ES2212785T3 - Disposicion de espejo retrovisor, especialmente como espejo retrovisor exterior, especialmente para vehiculos industriales. - Google Patents
Disposicion de espejo retrovisor, especialmente como espejo retrovisor exterior, especialmente para vehiculos industriales.Info
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Abstract
Disposición de espejo retrovisor, especialmente como espejo retrovisor exterior, para vehículos industriales con un portador (2), que se puede montar en un vehículo, y, al menos, un espejo (6, 8) fijado al portador (2) o integrado en el portador (2), preferentemente regulable, caracterizado porque el portador (2) comprende una pieza (16; 32, 34) espumada, en la que está empotrada una estructura (14; 30) de refuerzo ramificada.
Description
Disposición de espejo retrovisor, especialmente
como espejo retrovisor exterior, especialmente para vehículos
industriales.
La invención se refiere a una disposición de
espejo retrovisor, especialmente como espejo retrovisor exterior,
para vehículos industriales según el preámbulo de la reivindicación
1.
Los espejos retrovisores exteriores de este tipo
se conocen en distintas construcciones del estado de la técnica. En
una pieza de carcasa, unida de forma adecuada a la carrocería del
vehículo, está dispuesta una luna de espejo alojada con posibilidad
de regulación mediante un mecanismo basculante entre ésta y la
pieza de carcasa, relativamente respecto a la carcasa. La pieza de
carcasa en sí es, generalmente, una pieza de fundición inyectada de
plástico macizo que está configurada, mayormente, como cubeta, en la
que están insertados otros componentes del espejo o puntos de
montaje correspondiente. Especialmente para los espejos grandes de
camiones y ómnibuses se usan con frecuencia construcciones
tubulares o de discos como elemento portador del espejo retrovisor
exterior, que están unidos directamente al portador de espejo que va
a la carrocería, como se conoce, por ejemplo, del documento
EP-A-0590510. La pieza de carcasa
se usa entonces sólo para cubrir el lado posterior de las lunas de
espejo y de los mecanismos basculantes, así como para revestir
aerodinámicamente el espejo retrovisor exterior. Las construcciones
de este tipo son extremadamente costosas y pesadas.
Un problema de estas construcciones tubulares y
de placas radica en que aparecen, comparativamente, fuertes
vibraciones durante el funcionamiento del vehículo. Con el fin de
reducir estas fuertes vibraciones, el documento EP0865967A2
plantea envolver una estructura tubular portante con una pieza
moldeada espumada. Aquí resulta desventajoso que la construcción
general es comparativamente pesada.
Del documento DE4429604A1 se conoce una
construcción muy ligera que es adecuada para un espejo pequeño.
Aquí se omitió por completo la construcción tubular y la misma
pieza espumada está configurada como estructura portante. Con este
fin se usa, especialmente, espuma de gradiente de una sola pieza o
compuesta por varias partes.
Por tanto, partiendo del documento genérico
EP0865967A2, constituye el objetivo de la presente invención
especificar una disposición de espejo retrovisor suficientemente
estable que muestre, no obstante, la menor tendencia posible a la
vibración.
La solución de este objetivo se alcanza mediante
las características de la reivindicación 1.
Debido a que el portador está compuesto por una
pieza de espuma, especialmente de espuma de gradiente, en la que
está empotrada una estructura de refuerzo ramificada, se logra, por
una parte, una estabilidad excelente y, por otra parte, una
tendencia pequeña a la vibración. Además, una estructura así es más
ligera que las estructuras convencionales con portadores de tubos o
placas. La estructura de refuerzo ramificada sola sería inadecuada
como portador. La estabilidad necesaria únicamente se alcanza en
cooperación con la pieza de espuma, en la que está empotrada la
estructura de refuerzo ramificada. Debido a las ramificaciones, la
estructura de refuerzo posee una gran superficie a la que puede
atacar la pieza de espuma. De esta forma se crea un portador que
representa una estructura de unión estable entre la estructura de
refuerzo y la pieza de espuma que la rodea.
En el caso del uso preferido de la espuma de
gradiente, esto conduce a la formación en una gran superficie de
capas de piel más sólidas en la superficie de la espuma de
gradiente. Así se unen entre sí casi de forma continua, por así
decirlo, tres zonas de rigidez diferente, concretamente, la
estructura de refuerzo dura en sí, la piel de la espuma de
gradiente más dura, que ataca directamente las ramificaciones de la
estructura de refuerzo, y la verdadera zona de espuma que está
rodeada por la piel.
Preferentemente, la estructura de refuerzo
ramificada está inmersa por completo en la espuma de gradiente, es
decir, la pieza de espuma está conformada de una sola pieza. De
esta manera se logra una estabilidad especialmente elevada y una
unión especialmente duradera entre la pieza de espuma y la
estructura de refuerzo ramificada.
En el caso de estructuras complejas puede ser de
ayuda empotrar la estructura de refuerzo ramificada en dos
semimonocoques de espuma, especialmente de espuma de gradiente, o
varias envolturas parciales.
Preferentemente, la estructura de refuerzo
ramificada consiste en una estructura de celosía compuesta por
barras perfiladas. Alternativamente, también es posible una
estructura alveolar como estructura portante. Asimismo se puede usar
una estructura de chapa perforada como estructura portante
ramificada. El punto básico de estas estructuras de refuerzo radica
en que existe una gran superficie externa o también interna, en la
que la pieza de espuma puede insertarse y atacar, lográndose así el
aguante y la estabilidad necesarios. Este objetivo se alcanza
también debido a que la superficie de la estructura de refuerzo es
rugosa adicionalmente y/o presenta resaltos.
Según una configuración ventajosa de la
invención, el portador comprende entalladuras en forma de cubeta,
en las que está empotrado el espejo o los espejos y, dado el caso,
mecanismos basculantes correspondientes. Puntos de fijación para
los distintos espejos están previstos adicionalmente en el portador
y, especialmente, en la estructura de refuerzo.
Según otra configuración ventajosa, en la pieza
de espuma ya está empotrada una pieza de herraje, mediante la que
se puede fijar la disposición de espejo retrovisor al vehículo.
Esta pieza de herraje está unida, a su vez, mecánicamente de forma
ventajosa a la estructura de refuerzo.
Según otra forma de realización preferida, la
pieza de herraje comprende asimismo la articulación para el plegado
del espejo retrovisor exterior o para la regulación del espejo.
Alternativamente, el portador puede estar dividido en dos, estando
unidas sus dos partes entre sí mediante una articulación. Ambas
partes del portador presentan entonces una construcción formada por
una estructura de refuerzo ramificada y una pieza de espuma que la
envuelve.
Las demás reivindicaciones subordinadas se
refieren a otras configuraciones ventajosas de la invención.
La descripción siguiente de formas de realización
preferidas muestra otros detalles, características y ventajas de la
invención mediante los dibujos.
Muestran:
Fig. 1 una representación esquemática de una
primera forma de realización de la invención,
Fig. 2 una representación detallada de la
estructura de refuerzo de la forma de realización según la figura
1,
Fig. 3 una vista de la estructura de refuerzo con
espejos y pieza de herraje montados en ésta, desde arriba,
Fig. 4 una representación en corte de la pieza de
herraje de la primera forma de realización,
Fig. 5 una segunda forma de realización de la
invención con articulación, pieza de herraje y con espejo montado
en la estructura de refuerzo,
Fig. 6 la segunda forma de realización según la
figura 5, vista desde arriba,
Fig. 7 la pieza de herraje de la segunda forma de
realización,
Fig. 8 una tercera forma de realización de la
invención con una estructura alveolar como estructura de refuerzo
ramificada y
Fig. 9 la estructura alveolar de la figura 8
empotrada entre dos semienvolturas de espuma de gradiente.
La figura 1 muestra esquemáticamente una primera
forma de realización de la invención. La disposición de espejo
retrovisor comprende un portador 2 que está unido, en el lado del
vehículo, a una pieza 4 de herraje. En el extremo del portador 2,
opuesto al vehículo, está montado un primer espejo 6 y un segundo
espejo 8. Ambos espejos 6 y 8 comprenden un mecanismo 10 ó 12 de
regulación, mediante el que estos están montados en el portador 2.
El portador 2 comprende una estructura de refuerzo ramificada en
forma de una estructura 14 de celosía que está empotrada en una
pieza 16 espumada con espuma de gradiente. La referencia 17 indica
las conexiones eléctricas que están inmersas en la espuma 16 de
gradiente. Alternativamente, se pueden prever tubos vacíos, no
representados detalladamente en la espuma 16 de gradiente y en la
estructura 14 alveolar, en los que se tienden las conexiones 17
eléctricas.
La figura 2 muestra una representación detallada
de la estructura 14 de celosía con un primer y un segundo soporte
18 y 20 para el primer y el segundo espejo 6 y 8. Como se puede ver
en la figura 2, la pieza 4 de herraje está unida mecánicamente de
forma fija a la estructura de refuerzo o estructura 14 de celosía,
concretamente mediante tornillos. La disposición en general según la
figura 2, compuesta por la estructura 14 de celosía y la pieza 4 de
herraje, está inmersa en la espuma, o sea, está rodeada por la
espuma 16 de gradiente, formando así el portador 2 compuesto.
La figura 3 muestra una representación de la
primera forma de realización de la invención, desde arriba, sin la
pieza 16 espumada. En la figura 2 se puede ver que la pieza 4 de
herraje está atornillada a la estructura 14 de celosía.
La figura 4 muestra una representación en corte
de la pieza 4 de herraje, en la que se puede ver que la pieza 4 de
herraje presenta una estructura similar a la estructura 14 de
celosía de modo que se une fijamente a la espuma 16 de gradiente o
pieza 16 espumada.
Las figuras 5 a 7 muestran una segunda forma de
realización de la invención que se diferencia de la forma de
realización según las figuras 1 a 4 en que al portador 2 está
integrado una articulación 22, mediante la que se puede regular o
plegar la disposición de espejo. Esto significa que el portador 2
comprende un primer brazo 24 de portador y un segundo brazo 26 de
portador que están unidos mediante la articulación 22. La
estructura 14 de celosía del primer brazo 24 de portador está
atornillada a una primera pieza 28 de articulación que forma la
articulación 22 junto con una segunda pieza 29 de articulación. A la
segunda pieza 26 de articulación está atornillada la pieza 4 de
herraje, mediante la que se puede fijar toda la disposición de
espejo retrovisor al vehículo. La segunda pieza 29 de articulación
y la pieza 4 de herraje forman el segundo brazo 26 de portador en
la segunda forma de realización. Alternativamente, el segundo brazo
26 de portador también puede presentar una estructura 14 de celosía
que está dispuesta entre la segunda pieza 29 de articulación y la
pieza 4 de herraje.
La figura 5 muestra la disposición de espejo sin
envoltura de espuma. La figura 6 muestra la disposición de la
figura 5 desde arriba. La figura 7 muestra la pieza 4 de herraje en
representación detallada.
La figura 8 muestra una estructura 30 alveolar
que se puede usar como estructura portante ramificada en lugar de
la estructura 14 de celosía.
La figura 9 muestra, finalmente, de forma
esquemática cómo la estructura 30 alveolar está empotrada en una
pieza espumada compuesta por dos semienvolturas 32 y 34.
- 2
- Portador
- 4
- Pieza de herraje
- 6
- Primer espejo
- 8
- Segundo espejo
- 10
- Mecanismo de regulación, primer espejo
- 12
- Mecanismo de regulación, segundo espejo
- 14
- Estructura de celosía
- 16
- Pieza espumada
- 17
- Conexiones eléctricas
- 18
- Soporte, primer espejo
- 20
- Soporte, segundo espejo
- 22
- Articulación
- 24
- Primer brazo de portador
- 26
- Segundo brazo de portador
- 28
- Primera pieza de articulación
- 29
- Segunda pieza de articulación
- 30
- Estructura alveolar
- 32
- Primera semienvoltura de espuma rígida
- 34
- Segunda semienvoltura de espuma rígida
Claims (18)
1. Disposición de espejo retrovisor,
especialmente como espejo retrovisor exterior, para vehículos
industriales con un portador (2), que se puede montar en un
vehículo, y, al menos, un espejo (6, 8) fijado al portador (2) o
integrado en el portador (2), preferentemente regulable,
caracterizado porque el portador (2) comprende una pieza
(16; 32, 34) espumada, en la que está empotrada una estructura (14;
30) de refuerzo ramificada.
2. Disposición de espejo retrovisor según la
reivindicación 1, caracterizada porque la estructura (14;
30) de refuerzo está inmersa en espuma (16) de gradiente.
3. Disposición de espejo retrovisor según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la estructura
(14; 30) de refuerzo está empotrada, al menos, en dos envolturas
parciales de espuma (32, 34) de gradiente.
4. Disposición de espejo retrovisor según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la
estructura de refuerzo es una estructura (14) de celosía.
5. Disposición de espejo retrovisor según una de
las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la
estructura de refuerzo es una estructura (30) alveolar.
6. Disposición de espejo retrovisor según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la
estructura (14; 30) de refuerzo está formada por barras
perfiladas.
7. Disposición de espejo retrovisor según una de
las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque la
estructura (16, 30) de refuerzo está hecha de chapa perforada.
8. Disposición de espejo retrovisor según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la
estructura (14; 30) de refuerzo presenta una superficie rugosa y/o
está provista de resaltos.
9. Disposición de espejo retrovisor según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la
espuma (16) de gradiente es una espuma rígida de dos
componentes.
10. Disposición de espejo retrovisor según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el
portador (2) comprende, al menos, una entalladura en forma de
cubeta para el alojamiento de, al menos, un espejo (6, 8).
11. Disposición de espejo retrovisor según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque, al
menos, un espejo (6, 8) está fijado a la estructura (14, 30) de
refuerzo.
12. Disposición de espejo retrovisor según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque una
pieza (4) de herraje para el montaje de la disposición de espejo
retrovisor en un vehículo está inmersa en la espuma en el portador
(2, 26).
13. Disposición de espejo retrovisor según la
reivindicación 12, caracterizada porque la pieza (4) de
herraje está fijada en la estructura (14; 30) de refuerzo.
14. Disposición de espejo retrovisor según la
reivindicación 12 ó 13, caracterizada porque entre la pieza
(4) de herraje y el portador (2) está prevista una articulación
(22), especialmente con accionamiento eléctrico, para la regulación
y/o el plegado de la disposición de espejo retrovisor.
15. Disposición de espejo retrovisor según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque en el
portador (2) están integrados cables (17) y/o tubos vacíos para el
suministro de corriente y/u otros componentes eléctricos y/o
electrónicos.
16. Disposición de espejo retrovisor según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el
portador (2) comprende un primer y un segundo brazo (24, 26) de
portador con una estructura (14; 30) de refuerzo inmersa en espuma,
que están unidos entre sí mediante una articulación (22).
17. Disposición de espejo retrovisor según la
reivindicación 16, caracterizada porque la articulación (22)
está inmersa en la espuma en el primer y el segundo brazo (24, 26)
de portador.
18. Disposición de espejo retrovisor según la
reivindicación 16 ó 17, caracterizada porque la articulación
(22) está fijada en la estructura (14; 30) de refuerzo del primer y
del segundo brazo (24, 26) de portador.
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