EP4244452A1 - Türspaltsperre - Google Patents

Türspaltsperre

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Publication number
EP4244452A1
EP4244452A1 EP21840838.3A EP21840838A EP4244452A1 EP 4244452 A1 EP4244452 A1 EP 4244452A1 EP 21840838 A EP21840838 A EP 21840838A EP 4244452 A1 EP4244452 A1 EP 4244452A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door
locking bolt
guide
predetermined breaking
breaking point
Prior art date
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Granted
Application number
EP21840838.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP4244452B1 (de
Inventor
Werner Fuchs
Roland HEGGEMANN
Johannes WINDHAGER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Mobility Austria GmbH
Original Assignee
Siemens Mobility Austria GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Mobility Austria GmbH filed Critical Siemens Mobility Austria GmbH
Publication of EP4244452A1 publication Critical patent/EP4244452A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP4244452B1 publication Critical patent/EP4244452B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/16—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod pivoted only at one end and having an elongated slot
    • E05C17/166—Security devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0054—Fraction or shear lines; Slip-clutches, resilient parts or the like for preventing damage when forced or slammed
    • E05B17/0062—Fraction or shear lines; Slip-clutches, resilient parts or the like for preventing damage when forced or slammed with destructive disengagement

Definitions

  • the invention relates to a door gap lock.
  • Door gap locks are used to block an unlocked door at a certain, small opening angle so that it cannot be opened completely. Such door gap locks are used on apartment entrance doors to increase security, since they prevent intrusion into the apartment if a resident opens the door thoughtlessly.
  • a door gap lock generally includes a door frame or the door frame rotatably connected pivoting lever and a pin protruding from the door leaf. If the door gap blocking function is desired, the pivoted lever must be pivoted into a specific position before the door is opened, in which the pin engages in a recess on the pivoted lever. If the door is then opened, it can only be opened in the area defined by the recess.
  • Door gap locks are designed in such a way that unlocking can only be carried out from one side of the door leaf and if the pin is engaged, it cannot be released from the engagement until the door is closed. This is usually solved by designing the pin as a so-called mushroom pin with a thickened portion at one end.
  • modern Door gap locks provide that, in order to actuate the door gap lock, the pin is arranged to be axially displaceable and can be moved by means of an actuating device, such as a rotary knob.
  • the swiveling lever is often arranged countersunk in the door frame and does not have to be touched to actuate the door gap lock. This embodiment enables visually more attractive door gap locks, since only the actuating device is visible.
  • door gap locks are designed so massively that they cannot be overcome with physical strength and simple tools. In emergencies, when a door absolutely has to be opened, destruction of the door can be accepted anyway. If door gap locks are used in public transport, for example in compartment doors of rail vehicles, the waiting time for emergency services may be too long, so that in an emergency the door can be opened despite the door gap lock being engaged. For this purpose, for example, tools can be carried in the means of transport, but when they are used, the door gap lock and usually also the door leaf or the door frame are destroyed. With the door gap locks known from the prior art, an emergency opening without damaging the door leaf, the door frame and essential parts of the door gap lock itself cannot be guaranteed.
  • the invention is therefore based on the object of specifying a door gap lock which can be overcome by applying force, but no damage may occur to a door leaf, a door frame or the door gap lock itself and only easily replaceable parts of the door gap lock may be damaged.
  • the object is achieved by a door gap lock with the features of claim 1.
  • a door gap lock comprising a door leaf part designed for arrangement on a door leaf with an axially displaceably mounted locking bolt and a frame part designed for arrangement on a door frame with a rotatably mounted pivoting lever, the locking bolt zen in a guide on the Swivel lever is slidable and is positively guided in this guide over a certain distance when there is a relative movement between the door leaf part and the frame part, and the guide arranged in the swivel lever has a predetermined breaking point at which the locking bolt zen when a certain force is applied to the locking bolt zen breaks through the lead .
  • the advantage can be achieved of being able to ensure that the door gap lock is overcome without damaging essential components of the door gap lock or components connected to the door gap lock, in particular a door leaf or a door frame.
  • the door gap lock is constructed from a door leaf part, a fitting part designed for attachment to a door leaf and a frame part designed for attachment to a door frame.
  • an axially displaceable locking bolt Arranged in the door leaf part is an axially displaceable locking bolt which can be moved between two end positions using a suitable actuating device, such as a turning or sliding knob.
  • a suitable actuating device such as a turning or sliding knob.
  • the Locking bolt zen is in or parallel to
  • the frame part includes a pivoted lever which is arranged on a base body of the frame part so that it can be pivoted through a specific angular range.
  • the pivot axis of the pivoted lever is aligned horizontally when the frame part is in the installed position.
  • the pivoting lever comprises a guide facing the door leaf part, for example a groove with a T-shaped cross section.
  • these components are aligned with one another in such a way that the locking bolt engages in the guide in the extended, second end position.
  • an opening must be arranged in the guide, into which the locking bolt can move without collision into the guide of the pivoted lever when the door leaf is closed. If the door leaf is opened with such an extended locking lever, the locking bolt moves along the guide in the pivoted lever and the pivoted lever pivots about its axis of rotation.
  • the locking bolt engages positively in the guide.
  • the locking bolt is particularly recommended to design the locking bolt as a so-called mushroom pin, which has a round cross-section with a narrowing along the longitudinal extension, since this type of simple double undercut with a T-shaped guide in the pivoting lever and thus good power transmission between the zen locking bolt and the frame part is made possible.
  • Other designs, such as a hook-shaped locking bolt, are also possible.
  • the locking bolt can be pushed in the guide and reaches an end position in the guide at which the door leaf is blocked at a maximum locked opening angle.
  • This opening angle can be determined from the dimensions of the door leaf, the maximum swivel angle of the swivel bolt and the distance between the end position in the guide and the door leaf level.
  • the door gap lock is therefore equipped with a predetermined breaking point, which fails when a certain force acts on it and releases the locking bolt, so that the door can be opened even when the locking bolt is extended and in its second end position, and only the predetermined breaking point is destroyed in the process .
  • This predetermined breaking point is arranged on the swivel lever in such a way that it can come into effect in the guide at the end of the intended movement section of the locking bolt, thus limiting this guide and in turn forming part of the guide. Since the door gap lock should be able to be put back into operation quickly after the predetermined breaking point has been activated, it is advantageous to design the predetermined breaking point as a component which is detachably fastened to the pivoting lever. In this way, the predetermined breaking point can be repaired quickly and the door leaf or Frame parts can remain installed.
  • the predetermined breaking point is a bent sheet metal part, since on the one hand such parts are easy to produce and on the other hand when the predetermined breaking point is triggered, a bending process is carried out in which no splinters are released.
  • the predetermined breaking point designed in this way closes the guide at that end on which the locking bolt rests when the door leaf is locked and prevents movement of the locking lever beyond that. If a correspondingly large force is now exerted on the door leaf, this acts via the locking bolt on the predetermined breaking point, which bends at a certain force and releases the locking bolt from the guide.
  • the force required for this can be adjusted over a wide range by selecting the material, the thickness of the bent sheet metal part and the shape.
  • the force to be used for opening must be measured for the application, in any case in such a way that the predetermined breaking point is not triggered with normal use.
  • a further embodiment of the invention provides for the predetermined breaking point to be made as a cast part, in particular as a cast metal part.
  • the predetermined breaking point can be made as a cast part, in particular as a cast metal part.
  • the predetermined breaking point is to be detachably connected to the pivoting lever, which can advantageously be done by means of a screw connection.
  • a triggered predetermined breaking point can be replaced very quickly and with the aid of simple tools. This is very advantageous, for example, in means of transport, as it means that operational readiness can be restored immediately. If the door gap lock according to the invention is used in a passenger carriage, in particular a sleeping compartment car, after a door gap lock has been triggered, it can be put back into operation very quickly by the operating personnel and the car or the affected compartment does not have to be taken out of service for maintenance.
  • a device for detecting breakage of the predetermined breaking point Since addressing a predetermined breaking point is only possible through the deliberate application of force, this should only be carried out in exceptional cases. In particular, it should be possible for the operating personnel of a means of transport to recognize a trip, since this can also be associated with illegal behavior, for example a burglary.
  • FIG.l shows an example and a schematic view of a door gap lock on the opening side.
  • a door gap lock 1 is shown in the installed state, which comprises a door leaf part 2 fastened to a door leaf 9 and a frame part 3 fastened to a door frame 10 .
  • the door gap lock 1 is shown from the opening side of the door, from which side the door gap lock 1 is usually operated, ie the locking bolt 5 is displaced axially.
  • the actuating device for the door gap lock 1 is also located on this side, but this is not shown in FIG shown .
  • the frame part 3 comprises one on one
  • Fig. 1 shows the door gap lock in a position of use, in which the door leaf 9 is opened by a certain angle, but cannot be opened any further.
  • the locking bolt 5 is extended and engages in the pivoted lever 4, which includes a guide for this purpose.
  • the pivoted lever 4 which is in positive engagement with the locking bolt 5, is pivoted out of its rest position and assumes a pivoting angle which is determined by the geometry of the component (the height offset between the locking bolt 5 and the length of the swivel lever 4 ) calculated .
  • Fig. 1 shows the position of use of the door gap locking device 1, the locking bolt 5 comes into contact with the end of the guide 6 and can transmit a force to this end of the guide 6.
  • the end of the guide 6 in the pivoting lever 4 a predetermined breaking point in the form of a bent sheet metal part 7 is arranged.
  • the bent sheet metal part 7 is dimensioned such that it is deformed by a force applied to it by the locking bolt 5 in such a way that the locking bolt zen 5 can slide out of the guide 6 and the locking bolt zen 5 and the connected door leaf 9 releases.
  • the force required for this must be less than a force at which the other components of the door gap lock 1 , the door leaf 9 , the door frame 10 and in particular the fastening means for arranging the door gap lock 1 on the door leaf 9 or the door frame 10 .
  • 2 shows an example and a schematic view of a door gap lock in a view of the closing side. The door gap lock 1 from FIG. 1 is shown in the locked position and the door leaf open.
  • the guide 6 arranged in the pivoted lever 4 can be seen, in which the locking bolt 5 engages.
  • the guide 6 has at the end facing the axis of rotation of the pivoting lever 4 an opening into which the locking bolt 5 can be inserted without collision into the guide 6 when the door gap lock 1 is in the rest position.
  • FIG. 3 shows a door leaf part by way of example and schematically.
  • a door leaf part 2 is shown with the locking bolt 5 fully pushed out.
  • the locking bolt is designed as a mushroom pin.
  • the frame part 4 shows a frame part by way of example and schematically.
  • the frame part 3 from the exemplary embodiment shown in FIG. 1 is shown with the swivel lever 4 swiveled out.
  • the guide 6 arranged in the pivoted lever 4 with the opening for inserting a locking bolt and the predetermined breaking point is visible.
  • the guide 6 is open at its end remote from the axis of rotation of the pivoting lever 4, so that a locking bolt guided in it can slide out of the pivoting lever 4 at this point, but is prevented from doing so by the predetermined breaking point.
  • the predetermined breaking point is designed as a bent sheet metal part 7 and is detachably connected to the pivoted lever 4 by means of two screw connections 8 . List of designations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Special Wing (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Patch Boards (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Abstract

Türspaltsperre (1), umfassend einen zur Anordnung an einem Türblatt ausgebildeten Türblatteil (2) mit einem axial schiebbar gelagerten Verrieglungsbolzen (5) und einen zur Anordnung an einem Türrahmen ausgebildeten Rahmenteil (3) mit einem drehbeweglich gelagerten Schwenkhebel (4), wobei der Verriegelungsbolzen (5) in eine Führung (6) an dem Schwenkhebel (4) schiebbar ist und bei einer Relativbewegung zwischen dem Türblatteil (2) und dem Rahmenteil (3) in dieser Führung (6) über eine bestimmte Wegstrecke schiebbar formschlüssig geführt ist, und wobei die in dem Schwenkhebel (4) angeordnete Führung (6) eine Sollbruchstelle aufweist, bei welcher der Verriegelungsbolzen (5) bei Aufbringen einer bestimmten Kraft auf den Verriegelungsbolzen (5) die Führung (6) durchbricht.

Description

Beschreibung
Türspaltsperre .
Technisches Gebiet
Die Erfindung betri f ft eine Türspaltsperre .
Stand der Technik
Türspaltsperren dienen dazu, eine entriegelte Tür bei einem bestimmten, geringen Öf fnungswinkel zu blockieren, sodass sie nicht vollständig öf fenbar ist . Solche Türspaltsperren sind an Wohnungseingangstüren zur Steigerung der Sicherheit gebräuchlich, da mit ihnen ein Eindringen in die Wohnung verhindert wird, wenn ein Bewohner die Tür unbedacht öf fnet . Eine Türspaltsperre umfasst im Allgemeinen einen mit der Türzarge bzw . dem Türrahmen drehbeweglich verbundenen Schwenkhebel und einen aus dem Türblatt herausragenden Zapfen . Wird die Funktion der Türspaltsperre gewünscht , so ist vor dem Öf fnen der Tür der Schwenkhebel in eine bestimmte Position zu schwenken, in welcher der Zapfen in eine Ausnehmung an dem Schwenkhebel eingrei ft . Wird daraufhin die Tür geöf fnet , so kann diese nur im durch die Ausnehmung vorgegebenen Bereich geöf fnet werden . Türspaltsperren sind so ausgeführt , dass eine Entriegelung nur von einer Seite des Türblatts aus vorgenommen werden kann und bei in Eingri f f befindlichem Zapfen dieser bis zum Schließen der Tür nicht aus dem Eingri f f gelöst werden kann . Dies wird meistens durch die Ausbildung des Zapfens als sogenannter Pil z zapfen mit einer Verdickung an einem Ende gelöst . Moderne Türspaltsperren sehen vor, dass zur Betätigung der Türspaltsperre der Zapfen axial verschiebbar angeordnet ist und mittels einer Betätigungsvorrichtung, etwa einem Drehknopf bewegbar ist . Der Schwenkhebel ist dabei oft versenkt in dem Türrahmen angeordnet und muß zur Betätigung der Türspaltsperre nicht berührt werden . Diese Aus führungs form ermöglicht optisch ansprechendere Türspaltsperren, da nur die Betätigungsvorrichtung sichtbar ist . Im Allgemeinen werden Türspaltsperren so massiv ausgeführt , dass sie mit Körperkraft und einfachen Werkzeugen nicht überwindbar sind . In Notfällen, wenn eine Tür unbedingt geöf fnet werden muß , kann eine Zerstörung der Tür ohnedies in Kauf genommen werden . Werden Türspaltsperren in öf fentlichen Verkehrsmitteln, beispielsweise in Abteiltüren von Schienenfahrzeugen eingesetzt , so ist möglicherweise die Wartezeit auf Einsatzkräfte zu lange , sodass in einem Notfall eine Öf fnung der Tür trotz eingerasteter Türspaltsperre vorgenommen werden kann . Dazu können beispielsweise Werkzeuge in dem Verkehrsmittel mitgeführt werden, bei deren Einsatz j edoch die Türspaltsperre und meistens auch das Türblatt oder der Türrahmen zerstört werden . Mit den aus dem Stand der Technik bekannten Türspaltsperren kann eine Notöf fnung ohne Beschädigung des Türblatts , des Türrahmens und wesentlicher Teile der Türspaltsperre selbst nicht sichergestellt werden .
Darstellung der Erfindung
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde , eine Türspaltsperre anzugeben, welche mittels Krafteinwirkung überwindbar ist , j edoch dabei keine Beschädigungen an einem Türblatt , einem Türrahmen oder der Türspaltsperre selbst auftreten dürfen und nur einfach auswechselbare Teile der Türspaltsperre beschädigt werden dürfen . Die Aufgabe wird durch eine Türspaltsperre mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst . Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand untergeordneter Ansprüche .
Dem Grundgedanken der Erfindung nach wird eine Türspaltsperre , umfassend einen zur Anordnung an einem Türblatt ausgebildeten Türblatteil mit einem axial schiebbar gelagerten Verrieglungsbol zen und einen zur Anordnung an einem Türrahmen ausgebildeten Rahmenteil mit einem drehbeweglich gelagerten Schwenkhebel beschrieben, wobei der Verriegelungsbol zen in eine Führung an dem Schwenkhebel schiebbar ist und bei einer Relativbewegung zwischen dem Türblatteil und dem Rahmenteil in dieser Führung über eine bestimmte Wegstrecke schiebbar formschlüssig geführt ist , und wobei die in dem Schwenkhebel angeordnete Führung eine Sollbruchstelle aufweist , bei welcher der Verriegelungsbol zen bei Aufbringen einer bestimmten Kraft auf den Verriegelungsbol zen die Führung durchbricht .
Dadurch ist der Vorteil erzielbar, ein Überwinden der Türspaltsperre sicherstellen zu können, ohne dass dabei wesentliche Bauteile der Türspaltsperre oder mit der Türspaltsperre verbundene Bauteile , insbesondere ein Türblatt oder ein Türrahmen beschädigt werden .
Erfindungsgemäß ist die Türspaltsperre aus einem Türblatteil , einem zur Befestigung an einem Türblatt ausgebildeten Beschlagsteil und einem zur Befestigung an einem Türrahmen ausgebildeten Rahmenteil auf gebaut .
In dem Türblatteil ist ein axial verschiebbar gelagerter Verriegelungsbol zen angeordnet , welcher mit einer geeigneten Betätigungseinrichtung, etwa einem Dreh- oder Schiebeknopf zwischen zwei Endpositionen bewegbar ist . Der Verriegelungsbol zen ist dabei in oder parallel zur
Türblattebene angeordnet und in seiner ersten, unverriegelten
Endposition vollständig eingefahren und ragt nicht in weitere Bauteile hinein . In der zweiten, verriegelten Endposition ist der Verriegelungsbol zen ausgefahren und ragt aus dem Türblatteil heraus .
Der Rahmenteil umfasst einen Schwenkhebel , welcher um einen bestimmten Winkelbereich schwenkbar an einem Grundkörper des Rahmenteils angeordnet ist , die Schwenkachse des Schwenkhebels ist in eingebauter Position des Rahmenteils waagrecht ausgerichtet . Der Schwenkhebel umfasst eine dem Türblatteil zugewandte Führung, beispielsweise eine Nut mit T- förmigen Querschnitt .
In eingebauter Position des Rahmenteils und des Türblatteils sind diese Bauteile zueinander so ausgerichtet , dass der Verriegelungsbol zen in ausgefahrener zweiter Endposition in die Führung eingrei ft . Dazu ist eine Öf fnung in der Führung anzuordnen, in welche der Verriegelungsbol zen bei geschlossenem Türblatt kollisions frei in die Führung des Schwenkhebels einfahren kann . Wird bei solchen, ausgefahrenen Verriegelungshebel das Türblatt geöf fnet , so bewegt sich der Verriegelungsbol zen entlang der Führung in dem Schwenkhebel und der Schwenkhebel schwenkt dabei um seine Drehachse .
Dabei grei ft der Verriegelungsbol zen formschlüssig in die Führung ein .
Es ist besonders empfehlenswert , den Verriegelungsbol zen als sogenannten Pil z zapfen aus zuführen, welcher einen runden Querschnitt mit einer Einengung entlang der Längserstreckung aufweist , da solcherart einfach eine doppelte Hinterschneidung mit einer T- förmigen Führung in dem Schwenkhebel und damit eine gute Kraftübertragung zwischen dem Verriegelungsbol zen und dem Rahmenteil ermöglicht wird . Andere Aus führungs formen, etwa ein hakenförmiger Verriegelungsbol zen sind ebenfalls möglich .
Der Verriegelungsbol zen ist in der Führung schiebbar und erreicht eine Endlage in der Führung, bei welcher das Türblatt bei einem maximalen verriegelten Öf fnungswinkel blockiert ist . Dieser Öf fnungswinkel ist aus den Abmessungen des Türblatts , dem maximalen Schwenkwinkel des Schwenkbol zens und dem Abstand der Endlage in der Führung von der Türblattebene bestimmbar .
In dieser Endlage kann das Türblatt nicht weiter geöf fnet werden und auch der Verriegelungsbol zen kann aufgrund der formschlüssigen Führung in dem Schwenkhebel nicht mehr zurückgezogen werden . Zum vollständigen Öf fnen der Tür muß diese zuerst geschlossen werden und anschließend der Verriegelungsbol zen in seine erste , eingefahrene Endlage bewegt werden . Ein Öf fnen der Tür, ohne diese Schritte vorher aus zuführen ist nur unter Inkaufnahme wesentlicher Bauteile der Türblattsperre oder des Türblatts bzw . des Türrahmens möglich .
Erfindungsgemäß ist daher die Türspaltsperre mit einer Sollbruchstelle ausgestattet , welche bei einer bestimmten auf sie wirkenden Kraft versagt und den Verriegelungsbol zen freigibt , sodass die Tür auch bei ausgefahrenen, in seiner zweiten Endposition befindlichen Verriegelungsbol zen geöf fnet werden kann und dabei ausschließlich die Sollbruchstelle zerstört wird . Diese Sollbruchstelle ist so an dem Schwenkhebel angeordnet , dass sie am Ende des vorgesehenen Bewegungsabschnitts des Verriegelungsbol zens in der Führung in Wirkung treten kann, diese Führung somit also begrenzt und ihrerseits einen Teil der Führung bildet . Da nach einem Ansprechen der Sollbruchstelle ein rasches Wiederinbetriebnehmen der Türspaltsperre möglich sein soll , ist es vorteilhaft , die Sollbruchstelle als lösbar an dem Schwenkhebel befestigter Bauteil aus zuführen . Solcherart kann die Sollbruchstelle rasch repariert werden und die Türblatt- bzw . Rahmenteile können eingebaut verbleiben .
Es ist vorteilhaft , die Sollbruchstelle als Blechbiegeteil aus zuführen, da solche einerseits einfach herstellbar sind und andererseits beim Ansprechen der Sollbruchstelle ein Biegevorgang ausgeführt wird, bei welchem keine Splitter freigesetzt werden . Die so ausgeführte Sollbruchstelle schließt die Führung an j enem ihrer Enden ab, an welchen der Verriegelungsbol zen bei verriegeltem Türblatt anliegt und verhindert eine Bewegung des Verriegelungshebels darüber hinaus . Wird nun eine entsprechend große Kraft auf das Türblatt ausgeübt , so wirkt diese über den Verriegelungsbol zen auf die Sollbruchstelle , welche sich bei einer bestimmten Kraft verbiegt und den Verriegelungsbol zen aus der Führung freigibt . Die dafür erforderliche Kraft ist durch Wahl des Werkstof fs , der Dicke des Blechbiegeteils und der Formgebung in einem weiten Bereich einstellbar .
Die zur Öf fnung einzusetzende Kraft ist auf den Anwendungs fall hin zu bemessen, j edenfalls so , dass bei üblichem Gebrauch keine Auslösung der Sollbruchstelle erfolgt .
Eine weitere Aus führungs form der Erfindung sieht vor, die Sollbruchstelle als Gußteil , insbesondere als Metallgußteil aus zuführen . Dadurch können andere Formen als mittels Blechbiegetechnik hergestellt werden, j edoch unter Inkaufnahme des Auftretens von Splittern bei einem Auslösen . Es ist prinzipiell möglich, den Verriegelungsbol zen mit einer Sollbruchstelle aus zustatten und die Funktion der erfindungsgemäßen Türspaltsperre durch Bruch des Verriegelungsbol zens bei einer bestimmten auf ihn wirkenden Scherkraft zu erzielen . Dies ist nachteilig, da ein Verriegelungsbol zen wesentlich kompli zierter aus zutauschen ist als eine Sollbruchstelle im Verlauf der Führung an einem Schwenkhebel und es fällt mit dem abgetrennten Stück des Verriegelungsbol zens notgedrungen ein Splitter an .
Erfindungsgemäß ist die Sollbruchstelle lösbar mit dem Schwenkhebel zu verbinden, was vorteilhafterweise mittels einer Schraubverbindung erfolgen kann . Solcherart kann eine ausgelöste Sollbruchstelle sehr rasch und unter Zuhil fenahme einfacher Werkzeuge ersetzt werden . Dies ist beispielsweise in Verkehrsmitteln sehr vorteilhaft , da damit eine umgehende Wiederherstellung der Einsatzbereitschaft erzielt werden kann . Wird die erfindungsgemäße Türspaltsperre in einem Reisezugwagen, insbesondere einem Schlaf abteilwagen eingesetzt , so kann nach einem Auslösen einer Türspaltsperre diese von dem Betriebspersonal sehr rasch wieder in Betrieb gesetzt werden und der Wagen, bzw . das betrof fene Abteil muß nicht für eine Wartung außer Betrieb gesetzt werden .
In weiterer Fortbildung der Erfindung ist es vorteilhaft , eine Einrichtung zur Erkennung des Bruchs der Sollbruchstelle vorzusehen . Da ein Ansprechen einer Sollbruchstelle nur durch bewusste Krafteinwirkung möglich ist , soll dies auch nur in Ausnahmefällen ausgeführt werden . Insbesondere soll es dem Betriebspersonal eines Verkehrsmittels möglich sein, eine Auslösung zu erkennen, da damit auch ein unrechtmäßiges Verhalten, beispielsweise ein Einbruch verbunden sein kann . Zur Erkennung des Bruchs, d.h. der Auslösung der Sollbruchstelle ist es vorteilhaft, eine elektrische oder optische Leitung so zu verlegen, dass sie bei der Zerstörung der Sollbruchstelle zwangsläufig mit unterbrochen wird. Diese Unterbrechung kann in weiterer Folge als Alarmsignal an das Betriebspersonal weitergeleitet werden.
Kurzbeschreibung der Zeichnungen
Es zeigen beispielhaft:
Fig.l Türspaltsperre - Ansicht Öf fnungsseite .
Fig.2 Türspaltsperre - Ansicht Schließseite.
Fig.3 Türblatteil.
Fig.4 Rahmenteil.
Ausführung der Erfindung
Fig.l zeigt beispielhaft und schematisch eine Türspaltsperre in einer Ansicht auf die Öf fnungsseite . Es ist eine Türspaltsperre 1 in eingebautem Zustand dargestellt, welche ein an einem Türblatt 9 befestigten Türblatteil 2 und einen an einem Türrahmen 10 befestigten Rahmenteil 3 umfasst. Die Türspaltsperre 1 ist von der Öf fnungsseite der Tür dargestellt, von welcher Seite die Türspaltsperre 1 gebräuchlicherweise bedient wird, d.h. der Verriegelungsbolzen 5 axial verschoben wird. Auf dieser Seite befindet sich auch die Betätigungsvorrichtung der Türspaltsperre 1, in Fig.l ist diese jedoch nicht dargestellt . Der Rahmenteil 3 umfasst einen an einem
Grundkörper des Rahmenteils 3 schwenkbar gelagerten Schwenkhebel 4 , welcher in seiner Ruhelage in dem Grundkörper des Rahmenteils 3 versenkt angeordnet ist und mittels einer Rückzugsvorrichtung, beispielsweise eine Feder in dieser Ruhelage elastisch gehalten werden kann . Fig . 1 stellt die Türspaltsperre in einer Gebrauchslage dar, bei welcher das Türblatt 9 um einen bestimmten Winkel geöf fnet ist , j edoch nicht weiter geöf fnet werden kann . Dazu ist der Verriegelungsbol zen 5 ausgefahren und grei ft in den Schwenkhebel 4 ein, welcher dazu eine Führung umfasst . Durch das Öf fnen des Türblatt 9 wird der mit dem Verriegelungsbol zen 5 in formschlüssigen Eingri f f stehende Schwenkhebel 4 aus seiner Ruhelage ausgeschwenkt und nimmt dabei einen Schwenkwinkel ein, welcher sich aus der Geometrie der Bauteil ( dem Höhenversatz zwischen dem Verriegelungsbol zen 5 und der Länge des Schwenkhebels 4 ) errechnet . In dieser in Fig . 1 dargestellten Gebrauchslage der Türspaltverriegelung 1 tritt der Verriegelungsbol zen 5 mit dem Ende der Führung 6 in Kontakt und kann eine Kraft auf dieses Ende der Führung 6 übermitteln . An dieser Position, dem Ende der Führung 6 in dem Schwenkhebel 4 ist eine Sollbruchstelle in Form eines Blechbiegeteils 7 angeordnet . Der Blechbiegeteil 7 ist so bemessen, dass er sich bei einer von dem Verriegelungsbol zen 5 auf ihn aufgebrachten Kraft so verformt , dass der Verriegelungsbol zen 5 aus der Führung 6 gleiten kann und den Verriegelungsbol zen 5 und das verbundene Türblatt 9 freigibt . Die dazu erforderliche Kraft muß geringer sein als ene Kraft , bei welcher die weiteren Bauteile der Türspaltsperre 1 , das Türblatt 9 , der Türrahmen 10 und insbesondere die Befestigungsmittel zur Anordnung der Türspaltsperre 1 an dem Türblatt 9 oder dem Türrahmen 10 . Fig.2 zeigt beispielhaft und schematisch eine Türspaltsperre in einer Ansicht auf die Schließseite. Es ist die Türspaltsperre 1 aus Fig. 1 in verriegelter Position und geöffnetem Türblatt dargestellt. In dieser Ansicht ist die in dem Schwenkhebel 4 angeordnete Führung 6 ersichtlich, in welche der Verriegelungsbolzen 5 eingreift. Die Führung 6 weist an dem der Drehachse des Schwenkhebels 4 zugewandten Ende eine Öffnung auf, in welche der Verriegelungsbolzen 5 in die Führung 6 in Ruhelage der Türspaltsperre 1 kollisionsfrei einschiebbar ist.
Fig.3 zeigt beispielhaft und schematisch einen Türblatteil. Es ist ein Türblatteil 2 mit vollständig ausgeschobenen Verriegelungsbolzen 5 dargestellt. Der Verriegelungsbolzen ist in gezeigtem Ausführungsbeispiel als Pilzzapfen ausgeführt .
Fig.4 zeigt beispielhaft und schematisch einen Rahmenteil. Es ist der Rahmenteil 3 aus dem in Fig.l dargestellten Ausführungsbeispiel mit ausgeschwenktem Schwenkhebel 4 dargestellt. Dabei ist die in dem Schwenkhebel 4 angeordnete Führung 6 mit der Öffnung zum Einschieben eines Verriegelungsbolzens und die Sollbruchstelle sichtbar. Dabei ist die Führung 6 an ihrem der Drehachse des Schwenkhebels 4 abgewandten Ende offen, sodass ein in ihr geführter Verriegelungsbolzen an dieser Stelle aus dem Schwenkhebel 4 herausgleiten kann, durch die Sollbruchstelle jedoch daran gehindert ist. Die Sollbruchstelle ist als Blechbiegeteil 7 ausgeführt und mittels zweier Schraubverbindungen 8 lösbar mit dem Schwenkhebel 4 verbunden. Liste der Bezeichnungen
1 Türspaltsperre 2 Türblatteil
3 Rahmenteil
4 Schwenkhebel
5 Verriegelungsbol zen
6 Führung 7 Blechbiegeteil
8 Schraube
9 Türblatt
10 Türrahmen

Claims

Patentansprüche Türspaltsperre (1) , umfassend einen zur Anordnung an einem Türblatt ausgebildeten Türblatteil (2) mit einem axial schiebbar gelagerten Verrieglungsbolzen (5) und einen zur Anordnung an einem Türrahmen ausgebildeten Rahmenteil (3) mit einem drehbeweglich gelagerten Schwenkhebel (4) , wobei der Verriegelungsbolzen (5) in eine Führung (6) an dem Schwenkhebel (4) schiebbar ist und bei einer Relativbewegung zwischen dem Türblatteil (2) und dem Rahmenteil (3) in dieser Führung (6) über eine bestimmte Wegstrecke schiebbar formschlüssig geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die in dem Schwenkhebel (4) angeordnete Führung (6) eine Sollbruchstelle aufweist, bei welcher der Verriegelungsbolzen (5) bei Aufbringen einer bestimmten Kraft auf den Verriegelungsbolzen (5) die Führung (6) durchbricht . Türspaltsperre (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sollbruchstelle am Ende des vorgesehenen Bewegungsabschnitts des Verriegelungsbolzens (5) in der Führung (6) angeordnet ist. Türspaltsperre (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Sollbruchstelle als lösbar an dem Schwenkhebel (4) befestigter Bauteil ausgeführt ist. Türspaltsperre (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Sollbruchstelle als Blechbiegeteil (7) ausgeführt ist, welcher sich bei Aufbringen einer bestimmten Kraft auf den Verriegelungsbolzen (5) soweit verbiegt, dass der Verriegelungsbolzen (5) die Führung (6) verlassen kann . Türspaltsperre (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Sollbruchstelle als Metallgußteil aufgebaut ist, welche bei Aufbringen einer bestimmten Kraft auf den Verriegelungsbolzen (5) zerbricht. Türspaltsperre (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Einrichtung zur Erkennung des Bruchs der
Sollbruchstelle an dem Rahmenteil (3) angeordnet ist. Türspaltsperre (1) Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zur
Erkennung des Bruchs der Sollbruchstelle eine elektrische oder optische Leitung umfasst, welche beim Bruch der Sollbruchstelle unterbrochen wird.
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