ES2218006T3 - Volante de direccion de madera calentable. - Google Patents
Volante de direccion de madera calentable.Info
- Publication number
- ES2218006T3 ES2218006T3 ES00102117T ES00102117T ES2218006T3 ES 2218006 T3 ES2218006 T3 ES 2218006T3 ES 00102117 T ES00102117 T ES 00102117T ES 00102117 T ES00102117 T ES 00102117T ES 2218006 T3 ES2218006 T3 ES 2218006T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- steering wheel
- wheel according
- base layer
- layer
- crown
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/06—Rims, e.g. with heating means; Rim covers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/06—Rims, e.g. with heating means; Rim covers
- B62D1/065—Steering wheels with heating and ventilating means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/21—Circular sheet or circular blank
- Y10T428/218—Aperture containing
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20732—Handles
- Y10T74/20834—Hand wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
Volante de dirección con una corona de volante de dirección (6, 7), con filamentos de calefacción eléctricos (3) dispuestos en la corona (6, 7) y con un forro para el volante de dirección (1, 2) que recubre los filamentos de calefacción (3) y que está formada por una capa de base (2) buena conductora del calor y una capa exterior de madera chapada (1) situada sobre la capa de base (2), donde la capa de base (2) contiene sustancias de relleno que producen como efecto una elevada conducción del calor de la capa de base (2).
Description
Volante de dirección de madera calentable.
La invención se refiere a un volante de dirección
con corona de volante de dirección, con filamentos de calefacción
eléctricos dispuestos sobre la corona del volante de dirección y
con un forro que recubre los filamentos de calefacción.
En el marco de los esfuerzos para mejorar la
comodidad de los usuarios de vehículos se ofrecen, entre otros,
volantes de dirección calentables para producir, con la mayor
rapidez posible, una temperatura agradable al tacto en la zona de
agarre más importante del volante de dirección, esto es, en la
corona del volante de dirección. En este sentido la mayor rapidez
posible significa mayor rapidez que la permitida por los
dispositivos de calefacción habituales para el espacio interior de
los vehículos. Los filamentos de calefacción se pueden conectar a
través de la llave de contacto del vehículo o también de forma
preprogramada, con la red de suministro eléctrico del vehículo,
donde su rendimiento calorífico se controla y regula de una forma
conocida, a través de sensores de temperatura.
El forro del volante de dirección está formado
por múltiples trozos de cuero, colocados por encima de los
filamentos de calefacción rodeando la corona del volante de
dirección y cosidos entre sí por sus bordes. También se pueden
colocar sobre la corona del volante de dirección tiras de cuero
provistas de filamentos de calefacción y coserlas entre sí por sus
bordes. El forro de cuero cumple aquí el propósito de esconder a la
vista los filamentos de calefacción, de proteger las manos del
usuario del vehículo de un contacto directo con los filamentos de
calefacción, que se calientan hasta los 60 y 70ºC, y de distribuir
en zonas de superficie mayores el calor procedente de los filamentos
de calefacción. Se sobreentiende que entre las funciones antes
mencionadas y la tarea básica de ofrecer un volante de dirección con
temperatura agradable en el menor tiempo posible existe una
contradicción, para la cual no puede haber solución óptima sino
sólo una solución de compromiso, adaptada a cada caso práctico en
particular.
En vehículos de gama alta, para los que se
ofrecen cada vez en mayor medida los llamados volantes de dirección
de madera, se carece aún de una solución de compromiso aceptable
para la disposición de los filamentos de calefacción. En los
volantes de dirección cuyo esqueleto metálico presenta en la zona
de la corona un revestimiento de piezas de madera macizas resulta
imposible la instalación de filamentos de calefacción. Sin embargo,
por "volantes de dirección de madera" entendemos también
formas de realización en las cuales el esqueleto del volante de
dirección en la zona de la corona está revestido de casquillos de
madera laminada, y sobre ésta se aplica en su cara exterior una
capa de madera chapada. Por razones técnicas de construcción los
casquillos de este tipo tienen que presentar, incluyendo la madera
chapada aplicada por fuera, un espesor de pared de 3 mm como
mínimo, lo que resulta excesivo para el calentamiento rápido que se
pretende de la corona del volante de dirección, dada la escasa
capacidad de conducción del calor de la madera. Con filamentos de
calefacción instalados debajo de una capa de madera con un grosor
mínimo de 3 mm es casi imposible llevar una temperatura deseable a
la capa exterior de la corona con mayor rapidez de la que se
conseguiría con los dispositivos de calefacción habituales para el
espacio interior del vehículo. Por este motivo los "volantes de
dirección de madera calentables" no se han desarrollado ni
comercializado hasta ahora.
En la patente
US-A-5.072.039 se muestra un volante
de dirección con una corona del volante de dirección y un núcleo de
volante de dirección, en el cual, de acuerdo con una primera forma
de ejecución, está previsto un filamento de calefacción eléctrico
inserto en una capa de plástico celular que es parte del forro del
volante de dirección. La capa de plástico celular está recubierta de
cuero. Según una segunda forma de ejecución el núcleo del volante
de dirección está rodeado de un forro que presenta una capa de
plástico celular, que a su vez contiene partículas de transmisión
eléctrica y dos filamentos conductores para aplicar una tensión. La
capa de plástico celular está recubierta de una capa de madera
encolada.
La invención se ha planteado como tarea superar
las dificultades mencionadas y proponer un "volante de dirección
de madera calentable" en el cual la superficie de la corona del
volante de dirección se pueda llevar a una temperatura agradable al
tacto con una rapidez similar a la de las coronas del volante de
dirección recubiertas de cuero.
Para resolver esta tarea se propone un volante de
dirección con las características de la reivindicación 1. El forro
consta de una capa de base de buena conducción térmica y de una
capa exterior de madera chapada, situada sobre la capa de base,
donde la capa de base contiene sustancias de relleno que producen
como efecto una elevada conducción del calor de la capa de base.
Hasta ahora se ha asumido que la colocación de
madera chapada en la zona de la corona del volante de dirección
exigía una capa de base de madera, porque de otra forma no se
habría podido conseguir una capacidad de adherencia suficiente
entre la capa de base y la madera chapada colocada por fuera. No
obstante, se ha demostrado que la madera chapada también se puede
unir de forma fiable a capas de base hechas de materiales buenos
conductores del calor y que presentan una consistencia mecánica
suficiente con un escaso espesor, que es lo deseable para el paso
del calor.
De acuerdo con la invención, la capa de base
consta preferiblemente de plástico reforzado con fibra de vidrio,
en el que se alojan materiales buenos conductores del calor como
sulfato de molibdeno y hollín.
Otras particularidades de la invención se
explican con más detalle en los dibujos. En los dibujos puede
verse:
Figura 1 la sección transversal de una corona de
volante de dirección según una primera forma de ejecución;
Figura 2 la sección transversal de una corona de
volante de dirección según una segunda forma de ejecución; y
Figura 3 la estructura del volante de dirección
en perspectiva
En la representación gráfica de la sección,
esquemática y fuera de escala por lo que respecta al grosor de las
paredes, según la figura 1, la corona del volante de dirección está
formada por un esqueleto metálico 7, que está revestido en forma
conocida por un plástico celular, preferentemente de poliuretano o
de polipropileno expansible. Sobre esta corona del volante de
dirección de base 6, 7 hay dispuesta una capa de vellón 4, que sirve
para fijar los filamentos de calefacción eléctricos 3. Después de
los filamentos de calefacción 3 sigue hacia fuera la capa base 2,
de plástico reforzado con fibra de vidrio, y finalmente la capa más
exterior, señalada con 1 y hecha de madera chapada. En el ejemplo
de realización representado gráficamente la envoltura para la
corona del volante de dirección 6, 7 consta, incluidos los
filamentos de calefacción 3 y la capa de vellón 4, de casquillos
prefabricados que van pegados entre sí a lo largo de las
superficies de unión 5.
Para la forma de ejecución según la figura 2 se
han utilizado los mismos números de referencia. Esta forma de
ejecución se diferencia de las formas de ejecución según la figura
1 porque los filamentos de calefacción 3 están colocados
directamente sobre la corona del volante de dirección de base 6, 7 y
están fijados por medio de la capa de vellón 4. La envoltura del
volante de dirección consta a su vez de casquillos prefabricados,
que aquí abarcan sólo la capa de base 2 y la capa de madera chapada
1 situada por fuera, y que están pegados entre sí a lo largo de las
superficies de unión 5. La forma de ejecución según la figura 2
tiene la ventaja de que los filamentos de calefacción no están
distribuidos en dos casquillos, y no tienen que unirse de forma
relativamente costosa con la red eléctrica del vehículo, sino que
están dispuestos en su conjunto directamente sobre la corona del
volante de dirección 6, 7 y se pueden cablear de forma más
sencilla. No obstante, la capa de vellón 4 colocada por fuera para
la fijación de los filamentos de calefacción 3 proporciona una
resistencia adicional a la transmisión del calor.
Las pruebas han demostrado que con la estructura
del forro del volante de dirección que propone la invención se
pueden conseguir tiempos de calentamiento comparables a los
conseguidos con los volantes de dirección calentables recubiertos
de cuero, porque la capacidad de conducción del calor de la capa de
base de la invención es sustancialmente mejor que la de la madera
hasta ahora utilizada. En cualquier caso, con una elección
apropiada del material y una medición apropiada del grosor de las
capas de base se pueden conseguir unos tiempos de calentamiento
sustancialmente menores que los que se obtendrían si el volante de
dirección tuviera que calentarse por medio de los dispositivos de
calefacción para el espacio interior del vehículo.
Para la capa de base 2 son apropiados los
siguientes plásticos: ABS (copolímero de
acrilonitrilo-estireno-butadieno),
policarbonato, poliamida, todos ellos reforzados preferentemente
con fibras, como fibras de vidrio. También son apropiadas las
fibras de vidrio impregnadas de resina de melanina, de resina epoxi
o de resina de poliéster. También es apropiado un laminado de capas
de fibras de vidrio y capas de madera.
Para mejorar la conducción del calor se deposita
en el material de la capa de base 2 preferentemente una sustancia
de relleno como sulfato de molibdeno, carbono (hollín) o partículas
o fibras de metal.
En las formas de ejecución preferidas la capa de
vellón 4 está formada de poliéster, poliamida, polipropileno o
fibras de sisal.
Los filamentos de calefacción 3 se fabrican
preferentemente de aleaciones como CuNi o CrNi
Claims (11)
1. Volante de dirección con una corona de volante
de dirección (6, 7), con filamentos de calefacción eléctricos (3)
dispuestos en la corona (6, 7) y con un forro para el volante de
dirección (1, 2) que recubre los filamentos de calefacción (3) y que
está formada por una capa de base (2) buena conductora del calor y
una capa exterior de madera chapada (1) situada sobre la capa de
base (2), donde la capa de base (2) contiene sustancias de relleno
que producen como efecto una elevada conducción del calor de la
capa de base (2).
2. Volante de dirección según la reivindicación
1, caracterizado porque los filamentos de calefacción (3)
están fijados con ayuda de una capa de vellón (4).
3. Volante de dirección según la reivindicación
2, caracterizado porque la capa de vellón (4) está formada
por uno de los siguientes materiales: poliéster, poliamida,
polipropileno, sisal.
4. Volante de dirección según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la capa de base
(2) está formada por un plástico reforzado con fibras.
5. Volante de dirección según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la capa de base
(2) está formada por un plástico elegido entre los siguientes: ABS,
policarbonato, poliamida.
6. Volante de dirección según la reivindicación
5, caracterizado porque el plástico está reforzado con
fibras de vidrio.
7. Volante de dirección según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la capa de base
(2) está formada por fibras de vidrio impregnadas de resina de
melanina, resina epoxi o resina de poliéster.
8. Volante de dirección según la reivindicación
7, caracterizado porque las fibras de vidrio se utilizan
igualmente en forma de una capa de vellón.
9. Volante de dirección según la reivindicación
7, caracterizado porque las fibras de vidrio se utilizan en
forma de trozos de tejido.
10. Volante de dirección según una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque las sustancias
de relleno se han escogido entre las siguientes: sulfato de
molibdeno, hollín, partículas metálicas, fibras metálicas.
11. Volante de dirección según una de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el forro del
volante de dirección con capa de base (2) y madera chapada (1) está
formado por casquillos prefabricados, pegados entre sí a lo largo
de las superficies de unión (5).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29902044U DE29902044U1 (de) | 1999-02-05 | 1999-02-05 | Heizbares Holzlenkrad |
| DE29902044U | 1999-02-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2218006T3 true ES2218006T3 (es) | 2004-11-16 |
Family
ID=8069000
Family Applications (3)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES03022665T Expired - Lifetime ES2261842T3 (es) | 1999-02-05 | 2000-02-04 | Volante de direccion de madera calentable. |
| ES00102117T Expired - Lifetime ES2218006T3 (es) | 1999-02-05 | 2000-02-04 | Volante de direccion de madera calentable. |
| ES03013476T Expired - Lifetime ES2233898T3 (es) | 1999-02-05 | 2000-02-04 | Volante de madera con medios de calefacion. |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES03022665T Expired - Lifetime ES2261842T3 (es) | 1999-02-05 | 2000-02-04 | Volante de direccion de madera calentable. |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES03013476T Expired - Lifetime ES2233898T3 (es) | 1999-02-05 | 2000-02-04 | Volante de madera con medios de calefacion. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6365875B1 (es) |
| EP (3) | EP1352804B1 (es) |
| JP (1) | JP2000225952A (es) |
| DE (4) | DE29902044U1 (es) |
| ES (3) | ES2261842T3 (es) |
Families Citing this family (28)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19910132C1 (de) * | 1999-03-01 | 2000-03-16 | Petri Ag | Beheizbares Lenkrad |
| US6392195B1 (en) | 2000-11-27 | 2002-05-21 | Breed Automotive Technology, Inc. | Heated steering wheel |
| JP3891092B2 (ja) * | 2001-10-23 | 2007-03-07 | ヤマハ株式会社 | ステアリングホイール |
| CN1453172B (zh) * | 2002-04-25 | 2011-01-26 | 松下电器产业株式会社 | 方向盘 |
| DE60319336T2 (de) * | 2003-01-30 | 2009-02-19 | Key Safety Systems, Inc., Sterling Heights | Lenkrad mit thermoplastischen Verbundmaterialien |
| US6727467B1 (en) * | 2003-01-31 | 2004-04-27 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Heated handle and method of forming same |
| DE10346942B3 (de) * | 2003-10-09 | 2005-06-30 | Formtec Technische Formholzteile Gmbh | Beheizbare Lenkvorrichtung, Halbfertigteil hierfür und Verfahren zur Herstellung eines Halbfertigteils |
| DE102004027008A1 (de) | 2004-05-28 | 2005-12-29 | Takata-Petri Ag | Beheizbares Furnierelement für Kfz-Lenkräder und Verfahren zur Herstellung eines solchen Furnierelementes |
| CN101284545B (zh) * | 2007-04-10 | 2011-05-25 | Lg化学株式会社 | 方向盘及其制作方法 |
| JP2008284555A (ja) * | 2007-05-15 | 2008-11-27 | Mitsubishi Electric Corp | ダイカスト金型 |
| ATE476346T1 (de) * | 2007-10-12 | 2010-08-15 | Delphi Tech Inc | Beheizbares lenkrad mit einem mit polyamid beschichteten heizleiter |
| EP2326544A4 (en) * | 2008-09-03 | 2012-04-11 | North American Rescue Llc | STEERING WHEEL HEATING DEVICE |
| JP5526519B2 (ja) * | 2008-09-25 | 2014-06-18 | 豊田合成株式会社 | ステアリングホイール |
| DE112010002881T5 (de) * | 2009-08-06 | 2012-10-25 | North American Rescue, Llc | Kraftfahrzeug-lenkradheizung für direkte aufbringung |
| DE112010003629A5 (de) * | 2009-09-11 | 2013-01-31 | Trw Automotive Safety Systems Gmbh | Lenkrad |
| GB0921658D0 (en) * | 2009-12-10 | 2010-01-27 | Autoliv Dev | A steering wheel |
| DE102012023996A1 (de) * | 2012-09-28 | 2014-06-12 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Temperiereinrichtung für Griffe, insbesondere von Lenkeinrichtungen |
| WO2014142083A1 (ja) * | 2013-03-14 | 2014-09-18 | オートリブ ディベロップメント エービー | ステアリングホイール |
| CN105848987B (zh) | 2013-12-26 | 2018-09-11 | 奥托立夫开发公司 | 方向盘 |
| JP6123686B2 (ja) * | 2014-01-10 | 2017-05-10 | 豊田合成株式会社 | ステアリングホイール |
| CN106414215B (zh) * | 2014-05-22 | 2020-03-17 | Tk控股公司 | 用于屏蔽方向盘中的手传感器系统的系统和方法 |
| JP2015227067A (ja) * | 2014-05-30 | 2015-12-17 | 日本プラスト株式会社 | ハンドル及びその製造方法 |
| CN111422238B (zh) | 2014-06-02 | 2022-10-25 | Tk控股公司 | 用于在方向盘的传感器垫上印刷传感器电路的系统和方法 |
| JP6583098B2 (ja) * | 2016-03-31 | 2019-10-02 | 豊田合成株式会社 | ステアリングホイール及びステアリングホイールの製造方法 |
| US10336361B2 (en) | 2016-04-04 | 2019-07-02 | Joyson Safety Systems Acquisition Llc | Vehicle accessory control circuit |
| US20180009462A1 (en) * | 2016-07-08 | 2018-01-11 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Decorative member for steering wheel |
| JP6789892B2 (ja) * | 2017-06-30 | 2020-11-25 | 日本プラスト株式会社 | ハンドル |
| EP3575182B1 (de) * | 2018-05-31 | 2021-04-07 | Volkswagen AG | Beheizbarer berührungssensor und lenkrad aufweisend einen derartigen berührungssensor |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6088679A (ja) | 1983-10-21 | 1985-05-18 | Toyoda Gosei Co Ltd | ステアリングホイ−ル |
| CA1261236A (en) * | 1984-09-27 | 1989-09-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Steering wheel |
| DE3906576C1 (es) | 1989-03-02 | 1990-06-13 | Michael 8075 Vohburg De Scheuerer | |
| JP2964914B2 (ja) * | 1995-05-19 | 1999-10-18 | ヤマハ株式会社 | ステアリングホイールの製法 |
| DE19528788C1 (de) * | 1995-08-04 | 1996-08-08 | Daimler Benz Ag | Verfahren zum Herstellen eines Lenkrades für Fahrzeuge mit einer Auflage aus einem Naturprodukt |
| JP4293475B2 (ja) * | 1997-04-14 | 2009-07-08 | 日本プラスト株式会社 | ステアリングホイール |
| IT1303558B1 (it) * | 1998-09-03 | 2000-11-14 | Cavalli S R L | Procedimento per la realizzazione di volanti per veicoli, inparticolare volanti rivestiti in materiale pregiato, e volanti |
-
1999
- 1999-02-05 DE DE29902044U patent/DE29902044U1/de not_active Expired - Lifetime
-
2000
- 2000-02-04 DE DE50005947T patent/DE50005947D1/de not_active Expired - Fee Related
- 2000-02-04 DE DE50008875T patent/DE50008875D1/de not_active Expired - Fee Related
- 2000-02-04 ES ES03022665T patent/ES2261842T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-02-04 US US09/498,174 patent/US6365875B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-02-04 ES ES00102117T patent/ES2218006T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-02-04 ES ES03013476T patent/ES2233898T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-02-04 EP EP03013476A patent/EP1352804B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-02-04 EP EP00102117A patent/EP1026066B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-02-04 DE DE50012621T patent/DE50012621D1/de not_active Expired - Fee Related
- 2000-02-04 EP EP03022665A patent/EP1384642B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-02-07 JP JP2000028996A patent/JP2000225952A/ja not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000225952A (ja) | 2000-08-15 |
| DE50008875D1 (de) | 2005-01-05 |
| EP1352804A1 (de) | 2003-10-15 |
| US6365875B1 (en) | 2002-04-02 |
| DE29902044U1 (de) | 1999-04-08 |
| EP1026066A3 (de) | 2001-03-21 |
| DE50012621D1 (de) | 2006-05-24 |
| EP1384642B1 (de) | 2006-04-19 |
| ES2261842T3 (es) | 2006-11-16 |
| EP1026066B1 (de) | 2004-04-07 |
| EP1384642A1 (de) | 2004-01-28 |
| EP1352804B1 (de) | 2004-12-01 |
| EP1026066A2 (de) | 2000-08-09 |
| ES2233898T3 (es) | 2005-06-16 |
| DE50005947D1 (de) | 2004-05-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2218006T3 (es) | Volante de direccion de madera calentable. | |
| ES2293455T3 (es) | Volante termico. | |
| ES2382484T3 (es) | Pantalla de protección térmica y acústica de un componente de un vehículo | |
| DE938420T1 (de) | Fahrzeugstruktur aus kompositschichtstoff | |
| DE69905907D1 (de) | Wärmedämmschicht mit eingebettetem thermolumineszenz-indikatorwerkstoff | |
| ATE326468T1 (de) | Pyridon-kondensierte azabicyclische- oder cytisin-derivate, ihre herstellung und verwendung in der suchttherapie | |
| KR20050010948A (ko) | 유연성 ｐｔｃ 발열체와 그 제조 방법 | |
| DE69806620T2 (de) | Zwischenschicht für verbundglas und verbundglas | |
| US6521873B1 (en) | Heating substrate | |
| NO981029D0 (no) | Fremgangsmåte for hurtig måling av cellelag | |
| DE60236603D1 (de) | Isolierende innenverkleidung für ein fahrzeug | |
| DE69517822T2 (de) | Bestimmung der elektrischen leitfähigkeit einer erdschicht | |
| JPH0422753B2 (es) | ||
| ES2248553T3 (es) | Panel, en particular panel de suelo con aislamiento acustico. | |
| DE69807912D1 (de) | Kraftfahrzeug-innenbekleidung mit filz- und matteschichten | |
| DE912370T1 (de) | Schalldämpfungsschicht mit integraler rippenstruktur | |
| JPH08195273A (ja) | 線状発熱体 | |
| ITMI20000369U1 (it) | Rivestimento isolante per accumolatori | |
| JP3071699B2 (ja) | 躯体蓄熱構造 | |
| CN209731599U (zh) | 取暖垫 | |
| JPH11141900A (ja) | 床暖房パネルならびにその製造方法 | |
| JPS6194868A (ja) | 車輌用ハンドル | |
| JPH09140632A (ja) | 便座用ヒーター | |
| DE9410370U1 (de) | Gebirgsanker mit PU-Schaum-Umhüllung | |
| AT162830B (de) | Elektrisches Heizsystem für Gebäude |