ES2201651T3 - Engranaje de piñon y cremallera con tope terminal y proteccion contra sobrecargas. - Google Patents

Engranaje de piñon y cremallera con tope terminal y proteccion contra sobrecargas.

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ES2201651T3 ES99610060T ES99610060T ES2201651T3 ES 2201651 T3 ES2201651 T3 ES 2201651T3 ES 99610060 T ES99610060 T ES 99610060T ES 99610060 T ES99610060 T ES 99610060T ES 2201651 T3 ES2201651 T3 ES 2201651T3
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Abstract

Un engranaje de cremallera (20) y una rueda de engranajes (30) en acoplamiento operativo uno con otro, por medio del cual el movimiento de la cremallera (20) produce el giro de la rueda de engranaje (30) y viceversa, y en el cual el tope de extremo se provee en la forma de ser tras la separación más alejada (25) entre dientes (21) en el extremo de la fila de dientes (21) de la cremallera, en lugar de una separación, una separación "llena" o un plato (26) el cual impide que un diente (31b) de la rueda de engranaje entre en acoplamiento. El cojinete (11) de la rueda de engranajes permite el movimiento de la rueda de engranajes relativa a la cremallera en una dirección transversal a la dirección longitudinal de la cremallera, y por un movimiento más allá del tope de parada de la rueda de engranajes será presionada fuera de su cojinete y el mecanismo es por ello protegido contra la sobrecarga.

Description

Engranaje de piñón y cremallera con tope terminal y protección contra sobrecargas.
La presente invención se refiere a un engranaje de piñón y cremallera que comprende una barra dentada y un piñón o una rueda dentada que se engranan de manera funcional, una con el otro, de modo que el desplazamiento de la barra dentada ocasiona el giro de la rueda dentada, o viceversa, estando previsto en dicho engranaje de piñón y cremallera un tope extremo en forma de hueco "rellenado", en lugar de hueco "vacío", a continuación del hueco dispuesto más hacia el exterior al final de la fila de dientes en la barra, impidiendo dicho tope extremo que se acople uno de los dientes de la rueda dentada.
Un engranaje de piñón y cremallera de este tipo es conocido, por ejemplo, a partir del documento nºEP 410.936. Cuando se emplea un engranaje de piñón y cremallera en los juguetes, es imprescindible que comprenda un tope extremo para asegurar que las piezas del engranaje de piñón y cremallera no puedan separarse de forma fortuita. Con mucha frecuencia se utilizan materiales plásticos para fabricar los juguetes, y en el caso de que la barra dentada reciba un impacto considerable en el lugar de su tope extremo, existe el riesgo de sobrecargar el mecanismo, lo que produce daños en forma de roturas o deformaciones permanentes.
Mediante la invención, la rueda dentada está montada de tal modo que puede desplazarse en relación con la barra dentada en dirección transversal respecto a la dirección longitudinal de la barra. De esta manera se proporciona una forma de protección contra sobrecargas, mediante la cual se evitan consecuencias desagradables. En el caso de que la barra dentada esté forzada de modo que sobrepase uno de sus topes extremos, la rueda dentada cederá en sentido lateral y se desacoplará de la barra, sin que ninguna de las piezas sufra una sobrecarga mecánica. A continuación, el usuario puede fácilmente colocar de nuevo la barra y la rueda dentada en sus posiciones, volviendo a establecer de este modo el funcionamiento completo del mecanismo.
A continuación se proporciona una descripción de una forma de realización preferida de la invención, haciendo referencia a los dibujos, en los cuales:
la Figura 1 representa un engranaje de piñón y cremallera,
la Figura 2 representa la parte interior del engranaje de piñón y cremallera de la Figura 1,
la Figura 3 representa la parte interior del engranaje de piñón y cremallera de la Figura 1, con la barra dentada en una posición de tope extremo,
la Figura 4 representa la parte interior del engranaje de piñón y cremallera, con la protección contra sobrecargas aplicada,
la Figura 5 representa el engranaje de piñón y cremallera de la Figura 4 vista desde el exterior, y
la Figura 6 representa una rueda dentada montada en un árbol a utilizar en el engranaje de piñón y cremallera.
Las Figuras 1 a 5 representan un engranaje de piñón y cremallera provisto de una envolvente 10 que aloja una barra dentada 20 y una o dos ruedas dentadas 30. La envolvente 10 está realizada en material plástico. En dos de sus lados opuestos, la barra dentada 20 comprende una fila de dientes uniformes 21, estando previstos unos huecos o depresiones uniformes 22 entre dichos dientes. En uno de sus extremos, la barra dentada 20 comprende un elemento en forma de bola 23 que actúa como una empuñadura para el usuario. En el extremo opuesto, la fila de dientes de la barra comprende un diente dispuesto más hacia al exterior 24 y un hueco o depresión 25 dispuesto más hacia el exterior. Las ruedas dentadas 30 son del tipo conocido con un borde provisto de dientes uniformes 31 que sobresalen en sentido radial, estando previstos unos huecos o depresiones uniformes 32 entre dichos dientes. La barra dentada 20 está montada en la envolvente 10 de modo que puede desplazarse en su dirección longitudinal, y las ruedas dentadas 30 están montadas en un árbol 33 y están dispuestas en la envolvente 10 de modo que puedan girar alrededor del árbol 33.
La barra dentada 20 y las ruedas dentadas 30 engranan de forma funcional la una con las otras, de manera conocida, dado que los dientes 31 de la barra dentada pueden engranar con los dientes 31 de las ruedas dentadas. De esta manera, los desplazamientos de la barra y de las ruedas dentadas están asociados entre sí, y cuando un usuario desplaza la barra en su dirección longitudinal mediante la empuñadura 23, las ruedas dentadas girarán debido al engrane entre la barra dentada y las ruedas dentadas, y si se hace girar una de las ruedas dentadas, como consecuencia se desplazará la barra dentada.
En la Figura 3, se ilustra la barra dentada en una posición exterior en la que un diente 31a engrana en el hueco o depresión exterior 25, mientras que el diente adyacente 31b está en contacto con una zona terminal 26 de la barra. Dicha zona terminal 26 es más elevada que la parte inferior de los huecos 22 previstos entre los dientes 21, y por lo tanto el diente 31b de la rueda dentada choca contra la zona terminal, impidiendo así que la rueda dentada 30 siga girando, de la misma manera que impide el desplazamiento adicional de la barra dentada. De esta manera, la zona terminal elevada 26 actúa como tope extremo.
En las Figuras 4 y 5, se ha retirado la rueda dentada individual y su árbol. En dos lados opuestos de las paredes ilustradas, la envolvente 10 presenta unas incisiones en forma de U 11 que actúan como soportes para las ruedas dentadas 30 y sus árboles 33. Las incisiones 11 presentan una abertura orientada de modo que se aleja de la barra dentada 20, y entre la abertura y la parte inferior, los lados de las incisiones comprenden unas protuberancias 12 que definen una constricción de dichas incisiones 11. Al ensamblar el engranaje de piñón y cremallera, en primer lugar se introduce la barra dentada 20 en la envolvente 10, y a continuación las ruedas dentadas 30 en sus árboles 33 se montan en sus incisiones respectivas 11. Se puede apreciar en la Figura 6 que el árbol 33 presenta una constricción 34 en ambos lados de la rueda dentada 30, y cuando se ensambla el engranaje de piñón y cremallera dichas constricciones recibirán los bordes opuestos de las paredes, y al pasar las protuberancias 12, en virtud de la elasticidad del material plástico, se deformará la envolvente precisamente en la medida en que se puede presionar el árbol con una acción a presión en sentido descendente hacia la parte inferior de la incisión en forma de U 11. Se pueden retirar los árboles de las incisiones 11 de forma correspondiente con una acción a presión en sentido contrario.
En la Figura 4, la barra dentada 20 ha sido extendida más allá del tope extremo ilustrado en la Figura 3. De esta manera, la zona terminal elevada 26 aplica presión a la punta del diente 31b de la rueda dentada, como se puede apreciar en la Figura 3, y al extender en mayor medida la barra dentada, la rueda dentada 30 girará a la posición representada en las Figuras 4 y 5, en la que en cierta medida la rueda dentada 30 y su árbol son retirados por presión de su incisión en forma de U, que se puede apreciar claramente, porque se ha creado un espacio 13 entre la rueda dentada y la parte inferior de la incisión 11.
Por lo tanto, esta estructura protege contra sobrecargas porque cuando se excede del tope extremo, simplemente la rueda dentada y su árbol son retirados por presión de su soporte y de su engranaje funcional con la barra dentada. Cuando hace falta volver a utilizar el engranaje de piñón y cremallera, se introduce en primer lugar la barra dentada con presión en la envolvente, por lo menos hasta alcanzar la posición del tope extremo ilustrada en la Figura 3, y a continuación las ruedas dentadas conjuntamente con sus árboles, según se ha descrito anteriormente, se vuelven a colocar a presión en su posición en las incisiones, como se ilustra en las Figuras 1 a 3.
En la presente memoria se describe la protección contra sobrecargas cuando el desplazamiento de la barra dentada constituye el desplazamiento conductor, pero la protección funciona de forma correspondiente cuando el giro de una de las ruedas dentadas proporciona el desplazamiento conductor, porque este desplazamiento hace también que las ruedas dentadas sean retiradas por presión de sus soportes.

Claims (3)

1. Engranaje de piñón y cremallera que comprende
- una envolvente (10),
- una barra dentada (20) que comprende por lo menos una fila de depresiones uniformes (22) en su superficie, definiéndose de este modo una fila de dientes uniformes (21) entre pares de depresiones (22), pudiendo ser recibida la barra dentada (20) en la envolvente (10) de modo que dicha barra dentada (20) pueda desplazarse en su dirección longitudinal,
- una rueda dentada (30) en un árbol (33), comprendiendo la rueda dentada (30) una fila de depresiones uniformes (32) en su superficie, definiéndose de este modo un borde de dientes uniformes (31) entre pares de depresiones,
- un soporte (11, 12) previsto en la envolvente para montar la rueda dentada (30) de forma giratoria en la envolvente (10), de modo que las depresiones (22) y los dientes (21) de la barra dentada (20) engranen de forma funcional con las depresiones (32) y los dientes (31) de la rueda dentada (30), mediante lo cual el desplazamiento de la barra dentada (20) ocasiona el giro de la rueda dentada (30) y viceversa,
- en el que la fila de depresiones (22) de la barra dentada incluye al final de dicha fila una depresión dispuesta más hacia el exterior (25), mediante la cual se impide el engranaje de un diente (31) de la rueda dentada más allá de dicha depresión dispuesta más hacia el exterior (25), definiéndose de este modo un tope extremo para el desplazamiento relativo entre la barra dentada (20) y la rueda dentada (30),
caracterizado porque el soporte (11, 12) presenta una incisión en forma de U (11) con una abertura orientada de modo que se aleja de la barra dentada (20), mediante la cual la rueda dentada (30) y su árbol (33), una vez montados en la incisión (11), pueden desplazarse con respecto a la barra dentada (20) en una dirección transversal a la dirección longitudinal de la barra dentada (20) con el fin de proteger el engranaje de piñón y cremallera contra sobrecargas en sus topes extremos.
2. Engranaje de piñón y cremallera según la reivindicación 1, caracterizado porque la incisión en forma de U (11) presenta una constricción (12) destinada a fijar el árbol (33) de la rueda dentada en la parte inferior de dicha incisión (11).
3. Engranaje de piñón y cremallera según la reivindicación 2, caracterizado porque la envolvente (10) está realizada en material elástico que permite que el árbol (33) de la rueda dentada pase la constricción (12) mediante una acción a presión.
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