PT1845056E

PT1845056E - Aparelho para aplicação de impulsos num corpo

Info

Publication number: PT1845056E
Application number: PT07075258T
Authority: PT
Inventors: Riccardo Magni
Original assignee: Manitou Costr Ind Srl
Priority date: 2006-04-14
Filing date: 2007-04-04
Publication date: 2012-03-20
Also published as: DK1845056T3; US20070241583A1; ES2379012T3; CA2584429A1; CA2584429C; EP1845056A1; ITMO20060125A1; US7506918B2; ATE540892T1; EP1845056B1

Description

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DESCRIÇÃO "UM ASSENTO DE MANOBRA PARA ELEVADORES TELESCÓPICOS" A invenção refere-se a um assento de manobra para elevadores telescópicos. A invenção refere-se, ainda, a uma cabina de manobra para elevadores telescópicos.

Como é do conhecimento geral, os elevadores telescópicos exibem uma estrutura de suporte para assentar no chão, à qual se associam uma cabina de manobra para um operador e um braço telescópico que pode rodar e estender-se em comprimento num plano vertical. 0 braço telescópico é facultado numa extremidade livre, com um elemento de preensão através do qual objectos de vários tipos poderão ser elevados a alturas consideráveis, em alguns casos mais de 25 metros. A grande versatilidade destas máquinas de trabalho tem-se traduzido no seu grande sucesso e na sua utilização cada vez mais intensiva. Da mesma forma, questões relacionadas com a segurança e conforto do operador têm vindo a tornar-se mais prementes.

Um problema dos elevadores telescópicos é o facto de, quando o braço é estendido a alturas muito elevadas, o 2 operador é forçado a inclinar a respectiva cabeça para trás ficando numa posição cansativa e não-ergonómica, especialmente se a situação persistir durante longos periodos e/ou se for repetida várias vezes no decorrer de um dia de trabalho.

Uma solução proposta para este problema consiste em fornecer um assento reclinável comandado para o operador. Graças a esta solução, a cabeça do operador é mantida numa posição correcta quando este olha em sentido ascendente, sem que ocorra a necessidade de inclinar a cabeça para trás, mas a acessibilidade aos comandos de manobra do elevador pode ficar, pelo menos parcialmente, comprometida, dado que, depois da rotação do assento, a distância entre os comandos e o operador fica aumentada. Além disso, a vista em sentido ascendente é consideravelmente limitada pelo tecto reforçado da cabina, que se torna necessário por motivos de segurança do operador.

Uma outra solução proposta consiste em facultar a toda a cabina de manobras a capacidade de inclinação para trás. Isto significa, contudo, que a cabina não irá satisfazer os parâmetros de resistência impostos pelos regulamentos de segurança. A DE20109218U divulga um veículo de grua que engloba um assento para um operador, um painel englobando uma pluralidade de alavancas que são comandadas pelos pés do 3 operador e um fundo intermédio que suporta o assento e o painel. 0 fundo intermédio, o assento e o painel formam uma unidade que gira à volta de um eixo horizontal. A WO 95/05953 divulga um posto de comando para uma máquina, o qual engloba uma plataforma de comando montada na estrutura da máquina e um assento ligado à plataforma de comando através de uma perna de assento. A perna de assento pode mover-se verticalmente em relação a um elemento tubular ligado à plataforma de comando. A perna do assento pode também girar à volta do respectivo eixo longitudinal. A US 2004/0256894 divulga um assento ajustável para um veiculo, incluindo um primeiro suporte e um segundo suporte ligado ao primeiro suporte para formar um assento, um dispositivo de montagem para instalação no chão do veículo e um mecanismo de ajuste. O assento é móvel entre uma orientação para a frente em que o segundo suporte está virado para a frente, e uma orientação para trás em que o primeiro suporte está virado para trás. 0 objectivo da presente invenção é o de facultar um assento de manobra que faculte ao operador uma vista suficientemente ampla, em sentido ascendente, sem que este tenha de inclinar a cabeça para trás. Outro objectivo da invenção é o de facultar uma cabina de manobra que permita ao operador obter uma vista em sentido ascendente suficientemente ampla sem que este tenha de inclinar a 4 respectiva cabeça para trás, e que exiba características de resistência impostos pelos regulamentos de segurança.

Os objectivos da invenção são atingidos pelo assento e pela cabina de manobra que constam das reivindicações anexas.

Outras caracteristicas e vantagens da invenção tornar-se-ão mais óbvias a partir da descrição detalhada que se segue e que faz referência às figuras anexas, sendo esta indicada meramente a titulo de exemplo não limitativo, nas quais: A figura 1 é um assento e uma cabina de acordo com a presente invenção, em que o assento está numa respectiva primeira posição; A figura 2 é o assento e a cabina da figura 1, com o assento numa respectiva segunda posição; A figura 3 é a cabina e o assento da figura 1 associados ao elevador telescópico; A figura 4 é a cabina e o assento da figura 2 associados a um elevador telescópico.

Fazendo referência aos desenhos das figuras, o assento de manobra 1 da presente invenção é facultado com, pelo menos, uma base de assento e um encosto. 0 assento engloba 5 meios para deslocamento 4, predispostos para deslocar o assento para a frente e para trás ao longo de uma determinada direcção de deslocamento x, e meios para rotação 5, predispostos para rodar o assento à volta de um eixo de rotação y. 0 eixo de rotaçao y é, preferencialmente, horizontal e perpendicular à direcção de deslocamento x.

Os meios para o deslocamento 4 e os meios para a rotação 5 levam a um movimento do assento entre pelo menos uma primeira posição, na qual o assento se encontra numa extremidade posterior de um percurso de deslocamento do mesmo, numa posição essencialmente recta, e pelo menos uma segunda posição, na qual o assento está na extremidade frontal da pista de deslocamento, numa posição de reclinação para trás. A rotação e o deslocamento do assento podem ser sincronizados de qualquer modo, isto é, o assento pode ser primeiro deslocado e depois rodado, ou vice-versa, ou a rotação e o deslocamento podem ocorrer em simultâneo. As vantagens de um movimento deste tipo são óbvias para uma cabina de manobra facultada com um assento de acordo com a presente invenção.

Em maior detalhe, a cabina de manobra está associada a uma estrutura principal 9 do elevador telescópico, estrutura principal 9 essa onde se encontra um braço telescópico 10, de rotação circunscrita, sendo que esse 6 braço telescópico 10 se pode estender, retrair e girar num plano vertical. A cabina engloba uma estrutura 6 preparada para conter e suportar a cabina de controlo. Pelo menos uma superfície frontal transparente 7, tipicamente constituída por um painel em vidro ou plexiglas, está firmemente circunscrita na estrutura 6 . Um operador pode observar o espaço que está à sua frente fora da cabina, através da superfície frontal 7. Um tecto 8 está ligado, na parte superior, à estrutura 6. 0 tecto 8 engloba uma parte transparente 8a, contígua à superfície frontal 7, através da qual o operador pode observar o exterior da cabina de manobra, numa direcção ascendente, mediante um ângulo predeterminado de visão. 0 tecto engloba uma parte reforçada 8b, contígua à parte transparente 8a, que não é transparente e, desta forma, não permite que o operador veja o exterior. Esta parte reforçada, cuja presença é considerada como sendo obrigatória pelos regulamentos de segurança é, regra geral, constituída por um painel em chapa de aço que foi endurecido e reforçado com o objectivo de oferecer características precisas de resistência para a protecção do operador quando este se encontra abordo. Um assento de manobra 1 de acordo com a presente invenção encontra-se localizado no interior da estrutura 6 e posicionado por baixo da parte reforçada 8b do tecto 8. 7 0 assento de manobra 1 encontra-se, obviamente, virado para a superfície frontal 7. A deslocação do assento 1 ao longo da direcção de deslocação x ocorre numa direcção de aproximação à superfície frontal 7 e de afastamento da mesma. Nomeadamente, a primeira posição do assento 1 corresponde a uma posição de distância máxima entre o assento e a superfície frontal, enquanto a segunda posição do assento 1 corresponde a uma posição com uma distância mínima entre o assento 1 e a superfície frontal 7.

Tal como consta claramente das figuras 1 e 3, quando o operador tem de manobrar o braço telescópico 10 numa posição horizontal ou ligeiramente inclinada, o assento 1 encontra-se na primeira posição. Quando o braço telescópico tem de ser estendido e inclinado numa direcção ascendente (figura 4), o operador activa os meios para a deslocação 4 e os meios para a rotação 5 para avançar e inclinar o assento 1 para trás, levando o assento 1 para uma segunda posição na qual, tal como se vê claramente na figura 2, a vista para cima é excelente e não requer um curvar desnaturai do pescoço do operador. 0 avanço do assento 1, em combinação com a respectiva rotação, apresenta uma dupla vantagem. Primeiramente, a vista do operador não fica impedida pela parte coberta e reforçada 8b do tecto 8. Se o assento 1 fosse rodado para trás, para a posição da figura 1, o campo de visão do operador estaria limitado pela parte reforçada 8b. A segunda vantagem é a de o operador poder continuar a utilizar facilmente os comandos na cabina, especialmente o volante e os pedais. Se o assento rodasse para trás, tal como na posição ilustrada na figura 1, a 8 distância entre os ombros do operador e o volante, e entre os joelhos do operador e o chão da cabina, iria aumentar, tornando dificil a utilização destes controlos por parte do operador.

Os meios para a deslocação 4 englobam, preferencialmente guiamentos rectilíneos e, pelo menos, um actuador electromecânico, predisposto para activar o assento para que deslize ao longo dos guiamentos rectilíneos. Os meios para a rotação 5, preferencialmente, englobam um pivô que é concêntrico no eixo de rotação Y e, pelo menos, um actuador electromecânico, predisposto para rodar o assento à volta do pivô. Nem todos os elementos descritos no presente documento foram ilustrados detalhadamente nos desenhos das figuras anexas, dado que se trata de elementos conhecidos e comummente utilizados no campo da técnica. 9

REFERENCIAS CITADAS NA DESCRIÇÃO

Esta lista de referências citadas pelo requerente é apenas para a conveniência do leitor. A mesma não faz parte do documento de Patente Europeia. Embora tenha sido tomado muito cuidado na compilação das referências, não se poderão excluir erros e omissões e o EPO nega qualquer responsabilidade neste sentido.

Documentos de Patente citados na descrição • DE 20109218 U [0007] · WO 9505953 A [0008]

Claims

1 REIVINDICAÇÕES 1. Um assento de manobra para elevadores telescópicos, englobando meios para rotação (5), predisposto para rodar o assento (1) à volta de um eixo de rotação (y) , caracterizado pelo facto de englobar ainda meios para a deslocação (4), predispostos para deslocar o assento (1) para a frente e para trás ao longo de uma direcção de deslocação predeterminada (x) , perpendicular ao eixo de rotação (y) , estando os meios para deslocação (4) e os meios para rotação (5) sincronizados para efectuar um movimento do assento (1) entre, pelo menos, uma respectiva primeira posição, na qual o assento (1) se encontra numa extremidade posterior de um percurso ao longo da direcção de deslocação (x) e se encontra com uma configuração substancialmente recta, e, pelo menos, uma segunda posição, na qual o assento (1) se encontra numa extremidade anterior do percurso ao longo da direcção de deslocação (x), encontrando-se com uma configuração inclinada para trás.

2. 0 assento da reivindicação 1, em que os meios para deslocação (4) englobam guiamentos rectilineos, e pelo menos um actuador electromecânico predisposto para activar o assento (1) para deslizar ao longo dos guiamentos rectilineos.

3. 0 assento da reivindicação 1, em que os meios para rotação (5) englobam um pivô que é concêntrico no eixo de rotação (y) , e pelo menos um actuador electromecânico predisposto para rodar o assento (1) à volta do pivô. 2

4. Uma cabina de manobra para um elevador telescópico englobando: uma estrutura (6) para conter e suportar a cabina, pelo menos uma superfície frontal transparente (7) que se encontra firmemente circunscrita na estrutura (6), através da qual um operador pode ver o exterior da cabina numa direcção frontal, um tecto (8) que engloba uma parte transparente (8a), estando a parte transparente (8a) contígua à superfície frontal (7), através da qual um operador pode ver o exterior da cabina de manobra numa direcção ascendente, através de um ângulo predefinido de visão, e uma parte reforçada não transparente (8b), contígua à parte (8a), um assento de manobra (1), localizado no interior da estrutura (6) e posicionado por baixo da parte reforçada (8b) do tecto (8), em que o assento de manobra (1) está em conformidade com, pelo menos, uma das reivindicações precedentes e se encontra face à superfície frontal (7), e os meios para deslocação (4) estão preparados para a deslocação do assento (1) em direcção à superfície frontal (7) e em sentido contrário a esta.

5. A cabina da reivindicação 4, em que, pelo menos, uma primeira posição do assento (1) é uma posição de uma distância máxima entre o assento (1) e a superfície frontal (7), e pelo menos uma segunda posição do assento (1) é uma posição de uma distância mínima entre o assento (1) e a superfície frontal (7).