ES2877066T3 - Dispositivo de confort, en particular destinado a equipar un vehículo de transporte público - Google Patents

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Abstract

Dispositivo de confort (10) para un usuario, en particular destinado a equipar un vehículo de transporte público, por ejemplo un vehículo ferroviario, el dispositivo de confort (10) comprende una mesa (40) plegable, articulada alrededor de una primera articulación pivotante (42) entre una posición plegada y una posición de uso, la primera articulación pivotante (42) está formada por ruedas libres desmontables (50), caracterizado porque la mesa (40) comprende además un soporte (100) incorporado de la mesa (40) y articulado alrededor de una segunda articulación pivotante (102) entre una posición retraída y al menos una posición inclinada cuando la mesa (40) está en posición plegada, el soporte (40) forma un escritorio para un accesorio del usuario, la mesa (40) en la posición de uso se extiende en una dirección longitudinal (X) entre un extremo unido (43) a la primera articulación pivotante (42) y un extremo libre (44) opuesto al extremo unido (43), en donde la segunda articulación pivotante (102) se articula alrededor de un eje transversal de rotación (A2) en una dirección transversal (Y) perpendicular a la dirección longitudinal (X), el eje de rotación (A2) se extiende a lo largo del extremo libre (44) de la mesa (40), y en donde la mesa (40) comprende una cara superior (45) destinada a recibir un accesorio del usuario y una cara inferior (46) opuesta a la cara superior (45), y en donde el soporte (100) incorporado en la posición retraída se extiende entre un extremo unido (106) a la segunda articulación pivotante (102) y un extremo libre (108) opuesto al extremo unido (106) en una dirección vertical (Z) perpendicular a las direcciones longitudinal (X) y transversal (Y) cuando la mesa está en la posición plegada, y en el lado del lado inferior (46) de la mesa (40).

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo de confort, en particular destinado a equipar un vehículo de transporte público
La presente invención se refiere a un dispositivo de confort para un usuario, en particular destinado a equipar un vehículo de transporte público, por ejemplo un vehículo ferroviario, el dispositivo de confort comprende una mesa plegable, articulada alrededor de una primera articulación pivotante entre una posición plegada y una posición de uso, la primera articulación pivotante está formada por ruedas libres desmontables. Un dispositivo de confort de este tipo es conocido en el estado de la técnica de los vehículos de transporte público, en los que la mesa sólo se puede mover entre una posición de uso horizontal y una posición plegada formando un ángulo de 90° con la horizontal. Sin embargo, tal dispositivo no permite adaptarse a todos los usuarios. Efectivamente, cada uno presenta un tamaño diferente y en consecuencia los brazos y los ojos no se encuentran a la misma altura en todos los usuarios. Por tanto, un usuario que desee leer un libro o consultar un dispositivo electrónico portátil que utilice una mesa de este tipo mostrará rápidamente signos de incomodidad, como rigidez en el cuello, si no se adapta a su visión.
El documento DE 10 2012 109382, que divulga un dispositivo de confort de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, describe una mesa para asiento de coche articulada alrededor de una primera articulación pivotante entre una posición plegada y una posición de uso, la primera articulación pivotante está formada por ruedas que giran libremente.
El documento US 2007/283855 describe una mesa de asiento de vehículo, que comprende un soporte incorporado en su cara superior.
Uno de los objetivos de la invención es superar los inconvenientes descritos anteriormente proporcionando un dispositivo de confort que ofrezca a cualquier usuario comodidad al leer o consultar dispositivos electrónicos portátiles durante su viaje.
A tal efecto, la invención se refiere a un dispositivo de confort para un usuario de acuerdo con la reivindicación 1. Un dispositivo de confort de este tipo también tiene la ventaja de ofrecer estabilidad de la mesa en la posición de uso y una mayor resistencia al desgaste en comparación con los dispositivos de confort conocidos en el estado de la técnica.
El dispositivo de confort de acuerdo con la invención también puede comprender una o más de las siguientes características, consideradas solas o en cualquier combinación técnicamente concebible:
la mesa en la posición de uso forma un ángulo de entre 0° y 110° con respecto a la mesa en la posición plegada; el soporte incorporado tiene un borde de recepción de una parte inferior del accesorio del usuario;
el soporte incorporado en la posición inclinada forma un ángulo de entre 0° y 60° con la mesa en la posición plegada;
la segunda articulación pivotante comprende elementos de fricción.
La invención también se refiere a un coche de vehículo de transporte público que comprende al menos un dispositivo de confort de acuerdo con la invención.
De acuerdo con una realización particular, el coche tiene la siguiente característica: cada dispositivo de confort comprende un primer soporte vertical y un segundo soporte vertical, dispuestos uno frente al otro, y delimitando entre ellos un espacio de recepción para un pasajero, y el primer y segundo soportes verticales están montados en un miembro de guía horizontal.
La invención se comprenderá mejor con la lectura de la descripción que sigue, dada únicamente a modo de ejemplo y realizada con referencia a las figuras en las cuales:
la Figura 1 es una vista en corte axial de un coche de un vehículo de transporte público de acuerdo con un modo de realización de la invención;
La Figura 2 y la Figura 3 representan un dispositivo de confort montado en el coche de la Figura 1, en dos configuraciones respectivas;
La Figura 4 es una vista esquemática en despiece de la mesa plegable del dispositivo de confort montado en el coche de la Figura 1; y
La Figura 5 es una vista esquemática en despiece de la primera articulación pivotante del dispositivo de confort montado en el coche de la Figura 1.
La Figura 1 muestra un coche 1 de un vehículo de transporte público, y más particularmente de un vehículo ferroviario.
El coche 1 tiene una carrocería 2 formada por dos paredes laterales 3, un piso 4 y un techo 5.
El coche 1 comprende una sala de pasajeros 6, que se extiende en una dirección longitudinal X. Dicha sala generalmente tiene una longitud de aproximadamente 12 metros (m) a 15 m y un ancho de aproximadamente 2,8 m a 3 m, la longitud se considera en la dirección longitudinal X y el ancho en una dirección transversal Y perpendicular a la dirección longitudinal X.
Cabe señalar que la estructura del coche 1 es clásica y conocida per se. Un coche 1 de este tipo tiene, por ejemplo, una longitud aproximadamente igual a 17,3 metros.
La sala 6 está equipada con una pluralidad de dispositivos de confort 10, cada uno destinado a recibir a un pasajero 12. Un dispositivo de confort 10 de este tipo se muestra con más detalle en las figuras 2 y 3. Todos los dispositivos de confort 10 son preferiblemente sustancialmente idénticos. En otras palabras, la sala 6 está preferiblemente desprovista de un dispositivo de confort que tenga una estructura general diferente a la que se describe a continuación.
Cada dispositivo de confort 10 comprende un primer soporte vertical 14 y un segundo soporte vertical 16, dispuestos uno frente al otro, y delimitando entre ellos un espacio de recepción 18 para el pasajero 12.
Ventajosamente, la distancia entre el primer 14 y segundo 16 soportes verticales está comprendida entre 700 milímetros (mm) y 800 mm, por ejemplo igual a 750 mm. En este caso, cada uno del primer 14 y segundo 16 soportes está fijado al suelo 4 de la sala 6, y se extiende en una dirección vertical Z perpendicular a las direcciones longitudinal X y transversal Y. Ventajosamente, cada uno del primer 14 y segundo 16 soportes verticales está montado en un miembro de guía horizontal. Este miembro de guía horizontal se puede mover a lo largo de uniones deslizantes llevadas por ejemplo por las paredes laterales 3.
El primer soporte vertical 14 tiene una cara interior 14A, orientada hacia el espacio de recepción 18, y una cara exterior 14B orientada hacia fuera. Asimismo, el segundo soporte vertical 16 tiene una cara interior 16A orientada hacia el espacio de recepción 18, y una cara exterior 16B orientada hacia fuera.
El primer soporte vertical 14 comprende, en el lado de su cara interior 14A, un asiento 20 que comprende un asiento plegable 22.
El asiento 20 también incluye un respaldo 30, conectado al primer soporte vertical 14.
Ventajosamente, el asiento 20 también comprende un reposacabezas 32, posiblemente unido al primer soporte vertical 14.
Ventajosamente, el asiento 20 también comprende al menos un reposabrazos 34.
El segundo soporte vertical 16 comprende, en el lado de su cara interior 16A, una mesa 40 plegable, unida por una primera articulación pivotante 42 al segundo soporte vertical 16. La primera articulación pivotante 42 permite que la mesa 40 rote entre una posición de mesa plegada, como se ve en la Figura 3, y una posición de uso de la mesa, como se ve en la Figura 2.
En la posición de uso, la mesa 40 se extiende en la dirección longitudinal X.
La mesa 40 se extiende entre un extremo unido 43 a la primera articulación pivotante 42 y un extremo libre 44 opuesto al extremo unido 43.
La mesa 40 comprende una cara superior 45 destinada a recibir un accesorio del usuario, por ejemplo un ordenador portátil, una mesa digital, un libro, etc., y una cara inferior 46 opuesta a la cara superior 45.
Cada cara 45, 46 está delimitada en la dirección transversal Y por un lado 47.
La mesa 40 tiene, por ejemplo, una longitud en la dirección longitudinal X de entre 200 mm y 350 mm.
La mesa 40 tiene, por ejemplo, un ancho en la dirección transversal Y de entre 300 mm y 450 mm.
De acuerdo con un ejemplo, la mesa 40 está fabricada de metal. Por ejemplo, la mesa 40 está fabricada de aluminio o magnesio. De acuerdo con otro ejemplo, la mesa 40 está fabricada de un material compuesto.
De acuerdo con la realización mostrada en la Figura 4, la primera articulación pivotante 42 está articulada alrededor de un primer eje transversal de rotación A1. El primer eje de rotación se materializa, por ejemplo, mediante una varilla 48.
Por ejemplo, la primera articulación pivotante 42 está montada en sujetadores 49 de la mesa 40 al segundo soporte 16 vertical.
Por ejemplo, los sujetadores 49 están montados en un miembro de guía vertical que se puede mover a lo largo de una unión deslizante vertical llevada por el segundo soporte vertical 16, de modo que la altura de la mesa 40 se puede adaptar al tamaño del usuario 12 y/o a la posición que desea adoptar.
En la posición de uso, la mesa 40 forma, por ejemplo, un ángulo de entre 0° y 110° con respecto a la mesa 40 en la posición plegada.
La primera articulación pivotante 42 está formada por ruedas libres desmontables 50 visibles en las Figuras 4 y 5. Preferiblemente, la mesa 40 comprende además una palanca 52 para ajustar la inclinación de la mesa 40.
Por ejemplo, la articulación pivotante 42 está formada por dos ruedas libres desmontables 50 cada una de las cuales comprende un tambor 54. Cada tambor 54 define en su centro un orificio 56 de recepción de la varilla 48 alrededor del cual se articula la primera articulación pivotante 42.
Cada tambor 54 soporta un lado 47 de la mesa 40.
Los lados 47 de la mesa 40 se fijan, por ejemplo, a la mesa 40 mediante tornillos 59.
Cada rueda libre desmontable 50 comprende, dentro del tambor 54, elementos de bloqueo 60.
La varilla 48 permite el control simultáneo de los elementos de bloqueo 60 para el desenganche.
Cada elemento de bloqueo 60 lleva rodillos 62.
Los elementos de bloqueo 60 están asegurados, por ejemplo, mediante un pasador 63.
Los sujetadores 49 de la mesa 40 al segundo soporte vertical 16 son, por ejemplo, dos en número y están fijados a cada lado de las ruedas libres desmontables 50.
El mango 52 está ubicado, por ejemplo, en un lado de la varilla 48 en el exterior de un sujetador 49.
Cada sujetador 49 incluye, por ejemplo, una leva 64 para bloquear los rodillos 62. Las levas 64 permiten asegurar la mesa 40 y partes fijas tales como los sujetadores 49 cuando se suelta la palanca 52.
Las ruedas libres desmontables 50 comprenden, por ejemplo, un miembro de retorno 66 de la palanca 52. El miembro de retorno 66 de la palanca 52 es, por ejemplo, un resorte.
El miembro de retorno 66 de la palanca 52 está sujeto, por ejemplo, por un pasador 68.
Por ejemplo, un segundo miembro de retorno 72 permite el desacoplamiento de los soportes de los rodillos 62 en cada lado de la mesa 40 en la dirección transversal Y. El segundo miembro de retorno 72 es, por ejemplo, un resorte.
Por tanto, la mesa 40 se puede inclinar cuando el usuario acciona la palanca 52. En este caso, la mesa 40 puede tomar cualquier posición intermedia entre la posición de la mesa plegada y la posición de uso.
Una vez que se ha realizado el ajuste de la inclinación, soltar la palanca 52 hace que la mesa 40 se bloquee en la posición elegida.
Es evidente que la posición de la mesa se puede adaptar al tamaño del usuario 12 y a la posición que desea adoptar, con el fin de garantizarle un confort óptimo.
En una realización preferida mostrada en las Figuras 3 y 5, la mesa 40 comprende además un soporte 100 incorporado en la mesa 40, el soporte 100 forma un escritorio para un accesorio del usuario, en particular un dispositivo electrónico portátil.
El soporte 100 se articula alrededor de una segunda articulación pivotante 102 entre una posición retraída, como se muestra en la Figura 2, y al menos una posición inclinada cuando la mesa 40 está en la posición plegada, como se muestra en la Figura 3.
Ventajosamente, el soporte 100 tiene un borde 104 de recepción de una parte inferior del accesorio del usuario. La segunda articulación pivotante 102 se articula alrededor de un segundo eje transversal de rotación A2, el segundo eje transversal de rotación A2 se extiende a lo largo del extremo libre 44 de la mesa 40.
Cuando la mesa 40 está en la posición plegada, el soporte 100 en la posición retraída se extiende entre un extremo unido 106 a la segunda articulación pivotante 102 y un extremo libre 108 opuesto al extremo unido 106 en la dirección vertical Z en el lado de la cara inferior 46 de la mesa 40.
El soporte 100 tiene, por ejemplo, una longitud en la dirección longitudinal X de entre 100 y 250 mm.
El soporte 100 tiene, por ejemplo, un ancho en la dirección transversal Y de entre 150 y 350 mm.
La mesa 40 tiene, por ejemplo, un rebaje 110 de recepción del extremo unido 106 del soporte 100.
Por ejemplo, la segunda articulación pivotante 102 comprende elementos de fricción de manera que el soporte 100 sólo se puede inclinar aplicando una fuerza mayor que una fuerza de fricción predefinida. Por tanto, el soporte 100 puede ser inclinado por la fuerza del usuario, pero permanece inmóvil cuando se colocan accesorios sobre este soporte 100. En este caso, el soporte 100 puede tomar cualquier posición intermedia entre la posición de soporte retraída y la posición de soporte inclinada.
Por ejemplo, el soporte 100 en la posición inclinada forma un ángulo de entre 0° y 60° con la mesa en la posición plegada.
Los elementos de fricción son, por ejemplo, bisagras de fricción 112.
Las bisagras de fricción 112 son, por ejemplo, dos y se reciben a cada lado del extremo unido 106 del soporte 100 en los orificios de recepción 114 previstos para este propósito en la mesa 40.
Las bisagras de fricción 112 se fijan, por ejemplo, al soporte 100 por un lado y a la mesa 40 por otro lado mediante tornillos de fijación 116.
Ventajosamente, las bisagras de fricción 112 están cubiertas en dos lados por cubiertas de bisagra 118.
Es evidente que la posición del soporte 100 se puede adaptar al tamaño del usuario 12 ya la posición que desea adoptar, para garantizarle un confort óptimo.
En particular, el soporte 100 permite colocar un dispositivo electrónico portátil, por ejemplo una tableta digital o un teléfono móvil en una posición de lectura a una altura adecuada para las normas ergonómicas de visión (EN 894-2). Además, el segundo soporte vertical 16 comprende ventajosamente un reposapiés 200, unido por una tercera articulación pivotante 202 a este segundo soporte vertical 16, por ejemplo por medio de un segundo miembro de guía vertical. Este segundo miembro de guía se puede mover a lo largo de una unión deslizante llevado por el segundo soporte vertical 16. Esta tercera articulación pivotante 202 permite que el reposapiés 200 rote entre una posición retraída y una posición desplegada.
Preferiblemente, también se proporcionan elementos de bloqueo, de cualquier tipo concebible, para inmovilizar el reposapiés 200 en una posición vertical elegida.
Para disponer un máximo de dispositivos de confort 10 en la sala 6, el primer soporte vertical 14 de al menos un dispositivo de confort 10 se fusiona con el segundo soporte vertical 16 de otro dispositivo de confort adyacente. En otras palabras, el primer soporte vertical 14 de al menos un dispositivo de confort 10 forma el segundo soporte vertical 16 del otro dispositivo de confort adyacente.
La sala 6 definida anteriormente comprende dieciséis filas de dispositivos de confort 10 alineados en la dirección longitudinal X, cada fila comprende cuatro dispositivos de confort 10 alineados en la dirección transversal Y.
Cada fila comprende dos pares de dispositivos de confort 10 separados por un pasillo central, el pasillo central tiene un ancho, considerado en la dirección transversal Y, de entre 475 y 525 mm, por ejemplo sustancialmente igual a 505 mm.
Cabe señalar que cada dispositivo de confort tiene un ancho, considerado en la dirección transversal Y, de entre 490 y 590 mm, por ejemplo sustancialmente igual a 545 mm.
Es evidente que el coche 1 de acuerdo con la invención puede incluir un gran número de dispositivos de confort 10, en particular sesenta y cuatro dispositivos de confort 10 en el ejemplo mostrado, para un coche 1 de longitud aproximadamente igual a 17,3 metros.
Los dispositivos de confort 10 también son suficientemente cómodos para que este aumento en la capacidad de recepción de pasajeros no afecte significativamente su comodidad.
Se observará que la invención no se limita a la realización descrita anteriormente, sino que podría tener varias variantes adicionales.

Claims (7)

REIVINDICACIONES
1. Dispositivo de confort (10) para un usuario, en particular destinado a equipar un vehículo de transporte público, por ejemplo un vehículo ferroviario, el dispositivo de confort (10) comprende una mesa (40) plegable, articulada alrededor de una primera articulación pivotante (42) entre una posición plegada y una posición de uso, la primera articulación pivotante (42) está formada por ruedas libres desmontables (50), caracterizado porque la mesa (40) comprende además un soporte (100) incorporado de la mesa (40) y articulado alrededor de una segunda articulación pivotante (102) entre una posición retraída y al menos una posición inclinada cuando la mesa (40) está en posición plegada, el soporte (40) forma un escritorio para un accesorio del usuario, la mesa (40) en la posición de uso se extiende en una dirección longitudinal (X) entre un extremo unido (43) a la primera articulación pivotante (42) y un extremo libre (44) opuesto al extremo unido (43), en donde la segunda articulación pivotante (102) se articula alrededor de un eje transversal de rotación (A2) en una dirección transversal (Y) perpendicular a la dirección longitudinal (X), el eje de rotación (A2) se extiende a lo largo del extremo libre (44) de la mesa (40), y en donde la mesa (40) comprende una cara superior (45) destinada a recibir un accesorio del usuario y una cara inferior (46) opuesta a la cara superior (45), y en donde el soporte (100) incorporado en la posición retraída se extiende entre un extremo unido (106) a la segunda articulación pivotante (102) y un extremo libre (108) opuesto al extremo unido (106) en una dirección vertical (Z) perpendicular a las direcciones longitudinal (X) y transversal (Y) cuando la mesa está en la posición plegada, y en el lado del lado inferior (46) de la mesa (40).
2. Dispositivo de confort (10) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la mesa (40) en la posición de uso forma un ángulo de entre 0° y 110° con respecto a la mesa (40) en la posición plegada.
3. Dispositivo de confort (10) de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, en donde el soporte (100) incorporado tiene un borde (104) de recepción de una parte inferior del accesorio del usuario.
4. Dispositivo de confort (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en donde el soporte (100) incorporado en posición inclinada forma un ángulo de entre 0° y 60° con la mesa (40) en posición plegada.
5. Dispositivo de confort (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en donde la segunda articulación pivotante (102) comprende elementos de fricción.
6. Coche (1) de vehículo de transporte público que comprende al menos un dispositivo de confort (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores.
7. Coche (1) de vehículo de transporte público de acuerdo con la reivindicación 6, en donde cada dispositivo de confort (10) comprende un primer soporte vertical (14) y un segundo soporte vertical (16), dispuestos uno frente al otro, y delimitando entre ellos un espacio de recepción (18) para un pasajero (12), y en donde el primer (14) y segundo (16) soportes verticales están montados sobre un miembro de guía horizontal.
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