ES2224928T3 - Instalacion de lavado de vehiculos. - Google Patents

Abstract

Instalación de lavado de vehículos para el lavado de vehículos de motor, en especial, una instalación de lavado de pórtico, con dispositivos de pulverización de laterales de alta presión dispuestos a ambos lados junto a una posición de lavado del vehículo, que presentan, respectivamente, toberas de pulverización (6) para la limpieza de los laterales del vehículo, en la que las toberas de pulverización (6) cubren con sus ángulos de pulverización una zona hasta una altura, que se corresponde con la altura de un turismo y con un soporte (3) regulable en altura en función del perfil del vehículo, en la que a cada dispositivo de pulverización de laterales está asignada otra tobera de pulverización (7) prevista en el soporte (3) ajustable en altura, que está unida con el dispositivo de pulverización de laterales correspondiente mediante una conducción de fluido (11) flexible, y cuyo ángulo de pulverización (8) barre una zona de lateral del vehículo orientada a la posición de lavado del vehículo,que sigue el perfil superior de vehículo del vehículo que debe lavarse, caracterizado porque en el soporte (3) está dispuesto un cepillo de lavado (4) para la limpieza del techo del vehículo y porque las otras toberas de pulverización (7), básicamente, están dispuestas a la altura del borde inferior del cepillo de lavado (4) distanciadas de éste en sentido axial.

Description

Instalación de lavado de vehículos.

La invención se refiere a una instalación de lavado de vehículos para el lavado de vehículos de motor, en especial, a una instalación de lavado de pórtico, según el preámbulo de la reivindicación 1.

Del documento WO 9825802 A se conoce una instalación de lavado de vehículos genérica, en la que un tubo de presión horizontal provisto con toberas de pulverización está dispuesto mediante una construcción de soporte en forma de tijera de forma ajustable en altura en un travesaño de un chasis en forma de pórtico. El tubo de presión está desbobinado en los extremos y contiene allí aberturas de toberas dispuestas de forma inclinada, que están orientadas hacia los laterales del vehículo. Para la limpieza de los laterales del vehículo están colocados en el travesaño dispositivos bilaterales de pulverización lateral con tubos de pulverización vertical. Con una instalación de lavado de vehículos sin cepillos de este tipo puede realizarse únicamente un lavado de alta presión.

La invención se basa en el objetivo de crear una instalación de lavado de vehículos que, de forma técnicamente sencilla, permita en turismos así como en vehículos de motor más altos además de un prelavado de alta presión, también, una limpieza mediante cepillos de lavado con buen resultado de lavado.

Este objetivo se alcanza mediante una instalación de lavado de vehículos con las características de la reivindicación 1.

Las otras toberas de pulverización para la zona superior de los laterales del vehículo están dispuestas en el soporte de un cepillo de lavado previsto para la limpieza del techo del vehículo a la altura del borde inferior del cepillo de lavado distanciado de éste en sentido axial. Esto permite, de forma especialmente sencilla, que con las otras toberas de pulverización se alcance una zona justo por debajo del cepillo de lavado, es decir, en la zona del perfil superior de un vehículo. Así mismo, el cepillo de lavado puede servir para impedir la extensión de la niebla de pulverización reflejada por el vehículo. Mediante la disposición junto a los extremos axiales del cepillo de lavado resulta una forma de construcción especialmente compacta, en la que el movimiento del cepillo de lavado no se ve perjudicada por la posición de las otras toberas de pulverización.

Mediante la disposición de las otras toberas de pulverización, éstas pueden ajustarse en su posición de forma óptima al perfil superior o altura del vehículo que debe lavarse, de forma que en vehículos más altos, también, puede obtenerse un buen resultado de limpieza constante. En turismos más bajos, el ángulo de pulverización de las otras toberas de pulverización se solapa con la altura de pulverización de las toberas de pulverización lateral dispuestas cerca de la posición de lavado del vehículo. No obstante, no es perjudicial para el comportamiento de limpieza, sino que favorece el efecto de limpieza o el proceso de aclarado en la zona del borde del techo muy pronunciado de los turismos de nuevo estilo de construcción. La capacidad de ajuste en altura de las otras toberas de pulverización permite un ajuste óptimo a la altura del vehículo y evita que estas toberas pulvericen al vacío. Además, todas las toberas de pulverización pueden diseñarse de forma óptima como toberas de alta presión.

Preferentemente, un flanco superior del ángulo de pulverización de las otras toberas de pulverización se extiende hasta el perfil superior del vehículo, mediante lo cual en un prelavado de alta presión efectivo se realiza un uso óptimo del agua de limpieza aplicada hasta el perfil superior del vehículo, incluida la zona del borde del techo.

Según una configuración ventajosa, un flanco superior del ángulo de pulverización se extiende hasta directamente por debajo de una zona de contorno del cepillo de lavado dispuesto horizontalmente o ligeramente hacia dentro de éste. Esta disposición permite un acoplamiento de la guía del perfil del cepillo de lavado con la de las otras toberas de pulverización, de forma que el coste de control en el prelavado de alta presión se mantiene bajo y, al mismo tiempo, se consigue un aclarado efectivo del vehículo que debe lavarse.

Según una configuración ventajosa de la invención, todas las toberas de pulverización de uno o ambos dispositivos de pulverización se solicitan con presión de una bomba común.

De este modo, puede mantenerse bajo el coste de construcción del sistema de suministro de presión.

Según una variante ventajosa, en el soporte ajustable en altura en ambos lados del cepillo de lavado está aplicado un tubo de alta presión orientado hacia abajo, que presenta respectivamente en una de las otras toberas de pulverización para la limpieza de una zona de borde del techo. De este modo, puede realizarse de forma especialmente sencilla una situación exacta en altura de las otras toberas de pulverización. Puesto que la aplicación tiene lugar directamente en el soporte del cepillo de lavado, el tubo de alta presión y, con ello también, las otras toberas de pulverización se ajustan de forma automática con el ajuste en altura del cepillo de lavado a la altura correcta del vehículo siguiendo el perfil superior.

Preferentemente, las toberas de pulverización están unidas en el soporte en, al menos, una tobera adicional prevista en el soporte, cuyo ángulo de pulverización está orientado a una zona del techo del vehículo de la posición de lavado del vehículo, para la limpieza de un techo de vehículo. Al menos una tobera adicional puede disponerse en una posición opcional en el soporte, teniendo en cuenta que la zona de pulverización de la misma puede alcanzar el techo del vehículo de un vehículo que se encuentra en la posición de lavado del vehículo sin ser estorbada por el cepillo de lavado.

Preferentemente, el ángulo de pulverización de, al menos, una tobera adicional está orientada a una zona directamente anterior al cepillo de lavado, respecto a un movimiento relativo entre el cepillo de lavado y el vehículo que debe lavarse. Esta disposición es especialmente ventajosa, si en un lavado de vehículo debe evitarse una marcha de lavado separada para un aclarado de alta presión, especialmente, del techo del vehículo. En una configuración especialmente ventajosa están previstas dos toberas adicionales separadas, que están dispuestas junto a los dos extremos axiales del cepillo de lavado en un brazo telescópico que sobresale del soporte, preferiblemente, por encima del eje de giro del cepillo de lavado. De este modo, puede realizarse un aclarado de alta presión del techo del vehículo especialmente eficiente, en el que la zona del techo del vehículo que debe lavarse justo delante del cepillo de lavado se limpia primero con agua de alta presión y, directamente, a continuación con el cepillo de lavado que se extiende, básicamente, de forma horizontal.

Preferentemente, también, las toberas adicionales pueden alimentarse de la bomba de los dispositivos de pulverización, obteniéndose una estructura especialmente sencilla del dispositivo de pulverización de alta presión.

Según otra configuración ventajosa de la invención, los dispositivos de pulverización lateral comprenden para cada lateral del vehículo un tubo de alta presión provisto con toberas de pulverización, que está dispuesto junto a la posición de lavado del vehículo, extendiéndose la conducción de fluido flexible desde el tubo de alta presión hasta la otra tobera de pulverización correspondiente en el soporte. De este modo, la unión de fluido entre las otras toberas de pulverización dispuestas en el soporte ajustable en altura y las toberas de pulverización estáticas en altura en los tubos de alta presión junto a la posición de lavado del vehículo puede mantenerse lo más corta posible, evitando la aparición de oscilaciones de presión en la zona de alta presión.

Según una forma de realización ventajosa de la invención, se prevé un dispositivo para el registro del perfil superior de un vehículo que se encuentra en la posición de lavado del vehículo, que actúa conjuntamente con un dispositivo de control para el descenso del soporte ajustable en altura a una altura asignada a uno de los perfiles del vehículo, en la que las otras toberas de pulverización que se encuentran en el soporte pulverizan la zona del perfil superior del vehículo. Mediante el acoplamiento del ajuste en altura de las otras toberas de pulverización con el ajuste en altura del soporte para regular el cepillo de lavado que se extiende horizontalmente puede evitarse un coste de control adicional para ajustar las otras toberas de pulverización que se encuentran en el soporte a la altura del vehículo.

La invención se explica en detalle a continuación mediante los ejemplos de realización representados en los dibujos. Se muestra:

Figura 1 una instalación de lavado de vehículos con un vehículo más alto en la posición de lavado,

Figura 2 la instalación de lavado de vehículos de la figura 1 con un turismo de altura de construcción normal en la posición de lavado del vehículo,

Figura 3 una forma de realización alternativa de la instalación de lavado de vehículos representada en la figura 1, en la que en el soporte están previstas dos toberas adicionales para el aclarado de alta presión del techo del vehículo,

Figura 4 la instalación de lavado de vehículos de la figura 3 con un turismo de altura de construcción normal en la posición de lavado del vehículo y

Figura 5 una sección longitudinal de la instalación de lavado de vehículos representada en las figuras 3 y 4.

Los ejemplos de realización muestran, respectivamente, una instalación de lavado de pórtico configurada como instalación de lavado de vehículos 1, en la que el vehículo que debe lavarse durante el proceso de lavado permanece, básicamente, en una posición de lavado del vehículo P fija. Para ello, en un marco de pórtico 2, que comprende soportes laterales 2a dispuestos junto a la posición de lavado del vehículo, así como una traviesa 2b dispuesta sobre la posición de lavado del vehículo, están dispuestas una multitud de toberas de pulverización 6 para la aplicación de agua y/o detergente sobre el vehículo que debe lavarse, así como cepillos de lavado 4, 5. Durante un proceso de lavado, el marco de pórtico se mueve a lo largo del vehículo que debe lavarse con las toberas de pulverización 6, así como los cepillos de lavado 4, 5. Naturalmente, puede realizarse, por un lado, el movimiento relativo entre los cepillos de lavado y las toberas de pulverización y, por otro lado, respecto al vehículo que debe lavarse, también, mediante un desplazamiento del vehículo, como es el caso, por ejemplo, en instalaciones de lavado de paso o calles de lavado.

En las figuras 1 y 2 se representa un primer ejemplo de realización. Otro ejemplo de realización se representa en las figuras 3, 4 y 5, en las que en ambos ejemplos de realización los mismos componentes están provistos también con los mismos números de referencia.

La instalación de lavado de vehículo 1 comprende, como ya se ha mencionado, un marco de pórtico 2, en el que está dispuesto un soporte 3 ajustable en altura que se extiende, básicamente, en sentido horizontal. Para el movimiento hacia arriba y hacia abajo del soporte 3 se prevén en ambos soportes laterales 2a del marco de pórtico 2 opuestos entre sí, guías verticales adecuadas y dispositivos de accionamiento correspondientes, que permiten un movimiento hacia arriba y hacia abajo del soporte 3 controlado en función del perfil del vehículo.

En el soporte 3 está alojado un cepillo de lavado 4 que puede accionarse mediante giro. Este cepillo de lavado está configurado de la forma tradicional conocida por los especialistas.

Para el lavado de los laterales del vehículo se prevén en el marco de pórtico 2 dos cepillos de lavado 5 opuestos entre sí que se extienden, básicamente, en sentido vertical.

Así mismo, a ambos lados junto a la posición de lavado del vehículo P se prevén dispositivos de pulverización lateral con una multitud de toberas de pulverización 6 y 7 orientadas a la posición de lavado del vehículo. Así mismo, una parte de las toberas de pulverización 6 están posicionadas de forma estática en altura, mientras que las otras toberas 7 están dispuestas de forma ajustable respecto a la altura del vehículo, es decir, en particular, que pueden descender a la altura del perfil superior del vehículo. Las otras toberas de pulverización 7 están colocadas en el soporte 3 ajustable en altura, en el que está previsto, también, el cepillo de lavado 4 horizontal. No obstante, en principio, también es posible disponer las otras toberas de pulverización 7 en un carro o soporte separado ajustable en altura junto a la posición de lavado del vehículo P.

Las toberas de pulverización 6 estáticas en altura están dispuestas de tal forma que sus ángulos de pulverización cubren una zona hasta una altura fija preajustada, que corresponde a la altura de un turismo normal, como se representa en la figura 2. En el caso de turismos más altos como, por ejemplo, mini-furgonetas, todoterrenos, furgonetas y minibuses, los ángulos de pulverización efectivos de estas toberas de pulverización 6 no llegan hasta la altura del borde del techo, como se representa en la figura 1.

Para las secciones laterales superiores del vehículo en la figura 1 se usan las otras toberas 7 que se encuentran en el soporte 3, cuya altura se ajusta conforme al perfil superior del vehículo que debe lavarse. El ángulo de pulverización 8 de las otras toberas de pulverización 7, como se representa en la figura 1, está orientado de forma inclinada hacia abajo a la posición de lavado del vehículo P, con lo cual el flanco 9b que se encuentra abajo llega hasta el ángulo de pulverización efectivo de la tobera de pulverización 6 superior, mientras el flanco 9a superior del ángulo de pulverización 8 se extiende, básicamente, hasta una línea horizontal en la zona del borde inferior del cepillo de lavado 4 horizontal. Las desviaciones de algunas rectas angulares son posibles, no obstante, se evita que se pulverice directamente con las otras toberas de pulverización 7 en el cepillo de lavado 4. El flanco superior 9a llega hasta el perfil superior del vehículo.

En caso de un descenso de las otras toberas de pulverización 7 a la altura del borde del techo de un turismo, como se representa en la figura 2, el ángulo de pulverización 8 de las otras toberas de pulverización 7 se solapa con la zona de pulverización de las toberas de pulverización 6 estáticas en altura, recogiendo el ángulo de pulverización 8 la zona del borde del techo del vehículo. Como se desprende especialmente bien de la figura 2, las otras toberas de pulverización 7, especialmente en vehículos con una carrocería muy pronunciada en la zona del techo, apoyan el efecto de limpieza de las toberas de pulverización 6.

Las toberas de pulverización 6 y 7 se solicitan con presión de una bomba de alta presión común, que no está representada en las figuras. Puesto que, básicamente, todas las toberas de pulverización 6 y 7 están activas de forma simultánea, puede renunciarse a caras y costosas válvulas de inversión de presión entre algunas de las toberas de pulverización, de forma que para la zona de alta presión resulta una solución constructiva especialmente sencilla. En principio, puede realizarse el suministro de presión a las toberas mediante conducciones individuales.

En el ejemplo de realización representado en las figuras 1 y 2, las toberas de pulverización 6 estáticas en altura están dispuestas en un tubo de alta presión 10 dispuesto lateralmente junto a la posición de lavado del vehículo P que se extiende en sentido vertical. Este tubo de alta presión 10 puede alojarse de forma giratoria alrededor de su eje longitudinal y, en el ejemplo de realización representado, está colocado en el marco de pórtico 2 en la zona del soporte lateral 2a, para lo cual, en la que en cada lateral del vehículo se prevé un tubo de alta presión 10 propio.

Para las otras toberas de pulverización 7 está colocado, respectivamente, en el soporte 3 ajustable en altura distanciado de ambos extremos axiales del cepillo de lavado 4, un tubo de alta presión 12 orientado hacia abajo, que en su extremo inferior lleva una tobera de pulverización 7.

Los dos tubos de alta presión 10 y 12 están unidos entre sí mediante una conducción de fluido 11 flexible, en la que la conducción de unión 11 está configurada lo más corta posible para evitar la aparición de oscilaciones de presión en la zona de alta presión.

A continuación, se describe ahora un modo de funcionamiento de una instalación de lavado de vehículos representada en las figuras 1 y 2. Para el lavado de un vehículo, éste se coloca, en primer lugar, en la posición de lavado del vehículo P. A continuación, tiene lugar una pulverización del vehículo con un detergente de prelavado, que se lava a continuación en un proceso de aclarado de alta presión, antes de que tenga lugar un lavado mecánico usando cepillos de lavado especialmente suaves.

Para el proceso de aclarado de alta presión descienden las otras toberas de pulverización 7, básicamente, a la altura del perfil superior del vehículo que debe lavarse y siguen el perfil durante el proceso de aclarado. En los ejemplos de realización representados, el descenso de las otras toberas de pulverización 7 tiene lugar junto con el soporte 3 ajustable horizontalmente que apoya el cepillo de lavado 4 horizontal. La conducción de fluido 11 flexible permite, al mismo tiempo, un ajuste en altura sin problemas ni escalonamientos manteniendo la unión de fluido entre las toberas de pulverización 6 y 7. Una vez realizado por primera vez el ajuste en altura de las otras toberas de pulverización 7, se acciona la bomba no representada, para aclararlo mediante el desplazamiento relativo entre el vehículo y las toberas de pulverización 6 y 7, y el ajuste en altura controlado según el perfil de las otras toberas de pulverización 7. Durante el proceso de aclarado, se aclara la suciedad gruesa de la superficie del vehículo, tanto en el caso de turismos de altura de construcción normal como, también, en vehículos más altos. Debido al efecto adicional de las otras toberas de pulverización 7 se obtiene, también, en vehículos con una zona de borde de techo muy pronunciada, un buen efecto de aclarado de los laterales del vehículo.

Otro ejemplo de realización está representado en las figuras 3, 4 y 5. Este se distingue del primer ejemplo de realización por toberas 13 adicionales para el aclarado del techo del vehículo y se adecua especialmente para aquellos programas de lavado, en los que debe evitarse un proceso de lavado separado para el aclarado de alta presión del techo del vehículo. El ángulo de pulverización 15 de las toberas adicionales 13, como se desprende de las figuras 3 y 4, está orientado de forma inclinada hacia abajo a la zona del techo del vehículo, por lo que es especialmente favorable, disponer las toberas adicionales 13 de forma suficientemente alta por encima del techo del vehículo que debe lavarse para conseguir, en caso de un número de toberas escaso, un buen efecto de aclarado. En los ejemplos de realización representados en las figuras 3 y 4 se prevén dos toberas adicionales 13 separadas junto a ambos extremos axiales del cepillo de lavado 4, que están dispuestos en un brazo telescópico 14 que sobresale del soporte 3 de forma transversal al eje del soporte. Así mismo, las toberas adicionales se encuentran por encima del eje de giro del cepillo de lavado horizontal 4 y, como se desprende de la figura 3, están dispuestas por encima del eje de rotación del cepillo de lavado 4. El ángulo de pulverización 15 de las toberas adicionales 13 está orientado a una zona directamente anterior al cepillo de lavado 4, respecto a un movimiento relativo entre el cepillo de lavado 4 y el vehículo que debe lavarse, para permitir un aclarado de alta presión del techo del vehículo sin ser estorbado por el cepillo de lavado 4.

El montaje de un tubo de toberas de alta presión completo para las toberas adicionales 13 delante del cepillo de lavado 4 horizontal sería posible técnicamente, no obstante, entonces resultaría necesario, doblar hacia arriba de forma costosa este tubo de alta presión en caso de lavar vehículos altos con frontal inclinado, para evitar daños. Mediante el doblado hacia arriba, la posición de las toberas adicionales aplicadas se modificaría automáticamente y causaría un empañamiento del entorno de la instalación de lavado del vehículo. Además, de este modo, se incrementaría la longitud de la instalación de lavado de vehículos y, con ello, el taller necesario. Una disposición de un tubo de alta presión de este tipo por encima del cepillo de lavado estaría unida a una gran necesidad de presión debido a la gran distancia hacia el techo del vehículo que debe aclararse.

En consecuencia, la disposición de las toberas adicionales 13 en los extremos de los brazos telescópicos 14 inclinados orientados hacia delante ofrece un dispositivo que trabaja con una necesidad de presión relativamente escasa y, a pesar de ello, compacto espacialmente para el lavado de alta presión eficiente de un techo de vehículo.

Como variación de los ejemplos de realización descritos anteriormente, las otras toberas de pulverización 7 como, también, las toberas adicionales 13 pueden estar dispuestas en un soporte propio, separado del soporte 3 que apoya el cepillo de lavado horizontal 4, de forma ajustable en altura, que no obstante no debe discurrir de forma imprescindible transversalmente por encima de la posición de lavado del vehículo P. Para el ajuste en altura de un soporte de este tipo puede usarse el mismo dispositivo para el control del perfil, que para el ajuste de la altura del soporte 3 y, para ello, sirve el cepillo de lavado 4 horizontal. Así, en caso de disposición separada de las otras toberas de pulverización 7 del soporte 3, el coste en dispositivos de registro y dispositivos de control puede mantenerse bajo. Dado el caso, las otras toberas de pulverización 7 también pueden aplicarse en una tobera de secado controlada según el perfil y móvil en altura que se extiende de forma transversal por encima de la posición de lavado del vehículo P.

Con los ejemplos de realización descritos, con un coste de construcción bajo puede conseguirse una calidad de limpieza muy elevada en un proceso de aclarado de alta presión de una instalación de lavado de vehículos, que permite, a continuación, el uso de cepillos especialmente suaves para la limpieza mecánica.

Claims (13)

1. Instalación de lavado de vehículos para el lavado de vehículos de motor, en especial, una instalación de lavado de pórtico, con dispositivos de pulverización de laterales de alta presión dispuestos a ambos lados junto a una posición de lavado del vehículo, que presentan, respectivamente, toberas de pulverización (6) para la limpieza de los laterales del vehículo, en la que las toberas de pulverización (6) cubren con sus ángulos de pulverización una zona hasta una altura, que se corresponde con la altura de un turismo y con un soporte (3) regulable en altura en función del perfil del vehículo, en la que a cada dispositivo de pulverización de laterales está asignada otra tobera de pulverización (7) prevista en el soporte (3) ajustable en altura, que está unida con el dispositivo de pulverización de laterales correspondiente mediante una conducción de fluido (11) flexible, y cuyo ángulo de pulverización (8) barre una zona de lateral del vehículo orientada a la posición de lavado del vehículo, que sigue el perfil superior de vehículo del vehículo que debe lavarse, caracterizado porque en el soporte (3) está dispuesto un cepillo de lavado (4) para la limpieza del techo del vehículo y porque las otras toberas de pulverización (7), básicamente, están dispuestas a la altura del borde inferior del cepillo de lavado (4) distanciadas de éste en sentido axial.

2. Instalación de lavado de vehículos según la reivindicación 1, caracterizada porque el ángulo de pulverización (8) de la otra tobera de pulverización (7) está orientado de forma inclinada hacia abajo a la posición de lavado del vehículo.

3. Instalación de lavado de vehículos según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque un flanco superior (9a) del ángulo de pulverización (8) de la otra tobera de pulverización (7) se extiende hasta el perfil superior del vehículo.

4. Instalación de lavado de vehículos según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque un flanco superior (9a) del ángulo de pulverización (8) se extiende directamente por debajo de una zona de contorno del cepillo de lavado (4) dispuesto horizontalmente o ligeramente hacia dentro de éste.

5. Instalación de lavado de vehículos según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque un flanco superior (9a) del ángulo de pulverización (8) está dispuesto, básicamente, de forma horizontal.

6. Instalación de lavado de vehículos según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque todas las toberas de pulverización (6, 7) de uno o ambos dispositivos de pulverización de laterales se solicitan con presión de una bomba común.

7. Instalación de lavado de vehículos según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque en el soporte (3) regulable en altura a ambos lados del cepillo de lavado (4) está colocado un tubo de alta presión (12) orientado hacia abajo, que presenta una de las otras toberas de pulverización (7) para la limpieza de la zona del borde del techo.

8. Instalación de lavado de vehículos según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque las toberas de pulverización (7) en el soporte (3) están unidas en, al menos, una tobera adicional (13) prevista en el soporte (3), cuyo ángulo de pulverización (15) está orientado para la limpieza de un techo de vehículo sobre una zona de techo de vehículo de la posición de lavado del vehículo (P).

9. Instalación de lavado de vehículos según la reivindicación 8, caracterizada porque el ángulo de pulverización (15) de, al menos, una tobera (13) adicional está orientada a una zona directamente anterior al cepillo de lavado (4), respecto a un movimiento relativo entre el cepillo de lavado (4) y el vehículo que debe lavarse.

10. Instalación de lavado de vehículos según la reivindicación 8 ó 9, caracterizada porque se prevén dos toberas adicionales (13) separadas, que están dispuestas junto a ambos extremos axiales de, al menos, un cepillo de lavado (4), distanciadas del mismo en un brazo telescópico (14) que sobresale del soporte (3), preferiblemente, por encima del eje de giro del cepillo de lavado (4).

11. Instalación de lavado de vehículos según las reivindicaciones 8 a 10, caracterizada porque las toberas adicionales (13) se alimentan de la bomba de los dispositivos de pulverización.

12. Instalación de lavado de vehículos según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada porque los dispositivos de pulverización de laterales para cada lateral del vehículo comprenden un tubo vertical de alta presión (10) provisto con toberas de pulverización (6), que está dispuesto junto a la posición de lavado del vehículo (P) y porque la conducción de fluido (11) flexible se extiende desde este tubo de alta presión (10) a la otra tobera de pulverización (7) correspondiente en el soporte (3).

13. Instalación de lavado de vehículos según una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada porque ésta presenta un dispositivo para el registro del perfil superior de un vehículo que se encuentra en la posición de lavado (P), que actúa conjuntamente con un dispositivo de control, para el descenso del soporte (3) ajustable en altura a la altura asignada al perfil del vehículo, en la que las otras toberas de pulverización (7) que se encuentran en el soporte (3) pulverizan la zona lateral a lo largo del perfil superior del vehículo.