EP3786051B1 - Wassersportgerät - Google Patents

Wassersportgerät Download PDF

Info

Publication number
EP3786051B1
EP3786051B1 EP20195081.3A EP20195081A EP3786051B1 EP 3786051 B1 EP3786051 B1 EP 3786051B1 EP 20195081 A EP20195081 A EP 20195081A EP 3786051 B1 EP3786051 B1 EP 3786051B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
drive component
arms
water sports
sports device
component
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP20195081.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3786051C0 (de
EP3786051A1 (de
Inventor
Benjamin Köhnsen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
WBV Weisenburger Bau Verwaltung GmbH
Original Assignee
WBV Weisenburger Bau Verwaltung GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by WBV Weisenburger Bau Verwaltung GmbH filed Critical WBV Weisenburger Bau Verwaltung GmbH
Priority to HRP20231312TT priority Critical patent/HRP20231312T1/hr
Publication of EP3786051A1 publication Critical patent/EP3786051A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3786051B1 publication Critical patent/EP3786051B1/de
Publication of EP3786051C0 publication Critical patent/EP3786051C0/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H11/00—Marine propulsion by water jets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B7/00—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels
    • B63B7/06—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels having parts of non-rigid material
    • B63B7/08—Inflatable
    • B63B7/082—Inflatable having parts of rigid material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B32/00—Water sports boards; Accessories therefor
    • B63B32/50—Boards characterised by their constructional features
    • B63B32/51—Inflatable boards, e.g. drop-stitch inflatable boards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B32/00—Water sports boards; Accessories therefor
    • B63B32/10—Motor-propelled water sports boards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B32/00—Water sports boards; Accessories therefor
    • B63B32/40—Twintip boards; Wakeboards; Surfboards; Windsurfing boards; Paddle boards, e.g. SUP boards; Accessories specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B32/00—Water sports boards; Accessories therefor
    • B63B32/60—Board appendages, e.g. fins, hydrofoils or centre boards

Definitions

  • the invention relates to water sports equipment.
  • Water sports equipment is, for example, in the form of surfboards in the prior art, for example from DE 20 2011 051071.9 , well known.
  • This surfboard has a solid hull with a jet drive built into the tail section. The jet drive is controlled by a remote control.
  • the surfboard is heavy and bulky and therefore difficult to transport.
  • the GB 2032871 A reveals an inflatable boat with a rear engine.
  • the JP 2003/026085 discloses a surfboard with an inflatable U-shaped tube and a rear motor inserted into a solid interior structure of the boat.
  • the invention makes use of the idea of dismantling an inflatable water sports device into two parts, an inflatable hull component and a drive component, the drive component having an electric drive and forming or at least co-forming a rear of the water sports device. This makes the water sports equipment easier to transport.
  • the water sports device is particularly easy to control due to the design of the drive component as the rear of the water sports device and has a high level of efficiency.
  • the fuselage component and the drive component are detachably connected to one another, ie the drive component can be inserted into the inflated fuselage component and can also be removed from it again and inserted into another fuselage component with a suitable receptacle.
  • the drive component which is expensive to purchase, can be combined with several fuselage components that are significantly cheaper to purchase.
  • the water sports device comprises an inflatable hull component with a longitudinal direction and inflatable arms which are spaced apart from one another and aligned in the longitudinal direction at a rear end and which form a receptacle with an inner contour between them.
  • the water sports device also includes the drive component with a tread surface and an underwater surface, which is formed on two spaced-apart longitudinal sides with a complementary outer contour and which can be inserted into the receptacle from the rear end, and the inner contour and the complementary outer contour form a connection with one another, and in such a way that a position of the drive component in the receptacle is in the direction of the tread surface, i.e. H. upwards and towards the underwater surface, i.e. H. fixed downwards and laterally, i.e. H. starboard and port is.
  • connection can include a positive connection or clamp connection. After insertion, the drive component is fixed in the receptacle without any further means apart from the insertion direction.
  • the connection can also be a pure clamp connection, which is additionally fixed against the direction of insertion.
  • the movement against the insertion direction is prevented after insertion by at least one fastening means.
  • at least one fastening means for the drive component in the receptacle that can be opened and closed at the rear end of the drive component and the arms is provided, which prevents the drive component from slipping out of the receptacle at the rear.
  • the shape of the inner contour or the outer contour can be very diverse. All that matters is that the two contours hook into one another and/or additionally jam and prevent the drive component from slipping laterally as well as upwards and downwards and, in this regard, hold the drive component in position.
  • the fuselage component is made from a drop stitch material.
  • the drop stitch material is produced using the drop stitch process, in which two or more plastic fabric panels, preferably denier polyester fabric panels, are placed on top of each other.
  • the two plastic fabric panels are connected to each other by a large number, ie thousands, of polyester threads.
  • the two fabric panels are kept at a distance from each other so that the space between the fabric panels filled with polyester threads can later be filled with compressed air.
  • the polyester threads are, for example, using a drop-down stitch Sewing machine sewn the two fabric panels on both sides.
  • the two fabric panels sewn together form the supporting framework that gives the fuselage component its mechanical strength when inflated.
  • the two interconnected fabric panels are cut to the desired shape.
  • the upper and lower fabric panels are coated with PVC layers, preferably with three layers, pressed and glued in layers.
  • the sides are glued with overlapping seam tape and pressed to create an airtight fuselage component.
  • the drop stitch process makes it possible to produce the inflatable fuselage component with excellent mechanical strength properties that can withstand both high tensile and compressive loads and heavy loads.
  • the drop stitch outer skin of the inflatable fuselage component is airtight and extremely resistant to deformation when inflated, so that a surfer can stand and surf on the fuselage component while maintaining the outer shape of the inflated fuselage component.
  • the fuselage component is filled with high pressure. Filling can be done using a compressor. The compressor can be powered by the energy from the battery built into the surfboard.
  • the hull component made from the drop stitch material is preferably low-noise because the noise generated by waves, but also by propulsion, is dampened by the hull.
  • the fuselage component has little vibration during operation because the drop stitch material reduces vibrations. Since the hull is easily deformable, shocks from waves etc. are advantageously absorbed. It is also advantageous that the hull, which is softer than conventional surfboards, causes fewer injuries if the surfboard collides with the surfer when the surfer falls down.
  • a tread surface of the attachment is aligned with a tread surface of an inflated fuselage component, so that a common overall tread surface is formed by the fuselage component and the drive component.
  • the drive component should be able to be inserted into the recess in a form-fitting manner without the formation of a gap.
  • the underwater surface of the drive component is also aligned with an underwater surface of the inflated hull component, so that a smooth, over the entire Longitudinal extension of the surfboard underwater surface is created, which promotes sliding of the surfboard.
  • the inflatable fuselage component has at a rear end spaced apart inflatable arms which are aligned in a longitudinal direction, which form the receptacle between them and which are each convex in a cross section perpendicular to the longitudinal direction on their mutually facing inner sides.
  • the water sports device also has the drive component, which fits into the receptacle in a form-fitting manner and is designed to be concave on two spaced-apart long sides, so that the concave long sides at least partially encompass the convex arms in a form-fitting manner.
  • the design of the receptacle as two inflatable arms with a convex cross-section on the inside makes it possible to dispense with a rail mechanism or a box-shaped receptacle or further fastening means on the inside of the receptacle. Due to its concave design, the drive component can easily be inserted into the receptacle from the rear side, and the drive component is arranged in a fixed position in the recess.
  • the concave long side of the drive component surrounds the arms by at least a third, preferably more than a third, so that the drive component does not move upwards, i.e. H. side of the tread surface, or downwards, i.e. H. on the water surface side, can slip out of the holder.
  • the inside of the receptacle is U-shaped and concave, preferably circular sector-shaped, preferably semi-circular, along the entire U-shape, and the outer sides of the drive component are also between a tread surface and an underwater surface along a horizontal cross-sectionally U-shaped contact surface with the recess concave, preferably semicircular, so that the concave U-shaped indentation of the drive component fits positively into the convex U-shaped bulge of the recess of the fuselage component when the fuselage component is firmly inflated.
  • fastening means for the drive component are provided in the receptacle at the preferably rear end of both the drive component and the arms.
  • the fastening means can have very different shapes; it can be a snap lock, clip lock or similar provided in the arm, which can be placed around an arm arranged on the drive component. It is also conceivable that an elastic band with a thickened end is provided on each of the arms and a fork is provided on the drive component on the rear side into which the thickened ends can be inserted, the thickened ends engaging behind the fork and under tension Pull the drive component into the recesses.
  • the drive component comprises a jet drive with a chargeable battery, i.e. H. an accumulator.
  • the drive component in the form of two chambers arranged one behind the other in the longitudinal direction and detachable from one another, each of the chambers being watertight. At least the electrical components are encapsulated against contact with water.
  • the accumulator is preferably provided in the one chamber arranged on the bow side, and the jet drive is preferably provided in the chamber on the rear side.
  • the two chambers can preferably be plugged into one another by means of mechanical and electrical plug connections, and by the fastening device, which exerts a force in the direction of the bow of the water sports device, separating surfaces of the two chambers are pressed against one another and thus held against each other in a non-slip manner by the mechanical fastening means.
  • further locks such as screw connections etc., are not necessary, so that the drive component can be easily removed.
  • the accumulator chamber can be removed and replaced by a new accumulator chamber with a charged accumulator, so that it is possible to keep the water sports device constantly in operation, the accumulator chambers being able to be charged alternately during operation of the water sports device and after it is in operation
  • the accumulator that has been removed can be replaced by an accumulator that has already been recharged.
  • Fig. 1 shows an inflated fuselage component 1 of the surfboard according to the invention.
  • the fuselage component 1 has a longitudinal direction L, which extends from the stern of the fuselage component 1 to a bow of the fuselage component 1.
  • a recess 2 is provided in the rear of the fuselage component 1.
  • the hull component 1 has an underwater surface 3 and a tread surface 4, which forms part of an upper water surface.
  • a surfer stands on the tread surface 4 on his feet while surfing or he kneels on the tread surface 4.
  • At the bow of the hull component 1 there is an eyelet 6 for a tether with which the surfer can hold on with one hand while surfing.
  • the surfer holds a control (not shown) for a drive component 7 according to Fig. 2 or Fig. 3 .
  • the drive component 7 has a jet drive and an accumulator.
  • the speed of the surfboard can be changed using the control; for example, the control has a pistol grip. Turning is initiated by the surfer shifting his weight on the surfboard.
  • the fuselage component 1 consists of a drop stitch material.
  • a drop stitch material is an air-permeable fabric with stabilizing longitudinal threads.
  • the recess 2 at the rear of the fuselage component 1 is open against the direction of travel, which is usually oriented in the longitudinal direction L, i.e. H. the recess 2 is essentially U-shaped.
  • the recess 2 has arms 8a, 8b which run laterally in the longitudinal direction L and are approximately circular in cross section. The arms are circular in cross section over their entire longitudinal extent.
  • the two arms 8a, 8b, which are aligned in the longitudinal direction L, form the two U-legs of the U-shaped recess.
  • the U-bottom of the recess 2 is formed by a bead 9 which is semicircular in cross section perpendicular to the longitudinal direction L.
  • An inside of the U-shaped recess 2 is therefore curved inwards, ie convex, along the entire U-shaped inside of the recess.
  • the fuselage component 1 is in Fig. 1 shown in the inflated state, but the drive component 7 is not inserted into the inflated fuselage component 1.
  • the fuselage component 1 in Fig. 1 is about 1 m to 4 m long and between 0.7 m to 1 m wide.
  • the fuselage component 1 is inflatable with air, and air can also be released from it again.
  • Fig. 2 shows the drive component 7, whose external dimensions are precisely adapted to the internal dimensions of the recess 2 of the fuselage component 1 and can be inserted into the recess 2 in a form-fitting manner.
  • the drive component 7 includes a jet drive, which is not shown and which can be supplied with power via an accumulator.
  • a fin can be provided on an underwater surface 3 of the drive component 7.
  • the jet drive has a water inlet, not shown, on the underwater surface 3 of the drive component 7 and a water outlet at the rear of the drive component 7.
  • a propeller is provided in a water channel connecting the water inlet and outlet.
  • the surfer standing on the surfboard can change the speed or feed of the drive component 7 inserted into the hull component 1 using the hand-held control and initiate and carry out the curve with the help of weight shift.
  • a position of the nozzle could also be controlled with the controller, and the position of the fin could also be controlled with the controller. However, both are not necessarily the case.
  • the drive component 7 fits positively into the recess 2, with lateral outer walls 10a, 10b and a bow-side outer wall 11, which are arranged between the underwater surface 3 and the tread surface 4 of the drive component 7, also being U-shaped together and concave in a U-shaped circumference are shaped so that the drive component 7 can be pushed in the longitudinal direction L from the rear into the recess 2 of the fuselage component 1 and forms a positive connection with the fuselage component 1.
  • the inflated fuselage component 1 has such strength that, due to the partial grip of the concave lateral outer walls 10a, 10b around the associated arms 8a, 8b and the bow-side outer wall 11 around the bead 9, a very stable holding of the drive component 7 in the fuselage component 1 is made possible.
  • two fastening means in the form of rubber bands 12a, 12b are provided, which are each fastened on the inside to the rear ends of one of the arms 8a, 8b and which each have a thickening at their free end.
  • the forks 13a, 13b provided at the rear end of the drive component cooperate with the rubber bands 12a, 12b.
  • the thickenings of the rubber bands 12a, 12b engage behind the forks 13a, 13b.
  • Fig. 3 shows the drive component 7 inserted into the fuselage component 1 according to Fig. 2 .
  • the rubber bands 12a, 12b press the drive component 7 in the longitudinal direction L against the fuselage component 1 and hold it firmly on the fuselage component 1.
  • the drive component 7 is designed to have two chambers.
  • the drive component 7 is in both embodiments Fig. 2 and Fig. 3 waterproof, meaning the electrics of the jet drive are encapsulated and sealed against the ingress of water.
  • Plug connections 15 are provided between the two chambers 14a, 14b, which, among other things, can also have an electrical connection.
  • the two chambers 14a, 14b are pressed against each other by the force that the two rubber bands 12a, 12b exert on the drive component 7 in the longitudinal direction L, a mechanical and electrical connection or contact is established, and thus both chambers 14a, 14b are held firmly in the recess 2.
  • a separating surface between the accumulator chamber 14b and the jet propulsion chamber 14a can be flat and have both mechanical and electrical plug connections.
  • other designs of the separating surface can also be used, such as. B. concave/convex interlockings or other positive connections may be possible.
  • Fig. 4 shows the surfboard according to the invention with the hull component 1 made of the drop stitch material and the drive component 7, the tread surface 4 of the surfboard is formed by tread surfaces 4 of the drive component 7 as well as the hull component 1.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)
  • Toys (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
  • Helmets And Other Head Coverings (AREA)
  • Massaging Devices (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Wassersportgerät.
  • Wassersportgeräte sind beispielsweise in Form von Surfbrettern im Stand der Technik, beispielsweise aus der DE 20 2011 051071.9 , hinlänglich bekannt. Bei diesem Surfbrett ist ein fester Rumpf vorgesehen, in dessen Heckabschnitt ein Jetantrieb eingebaut ist. Der Jetantrieb wird mittels einer Fernsteuerung gesteuert. Das Surfbrett ist schwer und sperrig und daher nur umständlich transportierbar.
  • Aus der WO 2013/036536 A2 ist sowohl ein aufblasbares Schlauchboot mit einer Antriebseinheit bekannt als auch ein Surfbrett, das in seinem Mittelteil eine wahlweise einsetzbare Antriebseinheit oder eine die Unterwasserfläche abschließende Unterwasserflächeneinheit aufweist. Nachteiligerweise ist eine Steuerung dieses aufblasbaren Surfbretts nur schwer möglich, zudem ist der Wirkungsgrad eines in der Mitte des Surfbrettes liegenden Jetantriebs nicht hoch, weil das eintretende Wasser wieder unterhalb der Wasseroberfläche umgelenkt werden muss.
  • In der US 5,184,564 A ist ein Boot mit einem aufblasbaren, U-förmigen Schlauch offenbart, der einen Jetski umgreift.
  • In der US 4,811,682 ist eine ähnliche Konstruktion offenbart mit einem U-förmigen, aufgeblasenen Schlauch, in den ein kleines Boot für Kinder eingeschoben ist.
  • Die GB 2032871 A offenbart ein Schlauchboot mit einem Heckmotor.
  • Die JP 2003/026085 offenbart ein Surfboard mit einem aufblasbaren, U-förmigen Schlauch und einem Heckmotor, der in einen festen Innenaufbau des Bootes eingefügt ist.
  • In der FR 2 261 175 ist ebenfalls ein Schlauchboot mit einem Heckmotor offenbart.
  • Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Surfbrett zur Verfügung zu stellen, das die oben genannten Nachteile vermeidet.
  • Die Aufgabe wird durch ein eingangs genanntes Wassersportgerät mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
  • Die Erfindung macht von der Idee Gebrauch, ein aufblasbares Wassersportgerät in zwei Teile zu zerlegen, in ein aufblasbares Rumpfbauteil und in ein Antriebsbauteil, wobei das Antriebsbauteil einen elektrischen Antrieb aufweist und ein Heck des Wassersportgerätes ausbildet oder zumindest mit ausbildet. Dadurch kann das Wassersportgerät leichter transportiert werden.
  • Das Wassersportgerät ist durch die Ausbildung des Antriebsbauteils als Heck des Wassersportgerätes besonders gut steuerbar und hat einen hohen Wirkungsgrad.
  • Vorteilhafterweise sind das Rumpfbauteil und das Antriebsbauteil lösbar miteinander verbunden, d. h. das Antriebsbauteil kann in das aufgeblasene Rumpfbauteil eingesteckt werden und aus ihm aber auch wieder gelöst werden und in ein anderes Rumpfbauteil mit geeigneter Aufnahme eingesteckt werden. Dadurch ist es vorteilhafterweise möglich, dass das in der Anschaffung teure Antriebsbauteil mit mehreren in der Anschaffung deutlich günstigeren Rumpfbauteilen kombiniert werden kann.
  • Erfindungsgemäß umfasst das Wassersportgerät ein aufblasbares Rumpfbauteil mit einer Längsrichtung und an einem heckseitigen Ende voneinander beabstandete, in Längsrichtung ausgerichtete aufblasbare Arme, die zwischen sich eine Aufnahme mit einer Innenkontur ausbilden.
  • Das Wassersportgerät umfasst auch das Antriebsbauteil mit einer Trittfläche und einer Unterwasserfläche, das an zwei voneinander beabstandeten Längsseiten mit einer komplementären Außenkontur ausgebildet ist und das vom heckseitigen Ende in die Aufnahme einschiebbar ist, und die Innenkontur und die komplementäre Außenkontur bilden miteinander eine Verbindung aus, und zwar derart, dass eine Position des Antriebsbauteils in der Aufnahme in Richtung der Trittfläche, d. h. nach oben und in Richtung der Unterwasserfläche, d. h. nach unten und seitlich fixiert, d. h. steuerbord und backbord ist.
  • Die Verbindung kann eine formschlüssige Verbindung oder Klemmverbindung umfassen. Nach dem Einschieben ist das Antriebsbauteil abgesehen von der Einschieberichtung ohne weitere Mittel in der Aufnahm fixiert. Die Verbindung kann auch eine reine Klemmverbindung sein, die zusätzlich entgegen der Einschieberichtung fixiert ist.
  • Die Bewegung entgegen der Einschieberichtung wird nach dem Einschieben durch wenigstens ein Befestigungsmittel unterbunden. Dazu ist wenigstens ein am heckseitigen Ende des Antriebsbauteils und der Arme öffnen- und schließbares Befestigungsmittel für das Antriebsbauteil in der Aufnahme vorgesehen, das ein heckseitiges Herausrutschen des Antriebsbauteils aus der Aufnahme verhindert.
  • Die Form der Innenkontur bzw. der Außenkontur kann sehr vielfältig sein. Es kommt lediglich darauf an, dass die beiden Konturen sich ineinander verhaken und/oder zusätzlich verklemmen und sowohl ein seitliches als auch ein Verrutschen des Antriebsbauteils nach oben und nach unten verhindern und das Antriebsbauteil diesbezüglich in Position halten.
  • In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Rumpfbauteil aus einem Drop Stitch Material gefertigt. Das Drop Stitch Material wird im Drop Stitch Verfahren hergestellt, bei dem zwei oder mehrere Kunststoffgewebebahnen, vorzugsweise Denier-Polyester-Gewebebahnen, übereinandergelegt werden. Die beiden Kunststoffgewebebahnen werden durch eine Vielzahl, d. h. tausende von Polyesterfäden miteinander verbunden. Dabei werden die beiden Gewebebahnen auf Abstand zueinander gehalten, sodass der zwischen den Gewebebahnen mit Polyesterfäden gefüllte Raum später mit Druckluft gefüllt werden kann. Die Polyesterfäden werden beispielsweise mit Hilfe einer Dropdown-Stich Nähmaschine beidseitig mit den beiden Gewebebahnen vernäht. Die beiden miteinander vernähten Gewebebahnen bilden das Stützgerüst, das dem Rumpfbauteil im aufgeblasenen Zustand seine mechanische Festigkeit verleiht.
  • Die beiden miteinander verbundenen Gewebebahnen werden auf die gewünschte Form zugeschnitten. Die obere und untere Gewebebahn werden mit PVC-Schichten, vorzugsweise mit drei Schichten, beschichtet, schichtweise gepresst und verklebt. Die Seiten werden mit Nahtband überlappend verklebt und gepresst, sodass das luftdichte Rumpfbauteil entsteht.
  • Das Drop Stitch Verfahren ermöglicht es, das aufblasbare Rumpfbauteil mit hervorragenden mechanischen Festigkeitseigenschaften zu fertigen, die sowohl hohen Zug- als auch Druckbelastungen und Schwerbelastungen standhalten.
  • Die Drop Stitch Außenhaut des aufblasbaren Rumpfbauteils ist luftdicht und im aufgeblasenen Zustand ausgesprochen verformungsstabil, sodass ein Surfer auch unter Beibehaltung der Außenform des aufgeblasenen Rumpfbauteils auf dem Rumpfbauteil stehen und surfen kann. Das Rumpfbauteil ist mit Hochdruck befüllt. Die Befüllung kann mittels eines Kompressors erfolgen. Der Kompressor kann mit der Energie der im Surfbrett eingebauten Batterie gespeist werden.
  • Das aus dem Drop Stitch Material gefertigte Rumpfbauteil ist vorzugsweise geräuscharm, weil die Lautstärke, die durch Wellenschlag, aber auch durch Antrieb erzeugt wird, durch den Rumpf gedämpft wird. Das Rumpfbauteil ist während des Betriebs schwingungsarm, weil durch das Drop Stitch Material Schwingungen reduziert werden. Da der Rumpf leicht verformbar ist, werden Stöße durch Wellen usw. vorteilhafterweise aufgefangen. Des Weiteren ist vorteilhaft, dass der gegenüber herkömmlichen Surfbrettern weichere Rumpf weniger Verletzungen hervorruft, wenn das Surfbrett bei einem Herunterfallen des Surfers mit dem Surfer kollidiert.
  • Vorzugsweise fluchtet eine Trittfläche des Anbauteils mit einer Trittfläche eines aufgeblasenen Rumpfbauteils, sodass eine gemeinsame Gesamttrittfläche durch das Rumpfbauteil und das Antriebsbauteil ausgebildet wird. Dazu sollte das Antriebsbauteil formschlüssig ohne Spaltausbildung in die Aussparung einsetzbar sein.
  • Günstigerweise fluchtet auch die Unterwasserfläche des Antriebsbauteils mit einer Unterwasserfläche des aufgeblasenen Rumpfbauteils, sodass eine glatte, über die gesamte Längsausdehnung des Surfbrettes ausgebildete Unterwasserfläche entsteht, die ein Gleiten des Surfbrettes befördert.
  • Erfindungsgemäß weist das aufblasbare Rumpfbauteil an einem heckseitigen Ende voneinander beabstandete, in einer Längsrichtung ausgerichtete, aufblasbare Arme auf, die zwischen sich die Aufnahme ausbilden und die jeweils in einem Querschnitt senkrecht zur Längsrichtung an ihren zueinanderweisenden Innenseiten konvex ausgebildet sind.
  • Das Wassersportgerät weist auch das Antriebsbauteil auf, das in die Aufnahme formschlüssig passt und an zwei voneinander beabstandeten Längsseiten konkav ausgebildet ist, sodass die konkaven Längsseiten die konvexen Arme zumindest teilweise formschlüssig umgreifen.
  • Am heckseitigen Ende des Antriebsbauteils und der Arme ist wenigstens ein öffnen- und schließbares Befestigungsmittel für das Antriebsbauteil in der Aufnahme vorgesehen. Dadurch wird das Auswechseln des Antriebsbauteils erleichtert.
  • Die Ausbildung der Aufnahme als zwei aufblasbare, im Querschnitt einer Innenseite konvexe Arme macht es möglich, von einem Schienenmechanismus oder einer kastenförmigen Aufnahme oder weiteren Befestigungsmitteln an der Innenseite der Aufnahme abzusehen. Das Antriebsbauteil kann aufgrund seiner konkaven Ausbildung einfach von der Heckseite in die Aufnahme eingesteckt werden, und das Antriebsbauteil ist positionsfest in der Aussparung angeordnet.
  • Vorzugsweise umgreift die konkave Längsseite des Antriebsbauteils die Arme zu wenigstens einem Drittel, vorzugsweise mehr als einem Drittel, sodass das Antriebsbauteil nicht nach oben, d. h. trittflächenseitig, oder nach unten, d. h. wasserflächenseitig, aus der Aufnahme herausrutschen kann.
  • Vorzugsweise ist die Innenseite der Aufnahme U-förmig und entlang der gesamten U-Form konkav, vorzugsweise kreissektorförmig, vorzugsweise halbkreisförmig, ausgebildet und die Außenseiten des Antriebsbauteils sind ebenfalls zwischen einer Trittfläche und einer Unterwasserfläche entlang einer im horizontalen Querschnitt U-förmigen Kontaktfläche mit der Aussparung konkav, vorzugsweise halbkreisförmig, ausgebildet, sodass die konkave U-förmige Einbuchtung des Antriebsbauteils formschlüssig in die konvexe U-förmige Ausbuchtung der Aussparung des Rumpfbauteils hineinpasst, wenn das Rumpfbauteil fest aufgeblasen ist.
  • Erfindungsgemäß sind an dem vorzugsweise heckseitigen Ende sowohl des Antriebsbauteils als auch der Arme Befestigungsmittel für das Antriebsbauteil in der Aufnahme vorgesehen. Die Befestigungsmittel können sehr unterschiedliche Gestalt aufweisen, es kann sich um einen jeweils im Arm vorgesehenen Schnappverschluss, Bügelverschluss oder Ähnliches handeln, der um einen am Antriebsbauteil angeordneten Arm legbar ist. Es ist auch denkbar, dass an jedem der Arme ein elastisches Band mit einem verdickten Ende vorgesehen ist und am Antriebsbauteil an der Heckseite jeweils eine Gabel vorgesehen ist, in die die verdickten Enden einfügbar sind, wobei die verdickten Enden die Gabel hintergreifen und unter Zug das Antriebsbauteil in die Aussparungen hineinziehen.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass das Antriebsbauteil einen Jetantrieb umfasst mit einer ladbaren Batterie, d. h. einem Akkumulator. Insbesondere bei dieser Ausführungsform der Erfindung ist auch bevorzugt, das Antriebsbauteil in Form von zwei in Längsrichtung hintereinander angeordneten, voneinander lösbaren Kammern auszubilden, wobei jede der Kammern wasserdicht ist. Zumindest sind die elektrischen Bauteile gegenüber Berührung mit Wasser gekapselt. In der einen bugseitig angeordneten Kammer ist vorzugsweise der Akkumulator vorgesehen, und in der heckseitigen Kammer ist vorzugsweise der Jetantrieb vorgesehen. Die beiden Kammern sind vorzugsweise mittels mechanischer und elektrischer Steckverbindungen ineinander steckbar, und durch die Befestigungsvorrichtung, die eine Kraft in Richtung des Bugs des Wassersportgeräts ausübt, werden Trennflächen der beiden Kammern gegeneinander gedrückt und somit durch die mechanischen Befestigungsmittel rutschfest gegeneinander gehalten. Weitere Arretierungen, wie Verschraubungen etc., sind allerdings nicht notwendig, sodass ein leichtes Demontieren des Antriebsbauteils möglich ist. Insbesondere kann nach Herauslösen der Jetantriebskammer die Akkumulatorkammer herausgenommen und durch eine neue Akkumulatorkammer mit aufgeladenem Akkumulator ersetzt werden, sodass es möglich ist, das Wassersportgerät ständig in Betrieb zu halten, wobei die Akkumulatorkammern während des Betriebs des Wassersportgerätes wechselweise geladen werden können und nachdem der in Betrieb genommene Akkumulator geleert ist, durch einen bereits wieder geladenen Akkumulator ersetzt werden können.
  • Die Erfindung wird anhand von Ausführungsbeispielen in vier Figuren beschrieben, dabei zeigen:
    • Fig. 1
    ein erfindungsgemäßes aufblasbares Surfbrett mit einer Aufnahme für ein erfindungsgemäßes Antriebsbauteil,
    Fig. 2
    ein erfindungsgemäßes einteiliges Antriebsbauteil,
    Fig. 3
    ein erfindungsgemäßes zweiteiliges Antriebsbauteil,
    Fig. 4
    ein erfindungsgemäßes Surfbrett.
  • Fig. 1 zeigt ein aufgeblasenes Rumpfbauteil 1 des erfindungsgemäßen Surfbretts. Das Rumpfbauteil 1 weist eine Längsrichtung L auf, die sich vom Heck des Rumpfbauteils 1 zu einem Bug des Rumpfbauteils 1 erstreckt. Im Heck des Rumpfbauteils 1 ist eine Aussparung 2 vorgesehen. Das Rumpfbauteil 1 weist eine Unterwasserfläche 3 und eine Trittfläche 4, die einen Teil einer Oberwasserfläche ausbildet, auf. Auf der Trittfläche 4 steht ein Surfer während des Surfens auf seinen Füßen oder er kniet auf der Trittfläche 4. Am Bug des Rumpfbauteils 1 ist eine Öse 6 für eine Halteleine vorgesehen, mit der der Surfer sich während des Surfens mit einer Hand festhalten kann. In einer anderen Hand hält der Surfer eine (nicht dargestellte) Steuerung für ein Antriebsbauteil 7 gemäß Fig. 2 oder Fig. 3. Das Antriebsbauteil 7 weist einen Jetantrieb und einen Akkumulator auf.
  • Mit der Steuerung kann die Geschwindigkeit des Surfbrettes verändert werden, dafür weist die Steuerung beispielsweise einen Pistolengriff auf. Die Kurvenfahrt wird mithilfe von Gewichtsverlagerungen des Surfers auf dem Surfbrett eingeleitet.
  • Das Rumpfbauteil 1 besteht aus einem Drop Stitch Material. Unter einem Drop Stitch Material ist ein luftdurchlässiges Gewebe mit stabilisierenden Längsfäden zu verstehen. Die Aussparung 2 am Heck des Rumpfbauteils 1 ist entgegen der in Längsrichtung L üblicherweise ausgerichteten Fahrtrichtung offen, d. h. die Aussparung 2 ist im Wesentlichen U-förmig ausgebildet. Die Aussparung 2 weist seitlich in Längsrichtung L verlaufende, in einem Querschnitt etwa kreisförmige Arme 8a, 8b auf. Die Arme sind über ihre gesamte Längsausdehnung im Querschnitt kreisförmig. Die beiden Arme 8a, 8b, die in Längsrichtung L ausgerichtet sind, bilden die beiden U-Schenkel der U-förmigen Aussparung aus.
  • Der U-Boden der Aussparung 2 wird durch einen im Querschnitt senkrecht zur Längsrichtung L halbkreisförmigen Wulst 9 gebildet. Eine Innenseite der U-förmigen Aussparung 2 ist daher entlang der gesamten U-förmigen Innenseite der Aussparung nach innen gewölbt, d. h. konvex ausgebildet.
  • Das Rumpfbauteil 1 ist in Fig. 1 im aufgeblasenen Zustand dargestellt, allerdings ist das Antriebsbauteil 7 nicht in das aufgeblasene Rumpfbauteil 1 eingesetzt. Das Rumpfbauteil 1 in Fig. 1 ist etwa 1 m bis 4 lang und zwischen 0,7 m bis 1 m breit. Das Rumpfbauteil 1 ist mit Luft aufblasbar, und Luft kann aus ihm auch wieder abgelassen werden.
  • Fig. 2 zeigt das Antriebsbauteil 7, das mit seinen Außenabmessungen den Innenabmessungen der Aussparung 2 des Rumpfbauteils 1 genau angepasst ist und formschlüssig in die Aussparung 2 einfügbar ist. Das Antriebsbauteil 7 umfasst einen Jetantrieb, der nicht eingezeichnet ist und der über einen Akkumulator mit Strom versorgt werden kann. An einer Unterwasserfläche 3 des Antriebsbauteils 7 kann eine Finne vorgesehen sein.
  • Der Jetantrieb weist einen nicht dargestellten Wassereinlass an der Unterwasserfläche 3 des Antriebsbauteils 7 und einen Wasserauslass am Heck des Antriebsbauteils 7 auf. In einem den Wasserein- und auslass verbindenden Wasserkanal ist ein Propeller vorgesehen. Am Wasserauslass ist eine Düse angeordnet, durch die das Wasser entgegen der Fahrtrichtung nach hinten herausgespritzt wird und somit dem Surfbrett einen Vortrieb verleiht. Der auf dem Surfbrett stehende Surfer kann bei dem in das Rumpfbauteil 1 eingesetzten Antriebsbauteil 7 die Geschwindigkeit bzw. den Vorschub mit Hilfe der in der Hand gehaltenen Steuerung verändern und die Kurvenfahrt mit Hilfe von Gewichtsverlagerung einleiten und durchführen. Eine Stellung der Düse könnte ebenfalls mit der Steuerung gesteuert werden, ebenso könnte die Stellung der Finne mit der Steuerung gesteuert werden. Beides ist aber nicht notwendigerweise der Fall.
  • Das Antriebsbauteil 7 passt formschlüssig in die Aussparung 2, wobei seitliche Außenwandungen 10a, 10b und eine bugseitige Außenwandung 11, die zwischen der Unterwasserfläche 3 und der Trittfläche 4 des Antriebsbauteil 7 angeordnet sind, ebenfalls zusammen U-förmig ausgebildet sind und U-förmig umlaufend konkav ausgeformt sind, so dass das Antriebsbauteil 7 in Längsrichtung L vom Heck in die Aussparung 2 des Rumpfbauteils 1 hineingeschoben werden kann und eine formschlüssige Verbindung mit dem Rumpfbauteil 1 ausbildet. Das aufgeblasene Rumpfbauteil 1 hat eine derartige Festigkeit, dass aufgrund der Teilumgreifung der konkaven seitlichen Außenwandungen 10a, 10b um die zugehörigen Arme 8a, 8b und der bugseitigen Außenwandung 11 um den Wulst 9 eine sehr stabile Halterung des Antriebsbauteils 7 im Rumpfbauteil 1 ermöglicht wird.
  • Um ein Herausrutschen des Antriebsbauteils 7 heckseitig aus der Aussparung 2 zu verhindern, sind zwei Befestigungsmittel in Form von Gummibändern 12a, 12b vorgesehen, die jeweils innenseitig an den heckseitigen Enden einer der Arme 8a, 8b befestigt sind und die jeweils an ihrem freien Ende eine Verdickung aufweisen. Die am heckseitigen Ende des Antriebsbauteils vorgesehenen Gabeln 13a, 13b wirken mit den Gummibändern 12a, 12b zusammen. Die Verdickungen der Gummibänder 12a, 12b hintergreifen die Gabeln 13a, 13b.
  • Fig. 3 zeigt das in das Rumpfbauteil 1 eingesetzte Antriebsbauteil 7 gemäß Fig. 2. Die Gummibänder 12a, 12b drücken das Antriebsbauteil 7 in Längsrichtung L gegen das Rumpfbauteil 1 und halten es fest am Rumpfbauteil 1.
  • In einer zweiten Ausführungsform des Antriebsbauteils 7 ist das Antriebsbauteil 7 zweikammerig ausgebildet. Das Antriebsbauteil 7 ist in beiden Ausführungsformen gemäß Fig. 2 und Fig. 3 wasserdicht, d. h. die Elektrik des Jetantriebs ist gekapselt und gegen Wassereintritt abgeschlossen.
  • In der Ausführungsform gemäß Fig. 3 ist in einer heckseitigen Kammer 14a der Jetantrieb angeordnet, während in einer bugseitigen Kammer 14b der Akkumulator vorgesehen ist. Ansonsten bedeuten gleiche Bezugszeichen gleiche Merkmale wie in Fig. 2. Zwischen den beiden Kammern 14a, 14b sind Steckverbindungen 15 vorgesehen, die unter anderem auch einen elektrischen Anschluss aufweisen können. Beim Einsetzen des zweikammerigen Antriebsbauteils 7 in die Aussparung 2 werden durch die Kraft, die die beiden Gummibänder 12a, 12b in Längsrichtung L auf das Antriebsbauteil 7 ausüben, die beiden Kammern 14a, 14b gegeneinandergedrückt, ein mechanischer und elektrischer Schluss bzw. Kontakt hergestellt, und somit werden beide Kammern 14a, 14b fest in der Aussparung 2 gehalten. Eine Trennfläche zwischen der Akkumulatorkammer 14b und der Jetantriebskammer 14a kann eben ausgebildet sein und sowohl mechanische als auch elektrische Steckverbindungen aufweisen. Es können jedoch auch andere Ausbildungen der Trennfläche, wie z. B. konkave/konvexe Ineinandergreifungen oder andere formschlüssige Verbindungen möglich sein.
  • Fig. 4 zeigt das erfindungsgemäße Surfbrett mit dem Rumpfbauteil 1 aus dem Drop Stitch Material und dem Antriebsbauteil 7, die Trittfläche 4 des Surfbretts ist eben ausgebildet durch Trittflächen 4 des Antriebsbauteils 7 wie auch des Rumpfbauteils 1.
    • Bezugszeichen
    • 1
    Rumpfbauteil
    2
    Aussparung
    3
    Unterwasserfläche
    4
    Trittfläche
    6
    Öse
    7
    Antriebsbauteil
    8a
    Arm
    8b
    Arm
    9
    Wulst
    10a
    seitliche Außenwandung
    10b
    seitliche Außenwandung
    11
    bugseitige Außenwandung
    12a
    Gummiband
    12b
    Gummiband
    13a
    Gabel
    13b
    Gabel
    14a
    heckseitige Kammer
    14b
    bugseitige Kammer
    15
    Steckverbindungen
    L
    Längsrichtung

Claims (10)

  1. Wassersportgerät mit
    einem aufblasbaren Rumpfbauteil (1) mit einer Längsrichtung (L) und an einem heckseitigen Ende voneinander beabstandeten in Längsrichtung (L) ausgerichteten aufblasbaren Armen (8a, 8b), die zwischen sich eine Aufnahme (2) mit einer Innenkontur ausbilden, und
    einem Antriebsbauteil (7) mit einer Trittfläche (4) und einer Unterwasserfläche (3), das an zwei voneinander beabstandeten Längsseiten (10a, 10b) mit einer komplementären Kontur (10a, 10b, 11) ausgebildet ist und das vom heckseitigen Ende in die Aufnahme (2) einschiebbar ist, wobei die Innenkontur und die komplementäre Außenkontur (10a, 10b, 11) eine Verbindung miteinander ausbilden und eine Position des eingeschobenen Antriebsbauteils (7) in der Aufnahme (2) in Richtung der Trittfläche (4) und der Unterwasserfläche (3) und seitlich fixiert ist, und
    mit wenigstens einem am heckseitigen Ende des Antriebsbauteils (7) und der Arme (8a, 8b) vorgesehenen öffnen- und schließbaren Befestigungsmittel (12a, 12b, 13a, 13b) für das Antriebsbauteil (7) in der Aufnahme (2), das ein heckseitiges Herausrutschen des Antriebsbauteils (7) aus der Aufnahme (2) verhindert und an der Innenseite der Aufnahme (2) keine weiteren Befestigungsmittel vorgesehen sind.
  2. Wassersportgerät nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung eine formschlüssige Verbindung ausbildet.
  3. Wassersportgerät nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Arme (8a, 8b) in einem Querschnitt senkrecht zur Längsrichtung (L) an ihren zueinanderweisenden Innenseiten konvex ausgebildet sind und
    das Antriebsbauteil (7), an den zwei voneinander beabstandeten Längsseiten (10a, 10b) konkav ausgebildet ist, so dass die konkaven Längsseiten (10a, 10b) die konvexen Arme (8a, 8b) teilweise formschlüssig umgreifen.
  4. Wassersportgerät nach Anspruch 1, 2 oder 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Arme (8a, 8b) entlang ihrer gesamten Ausdehnung in Längsrichtung (L) in ihrem Querschnitt senkrecht zur Längsrichtung (L) an ihren zueinanderweisenden Innenseiten konvex ausgebildet sind.
  5. Wassersportgerät nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Arme (8a, 8b) in ihren Querschnitten kreisförmig ausgeformt sind.
  6. Wassersportgerät nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Längsseiten (10a, 10b) die Arme (8a, 8b) in dem Querschnitt wenigstens zu ⅓ des Umfanges umgreifen.
  7. Wassersportgerät nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsbauteil (7) einen Jetantrieb umfasst und eine ladbare Batterie.
  8. Wassersportgerät nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsbauteil (7) wenigstens zwei voneinander trennbare Kammern (14a, 14b) aufweist und eine Trennebene quer zur Längsrichtung (L) verläuft und das Befestigungselement (12a, 12b, 13a, 13b) beim Schließen eine Kraft in Längsrichtung (L) ausübt und die beiden Kammern (14a, 14b) aneinanderpresst.
  9. Wassersportgerät nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass an jedem der Arme (8a, 8b) jeweils wenigstens ein Befestigungsmittel (12a, 12b, 13a, 13b) angeordnet ist.
  10. Wassersportgerät nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Befestigungsmittel ein an den Längsseiten angeordnetes elastisches Gummiband (12a, 12b) mit einem verdickten Ende aufweist und eine am Antriebsbauteil (7) angeordnete Gabel (13a, 13b), die das verdickte Ende hintergreifen kann.
EP20195081.3A 2015-06-03 2016-06-02 Wassersportgerät Active EP3786051B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
HRP20231312TT HRP20231312T1 (hr) 2015-06-03 2016-06-02 Uređaj za vodene sportove

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015108863.0A DE102015108863A1 (de) 2015-06-03 2015-06-03 Wassersportgerät
EP16732240.3A EP3303114B1 (de) 2015-06-03 2016-06-02 Wassersportgerät
PCT/EP2016/062516 WO2016193382A1 (de) 2015-06-03 2016-06-02 Wassersportgerät

Related Parent Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP16732240.3A Division EP3303114B1 (de) 2015-06-03 2016-06-02 Wassersportgerät
EP16732240.3A Division-Into EP3303114B1 (de) 2015-06-03 2016-06-02 Wassersportgerät

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP3786051A1 EP3786051A1 (de) 2021-03-03
EP3786051B1 true EP3786051B1 (de) 2023-10-11
EP3786051C0 EP3786051C0 (de) 2023-10-11

Family

ID=56235782

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP16732240.3A Active EP3303114B1 (de) 2015-06-03 2016-06-02 Wassersportgerät
EP20195081.3A Active EP3786051B1 (de) 2015-06-03 2016-06-02 Wassersportgerät

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP16732240.3A Active EP3303114B1 (de) 2015-06-03 2016-06-02 Wassersportgerät

Country Status (19)

Country Link
US (2) US10526057B2 (de)
EP (2) EP3303114B1 (de)
CN (1) CN107787285B (de)
AU (1) AU2016271846B2 (de)
CY (1) CY1123878T1 (de)
DE (2) DE202015009474U1 (de)
DK (1) DK3303114T3 (de)
ES (2) ES2842298T3 (de)
HK (1) HK1250973A1 (de)
HR (2) HRP20231312T1 (de)
HU (1) HUE052416T2 (de)
IL (1) IL255833B (de)
LT (1) LT3303114T (de)
MX (1) MX2017015552A (de)
PL (1) PL3303114T3 (de)
PT (1) PT3303114T (de)
RS (1) RS61421B1 (de)
SI (1) SI3303114T1 (de)
WO (1) WO2016193382A1 (de)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202015009792U1 (de) * 2014-10-07 2020-03-04 Lampuga Gmbh Aufblasbares Surfbrett
DE202015009474U1 (de) * 2015-06-03 2017-10-26 Sophia Verwaltungs Gmbh Wassersportgerät
US10597118B2 (en) 2016-09-12 2020-03-24 Kai Concepts, LLC Watercraft device with hydrofoil and electric propeller system
CN107933845B (zh) * 2017-11-27 2019-09-20 东莞亿动智能科技有限公司 电动冲浪板
CN109878654A (zh) * 2017-12-06 2019-06-14 田瑜 模块化冲浪设备
CN109895964B (zh) * 2017-12-07 2023-05-26 优机国际有限公司 推进模块、冷却系统和冲浪设备
DE102017130955A1 (de) * 2017-12-21 2019-06-27 Lampuga Gmbh Aufblasbares surfboard mit antriebseinheit
DE102017130966A1 (de) 2017-12-21 2019-06-27 Lampuga Gmbh Surfboard mit Träger für Bauteile eines Jetantriebs
DE202017107820U1 (de) 2017-12-21 2018-01-12 Lampuga Gmbh Aufblasbares Surfboard mit Antriebseinheit
DE102017130959A1 (de) * 2017-12-21 2019-06-27 Lampuga Gmbh Surfboard mit überlapp
CN111566004B (zh) 2017-12-27 2023-02-28 赖德艾威克公司 电动机动水路航行器和传动系系统
AU2018353925A1 (en) 2018-01-19 2019-08-08 Radinn Ab Electronically powered, water-jet propelled surfboard
CN110356524A (zh) 2018-04-10 2019-10-22 优机国际有限公司 推进模块及包含其的冲浪设备
DE102019116689B4 (de) 2019-06-19 2024-06-27 Jetworx Gmbh Wasserfahrzeug mit einem Jetantriebsmodul
DE102019128535B4 (de) * 2019-10-22 2021-05-12 2K Beteiligungen UG (haftungsbeschränkt) Wasserfahrzeug mit Jetantrieb und Hydrofoil
USD995678S1 (en) 2020-01-03 2023-08-15 Ride Awake Ab Electronically propelled surfboard
SE544838C2 (en) 2020-01-03 2022-12-06 Ride Awake Ab Motorized watercraft
DE102020108245A1 (de) 2020-03-25 2021-09-30 2K Beteiligungen UG (haftungsbeschränkt) Steuerung eines Wasserfahrzeugs
US10946939B1 (en) 2020-04-22 2021-03-16 Kai Concepts, LLC Watercraft having a waterproof container and a waterproof electrical connector
US11897583B2 (en) 2020-04-22 2024-02-13 Kai Concepts, LLC Watercraft device with hydrofoil and electric propulsion system
US11679845B2 (en) * 2020-07-07 2023-06-20 TANDM Inc. Inflatable tandem surf bodyboard
US11485457B1 (en) 2021-06-14 2022-11-01 Kai Concepts, LLC Hydrojet propulsion system
US11878775B2 (en) 2021-07-13 2024-01-23 Kai Concepts, LLC Leash system and methods of use
CN114572353B (zh) * 2022-04-02 2023-02-14 东台市卓尔户外活动用品有限公司 一种多层具有密封好、弹性好的充气垫材料层及其制备方法
US20240253741A1 (en) * 2023-01-30 2024-08-01 Kristofer George VARGA Inflatable boat with a drop stitch bottom for use with a motor

Family Cites Families (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3659546A (en) * 1970-04-06 1972-05-02 Louis F Miklos Motor boat propelled pontoon boat
DE2155978A1 (de) * 1971-11-11 1973-05-24 Peter Nitsche Zerlegbares boot
FR2261175A1 (en) * 1974-02-15 1975-09-12 Borras Andre Water jet propulsion unit for inflatable craft - casing secured by bolts to rear of hull, sleeves slide over buoyancy tubes
IT1100965B (it) * 1978-10-12 1985-09-28 Piaggio & C Spa Perfezionamenti a natanti,in particolare battelli pneumatici con propulsore del tipo a getto d'acqua contenuto entro un cassone a tenuta stagno
DE7822968U1 (de) * 1979-07-31 1979-08-09 Richter, Matthias, 8500 Nuernberg Wasserskiboot (Schlauchboot)
US4347801A (en) * 1980-01-29 1982-09-07 Bretagne Acb Corporation Barge and tug connection system
EP0155939A1 (de) * 1983-09-26 1985-10-02 KITNER, William M. Schwemmstruktur zum stabilisieren von booten
FR2617457A1 (fr) * 1987-07-03 1989-01-06 Suarez Aulan Henri De Systeme de fixation d'accessoires a des structures gonflables tels que des bateaux pneumatiques
US4811682A (en) * 1988-02-26 1989-03-14 Hwang Chi Y Mini inflatable yacht
US5184564A (en) * 1992-03-25 1993-02-09 Team Scarab, Inc. Boat for personal watercraft
US5282437A (en) * 1992-08-21 1994-02-01 Avillez De Basto Luiz J Personal marine transport
US6135047A (en) * 1998-11-06 2000-10-24 Miller; Scott A. Kit for non-permanently converting a stand up PWC into a sit down
AU5344400A (en) * 1999-08-16 2001-02-22 Drew Blatchford A surf craft
US20010032578A1 (en) * 2000-01-18 2001-10-25 Mcauliffe William J. Inflatable, tubular structure designed to protect a watercraft by attaching along a horizontal plane
JP2002193185A (ja) * 2000-10-18 2002-07-10 Yamaha Motor Co Ltd エンジン付サーフボード
JP2003026085A (ja) * 2001-07-13 2003-01-29 Yamaha Motor Co Ltd パワーボード
CN101139006B (zh) * 2007-01-11 2012-07-25 张华根 成形身体板
US9738359B2 (en) * 2007-04-25 2017-08-22 Safe At Sea Aktiebolag Naval rescue vessel
CN201132603Y (zh) * 2007-12-03 2008-10-15 周德俊 拖轮分体式袖珍观光潜水艇
US8230800B1 (en) * 2009-07-01 2012-07-31 Wing Inflatables, Inc. Watercraft flotation device using drawstring attachment
CN101691132B (zh) * 2009-08-04 2012-05-23 骆恩浩 组合船紧固装置
WO2012172082A1 (en) * 2011-06-17 2012-12-20 Viking Life-Saving Equipment A/S Inflatable floatable liferaft for marine rescue
DE202011051071U1 (de) 2011-08-24 2011-11-09 Sashay Gmbh Steuerbares Surfbrett
WO2013036536A2 (en) 2011-09-07 2013-03-14 Boomerboard, Llc Inflatable watercraft with battery powered motorized cassette
CN103264762B (zh) * 2013-05-16 2015-10-07 上海吉龙塑胶制品有限公司 多气室拉丝料划水板及其制备方法
DE202015009792U1 (de) * 2014-10-07 2020-03-04 Lampuga Gmbh Aufblasbares Surfbrett
DE202015009474U1 (de) * 2015-06-03 2017-10-26 Sophia Verwaltungs Gmbh Wassersportgerät
CN206494089U (zh) * 2017-02-17 2017-09-15 陈朝忠 一种冲浪板
DE102017130955A1 (de) * 2017-12-21 2019-06-27 Lampuga Gmbh Aufblasbares surfboard mit antriebseinheit
DE202017107820U1 (de) * 2017-12-21 2018-01-12 Lampuga Gmbh Aufblasbares Surfboard mit Antriebseinheit

Also Published As

Publication number Publication date
EP3303114A1 (de) 2018-04-11
HK1250973A1 (zh) 2019-01-18
MX2017015552A (es) 2018-11-09
HRP20202069T1 (hr) 2021-02-19
CN107787285A (zh) 2018-03-09
WO2016193382A1 (de) 2016-12-08
IL255833A (en) 2018-01-31
LT3303114T (lt) 2021-01-25
IL255833B (en) 2021-08-31
RS61421B1 (sr) 2021-03-31
DE202015009474U1 (de) 2017-10-26
PT3303114T (pt) 2021-01-13
HRP20231312T1 (hr) 2024-02-16
SI3303114T1 (sl) 2021-03-31
US20180178886A1 (en) 2018-06-28
PL3303114T3 (pl) 2021-04-19
US20200140042A1 (en) 2020-05-07
AU2016271846B2 (en) 2019-09-26
CN107787285B (zh) 2021-11-12
DE102015108863A1 (de) 2016-12-08
US10526057B2 (en) 2020-01-07
ES2842298T3 (es) 2021-07-13
HUE052416T2 (hu) 2021-05-28
EP3786051C0 (de) 2023-10-11
AU2016271846A1 (en) 2017-11-30
EP3303114B1 (de) 2020-10-14
EP3786051A1 (de) 2021-03-03
CY1123878T1 (el) 2022-05-27
US11148762B2 (en) 2021-10-19
ES2963530T3 (es) 2024-03-27
DK3303114T3 (da) 2021-01-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3786051B1 (de) Wassersportgerät
DE102018100696B4 (de) Surfboard mit Wechselakkumulator und Hochdrückmechanismus
EP3277574B1 (de) Aufblasbares surfbrett mit elektrischem antrieb
DE102017130946A1 (de) Surfboard mit wechselakkumulator
EP3728015B1 (de) Aufblasbares surfboard mit antriebseinheit
DE202017107820U1 (de) Aufblasbares Surfboard mit Antriebseinheit
DE2423251A1 (de) Windsurfer
EP3759017B1 (de) Schwimmbrett aus einem schwimmfähigen material und wassersportgerät umfassend ein motorwasserfahrzeug und ein solches schwimmbrett
DE102017130949A1 (de) Surfboard mit griff
DE202017107819U1 (de) Surfboard mit Griff
EP3526112A1 (de) Surfboard mit jetantrieb
DE102013218375A1 (de) Steuersegel für einen Kite
DE102017129661B3 (de) Antriebsvorrichtung mit einem Befestigungsmittel für ein Wasserfahrzeug
DE4033883C1 (en) Boat made of separate sections - has rubber cushions between sections which can be taken apart and nested together
AT521313B1 (de) Vorrichtung zum Bergen von in einem Gewässer befindlichen Personen
DE102006034403B3 (de) Faltboot mit klappbaren Bordwandelementen
DE102014003860B4 (de) Wasserfahrzeug, das mit Muskelkraft angetrieben wird, und zugehöriges Antriebsverfahren
DE102007015279A1 (de) Faltboot mit klappbaren Bordwandelementen
EP3456621A1 (de) Faltbares wasserfahrzeug
EP2765076A2 (de) Vorrichtung zum Heben eines auf Grund gelaufenen Schiffs
DE202005000853U1 (de) Vorrichtung zur Befestigung eines Paddels
DE2723764A1 (de) Aufblasbares boot in kanadier-form
DE8136620U1 (de) Gabelbaum fuer windsurfgeraete
DE3432556A1 (de) Spannvorrichtung fuer surfsegel
CH704408A2 (de) Boot mit ineinanderschachtelbaren Rumpfteilen.

Legal Events

Date Code Title Description
REG Reference to a national code

Ref country code: HR

Ref legal event code: TUEP

Ref document number: P20231312T

Country of ref document: HR

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN PUBLISHED

AC Divisional application: reference to earlier application

Ref document number: 3303114

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: P

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: KOEHNSEN, BENJAMIN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20210902

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20230227

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20230630

RAP3 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: WBV WEISENBURGER BAU+VERWALTUNG GMBH

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAJ Information related to disapproval of communication of intention to grant by the applicant or resumption of examination proceedings by the epo deleted

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSDIGR1

GRAL Information related to payment of fee for publishing/printing deleted

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSDIGR3

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20230630

AC Divisional application: reference to earlier application

Ref document number: 3303114

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: P

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502016016162

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

U01 Request for unitary effect filed

Effective date: 20231012

U07 Unitary effect registered

Designated state(s): AT BE BG DE DK EE FI FR IT LT LU LV MT NL PT SE SI

Effective date: 20231020

REG Reference to a national code

Ref country code: GR

Ref legal event code: EP

Ref document number: 20230402426

Country of ref document: GR

Effective date: 20240110

REG Reference to a national code

Ref country code: HR

Ref legal event code: T1PR

Ref document number: P20231312

Country of ref document: HR

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2963530

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20240327

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240211

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240211

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231011

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231011

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240111

REG Reference to a national code

Ref country code: HR

Ref legal event code: ODRP

Ref document number: P20231312

Country of ref document: HR

Payment date: 20240522

Year of fee payment: 9

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502016016162

Country of ref document: DE

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Payment date: 20240617

Year of fee payment: 9

U20 Renewal fee paid [unitary effect]

Year of fee payment: 9

Effective date: 20240607

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HR

Payment date: 20240522

Year of fee payment: 9

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231011

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231011

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231011

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231011

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231011

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231011

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Payment date: 20240520

Year of fee payment: 9

26N No opposition filed

Effective date: 20240712