CN107207094B - 座椅悬架安装方法和乘客座椅 - Google Patents

Abstract

各种实施例提供了一种用于在座椅框架上安装座椅悬架的方法，该座椅框架具有彼此相对并且彼此分开的第一侧框架构件和与第二侧框架构件。该方法可包括：沿着基本上垂直于由第一和第二侧框架构件限定的平面的方向移动座椅悬架的第一侧上的保持器，以紧固到第一侧框架构件上的支撑构件上；以及沿着基本上垂直于由第一和第二侧框架构件限定的平面的方向移动座椅悬架的第二侧上的保持器，以紧固到第二侧框架构件上的支撑构件上。座椅悬架的第二侧与座椅悬架的第一侧相对并且分开。

Description

座椅悬架安装方法和乘客座椅

技术领域

本发明一般涉及一种座椅悬架安装方法和一种乘客座椅。

背景技术

航空座椅系统的靠背支撑件传统上由刚性隔膜制成，其设计考虑主要在于努力满足符合飞机内饰舱室安全规定的可燃性和承载。

然而，刚性隔膜结构增加了整个座椅系统的重量，因此在较重的有效载荷上增加了相关的操作费用。此外，这种形式的解决方案的生硬质感可能导致乘客的不适，这尤其对于长途飞行是非常不适宜的。通常采用较厚的靠背垫形式作为补偿。这反过来又增加了背靠垫的重量，在美观上也较差。

作为刚性隔膜的替代，悬架织物材料已经被引入到靠背支撑件中。这种一体化通过减少靠背垫中的泡沫的量来减少整体座椅系统的重量。

与刚性隔膜相比，可拉伸悬架织物在维持其于疲劳方面的弹性的能力较差，这就需要将更换作为维护工作的一部分。此外，与钣金(sheet metal)解决方案不同，织物由于其固有的特性而不能保持所需的轮廓。现有的安装方法包括一种“包裹式”方法。图1示出了包裹式安装100，其中悬架织物102包裹在座椅靠背框架104周围。使用所述包裹式方法，可能难以安装或移除悬架织物组件，并且其安装/移除过程可能在座椅靠背框架上引起高应力。

与图1使用没有拉链的悬架织物的包裹式方法相比，使用在其上设置有拉链的悬架织物的包裹式方法可使得悬架织物更容易的安装或移除。但系统的可靠性受拉链性能的影响。此外，这种安装可能不会优化座椅靠背框架之间的空间利用。在另一文件EP 0738490中，公开了一种用于扶手椅的座椅的平面，包括用于支撑形成座椅平面的多个带的框架。框架包括两个侧向部分，两个侧向部分示出突出舌片，具有绕舌片插入的固定的U形元件。带延伸到U形部分外以及进而向后折叠起来并插入在舌片和U形元件之间，使得带所施加的张力按压U形元件，以阻挡带的端部使其倚靠舌片。

发明内容

各种实施例提供了一种用于在座椅框架上安装座椅悬架的方法，所述座椅框架具有彼此相对并且彼此分开的第一侧框架构件和与第二侧框架构件。该方法可包括：沿着基本上垂直于由第一和第二侧框架构件限定的平面的方向移动座椅悬架的第一侧上的保持器，以紧固到第一侧框架构件上的支撑构件上；以及沿着基本上垂直于由第一和第二侧框架构件限定的平面的方向移动座椅悬架的第二侧上的保持器，以紧固到第二侧框架构件上的支撑构件上。座椅悬架的第二侧与座椅悬架的第一侧相对并且分开。

各种实施例提供了一种乘客座椅。乘客座椅可包括具有彼此相对并且彼此分开的第一侧框架构件和与第二侧框架构件的座椅框架；以及安装在座椅框架上的座椅悬架。座椅悬架的第一侧上的保持器沿着基本上垂直于由第一和第二侧框架构件限定的平面的方向被紧固到第一侧框架构件上的支撑构件上，并且在座椅悬架的第二侧上的保持器沿着基本上垂直于由第一和第二侧框架构件限定的平面的方向被紧固到第二侧框架构件上的支撑构件上。座椅悬架的第二侧与座椅悬架的第一侧相对并且分开。

附图说明

在附图中，相同的附图标记通常在不同的视图中指代相同的部分。附图不一定按比例绘制，而是通常重点说明本发明的原理。在下面的描述中，参考以下附图描述各种实施例，其中：

图1示出了使用包裹式方法安装的悬架织物。

图2示出了根据各种实施例的示出了用于安装座椅悬架的方法的流程图。

图3示出了根据各种实施例的示出了座椅框架和安装在座椅框架上的座椅悬架的示意图。

图4示出了根据各种实施例的示出了具有安装在座椅框架上的座椅悬架的乘客座椅的示意图。

图5(a)和5(b)示出了根据各种实施例的座椅框架的等距视图和侧视图。

图6示出了根据各种实施例的示出了座椅悬架的示意图。

图7示出了根据各种实施例的示出了乘客座椅的示意图。

具体实施方式

各种实施例提供了一种用于以更容易和节省空间的方式将座椅悬架安装到座椅框架上的方法。各种实施例的方法不仅可以在制造过程中使用，而且可以在维护期间使用。

在这种情况下，本文使用术语“示例性”来表示“用作示例、实例或说明”。本文描述为“示例性”的任何实施例或设计不一定被解释为比其他实施例或设计优选或有利。

在这种情况下，座椅悬架安装方法可以在各种方向上进行，因此应当理解，术语“侧”、“顶”、“底”，“左”、“右”、“前”、“背”、“向前”、“后”等在以下说明中使用时，为了方便起见，有助于理解相对位置或方向，而不是限制座椅悬架安装方法。

图2示出了根据各种实施例的示出了用于安装座椅悬架的方法的流程图200。座椅框架可包括彼此相对并且彼此分开的第一侧框架构件和第二侧框架构件。

在202处，座椅悬架的第一侧上的保持器沿着基本上垂直于由第一和第二侧框架构件限定的平面的方向移动，以紧固到第一侧框架构件上的支撑构件上。

在204处，座椅悬架的第二侧上的保持器沿着基本上垂直于由第一和第二侧框架构件限定的平面的方向移动，以紧固到第二侧框架构件上的支撑构件上。座椅悬架的第二侧与座椅悬架的第一侧相对并且分开。

在各种实施例中，移动座椅悬架的第一侧上的保持器可包括：沿着基本上垂直于由第一和第二侧框架构件限定的平面的方向移动座椅悬架的第一侧上的多个保持器，以紧固到第一侧框架构件上的多个支撑构件上。第一侧框架构件包括彼此成一定角度的多个部分，并且多个支撑构件分别位于第一侧框架构件的所述多个部分上。在各种实施例中，第一侧框架构件可包括彼此成一定角度的多个直线部分，并且多个支撑构件分别位于第一侧框架构件的所述多个部分上。在各种实施例中，第一侧框架构件可以是弯曲形状，并且多个支撑构件可对应于第一侧框架构件的弯曲形状定位。

在各种实施例中，移动座椅悬架的第二侧上的保持器可包括：沿着基本上垂直于由第一和第二侧框架构件限定的平面的方向移动座椅悬架的第二侧上的多个保持器，以紧固到第二侧框架构件上的多个支撑构件上。第二侧框架构件包括彼此成一定角度的多个部分，并且多个支撑构件分别位于第二侧框架构件的所述多个部分上。在各种实施例中，第二侧框架构件可包括彼此成一定角度的多个直线部分，并且多个支撑构件分别位于第二侧框架构件的所述多个部分上。在各种实施例中，第二侧框架构件可以是弯曲形状，并且多个支撑构件可对应于第二侧框架构件的弯曲形状定位。

根据各种实施例，安装方法可包括：将座椅悬架从第一侧框架构件朝向第二侧框架构件拉伸。在座椅悬架的第一侧安装在第一侧框架构件上之后，座椅悬架可朝向第二侧框架构件拉伸，以将座椅悬架的第二侧安装到第二侧框架构件上。

在各种实施例中，在将座椅悬架的第一侧上的保持器紧固到第一侧框架构件上的支撑构件上之后，可以将杆插入沿着座椅悬架的第二侧设置的环构件中，并且座椅悬架可以通过杆从第一侧框架构件朝向第二侧框架构件拉伸。在各种实施例中，座椅悬架的第二侧上的保持器可被紧固到第二侧框架构件上的支撑构件上，并且将杆从环构件移除。

在各种实施例中，环构件可包括或可分成多个环部分。通过在相邻环部分之间形成切口，所述环构件可被分成所述多个环部分。

在各种实施例中，其中，多个环部分包括在环构件中，杆可以同时插入到多个环部分中，并且座椅悬架通过杆从第一侧框架构件朝向第二侧框架构件拉伸。通过将座椅悬架朝向第二侧框架构件拉伸，座椅悬架的第二侧上的一个保持器或多个保持器可沿着基本上垂直于由第一和第二侧框架构件限定的平面的方向移动，并且可被紧固到第二侧框架构件上的一个支撑构件或多个支撑构件上。

在各种实施例中，其中，多个环部分被包含在环构件中，杆可以插入到多个环部分中的一个中，并且座椅悬架通过杆从第一侧框架构件朝向第二侧框架构件拉伸。座椅悬架的第二侧上的多个保持器中的一个，例如，对应于其中插入有杆的环部分定位的保持器，被紧固到第二侧框架构件上的多个支撑构件中的一个，例如对应于被移动的保持器定位的支撑构件上。杆可被移除并且插入到多个环部分的后续的环部分中，以拉伸座椅悬架，并且座椅悬架的第二侧上的多个保持器的后续的保持器可被紧固到第二侧框架构件上的多个支撑构件的后续的支撑构件上。对于所有的环部分，可以重复上述过程，直到座椅悬架的第二侧上的所有多个保持器都已被紧固到第二侧框架构件上的对应的支撑构件上。

在各种实施例中，环构件可以沿着座椅悬架的第二侧被缝合或附接。环构件可以使用与座椅悬架相同的材料制成，并且可以形成为座椅悬架的一体部分。环构件也可以使用与座椅悬架不同的材料制成。

根据各种实施例，每个保持器包括沿着座椅悬架的第一侧或第二侧延伸的伸长主体。

在各种实施例中，保持器可包括J形或C形保持器，或者可以是能够被紧固到座椅框架上的任何合适的形状或形式，并且可以是任何合适的几何尺寸以允许连续锁定和快速安装到座椅框架上。保持器可具有伸长主体，该伸长主体具有J形或C形横截面、或对应于支撑构件的任何合适形状的横截面。在各种实施例中，保持器可包括通过连接边缘连接的一对对合边缘，其中保持器被紧固到支撑构件，使得该对对合边缘沿着基本上垂直于由所述第一和第二侧框架构件限定的平面的方向延伸。支撑构件可以容纳在保持器的该对对合边缘之间，使得保持器和支撑构件紧固到一起。

在各种实施例中，保持器可以由塑料，金属或复合材料制成。保持器可以由具有足够强度的任何其他材料制成，以便当座椅悬架装载有或没有乘客载荷时，保持器能够保持座椅悬架。保持器可以沿着座椅悬架的第一侧或第二侧被缝合或附接。

在各种实施例中，支撑构件可以被布置成从由第一和第二侧框架构件限定的平面基本上垂直地突出。在各种实施例中，支撑构件可以是适合于保持器的形状的任何形状，以将保持器紧固或夹紧到支撑构件上。在各种实施例中，支撑构件可以由塑料，金属，复合材料或任何合适的材料制成，该材料足够坚固，以便在装载有或没有乘客载荷的情况下，保持由座椅悬架接受的载荷。

在各种实施例中，座椅框架可以是座椅靠背框架。在各种实施例中，座椅框架可以是座椅底板框架。

在各种实施例中，座椅悬架可以是或可包括座椅悬架织物或由任何合适的材料制成的座椅悬架膜或片。

各种实施例还提供了一种乘客座椅。乘客座椅可包括具有彼此相对并且彼此分开的第一侧框架构件和与第二侧框架构件的座椅框架；以及安装在座椅框架上的座椅悬架。座椅悬架的第一侧上的保持器沿着基本上垂直于由第一和第二侧框架构件限定的平面的方向被紧固到第一侧框架构件上的支撑构件上，并且在座椅悬架的第二侧上的保持器沿着基本上垂直于由第一和第二侧框架构件限定的平面的方向被紧固到第二侧框架构件上的支撑构件上。座椅悬架的第二侧与座椅悬架的第一侧相对并且分开。

根据各种实施例，乘客座椅可包括座椅悬架的第一侧上的多个保持器，所述多个保持器沿着基本上垂直于由所述第一和第二侧面限定的平面的方向被紧固到第一侧框架构件上的多个支撑构件上。第一侧框架构件包括彼此成一定角度的多个部分，并且多个支撑构件分别位于第一侧框架构件的所述多个部分上。

根据各种实施例，乘客座椅可包括座椅悬架的第二侧上的多个保持器，所述多个保持器沿着基本上垂直于由所述第一和第二侧面限定的平面的方向被紧固到第二侧框架构件上的多个支撑构件上。在各种实施例中，第二侧框架构件可包括彼此成一定角度的多个部分，并且多个支撑构件分别位于第二侧框架构件的所述多个部分上。

在各种实施例中，座椅悬架可包括沿着座椅悬架的第二侧的环构件，其中环构件被配置为在将座椅悬架安装到座椅框架时将杆容纳到其中。

在各种实施例中，环构件可包括或可分成多个环部分。在各种实施例中，通过在相邻环部分之间形成切口，环构件可被分成多个环部分。

在各种实施例中，环构件可以沿着座椅悬架的第二侧被缝合或附接。环构件可以使用与座椅悬架相同的材料制成，并且可以形成为座椅悬架的一体部分。环构件也可以使用与座椅悬架不同的材料制成。

根据各种实施例，每个保持器可包括沿着座椅悬架的第一侧或第二侧延伸的伸长主体。

在各种实施例中，保持器可包括J形或C形保持器，或者可以是能够被紧固到座椅框架上的任何合适的形状或形式，并且可以是任何合适的几何尺寸以允许连续锁定和快速安装到座椅框架上。保持器可具有J形或C形横截面、或对应于支撑构件的任何合适形状的横截面的伸长主体。在各种实施例中，保持器可包括通过连接边缘连接的一对对合边缘，其中保持器被紧固到支撑构件，使得该对对合边缘沿着基本上垂直于由所述第一和第二侧框架构件限定的平面的方向延伸。支撑构件可以容纳在保持器的该对对合边缘之间，使得保持器和支撑构件紧固到一起。

在各种实施例中，保持器可以由塑料，金属或复合材料制成。保持器可以由具有足够强度的任何其他材料制成，以便当座椅悬架装载有或没有乘客载荷时，保持器能够保持座椅悬架。保持器可以沿着座椅悬架的第一侧或第二侧被缝合或附接。

在各种实施例中，支撑构件可以被布置成从由第一和第二侧框架构件限定的平面基本上垂直地突出。在各种实施例中，支撑构件可以是适合于保持器的形状的任何形状，以将保持器紧固或夹紧到支撑构件上。在各种实施例中，支撑构件可以由塑料，金属，复合材料或任何合适的材料制成，该材料足够坚固，以便在装载有或没有乘客载荷的情况下，保持由座椅悬架接受的载荷。

在各种实施例中，座椅框架可以是座椅靠背框架。在各种实施例中，座椅框架可以是座椅底板框架。

在各种实施例中，座椅悬架可以是或可以包括座椅悬架织物或由任何合适的材料制成的座椅悬架膜或片。

本说明书中描述的座椅悬架安装方法的各种实施例类似地对乘客座椅有效，反之亦然。

以下将更详细地参考附图来描述座椅悬架安装方法和乘客座椅的各种实施例。

图3示出了根据各种实施例的示出了座椅框架和安装在座椅框架上的座椅悬架的示意图300。

图3示出了座椅悬架310和座椅框架320。座椅悬架310可以是被调整为匹配座椅靠背几何形状和轮廓的悬架织物。座椅悬架310也可以是由任何合适的材料制成的座椅悬架膜或片。

座椅悬架310的第一侧302和第二侧304彼此相对并且彼此分开。在该示例性实施例中，当座椅悬架在其安装状态下取向为直立时，第一侧302和第二侧304被示出为座椅悬架的右侧和左侧。应当理解，第一侧302和第二侧304也可以是座椅悬架在其直立方向上的顶侧和底侧。

保持器306可设置在第一侧302上，并且保持器308可设置在第二侧304上。在一个实施例中，保持器306、308可以沿着第一侧302和第二侧304被缝合，例如使用如图3所示的缝合线。

在各种实施例中，保持器306、308中的每一个可包括沿着座椅悬架310的第一侧302或第二侧304延伸的伸长主体。

保持器306、308可包括J形或C形保持器。在示例性实施例中，J形保持器306、308在图3中示出，其具有J形横截面的伸长主体。

保持器306、308可以由塑料，金属或复合材料制成。保持器可以由具有足够强度的任何其他材料制成，以便当座椅悬架装载有或没有乘客载荷时，保持器能够保持座椅悬架。在示例性实施例中，保持器306、308分别沿座椅悬架310的第一侧302和第二侧304被缝合。在其他实施例中，保持器306、308可以使用其它合适的装置来附接或固定到第一侧302和第二侧304，例如热熔或一体地形成或模制保持器306、308到座椅悬架310。

在图3所示的示例性实施例中，座椅框架320是座椅靠背框架。应当理解，座椅框架320也可以是座椅底板框架，并且各种实施例的座椅悬架安装方法可通过类似的方式应用。

座椅框架320可包括彼此相对并且彼此分开的第一侧框架构件322和第二侧框架构件324。在该示例性实施例中，第一侧框架构件322和第二侧框架构件324被示出为座椅框架320在其直立方向上的右侧框架构件和左侧框架构件。应当理解，第一侧框架构件322和第二侧框架构件324也可以是座椅框架的顶侧框架构件和底侧框架构件，用于通过这样的方式安装座椅悬架310。

支撑构件326可位于第一侧框架构件322上，并且支撑构件328可位于第二侧框架构件324上。支撑构件326、328可以是分别安装在第一和第二侧框架构件322、324上或附接到第一和第二侧框架构件322、324的支架或条带。支撑构件326、328可以是适合保持器306、308的凹入部分的形状的任何形状。支撑构件326、328可以被布置成从由第一和第二侧框架构件322,324限定的平面332基本垂直地突出。例如，支撑构件326、328被示出为从座椅框架320的平面332向外突出并向后延伸。在各种实施例中，支撑构件326、328可以由塑料，金属，复合材料或任何合适的材料制成，该材料足够坚固，以便在装载有或没有乘客载荷的情况下保持由座椅悬架310接受的载荷。

在图3所示的示例性实施例中，座椅悬架310以面向后方的方向安装在座椅框架320的前边。应当理解，在其他实施例中，座椅悬架310也可以以面向前方的方向安装在座椅框架的背面上。

根据各种实施例的安装方法，座椅悬架310的第一侧302上的保持器306沿大致垂直于由第一和第二侧框架构件322、324限定的平面332的方向330移动，以紧固到第一侧框架构件322上的支撑构件326上。

在座椅悬架310的第一侧302上的保持器306被紧固到支撑构件326上之后，座椅悬架310可以朝向第二侧框架构件324被拉伸，使得座椅悬架310的第二侧304上的保持器308足够靠近第二侧框架构件324上的支撑构件328。如将在下面更详细地描述的，座椅悬架310可以使用环设计和杆来拉伸。

座椅悬架310的第二侧304上的保持器308沿大致垂直于平面332的方向330移动，以便紧固到第二侧框架构件324上的支撑构件328上。以这种方式，座椅悬架310安装到座椅框架320上。

图4示出了根据各种实施例的示出了具有安装在座椅框架上的座椅悬架的乘客座椅400的示意图。

乘客座椅400可包括图3所示的安装状态下的座椅悬架310和座椅框架320，其中示出了安装到第二侧框架构件324上的座椅悬架310的第二侧304。

如图4所示，支撑构件328可从由座椅框架320的第一和第二侧框架构件限定的平面332大致垂直地突出。例如，支撑构件328被示出为从第二座椅框架构件324向外和向后突出。

保持器308沿着基本上垂直于由座椅框架320的第一和第二侧框限定的平面332的方向330紧固或锁定在第二侧框架构件324上的支撑构件328上。以这种方式安装的保持器308可被容纳在座椅框架上的安装位置，例如，在如图4所示的从平面332大致垂直突出的支撑构件328上。

在图4所示的示例性实施例中，保持器308可包括通过连接边缘连接的一对对合边缘(apposing edges)，其中保持器308被紧固到支撑构件328，使得该对对合边缘沿着基本上垂直于由第一和第二侧框架构件限定的平面332的方向330延伸。

虽然保持器306、308是如上述示例性实施例中所示的J形保持器，但是应当理解，保持器可以是能够被紧固到座椅框架上的任何合适的形状或形式，并且可以是任何合适的几何尺寸，以允许连续锁定和快速安装到座椅框架上。

根据各种实施例，使用保持器和支撑构件以面向后方的接合来实现座椅悬架和座椅框架的一体化。这可以确保座椅悬架符合座椅靠背框架的形状和轮廓，因此在座椅安装在飞机中之后，在整个服务运营期间在与乘客的接口处产生舒适的坐姿的意图得到了保留。通过沿着基本上垂直于由侧框架构件限定的平面的方向移动保持器并且因此紧固保持器，座椅悬架可能在维护期间更容易安装。在这种情况下，在飞机座椅，例如窗户旁边的飞机座椅，的侧面可能存在有限的空间。与夹子/保持器横向移动的夹持设计相比，在实施例中保持器的垂直运动是有利的，原因在于：在座椅框架的侧面上需要的空间更少。保持器可以是平的，具有小的厚度并且还具有良好的强度(例如，J形)。而对于夹子/保持器从座椅框架的侧面移入的夹持设计，夹子/保持器必须在夹紧之前突出侧面，在座椅框架的侧面需要更多的空间，并且需要较厚的夹子/保持器夹在座椅框架的侧面上。此外，与夹子/保持器从座椅框架侧面移入的夹持设计相比，各种实施例的安装方法的优势在于：保持器的紧固可以更加安全，因为根据各种实施例的方式紧固的保持器在使用期间不太可能移除。

与包裹式安装相比，该方法的各种实施例将座椅悬架安装在座椅框架的前侧或后侧上，并且还可在座椅框架之间提供可用作座椅便利设施或储物空间的附加可用空间。在座椅悬架从座椅框架的前侧安装的各种实施例中，在座椅框架的后侧的附加空间是可用的，并且可以用作座椅便利设施或储物空间。

根据各种实施例，保持器的使用可确保拉伸负载沿着座椅靠背框架的两个纵向侧面均匀分布。这消除了局部强化悬架织物连接的座椅靠背框架的现有要求。连接座椅悬架和保持器的缝纫线就为类似的考虑而设计。根据座椅悬架安装方法和乘客座椅的各种实施例，可实现拉伸载荷到保持器上的均匀分布。这有助于增加经常受到人乘坐负载和飞机振动的影响的座椅靠背组件的疲劳寿命。

根据座椅框架的设计和轮廓，如下面更详细地描述的，座椅悬架可以相应地适配。

图5(a)和5(b)分别示出了根据各种实施例的座椅框架500的等距视图和侧视图。

类似于图3的座椅框架320，座椅框架500包括第一侧框架构件和与第一侧框架构件相对并且分开的第二侧框架构件。

座椅框架500的第一侧框架构件可包括彼此成一定角度的多个部分。在图5所示的示例性实施例中，第一侧框架构件包括上部502和与上部502成一定角度的下部504。第二侧框架构件可包括上部506和与上部506成一定角度的下部508。第一和第二侧框架构件的上部502、506限定上平面532。第一和第二侧框架构件的下部504、508限定下平面534。在示例性实施例中，下平面534相对于上平面532向前倾斜。

根据上述示例性实施例，座椅框架500可以是双平面的座椅框架。上平面532垂直地延伸，例如以直立方位支撑人脊柱。下平面534向前倾斜，例如与腰部支撑件无缝地整合。可基于人体测量数据来设计或配置从下平面534到上平面532的角度的变化，以实现乘客舒适的坐姿。该一致性可能会减少在单平面座椅框架设计中看到的竖脊肌和斜肌上不均匀的压力分布。

对应于第一和第二侧框架构件，上支撑构件512和下支撑构件514可分别位于第一侧框架构件的上部502和下部504上，并且上支撑构件516和下支撑构件518可分别位于第二侧框架构件的上部506和下部508上。

在示例性实施例中，上支撑构件512、516可能比下支撑构件514、518长。上支撑构件512、516和下支撑构件514、518可被布置成平行于座椅框架500的轮廓。

虽然上述示例性实施例描述了双平面座椅框架，但是应当理解，各种实施例可应用于多平面的座椅框架，其中两个以上部分可被包含在第一和第二侧框架构件的每一个中，或者可应用到弯曲的座椅框架中，其中多个弯曲部分可被包含在第一和第二侧框架构件的每一个中。支撑构件的数量和支撑构件的曲率可以根据侧框架构件的曲率来适配。

上面关于图2至图4所描述的座椅框架和支撑构件的各种实施例类似地对于座椅框架500是有效的，反之亦然。

图6示出了根据各种实施例的示出了座椅悬架600的示意图。

座椅悬架600可以被配置为安装在图5的座椅框架500上。在各种实施例中，座椅框架500包括彼此相对并且分开的第一侧602和第二侧604。

多个保持器可以分别设置在座椅悬架600的第一侧602和第二侧604上。在图6的示例性实施例中，上保持器612和下保持器614设置在第一侧602上，并且上保持器616和下保持器618设置在第二侧604上。座椅悬架600的第一侧602和第二侧604可以用线620，例如尼龙线缝合，以在其上固定保持器612、614、616、618。上保持器和下保持器的位置和几何尺寸可根据支撑构件512、514、516、518的位置和几何尺寸来配置。

根据各种实施例，在座椅悬架的每一侧处使用多个保持器可以确保，例如当座椅靠背框架的两个纵向侧面弯曲或倾斜时，拉伸负载沿着座椅靠背框架的两个纵向侧面均匀分布。根据各种实施例，可实现保持器上的拉伸载荷的均匀分布，从而增加座椅悬架的疲劳寿命。

座椅悬架织物中引起的张力可以通过控制缝合在保持器上的悬架织物的横向尺寸来改变。这样做可能会对根据人体工程学目的而创建的隔膜的刚度进行优化。

上述关于图2至图4所述的座椅框架和支撑构件的各种实施例类似地对于座椅悬架600是有效的，反之亦然。

在各种实施例中，座椅悬架还可包括沿着座椅悬架600的第二侧604的环构件624，其中环构件624被配置为在座椅悬架600安装到座椅框架上时将杆容纳在其中。环构件624可由在座椅悬架600的第二侧604处的多余的织物形成，并且可用同样用于保持保持器的线620缝合。环构件624可形成为座椅悬架600的一体部分，或者形成为附接到座椅悬架600的单独部分。

在各种实施例中，环构件624可包括或可被分成多个环部分。通过在相邻环部分之间形成切口，环构件624可被分成多个环部分。在图6的示例性实施例中，V形切口626形成在环构件624上以分离相邻的环部分，这可以允许选择使用加载杆夹持每个环部分或同时夹持两个环部分。

在各种实施例中，座椅悬架600还可包括位于底部的翼片628，用于与座椅底板整合。翼片628可帮助将表面张力保持在垂直方向上，并且可逐渐转换为座椅底板。

在各种实施例中，环紧固件630可被缝合到翼片628的边缘上，并且配套的钩紧固件632可被缝合在环紧固件630的附近。环和钩紧固件，例如维可牢(Velcro)，包括环紧固件630和配套的钩紧固件632，并用于将翼片628保持在适当位置。环紧固件630和配套的钩紧固件632可以由织物制成，例如尼龙、聚酯等。除了钩和环紧固件之外，任何其它快速可释放的紧固件，例如按钮等，都可包括在座椅悬架中。

在将座椅悬架600安装到座椅框架500的过程中，上保持器612和下保持器614可分别沿着与第一和第二侧框架限定的上平面532和下平面534基本垂直的各个方向移动并且分别锁定在座椅框架500的第一侧上的上支撑构件512和下支撑构件514的突起上。

加载杆可插入或穿过环构件624，并且用于横穿座椅框架500的前面将座椅悬架600从座椅框架500的第一侧拉伸到第二侧。拉伸的方向，例如从左到右或从右到左，取决于环构件624的位置。根据实施例的拉伸可使得悬架织物紧紧地靠在座椅框架500的侧面和前面。

在各种实施例中，杆可以同时插入到环构件624的多个环部分中，并且座椅悬架通过杆从第一侧框架构件朝向第二侧框架构件被拉伸。通过将座椅悬架600朝向第二侧框架构件拉伸，座椅悬架600的第二侧604上的保持器616、618可分别沿着基本上垂直于由第一和第二侧框架构件限定的上平面532和下平面534的方向移动。

当座椅悬架600的第二侧604上的保持器616、618足够接近第二侧框架构件的上支撑构件516和下支撑构件518时，保持器616、618分别锁定在上支撑件构件516和下支撑构件518上，以形成如图7所示的乘客座椅700。

在各种实施例中，杆可以同时插入到环构件624的多个环部分，例如上环部分中，并且座椅悬架600通过杆从第一侧框架构件朝向第二侧框架构件被拉伸。座椅悬架600的第二侧604上的多个保持器中的一个，例如，对应于其中插入有杆的上环部分定位的上保持器616，被紧固到第二侧框架构件上的多个支撑构件中的一个，例如对应于被移动的上保持器616定位的上支撑构件516上。可将杆移除并插入多个环部分的后续的环部分，例如，下环部分中，用于拉伸座椅悬架600。多个保持器的后续的保持器，例如，座椅悬架600的第二侧604上的下保持器618，可被紧固到第二侧框架构件上的多个支撑构件的随后的支撑构件，例如，下支撑构件518上。在环构件624中包括两个以上环部分的实施例中，对于所有环部分都可以重复上述过程，直到座椅悬架的第二侧上的所有多个保持器都已被紧固到第二侧框架构件上的相应的支撑构件上。

图7示出了根据各种实施例的示出了乘客座椅700的示意图，其中图6所示的座椅悬架600已经被安装在根据上述各种实施例的方法的图5的座椅框架500上。

各种实施例的安装方法能够被提供用于飞机座椅生产以及用于已经安装在飞机上的座椅的维护。为维护起见，利用加载环构件和杆的手动操作优选地允许技术人员将悬架织物按照人体工程学安装到座椅框架上的其接收支撑构件上。该操作有利地仅需要单个技术人员握住杆的两端并向内拉以实现舒适地安装。加载杆可与座椅框架类似地弯曲或成型，以便以单一运动同时夹紧两个加载环。对于生产线运行，机械化夹具可利用加载环将座椅悬架安装到座椅框架上。此外，保持器在座椅框架的侧面沿垂直方向移动和紧固的各种实施例的方法实现了最省力的移除，原因在于：在座椅框架的侧面(例如座椅框架的左侧和右侧)仅需要在其安装位置处接入。因此，各种实施例的安装方法允许在飞机上移除和维护座椅悬架，而不必拆下座椅靠背框架。对于没有拉链的座椅悬架的包裹式座椅设计，为了在三座椅设置中为每个座椅提供服务，所有座椅靠背框架都必须从飞机上移除，以便接入座椅悬架。与包裹式座椅设计相比，在座椅框架侧面需要可达性的各种实施例的安装方法允许在座椅靠背框架在飞机上仍然处于刚性位置时移除座椅悬架。各种实施例的这种安装方法可以由任何合格的技术人员有利地进行，而无需额外的训练，从而节省时间和成本。

虽然已经就座椅靠背框架以及将座椅悬架安装在座椅靠背框架的前侧来描述上述各种实施例，但是应当理解，各种实施例的方法也可以应用于将座椅悬架安装在座椅靠背框架的后侧，并且也可应用于座椅底板。

虽然已经参考具体实施例特别地示出和描述了本发明，但是本领域技术人员应当理解，在不脱离由所附权利要求限定的本发明的精神和范围的情况下，可以在形式和细节上进行各种改变。因此，本发明的范围由所附权利要求指示，并且因此旨在包含落入权利要求的等同物的含义和范围内的所有改变。

Claims (23)

1.一种用于在座椅框架上安装座椅悬架层的方法，所述座椅框架具有彼此相对并且彼此分开的第一侧框架构件和第二侧框架构件，所述方法包括：

沿着基本上垂直于由所述第一和第二侧框架构件限定的各自平面的各自方向移动在所述座椅悬架层的第一侧上的多个保持器，以紧固到分别位于所述第一侧框架构件的多个部分上的多个支撑构件上，其中，由所述第一和第二侧框架构件限定的所述各自平面相对于彼此倾斜；以及

沿着基本上垂直于由所述第一和第二侧框架构件限定的各自平面的各自方向移动在所述座椅悬架层的第二侧上的多个保持器，以紧固到分别位于所述第二侧框架构件的多个部分上的多个支撑构件上，所述座椅悬架层的所述第二侧与所述座椅悬架层的所述第一侧相对并且分开；

其中，所述各自的平面由所述第一侧框架构件的所述多个部分的成对的各自部分和所述第二侧框架构件的所述多个部分的相应的各自部分限定；

其中，在所述座椅悬架层的所述第一侧上的每个保持器包括沿着所述第一侧框架构件的所述多个部分的各自部分延伸的伸长主体，以及在所述座椅悬架层的所述第二侧上的每个保持器包括沿着所述第二侧框架构件的所述多个部分的各自部分延伸的伸长主体。

2.根据权利要求1所述的方法，还包括：

在所述座椅悬架层的所述第一侧上的所述保持器被紧固到所述第一侧框架构件的所述支撑构件上之后，将杆插入到沿着所述座椅悬架层的所述第二侧设置的环构件中；以及

通过所述杆将所述座椅悬架层从所述第一侧框架构件朝向所述第二侧框架构件拉伸。

3.根据权利要求2所述的方法，还包括：

将在所述座椅悬架层的所述第二侧上的所述保持器紧固到在所述第二侧框架构件上的所述支撑构件上；以及

将所述杆从所述环构件上移除。

4.根据权利要求2或3所述的方法，

其中，所述环构件被分成多个环部分。

5.根据权利要求4所述的方法，

其中，通过在相邻环部分之间形成切口，将所述环构件分成所述多个环部分。

6.根据权利要求4所述的方法，包括：

将所述杆同时插入所述多个环部分中；以及

通过所述杆将所述座椅悬架层从所述第一侧框架构件朝向所述第二侧框架构件拉伸。

7.根据权利要求4所述的方法，包括：

将所述杆插入所述多个环部分中的一个；

通过所述杆将所述座椅悬架层从所述第一侧框架构件朝向所述第二侧框架构件拉伸；

将在所述座椅悬架层的所述第二侧上的所述多个保持器中的一个紧固到所述第二侧框架构件上的所述多个支撑构件中的一个上。

8.根据权利要求7所述的方法，还包括：

将所述杆插入到所述多个环部分的随后的环部分中；以及

将在所述座椅悬架层的所述第二侧上的所述多个保持器的随后的保持器紧固到所述第二侧框架构件上的所述多个支撑构件的随后的支撑构件上。

9.根据权利要求2所述的方法，

其中，所述环构件沿着所述座椅悬架层的所述第二侧被缝合。

10.根据权利要求1所述的方法，

其中，所述保持器包括通过连接边缘连接的一对对合边缘，

其中，所述保持器紧固到所述支撑构件，使得该对对合边缘沿着基本上垂直于由所述第一和第二侧框架构件限定的平面的方向延伸。

11.根据权利要求1所述的方法，

其中，所述保持器由塑料、金属、复合材料或具有足够强度的材料制成，用于使得所述保持器保持所述座椅悬架层。

12.根据权利要求1所述的方法，

其中，所述支撑构件被布置成从由所述第一和第二侧框架构件限定的各自平面基本垂直地突出。

13.根据权利要求1所述的方法，

其中，所述座椅框架是座椅靠背框架或座椅底板框架。

14.根据权利要求1所述的方法，

其中，所述座椅悬架层包括座椅悬架织物。

15.一种乘客座椅，包括：

具有彼此相对并且彼此分开的第一侧框架构件和第二侧框架构件的座椅框架，其中，所述第一侧框架构件包括多个部分以及所述第二侧框架构件包括多个部分，其中，各自的平面由所述第一侧框架构件的所述多个部分的成对的各自部分和所述第二侧框架构件的所述多个部分的相应的各自部分限定，其中，所述各自平面相对于彼此倾斜；

安装在所述座椅框架上的座椅悬架层；

其中，所述座椅悬架层的第一侧上的多个保持器被紧固到分别位于所述第一侧框架构件的所述多个部分上的多个支撑构件上，并且所述座椅悬架层的第二侧上的多个保持器被紧固到分别位于所述第二侧框架构件的所述多个部分上的多个支撑构件上，所述座椅悬架层的所述第二侧与所述座椅悬架层的所述第一侧相对并且分开；

其中，每个保持器包括通过连接边缘连接的一对对合边缘；

其中，每个保持器被紧固到一个所述支撑构件，使得该对对合边缘沿着基本上垂直于所述各自平面的方向延伸；以及

其中，在所述座椅悬架层的所述第一侧上的每个保持器包括沿着所述第一侧框架构件的所述多个部分的各自部分延伸的伸长主体，以及在所述座椅悬架层的所述第二侧上的每个保持器包括沿着所述第二侧框架构件的所述多个部分的各自部分延伸的伸长主体。

16.根据权利要求15所述的乘客座椅，

其中，所述座椅悬架层包括沿所述座椅悬架层的所述第二侧的环构件，所述环构件被配置为在将所述座椅悬架层安装到所述座椅框架时将杆容纳在其中。

17.根据权利要求16所述的乘客座椅，

其中，所述环构件被分成多个环部分。

18.根据权利要求17所述的乘客座椅，

其中，通过在相邻环部分之间形成切口，将所述环构件分成所述多个环部分。

19.根据权利要求16至18中任一项所述的乘客座椅，

其中，所述环构件沿着所述座椅悬架层的所述第二侧被缝合。

20.根据权利要求15所述的乘客座椅，

其中，所述保持器由塑料、金属、复合材料或具有足够强度的材料制成，用于使得所述保持器保持所述座椅悬架层。

21.根据权利要求15所述的乘客座椅，

其中，所述支撑构件布置成从由所述第一和第二侧框架构件限定的各自平面基本垂直地突出。

22.根据权利要求15所述的乘客座椅，

其中，所述座椅框架是座椅靠背框架或座椅底板框架。

23.根据权利要求15所述的乘客座椅，

其中，所述座椅悬架层包括座椅悬架织物。