ES2213331T3 - Asientos de aeronave. - Google Patents
Asientos de aeronave.Info
- Publication number
- ES2213331T3 ES2213331T3 ES99305257T ES99305257T ES2213331T3 ES 2213331 T3 ES2213331 T3 ES 2213331T3 ES 99305257 T ES99305257 T ES 99305257T ES 99305257 T ES99305257 T ES 99305257T ES 2213331 T3 ES2213331 T3 ES 2213331T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- seat
- front cover
- frame assembly
- seat frame
- assembly
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims abstract description 4
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 18
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 15
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 15
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 15
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 10
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 5
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 5
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 claims description 5
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000037303 wrinkles Effects 0.000 claims description 4
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 abstract 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 abstract 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 6
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 6
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 5
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 5
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 3
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 3
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 2
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 2
- 239000010985 leather Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229920005830 Polyurethane Foam Polymers 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 229910002804 graphite Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010439 graphite Substances 0.000 description 1
- 230000004807 localization Effects 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 230000000399 orthopedic effect Effects 0.000 description 1
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 1
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 1
- 239000011496 polyurethane foam Substances 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0638—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with foldable tables, trays or cup holders
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/58—Seat coverings
- B60N2/60—Removable protective coverings
- B60N2/6018—Removable protective coverings attachments thereof
- B60N2/6027—Removable protective coverings attachments thereof by hooks, staples, clips, snap fasteners or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
- B60N2/7005—Upholstery springs ; Upholstery detachable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/001—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays
- B60N3/002—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays of trays
- B60N3/004—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays of trays of foldable trays mounted on the back-rest
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0647—Seats characterised by special upholstery or cushioning features
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0649—Seats characterised by special features for reducing weight
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Polymers With Sulfur, Phosphorus Or Metals In The Main Chain (AREA)
- Polyethers (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Superconductors And Manufacturing Methods Therefor (AREA)
Abstract
Una cubierta frontal (7) para su adaptación al bastidor de un asiendo de avión comprende una parte de asiento (3) y una parte de respaldo (4) cada una conformada de acuerdo con un moldeado tridimensional según la forma que presenta el conjunto de bastidor del asiento. La cubierta frontal (7) se une al conjunto de bastidor del asiento mediante sujetadores, que tiene cada uno un componente de enchufe (9) y un componente de clavija (12). Los componentes de enchufe y clavija se pueden enganchar y desenganchar repetidamente, permitiendo la retirada y reinstalación de la cubierta en el conjunto de bastidor repetidamente, por ejemplo para limpiar la cubierta frontal (7). La conformación de la cubierta frontal (7) y la provisión de los sujetadores aseguran la instalación precisa y la localización de la cubierta frontal (7) respecto del conjunto de bastidor.
Description
Asientos de aeronave.
La presente invención se refiere a unos asientos
de aeronave y a unas cubiertas frontales destinados a asientos de
aeronave.
El documento
US-A-4.887.865 muestra un
dispositivo ortopédico adaptado para ser situado en el espacio de
asiento definido por una silla de trabajo, una butaca o un asiento
de coche. El dispositivo comprende unos miembros de asiento y
respaldo rígidos unidos entre sí de forma articulada por una
cubierta deslizante que contiene también unas almohadillas de
asiento y respaldo de poliuretano.
De acuerdo con la invención una cubierta frontal
para su acoplamiento a un ensamblaje del bastidor del asiento de un
aeronave comprende una parte de asiento y una parte de respaldo
formadas cada una por moldeo en una configuración tridimensional
adaptada a la configuración presentada por el ensamblaje del
bastidor del asiento, de forma que la cubierta frontal se ajusta sin
arrugas y de modo preciso en el ensamblaje del bastidor del
asiento, presentando la cubierta frontal unas formaciones que se
corresponden con unas formaciones complementarias del ensamblaje del
bastidor del asiento, posibilitando el acoplamiento y retirada
repetidas de la cubierta frontal con respecto al ensamblaje, en el
que cada parte de la cubierta frontal tiene una estructura
compuesta, con una capa intermedia de espuma emparedada entre un
cañamazo ligero de soporte y una capa superior decorativa de tela
situada en la superficie de la cubierta que resulta visible en
uso.
La parte de asiento y la parte de
respaldo de la cubierta frontal pueden estar unidas entre sí a lo
largo de una línea que es cóncava cuando la cubierta frontal se
observa desde la parte frontal, y las partes pueden estar unidas a
lo largo de esta línea por una costura.
Un panel trasero semirígido puede estar provisto
para cubrir la zona posterior de la parte de respaldo del ensamblaje
del bastidor del asiento, y este panel trasero está constituido por
una estructura adecuada compuesta que consta de una capa de espuma
cubierta por una tela. El panel trasero es preferentemente acoplable
al ensamblaje del bastidor del asiento mediante unos medios de
sujeción que proporcionan el acoplamiento y retirada repetidos
respecto del ensamblaje del bastidor del asiento, y estos medios de
sujeción pueden ser los mismos o diferentes de los anclajes
utilizados para acoplar la cubierta al ensamblaje del bastidor del
asiento.
El ensamblaje del bastidor del asiento comprende
preferentemente un bastidor del asiento rígido al cual se acopla un
cojín de espuma, preferentemente mediante unos anclajes similares a
los utilizados para acoplar la cubierta al ensamblaje del bastidor
del asiento.
A continuación se describirán dos formas de
realización de la invención (junto con las modificaciones), a modo
de ejemplo, con referencia a los dibujos que se acompañan, en los
que:
La Figura 1 es una vista en perspectiva, desde la
parte frontal de un par de asientos de aeronave constituyendo cada
uno la primera forma de realización de la invención,
la Figura 2 es una vista en perspectiva, desde la
parte de atrás de tres asientos de aeronave de la forma mostrada en
la Figura 1,
la Figura 3 es una vista similar a la de la
Figura 1 pero con unos reposacabezas desmontables retirados y una
cubierta frontal parcialmente retirada,
la Figura 4 muestra la cubierta frontal retirada
del asiento y en situación plegada compacta,
la Figura 5 es una vista fragmentaria que ilustra
el acoplamiento de un cojín de espuma a un bastidor del asiento,
la Figura 6 ilustra dos componentes de un anclaje
de plástico,
la Figura 7 ilustra el acoplamiento de la
cubierta frontal al ensamblaje del bastidor del asiento,
las Figuras 8 a 10 ilustran el acoplamiento de un
panel trasero semirígido al ensamblaje del bastidor del asiento,
la Figura 11 ilustra la cubierta frontal
desplegada y lista para su encaje en el ensamblaje del bastidor del
asiento,
la Figura 12 ilustra un broche de dos piezas para
acoplar la cubierta frontal al ensamblaje del bastidor del
asiento,
la Figura 13 es una vista en perspectiva que
muestra un par de asientos que constituyen la segunda forma de
realización de la invención,
la Figura 14 es una vista en perspectiva, desde
la parte de atrás, de un grupo de tres asientos de la forma mostrada
en la Figura 13,
la Figura 15 es una vista en perspectiva que
muestra el acoplamiento de una cubierta frontal al ensamblaje del
bastidor del asiento de la segunda forma de realización del
asiento,
la Figura 16 es una vista lateral parcialmente
seccionada, de la segunda forma de realización del asiento,
la Figura 17 muestra el acoplamiento de un panel
trasero semirígido al ensamblaje del bastidor del asiento del
asiento de las Figuras 13 a 16,
la Figura 18 es una vista en detalle que ilustra
unos fiadores con prisioneros de presión utilizados en el
acoplamiento de la Figura 17,
la Figura 19 es una vista en sección fragmentaria
a lo largo del panel trasero semirígido de la Figura 8 o de la
Figura 17,
la Figura 20 ilustra unas modificaciones del
acoplamiento del cojín de espuma ilustrado en la Figura 5,
la Figura 21 ilustra una modificación adicional
de la disposición de la Figura 5, y
la Figura 22 es una vista en sección a través de
la parte del asiento ensamblado del asiento de la Figura 21.
El asiento de aeronave que constituye la primera
forma de realización de la invención tiene un bastidor rígido 1
(Figura 5) hecho a partir de una aleación tubular 2 y unos paneles
hechos a partir de una aleación o de un material plástico compuesto
conocido como Dymetrol. El bastidor 1 define una parte de asiento 3
y una parte de respaldo 4, que en la Figura 5 se ilustran de forma
óptima. Un cojín de espuma 5 está unido al bastidor rígido para
formar un ensamblaje del bastidor del asiento. El borde exterior
del cojín de espuma 5 está cubierto por una tela 6. Las partes de
asiento y respaldo 3 y 4 de este ensamblaje del bastidor están
cubiertas por una cubierta frontal 7, y un panel trasero semirígido
8 cubre la superficie trasera del respaldo del ensamblaje del
bastidor.
El anclaje de plástico de dos componentes
mostrado en la Figura 6 se emplea en diversos lugares del asiento.
Este anclaje es similar al utilizado en sistemas de sujeción de
equipajes convencionales. Un componente 9 del anclaje tiene forma de
elemento hembra que tiene un anillo alargado que define una abertura
central 10. El otro componente 12 del anclaje tiene forma de
elemento macho y tiene una base 13 sobre la cual está montado sobre
pivote un fiador atravesado 14 que puede girarse entre una posición
de bloqueo (ilustrada) y una posición de liberación, desplazada 90º
de la posición de bloqueo. Cuando se encuentra en la posición de
liberación, el fiador 14 puede insertarse dentro de la abertura 10 y
quedar bloqueado en posición girando el fiador 14 90º hasta la
posición de bloqueo. La liberación respecto de la posición de
bloqueo se efectúa girando el fiador 14 90º hasta la posición de
liberación, permitiendo que los dos componentes 9 y 12 del anclaje
se separen.
Para acoplar el cojín de espuma 5 a la parte de
asiento 3, se utilizan los dos anclajes de la forma mostrada en la
Figura 6. Los elementos hembra 9 de los anclajes se acoplan a la
parte de asiento 3 en las posiciones ilustradas en la Figura 5, y
los componentes macho 12 de los anclajes se acoplan a la parte
inferior del cojín de espuma 5, de forma que el emplazamiento del
cojín de espuma 5 sobre la parte de asiento 3 provoca que los
fiadores 14 se alineen y atraviesen las aberturas 10, posibilitando
que los fiadores 14 giren hasta sus posiciones de bloqueo. El cojín
de espuma 5 queda acoplado de esta forma al bastidor en la posición
requerida de la cual no puede ser apartado o desplazado, excepto por
la liberación de los anclajes.
Anclajes similares se utilizan para acoplar la
cubierta frontal 7 al ensamblaje del bastidor del asiento. En la
parte superior de la parte de respaldo 16, la cubierta frontal
tiene dos orejetas 15 que se proyectan hacia arriba (Figura 3),
llevando cada una un elemento hembra 9 del anclaje. El área del
bastidor cubierta por los reposacabezas lleva dos elementos macho 12
de los anclajes que cooperan con dos elementos hembra 9 para
proporcionar una conexión separable y una localización precisa de la
parte superior de la cubierta frontal 7 con respecto al ensamblaje
del bastidor.
La parte de asiento 17 de la cubierta frontal 7
tiene la suficiente longitud para formar, en su borde frontal 18
(Figura 7), una faldilla que se dobla sobre el borde frontal del
cojín de espuma 5, llevando el borde de esta faldilla 18 tres
elementos hembra 9 del anclaje respectivamente encajables con tres
elementos macho 12 del anclaje situados en la parte inferior frontal
del cojín de espuma 5, representándose en la Figura 5 de forma
óptima estos tres elementos macho del anclaje.
La transición entre las partes de asiento y de
respaldo 17, 16 de la cubierta frontal 7 está formada por una línea
curva de costura 20 que es cóncava (cuando la cubierta se observa
desde la parte frontal) de forma que la cubierta frontal 7 se
ajusta sin arrugas en posición en el ensamblaje del bastidor. La
forma curvada de esta línea 20 significa también que la cubierta
frontal 7 puede doblarse alrededor de esta línea curva 20 para
adoptar una posición plegada compacta, como se ilustra en la Figura
4.
Es deseable acoplar el área de la línea curvada
20 al bastidor del asiento, y esto se obtiene mediante un broche de
plástico (Figura 12) que tiene una parte de elemento hembra 22
acoplada a la cubierta frontal mediante un tramo corto de cincha
23, en o adyacente a la línea curvada 20, y una parte de elemento
hembra 24 acoplada al bastidor del asiento mediante un tramo corto
de cincha.
Los reposacabezas tapizados 25 ocultan los
anclajes utilizados para acoplar las orejetas 15 de la cubierta
frontal 7. Como consecuencia de ello, todas las fijaciones de la
cubierta frontal 7 al ensamblaje del bastidor del asiento quedan
ocultos a la vista. Las armaduras de los reposacabezas, los cuales
proporcionan ajuste vertical a los reposacabezas 25, se muestran en
la referencia 26 de la Figura 3.
La superficie trasera del ensamblaje del bastidor
está cubierta por un panel trasero semirígido 27 (Figuras 2 y 8) el
cual está moldeado para adoptar la configuración requerida y tiene
una estructura compuesta que emplea una capa de espuma semirígida la
cual a su vez está cubierta por una capa de tela. Este material
compuesto es similar al utilizado en los revestimientos de los
techos de los coches.
Con referencia a la Figura 8, el panel trasero
semirígido 27 tiene unas flanjas marginales con agujeros para el
acoplamiento del panel trasero 27 al bastidor del asiento, estando
constituidas estas flanjas marginales por dos flanjas laterales 28
y una flanja marginal inferior 29. Las flanjas laterales 28 están
plegadas alrededor de los miembros laterales del bastidor y quedan
acopladas al bastidor, desde la parte frontal, mediante unos medios
de sujeción 30 del tipo ilustrado en la Figura 10. Cada medio de
sujeción 30 tiene un fuste aserrado 32 y un cabezal con una ranura
transversal para facilitar su giro, introduciéndose el fuste 32 a
través del agujero existente en la flanja para penetrar un orificio
existente en el bastidor, girándose el medio de sujeción 30 90º
para soltarlo o sujetarlo en posición. La flanja marginal inferior
29 está acoplada a un miembro horizontal del bastidor mediante
medios de sujeción similares.
Como se muestra en la Figura 9, un panel de tela
33 está cosido o adherido a la parte frontal de la zona superior del
panel trasero 27. Una abertura rectangular 34 practicada en el
panel 33 se adapta a la armadura 26 del reposacabezas.
Las Figuras 13 a 19 ilustran una segunda forma de
realización del asiento que difiere de la primera forma de
realización principalmente en que la cubierta frontal 7 tiene,
formando cuerpo con él, un cabezal 35 que se acopla sobre la zona
tapizada superior del bastidor, en lugar de los reposacabezas
separados de las Figuras 1 a 12. En las Figuras 13 a 19 las mismas
partes de las Figuras 1 a 12 llevan las mismas referencias
numerales.
Lo mismo que en el asiento de las Figuras 1 a 12,
el asiento de las Figuras 13 a 19 tiene un cojín de espuma 5
acoplado al bastidor del asiento mediante unos anclajes de plástico
de la forma mostrada en la Figura 6, y una cubierta frontal 7
acoplada a la parte inferior del cojín 5 mediante los anclajes y al
bastidor mediante un broche. Sin embargo, la parte superior de la
cubierta frontal 7 está situada en posición mediante un cabezal 35
que tiene forma de bolsillo invertido y que encaja exactamente
sobre la zona del cabezal del asiento, como se muestra en la Figura
16.
El panel trasero 27 de la forma de realización de
las Figuras 13 a 19 no cubre la parte trasera de la zona del
reposacabezas, sino que termina en un borde superior 36 (Figura 17)
adyacente a la cual se encuentra un anclaje de retención 37 para
sujetar la típica bandeja abatible. Las flanjas 28, 29 del panel
trasero 27 están sujetas de forma separable al bastidor mediante
unos prisioneros de presión que tienen unas piezas de conexión
mutua 38, 39 (Figura 18). Debe señalarse que los medios de sujeción
de la Figura 10 podrían utilizarse en la Figura 18, o viceversa.
El panel trasero 27 de una u otra forma de
realización se muestra en sección en la Figura 19. El panel 27 es
una estructura compuesta, que consta de una capa de espuma
semirígida 40 emparedada entre un forro 42 de tela, cuero o de
imitación de cuero y un cañamazo ligero de soporte 43. El panel 27
se forma en un molde para adoptar la configuración requerida para
adaptarse a un bolsillo para folletos y alojar una bandeja
abatible.
La cubierta frontal 7 está moldeada utilizando
una herramienta de doble impresión con la aplicación de calor,
presión y adhesivo para dotar a la cubierta acabada 7 de la
configuración tridimensional que se adapte exactamente a la
configuración tridimensional compleja que presenta el ensamblaje del
bastidor del asiento al cual va a acoplarse la cubierta 7. Esto es
especialmente importante cuando el ensamblaje del bastidor del
asiento presenta una configuración cóncava en la que las cubiertas
conocidas tienden a puentear el espacio o a requerir su
acoplamiento con Velcro. Mediante el moldeo de la cubierta frontal 7
con una configuración de la superficie trasera que se adapte a la
configuración de la superficie que presenta el ensamblaje del
bastidor del asiento, la cubierta frontal 7 se ajusta de una manera
precisa y sin arrugas en el ensamblaje del bastidor del asiento.
Para obtener la configuración requerida en tres
dimensiones de la cubierta frontal 7 (tenga ésta cabezal o no), la
cubierta 7 está formada por una estructura emparedada de cañamazo
ligero de soporte, espuma flexible (que en la práctica es una
espuma de poliuretano con grafito exfoliado) y una tela de
recubrimiento frontal, similar a la estructura del panel mostrado
en la Figura 19.
En cada forma de realización del asiento, la
cubierta frontal 7 puede ser rápidamente retirada del ensamblaje del
bastidor del asiento desenganchando los anclajes de plástico y el
broche. Las cubiertas retiradas 7 pueden entonces doblarse y
embalarse perfectamente comprimiéndolas para su transporte hasta el
lugar en que se limpien. Las cubiertas limpias 7, plegadas y
embaladas sin arrugas del mismo modo, pueden entonces acoplarse a
los ensamblajes de los bastidores de los asientos de una forma
rápida y precisa, asegurando la interconexión precisa y positiva de
los anclajes y del broche una firme sujeción y una localización muy
precisa de las cubiertas frontales 7 con respecto a los ensamblajes
de los bastidores de los asientos. La configuración en tres
dimensiones de las cubiertas para adaptarse a la configuración que
presentan los ensamblajes de los bastidores de los asientos
contribuye a la colocación perfecta y al encaje preciso. Las
cubiertas frontales 7 pueden así reemplazarse de forma rápida y
precisa por trabajadores no especializados, en comparación con los
sistemas conocidos que llevan más tiempo, pueden acoplarse
fácilmente de forma incorrecta porque dependen del Velcro y
requieren un grado de especialización adquirida para obtener
resultados aceptables. Además, los anclajes permiten el
acoplamiento y retirada reiterados de las cubiertas con respecto al
bastidor del asiento.
En las modificaciones de las Figuras 20 a 22, las
mismas partes correspondientes llevan las mismas referencias
numerales utilizadas en las figuras precedentes. En la Figura 20,
las partes de asiento 3 tienen unos componentes hembra 9 en
posiciones que definen una pauta concreta, de forma que una parte de
asiento 3 es capaz de aceptar únicamente unos cojines 5 con una
pauta de encaje o coincidencia de los componentes macho 12
existentes en las partes inferiores de los cojines. Esta pauta
comprenderá normalmente al menos tres componentes hembra 9 situados
en cada parte de asiento 3 y al menos tres componentes macho 12
coincidentes situados en la parte inferior de un cojín 5, pudiendo
la pauta ser definida por las diferentes posiciones y las
diferentes separaciones de los componentes 9 y de los componentes
12 para proporcionar cualquier número deseado de pautas diferentes y
dando como resultado una serie de combinaciones aceptables
diferentes de los cojines 5 y de las partes de asiento 3.
La Figura 20 ilustra tres diferentes pautas, una
compuesta de cuatro emplazamientos y dos de tres emplazamientos. En
cada caso, el cojín 5 tiene un borde frontal redondeado que
incorpora tres componentes macho 12 para sujetar el borde frontal de
una cubierta, de manera comparable a la ilustrada en la Figura 7.
Dotando a las partes de asiento 3 y a las partes inferiores de los
cojines 5 de pautas concretas de componentes macho 12 y de
componentes hembra 9 complementarios, los cojines 5 son capaces de
ajustarse únicamente a partes de asiento 3 concretas, asegurando
que los asientos concretos del aeronave (por ejemplo, el asiento del
pasillo, de la ventana o del centro de un banco de tres) puedan
únicamente recibir los cojines correctos 5, cuestión importante si
los cojines difieren respecto de la configuración, tamaño, tela de
recubrimiento u otras propiedades. El resto de cada asiento
ilustrado en la Figura 20 se corresponde con la primera forma de
realización ilustrada en las Figuras 1 a 12, o la Figura 20 podría
alternativamente ser considerada como una modificación de la
segunda forma de realización ilustrada en las Figuras 13 a 19.
Con referencia a las Figuras 21 y 22, el asiento
se modifica mediante la incorporación de una batea de asiento 44
preferente moldeada para que tenga la configuración requerida y
puede consistir en una estructura emparedada similar al panel
trasero semirígido 27. La batea de asiento 44 tiene un área rebajada
rodeada por unas flanjas marginales, estando al menos la flanja
marginal frontal 45 moldeada con una configuración redondeada para
abarcar íntimamente el borde frontal de la parte de asiento 3.
La parte inferior de la batea de asiento soporta
cuatro componentes macho 12, los cuales encajan respectivamente con
cuatro componentes hembra 9 situados en la parte de asiento 3, para
proporcionar una conexión fiable y positiva (pero separable) de la
batea de asiento 44 a la parte de asiento 3. El cojín está moldeado
hasta adoptar una configuración complementaria con la configuración
de la superficie superior de la batea de asiento 44, proporcionando
un grado de emplazamiento para el cojín 5 con respecto de la batea
de asiento y con ello la parte de asiento 3.
La flanja marginal frontal 45 de la batea de
asiento 44 tiene tres componentes macho 12 para emplazar el borde
frontal de la cubierta de tela 7, de la forma ilustrada en la
Figura 22. Un par de componentes macho adicionales 12 están
situados en la flanja marginal trasera de la batea de asiento 44,
pudiendo estos encajarse con un par de componentes hembra
conformados en la cubierta 7 al nivel de la línea 20. Debe
apreciarse que estos componentes macho y hembra se incorporan en
lugar del broche de la Figura 12.
Después de acoplada, la cubierta 7 recubre el
cojín 5 y sujeta este último en posición dentro del rebajo de la
batea de asiento 44. No son necesarios en el cojín ningún
componente macho o hembra de forma que si este último necesita ser
sustituido no se pierde ningún componente macho o hembra.
Claims (4)
1. Cubierta frontal (7) para su acoplamiento a un
ensamblaje del bastidor del asiento de una aeronave, comprendiendo
la cubierta frontal (7) una parte de asiento (17) y una parte de
respaldo (16) cada una formada por moldeo en una configuración
tridimensional conformada a la configuración que presenta el
ensamblaje del bastidor del asiento, de forma que la cubierta
frontal (7) encaja sin arrugas y de modo preciso en el ensamblaje
del bastidor del asiento, teniendo la cubierta frontal (7) unas
formaciones (9) para su cooperación con unas formaciones
complementarias (12) existentes en el ensamblaje del bastidor del
asiento, posibilitando el acoplamiento y retirada repetidas de la
cubierta frontal (7) con respecto al ensamblaje en la que cada
parte de la cubierta frontal (7) tiene una estructura compuesta,
consistente en una capa intermedia de espuma emparedada entre un
cañamazo ligero de soporte y una capa superior decorativa de tela
situada en la superficie de la cubierta y que es visible en uso.
2. Cubierta frontal de acuerdo con la
reivindicación 1, en la que la parte de asiento (17) y la parte de
respaldo (16) de la cubierta frontal (7) están unidas a lo largo de
una línea curvada (20) que es cóncava cuando la cubierta frontal
(7) se observa frontalmente, siendo las partes (17, 16) de la
cubierta frontal (7) plegables entre sí alrededor de la línea
curvada (2) para ocupar una condición plegada compacta.
3. Asiento de aeronave que comprende un
ensamblaje del bastidor del asiento y una cubierta frontal (7) de
acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes.
4. Asiento de aeronave de acuerdo con la
reivindicación 3, en el que el ensamblaje del bastidor del asiento
comprende un bastidor del asiento rígido y un cojín (5) unido a
aquél, estando el borde frontal de la cubierta (7) sujeto de forma
separable a un borde frontal inferior del cojín (5) mediante dichas
formaciones (9, 12).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GBGB9824704.2A GB9824704D0 (en) | 1998-11-12 | 1998-11-12 | Aircraft seats |
| GB9824704 | 1998-11-12 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2213331T3 true ES2213331T3 (es) | 2004-08-16 |
Family
ID=10842251
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES99305257T Expired - Lifetime ES2213331T3 (es) | 1998-11-12 | 1999-07-02 | Asientos de aeronave. |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6241188B1 (es) |
| EP (2) | EP1000855A3 (es) |
| JP (1) | JP4037022B2 (es) |
| AT (1) | ATE257795T1 (es) |
| AU (1) | AU745388B2 (es) |
| DE (1) | DE69914161T2 (es) |
| DK (1) | DK1000856T3 (es) |
| ES (1) | ES2213331T3 (es) |
| GB (1) | GB9824704D0 (es) |
| MY (1) | MY124705A (es) |
| PT (1) | PT1000856E (es) |
| SG (1) | SG87843A1 (es) |
Families Citing this family (72)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5609395A (en) * | 1995-09-18 | 1997-03-11 | Burch; Selwyn A. | Modular bus seat and method of retrofitting existing bus seats |
| US20050269850A1 (en) * | 1999-11-24 | 2005-12-08 | Total Innovative Manufacturing, Llc | Removable seat cushion |
| FR2814709B1 (fr) * | 2000-10-03 | 2003-02-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Siege de vehicule automobile |
| ATE488400T1 (de) | 2001-08-09 | 2010-12-15 | Virgin Atlantic Airways Ltd | Eine sitzanordnung und eine passagier- unterkunftseinheit für ein fahrzeug |
| US6655736B1 (en) * | 2001-12-03 | 2003-12-02 | George Gabriel Arenas | Retractable seat protection cover |
| US6786546B2 (en) | 2002-05-01 | 2004-09-07 | Prince Lionheart, Inc. | Two-stage protective car seat cover for child and infant safety chairs |
| FR2847534B1 (fr) * | 2002-11-27 | 2007-02-23 | Cera | Siege pour vehicule automobile comprenant un element de recouvrement d'un systeme de tablette escamotable |
| JP4216147B2 (ja) | 2003-02-13 | 2009-01-28 | 本田技研工業株式会社 | 車両用シート |
| CN100460240C (zh) * | 2003-02-13 | 2009-02-11 | 本田技研工业株式会社 | 车辆座椅结构 |
| USD495171S1 (en) | 2003-05-23 | 2004-08-31 | Be Aerospace, Inc. | Arm rest end cap |
| US20050055228A1 (en) * | 2003-09-08 | 2005-03-10 | Aircraft Protective Systems, Inc. | Management method of in-flight entertainment device rentals having self-contained audio-visual presentations |
| US20050055278A1 (en) * | 2003-09-08 | 2005-03-10 | Aircraft Protective Systems, Inc. | Payment method for in-flight entertainment device rentals having self-contained audio-visual presentations |
| US8403411B2 (en) * | 2003-12-15 | 2013-03-26 | Digecor, Inc. | Detachable seat mounted audio-visual entertainment system with locally storable, selectable, and updatable content |
| US6817664B1 (en) * | 2004-01-22 | 2004-11-16 | Jan Hao Tang | Automobile seat cover |
| USD583579S1 (en) | 2004-06-18 | 2008-12-30 | Virgin Atlantic Airways Limited | Airplane seating unit |
| JP4260124B2 (ja) * | 2005-03-01 | 2009-04-30 | 小糸工業株式会社 | 航空機用座席 |
| FR2884772B1 (fr) * | 2005-04-22 | 2007-06-08 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Coussin amovible pour siege de vehicule automobile, ensemble de siege comprenant un tel coussin, et vehicule automobile correspondants. |
| US7487575B2 (en) | 2005-07-13 | 2009-02-10 | Lyle J Smith | System for attaching trim covers to a flexible substrate |
| US7917403B2 (en) * | 2005-11-21 | 2011-03-29 | Nightgear Llc | Seating accessory |
| CN101312851A (zh) * | 2005-11-21 | 2008-11-26 | 奈特吉尔有限责任公司 | 座位附件 |
| US20070284930A1 (en) * | 2006-06-09 | 2007-12-13 | Christianson Nicholas M | Chair having removable back or seat cushion assemblies and methods related thereto |
| DE102007007856A1 (de) * | 2007-02-16 | 2008-08-21 | Metzeler Schaum Gmbh | Sitz, insbesondere Fluggastsitz |
| JP2008239042A (ja) * | 2007-03-28 | 2008-10-09 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 航空機用化粧室 |
| US8091184B2 (en) | 2007-04-19 | 2012-01-10 | Hope Global, Division Of Nfa Corp. | Festooned trim clip system and method for attaching festooned clips to a substrate |
| US8141948B2 (en) | 2007-05-11 | 2012-03-27 | Audiovox Corporation | Seat back entertainment system |
| US8099837B2 (en) | 2007-09-07 | 2012-01-24 | Hope Global, Division Of Nfa Corporation | Low-profile upholstery clip for attaching a bead to a foam substrate |
| US7946649B2 (en) * | 2007-10-01 | 2011-05-24 | Lear Corporation | Vehicle seat assembly having layered seating system with attachment member |
| US8272694B2 (en) * | 2008-07-08 | 2012-09-25 | B/E Aerospace, Inc. | Articulating passenger seat |
| US8991930B2 (en) * | 2008-09-22 | 2015-03-31 | Johnson Controls Technology Company | Closed cell foam vehicle interior component and method of making same |
| US7862116B2 (en) * | 2008-12-16 | 2011-01-04 | Ami Industries, Inc. | Cushion for aircraft ejection seat |
| MY151916A (en) * | 2009-03-18 | 2014-07-31 | Seatcoverpro Sdn Bhd | Vehicle seat cover |
| FR2948615B1 (fr) * | 2009-07-28 | 2011-08-26 | Cera | Coussin de siege de vehicule automobile |
| JP5524564B2 (ja) * | 2009-10-19 | 2014-06-18 | 株式会社岡村製作所 | 椅子の背凭れ |
| US20110148155A1 (en) * | 2009-12-22 | 2011-06-23 | Mattel, Inc. | Collapsible Infant Support |
| USD665182S1 (en) | 2010-01-14 | 2012-08-14 | Air New Zealand Limited | Aircraft seat unit |
| GB2485822B (en) * | 2010-11-25 | 2018-02-21 | Mgr Foamtex Ltd | Improvements in and relating to interior trim components for aircraft cabins |
| FR2973336A1 (fr) * | 2011-03-30 | 2012-10-05 | Expliseat Sas | Siege d'aeronef a dossier flexible |
| EP2705981B1 (en) * | 2011-05-02 | 2019-04-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle seat and seat back board |
| DE102011077773A1 (de) * | 2011-06-17 | 2012-12-20 | Voith Patent Gmbh | Verstaubare Liege zum Einbau in ein Personenbeförderungsmittel |
| JP2013052757A (ja) * | 2011-09-05 | 2013-03-21 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シート |
| DE102011055286A1 (de) * | 2011-10-17 | 2013-04-18 | Grammer Ag | Fahrzeugsitz, insbesondere Schienenfahrzeugsitz, mit einem Polsterelementbefestigungsrahmen |
| US9545863B2 (en) * | 2011-11-25 | 2017-01-17 | Kenneth Alfano | Legroom cavity in vehicle backrest for rear-faced child in carseat |
| USD708886S1 (en) * | 2012-11-09 | 2014-07-15 | Optimares S.P.A. | Headrest for seats |
| USD723819S1 (en) * | 2013-01-22 | 2015-03-10 | Central Japan Railway Company | Vehicle seat |
| AU354155S (en) * | 2013-07-09 | 2014-03-04 | Etihad Airways | Headrest |
| USD724338S1 (en) * | 2013-07-09 | 2015-03-17 | Etihad Airways | Row of seats |
| USD724337S1 (en) * | 2013-07-09 | 2015-03-17 | Etihad Airways | Row of seats |
| US20150036060A1 (en) * | 2013-07-31 | 2015-02-05 | Airgo Design Pte. Ltd. | Passenger Delivery System |
| CN105764793B (zh) * | 2013-11-27 | 2018-01-16 | B/E航空公司 | 手提乘客座椅 |
| USD723822S1 (en) * | 2014-03-28 | 2015-03-10 | Superalloy Industrial Co., Ltd. | Aircraft seat |
| USD724339S1 (en) * | 2014-03-28 | 2015-03-17 | Superalloy Industrial Co., Ltd. | Aircraft seat |
| GB2530743B (en) * | 2014-09-30 | 2021-06-09 | Thompson Aero Seating Ltd | A Panel Assembly |
| USD772625S1 (en) | 2014-11-26 | 2016-11-29 | Mattel, Inc. | Infant support structure with a rocking device |
| USD807668S1 (en) * | 2014-12-02 | 2018-01-16 | Kehei Traveler Corporation | Seat cover |
| CN107207094B (zh) | 2014-12-31 | 2019-08-23 | 新科宇航 | 座椅悬架安装方法和乘客座椅 |
| DE102015104744A1 (de) * | 2015-03-27 | 2016-09-29 | Lisa Dräxlmaier GmbH | Sitzauflage für einen Flugzeugsitz |
| FR3034366B1 (fr) * | 2015-03-30 | 2017-03-17 | G I A | Coussin d'assise, siege pour engin agricole comportant un tel coussin d'assise, procede d'installation et utilisation du coussin d'assise |
| DE102015105619A1 (de) * | 2015-04-13 | 2016-10-13 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg | Flugzeugmodulverkleidungsvorrichtung |
| US9764844B2 (en) * | 2015-04-13 | 2017-09-19 | Encore Seats, Inc. | Aircraft seating assembly |
| US9834431B2 (en) | 2015-08-28 | 2017-12-05 | Hope Global, Division Of Nfa Corp. | Listing bead for upholstery clips |
| DE102015114677A1 (de) * | 2015-09-02 | 2017-03-02 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg | Flugzeugsitzvorrichtung |
| DE102015016488A1 (de) * | 2015-12-18 | 2017-06-22 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Verfaheren zur Herstellung einer Stützstruktur für die Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes und Stützstruktur für die Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes |
| US10624456B2 (en) * | 2016-02-05 | 2020-04-21 | Jose Ismael Fernandez | Portable seat cushion |
| DE102016108285A1 (de) | 2016-05-04 | 2017-11-09 | Lisa Dräxlmaier GmbH | Sitzauflage für einen Flugzeugsitz |
| US10703232B2 (en) * | 2016-07-20 | 2020-07-07 | Tachi-S Co., Ltd. | Vehicle seat |
| US10473136B2 (en) * | 2017-05-25 | 2019-11-12 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle seating cushion with snap-fit fasteners to interconnect with snap-fit receivers on a structural support |
| CN110015220B (zh) * | 2019-04-25 | 2024-03-29 | 傲科塑料制品（张家港）有限公司 | 一种汽车座椅套的无纺布塑料夹布条结构 |
| US11142322B1 (en) * | 2020-08-31 | 2021-10-12 | B/E Aerospace, Inc. | Attachment assembly for a dress cover and a cushion of an aircraft seat |
| CZ308996B6 (cs) * | 2020-09-17 | 2021-11-10 | IDEA AIR s.r.o. | Letecké sedadlo |
| US11708164B2 (en) * | 2021-04-20 | 2023-07-25 | B/E Aerospace, Inc. | Combination energy impact attenuation, vibration mitigation and flotation device for aircraft seating applications |
| FR3144572B1 (fr) * | 2023-01-03 | 2025-03-21 | Faurecia Sieges Dautomobile | Coussin modulaire d’assise comprenant un traversin latéral modulaire, et ensemble de siège comprenant un tel coussin et un tel traversin |
| US20250089909A1 (en) * | 2023-09-19 | 2025-03-20 | Jonathon Mark Bryan | Cooling seat cover systems and methods |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2798524A (en) * | 1956-11-28 | 1957-07-09 | Chester R Ryon | Handbag and replaceable wraparound cover flap therefor |
| US3199916A (en) | 1964-05-11 | 1965-08-10 | Sebastian P Chiarenza | Car upholstery cover |
| GB1160398A (en) | 1966-11-02 | 1969-08-06 | Pininfarina Spa Carrozzeria | Seat Covers. |
| US3848925A (en) * | 1972-11-02 | 1974-11-19 | Coach & Car Equip Corp | Transit vehicle seat |
| US3861747A (en) * | 1972-12-11 | 1975-01-21 | Norman Diamond | Modular seat for public use |
| JPS5555651Y2 (es) | 1975-02-03 | 1980-12-23 | ||
| US4103968A (en) * | 1977-06-09 | 1978-08-01 | Caterpillar Tractor Co. | Seat cover |
| DE2902386A1 (de) | 1979-01-23 | 1980-07-24 | Vogel Ignaz Fahrzeugsitze | Sitz |
| US4627587A (en) * | 1984-07-18 | 1986-12-09 | Diane R. McCutchan | Airplane seat with convertible flotation-cushion system |
| US4887865A (en) | 1988-11-08 | 1989-12-19 | Daniel Dawidzon | Orthopedic seat and backrest combination |
| CA2016270A1 (en) | 1989-06-08 | 1990-12-08 | Duane W. Witzke | Vehicle seat with blow molded cover and method of making the same |
| US5007676A (en) | 1989-10-12 | 1991-04-16 | Jack Lien | Quick detachable vehicle seat cover |
| DE9311243U1 (de) * | 1993-07-28 | 1993-09-16 | Camloc GmbH, 65779 Kelkheim | Drehverschluß |
-
1998
- 1998-11-12 GB GBGB9824704.2A patent/GB9824704D0/en not_active Ceased
-
1999
- 1999-06-02 US US09/324,215 patent/US6241188B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-02 AT AT99305257T patent/ATE257795T1/de not_active IP Right Cessation
- 1999-07-02 ES ES99305257T patent/ES2213331T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-02 EP EP99305256A patent/EP1000855A3/en not_active Withdrawn
- 1999-07-02 PT PT99305257T patent/PT1000856E/pt unknown
- 1999-07-02 EP EP99305257A patent/EP1000856B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-02 DE DE69914161T patent/DE69914161T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-02 DK DK99305257T patent/DK1000856T3/da active
- 1999-10-27 SG SG9905358A patent/SG87843A1/en unknown
- 1999-11-10 AU AU59319/99A patent/AU745388B2/en not_active Expired
- 1999-11-11 MY MYPI99004916A patent/MY124705A/en unknown
- 1999-11-11 JP JP32112099A patent/JP4037022B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1000856A3 (en) | 2001-01-10 |
| EP1000856B1 (en) | 2004-01-14 |
| HK1028222A1 (en) | 2001-02-09 |
| MY124705A (en) | 2006-06-30 |
| EP1000855A2 (en) | 2000-05-17 |
| EP1000856A2 (en) | 2000-05-17 |
| US6241188B1 (en) | 2001-06-05 |
| AU5931999A (en) | 2000-05-18 |
| JP2000272597A (ja) | 2000-10-03 |
| PT1000856E (pt) | 2004-05-31 |
| JP4037022B2 (ja) | 2008-01-23 |
| DK1000856T3 (da) | 2004-04-19 |
| GB9824704D0 (en) | 1999-01-06 |
| EP1000855A3 (en) | 2001-01-10 |
| DE69914161D1 (de) | 2004-02-19 |
| SG87843A1 (en) | 2002-04-16 |
| DE69914161T2 (de) | 2004-10-28 |
| AU745388B2 (en) | 2002-03-21 |
| ATE257795T1 (de) | 2004-01-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2213331T3 (es) | Asientos de aeronave. | |
| ES2206806T3 (es) | Respaldo. | |
| US4231125A (en) | Beach towel for use with a pillow | |
| US12185858B2 (en) | Reconfigurable pillow enclosure | |
| ES2451841T3 (es) | Mueble para sentarse | |
| CN101746293A (zh) | 用于儿童座椅的头部支撑件和座椅垫组合件 | |
| ES2265327T3 (es) | Silla que comprende un arzon que permite el intercambio de piezas de la silla. | |
| BR112020000062A2 (pt) | transportador para bebê | |
| US20160120725A1 (en) | Postural face/head support with chin strap | |
| US3370306A (en) | Body supporting units of sleeping or reclining furniture or equipment | |
| ES2337520T3 (es) | Soporte de descanso plegable. | |
| ES2330481T3 (es) | Tumbona. | |
| ES2284556T3 (es) | Herramienta de conformacion para cuerpos de espuma moldeados. | |
| US20110254333A1 (en) | Folded cushion for back support | |
| JP2012121440A (ja) | 車両用シート | |
| ES2345635T3 (es) | Asiento escamoteable en particular de fila 3. | |
| AU1244300A (en) | Portable unit changing clothes to a baby or carrying out personal hygiene of same | |
| ES2268510T3 (es) | Apoyabrazos, especialmente para sillas giratorias y de oficina. | |
| ES2331732T3 (es) | Dispositivo de puericultura con asiento. | |
| US361528A (en) | Head-rest | |
| WO2001019217A1 (es) | Bloque perfeccionado de asientos para aeropuertos | |
| US10405664B1 (en) | Carry cushion | |
| JP2010004983A (ja) | 車椅子用クッション部材 | |
| ES2877066T3 (es) | Dispositivo de confort, en particular destinado a equipar un vehículo de transporte público | |
| WO2018206824A1 (es) | Accesorio para dormir |