ES2212827T3

ES2212827T3 - Aparato de remolque de bicicleta.

Info

Publication number: ES2212827T3
Application number: ES98911585T
Authority: ES
Inventors: Scott Guy Asbury; Edward Scott Nelson
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-03-10
Filing date: 1998-03-10
Publication date: 2004-08-01
Anticipated expiration: 2018-03-10
Also published as: US6983947B2; EP0966383A2; EP0966383B1; AU6551098A; DE69819307T2; DE69819307D1; CA2284182C; CA2284182A1; DK0966383T3; WO1998040267A2; EP0966383A4; ATE252999T1; US20040145147A1; WO1998040267A3

Abstract

UN DISPOSITIVO DE REMOLQUE PARA BICICLETAS QUE SE COLOCA ENTRE UNA BICICLETA DE REMOLQUE, TAL COMO LA BICICLETA DE UN ADULTO, Y UNA BICICLETA REMOLCADA, TAL COMO LA BICICLETA DE UN NIÑO, Y QUE PERMITE QUE LA BICICLETA REMOLCADA FUNCIONE COMO REMOLQUE DE UNA BICICLETA DE UNA RUEDA DETRAS DE LA BICICLETA DE REMOLQUE. EL DISPOSITIVO DE REMOLQUE DE BICICLETAS DE LA PRESENTE INVENCION PERMITE REMOLCAR UNA BICICLETA REMOLCADA INTACTA Y MONTABLE DETRAS DE LA BICICLETA DE REMOLQUE SI SE SUBE LA RUEDA DELANTERA DE LA BICICLETA REMOLCADA Y, SI SE DESEA, LA BICICLETA REMOLCADA SE PUEDE PEDALEAR MIENTRAS LA BICICLETA DE REMOLQUE LA REMOLCA. CUANDO NO ESTA EN USO, EL DISPOSITIVO DE REMOLQUE DE BICICLETAS DE LA PRESENTE INVENCION SE PUEDE PLEGAR O GUARDAR SOBRE LA BICICLETA DE REMOLQUE. CUANDO SE DESEA UTILIZAR LA BICICLETA REMOLCADA EN UN MODO DE REMOLQUE DE BICICLETA DE UNA SOLA RUEDA, EL DISPOSITIVO DE REMOLQUE DE BICICLETAS SE PUEDE SACAR DE SU POSICION GUARDADA SOBRE LA BICICLETA DE REMOLQUE Y EXTENDERLO Y ACOPLARLO DE MANERA RAPIDA Y FACIL A LA BICICLETA REMOLCADA DE MODO QUE LA BICICLETA REMOLCADA SE PUEDA MONTAR COMO REMOLQUE DE BICICLETA DE UNA SOLA RUEDA POR DETRAS DE LA BICICLETA DE REMOLQUE.

Description

Aparato de remolque de bicicleta.

Antecedentes y resumen de la invención

La presente invención se refiere generalmente a mejoras nuevas y novedosas en un aparato de remolque de bicicleta. Más particularmente, la presente invención se refiere a un aparato de remolque de bicicleta, el cual se coloca entre una bicicleta remolcadora, tal como una bicicleta de adulto, y una bicicleta remolcada, tal como una bicicleta infantil, y permite que la bicicleta remolcada funcione como una bicicleta remolque de una sola rueda detrás de la bicicleta remolcadora. Un aparato de remolque de bicicleta de esta índole se conoce generalmente, por ejemplo, de DE-U-3211422. Según DE-U-3211422 la barra de remolque tiene que quitarse mientras no se esté usando y por consiguiente no es telescópica y movible a modo de pivote para tener una posición de almacenaje en la bicicleta remolque.

El ciclismo ha llegado a ser una actividad recreativa que las familias enteras pueden disfrutar juntos. Cuando las familias dan paseos en bicicleta juntos, muchas veces es beneficioso que cada miembro de la familia monte en su propia bicicleta. Sin embargo, en tales paseos familiares en bicicleta, posiblemente los niños pequeños no podrán ir al paso de sus padres y hermanos mayores. Esto por lo general requiere la separación de los miembros de la familia o que la familia acorte el paseo en bicicleta más de lo que los padres y los hermanos mayores quisieran.

Por consiguiente, un objetivo de la presente invención es la provisión de un aparato de remolque de bicicleta que efectivamente convierte una bicicleta remolcada en una bicicleta remolque de una sola rueda detrás de una bicicleta remolcadora.

Un objetivo adicional de la presente invención es la provisión de un aparato de remolque de bicicleta que levanta la rueda delantera de una bicicleta remolcada sobre el suelo detrás de una bicicleta remolcadora.

Estos y otros objetivos de la presente invención se logran por medio de un aparato de remolque de bicicleta, según la reivindicación 1, el cual se coloca entre una bicicleta remolcadora, tal como una bicicleta de adulto, y una bicicleta remolcada, tal como una bicicleta infantil, y permite que la bicicleta remolcada funcione como una bicicleta remolque de una sola rueda detrás de la bicicleta remolcadora. El aparato de remolque de bicicleta conforme a la presente invención permite remolcar una bicicleta remolcada intacta y capaz de montarse detrás de la bicicleta remolcadora al levantar la rueda delantera de la bicicleta remolcada sobre el suelo y, si se desea, permite que la bicicleta remolcada se pedalee mientras se esté remolcando por la bicicleta remolcadora. Mientras no se esté usando, el aparato de remolque de bicicleta de acuerdo con la presente invención tiene la capacidad de plegarse y guardarse en la bicicleta remolcadora. Cuando se desee operar la bicicleta remolcada a modo de bicicleta remolcada de una sola rueda, el aparato de remolque de bicicleta tiene la capacidad de sacarse de su posición guardada en la bicicleta remolcadora, extenderse y conectarse rápida y fácilmente a la bicicleta remolcada de tal manera que la bicicleta remolcada pueda montarse como una bicicleta remolque de una sola rueda detrás de la bicicleta remolcadora.

Breve descripción de las figuras

La Figura 1 es una vista lateral de un aparato de remolque de bicicleta de acuerdo con una primera incorporación preferida de la presente invención colocado entre una bicicleta remolcadora y una bicicleta remolcada.

La Figura 2 es una vista lateral de la primera incorporación preferida del aparato de remolque de bicicleta mostrado en la Figura 1, según se pliega y se guarda en la bicicleta remolcadora cuando el aparato de remolque de bicicleta no se esté usando para remolcar una bicicleta remolcada.

La Figura 3 es una vista lateral de una barra de remolque de bicicleta en relación con la primera preferida incorporación de un aparato de remolque de bicicleta mostrado en la Figura 1.

Las Figuras 4a y 4b son una explotada vista superior y lateral, respectivamente, de una unidad de abrazadera de poste de asiento en relación con la primera preferida incorporación de un aparato de remolque de bicicleta mostrado en la Figura 1.

Las Figuras 5a, 5b y 5c son una explotada vista lateral, una explotada vista superior y una vista superior montada, respectivamente, de una unidad de articulación universal en relación con la primera preferida incorporación de un aparato de remolque de bicicleta mostrado en la Figura 1.

Las Figuras 6a y 6b son una explotada vista lateral y una vista lateral montada, respectivamente, de una unidad receptora en relación con la primera preferida incorporación de un aparato de remolque de bicicleta mostrado en la Figura 1.

Las Figuras 7a, 7b, 7c y 7d son una explotada vista de corte transversal y lateral, una explotada vista de corte transversal, una explotada vista lateral y una vista lateral montada, respectivamente, de una unidad estabilizadora de manillar en relación con la primera preferida incorporación de un aparato de remolque de bicicleta mostrado en la Figura 1.

Las Figuras 8a, 8b, 8c, 8d, 8e y 8f son una vista lateral montada, una explotada vista superior, una vista de corte transversal de una segunda incorporación preferida alterna, una vista de corte transversal de una tercera incorporación preferida alterna, una vista de corte transversal de una cuarta incorporación preferida alterna y una vista de corte transversal de una quinta incorporación preferida alterna, respectivamente, de una unidad de abrazadera de tubo de horquilla en relación con la primera preferida incorporación de un aparato de remolque de bicicleta mostrado en la Figura 1.

Las Figuras 9a, 9b, 9c, 9d y 9e son una vista superior montada de una primera incorporación preferida, una vista superior montada de una segunda incorporación preferida, una explotada vista superior de la segunda incorporación preferida alterna, una vista lateral montada y una vista lateral de un soporte de enganche de almacenaje, respectivamente, de una unidad de enganche de almacenaje en relación con la primera preferida incorporación de un aparato de remolque de bicicleta mostrado en la Figura 1.

La Figura 10 es una vista en perspectiva de una primera horquilla de pivote en relación con la primera preferida incorporación de un aparato de remolque de bicicleta mostrado en la Figura 1.

La Figura 11 es una vista en perspectiva de un bloque de pivote en relación con la primera preferida incorporación de un aparato de remolque de bicicleta mostrado en la Figura 1.

La Figura 12 es una vista en perspectiva de una segunda horquilla de pivote en relación con la primera preferida incorporación de un aparato de remolque de bicicleta mostrado en la Figura 1.

La Figura 13 es una vista en perspectiva de la segunda horquilla de pivote montada en la una barra interior de remolque de tubo telescópico en relación con la primera preferida incorporación de un aparato de remolque de bicicleta mostrado en la Figura 1.

La Figura 14 es una vista en perspectiva de un empaque de tubo en relación con la primera preferida incorporación de un aparato de remolque de bicicleta mostrado en la Figura 1.

Las Figuras 15a, 15b, 15c y 15d son una vista lateral de una barra de remolque exterior de tubo telescópico, una vista superior de la barra de remolque de tubo telescópico, una vista lateral de la barra de remolque de tubo telescópico conectada a la abrazadera de unión, respectivamente, en relación con la primera preferida incorporación de un aparato de remolque de bicicleta mostrado en la Figura 1.

Las Figuras 16a, 16b, 16c y 16d son una vista superior, una vista en perspectiva, una vista lateral y una vista de atrás, respectivamente, de la abrazadera de unión en relación con la primera preferida incorporación de un aparato de remolque de bicicleta mostrado en la Figura 1.

Las Figuras 17a, 17b, 17c y 17d son una vista superior, una vista en perspectiva, una vista delantera y una vista lateral, respectivamente, de la unidad receptora en relación con la primera preferida incorporación de un aparato de remolque de bicicleta mostrado en la Figura 1.

Las Figuras 18a y 18b son vistas en perspectiva de una abrazadera de tubo de cabeza en relación con la primera preferida incorporación de un aparato de remolque de bicicleta mostrado en la Figura 1.

La Figura 19 es una vista en perspectiva de un empaque de tubo de cabeza de en relación con la primera preferida incorporación de un aparato de remolque de bicicleta mostrado en la Figura 1.

Las Figuras 20a y 20b son vistas laterales de la unidad receptora montada en una posición superior y una posición inferior, respectivamente, en la bicicleta remolcada en relación con la primera preferida incorporación de un aparato de remolque de bicicleta mostrado en la Figura 1.

Las Figuras 21a, 21b y 21c son vistas laterales de la unidad receptora con los empaques de tubo de cabeza colocados entre la unidad receptora y la abrazadera de tubo de cabeza superior, sin empaques de tubo de cabeza, y empaques de tubo de cabeza colocados entre la unidad receptora y la abrazadera de tubo de cabeza inferior, respectivamente, en relación con la primera preferida incorporación de un aparato de remolque de bicicleta mostrado en la Figura 1.

Las Figuras 22a, 22b y 22c son vistas laterales del aparato de remolque de bicicleta mostrado en la Figura 1 colocado entre la bicicleta remolcadora y la bicicleta remolcada con los empaques de tubo de cabeza colocados entre la unidad receptora y la abrazadera de tubo de cabeza superior, sin empaque de tubo de cabeza y con empaques de tubo de cabeza colocados entre la unidad receptora y la abrazadera de tubo de cabeza inferior, respectivamente, para facilitar el ajuste de la primera incorporación de un aparato de remolque de bicicleta mostrada en la Figura 1.

Las Figuras 23a, 23b y 23c son vistas laterales de la unidad receptora mostrando las orejas de unión sesgadas en la unidad de unión y las correspondientes orejas salidas en la unidad receptora enganchándose progresivamente bajo el peso de la bicicleta en relación con la primera preferida incorporación de un aparato de remolque de bicicleta mostrado en la Figura 1.

Las Figuras 24a, 24b, y 24c son una vista lateral de un aparato de remolque de bicicleta conforme a una segunda preferida incorporación de la presente invención colocado entre una bicicleta remolcadora y una bicicleta remolcada, una vista superior de tubo de extensión en una posición extendida utilizada en relación con la misma, y una vista superior del tubo de extensión en una posición de almacenaje utilizada en relación con la misma.

La Figura 25 es una vista lateral de un aparato de remolque de bicicleta conforme a una tercera preferida incorporación alterna de la presente invención colocado entre una bicicleta remolcadora y una bicicleta remolcada.

Las Figuras 26a, 26b y 26c son vistas laterales de otros arreglos de abrazadera de unión y de unidad receptora que podrían utilizarse en la primera preferida incorporación de la presente invención colocados entre una bicicleta remolcadora y una bicicleta remolcada mostradas en la Figura 1, la segunda preferida incorporación alterna de la presente invención colocada entre una bicicleta remolcadora y una bicicleta remolcada mostrada en las Figuras 24a, 24b y 24c y la tercera preferida incorporación alterna de la presente invención colocada entre una bicicleta remolcadora y una bicicleta remolcada mostrada en la Figura 25.

Las Figuras 27a, 27b y 27c son vistas laterales de una segunda preferida incorporación alterna de una conexión entre el sillín de la bicicleta remolcadora y el aparato de remolque de bicicleta, una tercera preferida incorporación alterna de una conexión entre el sillín de la bicicleta remolcadora y el aparato de remolque de bicicleta y una cuarta preferida incorporación alterna de una conexión entre el poste del sillín de la bicicleta remolcadora y el aparato de remolque de bicicleta, respectivamente.

Descripción detallada de los dibujos

En la siguiente descripción de las incorporaciones preferidas de la presente invención, se hace referencia a los dibujos adjuntos, los cuales, junto con esta descripción detallada, ilustran y describen una primera, una segunda y una tercera incorporación preferida de un aparato de remolque de bicicleta conforme a la presente invención. Ahora refiriéndose a los dibujos, en los cuales los caracteres igualmente referidos indican los correspondientes elementos por todas las varias vistas, se dirige la atención primero a las Figuras 1 y 2, las cuales ilustran vistas laterales de un aparato de remolque de bicicleta conforme a una primera preferida incorporación de la presente invención, identificada generalmente con el número de referencia 10. El aparato de remolque de bicicleta 10 se coloca entre la bicicleta remolcadora 12, por ejemplo, una bicicleta de adulto, y la bicicleta remolcada 14, por ejemplo, una bicicleta infantil para permitir que la bicicleta remolcada 14 funcione como una bicicleta remolque de una sola rueda detrás de la bicicleta remolcadora 12. Tanto la bicicleta remolcadora 12 y la bicicleta remolcada 14 pueden ser de diseño convencional. La barra de remolque de bicicleta 24 se conecta al poste del sillín 74 de la bicicleta remolcadora 12 y puede plegarse y guardarse en la bicicleta remolcadora 12 utilizando la unidad de enganche de almacenaje 8. La unidad receptora 5 se conecta al tubo de cabeza 134 de la bicicleta remolcada 14 y la unidad de abrazadero del tubo de horquilla 9 se conecta a las horquillas de la bicicleta remolcada 14. La barra de remolque de bicicleta preferiblemente se conecta a la bicicleta remolcada14 conectando la barra de remolque de bicicleta 24 a la unidad receptora 5 y colocando el mecanismo de separación rápida 56 a través de la barra de remolque de bicicleta 24 y la unidad receptora 5. La unidad estabilizadora de manillar 7 de la barra de remolque de bicicleta 24 se conecta preferiblemente a la unidad de la abrazadera del tubo de horquilla 9 para estabilizar los manillares de la bicicleta remolcada 14.

Refiriéndose ahora a la Figura 3, la cual es una vista lateral de la barra de remolque de bicicleta 24 conforme a una primera preferida incorporación de la presente invención, la barra de remolque de bicicleta 24 generalmente incluye el tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 el cual se recibe deslizándose en el tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 y queda sujeto en su posición por medio del perno de cierre de tubo 40. El empaque de tubo 114 se sujeta al extremo del tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 y provee una reducción de espacio y deslizamiento entre el tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 y el tubo telescópico interior de la barra de remolque 44. El tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 se conecta a la unidad de articulación universal 3. La unidad de articulación universal 3 se conecta a la unidad abrazadera del poste del sillín 1 y se usa para conectar la barra de remolque de bicicleta 24 al poste de sillín 74 de la bicicleta remolcada 12. Al extremo del tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 está el enganche 20 el cual se utiliza para conectar desmontablemente la barra de remolque de bicicleta 24 a la unidad receptora 5. La unidad estabilizadora de los manillares 7 se conecta al tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 y se conecta a la unidad de abrazadera del tubo de horquilla 9 para estabilizar los manillares en la bicicleta remolcada 14.

Refiriéndose ahora a las Figuras 4a y 4b, las cuales son una vista montada explotada superior y lateral, respectivamente, de la unidad abrazadera del poste de sillín 1 en relación con una primera preferida incorporación de la presente invención, la abrazadera del poste de sillín 76 va alrededor del poste de sillín 74 de la bicicleta remolcada 12 y queda asegurada por lo menos con un tornillo 78, arandela 79, y tuerca 80 sujetando la abrazadera del poste de sillín 76 al poste de sillín 74. Se puede usar empaques de tubo 81 según la necesidad para sujetar la abrazadera del poste de sillín 76 a los postes de sillín 74 que tengan diámetros diferentes.

Refiriéndose ahora a las Figuras 5a, 5b y 5c, las cuales son una explotada vista lateral, una explotada vista superior y una vista superior montada, respectivamente, de la unidad de articulación universal 3 en una primera preferida incorporación de la presente invención, la primera horquilla de pivote 82 se sujeta rígidamente a la abrazadera del poste de sillín 76. La primera horquilla de pivote 82 es la primera horquilla de la unidad de articulación universal 3 la cual permite libres movimientos de pivote vertical y horizontal mientras la bicicleta remolcada 14 se esté usando como bicicleta de remolque de una sola rueda. La primera horquilla de pivote 82 se conecta al bloque de pivote 92 usando el primer tornillo de pivote 90, los empaques de fricción 83, el empaque de pivote 91, y la tuerca de pivote 93 para formar el eje primero y vertical de la unidad de articulación universal 3. La segunda horquilla de pivote 100, la cual se sujeta rígidamente al tubo telescópico interior de la barra de remolque 44, se conecta al extremo opuesto del bloque de pivote 92 usando el segundo tornillo de pivote 98, los empaques de fricción 83, el empaque de pivote 91, y la tuerca de pivote 93 para formar el eje segundo y horizontal de la unidad de articulación universal 3.

Refiriéndose ahora a las Figuras 6a y 6b las cuales son una vista explotada lateral y una vista lateral montada de la unidad receptora 5 conectada al tubo de cabeza 134 de la bicicleta remolcada 14 en relación con la primera preferida incorporación de la presente invención, la receptora 16 se conecta al tubo de cabeza 134 de la bicicleta remolcada 14 utilizando la abrazadera de tubo de cabeza superior 34, abrazadera de tubo de cabeza inferior 36, las abrazaderas de tubo de cabeza en forma de "U" 18, empaques de abrazadera del tubo de cabeza 17, y tuercas de abrazadera del tubo de cabeza 19. La unidad receptora 5 puede incluir uno o más empaques de tubo de cabeza 32 los cuales pueden meterse entre la abrazadera del tubo de cabeza superior 34 y/o la abrazadera del tubo de cabeza inferior 36 y la receptora 16 para facilitar el ajuste del ángulo de la receptora 16 en relación con el tubo de cabeza 134 de la bicicleta remolcada 14.

Refiriéndose ahora a la Figuras 7a, 7b, 7c y 7d, las cuales muestran una vista explotada de corte transversal y lateral, una vista explotada de corte transversal, una vista explotada lateral y una vista lateral montada, respectivamente, de la unidad estabilizadora de los manillares 9 en relación con una primera incorporación preferida de la presente invención, el enganche de almacenaje de la barra estabilizadora de manillares 136 se inserta en la abrazadera de banda de la barra de remolque de bicicleta 70 usando el perno de la abrazadera de banda de la barra de remolque de bicicleta 68, el empaque de la abrazadera de banda de la barra de remolque de bicicleta 69, y la tuerca de la abrazadera de banda de la barra de remolque de bicicleta 71 según se muestra en las Figuras 7a y 7b. El enganche de almacenaje de la barra estabilizadora de los manillares 136 se monta en el tubo telescópico de la barra de remolque exterior 42, la barra estabilizadora de los manillares 64 se monta a la abrazadera de banda de la barra de remolque de bicicleta 70 y la articulación de bola de enchufe automático 138 se monta a la barra estabilizadora de los manillares 64 como se muestra en la Figura 7c. La unidad estabilizadora de los manillares 7 se conecta al tubo telescópico de la barra de remolque de bicicleta exterior 42 come se muestra en la Figura 7d. Los manillares de la bicicleta remolcada 14 se mantienen fijos por la articulación de bola de enchufe automático 138 en el extremo de la barra estabilizadora de los manillares 64 y conectando la articulación de bola de enchufe automático 138 a la unidad de abrazadera del tubo de horquilla 9 en la bicicleta remolcada 14.

Refiriéndose ahora a la Figuras 8a, 8b, 8c, 8d, 8e y 8f, las cuales muestran una vista lateral montada, una vista superior explotada, una vista de corte transversal de una segunda preferida incorporación alterna, una vista de corte transversal de una tercera preferida incorporación alterna, una vista de corte transversal de una cuarta preferida incorporación alterna una vista de corte transversal de una quinta preferida incorporación alterna, respectivamente, de la unidad de abrazadera del tubo de horquilla 9 en relación con una primera incorporación preferida de la presente invención. La unidad de abrazadera del tubo de horquilla 9 se conecta al tubo de horquilla 26 de la bicicleta remolcada 14 utilizando la abrazadera de banda del tubo de horquilla 28 y la bola de la articulación de bola 30, el empaque de la articulación de bola 31 y la tuerca de la articulación de bola 29. Se puede realizar la conexión al tubo de horquilla de diámetro grande 148 utilizando la abrazadera de banda grande del tubo de horquilla 142 como se demuestra en la Figura 8c. Se puede realizar la conexión al tubo de horquilla de tamaño estándar 150 utilizando la pequeña abrazadera de banda del tubo de horquilla 140 como se demuestra en la Figura 8d. Se puede realizar la conexión de la unidad del tubo de horquilla 9 al tubo circular de horquilla aun más pequeño 152 utilizando la pequeña abrazadera de banda del tubo de horquilla 140 con los empaques circulares 146 insertados entre la pequeña abrazadera de banda del tubo de horquilla 140 y el tubo de horquilla aun más pequeño 152 de la bicicleta remolcada 14 según se demuestra en la Figura 8e. Para asegurar la unidad de abrazadera del tubo de horquilla 9 al tubo de horquilla en forma ovalada 154, el empaque ovalado 144 se inserta entre el tubo de horquilla en forma ovalada 154 y la pequeña abrazadera de banda del tubo de horquilla 140 como se demuestra en la Figura 8f.

Refiriéndose ahora a las Figuras 9a, 9b, 9c, 9d y 9e, las cuales muestran una vista superior montada de una primera preferida incorporación, una vista superior montada de una segunda preferida incorporación alterna, una vista superior explotada de la segunda preferida incorporación alterna, una vista lateral montada de la unidad del gancho de almacenaje 8 y una vista lateral del soporte del gancho de almacenaje de la barra de remolque de bicicleta 160, respectivamente, en relación con una primera preferida incorporación de la presente invención, la unidad del gancho de almacenaje 8 se conecta a la bicicleta remolcadora 12 para facilitar y asegurar la barra de remolque de bicicleta 24 en la posición de almacenaje en la bicicleta remolcadora 14. El enganche de almacenaje de la barra de remolque de bicicleta 158 se conecta al soporte del enganche de almacenaje de la barra de remolque de bicicleta 160 utilizando el tornillo del enganche de almacenaje de la barra de remolque de bicicleta 164 y la tuerca del enganche de almacenaje de la barra de remolque de bicicleta 168. En una segunda preferida incorporación alterna, el enganche de almacenaje de la barra de remolque de bicicleta 158 se conecta al soporte del enganche de almacenaje de la barra de remolque de bicicleta 160 utilizando el tornillo de alejamiento 162 y la tuerca de almacenaje del enganche de almacenaje de la barra de remolque de bicicleta 168. Esta segunda preferida incorporación alterna provee distancia adicional entre la barra de remolque de bicicleta 24 y la rueda trasera 38 de la bicicleta remolcadora 12 cuando la barra de remolque de bicicleta 24 esté en la posición de almacenaje. El enganche de almacenaje de la barra de remolque de bicicleta 158 preferiblemente está libre para rotar en relación con el soporte del enganche de almacenaje de la barra de remolque de bicicleta enganche de almacenaje de la barra de remolque de bicicleta 158 y la barra de remolque de bicicleta 24. La unidad del enganche de almacenaje 8 se conecta a la bicicleta remolcadora 12 conectando el soporte del enganche de almacenaje de la barra de remolque de bicicleta 160 al eje trasero de la bicicleta remolcadora 12 utilizando la tuerca de conexión del eje trasero de la bicicleta remolcadora 12. La unidad del enganche de almacenaje 8 puede rotarse alrededor del eje trasero de la bicicleta remolcadora 12 para mejor facilitar el ajuste de la posición de almacenaje de la barra de remolque de bicicleta 24 en la bicicleta remolcadora 12.

Refiriéndose nuevamente a las Figuras 4a y 4b, las cuales son vistas explotadas superior y lateral y una vista lateral montada, respectivamente, de la unidad de abrazadera del poste del sillín 1 en relación con una primera preferida incorporación de la presente invención, la abrazadera del poste del sillín 76 es similar a una típica abrazadera de poste de sillín encontrada en la mayoría de las bicicletas y tiene una configuración esencialmente en forma de U para abarcar el poste de sillín 74 de la bicicleta remolcada 12 y se sujeta por lo menos con un perno 78, empaque 79 y tuerca 80, así sujetando la abrazadera del poste de sillín 76 al poste de sillín 74. El diámetro de la abrazadera de poste de sillín 76 preferiblemente tiene una dimensión para ajustarse al tamaño anticipado más grande de poste de sillín 74 y los postes de sillín más pequeños 74 acomodándose utilizando uno o más empaques de poste de sillín 81. La altura de la abrazadera del poste de sillín 76 preferiblemente tiene una dimensión para estar por lo menos a la altura de la primera horquilla de pivote 82 y el grosor de la abrazadera de poste de sillín 76 es preferiblemente de tal manera que tenga la capacidad de aguantar las presiones de las condiciones que se le impongan.

Los empaques de poste de sillín 81 preferiblemente tienen una sección transversal esencialmente circular y están diseñados para permitir que la abrazadera de poste de sillín 76 se conecten a postes de sillín 74 que tengan diámetros más pequeños. Los empaques de poste de sillín 81 preferiblemente tienen una dimensión para quedar por lo menos a la altura de la abrazadera de poste de sillín 76, y preferiblemente más largos, para permitir fácil instalación. Se pueden utilizar múltiples empaques de poste de sillín 81 que tengan preferiblemente secciones transversales circulares y grosores variados según la necesidad para sujetar la abrazadera de poste de sillín 76 en los postes de sillín 74 con diferentes diámetros.

Refiriéndose ahora a la Figura 10, la cual muestra una vista en perspectiva de la primera horquilla de pivote 82 en relación con una primera incorporación preferida de la presente invención, la primera horquilla de pivote 82 es preferiblemente una estructura generalmente en forma de C con agujeros concéntricos 86 y 88 en porciones de ala exteriores generalmente en forma rectangular 85 y 87, respectivamente, como se demuestra. La primera horquilla de pivote 82 está construida de tal manera que por lo menos una superficie plana se extiende hacia afuera desde la abrazadera de poste de sillín 76. Más preferiblemente, dos superficies planas horizontales se extienden hacia afuera desde la abrazadera de poste de sillín 76. Para que sea correcta la geometría de flexión de la bicicleta remolcadora 12 y la bicicleta remolcada 14 al dar vuelta en esquinas, el eje de pivote debe estar en el plano de la rueda trasera 38 de la bicicleta remolcadora 12 y paralelo a una línea que atraviesa el centro del eje trasero de la bicicleta remolcadora 12 y el punto de contacto de la rueda trasera 38 de la bicicleta remolcadora 12. Esto es un eje vertical cuando la bicicleta remolcadora 12 está en una posición vertical recta en una superficie plana.

La primera horquilla de pivote 82 incluye dos porciones de ala exteriores de forma generalmente rectangular 85 y 87 las cuales están esencialmente paralelas entre sí para que el bloque de pivote 92 se engrane entre las porciones de ala exteriores de forma generalmente rectangular 85 y 87 de la primera horquilla de pivote 82. El espacio entre las dos 85 and 87 tiene una dimensión para acomodar los empaques de fricción 83 los cuales se pueden utilizar entre el bloque de pivote 92 y la primera horquilla de pivote 82. La altura de la primera horquilla de pivote 82 es preferiblemente por lo menos a la altura del bloque de pivote 92 y la porción trasera de forma generalmente rectangular 89 entre las porciones de ala exterior generalmente rectangular 85 y 87 deben ser de tamaño suficiente para facilitar la conexión a la abrazadera de poste de sillín 76. La primera horquilla de pivote 82 se conecta al bloque de pivote 92 por medio de un perno y una tuerca o por un mecanismo de soltura rápida. Un mecanismo de soltura rápida permitiría que se realice el desmontaje e instalación de la barra de remolque de bicicleta 24 en la bicicleta de remolque 12 de una manera rápida y fácil, el mecanismo de soltura rápida siendo aplicable a los ejes de pivote primero y/o segundo. La porción trasera generalmente rectangular 89 se conecta a la abrazadera de poste de sillín 76 por medio de soldadura o algún otro proceso de unión. Las porciones de ala exteriores de forma generalmente rectangular 85 y 87 se juntan con la porción trasera de forma generalmente rectangular 89 a unos ángulos que resultan en que las porciones de ala exteriores de forma generalmente rectangular 85 y 87 estén generalmente horizontales y paralelas al conectarse a la abrazadera de poste de sillín 76 la cual a su vez se conecta al poste de sillín 74 de la bicicleta remolcada 12. Ya que los postes de sillín 74 pueden variarse de ángulo entre diferentes bicicletas, el ángulo en que las porciones de ala exteriores de forma generalmente rectangular 85 y 87 se junten con la porción trasera de forma generalmente rectangular 89 deben escogerse para acomodar el medio de los varios ángulos de poste de sillín 74.

Refiriéndose ahora a la Figura 11, la cual muestra una vista en perspectiva del bloque de pivote 92 en relación con una primera incorporación preferida de la presente invención, el bloque de pivote 92 se conecta al primer perno de pivote 90. El bloque de pivote 92 sirve como intermedio entre los pivotes primero y segundo de la articulación universal 84. El bloque de pivote 92 tiene un par de agujeros 94 y 96 los cuales permiten el acoplamiento con el primer perno de pivote 90 y el segundo perno de pivote 98, respectivamente. Los agujeros 94 y 96 preferiblemente quedan esencialmente perpendiculares uno al otro y están localizados en los extremos opuestos del bloque de pivote 92. Los agujeros 94 y 96 son también preferiblemente del mismo diámetro aproximado que la primera horquilla de pivote 82 y la segunda horquilla de pivote 100. Además, el bloque de pivote 92 es preferiblemente de suficiente largor para permitir que la barra de remolque de bicicleta 24 se doble hacia abajo y se almacene en la bicicleta remolcadora 12 sin tocar la rueda trasera 38 de la bicicleta remolcadora 12. El corte transversal del bloque de pivote 92 preferiblemente tiene una configuración esencialmente cuadrada y tiene una dimensión para ajustarse entre la primera horquilla de pivote 82 y la segunda horquilla de pivote 100. La anchura total del bloque de pivote 92 puede depender de si se utilizan empaques de fricción 83 entre el bloque de pivote 92 y la primera horquilla de pivote 82 y la segunda horquilla de pivote 100.

Refiriéndose ahora a la Figura 12, la cual muestra una vista en perspectiva de la segunda horquilla de pivote 100 en relación con una primera incorporación preferida de la presente invención, la segunda horquilla de pivote 100 es preferiblemente una estructura en forma de U teniendo agujeros concéntricos 102 y 104 en porciones de ala exteriores generalmente en forma rectangular 106 y 108, respectivamente, como está demostrado. La segunda horquilla de pivote 100 incluye dos porciones de ala exteriores generalmente en forma rectangular 106 y 108 las cuales están esencialmente paralelas una a la otra y está esencialmente formada en una forma de U para que el bloque de pivote 92 se engrana entre la primera horquilla de pivote 82 y la segunda horquilla de pivote 100. El espacio entre las dos porciones de ala exteriores generalmente rectangulares 106 y 108 tiene una dimensión para los empaques de fricción 83, así como cualesquier tapas de reducción de fricción, tal como el bloque de pivote 92, que se utilice entre el bloque de pivote 82 y la segunda horquilla de pivote 100. La altura de la segunda horquilla de pivote 100 es preferiblemente por lo menos de la misma altura que el bloque de pivote 92 y la porción trasera generalmente rectangular 110 entre las porciones de ala exteriores generalmente rectangulares 106 y 108 deben ser de tamaño suficiente para facilitar su conexión al tubo telescópico interior de la barra de remolque 44. La segunda horquilla de pivote 100 se conecta al bloque de pivote 92 por medio de un perno y una tuerca o por un mecanismo de soltura rápida. Un mecanismo de soltura rápida permitiría que se realice el desmontaje e instalación de la barra de remolque de bicicleta 24 en la bicicleta de remolque 12 de una manera rápida y fácil, el mecanismo de soltura rápida siendo aplicable a los ejes de pivote primero y/o segundo. La porción trasera generalmente rectangular 110 se conecta al extremo superior del tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 por medio de soldadura o algún otro proceso de unión.

Refiriéndose ahora a la Figura 13, la cual muestra una vista en perspectiva de una segunda horquilla de pivote 100 montada al tubo telescópico interior de barra de remolque 44 en relación con una primera incorporación preferida de la presente invención, el tubo telescópico interior de barra de remolque 44 es fabricado preferidamente de una pieza de tubo hueco y curvo que tiene un corte transversal circular y tiene suficiente fuerza y tamaño para aguantar las cargas que se le impongan. La segunda horquilla de pivote 100 está conectada a un extremo del tubo telescópico interior de barra de remolque 44 por medio de soldadura o algún otro proceso de unión. El tubo telescópico interior de barra de remolque 44 preferiblemente tiene una dimensión que le permita deslizarse, con suficiente espacio para un cojinete, dentro del tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42. por lo menos dos agujeros 48 y 112 se taladran en el tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 y estos agujeros 48 y 112 se utilizan para sujetar el tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 y el tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 juntos en las posiciones extendida y plegada, respectivamente. Se provee una pluralidad de agujeros 48 preferiblemente para permitir largores extendidos múltiples de la barra de remolque de bicicleta 24 para el uso con bicicletas remolcadas 14 de diferentes tamaños. El largor del tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 y el tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 son preferiblemente esencialmente iguales para que el largor plegado de la barra de remolque de bicicleta 24 se minimizará y el largor extendido de la barra de remolque de bicicleta 24 será aumentado al máximo. El tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 y el tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 son preferiblemente de largor suficiente para permitir suficiente superposición tubo telescópico interior de la barra de remolque 42 en su posición extendida para proveer suficiente fuerza durante la operación. Los agujeros 48 y 112 son preferiblemente perforados esencialmente perpendiculares a la superficie del tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 y paralelos al eje del segundo perno de pivote 98 y tienen dimensión para proveer fuerza suficiente el tubo telescópico interior de la barra de remolque 44, así como en el pasador de sujeción del tubo 40. El tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 en la incorporación preferida es de diseño curvo con la curvatura esencialmente igual a la del tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 para facilitar la extensión del tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 adentro del tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42. Se escoge la curvatura del radio del tubo telescópico interior de la barra de remolque 42 de tal manera que el ángulo del acoplador 20 en el extremo del tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 y del tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 son esencialmente iguales al ángulo del tubo de cabeza 134 de una típica bicicleta remolcada 14 estando operada a modo de bicicleta remolcada de una sola rueda.

Refiriéndose ahora a la Figura 14, la cual muestra una vista en perspectiva de un empaque de tubo 114 en relación con una primera incorporación preferida de la presente invención, el empaque de tubo 114 se coloca preferiblemente entre el tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 y el tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 para compensar el espacio entre el tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 y el tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 y para facilitar el deslizamiento relativo entre el tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 y el tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42. El empaque de tubo 114 se fabrica preferiblemente de un material que pueda aguantar las cargas, así como minimizar la fricción, cuando el tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 y el tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 son movidos de su posición extendida a la plegada. El empaque de tubo 114 preferiblemente incluye el reborde 116 en su extremo el cual tiene dimensión para prenderse sobre el extremo del tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 y también incluye el agujero 118 el cual está situado para alinearse con el agujero 46 en el tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 cuando se prende así en su lugar. El agujero 118 en el empaque de tubo 114 es preferiblemente más grande que el agujero 46 en el tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 para compensar por desalineamientos leves que puedan ocurrir durante la instalación. El empaque de tubo 114 preferiblemente incluye la rendidura 120 en su lado de fondo para extenderse a través de la juntura en el tubo con juntura, para acomodar las variaciones de fabricación y para tomar en cuenta la deformación que pueda ocurrir cuando el tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 y el tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 se utilizan.

Refiriéndose nuevamente a la Figura 3, la cual muestra una vista lateral de la barra de remolque de bicicleta 24 en relación con una primera incorporación preferida de la presente invención, el pasador de sujeción del tubo 40 se inserta entre el tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 y el tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 para facilitar la unión del tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 y el tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 ya sea en la posición de almacenaje o la extendida. El pasador de sujeción del tubo 40 preferiblemente tiene dimensión para igualar fielmente el tamaño de los agujeros 48 y 112 en el tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 y el agujero 46 en el tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42. El pasador de sujeción del tubo 40 preferiblemente incluye un pestillo de seguridad para retener el pasador de sujeción del tubo 40 en su lugar y prevenir que se saque accidentalmente.

Refiriéndose ahora a las Figuras 15a, 15b, 15c y 15d, las cuales muestran una vista superior del tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42, una vista superior del tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42, una vista lateral del tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 conectado al acoplador 20 y una vista superior of del tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 conectado al acoplador 20 en relación con una primera incorporación preferida de la presente invención, el tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 está diseñado para plegarse al deslizarse sobre el tubo telescópico interior de la barra de remolque 44. El largor del tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 es preferiblemente esencialmente igual que el largor del tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 con el largor combinado siendo suficiente para permitir espacio adecuado para proveer espacio adecuado entre la rueda trasera 38 de la bicicleta remolcadora 12 y la rueda delantera 50 de la bicicleta remolcada 14 cuando está en una posición extendida. El diámetro interior del tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 es tal que puede deslizarse sobre el tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 con suficiente espacio para el empaque de tubo 114. El grosor del tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 es preferiblemente suficiente para acomodar las presiones impuestas sobre la barra de remolque de bicicleta 24, pero no es de tal grosor como para prevenir la inserción tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 en el tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42. El agujero 46 se coloca preferiblemente en el extremo del tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 alejado del acoplador 20 y es igual tanto en la posición y el tamaño del agujero correspondiente 118 en el empaque de tubo 114 y el agujero 112 en el tubo telescópico interior de la barra de remolque 44. El agujero 46 es preferiblemente perforado esencialmente perpendicular a la superficie del tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 y esencialmente paralelo al agujero por el acoplador 20. En el extremo del tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 hacia la bicicleta remolcada 14, el tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 es aplanado para que la anchura sea suficientemente delgada para permitir que el extremo se acople al acoplador 20 por medio de soldadura o algún otro proceso de unión. El tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 en la incorporación preferida tiene un diseño curvo con la curvatura esencialmente correspondiente al tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 para facilitar la extensión del tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 en el tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42. El radio de la curvatura del tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 y el tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 es preferiblemente escogido para que el ángulo del acoplador 20 en el extremo del tubo telescópico interior de la barra de remolque 44 es esencialmente igual al ángulo del tubo de cabeza 136 de una típica bicicleta remolcada 14 estando operada a modo de bicicleta remolcada de una sola rueda.

Refiriéndose ahora a las Figuras 16a, 16b, 16c y 16d, las cuales muestran una vista superior, una vista en perspectiva, una vista lateral y una vista trasera del acoplador 20 en relación con una incorporación preferida de la presente invención, el acoplador 20 se conecta preferiblemente al extremo del tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 y se une al receptor 16 montado a la bicicleta remolcada 14. El acoplador 20 es preferiblemente de una configuración esencialmente en forma de U e incluye orejas de acoplamiento en ángulo 52 cortadas y dobladas dentro del centro del borde inferior del acoplador 20.

El acoplador 20 preferiblemente tiene dimensión para corresponder con la altura y la anchura del receptor 16. Al levantar la barra de remolque de bicicleta 24 y la parte delantera de la bicicleta remolcada 14, el acoplador 20 se inclina en relación con el receptor 16 y se desliza hacia abajo sobre el receptor 16 hasta que las orejas de acoplamiento en ángulo 52 del acoplador 20 terminan en su punto más bajo en las correspondientes orejas sobresalientes 54 del receptor 16. Al bajarse la bicicleta remolcada 14 is lowered, el peso de la bicicleta remolcada 14 tendrá la tendencia de jalar el fondo del acoplador 20 fuera del receptor 16 y empujar la parte de arriba del acoplador 20 adentro del receptor 16. Las orejas de acoplamiento en ángulo 52 en el acoplador 20 son de un diseño generalmente circular con el centro de la curvatura 53 de las orejas de acoplamiento en ángulo 52 situados en la línea de fondo dentro de la cara delantera 51 del acoplador 20 para facilitar el engranaje y sujeción fluidos de las correspondientes orejas sobresalientes 54 en el receptor 16. Las orejas de acoplamiento en ángulo 52 en el acoplador 20 y las orejas de acoplamiento en ángulo 54 en el receptor 16 unirá el acoplador de unión 20 y el receptor 16 y mantendrá la rueda delantera 50 de la bicicleta remolcada 14 arriba del suelo. El agujero 122 está provisto en el acoplador 20 y el agujero 124 está provisto en el receptor 16 a través de los cuales un mecanismo de soltura rápida 56 está colocado para sujetar rígidamente juntos el acoplador 20 y el receptor 16.

Refiriéndose ahora a las Figuras 17a, 17b, 17c y 17d, las cuales muestran una vista superior, una vista en perspectiva, una vista delantera y una vista lateral, respectivamente, del receptor 16 en relación con una primera incorporación preferida de la presente invención, de las orejas de acoplamiento en ángulo 52 cortadas en el acoplador 20 y las correspondientes orejas sobresalientes 54 cortadas en el receptor 16 son preferiblemente de un perfil circular y se dirigen hacia la barra de remolque de bicicleta 24 como se demuestra para facilitar la unión automática del acoplador 20 y el receptor 16 al engranarse y proveer un engranaje fluido. Las correspondientes orejas sobresalientes 54 en el receptor 16 son de un diseño generalmente circular con el centro de la curvatura 55 de las correspondientes orejas sobresalientes 54 estando situadas en la línea de fondo adentro de la cara delantera 57 del receptor 16 para facilitar el engranaje fluido y sujeción con las orejas de acoplamiento sobresalientes 52 en el acoplador 20. De esta manera, el receptor 16 se provee para unirse rígidamente con el acoplador 20 y con el perno a la parte delantera de la bicicleta remolcada 14.

El receptor 16 se fabrica preferiblemente al doblar o estampar dobleces esencialmente de 90 grados en material de metal en láminas según se demuestra. El exterior del saliente de unión del receptor 16 tiene dimensión para corresponder con la anchura interior del acoplador 20. La profundidad del saliente es preferiblemente más profunda que la profundidad del acoplador de unión 20. El agujero 124 en el saliente se provee que corresponde geométricamente al agujero 122 en el acoplador 20. La anchura total del acoplador 20 y las ranuras de montaje 126 tienen dimensión para corresponder con la anchura de los pernos en forma de U de la abrazadera del tubo de cabeza 18 los cuales rodean el tubo de cabeza 134 de la bicicleta remolcada 14. El receptor 16 se fabrica preferiblemente de un material suficientemente fuerte para aguantar las tensiones que se le impongan. La altura del receptor 16, y por consiguiente la altura del acoplador 20, son preferiblemente tales que los pernos en forma de U de la abrazadera del tubo de cabeza 18 que rodean al tubo de cabeza 134 de la bicicleta remolcada 14 pueden colocarse en la bicicleta remolcada 14 sin tocar cualquiera de los tubos del armazón que están soldados al tubo de cabeza 134 en la bicicleta remolcada 14. Las ranuras de montaje 126 en el receptor 16 preferiblemente son alargadas para permitir ajuste adicional y para prevenir interferencia con el armazón de la bicicleta 14. De esta manera, la altura del receptor 16 preferiblemente no es ni demasiado corta ni demasiado larga o la sujeción con pernos del receptor 16 en el tubo de cabeza 134 de la bicicleta remolcada 14 sería imposibilitada. El receptor 16 y el acoplador 20 pueden ser de diseño disminuido si se desea para de esa manera producir una unión positiva utilizando el peso de la bicicleta remolcada 14 para unir el acoplador 20 y el receptor 16 juntos utilizando la disminución.

Refiriéndose ahora a las Figuras 18a y 18b, la cuales muestran vistas en perspectiva de la abrazadera de tubo de cabeza 128 en relación con una primera incorporación preferida de la presente invención, el receptor 16 está conectado con perno al tubo de cabeza 134 of de la bicicleta remolcada 14 utilizando abrazaderas de tubo de cabeza 128. Las abrazaderas de tubo de cabeza 128 proveen una superficie circular de un lado para unirse con el tubo de cabeza 134 de la bicicleta remolcada 14 y una superficie plana del otro lado para unirse con el receptor 16. La superficie de unión circular tiene dimensión para ajustarse a los tubos de cabeza más grandes 34 que se anticipan y todavía funcionarán en los tubos de cabeza más pequeños 134 al doblar la abrazadera de tubo de cabeza 128 hasta que se pliegue para abajo en los tubos de cabeza más pequeños 134.

El receptor 16 y las abrazaderas de tubo de cabeza 128 se mantienen sujetos al tubo de cabeza 134 de la bicicleta remolcada 14 utilizando los pernos de abrazadera de tubo de cabeza en forma de U 18 los cuales rodean al tubo de cabeza 134. La superficie circular que se une con el tubo de cabeza 134 preferiblemente tiene dimensión para ajustarse a los tubos de cabeza 134 de la bicicleta remolcada 14. Los agujeros 130 a través de la superficie plana de la abrazadera de tubo de cabeza 128 y la anchura de la abrazadera de tubo de cabeza 128 preferiblemente tienen dimensiones para corresponder con el tamaño de agujero y anchura del receptor 16. La altura de la abrazadera de tubo de cabeza 128 preferiblemente es suficiente para proveer la fuerza y el espacio adecuados para los agujeros 130 para los pernos de abrazadera de tubo de cabeza en forma de U 18.

Refiriéndose nuevamente a las Figuras 6a y 6b, las cuales muestran una explotada vista lateral y una vista lateral montada de la unidad receptora 5 conectada al tubo de cabeza 134 de la bicicleta remolcada 14 en relación con una primera incorporación preferida de la presente invención, los pernos de abrazadera de tubo de cabeza en forma de U 18 utilizados para montar en receptor 16 en el tubo de cabeza 134 de la bicicleta remolcada 14 preferiblemente tienen dimensión para corresponder con las ranuras de montaje 126 en el receptor 16 y en los agujeros 130 en la abrazadera de tubo de cabeza 128. Los pernos de abrazadera de tubo de cabeza en forma de U 18 preferiblemente son de tamaño y fuerza suficientes para acomodar las cargas que se le impongan y la anchura preferiblemente es adecuado para rodear el tubo de cabeza 134 of del a bicicleta remolcada 14. Los pernos de abrazadera de tubo de cabeza en forma de U 18 pueden aplanarse en la porción curva interior para aumentar el área de superficie y de esta manera reducir las presiones localizadas impuestas sobre el tubo de cabeza 134 de la bicicleta remolcada 14.

Refiriéndose ahora a la Figura 19, la cual muestra una vista en perspectiva del empaque de tubo de cabeza 32 en relación con una primera incorporación preferida de la presente invención, uno o más empaques de tubo de cabeza 32 se utilizan para cambiar el ángulo del receptor 16 en relación con el tubo de cabeza 134 de la bicicleta remolcada 14 al cortar los empaques de tubo de cabeza 32 al tamaño apropiado y colocando ranuras apropiadas 132 y 133 en cada extremo del mismo. Las ranuras 132 y 133 permiten la inserción de los empaques de tubo de cabeza 32 entre el receptor 16 y la abrazadera de tubo de cabeza 128 sin tener que quitar completamente el receptor 16 de la abrazadera de tubo de cabeza 128. La anchura de los empaques de tubo de cabeza 32 preferiblemente tienen dimensión para corresponder a la anchura del receptor 16 y la altura de los empaques de tubo de cabeza 32 preferiblemente tienen dimensión para corresponder a la altura de la abrazadera de tubo de cabeza 128. Las ranuras 132 y 133 están situadas y tienen dimensión para corresponder a las ranuras de montaje 126 en el receptor 16 y los agujeros 130 en la abrazadera de tubo de cabeza 128. El grosor de los empaques de tubo de cabeza 32 preferiblemente es suficientemente delgado para poder hacer pequeños ajustes de ángulo fácilmente y se pueden usar empaques de tubo de cabeza 32 múltiples para los ajustes de ángulo más grandes.

Refiriéndose nuevamente a las Figuras 1 y 2, las cuales ilustran vistas laterales, de un aparato de remolque de bicicleta en relación con una primera incorporación preferida de la presente invención, el mecanismo de soltura rápida 56 se inserta a través del acoplador 20 y el receptor 16 para unir el acoplador 20 y el receptor 16 de una forma rígida y que se pueda quitar. El mecanismo de soltura rápida 56 preferiblemente incluye un pequeño astil roscado suficientemente largo para abarcar la anchura del acoplador 20 y está diseñado de tal manera para proveer suficiente fuerza para unir rígidamente el acoplador 20 al receptor 16. El astil del mecanismo de soltura rápida 56 preferiblemente incluye una porción con un saliente que es levemente más corto que la anchura del acoplador 20 para mantener una corta tolerancia entre los agujeros 122 en el acoplador 20 y los agujeros 124 en el receptor 16 y el astil del mecanismo de soltura rápida 56.

Refiriéndose nuevamente a las Figuras 7a, 7b, 7c y 7d, las cuales muestran la unidad estabilizadora de manillares 7 en relación con una primera incorporación preferida de la presente invención, la abrazadera de barra de remolque de bicicleta 70 preferiblemente tiene dimensión para ajustarse alrededor del tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42 y no tocar fondo al unirse con abrazadera a la barra de remolque de bicicleta 24 y la porción saliente superior está diseñada para aceptar al enganche de almacenaje de la barra estabilizadora de manillares 136. Esto permite que la barra estabilizadora de manillares 64 gire alrededor de la abrazadera de banda de la barra de remolque de bicicleta 70 para rotación entre la posición de almacenaje y la posición extendida. La abrazadera de banda de la barra de remolque de bicicleta 70 preferiblemente es de anchura y fuerza suficiente para aguantar las presiones que se le impongan durante la operación del aparado de remolque de bicicleta 10.

El enganche de almacenaje de la barra estabilizadora de manillares 136 está preferiblemente diseñado para ajustarse de cerca dentro de las porciones salientes de la abrazadera de banda de la barra de remolque de bicicleta 70 fijarse seguramente en su lugar por la abrazadera de banda de la barra de remolque de bicicleta 70 con una porción extendiéndose fuera de la abrazadera de banda de la barra de remolque de bicicleta 70 en posición perpendicular al eje del perno de abrazadera de barra de remolque de bicicleta 68 y en posición paralela al eje del tubo telescópico exterior de la barra de remolque 42. El enganche de almacenaje de la barra estabilizadora de manillares 136 está diseñado para conectarse rápidamente a la barra estabilizadora de manillares 64 y retenerla seguramente mientras esté en la posición de almacenaje.

La barra estabilizadora de manillares 64 tiene diseño para girar alrededor del perno de abrazadera de barra de remolque de bicicleta 68 para rotación entre la posición de almacenaje y la posición extendida de estabilizar los manillares. La barra estabilizadora de manillares 64 preferiblemente está aplanada en un extremo y con roscas en el extremo opuesto para aceptar el enchufe de conexión rápida de la articulación de bola 138 y es curva para corresponder esencialmente con la curvatura del lado de abajo de la barra de remolque de bicicleta 24. Preferiblemente el extremo aplanado tiene un agujero que corresponde esencialmente al tamaño del perno de abrazadera de barra de remolque de bicicleta 68. La barra estabilizadora de manillares 64 preferiblemente tiene un corte transversal esencialmente circular y es de diámetro y fuerza suficientes para aguantar las presiones impuestos en ella durante la operación en la posición extendida.

El enchufe de conexión rápida de la articulación de bola 138 está diseñado para conectarse al extremo de la barra estabilizadora de manillares 64 utilizando roscas internas en un extremo e incluye una cavidad que puede conectarse rápidamente a la articulación de bola 30 la cual está conectada al tubo de horquilla 26 de la bicicleta remolcada 14. El enchufe de conexión rápida de la articulación de bola 138 preferiblemente se fabrica de material de plástico para facilitar la capacidad de conectarse rápidamente a la articulación de bola 30. El tamaño de la cavidad tiene dimensión para que el enchufe de conexión rápida de la articulación de bola 138 quede conectado a la articulación de bola 30 durante la operación, pero pueda quitarse de la articulación de bola 30 sin fuerza excesiva. El enchufe de conexión rápida de la articulación de bola 138 puede rotarse alrededor del eje de la barra estabilizadora de manillares 64 para facilitar el alineamiento con la articulación de bola 30.

Refiriéndose nuevamente a las Figuras 8a, 8b, 8c, 8d, 8e y 8f las cuales muestran la unidad de abrazadera de tubo de horquilla 9 en relación con una primera incorporación preferida de la presente invención, la abrazadera de banda de tubo de horquilla 28 tiene diseño similar a una típica abrazadera de poste de sillín y tiene dimensión para ajustarse a los tubos de horquilla 148 de diámetro grande utilizando una abrazadera de banda de tubo de horquilla grande 142 y tubos de horquilla circulares de tamaño estándar 150 una abrazadera de banda de tubo de horquilla pequeña 140. La abrazadera de banda de tubo de horquilla 28 preferiblemente es de tamaño y fuerza suficientes para facilitar la conexión segura al tubo de horquilla 26 de la bicicleta remolcada 14. Lo agujeros en la abrazadera de banda de tubo de horquilla 28 tienen dimensión para corresponder al diámetro de la porción roscada de la articulación de bola 30 e incluye un corte de ranura para acomodar una tuerca de tipo cautivo.

La bola de la articulación de bola 30 es de un tamaño y dimensión apropiados para acomodar el enchufe de articulación de bola de conexión rápida 138. La porción con roscas de la bola de la articulación de bola 30 preferiblemente es suficientemente larga para alcanzar la tuerca de articulación de bola 29 al utilizarse tanto con la abrazadera de banda de tubo de horquilla grande 142 como la abrazadera de banda de tubo de horquilla pequeña 140. Las roscas preferiblemente tienen dimensión para corresponder con el tamaño de los agujeros en las abrazaderas de banda de tubo de horquilla 28 y la bola de la articulación de bola 30 preferiblemente está fabricada para acomodar las presiones impuestas en ella durante su uso.

Si se desea, uno o más empaques circulares146 pueden colocarse entre el tubo de horquilla circular aun más pequeño 152 y la abrazadera de banda de tubo de horquilla pequeña 140 como se muestra en la Figura 8e para compensar por el espacio excesivo entre ellos. De manera similar, el empaque ovalado 144 puede colocarse entre el tubo de horquilla de forma ovalada 154 y la abrazadera de banda de tubo de horquilla pequeña 140 como se muestra en la Figura 8f para proveer un diámetro esencialmente circular para el tubo de horquilla de forma ovalada 154 y para compensar por el espacio excesivo entre ellos.

Refiriéndose nuevamente a las Figuras 9a, 9b, 9c, 9d y 9e, las cuales muestran la unidad del enganche de almacenaje 8 en relación con una primera incorporación preferida de la presente invención, el enganche de almacenaje de la barra de remolque de bicicleta 158 está diseñado para conectarse rápidamente al tubo telescópico exterior de remolque de bicicleta 42 de la barra de remolque de bicicleta 24 y retener la barra de remolque de bicicleta 24 seguramente mientras esté en la posición de almacenaje. El enganche de almacenaje de la barra de remolque de bicicleta 158 preferiblemente es de tamaño y fuerza suficientes para conectarse rápidamente al tubo telescópico exterior de remolque de bicicleta 42 y retener la barra de remolque de bicicleta 24 seguramente en la bicicleta remolcadora 12 mientras la barra de remolque de bicicleta 24 esté en la posición de almacenaje. El enganche de almacenaje de la barra de remolque de bicicleta 158 preferiblemente queda libre para rotarse en relación con el soporte de enganche de almacenaje de la barra de remolque de bicicleta 160 para facilitar la alineación del enganche de almacenaje de la barra de remolque 158 y la barra de remolque de bicicleta 24. El separador de enganche de almacenaje de la barra de remolque de bicicleta 162 en una segunda preferida incorporación alterna de la unidad de enganche de almacenaje 8 se utiliza para proporcionar espacio adicional entre la barra de remolque de bicicleta 24 y la rueda de atrás 38 de la bicicleta remolcadora 12 cuando la barra de remolque de bicicleta 24 esté en la posición de almacenaje. El separador de enganche de almacenaje de la barra de remolque de bicicleta 162 se utiliza en conjunto con el tornillo de separador de enganche de almacenaje de la barra de remolque de bicicleta 166 y ambos tienen que ser suficientemente largos para facilitar el cambio de posición de la barra de remolque de bicicleta 24 hacia afuera de la bicicleta remolcadora 12 de tal manera que la barra de remolque de bicicleta 24 quede suficientemente alejada de la rueda de atrás 38 de la bicicleta remolcadora 12. La unidad del enganche de almacenaje 8 se conecta a la bicicleta remolcadora 12 conectando el soporte de enganche de almacenaje de la barra de remolque de bicicleta 160 al eje trasero de la bicicleta remolcadora 12 utilizando la tuerca de conexión del eje trasero de la bicicleta remolcadora 12. El soporte de enganche de almacenaje de la barra de remolque de bicicleta 160 preferiblemente tiene la ranura 170 en el extremo opuesto del enganche de almacenaje de la barra de remolque de bicicleta 158 que tiene una dimensión suficiente para rodear el eje trasero de la bicicleta remolcadora 12. La unidad de enganche de almacenaje 8 preferiblemente es rotatativo alrededor del eje trasero de la bicicleta remolcadora 12 para facilitar más el ajuste de la posición de almacenaje de la barra de remolque de bicicleta 24 en la bicicleta

\hbox{remolcadora 12.}

Una o más unidades receptoras 5 separadas y unidades de abrazadera de tubo de horquilla 9 pueden proveerse para que diferentes bicicletas remolcadas 14 pueden utilizarse con la barra de remolque de bicicleta 24. Cuando se utiliza este arreglo, se puede proveer una abrazadera de soltura rápida aparte para reemplazar el perno de la abrazadera de banda de la barra de remolque de bicicleta 68 y la tuerca del perno de la abrazadera de banda de la barra de remolque de bicicleta 72 para que la posición de la unidad estabilizadora de manillares 7 pueda ajustarse fácilmente a la bicicleta remolcada 14 específica al mover la unidad estabilizadora de manillares 7 alrededor y a lo largo de la barra de remolque de bicicleta 24 para alinear la unidad estabilizadora de manillares 7 con la unidad de abrazadera del tubo de horquilla 9. La abrazadera de soltura rápida entonces puede apretarse para sujetar la unidad estabilizadora de manillares 7 a la barra de remolque de bicicleta 24.

Refiriéndose ahora a las Figuras 20a y 20b, las cuales son vistas laterales de la unidad receptora 5 montada en una posición superior e inferior, respectivamente, en la bicicleta remolcada 14 en relación con una primera incorporación preferida de la presente invención, para facilitar el ajuste de la primera incorporación del aparato de remolque de bicicleta 10 a la bicicleta remolcada 14, la unidad receptora 5 tiene diseño para compensar por variaciones de tamaño y configuración de bicicleta remolcadora 12 y bicicleta remolcada 14. Un tal ajuste se demuestra en las Figuras 20a y 20b donde la unidad receptora 5 puede montarse ya sea en una posición superior o en una posición inferior, respectivamente, así levantando o bajando la parte delantera de la bicicleta remolcada 14.

Refiriéndose a las Figures 21a, 21b y 21c, las cuales son vistas laterales de la unidad receptora 5 teniendo empaques de tubo de cabeza 32 colocados entre el receptor 16 y la abrazadera del tubo de cabeza superior 34, sin ningún empaque de tubo de cabeza, y empaques de tubo de cabeza 32 colocados entre el receptor 16 y la abrazadera del tubo de cabeza inferior 36, respectivamente, para facilitar el ajuste de la primera incorporación preferida del aparato de remolque de bicicleta 10 a la bicicleta remolcada 14, permite el ajuste del ángulo del receptor 16 en relación con el tubo de cabeza 134 de la bicicleta remolcada 14. De esta manera, como se ve en las Figuras 21a, 21b y 21c, uno o más empaques de tubo de cabeza 32 pueden colocarse ya sea entre la abrazadera del tubo de cabeza superior 34 y/o la abrazadera del tubo de cabeza inferior 36 para ajustar el ángulo relativo del receptor 16.

Refiriéndose ahora a las Figuras 22a, 22b y 22c, las cuales son vistas laterales de la unidad receptora 5 teniendo empaques de tubo de cabeza 32 colocados entre la unidad receptora 5 y la abrazadera del tubo de cabeza superior 34, sin ningún empaque de tubo de cabeza, y empaques de tubo de cabeza 32 colocados entre la unidad receptora 5 y la abrazadera del tubo de cabeza inferior 36, respectivamente, en relación con la primera incorporación preferida de la presente invención, para facilitar el ajuste del aparato de remolque de bicicleta 10 a la bicicleta remolcada 14, el insertar uno o más empaques de tubo de cabeza 32 entre el receptor 16 y la abrazadera del tubo de cabeza superior 34 levantará la rueda delantera 50 de la bicicleta remolcada 14 más alto sobre el suelo como se muestra en la Figura 22c. A la inversa, el insertar uno o más empaques de tubo de cabeza 32 entre el receptor 16 y la abrazadera del tubo de cabeza inferior 36 bajará la rueda delantera 50 de la bicicleta remolcada 14 como se muestra en la Figura 22c. La Figura 22b muestra la rueda delantera 50 de la bicicleta remolcada 14 en una posición intermedia donde no hay ningún empaque de tubo de cabeza insertado entre el receptor 16 y la abrazadera del tubo de cabeza superior 34 ó el tubo de cabeza inferior 36.

Para alinear la unidad estabilizadora de manillares 7 con la unidad de abrazadera de tubo de horquilla 9, el enchufe de conexión rápida de la articulación de bola 138 en el extremo de la barra estabilizadora de manillares 64 se gira hasta que quede esencialmente alineada con la bola de la articulación de bola 30 en la abrazadera de banda de tubo de horquilla 28 conectada al tubo de horquilla 26 en la bicicleta remolcada 14. Durante el montaje original del aparato de remolque de bicicleta 10, la barra estabilizadora de manillares 64 y el enchufe de conexión rápida de la articulación de bola 138 se alinean esencialmente con la bola de la articulación de bola 30 en la abrazadera de banda de tubo de horquilla 28 moviendo la abrazadera de banda de la barra de remolque de bicicleta 70 a lo largo y alrededor de la barra de remolque de bicicleta 24. El enchufe de conexión rápida de la articulación de bola 138 preferiblemente es girable about the axis and threaded on handlebar stabilizer bar 64 to facilitate further alignment between snap on ball joint socket 138 and ball joint ball 30. Storage enganche assembly 8 is preferably girable alrededor del eje trasero de la bicicleta remolcadora 12 para facilitar más la colocación de la barra de remolque 24 cuando se almacene.

Para usar el aparato de remolque de bicicleta 10, la barra de remolque de bicicleta 24 primero se extiende desde la posición plegada y doblada hacia abajo como se muestra en la Figura 2 al quitar el perno de cierre de tubo 40 y deslizar el tubo telescópico exterior de barra de remolque 42 sobre el tubo telescópico interior de barra de remolque 44 hasta que el agujero 46 en el tubo telescópico exterior de barra de remolque 42 quede alineado con el deseado entre una pluralidad de agujeros 48 en el tubo telescópico interior de barra de remolque 44. Al variar cuál de los agujeros entre la pluralidad de agujeros 48 se use en el tubo telescópico interior de barra de remolque 44, la distancia entre la rueda trasera 38 de la bicicleta remolcadora 12 y la rueda delantera 50 de la bicicleta remolcada 14 puede cambiarse. Después de extender la barra de remolque de bicicleta 24 y sujetar el tubo telescópico interior de barra de remolque 44 y el tubo telescópico exterior de barra de remolque 42 con el perno de cierre de tubo 40, la barra de remolque de bicicleta 24 puede conectarse a la bicicleta remolcada 14 juntando el acoplador 20 en un extremo 22 de la barra de remolque de bicicleta 24 al receptor 16 conectado a la bicicleta remolcada 14. Al levantar tanto la barra de remolque de bicicleta 24 y la parte delantera de la bicicleta remolcada 14, la porción inferior del acoplador 20 se engrana con la porción inferior del

\hbox{receptor 16.}

El acoplador 20 preferiblemente tiene dimensión para corresponder con la altura y la anchura del receptor 16. Al levantar la barra de remolque de bicicleta 24 y la parte delantera de la bicicleta remolcada 14, el acoplador 20 se empina en relación con el receptor 16 y se desliza hacia abajo sobre el receptor 16 hasta que las orejas de acoplamiento en ángulo 52 del acoplador 20 toquen fondo en las correspondientes orejas salientes 54 del receptor 16. Cuando se baja la bicicleta remolcada 14, el peso de la bicicleta remolcada 14 tendrá la tendencia de jalar el fondo del acoplador 20 hacia afuera del receptor 16 y empujar la parte superior del acoplador 20 hacia adentro del receptor 16. Las orejas de acoplamiento en ángulo 52 en el acoplador 20 y las correspondientes orejas salientes 54 en el receptor 16 unirán uno al otro el acoplador de unión 20 y el receptor 16 y manteniendo la rueda delantera 50 de la bicicleta remolcada 14 arriba del suelo. El agujero 122 se provee en el acoplador 20 y el agujero 124 se provee en el receptor 16 a través del cual se coloca el mecanismo de soltura rápida 56 para sujetar rígidamente el acoplador 20 y el receptor 16 juntos.

Una o más unidades separadas de receptor 5 y unidades de abrazadera de tubo de horquilla 9 pueden proveerse para poder usarse diferentes bicicletas remolcadas 14 con la barra de remolque de bicicleta 24. Cuando se usa este arreglo, una abrazadera de soltura rápida separada puede proveerse para reemplazar el perno de la abrazadera de banda de la barra de remolque de bicicleta 68 y la tuerca de la abrazadera de banda de la barra de remolque de bicicleta 71 para que la posición de la unidad estabilizadora de manillares 7 pueda ajustarse fácilmente a la bicicleta remolcada 14 específica al mover la unidad estabilizadora de manillares 7 alrededor y a lo largo de la barra de remolque 24 para alinear la unidad estabilizadora de manillares 7 con la unidad de abrazadera de tubo de horquilla 9. La abrazadera de soltura rápida entonces puede apretarse para sujetar la unidad estabilizadora de manillares 7 a la barra de remolque de bicicleta 24.

Refiriéndose ahora a las Figuras 23a, 23b y 23c, las cuales son vistas laterales de la unidad receptora 5 mostrando las orejas de acoplamiento en ángulo 52 en el acoplador 20 y las correspondientes orejas salientes 54 en el receptor 16 uniéndose progresivamente bajo el peso de la bicicleta remolcada 14 en relación con una primera incorporación preferida de la presente invención, mientras se bajen la barra de remolque de bicicleta 24 y la bicicleta remolcada 14 are lowered, las orejas de acoplamiento en ángulo 52 en el acoplador 20 y las correspondientes orejas salientes 54 en el receptor 16 se unen firmemente bajo el peso de la bicicleta remolcada 14. Después de que se unan el acoplador 20 y el receptor 16, el mecanismo de soltura rápida 56 se coloca en el agujero 122 en el acoplador 20 y el agujero correspondiente 124 en el receptor 16 para sujetar rígidamente la barra de remolque de bicicleta 24 a la bicicleta remolcada 14.

Refiriéndose ahora a las Figuras 24a, 24b y 24c, las cuales muestran vistas laterales de un aparato de remolque de bicicleta en relación con una segunda incorporación alterna en perspectiva de la presente invención, generalmente identificado con el número de referencia 210, colocado entre la bicicleta remolcada 12 y la bicicleta remolcada 14, una vista lateral del tubo de extensión 212 en una posición extendida usado en conjunto con la misma y una vista lateral del tubo de extensión 212 en posición plegada usado en conjunto con la misma, el aparato de remolque de bicicleta 210 incluye una horquilla grande de rueda la cual gira alrededor o cerca del eje trasero de la bicicleta remolcadora 12. La horquilla grande de rueda va alrededor de la rueda trasera de la bicicleta remolcadora 12 e incluye el tubo de extensión 212 el cual puede almacenarse adentro de la horquilla grande de rueda al quitar el perno o el mecanismo de soltura rápida y deslizar el tubo de extensión 212 hasta la porción de extremo abierto de la horquilla grande de rueda.

El tubo de extensión 212 y la horquilla grande de rueda pueden acoplarse utilizando, por ejemplo, un mecanismo de soltura rápida al conectar el tubo de extensión 212 a la horquilla de pivote en el extremo de la horquilla grande de rueda. El eje de la horquilla grande de rueda provee el requerido pivote horizontal y el eje de la horquilla de pivote provee el requerido pivote vertical. El ángulo de la horquilla de pivote en relación con la horquilla grande de rueda debe ser tal que el eje de la horquilla de pivote sea de naturaleza generalmente vertical. Un mecanismo de ajuste de ángulo para el ángulo del receptor en el tubo de horquilla de la bicicleta remolcada 14 todavía se usa y el tipo usado en el aparato de remolque de bicicleta 10 también se puede usar en el aparato de remolque de bicicleta 210. El ángulo en el extremo del tubo de extensión 212 en el aparato de remolque de bicicleta 210 generalmente estaría a un ángulo diferente que en el aparato de remolque de bicicleta 10, pero el acoplador 20, el receptor 16, la abrazadera de tubo de cabeza 128, los pernos de abrazadera en forma de U de tubo de cabeza 8, la unidad estabilizadora de manillares 7 y los arreglos de ajuste de ángulo podrían ser los mismos que se usan en el aparato de remolque de bicicleta 10 ó en cualquiera de las siguientes preferidas incorporaciones alternas de aparato de remolque de bicicleta en relación con la invención preferida.

Refiriéndose ahora a la Figura 25, se muestra una vista lateral de un aparato de remolque de bicicleta en relación con una tercera preferida incorporación alterna de la presente invención, generalmente identificada por el número de referencia 310, colocada entre la bicicleta remolcadora 12 y la bicicleta remolcada 14. En el aparato de remolque de bicicleta 310, la barra de remolque de bicicleta 312 se conecta al armazón auxiliar 314 el cual está montado en la parte de atrás de la bicicleta remolcadora 12. Un primer pivote vertical se conectaría al armazón auxiliar 314. Otro posible arreglo sería conectar la barra de remolque de bicicleta 312 al armazón de la bicicleta remolcadora 12 en vez de al poste de sillín 74 de la bicicleta remolcadora 12. Por ejemplo, la barra de remolque de bicicleta 312 podría conectarse a la parte superior de los estribos del armazón de atrás cerca del poste de sillín 74.

Los solicitantes han encontrado que para la bicicleta remolcada 14, o para otros remolques de una sola rueda, para seguir apropiadamente detrás de la bicicleta remolcadora 12 al dar vuelta en esquinas, los primeros pivotes deben estar lo más posible en posición horizontal y los segundos pivotes deben estar lo más posible en posición vertical mientras estén en su posición de operación. Todos los conocidos arreglos de arte de remolque de bicicleta que se conecten al poste de sillín de la bicicleta remolcadora giran alrededor de un eje que está paralelo al poste de sillín y de esta manera proveen una geometría de viraje inestable. Se ha encontrado que es beneficioso añadir una corrección firme o ajustable para hacer que los pivotes queden esencialmente verticales u horizontales.

En la primera incorporación preferida de aparato de remolque de bicicleta 10, la barra de remolque de bicicleta 24 se pliega al comprimirse telescópicamente a un tamaño más pequeño. Hay maneras alternas de cambiar la barra de remolque de bicicleta para poder almacenarse en la bicicleta remolcadora 12. Por ejemplo, en vez de extender y plegar la barra de remolque de bicicleta 24 telescópicamente, la barra de remolque de bicicleta podría tener un eje de pivote en forma de bisagra conectando el tubo interior de barra de remolque con el tubo exterior de barra de remolque con un pasador para sujetar la barra con bisagra en una posición extendida y una posición plegada. Alternativamente, la parte de extensión de la barra de remolque de bicicleta podría desprenderse de la barra de remolque de bicicleta y guardarse en otro sitio en la bicicleta de remolque 12 tal como engancharse debajo del tubo principal horizontal en la bicicleta remolcadora 12. La barra de remolque de bicicleta plegada podría desprenderse completamente de su punto de conexión en la bicicleta remolcadora 12 utilizando un mecanismo de soltura rápida y engancharse en alguna otra porción de la bicicleta remolcadora 12. Si se utiliza el arriba mencionado armazón auxiliar 314, la barra de remolque de bicicleta podría desprenderse del armazón auxiliar 314 utilizando un mecanismo de soltura rápida y enganchándola al armazón

\hbox{auxiliar 314.}

En la primera incorporación preferida de aparato de remolque de bicicleta 10, los tubos de remolque telescópicos están restringidos en su posición extendida utilizando un pasador de sujeción según se ha descrito anteriormente. Si se utiliza un arreglo de barra de remolque plegable para plegar la barra de remolque de bicicleta, un pasador de sujeción también se puede utilizar pero de un diseño diferente al que se utiliza para el diseño telescópico. Si se desea una restricción de rotación más apretada, los tubos de barra de remolque podrían unirse utilizando empaques disminuidos y agujeros disminuidos en los tubos de barra de remolque con un mecanismo de soltura rápida sujetando los tubos de barra de remolque de bicicleta con los empaques disminuidos. Además, dientes de engranaje pueden pegarse en el interior del tubo de la barra de remolque exterior y en el exterior del tubo de remolque interior de tal manera que permita que el tubo de la barra de remolque interior se deslice adentro del tubo de la barra de remolque exterior pero al girarse y jalarse otra vez hacia afuera engranaría los dientes en las dos barras de remolque de bicicleta. Entonces se inserta un pasador para prevenir que las barras de remolque de bicicleta se deslicen pero la rotación relativa está restringida por los dientes de engranaje. Aquellas personas que tengan un nivel ordinario de destreza en el arte pertinente reconocerán rápidamente que se podrían utilizar fácilmente otros arreglos para unir y sujetar uno al otro los tubos de barra de remolque de bicicleta utilizando las enseñanzas de la presente invención.

Refiriéndose ahora a las Figuras 26a, 26b y 26c, se muestran vistas laterales del acoplador alterno y arreglos de receptor que podrían utilizarse en la primera incorporación preferida del aparato de remolque de bicicleta 10 entre la bicicleta remolcadora 12 y la bicicleta remolcada 14, la segunda incorporación preferida de aparato de remolque de bicicleta 210 entre la bicicleta remolcadora 12 y la bicicleta remolcada 14 y la tercera incorporación preferida de aparato de remolque de bicicleta 310 entre la bicicleta remolcadora 12 y la bicicleta remolcada 14. Un aspecto significativo del aparato de remolque de bicicleta en relación con las incorporaciones preferidas de la presente invención según se han descrito aquí, el la facilidad de acoplamiento de la barra de remolque de bicicleta a la bicicleta remolcada 14. Sin embargo, en lugar de utilizar el acoplador 20 y el receptor 16 que tienen orejas emparejadas, se podría colocar un pasador a través del acoplador y una ranura instalada en el receptor para que el receptor se deslice en la ranura en el receptor y se sujete con el acoplador cuando la bicicleta remolcada 14 y la barra de remolque de bicicleta se bajen juntos. Alternativamente, se podría extender un pasador por cada lado del receptor y se podría colocar una ranura en cada lado del acoplador. Además, el receptor podría fabricarse de dos piezas individuales con ángulo esencial de 90 grados con el acoplador siendo fabricado de una pieza sólida que se engrane entre los lados planos y paralelos de las piezas en ángulo. El receptor podría fabricarse con una pieza de tubería cuadrada, redonda u ovalada saliente de la parte de en frente del receptor. El acoplador entonces podría ser una pieza de tubería emparejada que se deslice adentro o afuera del tubo receptor.

Otro aspecto significativo de las varias incorporaciones preferidas del aparato de remolque de bicicleta en relación con la presente invención conforme a lo descrito y mostrado aquí, es la capacidad de la barra de remolque de bicicleta de ajustarse para el ángulo entre la barra de remolque de bicicleta y el tubo de cabeza 134 de la bicicleta remolcada 14. Sin tal capacidad de ajuste, la barra de remolque de bicicleta podría funcionar con algunas combinaciones de bicicleta de remolque/bicicleta remolcada, pero podría no funcionar con otras debido a variaciones de tamaño y configuración que existen entre diferentes bicicletas. Por ejemplo, variaciones que podrían afectar la operación de la barra de remolque de bicicleta incluyen el diámetro de la rueda de la bicicleta remolcadora, el ángulo del tubo del poste de sillín de la bicicleta remolcadora, el largor del tubo del poste de sillín de la bicicleta remolcadora, la localidad del tubo del poste de sillín de la bicicleta remolcadora en relación con el eje trasero de la bicicleta remolcadora, el diámetro de la rueda de la bicicleta remolcada, el ángulo del tubo de cabeza de la bicicleta remolcada y el largor de la bicicleta remolcada. Puesto que los parámetros varían significativamente entre diferentes bicicletas, la capacidad de ajuste de ángulo es beneficiosa para asegurar que la barra de remolque de bicicleta pueda utilizarse en una gran variedad de bicicletas de una manera segura y apropiada. Las maneras de lograr este ajuste de ángulo incluyen el cambiar el ángulo del receptor en relación con el tubo de cabeza 134 de la bicicleta remolcada 14 lo cual cambia el ángulo de la barra de remolque de bicicleta en relación con el tubo de cabeza 134 ó cambiando el ángulo del acoplador en relación con la barra de remolque de bicicleta lo cual cambia el ángulo del tubo de cabeza 134 en relación con la barra de remolque de bicicleta conectada.

Se podría proveer agujeros múltiples en una pieza de receptor a través del cual se podría colocar un pasador sujetando el acoplador y el receptor uno al otro al ángulo deseado. Se podría proveer un mecanismo que provee topes en la parte superior del receptor para controlar el ángulo al cual el acoplador hace contacto con el tope del y así cambiando el ángulo entre el acoplador y el receptor. Un tornillo de ajuste con rosca podría proveerse para ajuste fácil en este caso. Alternativamente, es posible fabricar numerosos receptores que se emparejen con el tubo de cabeza y provean diferentes ángulos y de esta manera el ajuste de ángulo puede realizarse simplemente al escoger un receptor de ángulo diferente.

El ajuste de ángulo puede colocarse en el extremo de barra de remolque de la barra de remolque de bicicleta en lugar de la combinación de tubo de cabeza y receptor. La incorporación particular del acoplador podría girarse alrededor de un eje con pasador y podría tener otros agujeros múltiples a través de los cuales se podría insertar otro pasador a través tanto del acoplador como de uno de los múltiples agujeros, de esta manera cambiando el ángulo entre el acoplador y la barra de remolque de bicicleta. Con esta rotación de pasador, se podría conectar un perno al acoplador por un agujero con roscas y conectarse girablemente a la barra de remolque de bicicleta. Al dar vuelta al perno el ángulo entre el acoplador y la barra de remolque de bicicleta puede cambiarse.

Numerosos acopladores de ángulo diferente podrían proveerse, los cuales se conectan con perno al extremo de la barra de remolque de bicicleta. Para ajustar el ángulo, se puede seleccionar una pieza de acoplador diferente y conectarse con perno al extremo de la barra de remolque de bicicleta, de esta manera cambiando el ángulo entre la barra de remolque de bicicleta y el acoplador, lo cual a su vez cambia el ángulo entre la barra de remolque de bicicleta y el tubo de cabeza de la bicicleta remolcada 14.

Mientras la primera incorporación preferida del aparato de remolque de bicicleta 10 como se describió y mostró aquí utiliza la abrazadera de tubo de horquilla 28 en el tubo de horquilla 26 de la bicicleta remolcada 14 con la barra estabilizadora de manillares 64 conectando la abrazadera de barra de remolque de bicicleta 70 y la abrazadera de banda del tubo de horquilla 28 para sujetar los manillares de la bicicleta remolcada 14 en una posición fija, otros arreglos alternativos para sujetar los manillares podrían utilizarse usando las enseñanzas de la presente invención. Por ejemplo, en lugar de que la barra estabilizadora de manillares 64 vaya desde la abrazadera de barra de remolque de bicicleta 70 a la abrazadera de banda del tubo de horquilla 28, podría ir desde la abrazadera de barra de remolque de bicicleta 70 a una abrazadera en el poste de manillares, a una abrazadera en los manillares de la bicicleta remolcada 14 o a una conexión en la rueda delantera 50 de la bicicleta remolcada 14. Además, en lugar de que el ajuste de la barra estabilizadora de manillares 64 sea el mover la abrazadera de barra de remolque de bicicleta 70 alrededor de la barra de remolque de bicicleta 24, el extremo de barra de remolque de bicicleta del tubo de sujeción de los manillares podría conectarse a una lengüeta permanentemente unida en la barra de remolque de bicicleta y el ajuste se podría realizar al proveer un mecanismo para cambiar el largor de la barra estabilizadora de la barra de remolque de bicicleta. Una barra estabilizadora de manillares también podría conectarse al armazón de la bicicleta remolcada 14 y girarse para engranar una abrazadera ya sea en los manillares, una abrazadera en el poste de manillares, en el poste de manillares, las horquillas o la rueda delantera 50 de la bicicleta remolcada 14. Además, se podría conectar un mecanismo al poste de manillares que gire hacia abajo y capta la barra superior del armazón de la bicicleta remolcada 14 en ambos lados y así impide la rotación de los manillares. Otra posible modificación sería el fabricar una bicicleta remolcada la cual sería preparada para acoplarse a la barra de remolque de bicicleta al colocar un agujero tanto en el tubo de horquilla como en la parte interior del tubo de dirección para permitir que se inserta un pasador a través del tubo de horquilla y el tubo de dirección para sujetar los manillares en una posición fija.

La primera incorporación preferida de un aparato de remolque de bicicleta 10 en relación con la presente invención utiliza un tubo redondo para la barra de remolque de bicicleta 24 por razones estéticas y económicas. Sin embargo, las barras de remolque de bicicleta también podrían fabricarse de tubos o barras de forma redonda, cuadrada, ovalada o de otra forma y todavía utilizar el mismo diseño telescópico o plegable. Si se utiliza tubería cuadrada u ovalada en la incorporación telescópica de la invención, la geometría de estos tubos no permitiría la rotación completa entre los tubos como lo hacen los tubos redondos y todavía se necesitará un pasador de sujeción para impedir que los tubos se separen.

Refiriéndose ahora a las Figuras 27a, 27b y 27c, las cuales muestran vistas laterales de una segunda preferida incorporación de una conexión entre el poste de sillín de la bicicleta remolcadora y el aparato de remolque de bicicleta, una tercera preferida incorporación alterna de la conexión entre el poste de sillín de la bicicleta remolcadora y el aparato de remolque de bicicleta y una cuarta preferida incorporación alterna de la conexión entre el poste de sillín de la bicicleta remolcadora y el aparato de remolque de bicicleta, en ciertos casos el espacio entre la barra de remolque de bicicleta y la rueda trasera 38 de la bicicleta remolcadora 12 puede ser inadecuado. Si se desea, la barra de remolque de bicicleta también puede fabricarse de tubos rectos en lugar de utilizar tubos curvos. Como se ve en la Figura 27a, si el extremo del tubo telescópico interior de remolque de bicicleta 44 que se conecta al segundo pivote de horquilla 100 se corta en un ángulo, el segundo pivote de horquilla 100 tendrá un ángulo hacia arriba en lugar de dirigirse por el eje del tubo telescópico interior de remolque de bicicleta 44 y de esta manera proveerá espacio adicional entre la barra de remolque de bicicleta 24 y la rueda trasera 38 de la bicicleta remolcadora 12 tanto en la posición de operación como en la de almacenaje. Como se ve en la Figura 27b, el diseño del segundo pivote de horquilla 100 podría cambiarse para que en vez de ser recto, podría salir recto y luego subir en un ángulo hacia arriba por alguna distancia antes de conectarse al tubo telescópico interior de remolque de bicicleta 44 para proveer espacio entre la barra de remolque de bicicleta 24 y la rueda trasera 38 de la bicicleta remolcadora 12 tanto en la posición de operación como en la de almacenaje. Además, como se ve en la Figura 27c, el diseño del bloque de pivote 92 podría cambiarse para salir recto, subir en un ángulo hacia arriba por alguna distancia y luego regresar a un trayectoria recta para proveer más espacio entre la barra de remolque de bicicleta 12 y la rueda trasera 38 de la bicicleta remolcada 12 en la posición de operación pero no proveería ningún espacio adicional en la posición de almacenaje. Otra manera de proveer más distancia entre la rueda trasera 38 de la bicicleta remolcada 12 y la barra de remolque de bicicleta 24 es el levantar la abrazadera de poste de sillín 76 hacia arriba en el poste de sillín 74 de la bicicleta remolcadora 12. Sin embargo, dicho ajuste está restringido por la distancia en que el poste de sillín 74 se extienda para un ciclista particular y cuáles piezas adicionales, si hay alguna, se extiendan desde el poste de sillín 74 que pudieran interferir con la operación de la barra de remolque de bicicleta 24.

En la primera incorporación preferida del aparato de remolque de bicicleta 10 en relación con la presente invención, se utilizan empaques de fricción 83 fabricados de un material de reducción de fricción para limitar la cantidad de fricción producida en la primera horquilla de pivote 82 y la segunda horquilla de pivote 100 de la unidad de articulación universal 3. Aunque estos empaques de fricción 83 tal vez no serían necesarios, se prefieren porque para eliminar la rotación perpendicular a los ejes de pivote, los pernos de los ejes tienen que apretarse significativamente. El uso de los empaques de fricción 83 resulta en una operación significativamente más suave y agradable del aparato de remolque de bicicleta 10. Sin embargo, un problema que se ha experimentado con los empaques de fricción 83 es que si se utiliza un mecanismo de soltura rápida para desprender rápida y fácilmente la barra de remolque de bicicleta de la bicicleta remolcadora 12, se hace más difícil el acto de desprender la barra de remolque ya que los empaques de fricción 83 tienen que insertarse y alinearse cada vez que la barra de remolque de bicicleta se instale en la bicicleta remolcadora 12. Por lo tanto, en esta situación, podría ser deseable tener una superficie de reducción de fricción que permanezca ya sea en el bloque de pivote o en el tubo de horquilla 26 para remediar esta desventaja. Una manera de lograr esto es fabricar una tapa que se ajuste en uno o ambos extremos del bloque de pivote y que tenga un agujero en cada uno de los cuatro lados de la tapa de tal modo que cuando se instale la tapa sobre el extremo del bloque de pivote, dos de los agujeros se alinean con los agujeros en el bloque de pivote. Cuando y si las superficies se desgasten, la tapa podría girarse 90 grados y las otras dos superficies podrían utilizarse para doblar la vida útil de servicio de la tapa. Alternativamente, los empaques de fricción 83 podrían pegarse ya sea al bloque de pivote 92 o al tubo de horquilla 92 para que permanezcan en su lugar cuando la barra de remolque de bicicleta 24 se desprenda de la bicicleta remolcadora 12. Otra posible alternativa sería proveer empaques de fricción 83 con enganches que sujeten los empaques de fricción 83 en su lugar ya sea en el bloque de pivote 92 ó en el tubo de horquilla 26.

Así que, el aparato de remolque de bicicleta 10 en relación con la presente invención tiene un diseño tal que la barra de remolque de bicicleta 24 puede plegarse y guardarse en la bicicleta remolcadora 12 cuando no se esté utilizando para remolcar la bicicleta remolcada 14. Una pequeña pieza adaptadora preferiblemente permanece conectada permanentemente a la bicicleta remolcada 14 y tiene diseño para unirse con el extremo de la barra de remolque de bicicleta 24 de tal manera que permita la conexión rápida y fácil de la barra de remolque 24 a la bicicleta remolcada 14 sin el uso de herramienta alguna. La barra de remolque de bicicleta 24 se conecta a la bicicleta remolcadora 12 de tal manera que permita movimiento de pivote alrededor de dos ejes perpendiculares de una orientación generalmente vertical y horizontal entre la bicicleta remolcadora 12 y la bicicleta remolcada 14. Esto restringe a la bicicleta remolcada 14 de manera para no permitir que la bicicleta remolcada 14 se vuelque o se mueva hacia adelante o hacia atrás en relación con la bicicleta remolcadora 12 pero permite la rotación alrededor de un eje generalmente vertical para pivotar mientras se dé vuelta en esquinas y rotación alrededor de un eje generalmente horizontal para pivotar debido a cambios de elevación relativa entre la bicicleta remolcadora 12 y la bicicleta remolcada 14. Se puede añadir un mecanismo de soltura rápida en uno de los ejes de pivote si se desea para permitir el desprendimiento rápido y fácil de la barra de remolque 24 de la bicicleta remolcadora 12.

Así que, el aparato de remolque de bicicleta 10 en relación con la presente invención permite que la bicicleta remolcadora 12 y la bicicleta remolcada 14 empiecen un paseo en bicicleta con cada bicicleta, la remolcadora 12 y la remolcada 14, montándose independientemente una de la otra. Cuando se desee conectar la bicicleta remolcada 14 a la bicicleta remolcadora 12, la barra de remolque de bicicleta 24 puede desprenderse de su posición de almacenaje, extenderse y conectarse rápida y fácilmente a la bicicleta remolcada 14. La bicicleta remolcada 14 entonces puede montarse a modo de bicicleta de remolque de una sola rueda detrás de la bicicleta remolcadora 12.

En consecuencia, aunque la presente invención se ha descrito arriba detalladamente, esto es a modo de ilustración y ejemplo solamente y no debe tomarse como una limitación de la presente invención. Por lo tanto, el alcance y el contenido de la presente invención deben definirse solamente por los términos de las reivindicaciones adjuntas.

Claims

1. Un aparato de remolque de bicicleta (10) para conexión entre una bicicletaremolcadora (12) teniendo una área de soporte de sillín y un eje trasero y una bicicleta remolcada (14) teniendo una rueda delantera (50), manillares, un tubo de cabeza (134) y una horquilla de rueda delantera (26), el aparato componiéndose de:

una barra de remolque que se extiende longitudinalmente (24) teniendo un primer extremo de barra de remolque y un segundo extremo de barra de remolque, en el cual el primer extremo de barra de remolque se conecta al área de soporte de sillín de la bicicleta remolcadora (12) y el segundo extremo de barra de remolque es conectable desprendiblemente al tubo de cabeza (134) de la bicicleta remolcada (14);

en el cual la barra de remolque (24) es telescópica teniendo una posición extendida de remolque y una posición plegada de almacenaje;

en el cual el segundo extremo de barra de remolque es movible a modo de pivote alrededor del primer extremo de barra de remolque hacia una posición de almacenaje en la bicicleta remolcadora (12) cuando el segundo extremo de barra de remolque se desprenda de la bicicleta remolcada (14).

2. El aparato de remolque de bicicleta de la reivindicación 1, en el cual la rueda delantera (50) de la bicicleta remolcada (14) se eleva cuando la barra de remolque (24) se conecta a la bicicleta remolcada (14).

3. El aparato de remolque de bicicleta de la reivindicación 1, además compuesto de una unidad de enganche de almacenaje (8) conectada generalmente cerca del eje de la rueda trasera de la bicicleta remolcadora (12) para retener el segundo extremo de barra de remolque en la posición de almacenaje en la bicicleta remolcadora (12).

4. El aparato de remolque de bicicleta de la reivindicación 1, además compuesto de una barra de sujeción de manillares (64) teniendo un primer extremo y un segundo extremo, en el cual el primer extremo de la barra de sujeción se conecta a modo de pivote a la barra de remolque (24) entre el primer extremo de barra de remolque y el segundo extremo de barra de remolque y en el cual el segundo extremo de barra de sujeción (138) se conecta desprendiblemente a por lo menos uno de los manillares, la horquilla de rueda de adelante (26), y la rueda delantera (50) de la bicicleta remolcada (14) para impedir el movimiento de rotación de los manillares de la bicicleta remolcada (14).

5. El aparato de remolque de bicicleta de la reivindicación 4, en el cual la barra de sujeción (64) es movible a modo de pivote alrededor del primer extremo de la barra de sujeción a una posición de almacenaje junto a la barra de remolque (24).

6. El aparato de remolque de bicicleta de la reivindicación 1, en el cual el primer extremo de barra de remolque se compone de un bloque de pivote (92) que permite rotación relativa entre la bicicleta remolcadora (12) y la bicicleta remolcada (14) alrededor de un eje generalmente vertical para pivotar durante virajes de esquina y alrededor de un generalmente horizontal para pivotar durante cambios de elevación entre la bicicleta remolcadora (12) y la bicicleta remolcada (14).

7. El aparato de remolque de bicicleta de la reivindicación 6, en el cual el bloque de pivote (92) se conecta a un poste de sillín (74) de la bicicleta remolcadora (12) por una abrazadera de poste de sillín (1) de tal manera que el bloque de pivote (92) sea ajustable a lo largo del eje longitudinal del poste de sillín (74).

8. El aparato de remolque de bicicleta de la reivindicación 1, en el cual la barra de remolque (24) es generalmente curvo longitudinalmente.

9. El aparato de remolque de bicicleta de la reivindicación 1, en el cual el segundo extremo de barra de remolque se compone de un acoplador (20) el cual corresponde a, y se engrana con, un receptor (5) montado en la bicicleta remolcada (14) para conectar desprendiblemente la barra de remolque (24) a la bicicleta remolcada (14).

10. El aparato de remolque de bicicleta de la reivindicación 1, en el cual la barra de remolque (24) se compone de un tubo telescópico interior de barra de remolque (44) que se recibe deslizándose en un tubo telescópico exterior de barra de remolque (42).

11. El aparato de remolque de bicicleta de la reivindicación 10, en el cual el tubo telescópico exterior de barra de remolque (42) se sujeta en una posición relativa al tubo telescópico interior de barra de remolque (44) por medio de un pasador (40).