en
cuadrícula en como mínimo una superficie parcial de la pantalla
(12),
- - correspondiéndose la anchura de las líneas de la cuadrícula con la anchura de un píxel de la pantalla, y
- - correspondiéndose la separación entre las líneas de la cuadrícula con un múltiplo impar de la anchura de un píxel de la pantalla.
3. Dispositivo de control para un sistema de
guiado del tráfico ferroviario
- para influir en una situación de tráfico en un
sistema de vías ferroviarias, y
- para controlar una unidad (5) de pantalla
orientada a píxeles de tal manera que ésta visualiza una imagen (AB)
de la situación de tráfico en el sistema de vías ferroviarias,
caracterizado
porque
- la unidad (5) de pantalla está configurada con
una memoria (15) de pantalla interna a la unidad, orientada a
matrices, en la que se almacenan los datos gráficos necesarios para
la representación de la imagen (AB), y
porque el dispositivo (25) de
control está configurado de tal
manera
- - que controla la unidad (5) de pantalla de forma que ésta representa la imagen (AB) de la situación de tráfico en la pantalla (12) delante de un fondo de pantalla cuyo brillo o color depende de la presencia de una señal de control en el dispositivo (25) de control, y
- estando, además, el dispositivo (25) de control
configurado de tal manera
- - que forma la señal de control automáticamente en un intervalo entre la entrada de una señal (S1) de ajuste por parte del usuario y la entrada de una señal (S2) de acuse de recibo por parte del usuario.
4. Dispositivo de control según la reivindicación
3, caracterizado porque
- el dispositivo (25) de control está configurado
de tal manera que controla la unidad (5) de pantalla de tal manera
que ésta visualiza un patrón de líneas en cuadrícula en como mínimo
una superficie parcial de la pantalla (12),
- correspondiéndose la anchura de las líneas de
la cuadrícula con la anchura de un píxel de la pantalla, y
- correspondiéndose la separación entre las
líneas de la cuadrícula con un múltiplo impar de la anchura de un
píxel de la pantalla.
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