ES2860623T3 - Ensamblaje de eje de rueda - Google Patents

Abstract

Un ensamblaje (14) de rueda liberable que comprende: un soporte (16) que incluye una pluralidad de protuberancias (22), incluyendo cada protuberancia un orificio; un eje (26) que pasa a través del orificio de cada protuberancia, incluyendo el eje primera y segunda muescas (34) circunferenciales adyacentes al extremo respectivo del eje; un primer par de ruedas (32) en el eje, extendiéndose el eje a través de un cubo (38) en cada rueda; un par de espaciadores (28), un primer espaciador del par de espaciadores dispuesto entre una primera rueda del par de ruedas y una primera protuberancia de la pluralidad de protuberancias, un segundo espaciador del par de espaciadores dispuesto entre una segunda rueda del par de ruedas y una segunda protuberancia de la pluralidad de protuberancias, una tercera protuberancia de la pluralidad de protuberancias dispuesta entre la primera protuberancia y la segunda protuberancia, y extendiéndose el eje a través de cada rueda del par de ruedas y extendiéndose a través de cada espaciador del par de espaciadores; y un par de tapas (30) de bloqueo, una tapa de bloqueo del par de tapas de bloqueo configurada para ajustarse sobre un extremo respectivo del eje, comprendiendo las respectivas tapas de bloqueo un clip (40) para acoplar el eje en una muesca circunferencial para evitar movimiento de la tapa de bloqueo a lo largo del eje, caracterizado porque dicho soporte (16) es en forma de "L" teniendo una superficie (18) horizontal y una superficie (20) vertical adaptadas para acoplar una esquina de un estuche o unidad (10) de almacenamiento a través de sujetadores (15) que unen permanentemente la superficie (18) horizontal y la superficie (20) vertical del soporte (16) al estuche o unidad de almacenamiento, permitiendo de esa manera que el eje (26), las ruedas (32), los espaciadores (28) y las tapas (30) de bloqueo sean separados del soporte (16) que permanece permanentemente acoplado en la esquina del estuche o unidad (10) de almacenamiento.

Description

DESCRIPCIÓN

Ensamblaje de eje de rueda

Antecedentes

La presente invención está dirigida a ensamblajes de eje de rueda, y más particularmente a un ensamblaje de ruedas para mover objetos pesados sobre terreno plano o desigual con la capacidad de retirar fácilmente el ensamblaje de ruedas con el propósito de cambiar las ruedas o para almacenar el dispositivo.

Los refugios plegables tales como los ofrecidos por International E-Z Up, Inc. se han vuelto ubicuos en parques, playas, eventos deportivos, y una miríada de otras ubicaciones donde se desea un respiro del sol y otros elementos. Estos refugios plegables son perfectos para crear un ambiente cubierto durante el evento, y luego el refugio es plegado rápidamente en una configuración compacta para transporte. La facilidad en la cual estos refugios son expandidos y contraídos ha llevado a un éxito comercial extendido, pero los refugios pueden ser relativamente pesados, con peso hasta cuarenta libras o más. Por esta razón, típicamente se proporciona un estuche de transporte con asas para hacer más fácil el transporte del refugio. Sin embargo, a la luz del factor de peso, puede ser preferible rodar el refugio mientras está en el estuche de transporte en lugar de transportar el refugio cuando se transporta el refugio hacia y desde el evento. Por consiguiente, algunos modelos incluyen un estuche o bolsa de transporte protector que está equipado con ruedas pequeñas (aproximadamente una pulgada) que son parte del estuche de transporte y permiten que el refugio encerrado ruede a lo largo de una superficie plana lisa. Sin embargo, surge un problema cuando las ruedas unidas permanentemente deben navegar algún terreno irregular tal como arena o pavimento desigual. El estuche de transporte pesado superior puede volverse inestable, haciendo difícil rodar el refugio. Además, las ruedas permanentes no pueden ser intercambiadas por ruedas diferentes si el terreno o las condiciones sugieren un conjunto diferente.

Lo que se necesita es una solución para el transporte de refugios, estuches de transporte, y otros objetos en volumen en general que incluya un ensamblaje de ruedas intercambiables que promueva el movimiento sobre una variedad de superficies y terrenos, y que pueda ser retirado fácilmente cuando se desee de tal manera que la unidad puede ser apilada o ser almacenada sin el ensamblaje de ruedas mientras que permite además el fácil cambio de un conjunto de ruedas por otro. El documento US 6808186 B1 divulga una estructura de rueda construida para incluir un soporte de rueda conectable al manguito inferior de una bolsa de golf, un eje de rueda insertado a través de orificios de eje del soporte de rueda, dos ruedas, dos conectores montados respectivamente en los orificios de eje central de las ruedas y con tapa en los extremos del eje de rueda, y dos pinzas montadas respectivamente en bloques espaciadores en el conector para asegurar los extremos del eje de rueda a los conectores.

Resumen de la invención

La presente invención es un ensamblaje de ruedas que comprende las características de la reivindicación 1. El soporte está unido al objeto en volumen tal como una bolsa con rodillos o estuche de transporte, y el ensamblaje de ruedas se monta rápida y fácilmente en el soporte a través de protuberancias que se extienden desde el soporte. El eje del ensamblaje de ruedas está soportado por las protuberancias para proporcionar un acoplamiento rodante que permite que las ruedas unidas giren de manera libre. Las ruedas en esta configuración pueden ser sustancialmente más grandes, tales como cuatro a seis pulgadas o más, para navegar mejor en superficies desiguales o terrenos problemáticos tales como arena o grava. Las ruedas del eje fijan el ensamblaje al soporte a través de las protuberancias, de tal manera que en tanto que las ruedas estén en su lugar el ensamblaje de ruedas es asegurado de manera fiable al soporte en el objeto en volumen. Cuando ya no es necesario el ensamblaje de ruedas o se desea un intercambio de las ruedas, es retirada una primera rueda del eje para permitir que el eje sea deslizado a través y fuera de las protuberancias, dejando solo el soporte en el objeto en volumen. En el caso de un intercambio de ruedas, las nuevas ruedas pueden ser montadas en el eje y reemplazadas rápidamente en el soporte.

Para asegurar las ruedas al eje mientras que se permite una liberación rápida, las ruedas pueden ser bloqueadas en el eje con una tapa de bloqueo especializada colocada sobre los extremos del eje. La tapa de bloqueo incorpora un clip de dos etapas que sujeta la rueda al eje cuando se asegura al ensamblaje. Para facilitar el acoplamiento del clip con el eje, el eje puede estar provisto de una muesca anular entre el extremo del eje y la superficie exterior de la rueda. La muesca anular es acoplada mediante el clip de dos etapas, que puede tener una conformación similar a horquilla que incluye una primera etapa que tiene una porción semicircular (u otra conformación poligonal o redondeada) con un diámetro/ancho mayor que el diámetro de la muesca anular en el eje, y una segunda etapa que tiene una configuración paralela, fruncida o en forma de cuello en donde lados opuestos de la segunda etapa están separados por una distancia que es menor que el diámetro del eje y están desviados para apoyarse contra la superficie de la muesca anular. El clip de dos etapas puede hacer transición fácilmente de manera manual desde una primera posición en la cual el clip está acoplado con el eje en la porción estrechada (segunda etapa) fijando de esa manera la rueda mientras que se evita simultáneamente que la rueda se deslice fuera del eje, a una segunda posición donde la porción circular más grande (primera etapa) del clip está holgada alrededor del eje, permitiendo que el clip se deslice fuera fácilmente del eje y permitiendo de esa manera que la rueda sea retirada del eje. Una vez que es retirada una rueda, el eje puede ser deslizado a través de las protuberancias en el soporte y todo el ensamblaje de ruedas separado del soporte.

Otras características y ventajas de la presente invención serán más evidentes a partir de la siguiente descripción detallada de las realizaciones preferidas en conjunto con los dibujos acompañantes, que ilustran, a modo de ejemplo, la operación de la invención.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es una vista frontal de un estuche de transporte que incorpora una primera realización de un ensamblaje de ruedas de la presente invención;

La figura 2 es una vista en perspectiva ampliada del ensamblaje de ruedas de la figura 1;

La figura 3 es una vista en sección transversal de la rueda y tapa de bloqueo de la figura 1;

La figura 4 es una vista en despiece del ensamblaje de ruedas de la figura 1; y

La figura 5 es una vista frontal, parcialmente en sombra, de la tapa de bloqueo de la figura 1.

Descripción detallada de las realizaciones preferidas

La figura 1 representa un estuche 10 para una estación de sombra plegable, que puede ser un material de tela flexible o un material robusto más resiliente (por ejemplo, plástico, aluminio, o similar) según se dicte por las necesidades del usuario. El estuche 10 puede incluir asas 12 junto con una abertura con cremallera a lo largo de una superficie superior o superficie inferior, aunque son posibles otros medios de cierre. También, aunque se muestra en general un perfil rectangular, el estuche 10 puede tomar un número de conformaciones y tamaños diferentes sin apartarse de la presente invención. A lo largo de un borde inferior del estuche 10 está un ensamblaje 14 de ruedas que puede ser fijado y liberado rápida y fácilmente del estuche 10 según sea necesario usando un sistema de liberación rápida como se describe más completamente a continuación. Debe entenderse que aunque se ilustra un ensamblaje de dos ruedas, la invención puede ser incorporada en otros múltiples conteos de ruedas, particularmente variantes de tres y cuatro ruedas. El estuche 10 incluye preferiblemente un estabilizador en el lado opuesto del ensamblaje de ruedas. El estabilizador puede incluir pequeñas patas 17 u otras proyecciones que compensen la inclinación del estuche 10 de transporte debido a la presencia del ensamblaje de ruedas. El estabilizador establece un ángulo óptimo de inclinación del estuche 10 de transporte cuando el ensamblaje de ruedas está en su lugar para hacer fácil la inclinación del estuche de transporte para rodamiento. Es decir, el estabilizador puede ofrecer una inclinación de 10 a 20 grados del estuche 10 de transporte con el ensamblaje de ruedas en su lugar que mantiene el estuche de transporte en posición vertical pero hace que la transición de posición vertical a inclinación sea más fácil para el usuario.

Como se ve en la figura 2, el ensamblaje 14 de ruedas incluye un soporte 16 en forma de "L" montado en un primer borde 13 inferior de la bolsa con rodillos o estuche 10 usando remaches 15, broches, puntadas cosidas, ataduras, u otro modo de unir de manera segura el soporte 16. En el caso de los remaches 15, el soporte está formado con una pluralidad de orificios que permiten que los remaches 15 pasen a través y cooperen con los orificios coincidentes en la superficie del estuche 10. Para un acoplamiento menos permanente, el soporte 16 puede encajar en el estuche 10 usando las estructuras apropiadas (broches, lengüetas de bloqueo, etc.), aunque la realización preferida es fijar permanentemente el soporte al estuche 10 usando alguna conexión rígida. El soporte 16 en forma de "L" incluye una primera superficie 18 horizontal y una primera superficie 20 vertical, donde el borde 13 inferior del estuche 10 se engrana con las superficies 18, 20 horizontal y vertical del soporte de una manera complementaria. La unión del soporte 16 al estuche 10 es preferiblemente a través tanto de las superficies horizontal como vertical usando sujetadores 15 de un tipo particular para crear un acoplamiento más seguro entre el soporte y el estuche.

El soporte 16 está formado con una pluralidad de protuberancias 22 para transportar el eje 26 del ensamblaje de ruedas. Las protuberancias 22 tienen preferiblemente un perfil triangular con un vértice redondeado, donde cada protuberancia 22 está igualmente espaciada a lo largo del soporte 16 y son generalmente congruentes, aunque son posibles diferentes grosores para las protuberancias de extremo y de medio. Cada una de las protuberancias 22 incluye un orificio de un diámetro seleccionado para acomodar el eje 26 del ensamblaje 14 de ruedas, cada orificio alineado colinealmente con los orificios de las otras protuberancias 22. De este modo, un único eje 26 puede pasar a través de la pluralidad de protuberancias 22 del soporte 16 de tal manera que el eje 26 cuando está dispuesto en las protuberancias 22 es sustancialmente paralelo al borde 13 del estuche 10 y paralelo a la superficie 18 horizontal del soporte 16. Debe entenderse que el número y conformación de las protuberancias 22 no son críticas para la presente invención en tanto que el eje 26 esté adecuadamente soportado sobre el soporte 16 y pueda girar libremente sobre el soporte sin bamboleo o juego excesivo.

Con el soporte 16 asegurado al estuche 10, puede ser pasado un eje 26 a través de las protuberancias 22 como se muestra en la figura 2. Con el eje 26 dispuesto en el soporte 16 en los orificios colineales, puede ser colocado un par de espaciadores 28 sobre los extremos del eje en el exterior de las protuberancias más externas para centrar el eje 26 en el soporte 16 y evitar el desplazamiento transversal del eje cuando está en uso. Los espaciadores 28 son preferiblemente manguitos cilíndricos con un diámetro interior que es ligeramente mayor que el diámetro del eje 26 para crear un ajuste holgado en el eje, y los espaciadores 28 tienen una longitud de tal manera que cuando ambos espaciadores 28 son colocados en el eje 26 en el exterior del soporte 16, el eje todavía tiene suficiente longitud para soportar al menos un par de ruedas 32 y un par de tapas 30 de extremo de bloqueo. Después de que los espaciadores 28 son colocados en el eje, un par de ruedas 32, preferiblemente que tienen un diámetro que es al menos cuatro pulgadas (4"), son colocadas entonces en el eje 26 para un movimiento de rotación alrededor del mismo. Los espaciadores 28 centran las ruedas 32 con respecto al estuche 10, permitiendo que el estuche sea tirado tanto sobre superficies lisas como rugosas tales como asfalto, arena, grava, tierra, etc., con las ruedas 32 grandes rodando fácilmente sobre superficies imperfectas.

Para asegurar las ruedas 32 al eje 26, cada extremo del eje incluye una muesca 34 circunferencial aproximadamente de media a una pulgada (1/2" -1") desde el extremo del eje 26. La muesca 34 circunferencial establece una dimensión radial reducida cuando se compara con las secciones contiguas del eje 26. En una realización preferida, las puntas en el extremo del eje 26 adyacentes a la muesca 34 circunferencial terminan en un elemento 36 troncocónico que se ahúsa en el extremo del eje. Cuando las ruedas 32 y los espaciadores 28 están ambos montados en el eje 26 alrededor del soporte 16, la muesca 34 circunferencial y el elemento 36 troncocónico están expuestos adyacentes al cubo 38 de rueda. Las tapas 30 de bloqueo son colocadas entonces sobre el elemento 36 troncocónico y la muesca 34 circunferencial para bloquear las ruedas 32 en el eje 26 en un ensamblaje 14 de ruedas fijo. Con las ruedas 32 en su lugar y bloqueadas en el eje 26, el estuche 10 puede ser rodado de este modo sobre superficies planas o desiguales (tal como por ejemplo de un vehículo a una playa o parque de césped), y cuando el ensamblaje 14 de ruedas ya no es necesario, puede ser retirada una de las tapas 30 de bloqueo, retirada la rueda 32 y espaciador 28, y deslizar el eje 26 a través de las protuberancias 22 del soporte 16 para desensamblar completamente el ensamblaje 14 de ruedas del estuche 10. Cuando se retira, el estuche 10 puede ser almacenado en una configuración más compacta sin que las grandes ruedas 32 ocupen espacio innecesario. También, pueden ser intercambiados y reemplazados diferentes tipos de ruedas con poco esfuerzo desensamblando el ensamblaje de ruedas y simplemente intercambiando un conjunto de ruedas por otro.

Las tapas 30 de bloqueo están diseñadas para acoplarse al eje 26 en la muesca 34 circunferencial usando un clip 40 de dos etapas que tiene dos secciones o etapas, una parte 53 que interfiere y una parte 51 que no interfiere (véase figura 5). Cuando la parte 51 que no interfiere (primera etapa) está centrada dentro de la tapa 30 de bloqueo, el alambre o barra que forma la porción semicircular no se acopla con la muesca 34 circunferencial en el eje 26, permitiendo que la tapa 30 de extremo se deslice sobre (y fuera) el eje libremente. La tapa 30 de extremo puede ser posicionada en el eje 26 o retirada del eje cuando el clip 40 está en esta posición. Una vez que los espaciadores 28 y ruedas 32 están montados en el eje 26, las tapas 30 de bloqueo son colocadas sobre los elementos 36 troncocónicos del eje de tal manera que el clip 40 esté alineado sobre la muesca 34 circunferencial. Con la tapa 30 de bloqueo en esta posición, el clip 40 es empujado o impulsado de otra manera desde la porción semicircular más grande del clip 40 sobre la muesca 34 circunferencial hasta la porción de diámetro más estrecho, en forma de cuello, fruncido, o más pequeño del clip que está centrado dentro de la tapa 30 de bloqueo (véase figura 5). El clip 40 en esta configuración se desliza dentro de la muesca 34 circunferencial y alrededor del eje 26 en su radio reducido, evitando que la tapa 30 de bloqueo se deslice a lo largo del eje 26 y, si el ajuste entre el clip 40 y la muesca 34 es suficientemente apretado, "bloqueará" la tapa 30 de bloqueo en el eje 26 en la muesca 34 circunferencial (véase figura 4). El ensamblaje 14 de ruedas ahora está completamente operacional y puede ser usado para su propósito previsto.

Para desensamblar el ensamblaje 14 de ruedas, se tira del clip 40 de dos etapas o se hace transición de otra manera de la porción de diámetro más estrecho o más pequeño que está centrada sobre el eje 26 a la porción de diámetro mayor (en la dirección de la flecha 90 de la figura 5), desacoplando el clip 40 desde la muesca 34 circunferencial en el eje 26. En una realización preferida, el clip 40 hace transición simplemente empujando una porción 92a, 92b del clip 40 que se extiende fuera de la tapa 30 de bloqueo hasta que la etapa adecuada del clip 40 está acoplada o desacoplada con la muesca 34 circunferencial en el eje 26. Una vez que la tapa 30 de bloqueo está desacoplada, puede deslizarse fuera del eje 26 y retirar el espaciador 28 y rueda 32. El eje 26 puede ser retirado entonces del soporte 16 deslizándolo fuera de las protuberancias 22 de una manera rápida y conveniente. Las ruedas 32, espaciadores 28, y tapas 30 de bloqueo pueden ser almacenados por separado de la bolsa con rodillos/estuche 10 de transporte, ahorrando espacio cuando se compara con la configuración ensamblada.

Las tapas 30 de bloqueo pueden incluir una sección 42 de tapa de cubo en forma de cúpula para cubrir el extremo del eje, que incluye una abertura 44 troncocónica dimensionada para recibir el extremo de apareamiento del eje para centrar la tapa 30 de bloqueo en el eje 26 y establecer la colocación correcta del clip 40 sobre la muesca 34 circunferencial cuando los elementos troncocónicos de apareamiento están completamente acoplados. La tapa 30 de bloqueo incluye además una placa 46 frontal lisa que se apoya contra el cubo 38 exterior de la rueda 32 cuando la tapa 30 de bloqueo está bloqueada en el eje 26 para evitar que la rueda 32 se desplace sobre el eje. La placa 46 frontal incluye un orificio 45 dimensionado para permitir que el eje 26 pase a través y entre en la abertura 44 en la sección 42 de tapa de cubo. La placa 46 frontal y la tapa 42 de cubo están conectadas de tal manera que el clip 40 pueda entrar en la trayectoria del eje 26 a medida que se mueve desde la placa 46 frontal a la tapa 42 de cubo. Esto puede ser logrado, por ejemplo, mediante conectores arqueados (no se muestran) por encima y por debajo del orificio 45 en la placa 46 frontal que conectan la placa 46 frontal a la tapa 42 de cubo, pero entre los conectores arqueados hay brechas que la sección 53 estrecha del clip intercede y acopla la muesca 34 circunferencial cuando sea necesario para bloquear la tapa 30 de extremo en el eje 26.

El clip 40 en la tapa 30 de bloqueo puede ser una barra de metal que está doblada o formada de otra manera en el clip de dos etapas, aunque el clip 40 podría tomar otras formas tales como una placa que tiene un corte de la conformación necesaria para acoplar y desacoplar el eje. El clip 40 es sostenido entre la tapa 42 de cubo en forma de cúpula y la placa 46 frontal de tal manera que pueda moverse linealmente desde su primera posición (desacoplada) a su segunda posición (acoplada) pero de otra manera se captura entre las dos porciones de la tapa 30 de bloqueo. Cuando el clip 40 está en la posición segunda o acoplada, la sección 92a de mayor diámetro del clip 40 sobresale más allá de la placa 46 frontal y la tapa 30 en forma de cúpula como se muestra en la figura 5. Un usuario puede empujar hacia abajo en la sección 92a más grande expuesta del clip 40 en la dirección de la flecha 90 para forzar la porción 53 estrecha del clip fuera de la muesca 34 circunferencial y de esa manera desacoplar el clip 40 del eje 26. Esta acción a su vez expone preferiblemente la porción 92b de diámetro más estrecho o más pequeño del clip en el lado opuesto de la tapa 30 de bloqueo mientras que la sección 51 de mayor diámetro está alrededor del eje 26. De una forma similar, el clip 40 puede ser acoplado empujando el diámetro más pequeño o sección 92b estrecha del clip de tal manera que el clip 40 acopla el eje 26 en la muesca 34 circunferencial, bloqueando la tapa 30 mientras que se expone la sección 92a de mayor diámetro en el lado opuesto. De esta manera, la tapa 30 de bloqueo puede ser acoplada y desacoplada rápida y fácilmente con el eje 26 simplemente empujando manualmente la porción expuesta del clip 40. Es importante que el ajuste entre el clip 40 y la muesca 34 circunferencial sea de un carácter suficiente para que el clip 40 no se desacople cuando el estuche 10 es rodado sobre terreno rugoso o desigual, por lo que el ajuste a presión debe requerir algún esfuerzo para acoplarse y desacoplarse para promover la operación deseada.

Claims (11)

REIVINDICACIONES

1. Un ensamblaje (14) de rueda liberable que comprende:

un soporte (16) que incluye una pluralidad de protuberancias (22), incluyendo cada protuberancia un orificio;

un eje (26) que pasa a través del orificio de cada protuberancia, incluyendo el eje primera y segunda muescas (34) circunferenciales adyacentes al extremo respectivo del eje;

un primer par de ruedas (32) en el eje, extendiéndose el eje a través de un cubo (38) en cada rueda;

un par de espaciadores (28), un primer espaciador del par de espaciadores dispuesto entre una primera rueda del par de ruedas y una primera protuberancia de la pluralidad de protuberancias, un segundo espaciador del par de espaciadores dispuesto entre una segunda rueda del par de ruedas y una segunda protuberancia de la pluralidad de protuberancias, una tercera protuberancia de la pluralidad de protuberancias dispuesta entre la primera protuberancia y la segunda protuberancia, y extendiéndose el eje a través de cada rueda del par de ruedas y extendiéndose a través de cada espaciador del par de espaciadores; y

un par de tapas (30) de bloqueo, una tapa de bloqueo del par de tapas de bloqueo configurada para ajustarse sobre un extremo respectivo del eje, comprendiendo las respectivas tapas de bloqueo un clip (40) para acoplar el eje en una muesca circunferencial para evitar movimiento de la tapa de bloqueo a lo largo del eje,

caracterizado porque dicho soporte (16) es en forma de "L" teniendo una superficie (18) horizontal y una superficie (20) vertical adaptadas para acoplar una esquina de un estuche o unidad (10) de almacenamiento a través de sujetadores (15) que unen permanentemente la superficie (18) horizontal y la superficie (20) vertical del soporte (16) al estuche o unidad de almacenamiento, permitiendo de esa manera que el eje (26), las ruedas (32), los espaciadores (28) y las tapas (30) de bloqueo sean separados del soporte (16) que permanece permanentemente acoplado en la esquina del estuche o unidad (10) de almacenamiento.

2. El ensamblaje de rueda liberable de la reivindicación 1, caracterizado porque una tapa (30) de bloqueo del par de tapas de bloqueo comprende una tapa (42) de cubo y una placa (46) frontal, donde el clip (40) está dispuesto entre la tapa de cubo y la placa frontal.

3. El ensamblaje de rueda liberable de una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el clip (40) comprende una primera porción (92a) adaptada para deslizarse sobre el eje sin acoplamiento con el mismo, y una segunda porción (92b) adaptada para acoplar el eje en la muesca circunferencial.

4. El ensamblaje de rueda liberable de una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque cada cubo (38) está en forma triangular.

5. El ensamblaje de rueda liberable de una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el eje (26) incluye extremos (36) troncocónicos y respectivas tapas (30) de bloqueo comprenden aberturas (44) para recibir dichos extremos troncocónicos.

6. El ensamblaje de rueda liberable de una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque comprende además una pluralidad de remaches en el soporte para unión al estuche o unidad (10) de almacenamiento.

7. El ensamblaje de rueda liberable de una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el estuche o unidad (10) de almacenamiento es una bolsa flexible que tiene un perfil rectangular.

8. Un estuche o unidad (10) de almacenamiento para transportar objetos, hecho de un material flexible y que incluye una abertura con cremallera;

caracterizado porque está provisto de un ensamblaje de ruedas liberable de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7.

9. El estuche o unidad de almacenamiento de la reivindicación 8, caracterizado porque comprende un estabilizador (15) montado en un primer borde inferior del estuche o unidad (10) de almacenamiento que orienta el estuche o unidad (10) de almacenamiento de diez a veinte grados de la vertical cuando el estuche o unidad de almacenamiento descansa sobre el estabilizador y ensamblaje de ruedas y cuando el ensamblaje de ruedas está montado en el soporte (16) .

10. El estuche o unidad de almacenamiento de una cualquiera de las reivindicaciones 8-9, caracterizado porque comprende además un segundo par de ruedas que pueden ser intercambiadas con el primer par de ruedas (32).

11. El estuche o unidad de almacenamiento de la reivindicación 8, caracterizado porque comprende además un segundo par de ruedas que están dispuestas en el eje adyacente al primer par de ruedas (32).