ES2379012T3 - Asiento de maniobra para elevadores telescópicos - Google Patents
Asiento de maniobra para elevadores telescópicos Download PDFInfo
- Publication number
- ES2379012T3 ES2379012T3 ES07075258T ES07075258T ES2379012T3 ES 2379012 T3 ES2379012 T3 ES 2379012T3 ES 07075258 T ES07075258 T ES 07075258T ES 07075258 T ES07075258 T ES 07075258T ES 2379012 T3 ES2379012 T3 ES 2379012T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- seat
- front surface
- cabin
- translation
- maneuvering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C13/00—Other constructional features or details
- B66C13/52—Details of compartments for driving engines or motors or of operator's stands or cabins
- B66C13/54—Operator's stands or cabins
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
- B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other
- B60N2/1807—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the cinematic
- B60N2/1842—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the cinematic pivoting about an axis located in the rear
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/065—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks non-masted
- B66F9/0655—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks non-masted with a telescopic boom
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/07545—Overhead guards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Geology (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Asiento de maniobra para elevadores telescópicos, que comprende medios de rotación (5), predispuestos para girar el asiento (1) alrededor de un eje de rotación horizontal (y), caracterizado por el hecho que además comprende medios de traslación (4), predispuestos para trasladar el asiento (1) hacia adelante y atrás a lo largo de una dirección de traslación predeterminada (x) perpendicular al eje de rotación (y), los medios de traslación (4) y los medios de rotación (5) estando sincronizados para actuar un movimiento del asiento (1) entre al menos una primera posición, en la cual el asiento (1) está en correspondencia de una extremidad posterior de una carrera a lo largo de la dirección de traslación (x) y se halla en una configuración substancialmente erecta, y al menos una segunda posición, en la cual el asiento (1) está en correspondencia de una extremidad anterior de la carrera a lo largo de la dirección de traslación (x) y se halla en una configuración reclinada hacia atrás.
Description
Asiento de maniobra para elevadores telescópicos.
La presente invención se refiere a un asiento de maniobra para elevadores telescópicos. Además, la presente invención se refiere a una cabina de maniobra para elevadores telescópicos.
Como es sabido, los elevadores telescópicos exhiben un chasis de soporte para apoyar al suelo, al cual están asociados una cabina de maniobra para un operador y un brazo telescópico que puede girar y extenderse en longitud sobre un plano vertical.
El brazo telescópico está provisto, en una propia extremidad libre, de un órgano de sujeción por medio del cual pueden ser levantados objetos de distintos géneros a alturas considerables, en algunos casos superando incluso los 25 metros.
La gran versatilidad de tales máquinas operativas ha determinado no sólo su gran éxito sino también un uso cada vez más intensivo; al mismo tiempo, sin embargo, se han vuelto cada vez más apremiantes las cuestiones correspondientes a seguridad y comodidad del operador.
Un problema de los elevadores telescópicos es que cuando el brazo se halla extendido hasta una altura muy elevada el operador se ve obligado a inclinar su cabeza hacia atrás asumiendo una postura agotadora y no ergonómica, en particular si la situación persiste por largos períodos de tiempo y/o se repite muchas veces durante el turno laboral.
Una solución propuesta para este problema está dada en el hecho de proporcionar un asiento para el operador que sea reclinable bajo mando. Gracias a esta solución, el operador puede llevar su cabeza a una correcta posición para mirar hacia arriba sin tener que inclinar su cabeza hacia atrás, sin embargo también es cierto que se perjudica, al menos en parte, la facilidad de acceso a los controles de maniobra del elevador, puesto que como consecuencia de la rotación del asiento, aumenta la distancia entre los mismos controles y el operador. Además, el techo reforzado de la cabina, requerido por motivos de seguridad del operador, restringe de modo considerable la visión hacia arriba.
Otra solución propuesta fue la de proporcionarle a toda la cabina de maniobra la posibilidad de inclinarse hacia atrás. Sin embargo, esta solución implica que la misma cabina no cumpla con los parámetros de resistencia impuestos por las normativas de seguridad.
El documento DE 20109218U da a conocer un vehículo grúa que comprende un asiento para un operador, un panel que comprende una pluralidad de palancas maniobrables con los pies del operador y un fondo intermedio que soporta al asiento y al panel. El fondo intermedio, el asiento y el panel componen una unidad que puede pivotar alrededor de un eje horizontal.
El documento WO 95/05953 da a conocer una columna de dirección para una máquina operativa, que comprende una plataforma de dirección instalada sobre el chasis de la máquina y un asiento conectado a la plataforma de dirección por medio de una pata del asiento. La pata del asiento puede moverse verticalmente con respecto a un órgano tubular conectado a dicha plataforma de dirección. Asimismo, la pata del asiento puede pivotar alrededor de su eje longitudinal.
El documento US 2004/0.256.894 da a conocer un asiento ajustable para un vehículo que incluye un primer soporte y un segundo soporte conectado al primer soporte para formar un asiento, una bancada para la fijación al piso del vehículo y un mecanismo de ajuste. El asiento puede moverse entre una orientación hacia delante, en la cual el segundo soporte mira hacia delante, y una orientación hacia atrás, en la cual el primer soporte mira hacia atrás.
El objetivo de la presente invención es el de proporcionar un asiento de maniobra que le permita al operador tener una visión hacia arriba suficientemente amplia sin tener que inclinar su cabeza hacia atrás. Otro objetivo de la presente invención es el de proporcionar una cabina de maniobra que le permita al operador tener una visión hacia arriba suficientemente amplia sin tener que inclinar su cabeza hacia atrás y que exhiba características de resistencias que cumplen con las normativas de seguridad establecidas.
Los objetivos de la presente invención se logran mediante el asiento y la cabina de maniobra según las reivindicaciones anexas.
Otras ventajas y características de la presente invención se pondrán mejor de manifiesto a partir de la descripción detallada que sigue con referencia a las figuras de los dibujos anexos, dados a título puramente ejemplificador y no restrictivo, en los cuales:
- -
- la figura 1 muestra un asiento y una cabina según la presente invención, el asiento estando en una primera posición;
- -
- la figura 2 muestra el asiento y la cabina de la figura 1, con el asiento en una segunda posición;
- -
- la figura 3 muestra la cabina y el asiento de la figura 1 asociados con un elevador telescópico;
- -
- la figura 4 muestra la cabina y el asiento de la figura 2 asociados con un elevador telescópico.
Con referencia a las figuras de los dibujos, el asiento de maniobra (1) de la presente invención está provisto de al menos una superficie para sentarse y un respaldo.
El asiento comprende medios de traslación (4), predispuestos para trasladar el mismo asiento hacia adelante y hacia atrás a lo largo de una dirección de traslación predeterminada (x), y medios de rotación (5), predispuestos para girar el asiento alrededor de un eje de rotación (y). El eje de rotación (y) preferentemente es horizontal y perpendicular a la dirección de traslación (x).
Los medios de traslación (4) y los medios de rotación (5) efectúan un movimiento del asiento entre al menos una primera posición, en la cual el asiento está en correspondencia de una extremidad posterior de su carrera de traslación, en una posición substancialmente erecta, y al menos una segunda posición, en la cual el asiento está en correspondencia de una extremidad anterior de la carrera de traslación, en una posición reclinada hacia atrás. La rotación y la traslación del asiento pueden ser sincronizadas de cualquier manera, es decir el asiento primero puede realizar un movimiento de traslación y luego de rotación o, por el contrario, los movimientos de traslación y de rotación pueden producirse simultáneamente. Las ventajas de un movimiento de este tipo son obvias para una cabina de maniobra provista de un asiento según la presente invención.
Con mayor nivel de detalles, la cabina de maniobra está asociada a un chasis principal (9) del elevador telescópico, al cual chasis principal (9) está vinculado con libertad de rotación un brazo telescópico (10), el cual brazo telescópico (10) puede extenderse y replegarse y girar sobre un plano vertical. La cabina comprende un bastidor (6) predispuesto para contener y soportar la cabina de control. Al menos una superficie frontal transparente (7), típicamente constituida por una panel de vidrio o de Plexiglas, está vinculada solidariamente al bastidor (6). A través de la superficie frontal (7) un operador puede observar el espacio enfrente de él, fuera de la cabina. El bastidor (6) está asociado superiormente a un techo (8). El techo (8) comprende una parte transparente (8a), contigua a la superficie frontal (7), a través de la cual el operador puede observar, en una dirección hacia arriba, fuera de la cabina de maniobra, por todo un ángulo de visión predeterminado. El techo además comprende una parte reforzada (8b) no transparente, contigua a la parte transparente (8a), la cual, por ende, no le permite al operador mirar hacia fuera. Esta parte reforzada, cuya presencia es obligatoria por las normativas de seguridad, generalmente está constituida por un panel de chapa de acero rigidizado y reforzado para ofrecer claras características de resistencia para proteger al operador durante su presencia a bordo. Dentro del bastidor (6), ubicado debajo de la parte reforzada (8b) del techo (8), hay un asiento de maniobra (1) según la presente invención.
El asiento de maniobra (1) obviamente está orientado hacia la superficie frontal (7). La traslación del asiento (7) a lo largo de la dirección de traslación (x) se produce en una dirección de acercamiento y alejamiento con respecto a la superficie frontal (7). En particular, la primera posición del asiento (1) corresponde a una posición de distancia máxima entre el asiento y la superficie frontal, mientras que la segunda posición del asiento (1) corresponde a una posición de distancia mínima entre el asiento (1) y la superficie frontal (7).
Como se puede observar claramente en las figuras 1 y 3, cuando el operador debe maniobrar el brazo telescópico (10), este último estando en una posición horizontal o apenas inclinada, el asiento (1) se halla en la primera posición. Cuando el brazo telescópico debe ser extendido e inclinado en una dirección hacia arriba (figura 4), el operador activa los medios de traslación (4) y los medios de rotación (5) para avanzar e inclinar hacia atrás el asiento (1), llevando el mismo asiento (1) a la segunda posición en la cual, como puede verse claramente en la figura 2, la visual hacia arriba es excelente y no impone ninguna torsión innatural del cuello del operador. El movimiento de avance del asiento (1), conjuntamente con su rotación, brinda una doble ventaja. En primer lugar, la visual del operador no viene impedida por la parte revestida y reforzada (8b) del techo (8); si el asiento (1) girara hacia atrás estando en la posición de la figura 1, el ángulo de visión del operador podría ser restringido por la parte reforzada (8b). La segunda ventaja está dada por el hecho que el operador puede seguir maniobrando con facilidad los mandos dispuestos en la cabina, especialmente el volante de dirección y los pedales. Si el asiento girara hacia atrás estando en la posición exhibida en la figura 1, la distancia entre los hombros del operador y el volante de dirección y entre las rodillas del operador y el piso de la cabina aumentarían, lo cual rendiría dificultoso para el operador maniobrar esos mandos.
Preferiblemente los medios de traslación (4) comprenden guías rectilíneas y al menos un actuador electromecánico predispuesto para hacer que el asiento se desplace a lo largo de dichas guías rectilíneas. Preferiblemente los medios de rotación (5) comprenden un perno dispuesto concéntrico con el eje de rotación (y) y al menos un actuador electromecánico predispuesto para hacer girar el asiento alrededor de dicho perno. Ninguno de los elementos descritos en el presente párrafo ha sido exhibido en detalles en las figuras de los dibujos anexos puesto que son elementos conocidos y ampliamente empleados en el sector.
Claims (5)
- REIVINDICACIONES1.- Asiento de maniobra para elevadores telescópicos, que comprende medios de rotación (5), predispuestos para girar el asiento (1) alrededor de un eje de rotación horizontal (y), caracterizado por el hecho que además comprende medios de traslación (4), predispuestos para trasladar el asiento (1) hacia adelante y atrás a lo largo de una dirección de traslación predeterminada (x) perpendicular al eje de rotación (y), los medios de traslación (4) y los medios de rotación (5) estando sincronizados para actuar un movimiento del asiento (1) entre al menos una primera posición, en la cual el asiento (1) está en correspondencia de una extremidad posterior de una carrera a lo largo de la dirección de traslación (x) y se halla en una configuración substancialmente erecta, y al menos una segunda posición, en la cual el asiento (1) está en correspondencia de una extremidad anterior de la carrera a lo largo de la dirección de traslación (x) y se halla en una configuración reclinada hacia atrás.
- 2.-Asiento según la reivindicación 1, donde los medios de traslación (4) comprenden guías rectilíneas y al menos un actuador electromecánico predispuesto para hacer que el asiento (1) se desplace a lo largo de dichas guías rectilíneas.
- 3.- Asiento según la reivindicación 1, donde los medios de rotación (5) comprenden un perno concéntrico con el eje de rotación (y) y al menos un actuador electromecánico predispuesto para hacer girar el asiento (1) alrededor de dicho perno.
- 4.- Cabina de maniobra para un elevador telescópico, que comprende: un bastidor (6) para contener y soportar la cabina; al menos una superficie frontal transparente (7) vinculada solidariamente al bastidor (6), a través de la cual un operador puede observar fuera de la cabina según una dirección frontal; un techo (8) que comprende una parte transparente (8a), la cual parte transparente (8a) está dispuesta contigua a la superficie frontal (7), a través de la cual un operador puede observar fuera de la cabina de maniobra según una dirección hacia arriba a través de un ángulo de visión predeterminado y una parte reforzada no transparente (8b) que está dispuesta contigua a la parte transparente (8a); un asiento de maniobra (1) situado dentro del bastidor (6) y dispuesto debajo de la parte reforzada (8b) del techo (8); donde el asiento de maniobra (1) está configurado según al menos una de las reivindicaciones anteriores y está orientado hacia la superficie frontal (7), y los medios de traslación (4) están predispuestos para trasladar el asiento (1) en acercamiento y alejamiento de la superficie frontal (7).
- 5.- Cabina según la reivindicación 4, donde la por lo menos una primera posición del asiento (1) es una posición de distancia máxima entre el asiento (1) y la superficie frontal (7), y la por lo menos una segunda posición del asiento (1) es una posición de distancia mínima entre el asiento (1) y la superficie frontal (7).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT000125A ITMO20060125A1 (it) | 2006-04-14 | 2006-04-14 | Sedile di manovra per sollevatori telescopici |
ITMO20060125 | 2006-04-14 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2379012T3 true ES2379012T3 (es) | 2012-04-19 |
Family
ID=38377281
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES07075258T Active ES2379012T3 (es) | 2006-04-14 | 2007-04-04 | Asiento de maniobra para elevadores telescópicos |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7506918B2 (es) |
EP (1) | EP1845056B1 (es) |
AT (1) | ATE540892T1 (es) |
CA (1) | CA2584429C (es) |
DK (1) | DK1845056T3 (es) |
ES (1) | ES2379012T3 (es) |
IT (1) | ITMO20060125A1 (es) |
PT (1) | PT1845056E (es) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007023568B3 (de) * | 2007-05-21 | 2008-12-11 | Komatsu Ltd. | Bedienpersonsitz für eine Baumaschine und damit versehene Kabine und Baumaschine |
FR2989964B1 (fr) * | 2012-04-27 | 2016-02-05 | Manitou Bf | Chariot elevateur a mat |
DE102016011354A1 (de) * | 2016-09-20 | 2018-03-22 | Liebherr-Werk Biberach Gmbh | Steuerstand für einen Kran, Bagger und dergleichen |
US10837158B2 (en) * | 2018-02-07 | 2020-11-17 | Manitou Equipment America, Llc | Loader, operator seat assembly with integrated, non-electronic hydraulic pilot valves |
US11427450B2 (en) * | 2018-06-01 | 2022-08-30 | Hyster-Yale Group, Inc. | Lift truck having advantageous design elements |
PL3594169T3 (pl) | 2018-07-13 | 2021-09-27 | Epsilon Kran Gmbh. | Pojazd z żurawiem i zespołem sterowania żurawiem |
USD1006834S1 (en) | 2018-11-27 | 2023-12-05 | Manitou Italia S.R.L. | Cabin for vehicle |
IT201900002935A1 (it) * | 2019-02-28 | 2020-08-28 | Manitou Italia Srl | Cabina perfezionata. |
IT202100006734A1 (it) * | 2021-03-19 | 2022-09-19 | Manitou Italia Srl | Telehandler dotato di cabina perfezionata. |
EP4311721A1 (en) | 2022-07-28 | 2024-01-31 | C.O.B.O. S.p.A. | Movement device of a seat for a vehicle |
Family Cites Families (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1803063A (en) * | 1928-12-14 | 1931-04-28 | Karpen & Bros S | Reversible seat or chair |
US1916800A (en) * | 1929-07-15 | 1933-07-04 | Karpen & Bros S | Reversible seat or chair |
US2148187A (en) * | 1936-06-18 | 1939-02-21 | Karpen & Bros S | Reversible seat |
US2200904A (en) * | 1937-06-07 | 1940-05-14 | Karpen & Bros S | Revolving car seat |
US3013837A (en) * | 1960-07-01 | 1961-12-19 | Gen Motors Corp | Pivoted vehicle seat |
US4241893A (en) * | 1979-05-11 | 1980-12-30 | Sears Manufacturing Co. | Adjustable seat assembly |
US4417715A (en) * | 1981-03-05 | 1983-11-29 | National Seating Co. | Reversible transportation seat |
US4671572A (en) * | 1983-12-23 | 1987-06-09 | Erda, Inc. | Adjustable chair having roller cam adjustment mechanism |
FI97457C (fi) | 1993-08-20 | 1996-12-27 | Loglift Oy Ab | Ohjauspaikka työkoneen ohjaamiseksi |
US5474353A (en) * | 1993-12-01 | 1995-12-12 | Hoover Universal, Inc. | Pivoting seat cushion arrangement for vehicle seat assemblies |
DE19815126A1 (de) * | 1998-04-03 | 1999-10-07 | Still Gmbh | Kabine eines Staplers |
US6027170A (en) * | 1999-02-19 | 2000-02-22 | Paccar Inc | Rotating vehicle seat |
US6290199B1 (en) * | 1999-08-09 | 2001-09-18 | Dura Global Technologies | Drive mechanism for a seat adjuster |
US6513872B2 (en) * | 2001-05-18 | 2003-02-04 | De Sede Ag | Multipart upholstered furniture |
DE20109218U1 (de) | 2001-06-01 | 2002-02-07 | Faun Gmbh | Kranfahrzeug |
US7156442B2 (en) | 2003-06-20 | 2007-01-02 | The Riverbank Llc | Adjustable vehicle seat |
US7219961B2 (en) * | 2005-04-06 | 2007-05-22 | Cnh America Llc | Pivoting seat |
-
2006
- 2006-04-14 IT IT000125A patent/ITMO20060125A1/it unknown
-
2007
- 2007-04-04 AT AT07075258T patent/ATE540892T1/de active
- 2007-04-04 EP EP07075258A patent/EP1845056B1/en active Active
- 2007-04-04 ES ES07075258T patent/ES2379012T3/es active Active
- 2007-04-04 DK DK07075258.9T patent/DK1845056T3/da active
- 2007-04-04 PT PT07075258T patent/PT1845056E/pt unknown
- 2007-04-05 CA CA2584429A patent/CA2584429C/en active Active
- 2007-04-06 US US11/784,574 patent/US7506918B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ITMO20060125A1 (it) | 2007-10-15 |
US7506918B2 (en) | 2009-03-24 |
ATE540892T1 (de) | 2012-01-15 |
DK1845056T3 (da) | 2012-03-26 |
PT1845056E (pt) | 2012-03-20 |
EP1845056A1 (en) | 2007-10-17 |
US20070241583A1 (en) | 2007-10-18 |
CA2584429A1 (en) | 2007-10-14 |
CA2584429C (en) | 2014-05-27 |
EP1845056B1 (en) | 2012-01-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2379012T3 (es) | Asiento de maniobra para elevadores telescópicos | |
CN101479180B (zh) | 用于物料搬运车辆的护顶架 | |
CN1893857B (zh) | 可调节的活动靠背座椅 | |
CN106143241B (zh) | 头枕装置 | |
ES2226658T3 (es) | Silla, particularmente silla de despacho. | |
ES2739695T3 (es) | Vehículo | |
ES2233716T3 (es) | Sillon convertible en cama. | |
ES2397030T3 (es) | Sillón | |
ES2928799T3 (es) | Silla ajustable | |
RU2016109484A (ru) | Кресло-коляска, обеспечивающее возможность стояния | |
BR102014029836A2 (pt) | banco para passageiro com estrutura com parte e posição ajustável | |
CN101234740B (zh) | 驾乘操作的地面输送机 | |
CN103550039A (zh) | 一种多功能自动护理床 | |
ES2796306T3 (es) | Unidad modular, que comprende un dispositivo de asiento y un elemento de fijación para el dispositivo de asiento para su disposición en un vehículo ferroviario, procedimiento para transferir el dispositivo de asiento de una posición de estibado a una posición de uso, y vehículo ferroviario con al menos una unidad modular | |
ES2333644T3 (es) | Puesto del conductor para vehiculos sobre carril. | |
ES2515040T3 (es) | Mecanismo de sincronización para una silla | |
ES2233093T3 (es) | Sillon de reconocimiento. | |
ES2887016T3 (es) | Vehículo con inclinación | |
ES2350680T3 (es) | Dispositivo de regulación para la posición de un tablero de instrumentos y de un volante asociado. | |
ES2345020T3 (es) | Un sofa en dos secciones adecuado para adoptar diferentes configuraciones. | |
ES2272868T3 (es) | Maquina de excavacion y carga. | |
US20120267874A1 (en) | Wheelchair having a height-adjustable and inclination-adjustable seat | |
ES2658307T3 (es) | Vehículo | |
ES2396939T3 (es) | Puesto de pilotaje de vehículo con una estructura elevadora del asiento del piloto y medios de orientación del volante incluyendo un cuadrilátero deformable | |
JP6511020B2 (ja) | 車椅子乗降装置 |