ES2239737T3 - Bicicleta extensible. - Google Patents
Bicicleta extensible.Info
- Publication number
- ES2239737T3 ES2239737T3 ES03001347T ES03001347T ES2239737T3 ES 2239737 T3 ES2239737 T3 ES 2239737T3 ES 03001347 T ES03001347 T ES 03001347T ES 03001347 T ES03001347 T ES 03001347T ES 2239737 T3 ES2239737 T3 ES 2239737T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- tube
- seat
- bicycle
- sliding
- bar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K13/00—Cycles convertible to, or transformable into, other types of cycles or land vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K3/00—Bicycles
- B62K3/02—Frames
- B62K3/10—Frames of single-beam type, i.e. connecting steering head to rear axle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Optical Integrated Circuits (AREA)
- Silicon Polymers (AREA)
Abstract
Bicicleta extensible comprendiendo: un bastidor frontal (10) que comprende un tubo de cabeza (12), una barra deslizante (11) que se extiende hacia atrás desde el tubo de cabeza, una varilla (16), que se extiende hacia abajo desde un manillar para acoplarlo a la parte superior del tubo de cabeza (12), una horquilla frontal (14) que se extiende hacia abajo desde la varilla (16) y una rueda frontal (15) giratoriamente sostenida en los extremos inferiores de la horquilla frontal; y un bastidor posterior (20) que comprende un travesaño de la cadena (29), un travesaño del asiento (28), una rueda posterior (25), un soporte inferior (35) con un par de pedales (27) y un mecanismo de accionamiento (21) acoplado al mismo, un tubo de soporte (26) y un tubo de desplazamiento del asiento (24) paralelo con el tubo de soporte ambos extendiéndose hacia arriba desde el soporte inferior (35), un tubo transversal (22), provisto de orificios en ambos de sus extremos frontal y posterior, que están formados en laparte superior del tubo de soporte (26) y que está adaptado para recibir telescópicamente la barra deslizante (11) del bastidor frontal (10), un tubo deslizante del asiento (23) que se extiende desde y es deslizantemente recibido en el tubo de desplazamiento del asiento (24) el cual es lateralmente adyacente al tubo transversal (22), un sillín (55) en la parte superior del tubo deslizante del asiento (23), un montante del asiento (40) formado en una extensión lateral desde la parte superior del tubo deslizante del asiento (23) para sostener el sillín (55) justo por encima del tubo transversal (22) y dos elementos de desacoplamiento rápido (30, 31) para fijar la barra deslizante (11) en ambos extremos del tubo transversal (22) respectivamente.
Description
Bicicleta extensible.
La presente invención se refiere a bicicletas y
más particularmente a una bicicleta extensible con características
mejoradas.
La bicicleta como medio de transporte es muy
conocida. Recientemente, la bicicleta también se utiliza como un
medio de recreo. Por lo tanto, la estructura de la bicicleta se ha
hecho más compleja. Además, está disponible una gran variedad de
tipos de bicicleta entre los cuales uno de ellos muy popular es un
tipo de bicicleta plegable. Adicionalmente, un tipo mejorado a
partir de la bicicleta plegable es la bicicleta extensible. La
bicicleta extensible como se define aquí significa que un ciclista
puede ajustar la longitud de la bicicleta (es decir, la distancia
entre las dos ruedas) accionando un mecanismo de alargamiento de la
bicicleta de forma que se ajuste a diferentes individuos con
diversas alturas. Como resultado, cualquier ciclista puede disfrutar
de un cierto grado de confort cuando se rueda con la bicicleta
extensible.
Una bicicleta extensible convencional se ilustra
en la figura 12 en la cual una barra transversal de una bicicleta
típica provista de una longitud fija está dividida en dos piezas
cada una de ellas estando fabricada separadamente pero que se pueden
unir como se detalla más adelante. Como se representa, una barra
transversal frontal 90 puede ser telescópicamente recibida en una
barra transversal posterior 91 para ajustar la longitud de la
bicicleta. Un extremo posterior de la barra transversal posterior 91
está fijado al tubo del asiento 92 mediante soldadura y un extremo
frontal de la misma 93 está abierto para permitir que una parte de
la barra transversal frontal 90 sea recibida en la barra transversal
posterior 91. Sin embargo, la barra transversal frontal 90 no se
puede prolongar desde el extremo posterior de la barra transversal
posterior 91 puesto que, como se ha indicado antes, el extremo
posterior de la barra transversal posterior 91 está cerca del tubo
del asiento 92. Por lo tanto, el acortamiento de la longitud de la
barra transversal frontal 90 (es decir, la longitud de la barra
transversal) está limitado. En otras palabras, un acortamiento de la
distancia entre las dos ruedas 94 y 95 está todavía limitado. Esto
tiene las desventajas de afectar negativamente al almacenamiento y
transporte debido al gran espacio ocupado. Más aún, la fijación de
las barras transversales frontal y posterior 90, 91 se efectúa
mediante un único dispositivo de sujeción 96 entre ellas. Por lo
tanto, no es posible una fijación fiable de la barra transversal. Se
entiende que una fuerza significante se concentra en el dispositivo
de sujeción 96 cuando el ciclista gira los pedales 97 ya que la
distancia entre las ruedas 94 y 95 ha sido ajustada al máximo. Por
lo tanto, las barras transversales frontal y posterior 90, 91 así
como la propia bicicleta están sometidas a una vibración anormal. En
el peor de los casos, la bicicleta se puede romper en dos partes si
el dispositivo de sujeción 96 se rompe. Esto es muy peligroso.
El documento de la patente
US-A-3 807 762 (figuras 2 y 3)
describe una bicicleta extensible adicional que comprende un
bastidor frontal comprendiendo un tubo de cabeza (2), una barra
deslizante (1) que se extiende hacia atrás desde el tubo de cabeza
(2), una varilla (32) que se extiende hacia abajo desde el manillar
(31a, 31b) para acoplar la parte superior del tubo de cabeza (2),
una horquilla frontal que se extiende hacia abajo desde la varilla
(32) y una rueda frontal giratoriamente sostenida en los extremos
inferiores de la horquilla frontal. Dicha bicicleta extensible
adicionalmente comprende un bastidor posterior que comprende un
travesaño de cadena (4), un travesaño del asiento (5), una rueda
posterior, un soporte inferior con un par de pedales y un mecanismo
de accionamiento acoplado al mismo, un tubo exterior del asiento
(52) que se extiende hacia arriba desde el soporte inferior y un
tubo interior deslizante del asiento (51) que se extiende y es
deslizantemente recibido en el tubo exterior del asiento y un sillín
(57) en la parte superior de dicho tubo interior deslizante del
asiento (51).
Por lo tanto, es deseable proporcionar una
bicicleta extensible mejorada a fin de superar las desventajas
anteriores de la técnica anterior.
Es un objeto de la presente invención
proporcionar una bicicleta extensible la cual comprende una barra
transversal separada pero que se pueden unir que consiste en una
barra deslizante que se extiende hacia atrás desde un bastidor
frontal y un tubo transversal fijado al bastidor posterior, el tubo
transversal estando adaptado para recibir telescópicamente y
permitir que la barra deslizante se prolongue desde su extremo
posterior. Una distancia entre las dos ruedas, que es la máxima, la
mínima, o cualquier longitud entre la máxima y la mínima, pudiéndose
ajustar mediante el deslizamiento de una parte de la barra
deslizante en el interior del tubo transversal de forma que se
ajuste a diferentes individuos con diversas alturas.
Es también un objeto de la presente invención
proporcionar una bicicleta extensible que se puede mover fácilmente
y que es adecuada para el transporte y el almacenaje en, por
ejemplo, el cofre de un automóvil después de acortarla a la longitud
mínima.
Es otro objeto de la presente invención
proporcionar una bicicleta extensible la cual comprende dos
elementos de desacoplamiento rápido y un mecanismo antigiro para
fijar la barra deslizante en ambos extremos del tubo transversal
respectivamente para mantener la resistencia estructural de la
bicicleta.
Es todavía otro objeto de la presente invención
proporcionar una bicicleta extensible en la que para reducir
adicionalmente el espacio de almacenamiento o aparcamiento, el
ciclista puede girar la bicicleta 90º el sentido de las agujas del
reloj para mantenerla de pie en una superficie de soporte de modo
que se forme un triángulo mediante las dos partes plegadas en un
caballete y el extremo posterior de la barra deslizante.
Es objeto adicional de la presente invención
proporcionar una bicicleta extensible en la cual la barra deslizante
comprende un canal pasante para recibir una sombrilla, un
ventilador, o diversos artículos.
Para un conseguir los objetos anteriores y otros,
la presente invención proporciona una bicicleta extensible la cual
comprende una barra transversal separada pero que se puede unir que
consiste en una barra deslizante que se extiende hacia atrás desde
un tubo de cabeza del bastidor frontal y un tubo transversal fijado
al tubo de soporte del bastidor posterior, el tubo transversal
estando adaptado para recibir telescópicamente y permitir que la
barra deslizante se prolongue desde su extremo posterior. También,
están provistos dos elementos de desacoplamiento rápido y un
mecanismo antigiro para unir la barra deslizante en ambos extremos
del tubo transversal respectivamente. Por lo tanto, se puede ajustar
una distancia entre las dos ruedas, que puede ser máxima, mínima, o
cualquier longitud entre la máxima y la mínima, deslizando la parte
deseada de la barra deslizante en el interior del tubo
transversal.
Los dibujos describen dos realizaciones
ilustrativas de la presente invención las cuales sirven para
ejemplarizar las diversas ventajas y objetos de la misma y son como
sigue:
la figura 1 es una vista en perspectiva de una
primera realización preferida de una bicicleta extensible de acuerdo
con la invención;
la figura 2 es una vista en perspectiva en
despiece de la figura 1;
la figura 3 es una vista lateral de la figura
1;
la figura 4 es similar a la figura 3 con la
bicicleta que se extiende a su máxima longitud;
la figura 5 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 5-5 de la figura
3;
la figura 6 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 6-6 de la figura
3;
la figura 7 es una vista en perspectiva de la
bicicleta acortada a su mínima longitud;
la figura 8 es otra vista en perspectiva de la
bicicleta representada en la figura 7 en la que la bicicleta ha sido
girada 90º en el sentido de las agujas del reloj para mantenerla de
pie en una superficie de soporte;
la figura 9 es una vista en perspectiva de una
segunda realización preferida de la bicicleta extensible de acuerdo
con la invención con el tubo deslizante del asiento y el sillín
separados de la bicicleta;
la figura 10 es una vista en perspectiva de la
bicicleta de la figura 9 acortada a su longitud mínima;
la figura 11 es una vista similar a la figura 10
en la que la bicicleta completamente acortada está almacenada en una
bolsa grande; y
la figura 12 es una vista lateral de una
bicicleta extensible convencional.
Con referencia a las figuras 1 a 4, se representa
una bicicleta extensible construida de acuerdo con una primera
realización preferida de la invención. La bicicleta consiste en un
bastidor frontal 10 y un bastidor posterior 20. El bastidor frontal
10 comprende un tubo de cabeza 12, una horquilla frontal 14 que se
extiende hacia abajo desde el tubo de cabeza 12, una parte superior
del tubo de cabeza 12 estando acoplada a una parte inferior de una
varilla 16, un manillar 13 que tiene su centro acoplado a la parte
superior de la varilla 16, una rueda frontal 15 giratoriamente
sostenida en los extremos inferiores de la horquilla frontal 14
mediante una combinación de tornillo y tuerca, y un rodamiento (no
representado) giratoriamente interconectando la horquilla frontal 14
y el tubo de cabeza 12 de forma que el ciclista puede manipular el
manillar 13 para articularlo a un ángulo previamente determinado con
relación a la sección posterior de la bicicleta. El bastidor frontal
10 adicionalmente incluye una bisagra 17 en la varilla 16 cerca del
tubo de cabeza 12. La bisagra 17 se puede desmontar para permitir
que la varilla 16 se pliegue en la posición representada en la
figura 8 y la figura 10. El bastidor frontal 10 adicionalmente
comprende una barra deslizante 11 que se extiende hacia atrás desde
el tubo de cabeza 12. La barra deslizante 11 tiene una sección
transversal en círculo en la realización, aunque aquellos expertos
en la técnica apreciarán que la barra deslizante 11 puede tener una
sección transversal distinta del círculo sin salirse del ámbito ni
del espíritu de la invención.
El bastidor posterior 20 comprende un soporte
inferior 35 con un par de manivelas, un par de pedales 27 y un
mecanismo de accionamiento 21 acoplado al mismo, un travesaño de la
cadena 29 soldado y que se extiende hacia atrás desde el soporte
inferior 35, un tubo de soporte 26 y un tubo de desplazamiento del
asiento 24 paralelo al tubo de soporte 26 ambos soldados y
extendiéndose hacia arriba desde el soporte inferior 35 para formar
un conjunto de tubo del asiento (no numerado), un travesaño del
asiento 28 soldado y que se extiende hacia atrás desde el conjunto
de tubo del asiento, el travesaño del asiento 28 y el travesaño de
la cadena 29 teniendo sus extremos posteriores acoplados a un cubo
de la rueda posterior 25, una cadena de accionamiento (no numerada)
el mecanismo de accionamiento 21 conectado al cubo de la rueda
posterior 25 de forma que la bicicleta puede ser impulsada hacia
delante cuando el ciclista gira las manivelas y los pedales 27, el
tubo transversal 22 estando provisto de extremos abiertos soldados a
la parte superior del tubo de soporte 26, el tubo transversal 22
estando en el mismo plano que las ruedas frontal y posterior 15, 25,
el tubo transversal 22 estando adaptado para recibir
telescópicamente la barra deslizante 11 y permitir que la barra
deslizante 11 se prolongue desde su extremo posterior, y un tubo
inferior 32 provisto de ambos extremos soldados al tubo transversal
22 y al tubo de soporte 26 de modo que forman un triángulo entre
ellos. También, el travesaño de la cadena 29, el travesaño del
asiento 28 y el conjunto de tubo del asiento forman un triángulo.
Por lo tanto, la resistencia estructural de la bicicleta se
mejora.
Como se representa en la figura 5 conjuntamente
con las figuras 1 a 4, la bicicleta adicionalmente comprende medios
para evitar el giro entre el bastidor frontal 10 y el bastidor
posterior 20. Esto se hace posible creando una ranura longitudinal
36 la cual está formada en la superficie exterior de la barra
deslizante 11 y un reborde longitudinal 37 el cual está formado en
la superficie interior del tubo transversal 22. Por lo tanto, se
consigue una fijación apretada de la barra deslizante 11 en el tubo
transversal 22 cuando la ranura 36 y el reborde 37 se acoplan
apretadamente. Adicionalmente, están formadas dos muescas en forma
de T 38, 39 en ambos extremos el tubo transversal 22 respectivamente
para proporcionar con eso una flexibilidad de contratación cuando la
barra deslizante 11 se fija al tubo transversal 22. En ese momento,
el ciclista puede seleccionar una longitud deseada de la bicicleta
(es decir, la distancia entre las ruedas 15 y 25) mediante el
deslizamiento de la barra deslizante 11 en el interior del tubo
transversal 22. A continuación, se utilizan dos elementos de
desacoplamiento rápido 30, 31 para fijar la barra deslizante 11 y el
tubo transversal 22 en las muescas en forma de T 38, 39
respectivamente en las que la sección vertical de cada muesca en
forma de T se estrecha para causar que el tubo transversal 22 se una
apretadamente sobre la barra deslizante 11. Como se representa en la
figura 4, la bicicleta ha sido que se extiende a su máxima longitud
en la que los extremos posteriores de la barra deslizante 11 y del
tubo transversal 22 están alineados y la distancia entre las ruedas
15 y 25 es máxima. Una configuración de este tipo es apropiada para
un adulto o una persona alta. Los elementos de desacoplamiento
rápido 30, 31 están comercialmente disponibles tales como por
ejemplo los elementos de sujeción en forma de C. Un elemento de
desacoplamiento rápido típico comprende un tornillo 41, una tuerca
42, una palanca giratoriamente dispuesta en un extremo del tornillo
41 y un anillo en forma de C 44 colocado en el tubo transversal 22.
El ciclista puede girar la palanca 43 para causar que su superficie
de leva ejerza una fuerza sobre el anillo 44 para unir el anillo 44
sobre el tubo transversal 22. Por el contrario, una operación
inversa rápida puede desmontar los elementos de desacoplamiento
rápido 30 y 31 y el tubo transversal 22. Adicionalmente, está
formada una prolongación 45 en el anillo 44 para adaptarlo al
reborde 37.
Como se representa en la figura 6, el tubo de
desplazamiento del asiento 24 es lateralmente adyacente al tubo
transversal 22 y está adaptado para recibir una parte ajustable del
tubo deslizante del asiento 23. Por lo tanto, no sólo la barra
deslizante 11 puede enterar dentro del tubo transversal 22, el cual
tiene un orificio en ambos extremos frontal y posterior, sin ser
bloqueado por el tubo de desplazamiento del asiento 24 y el tubo de
soporte 26 sino que también se puede alargar la longitud ajustable
creada por el tubo transversal 22 y la barra deslizante 11. Para
alinear el centro de gravedad de la bicicleta con las ruedas 15 y 25
mientras se pedalea, el sillín 55 está dispuesto a un lado del tubo
deslizante del asiento 23 y un montante del asiento 40 soldado a un
elemento que se extiende lateralmente desde la parte superior del
tubo deslizante del asiento 23. También, el montante del asiento 40
y el sillín 55 están colocados justo por encima del tubo transversal
22.
Un tercer elemento de desacoplamiento rápido 51
se utiliza para unir el tubo deslizante del asiento 23 y el tubo de
desplazamiento del asiento 24 cuando una parte del tubo deslizante
del asiento 23 se desliza en el interior del tubo de desplazamiento
del asiento 24. Este mecanismo para fijar el tubo deslizante del
asiento 23 y el tubo de desplazamiento del asiento 24 es similar al
utilizado para fijar la barra deslizante 11 y el tubo transversal
22. En este mecanismo de fijación está formado un canal longitudinal
50 en la superficie exterior del tubo deslizante del asiento 23, una
protuberancia 34 está formada en la superficie interior del tubo de
desplazamiento del asiento 24, la protuberancia 34 estando
apretadamente acoplada con el canal 50. Una vez ajustado, el tercer
elemento de desacoplamiento rápido 51 en la parte superior del tubo
de desplazamiento del asiento 24 se puede utilizar para fijar el
tubo deslizante del asiento 23 y el tubo de desplazamiento del
asiento 24. En vista de lo anterior, después de ajustar la longitud
y la altura de la bicicleta, los componentes de la bicicleta se
fijan mediante los mecanismos de fijación. Por lo tanto, se mantiene
todavía la resistencia estructural sin la preocupación de que se
rompa la unión de los bastidores frontal y posterior 10, 20.
Como se representa en las figuras 7 y 8, para el
almacenaje o el aparcamiento, es posible prolongar la barra
deslizante 11 desde el extremo posterior del tubo transversal 22
hasta un máximo, es decir la distancia entre las ruedas 15 y 25 se
acorta al mínimo. Un caballete típico en forma de U 47 está unido a
la rueda posterior 25. Para sostener la bicicleta estacionaría
derecha, el ciclista puede dar una patada al caballete 47 para
girarlo alrededor de la rueda posterior 25 a la posición vertical.
Alternativamente, para reducir adicionalmente el espacio de
almacenaje o de aparcamiento el ciclista puede girar la bicicleta
90º en el sentido de las agujas del reloj para mantenerla de pie en
una superficie de soporte en la que se forma un triángulo mediante
las dos partes plegadas del caballete 47 y el extremo posterior de
la barra deslizante 11.
Con referencia a las figuras 1 y 3 otra vez, la
barra deslizante 11 puede estar formada como un tubo para recibir
una sombrilla, un ventilador o diversos artículos. Además, está
formado un tapón 53 en el extremo posterior de la barra deslizante
11 para evitar que los artículos recibidos se caigan fuera de la
barra deslizante 11. Además, puede estar formado en la barra
deslizante 11 un compartimiento que contenga una o más baterías
recargables cuando la bicicleta se diseñe como una bicicleta
eléctrica.
Un tope 54 está formado en el extremo posterior
de la barra deslizante 11. El tope 54 puede evitar que el extremo
posterior de la barra deslizante 11 deslice adicionalmente en el
interior del tubo transversal 22 o incluso se desacople del tubo
transversal 22 cuando se haya alcanzado la máxima longitud para el
ciclista porque el extremo posterior del tubo transversal 22 es
detenido por el tope 54.
Con referencia a las figuras 9 y 10, se
representa una segunda realización preferida de la bicicleta
extensible de acuerdo con la invención. Las diferencias entre las
realizaciones preferidas primera y segunda, es decir, las
características de la segunda realización preferida se detallan a
continuación. Un tubo que contiene el sillín 60 está formado por
debajo del tubo transversal 22 y está soldado entre el tubo de
desplazamiento del asiento 24 y el tubo de soporte 26. El ciclista
puede quitar el tubo deslizante del asiento 23 antes de la inserción
dentro del tubo que contiene el sillín 60 para reducir el espacio de
almacenaje. Además, el ciclista puede plegar hacia abajo la varilla
16 desmontando la bisagra 17. También, el ciclista puede deslizar la
barra deslizante 11 dentro del tubo transversal 22 y prolongarla
desde el extremo posterior del tubo transversal 22 para obtener la
mínima distancia entre las ruedas 15 y 25. Esto se representa en la
figura 10. Un tornillo 61 está formado en el tubo que contiene el
sillín 60. El tornillo 61 puede ser accionado para fijar el tubo
deslizante del asiento 23 dentro del tubo que contiene el sillín 60.
Además, el sillín triangular 55 puede no causar interferencia con la
barra deslizante 11 en la posición representada en la figura 10.
Con referencia a la figura 11, la bicicleta
plegada y acortada se almacena en una bolsa 62 antes del transporte
levantando las asas de la bolsa 62.
Por supuesto se puede llevar a cabo muchos
cambios y modificaciones a las realizaciones de la invención
descritas antes sin salirse del ámbito de la misma. De acuerdo con
ello, para promover el progreso en la ciencia y las técnicas útiles,
la invención está descrita y se pretende que esté limitada
únicamente por el ámbito de las reivindicaciones anexas.
Claims (9)
1. Bicicleta extensible comprendiendo:
un bastidor frontal (10) que comprende un tubo de
cabeza (12), una barra deslizante (11) que se extiende hacia atrás
desde el tubo de cabeza, una varilla (16), que se extiende hacia
abajo desde un manillar para acoplarlo a la parte superior del tubo
de cabeza (12), una horquilla frontal (14) que se extiende hacia
abajo desde la varilla (16) y una rueda frontal (15) giratoriamente
sostenida en los extremos inferiores de la horquilla frontal; y
un bastidor posterior (20) que comprende un
travesaño de la cadena (29), un travesaño del asiento (28), una
rueda posterior (25), un soporte inferior (35) con un par de pedales
(27) y un mecanismo de accionamiento (21) acoplado al mismo, un tubo
de soporte (26) y un tubo de desplazamiento del asiento (24)
paralelo con el tubo de soporte ambos extendiéndose hacia arriba
desde el soporte inferior (35), un tubo transversal (22), provisto
de orificios en ambos de sus extremos frontal y posterior, que están
formados en la parte superior del tubo de soporte (26) y que está
adaptado para recibir telescópicamente la barra deslizante (11) del
bastidor frontal (10), un tubo deslizante del asiento (23) que se
extiende desde y es deslizantemente recibido en el tubo de
desplazamiento del asiento (24) el cual es lateralmente adyacente al
tubo transversal (22), un sillín (55) en la parte superior del tubo
deslizante del asiento (23), un montante del asiento (40) formado en
una extensión lateral desde la parte superior del tubo deslizante
del asiento (23) para sostener el sillín (55) justo por encima del
tubo transversal (22) y dos elementos de desacoplamiento rápido (30,
31) para fijar la barra deslizante (11) en ambos extremos del tubo
transversal
\hbox{(22) respectivamente.} 2. La bicicleta extensible de la reivindicación 1
adicionalmente comprendiendo medios para evitar el giro entre el
bastidor frontal (10) y el bastidor posterior (20).
3. La bicicleta extensible de la reivindicación 2
en la que dichos medios para evitar el giro comprenden una ranura
longitudinal (36) formada en la superficie exterior de la barra
deslizante (11) y un reborde longitudinal (37) formado en la
superficie interior del tubo transversal (22) de forma que la barra
deslizante (11) se puede fijar apretadamente al tubo transversal
(22) cuando la ranura (36) y el reborde (37) se acoplan
apretadamente.
4. La bicicleta extensible de la reivindicación 1
adicionalmente comprendiendo dos muescas en forma de T (38, 39)
formadas en ambos extremos del tubo transversal (22) respectivamente
para proporcionar con eso una flexibilidad de contracción cuando la
barra deslizante (11) se fija en el tubo transversal.
5. La bicicleta extensible de la reivindicación 1
adicionalmente comprendiendo un tercer elemento de desacoplamiento
rápido (51) para fijar el tubo deslizante del asiento (23) y el tubo
de desplazamiento del asiento (24) cuando una parte seleccionada del
tubo deslizante del asiento (23) se desliza dentro del tubo de
desplazamiento del asiento (24), un canal longitudinal (50) formado
en una superficie exterior del tubo deslizante del asiento (23) y
una protuberancia (34) formada en la superficie interior del tubo de
desplazamiento del asiento (24), la protuberancia (34) estando
apretadamente acoplada con el canal longitudinal (50).
6. La bicicleta extensible de la reivindicación 1
adicionalmente comprendiendo un canal formado en el interior y a lo
largo de la barra deslizante (11) que sirve como espacio de
recepción y un tapón (53) formado en el extremo posterior de la
barra deslizante (11) para cerrar el extremo posterior de la barra
deslizante (11).
7. La bicicleta extensible de la reivindicación 1
adicionalmente comprendiendo un caballete en forma de U (47) unido a
la rueda posterior (25) en el que la bicicleta es operativa para
girar 90º en el sentido de las agujas del reloj para mantenerla de
pie sobre una superficie de soporte de modo que se forma un
triángulo mediante dos partes plegadas del caballete (47) y el
extremo posterior de la barra deslizante (11).
8. La bicicleta extensible de la reivindicación 1
adicionalmente comprendiendo un tope (54) formado en el extremo
posterior de la barra deslizante (11) para evitar que el extremo
posterior de la barra deslizante deslice en el interior del tubo
transversal o se desacople del tubo transversal (22) cuando los
extremos posteriores de la barra deslizante y el tubo transversal
(22) se alinean.
9. La bicicleta extensible de la reivindicación 1
adicionalmente comprendiendo un tubo para contener un sillín (60)
formado por debajo del tubo transversal (22) y entre el tubo de
desplazamiento del asiento (24) y el tubo de soporte (26) para
recibir el tubo deslizante del asiento (23) extraído.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN02116476 | 2002-04-09 | ||
| CNB021164762A CN100347029C (zh) | 2002-04-09 | 2002-04-09 | 伸缩式自行车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2239737T3 true ES2239737T3 (es) | 2005-10-01 |
Family
ID=28048663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES03001347T Expired - Lifetime ES2239737T3 (es) | 2002-04-09 | 2003-01-23 | Bicicleta extensible. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1352821B1 (es) |
| CN (1) | CN100347029C (es) |
| AT (1) | ATE290487T1 (es) |
| DE (1) | DE60300361T2 (es) |
| ES (1) | ES2239737T3 (es) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100445160C (zh) * | 2003-12-24 | 2008-12-24 | 彭国安 | 框架式可调节自行车折叠车把 |
| ES2264884B1 (es) * | 2005-04-19 | 2008-02-16 | Invenciones Tecnicas Y Mecanicas, S.L. | Bicicleta plegable. |
| FR2891522B1 (fr) * | 2005-10-04 | 2009-05-08 | Promiles Sa | Bicyclette a longueur de cadre ajustable. |
| KR100854018B1 (ko) * | 2008-05-26 | 2008-08-26 | 제너럴로터(주) | 휴대용 자전거 |
| TWI357387B (en) * | 2008-07-29 | 2012-02-01 | Steenstra Alphons | Foldable frame, separating member and bicycle ther |
| CN103183096B (zh) * | 2012-10-09 | 2016-08-10 | 全解生 | 伸缩自行车 |
| CN103910010B (zh) | 2013-01-06 | 2017-05-31 | 赵弘昌 | 可调整式自行车车架结构 |
| ES2491415B1 (es) * | 2013-03-05 | 2015-06-25 | Antonio Guerra Navas | Chasis para triciclos y bicicletas multi-talla y plegable |
| CN104443186B (zh) * | 2013-09-23 | 2017-11-17 | 捷安特（昆山）有限公司 | 伸缩式童车车架 |
| EP3015352B1 (en) * | 2014-10-31 | 2017-12-06 | Donati, Gabriel Paolo | Cargo bicycle frame |
| CN106985943B (zh) * | 2017-02-23 | 2019-10-22 | 洪美珢 | 自行车框架结构 |
| CN107458504A (zh) * | 2017-09-13 | 2017-12-12 | 尚书 | 一种车辆质心调节结构 |
| CN108583762A (zh) * | 2018-07-17 | 2018-09-28 | 太仓市哲泰天产品设计有限公司 | 一种可伸缩自行车 |
| DE102019117433A1 (de) * | 2018-11-23 | 2020-05-28 | Günter Rood | Fahrzeug, insbesondere Leichtfahrzeug |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE6803090U (de) * | 1968-10-18 | 1969-03-13 | Leopold Ruess | Rahmen fuer in laengsrichtung zusammenschiebbare fahrraeder |
| DE2106584A1 (de) * | 1971-02-11 | 1972-09-14 | Segers, Hermann Reinhard, 7530 Pforzheim | Fahrrad |
| JPS4935072Y2 (es) * | 1971-08-03 | 1974-09-24 | ||
| DE3720112A1 (de) * | 1987-06-12 | 1988-12-29 | Wolfgang Madle | Zusammenschiebbares zweirad |
| DE3724426A1 (de) * | 1987-07-23 | 1989-02-02 | Helmut Prof Dr Reichmann | Laengenverstellbarer rahmen fuer fahrraeder und fahrrad-verwandte fahrzeuge |
| DE19507921A1 (de) * | 1995-03-07 | 1996-09-12 | Hans Schauff Fahrradfabrik | Fahrradrahmen |
| CN2307726Y (zh) * | 1997-02-20 | 1999-02-17 | 丁治华 | 自行车伸缩型车架 |
| CN2321693Y (zh) * | 1997-04-02 | 1999-06-02 | 吴永深 | 伸缩折叠自行车 |
| CN2411958Y (zh) * | 1999-11-02 | 2000-12-27 | 黎德新 | 微型伸缩折叠自行车 |
| TW481141U (en) * | 2001-01-03 | 2002-03-21 | Hung-Chang Jau | Retractable and foldable bicycle for children |
| CN2539686Y (zh) * | 2002-04-09 | 2003-03-12 | 赵弘昌 | 伸缩式自行车 |
-
2002
- 2002-04-09 CN CNB021164762A patent/CN100347029C/zh not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-01-23 ES ES03001347T patent/ES2239737T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2003-01-23 AT AT03001347T patent/ATE290487T1/de not_active IP Right Cessation
- 2003-01-23 DE DE60300361T patent/DE60300361T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-01-23 EP EP03001347A patent/EP1352821B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE60300361T2 (de) | 2006-04-06 |
| ATE290487T1 (de) | 2005-03-15 |
| EP1352821A1 (en) | 2003-10-15 |
| EP1352821B1 (en) | 2005-03-09 |
| DE60300361D1 (de) | 2005-04-14 |
| CN100347029C (zh) | 2007-11-07 |
| CN1449963A (zh) | 2003-10-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2239737T3 (es) | Bicicleta extensible. | |
| US6712375B2 (en) | Stretchable bicycle | |
| US7080847B2 (en) | Portable bicycle | |
| US8720927B2 (en) | Collapsible recumbent tricycle | |
| ES2297420T3 (es) | Bicicleta plegable. | |
| US7249779B2 (en) | Convertible stroller/tricycle | |
| ES2352795T3 (es) | Aparato de ciclismo convertible. | |
| ES2309301T3 (es) | Bicicleta plegable. | |
| ES2387713T3 (es) | ATV que tiene una disposición de agarre manual para un pasajero | |
| US6971658B2 (en) | Stretching bicycle | |
| EP1950126A1 (en) | Collapsible scooter with tri-footboard | |
| US20010045724A1 (en) | Convertible bicycle | |
| US6854752B2 (en) | Detachable bicycle | |
| US20050230933A1 (en) | Collapsable bicycle | |
| US20040007851A1 (en) | Break apart bicycle | |
| US1218943A (en) | Child's vehicle. | |
| BR112020021637B1 (pt) | Unidade de suporte para um conjunto de suporte de cabeça modular que tem uma coluna de suporte direita e uma coluna de suporte esquerda, conjunto de suporte de cabeça modular configurado para ser fixado a um assento ou uma cadeira de rodas e cadeira de rodas | |
| ITMI20020275U1 (it) | Bicicletta | |
| US10730578B2 (en) | Collapsible cycle | |
| ES2320653T3 (es) | Bicicleta plegable. | |
| US20070252356A1 (en) | Combination bicycle and scooter | |
| KR20110015088A (ko) | 다변형 접이식 자전거 | |
| ES2307028T3 (es) | Aparato y procedimiento de bicicleta plegable. | |
| CN106985943A (zh) | 自行车框架结构 | |
| CN2539686Y (zh) | 伸缩式自行车 |