EP3303114A1 - Wassersportgerät - Google Patents

Wassersportgerät

Info

Publication number
EP3303114A1
EP3303114A1 EP16732240.3A EP16732240A EP3303114A1 EP 3303114 A1 EP3303114 A1 EP 3303114A1 EP 16732240 A EP16732240 A EP 16732240A EP 3303114 A1 EP3303114 A1 EP 3303114A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
arms
water sports
drive component
sports equipment
receptacle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP16732240.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3303114B1 (de
Inventor
Benjamin Köhnsen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
WBV Weisenburger Bau Verwaltung GmbH
Original Assignee
Sophia Verwaltungs GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sophia Verwaltungs GmbH filed Critical Sophia Verwaltungs GmbH
Priority to PL16732240T priority Critical patent/PL3303114T3/pl
Priority to EP20195081.3A priority patent/EP3786051B1/de
Priority to RS20201574A priority patent/RS61421B1/sr
Priority to SI201631029T priority patent/SI3303114T1/sl
Publication of EP3303114A1 publication Critical patent/EP3303114A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3303114B1 publication Critical patent/EP3303114B1/de
Priority to HRP20202069TT priority patent/HRP20202069T1/hr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B7/00—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels
    • B63B7/06—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels having parts of non-rigid material
    • B63B7/08—Inflatable
    • B63B7/082—Inflatable having parts of rigid material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B32/00—Water sports boards; Accessories therefor
    • B63B32/10—Motor-propelled water sports boards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B32/00—Water sports boards; Accessories therefor
    • B63B32/40—Twintip boards; Wakeboards; Surfboards; Windsurfing boards; Paddle boards, e.g. SUP boards; Accessories specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B32/00—Water sports boards; Accessories therefor
    • B63B32/50—Boards characterised by their constructional features
    • B63B32/51—Inflatable boards, e.g. drop-stitch inflatable boards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B32/00—Water sports boards; Accessories therefor
    • B63B32/60—Board appendages, e.g. fins, hydrofoils or centre boards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H11/00—Marine propulsion by water jets

Definitions

  • the invention relates to a water sports device.
  • Water sports equipment for example, in the form of surfboards in the prior art, for example from DE 20 201 1 051071 .9, well known.
  • this surfboard a solid hull is provided, in the rear section of a jet engine is installed.
  • the jet propulsion is controlled by means of a remote control.
  • the surfboard is heavy and cumbersome and therefore difficult to transport.
  • WO 2013/036536 A2 discloses both an inflatable dinghy with a drive unit and a surfboard which has in its middle part an optionally usable drive unit or an underwater surface unit which terminates the underwater surface. Disadvantageously, a control of this inflatable surfboard is difficult to achieve, also the efficiency of lying in the middle of the surfboard jet propulsion is not high, because the incoming water must be redirected again below the water surface.
  • the object is achieved by an aforementioned water sports device with the features of claim 1.
  • the invention makes use of the idea to disassemble an inflatable water sports equipment in two parts, in an inflatable body and in a drive component, wherein the drive member has an electric drive and forms a stern of the water sports equipment or at least forms. This makes the water sports equipment easier to transport.
  • the water sports equipment is particularly well controlled by the formation of the drive component as the stern of the water sports equipment and has a high efficiency.
  • the fuselage component and the drive component are detachably connected to one another, ie the drive component can be inserted into the inflated fuselage component and also be released from it and inserted into another fuselage component with a suitable receptacle.
  • the drive component can be inserted into the inflated fuselage component and also be released from it and inserted into another fuselage component with a suitable receptacle.
  • the water sports device comprises an inflatable body member having a longitudinal direction and at a rear end spaced apart, longitudinally oriented inflatable arms which form a receptacle with an inner contour between them.
  • the water sports device also includes the drive member having a tread surface and an underwater surface, which is formed on two spaced longitudinal sides with a complementary outer contour and which can be inserted from the rear end into the receptacle, and the inner contour and the complementary outer contour form a connection with each other, and Although such that a position of the drive member in the receptacle in the direction of the tread surface, d. H. upwards and towards the underwater surface, d. H. fixed downwards and laterally, d. H. starboard and port is.
  • the connection may comprise a positive connection or clamping connection. After insertion, the drive component is fixed apart from the insertion without further means in the recording.
  • the connection can also be a pure clamping connection, which is additionally fixed against the insertion direction.
  • the movement against the insertion direction is prevented after insertion by at least one fastening means.
  • at least one at the rear end of the drive member and the arms open and closable fastening means for the drive member is provided in the receptacle, which prevents a rear-side slipping out of the drive member from the receptacle.
  • the shape of the inner contour or the outer contour can be very diverse. It is only important that the two contours interlock and / or additionally jammed and prevent both a lateral and a slipping of the drive member up and down and keep the drive member in this regard in position.
  • the fuselage component is made of a drop stitch material.
  • the drop stitch material is made by the drop stitch method in which two or more plastic fabric webs, preferably denier polyester fabric webs, are superimposed.
  • the two plastic webs are connected by a variety, ie thousands of polyester threads.
  • the two fabric webs are kept at a distance from each other so that the space filled with polyester threads between the fabric webs can later be filled with compressed air.
  • the polyester threads are made, for example, by means of a dropdown stitch Sewing machine sewn on both sides with the two fabric webs.
  • the two fabric webs sewn together form the scaffold, which gives the fuselage component its mechanical strength when inflated.
  • the two interconnected fabric sheets are cut to the desired shape.
  • the upper and lower fabric sheets are coated with PVC layers, preferably with three layers, pressed in layers and glued.
  • the sides are glued overlapping with seam tape and pressed, so that the airtight hull component is created.
  • the Drop Stitch process makes it possible to manufacture the inflatable fuselage component with excellent mechanical strength properties that can withstand both high tensile and compressive loads and heavy loads.
  • the drop-stitch outer skin of the inflatable hull component is airtight and pronouncedly stable when inflated so that a surfer can stand and surf on the fuselage while maintaining the outer shape of the inflated hull component.
  • the hull component is filled with high pressure. The filling can be done by means of a compressor. The compressor can be powered by the energy of the battery installed in the surfboard.
  • the hull component made from the drop stitch material is preferably quiet, because the volume generated by wave impact, but also by drive, is damped by the hull.
  • the hull component is low-vibration during operation because the drop stitch material reduces vibration. Since the hull is easily deformable, shocks are absorbed by waves, etc. advantageously. Furthermore, it is advantageous that compared to conventional surfboards softer hull causes less injury when the surfboard collides with a fall of the surfer with the surfer.
  • a tread surface of the attachment is aligned with a tread surface of an inflated body member so that a common tread surface is formed by the body member and the drive member.
  • the drive member should be positively inserted without gap formation in the recess.
  • the underwater surface of the drive component is aligned with an underwater surface of the inflated hull component, so that a smooth, over the entire Longitudinal extent of the surfboard trained underwater surface is created, which promotes a gliding of the surfboard.
  • the inflatable trunk member at a rear end spaced apart, aligned in a longitudinal direction, inflatable arms, which form the receptacle between them and which are each formed convex in a cross section perpendicular to the longitudinal direction at their facing inner sides.
  • the water sports device also has the drive component, which fits positively into the receptacle and is concave on two spaced-apart longitudinal sides, so that the concave longitudinal sides engage around the convex arms at least partially in a form-fitting manner.
  • the formation of the receptacle as two inflatable, in cross section of an inner convex arms makes it possible to refrain from a rail mechanism or a box-shaped receptacle or other fastening means on the inside of the receptacle.
  • the drive member can be easily inserted from the rear side into the receptacle due to its concave design, and the drive member is fixed in position in the recess.
  • the concave longitudinal side of the drive component preferably surrounds the arms to at least one third, preferably more than one third, so that the drive component can not slip out of the receptacle upwards, ie on the tread surface, or downwards, ie on the water surface.
  • the inside of the receptacle is U-shaped and concave along the entire U-shape, preferably circular-sector, preferably formed and the outer sides of the drive member are also between a tread surface and an underwater surface along a U-shaped in cross-section contact surface with the recess concave, preferably semicircular, formed, so that the concave U-shaped recess of the drive member fits positively into the convex U-shaped recess of the recess of the fuselage component when the fuselage member is inflated firmly.
  • fastening means for the drive component in the receptacle are provided at the preferably rear end of both the drive component and the arms.
  • the fastening means may have very different shapes, it may be a respective provided in the arm snap closure, clip closure or the like, which can be laid around an arranged on the drive member arm. It is also conceivable that an elastic band is provided with a thickened end on each of the arms and the drive member on the rear side in each case a fork is provided, in which the thickened ends can be inserted, wherein the thickened ends engage behind the fork and under train the Pull the drive component into the recesses.
  • the drive component comprises a jet drive with a chargeable battery, d. H. an accumulator.
  • the drive member in this embodiment of the invention is also preferred to form the drive member in the form of two longitudinally successively arranged, detachable chambers, each of the chambers is waterproof. At least the electrical components are sealed against contact with water.
  • the accumulator is preferably provided, and in the rear-side chamber, the jet drive is preferably provided.
  • the two chambers are preferably plugged into each other by means of mechanical and electrical connectors, and by the fastening device which exerts a force in the direction of the bow of the water sports device, separating surfaces of the two chambers are pressed against each other and thus held by the mechanical fastening means against each other slip.
  • Other locks, such as fittings, etc., are not necessary, so that an easy disassembly of the drive component is possible.
  • the accumulator chamber can be taken out and replaced by a new accumulator chamber with a charged accumulator, so that it is possible to keep the water sport device constantly in operation, whereby the accumulator chambers can be alternately charged during operation of the water sport device and after it is in operation taken accumulator is emptied, can be replaced by an already recharged accumulator.
  • FIG. 1 shows an inventive inflatable surfboard with a receptacle for a drive component according to the invention
  • 2 shows a one-piece drive component according to the invention
  • FIG. 3 shows a two-part drive component according to the invention
  • Fig. 4 shows an inventive surfboard.
  • Fig. 1 shows an inflated hull component 1 of the surfboard according to the invention.
  • the fuselage component 1 has a longitudinal direction L which extends from the stern of the fuselage component 1 to a bow of the fuselage component 1.
  • a recess 2 is provided in the rear of the fuselage component 1.
  • the hull component 1 has an underwater surface 3 and a tread surface 4, which forms part of an upper surface of the water.
  • On the tread surface 4 is a surfer while surfing on his feet or he kneels on the tread 4.
  • an eyelet 6 is provided for a tether, with which the surfer can hold on while surfing with one hand.
  • the surfer holds a control (not shown) for a drive component 7 according to FIG. 2 or FIG. 3.
  • the drive component 7 has a jet drive and an accumulator.
  • the speed of the surfboard can be changed, but the controller has, for example, a pistol grip.
  • the cornering is initiated by shifting the weight of the surfer on the surfboard.
  • the fuselage component 1 consists of a drop stitch material.
  • a drop stitch material is an air-permeable fabric with stabilizing longitudinal threads to understand.
  • the recess 2 at the rear of the fuselage component 1 is open contrary to the direction of travel usually oriented in the longitudinal direction L, d. H. the recess 2 is substantially U-shaped.
  • the recess 2 has laterally in the longitudinal direction L extending, in a cross-section approximately circular arms 8a, 8b. The arms are circular over their entire longitudinal extent in cross section.
  • the two arms 8a, 8b, which are aligned in the longitudinal direction L, form the two U-legs of the U-shaped recess.
  • the U-bottom of the recess 2 is formed by a semi-circular in cross-section perpendicular to the longitudinal direction L bead 9. An inside of the U-shaped recess 2 is therefore curved inward along the entire U-shaped inside of the recess, that is to say convex.
  • the hull component 1 is shown in the inflated state in FIG. 1, but the drive component 7 is not inserted into the inflated hull component 1.
  • the fuselage component 1 in Fig. 1 is about 1 m to 4 long and between 0.7 m to 1 m wide.
  • the hull member 1 is inflatable with air, and air can be discharged from it again.
  • FIG. 2 shows the drive component 7, which with its outer dimensions is exactly adapted to the internal dimensions of the recess 2 of the fuselage component 1 and can be inserted in a form-fitting manner into the recess 2.
  • the drive member 7 includes a jet engine, which is not shown and which can be powered by an accumulator with power.
  • At an underwater surface 3 of the drive member 7 may be provided a fin.
  • the jet drive has a water inlet, not shown, on the underwater surface 3 of the drive component 7 and a water outlet at the rear of the drive component 7.
  • a propeller is provided in a water channel connecting the water inlet and outlet.
  • a nozzle is arranged, through which the water is splashed out against the direction of travel to the rear and thus gives the surfboard a propulsion.
  • the surfer who stands on the surfboard can change the speed or the feed with the aid of the control held in the hand in the case of the drive component 7 inserted in the fuselage component 1 and initiate and execute the cornering with the aid of weight shifting.
  • a position of the nozzle could also be controlled by the controller, as well as the position of the fin could be controlled with the controller. Both are not necessarily the case.
  • the drive member 7 fits positively into the recess 2, wherein lateral outer walls 10a, 10b and a bow-side outer wall 1 1, which are arranged between the underwater surface 3 and the tread surface 4 of the drive member 7, also together are U-shaped and U-shaped circumferential are concave, so that the drive member 7 can be pushed in the longitudinal direction L from the rear into the recess 2 of the fuselage component 1 and forms a positive connection with the fuselage component 1.
  • the inflated hull component 1 has such a strength that, due to the Generalumgreifung the concave lateral outer walls 10 a, 10 b to the associated arms 8 a, 8 b and the bow-side outer wall 1 1 around the bead 9 a very stable support of the drive member 7 in the fuselage component 1 is made possible.
  • two fastening means in the form of rubber bands 12a, 12b are provided, each of which is fastened on the inside to the rear-side ends of one of the arms 8a, 8b and each having a thickening at its free end.
  • the provided at the rear end of the drive member forks 13a, 13b cooperate with the rubber bands 12a, 12b.
  • the thickenings of the rubber bands 12a, 12b engage behind the forks 13a, 13b.
  • FIG. 3 shows the drive component 7 according to FIG. 2 inserted into the fuselage component 1.
  • the rubber bands 12 a, 12 b press the drive component 7 in the longitudinal direction L against the fuselage component 1 and hold it firmly on the fuselage component 1.
  • the drive member 7 is formed saucetig.
  • the drive component 7 is watertight in both embodiments according to FIG. 2 and FIG. H.
  • the electrical system of the jet propulsion system is encapsulated and sealed against ingress of water.
  • the jet drive is arranged in a rear-side chamber 14a, while in a bow-side chamber 14b the accumulator is provided. Otherwise, the same reference numerals mean the same features as in Fig. 2. Between the two chambers 14a, 14b connectors 15 are provided, which may include, among other things, an electrical connection.
  • the two chambers 14a, 14b pressed against each other by the force exerted by the two rubber bands 12a, 12b in the longitudinal direction L on the drive member 7, a mechanical and electrical closure or contact produced, and Thus, both chambers 14a, 14b are held firmly in the recess 2.
  • An interface between the accumulator chamber 14b and the jet propulsion chamber 14a may be planar and may include both mechanical and electrical connectors. However, there may be other embodiments of the interface, such. B. concave / convex interlocking or other positive connections may be possible.

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Wassersportgerät mit einem aufblasbaren Rumpfbauteil (1) mit einer Längsrichtung (L) und an einem heckseitigen Ende voneinander beabstandeten in Längsrichtung (L) ausgerichteten aufblasbaren Armen (8a, 8b), die zwischen sich eine Aufnahme (2) mit einer Innenkontur ausbilden, und einem Antriebsbauteil (7) mit einer Trittfläche (4) und einer Unterwasserfläche (3), das an zwei voneinander beabstandeten Längsseiten (10a, 10b) mit einer komplementären Kontur (10a, 10b, 11) ausgebildet ist und das vom heckseitigen Ende in die Aufnahme (2) einschiebbar ist, wobei die Innenkontur und die komplementäre Außenkontur (10a, 10b, 11) eine Verbindung miteinander ausbilden und eine Position des eingeschobenen Antriebsbauteils (7) in der Aufnahme (2) in Richtung der Trittfläche (4) und der Unterwasserfläche (3) und seitlich fixiert ist, und mit wenigstens einem am heckseitigen Ende des Antriebsbauteils (7) und der Arme (8a, 8b) vorgesehenen öffnen- und schließbaren Befestigungsmittel (12a, 12b, 13a, 13b) für das Antriebsbauteil (7) in der Aufnahme (2), das ein heckseitiges Herausrutschen des Antriebsbauteils (7) aus der Aufnahme (2) verhindert.

Description

Wassersportgerät
Die Erfindung betrifft ein Wassersportgerät. Wassersportgeräte sind beispielsweise in Form von Surfbrettern im Stand der Technik, beispielsweise aus der DE 20 201 1 051071 .9, hinlänglich bekannt. Bei diesem Surfbrett ist ein fester Rumpf vorgesehen, in dessen Heckabschnitt ein Jetantrieb eingebaut ist. Der Jetantrieb wird mittels einer Fernsteuerung gesteuert. Das Surfbrett ist schwer und sperrig und daher nur umständlich transportierbar.
Aus der WO 2013/036536 A2 ist sowohl ein aufblasbares Schlauchboot mit einer Antriebseinheit bekannt als auch ein Surfbrett, das in seinem Mittelteil eine wahlweise einsetzbare Antriebseinheit oder eine die Unterwasserfläche abschließende Unterwasserflächeneinheit aufweist. Nachteiligerweise ist eine Steuerung dieses aufblasbaren Surfbretts nur schwer möglich, zudem ist der Wirkungsgrad eines in der Mitte des Surfbrettes liegenden Jetantriebs nicht hoch, weil das eintretende Wasser wieder unterhalb der Wasseroberfläche umgelenkt werden muss.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Surfbrett zur Verfügung zu stellen, das die oben genannten Nachteile vermeidet.
Die Aufgabe wird durch ein eingangs genanntes Wassersportgerät mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Die Erfindung macht von der Idee Gebrauch, ein aufblasbares Wassersportgerät in zwei Teile zu zerlegen, in ein aufblasbares Rumpfbauteil und in ein Antriebsbauteil, wobei das Antriebsbauteil einen elektrischen Antrieb aufweist und ein Heck des Wassersportgerätes ausbildet oder zumindest mit ausbildet. Dadurch kann das Wassersportgerät leichter transportiert werden.
Das Wassersportgerät ist durch die Ausbildung des Antriebsbauteils als Heck des Wassersportgerätes besonders gut steuerbar und hat einen hohen Wirkungsgrad.
Vorteilhafterweise sind das Rumpfbauteil und das Antriebsbauteil lösbar miteinander verbunden, d. h. das Antriebsbauteil kann in das aufgeblasene Rumpfbauteil eingesteckt werden und aus ihm aber auch wieder gelöst werden und in ein anderes Rumpfbauteil mit geeigneter Aufnahme eingesteckt werden. Dadurch ist es vorteilhafterweise möglich, dass das in der Anschaffung teure Antriebsbauteil mit mehreren in der Anschaffung deutlich günstigeren Rumpfbauteilen kombiniert werden kann.
Erfindungsgemäß umfasst das Wassersportgerät ein aufblasbares Rumpfbauteil mit einer Längsrichtung und an einem heckseitigen Ende voneinander beabstandete, in Längsrichtung ausgerichtete aufblasbare Arme, die zwischen sich eine Aufnahme mit einer Innenkontur ausbilden.
Das Wassersportgerät umfasst auch das Antriebsbauteil mit einer Trittfläche und einer Unterwasserfläche, das an zwei voneinander beabstandeten Längsseiten mit einer komplementären Außenkontur ausgebildet ist und das vom heckseitigen Ende in die Aufnahme einschiebbar ist, und die Innenkontur und die komplementäre Außenkontur bilden miteinander eine Verbindung aus, und zwar derart, dass eine Position des Antriebsbauteils in der Aufnahme in Richtung der Trittfläche, d. h. nach oben und in Richtung der Unterwasserfläche, d. h. nach unten und seitlich fixiert, d. h. steuerbord und backbord ist. Die Verbindung kann eine formschlüssige Verbindung oder Klemmverbindung umfassen. Nach dem Einschieben ist das Antriebsbauteil abgesehen von der Einschieberichtung ohne weitere Mittel in der Aufnahm fixiert. Die Verbindung kann auch eine reine Klemmverbindung sein, die zusätzlich entgegen der Einschieberichtung fixiert ist.
Die Bewegung entgegen der Einschieberichtung wird nach dem Einschieben durch wenigstens ein Befestigungsmittel unterbunden. Dazu ist wenigstens ein am heckseitigen Ende des Antriebsbauteils und der Arme öffnen- und schließbares Befestigungsmittel für das Antriebsbauteil in der Aufnahme vorgesehen, das ein heckseitiges Herausrutschen des Antriebsbauteils aus der Aufnahme verhindert.
Die Form der Innenkontur bzw. der Außenkontur kann sehr vielfältig sein. Es kommt lediglich darauf an, dass die beiden Konturen sich ineinander verhaken und/oder zusätzlich verklemmen und sowohl ein seitliches als auch ein Verrutschen des Antriebsbauteils nach oben und nach unten verhindern und das Antriebsbauteil diesbezüglich in Position halten.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Rumpfbauteil aus einem Drop Stitch Material gefertigt. Das Drop Stitch Material wird im Drop Stitch Verfahren hergestellt, bei dem zwei oder mehrere Kunststoffgewebebahnen, vorzugsweise Denier- Polyester-Gewebebahnen, übereinandergelegt werden. Die beiden Kunststoffgewebebahnen werden durch eine Vielzahl, d. h. tausende von Polyesterfäden miteinander verbunden. Dabei werden die beiden Gewebebahnen auf Abstand zueinander gehalten, sodass der zwischen den Gewebebahnen mit Polyesterfäden gefüllte Raum später mit Druckluft gefüllt werden kann. Die Polyesterfäden werden beispielsweise mit Hilfe einer Dropdown-Stich Nähmaschine beidseitig mit den beiden Gewebebahnen vernäht. Die beiden miteinander vernähten Gewebebahnen bilden das Stützgerüst, das dem Rumpfbauteil im aufgeblasenen Zustand seine mechanische Festigkeit verleiht. Die beiden miteinander verbundenen Gewebebahnen werden auf die gewünschte Form zugeschnitten. Die obere und untere Gewebebahn werden mit PVC-Schichten, vorzugsweise mit drei Schichten, beschichtet, schichtweise gepresst und verklebt. Die Seiten werden mit Nahtband überlappend verklebt und gepresst, sodass das luftdichte Rumpfbauteil entsteht. Das Drop Stitch Verfahren ermöglicht es, das aufblasbare Rumpfbauteil mit hervorragenden mechanischen Festigkeitseigenschaften zu fertigen, die sowohl hohen Zug- als auch Druckbelastungen und Schwerbelastungen standhalten.
Die Drop Stitch Außenhaut des aufblasbaren Rumpfbauteils ist luftdicht und im aufgeblasenen Zustand ausgesprochen verformungsstabil, sodass ein Surfer auch unter Beibehaltung der Außenform des aufgeblasenen Rumpfbauteils auf dem Rumpfbauteil stehen und surfen kann. Das Rumpfbauteil ist mit Hochdruck befüllt. Die Befüllung kann mittels eines Kompressors erfolgen. Der Kompressor kann mit der Energie der im Surfbrett eingebauten Batterie gespeist werden.
Das aus dem Drop Stitch Material gefertigte Rumpfbauteil ist vorzugsweise geräuscharm, weil die Lautstärke, die durch Wellenschlag, aber auch durch Antrieb erzeugt wird, durch den Rumpf gedämpft wird. Das Rumpfbauteil ist während des Betriebs schwingungsarm, weil durch das Drop Stitch Material Schwingungen reduziert werden. Da der Rumpf leicht verformbar ist, werden Stöße durch Wellen usw. vorteilhafterweise aufgefangen. Des Weiteren ist vorteilhaft, dass der gegenüber herkömmlichen Surfbrettern weichere Rumpf weniger Verletzungen hervorruft, wenn das Surfbrett bei einem Herunterfallen des Surfers mit dem Surfer kollidiert. Vorzugsweise fluchtet eine Trittfläche des Anbauteils mit einer Trittfläche eines aufgeblasenen Rumpfbauteils, sodass eine gemeinsame Gesamttrittfläche durch das Rumpfbauteil und das Antriebsbauteil ausgebildet wird. Dazu sollte das Antriebsbauteil formschlüssig ohne Spaltausbildung in die Aussparung einsetzbar sein. Günstigerweise fluchtet auch die Unterwasserfläche des Antriebsbauteils mit einer Unterwasserfläche des aufgeblasenen Rumpfbauteils, sodass eine glatte, über die gesamte Längsausdehnung des Surfbrettes ausgebildete Unterwasserfläche entsteht, die ein Gleiten des Surfbrettes befördert.
Erfindungsgemäß weist das aufblasbare Rumpfbauteil an einem heckseitigen Ende voneinander beabstandete, in einer Längsrichtung ausgerichtete, aufblasbare Arme auf, die zwischen sich die Aufnahme ausbilden und die jeweils in einem Querschnitt senkrecht zur Längsrichtung an ihren zueinanderweisenden Innenseiten konvex ausgebildet sind.
Das Wassersportgerät weist auch das Antriebsbauteil auf, das in die Aufnahme formschlüssig passt und an zwei voneinander beabstandeten Längsseiten konkav ausgebildet ist, sodass die konkaven Längsseiten die konvexen Arme zumindest teilweise formschlüssig umgreifen.
Am heckseitigen Ende des Antriebsbauteils und der Arme ist wenigstens ein öffnen- und schließbares Befestigungsmittel für das Antriebsbauteil in der Aufnahme vorgesehen. Dadurch wird das Auswechseln des Antriebsbauteils erleichtert.
Die Ausbildung der Aufnahme als zwei aufblasbare, im Querschnitt einer Innenseite konvexe Arme macht es möglich, von einem Schienenmechanismus oder einer kastenförmigen Aufnahme oder weiteren Befestigungsmitteln an der Innenseite der Aufnahme abzusehen. Das Antriebsbauteil kann aufgrund seiner konkaven Ausbildung einfach von der Heckseite in die Aufnahme eingesteckt werden, und das Antriebsbauteil ist positionsfest in der Aussparung angeordnet. Vorzugsweise umgreift die konkave Längsseite des Antriebsbauteils die Arme zu wenigstens einem Drittel, vorzugsweise mehr als einem Drittel, sodass das Antriebsbauteil nicht nach oben, d. h. trittflächenseitig, oder nach unten, d. h. wasserflächenseitig, aus der Aufnahme herausrutschen kann. Vorzugsweise ist die Innenseite der Aufnahme U-förmig und entlang der gesamten U-Form konkav, vorzugsweise kreissektorförmig, vorzugsweise halbkreisförmig, ausgebildet und die Außenseiten des Antriebsbauteils sind ebenfalls zwischen einer Trittfläche und einer Unterwasserfläche entlang einer im horizontalen Querschnitt U-förmigen Kontaktfläche mit der Aussparung konkav, vorzugsweise halbkreisförmig, ausgebildet, sodass die konkave U-förmige Einbuchtung des Antriebsbauteils formschlüssig in die konvexe U-förmige Ausbuchtung der Aussparung des Rumpfbauteils hineinpasst, wenn das Rumpfbauteil fest aufgeblasen ist. Erfindungsgemäß sind an dem vorzugsweise heckseitigen Ende sowohl des Antriebsbauteils als auch der Arme Befestigungsmittel für das Antriebsbauteil in der Aufnahme vorgesehen. Die Befestigungsmittel können sehr unterschiedliche Gestalt aufweisen, es kann sich um einen jeweils im Arm vorgesehenen Schnappverschluss, Bügelverschluss oder Ähnliches handeln, der um einen am Antriebsbauteil angeordneten Arm legbar ist. Es ist auch denkbar, dass an jedem der Arme ein elastisches Band mit einem verdickten Ende vorgesehen ist und am Antriebsbauteil an der Heckseite jeweils eine Gabel vorgesehen ist, in die die verdickten Enden einfügbar sind, wobei die verdickten Enden die Gabel hintergreifen und unter Zug das Antriebsbauteil in die Aussparungen hineinziehen.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass das Antriebsbauteil einen Jetantrieb umfasst mit einer ladbaren Batterie, d. h. einem Akkumulator. Insbesondere bei dieser Ausführungsform der Erfindung ist auch bevorzugt, das Antriebsbauteil in Form von zwei in Längsrichtung hintereinander angeordneten, voneinander lösbaren Kammern auszubilden, wobei jede der Kammern wasserdicht ist. Zumindest sind die elektrischen Bauteile gegenüber Berührung mit Wasser gekapselt. In der einen bugseitig angeordneten Kammer ist vorzugsweise der Akkumulator vorgesehen, und in der heckseitigen Kammer ist vorzugsweise der Jetantrieb vorgesehen. Die beiden Kammern sind vorzugsweise mittels mechanischer und elektrischer Steckverbindungen ineinander steckbar, und durch die Befestigungsvorrichtung, die eine Kraft in Richtung des Bugs des Wassersportgeräts ausübt, werden Trennflächen der beiden Kammern gegeneinander gedrückt und somit durch die mechanischen Befestigungsmittel rutschfest gegeneinander gehalten. Weitere Arretierungen, wie Verschraubungen etc., sind allerdings nicht notwendig, sodass ein leichtes Demontieren des Antriebsbauteils möglich ist. Insbesondere kann nach Herauslösen der Jetantriebskammer die Akkumulatorkammer herausgenommen und durch eine neue Akkumulatorkammer mit aufgeladenem Akkumulator ersetzt werden, sodass es möglich ist, das Wassersportgerät ständig in Betrieb zu halten, wobei die Akkumulatorkammern während des Betriebs des Wassersportgerätes wechselweise geladen werden können und nachdem der in Betrieb genommene Akkumulator geleert ist, durch einen bereits wieder geladenen Akkumulator ersetzt werden können.
Die Erfindung wird anhand von Ausführungsbeispielen in vier Figuren beschrieben, dabei zeigen:
Fig. 1 ein erfindungsgemäßes aufblasbares Surfbrett mit einer Aufnahme für ein erfindungsgemäßes Antriebsbauteil, Fig. 2 ein erfindungsgemäßes einteiliges Antriebsbauteil, Fig. 3 ein erfindungsgemäßes zweiteiliges Antriebsbauteil,
Fig. 4 ein erfindungsgemäßes Surfbrett.
Fig. 1 zeigt ein aufgeblasenes Rumpfbauteil 1 des erfindungsgemäßen Surfbretts. Das Rumpfbauteil 1 weist eine Längsrichtung L auf, die sich vom Heck des Rumpfbauteils 1 zu einem Bug des Rumpfbauteils 1 erstreckt. Im Heck des Rumpfbauteils 1 ist eine Aussparung 2 vorgesehen. Das Rumpfbauteil 1 weist eine Unterwasserfläche 3 und eine Trittfläche 4, die einen Teil einer Oberwasserfläche ausbildet, auf. Auf der Trittfläche 4 steht ein Surfer während des Surfens auf seinen Füßen oder er kniet auf der Trittfläche 4. Am Bug des Rumpfbauteils 1 ist eine Öse 6 für eine Halteleine vorgesehen, mit der der Surfer sich während des Surfens mit einer Hand festhalten kann. In einer anderen Hand hält der Surfer eine (nicht dargestellte) Steuerung für ein Antriebsbauteil 7 gemäß Fig. 2 oder Fig. 3. Das Antriebsbauteil 7 weist einen Jetantrieb und einen Akkumulator auf.
Mit der Steuerung kann die Geschwindigkeit des Surfbrettes verändert werden, dafür weist die Steuerung beispielsweise einen Pistolengriff auf. Die Kurvenfahrt wird mithilfe von Gewichtsverlagerungen des Surfers auf dem Surfbrett eingeleitet.
Das Rumpfbauteil 1 besteht aus einem Drop Stitch Material. Unter einem Drop Stitch Material ist ein luftdurchlässiges Gewebe mit stabilisierenden Längsfäden zu verstehen. Die Aussparung 2 am Heck des Rumpfbauteils 1 ist entgegen der in Längsrichtung L üblicherweise ausgerichteten Fahrtrichtung offen, d. h. die Aussparung 2 ist im Wesentlichen U-förmig ausgebildet. Die Aussparung 2 weist seitlich in Längsrichtung L verlaufende, in einem Querschnitt etwa kreisförmige Arme 8a, 8b auf. Die Arme sind über ihre gesamte Längsausdehnung im Querschnitt kreisförmig. Die beiden Arme 8a, 8b, die in Längsrichtung L ausgerichtet sind, bilden die beiden U-Schenkel der U-förmigen Aussparung aus.
Der U-Boden der Aussparung 2 wird durch einen im Querschnitt senkrecht zur Längsrichtung L halbkreisförmigen Wulst 9 gebildet. Eine Innenseite der U-förmigen Aussparung 2 ist daher entlang der gesamten U-förmigen Innenseite der Aussparung nach innen gewölbt, d. h. konvex ausgebildet. Das Rumpfbauteil 1 ist in Fig. 1 im aufgeblasenen Zustand dargestellt, allerdings ist das Antriebsbauteil 7 nicht in das aufgeblasene Rumpfbauteil 1 eingesetzt. Das Rumpfbauteil 1 in Fig. 1 ist etwa 1 m bis 4 lang und zwischen 0,7 m bis 1 m breit. Das Rumpfbauteil 1 ist mit Luft aufblasbar, und Luft kann aus ihm auch wieder abgelassen werden.
Fig. 2 zeigt das Antriebsbauteil 7, das mit seinen Außenabmessungen den Innenabmessungen der Aussparung 2 des Rumpfbauteils 1 genau angepasst ist und formschlüssig in die Aussparung 2 einfügbar ist. Das Antriebsbauteil 7 umfasst einen Jetantrieb, der nicht eingezeichnet ist und der über einen Akkumulator mit Strom versorgt werden kann. An einer Unterwasserfläche 3 des Antriebsbauteils 7 kann eine Finne vorgesehen sein.
Der Jetantrieb weist einen nicht dargestellten Wassereinlass an der Unterwasserfläche 3 des Antriebsbauteils 7 und einen Wasserauslass am Heck des Antriebsbauteils 7 auf. In einem den Wasserein- und auslass verbindenden Wasserkanal ist ein Propeller vorgesehen. Am Wasserauslass ist eine Düse angeordnet, durch die das Wasser entgegen der Fahrtrichtung nach hinten herausgespritzt wird und somit dem Surfbrett einen Vortrieb verleiht. Der auf dem Surfbrett stehende Surfer kann bei dem in das Rumpfbauteil 1 eingesetzten Antriebsbauteil 7 die Geschwindigkeit bzw. den Vorschub mit Hilfe der in der Hand gehaltenen Steuerung verändern und die Kurvenfahrt mit Hilfe von Gewichtsverlagerung einleiten und durchführen. Eine Stellung der Düse könnte ebenfalls mit der Steuerung gesteuert werden, ebenso könnte die Stellung der Finne mit der Steuerung gesteuert werden. Beides ist aber nicht notwendigerweise der Fall. Das Antriebsbauteil 7 passt formschlüssig in die Aussparung 2, wobei seitliche Außenwandungen 10a, 10b und eine bugseitige Außenwandung 1 1 , die zwischen der Unterwasserfläche 3 und der Trittfläche 4 des Antriebsbauteil 7 angeordnet sind, ebenfalls zusammen U-förmig ausgebildet sind und U-förmig umlaufend konkav ausgeformt sind, so dass das Antriebsbauteil 7 in Längsrichtung L vom Heck in die Aussparung 2 des Rumpfbauteils 1 hineingeschoben werden kann und eine formschlüssige Verbindung mit dem Rumpfbauteil 1 ausbildet. Das aufgeblasene Rumpfbauteil 1 hat eine derartige Festigkeit, dass aufgrund der Teilumgreifung der konkaven seitlichen Außenwandungen 10a, 10b um die zugehörigen Arme 8a, 8b und der bugseitigen Außenwandung 1 1 um den Wulst 9 eine sehr stabile Halterung des Antriebsbauteils 7 im Rumpfbauteil 1 ermöglicht wird.
Um ein Herausrutschen des Antriebsbauteils 7 heckseitig aus der Aussparung 2 zu verhindern, sind zwei Befestigungsmittel in Form von Gummibändern 12a, 12b vorgesehen, die jeweils innenseitig an den heckseitigen Enden einer der Arme 8a, 8b befestigt sind und die jeweils an ihrem freien Ende eine Verdickung aufweisen. Die am heckseitigen Ende des Antriebsbauteils vorgesehenen Gabeln 13a, 13b wirken mit den Gummibändern 12a, 12b zusammen. Die Verdickungen der Gummibänder 12a, 12b hintergreifen die Gabeln 13a, 13b.
Fig. 3 zeigt das in das Rumpfbauteil 1 eingesetzte Antriebsbauteil 7 gemäß Fig. 2. Die Gummibänder 12a, 12b drücken das Antriebsbauteil 7 in Längsrichtung L gegen das Rumpfbauteil 1 und halten es fest am Rumpfbauteil 1 .
In einer zweiten Ausführungsform des Antriebsbauteils 7 ist das Antriebsbauteil 7 zweikammerig ausgebildet. Das Antriebsbauteil 7 ist in beiden Ausführungsformen gemäß Fig. 2 und Fig. 3 wasserdicht, d. h. die Elektrik des Jetantriebs ist gekapselt und gegen Wassereintritt abgeschlossen.
In der Ausführungsform gemäß Fig. 3 ist in einer heckseitigen Kammer 14a der Jetantrieb angeordnet, während in einer bugseitigen Kammer 14b der Akkumulator vorgesehen ist. Ansonsten bedeuten gleiche Bezugszeichen gleiche Merkmale wie in Fig. 2. Zwischen den beiden Kammern 14a, 14b sind Steckverbindungen 15 vorgesehen, die unter anderem auch einen elektrischen Anschluss aufweisen können. Beim Einsetzen des zweikammerigen Antriebsbauteils 7 in die Aussparung 2 werden durch die Kraft, die die beiden Gummibänder 12a, 12b in Längsrichtung L auf das Antriebsbauteil 7 ausüben, die beiden Kammern 14a, 14b gegeneinandergedrückt, ein mechanischer und elektrischer Schluss bzw. Kontakt hergestellt, und somit werden beide Kammern 14a, 14b fest in der Aussparung 2 gehalten. Eine Trennfläche zwischen der Akkumulatorkammer 14b und der Jetantriebskammer 14a kann eben ausgebildet sein und sowohl mechanische als auch elektrische Steckverbindungen aufweisen. Es können jedoch auch andere Ausbildungen der Trennfläche, wie z. B. konkave/konvexe Ineinandergreifungen oder andere formschlüssige Verbindungen möglich sein.
Fig. 4 zeigt das erfindungsgemäße Surfbrett mit dem Rumpfbauteil 1 aus dem Drop Stitch Material und dem Antriebsbauteil 7, die Trittfläche 4 des Surfbretts ist eben ausgebildet durch Trittflächen 4 des Antriebsbauteils 7 wie auch des Rumpfbauteils 1 . Bezugszeichen
1 Rumpfbauteil
2 Aussparung
3 Unterwasserfläche
4 Trittfläche
6 Öse
7 Antriebsbauteil
8a Arm
8b Arm
9 Wulst
10a seitliche Außenwandung
10b seitliche Außenwandung
1 1 bugseitige Außenwandung
12a Gummiband
12b Gummiband
13a Gabel
13b Gabel
14a heckseitige Kammer
14b bugseitige Kammer
15 Steckverbindungen L Längsrichtung

Claims

Patentansprüche
Wassersportgerät mit
einem aufblasbaren Rumpfbauteil (1 ) mit einer Längsrichtung (L) und an einem heckseitigen Ende voneinander beabstandeten in Längsrichtung (L) ausgerichteten aufblasbaren Armen (8a, 8b), die zwischen sich eine Aufnahme (2) mit einer
Innenkontur ausbilden, und
einem Antriebsbauteil (7) mit einer Trittfläche (4) und einer Unterwasserfläche (3), das an zwei voneinander beabstandeten Längsseiten (10a, 10b) mit einer komplementären Kontur (10a, 10b, 1 1 ) ausgebildet ist und das vom heckseitigen Ende in die Aufnahme (2) einschiebbar ist, wobei die Innenkontur und die komplementäre Außenkontur (10a, 10b, 1 1 ) eine Verbindung miteinander ausbilden und eine Position des
eingeschobenen Antriebsbauteils (7) in der Aufnahme (2) in Richtung der Trittfläche (4) und der Unterwasserfläche (3) und seitlich fixiert ist, und
mit wenigstens einem am heckseitigen Ende des Antriebsbauteils (7) und der Arme (8a, 8b) vorgesehenen öffnen- und schließbaren Befestigungsmittel (12a, 12b, 13a, 13b) für das Antriebsbauteil (7) in der Aufnahme (2), das ein heckseitiges
Herausrutschen des Antriebsbauteils (7) aus der Aufnahme (2) verhindert.
Wassersportgerät nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung eine formschlüssige Verbindung ausbildet.
Wassersportgerät nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Arme (8a, 8b) in einem Querschnitt senkrecht zur Längsrichtung (L) an ihren zueinanderweisenden Innenseiten konvex ausgebildet sind und
das Antriebsbauteil (7), an den zwei voneinander beabstandeten Längsseiten (10a, 10b) konkav ausgebildet ist, so dass die konkaven Längsseiten (10a, 10b) die konvexen Arme (8a, 8b) teilweise formschlüssig umgreifen.
Wassersportgerät nach Anspruch 1 , 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Arme (8a, 8b) entlang ihrer gesamten Ausdehnung in Längsrichtung (L) in ihrem Querschnitt senkrecht zur Längsrichtung (L) an ihren zueinanderweisenden Innenseiten konvex ausgebildet sind. Wassersportgerät nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Arme (8a, 8b) in ihren Querschnitten kreisförmig ausgeformt sind.
Wassersportgerät nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Längsseiten (10a, 10b) die Arme (8a, 8b) in dem
Querschnitt wenigstens zu I 3 des Umfanges umgreifen.
Wassersportgerät nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsbauteil (7) einen Jetantrieb umfasst und einen ladbare Batterie.
Wassersportgerät nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsbauteil (7) wenigstens zwei voneinander trennbare Kammern (14a, 14b) aufweist und eine Trennebene quer zur Längsrichtung (L) verläuft und das Befestigungselement (12a, 12b, 13a, 13b) beim Schließen eine Kraft in Längsrichtung (L) ausübt und die beiden Kammern (14a, 14b)
aneinanderpresst.
Wassersportgerät nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass an jedem der Arme (8a, 8b) jeweils wenigstens ein
Befestigungsmittel (12a, 12b, 13a, 13b) angeordnet ist.
Wassersportgerät nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Befestigungsmittel ein an den Längsseiten angeordnetes elastisches Gummiband (12a, 12b) mit einem verdickten Ende aufweist und eine am Antriebsbauteil (7) angeordnete Gabel (13a, 13b), die das verdickte Ende hintergreifen kann.
EP16732240.3A 2015-06-03 2016-06-02 Wassersportgerät Active EP3303114B1 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL16732240T PL3303114T3 (pl) 2015-06-03 2016-06-02 Urządzenie do sportów wodnych
EP20195081.3A EP3786051B1 (de) 2015-06-03 2016-06-02 Wassersportgerät
RS20201574A RS61421B1 (sr) 2015-06-03 2016-06-02 Uređaj za vodene sportove
SI201631029T SI3303114T1 (sl) 2015-06-03 2016-06-02 Naprava za vodne športe
HRP20202069TT HRP20202069T1 (hr) 2015-06-03 2020-12-28 Uređaj za vodene sportove

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015108863.0A DE102015108863A1 (de) 2015-06-03 2015-06-03 Wassersportgerät
PCT/EP2016/062516 WO2016193382A1 (de) 2015-06-03 2016-06-02 Wassersportgerät

Related Child Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP20195081.3A Division-Into EP3786051B1 (de) 2015-06-03 2016-06-02 Wassersportgerät
EP20195081.3A Division EP3786051B1 (de) 2015-06-03 2016-06-02 Wassersportgerät

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3303114A1 true EP3303114A1 (de) 2018-04-11
EP3303114B1 EP3303114B1 (de) 2020-10-14

Family

ID=56235782

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP20195081.3A Active EP3786051B1 (de) 2015-06-03 2016-06-02 Wassersportgerät
EP16732240.3A Active EP3303114B1 (de) 2015-06-03 2016-06-02 Wassersportgerät

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP20195081.3A Active EP3786051B1 (de) 2015-06-03 2016-06-02 Wassersportgerät

Country Status (19)

Country Link
US (2) US10526057B2 (de)
EP (2) EP3786051B1 (de)
CN (1) CN107787285B (de)
AU (1) AU2016271846B2 (de)
CY (1) CY1123878T1 (de)
DE (2) DE102015108863A1 (de)
DK (1) DK3303114T3 (de)
ES (2) ES2842298T3 (de)
HK (1) HK1250973A1 (de)
HR (2) HRP20231312T1 (de)
HU (1) HUE052416T2 (de)
IL (1) IL255833B (de)
LT (1) LT3303114T (de)
MX (1) MX2017015552A (de)
PL (1) PL3303114T3 (de)
PT (1) PT3303114T (de)
RS (1) RS61421B1 (de)
SI (1) SI3303114T1 (de)
WO (1) WO2016193382A1 (de)

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202015009473U1 (de) * 2014-10-07 2017-11-02 Sophia Verwaltungs Gmbh Aufblasbares Surfbrett
DE102015108863A1 (de) * 2015-06-03 2016-12-08 Sashay Gmbh Wassersportgerät
US10597118B2 (en) 2016-09-12 2020-03-24 Kai Concepts, LLC Watercraft device with hydrofoil and electric propeller system
CN107933845B (zh) * 2017-11-27 2019-09-20 东莞亿动智能科技有限公司 电动冲浪板
CN109878654A (zh) * 2017-12-06 2019-06-14 田瑜 模块化冲浪设备
CN109895964B (zh) * 2017-12-07 2023-05-26 优机国际有限公司 推进模块、冷却系统和冲浪设备
DE102017130959A1 (de) * 2017-12-21 2019-06-27 Lampuga Gmbh Surfboard mit überlapp
DE202017107820U1 (de) 2017-12-21 2018-01-12 Lampuga Gmbh Aufblasbares Surfboard mit Antriebseinheit
DE102017130966A1 (de) * 2017-12-21 2019-06-27 Lampuga Gmbh Surfboard mit Träger für Bauteile eines Jetantriebs
DE102017130955A1 (de) 2017-12-21 2019-06-27 Lampuga Gmbh Aufblasbares surfboard mit antriebseinheit
EP3732098B1 (de) 2017-12-27 2023-08-02 Ride Awake AB Elektrisches motorwasserfahrzeug und antriebssystem
SE543051C2 (en) 2018-01-19 2020-09-29 Radinn Ab Electrically powered, water-jet propelled surfboard
CN110356524A (zh) 2018-04-10 2019-10-22 优机国际有限公司 推进模块及包含其的冲浪设备
DE102019116689A1 (de) 2019-06-19 2020-12-24 2K Beteiligungen UG (haftungsbeschränkt) Wasserfahrzeug mit einem Jetantriebsmodul
DE102019128535B4 (de) * 2019-10-22 2021-05-12 2K Beteiligungen UG (haftungsbeschränkt) Wasserfahrzeug mit Jetantrieb und Hydrofoil
USD995678S1 (en) 2020-01-03 2023-08-15 Ride Awake Ab Electronically propelled surfboard
SE544838C2 (en) 2020-01-03 2022-12-06 Ride Awake Ab Motorized watercraft
DE102020108245A1 (de) 2020-03-25 2021-09-30 2K Beteiligungen UG (haftungsbeschränkt) Steuerung eines Wasserfahrzeugs
US11897583B2 (en) 2020-04-22 2024-02-13 Kai Concepts, LLC Watercraft device with hydrofoil and electric propulsion system
US10946939B1 (en) 2020-04-22 2021-03-16 Kai Concepts, LLC Watercraft having a waterproof container and a waterproof electrical connector
US11679845B2 (en) * 2020-07-07 2023-06-20 TANDM Inc. Inflatable tandem surf bodyboard
US11485457B1 (en) 2021-06-14 2022-11-01 Kai Concepts, LLC Hydrojet propulsion system
US11878775B2 (en) 2021-07-13 2024-01-23 Kai Concepts, LLC Leash system and methods of use
CN114572353B (zh) * 2022-04-02 2023-02-14 东台市卓尔户外活动用品有限公司 一种多层具有密封好、弹性好的充气垫材料层及其制备方法

Family Cites Families (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3659546A (en) * 1970-04-06 1972-05-02 Louis F Miklos Motor boat propelled pontoon boat
DE2155978A1 (de) * 1971-11-11 1973-05-24 Peter Nitsche Zerlegbares boot
FR2261175A1 (en) * 1974-02-15 1975-09-12 Borras Andre Water jet propulsion unit for inflatable craft - casing secured by bolts to rear of hull, sleeves slide over buoyancy tubes
IT1100965B (it) * 1978-10-12 1985-09-28 Piaggio & C Spa Perfezionamenti a natanti,in particolare battelli pneumatici con propulsore del tipo a getto d'acqua contenuto entro un cassone a tenuta stagno
DE7822968U1 (de) * 1979-07-31 1979-08-09 Richter, Matthias, 8500 Nuernberg Wasserskiboot (Schlauchboot)
US4347801A (en) * 1980-01-29 1982-09-07 Bretagne Acb Corporation Barge and tug connection system
EP0155939A1 (de) * 1983-09-26 1985-10-02 KITNER, William M. Schwemmstruktur zum stabilisieren von booten
FR2617457A1 (fr) * 1987-07-03 1989-01-06 Suarez Aulan Henri De Systeme de fixation d'accessoires a des structures gonflables tels que des bateaux pneumatiques
US4811682A (en) * 1988-02-26 1989-03-14 Hwang Chi Y Mini inflatable yacht
US5184564A (en) * 1992-03-25 1993-02-09 Team Scarab, Inc. Boat for personal watercraft
US5282437A (en) * 1992-08-21 1994-02-01 Avillez De Basto Luiz J Personal marine transport
US6135047A (en) * 1998-11-06 2000-10-24 Miller; Scott A. Kit for non-permanently converting a stand up PWC into a sit down
AU5344400A (en) * 1999-08-16 2001-02-22 Drew Blatchford A surf craft
US20010032578A1 (en) * 2000-01-18 2001-10-25 Mcauliffe William J. Inflatable, tubular structure designed to protect a watercraft by attaching along a horizontal plane
JP2002193185A (ja) * 2000-10-18 2002-07-10 Yamaha Motor Co Ltd エンジン付サーフボード
JP2003026085A (ja) * 2001-07-13 2003-01-29 Yamaha Motor Co Ltd パワーボード
CN101139006B (zh) * 2007-01-11 2012-07-25 张华根 成形身体板
WO2008133557A1 (en) * 2007-04-25 2008-11-06 Safe At Sea Aktiebolag Naval rescue vessel
CN201132603Y (zh) * 2007-12-03 2008-10-15 周德俊 拖轮分体式袖珍观光潜水艇
US8230800B1 (en) * 2009-07-01 2012-07-31 Wing Inflatables, Inc. Watercraft flotation device using drawstring attachment
CN101691132B (zh) * 2009-08-04 2012-05-23 骆恩浩 组合船紧固装置
EP2720938B1 (de) * 2011-06-17 2020-11-04 Viking Life-Saving Equipment A/S Schwimmfähiges aufblasbares rettungsfloss zur rettung auf see
DE202011051071U1 (de) 2011-08-24 2011-11-09 Sashay Gmbh Steuerbares Surfbrett
WO2013036536A2 (en) * 2011-09-07 2013-03-14 Boomerboard, Llc Inflatable watercraft with battery powered motorized cassette
CN103264762B (zh) * 2013-05-16 2015-10-07 上海吉龙塑胶制品有限公司 多气室拉丝料划水板及其制备方法
DE202015009473U1 (de) * 2014-10-07 2017-11-02 Sophia Verwaltungs Gmbh Aufblasbares Surfbrett
DE102015108863A1 (de) * 2015-06-03 2016-12-08 Sashay Gmbh Wassersportgerät
CN206494089U (zh) * 2017-02-17 2017-09-15 陈朝忠 一种冲浪板
DE102017130955A1 (de) * 2017-12-21 2019-06-27 Lampuga Gmbh Aufblasbares surfboard mit antriebseinheit
DE202017107820U1 (de) * 2017-12-21 2018-01-12 Lampuga Gmbh Aufblasbares Surfboard mit Antriebseinheit

Also Published As

Publication number Publication date
MX2017015552A (es) 2018-11-09
LT3303114T (lt) 2021-01-25
HUE052416T2 (hu) 2021-05-28
WO2016193382A1 (de) 2016-12-08
HRP20202069T1 (hr) 2021-02-19
CN107787285A (zh) 2018-03-09
PL3303114T3 (pl) 2021-04-19
EP3786051C0 (de) 2023-10-11
AU2016271846B2 (en) 2019-09-26
AU2016271846A1 (en) 2017-11-30
IL255833A (en) 2018-01-31
CY1123878T1 (el) 2022-05-27
DE102015108863A1 (de) 2016-12-08
CN107787285B (zh) 2021-11-12
HRP20231312T1 (hr) 2024-02-16
US20180178886A1 (en) 2018-06-28
SI3303114T1 (sl) 2021-03-31
US20200140042A1 (en) 2020-05-07
ES2842298T3 (es) 2021-07-13
PT3303114T (pt) 2021-01-13
DE202015009474U1 (de) 2017-10-26
RS61421B1 (sr) 2021-03-31
EP3303114B1 (de) 2020-10-14
IL255833B (en) 2021-08-31
DK3303114T3 (da) 2021-01-18
EP3786051A1 (de) 2021-03-03
HK1250973A1 (zh) 2019-01-18
US10526057B2 (en) 2020-01-07
ES2963530T3 (es) 2024-03-27
EP3786051B1 (de) 2023-10-11
US11148762B2 (en) 2021-10-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3786051B1 (de) Wassersportgerät
DE102018100696B4 (de) Surfboard mit Wechselakkumulator und Hochdrückmechanismus
EP3277574B1 (de) Aufblasbares surfbrett mit elektrischem antrieb
DE102017130946A1 (de) Surfboard mit wechselakkumulator
EP3728015B1 (de) Aufblasbares surfboard mit antriebseinheit
DE202017107820U1 (de) Aufblasbares Surfboard mit Antriebseinheit
EP3728013A1 (de) Surfboard mit griff
DE202017107819U1 (de) Surfboard mit Griff
DE102017130959A1 (de) Surfboard mit überlapp
WO2019122176A1 (de) Surfboard mit jetantrieb
DE202017107821U1 (de) Surfboard mit Überlapp
DE102013218375A1 (de) Steuersegel für einen Kite
DE3227348A1 (de) Hebe- und rettungseinrichtung fuer schiffe
DE102017129661B3 (de) Antriebsvorrichtung mit einem Befestigungsmittel für ein Wasserfahrzeug
DE202022103928U1 (de) Wassersportgerät
DE102006034403B3 (de) Faltboot mit klappbaren Bordwandelementen
DE202005000853U1 (de) Vorrichtung zur Befestigung eines Paddels
DE202014007973U1 (de) Zusammenklappbares Wasserfahrzeug
DE102012100649A1 (de) Boot mit ineinander schachtelbaren Rumpfteilen
DE3609639A1 (de) Verbindungselement fuer eine loesbare verbindung von einem segel und einer segelbahn
DE7716666U1 (de) Aufblasbares Boot in Kanadier-Form

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20171127

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: LAMPUGA GMBH

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20190926

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: B63B 7/08 20200101AFI20200317BHEP

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20200602

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: WBV WEISENBURGER BAU+VERWALTUNG GMBH

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1323309

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20201015

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502016011442

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: HR

Ref legal event code: TUEP

Ref document number: P20202069

Country of ref document: HR

REG Reference to a national code

Ref country code: RO

Ref legal event code: EPE

REG Reference to a national code

Ref country code: FI

Ref legal event code: FGE

REG Reference to a national code

Ref country code: PT

Ref legal event code: SC4A

Ref document number: 3303114

Country of ref document: PT

Date of ref document: 20210113

Kind code of ref document: T

Free format text: AVAILABILITY OF NATIONAL TRANSLATION

Effective date: 20210106

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: LATSCHA SCHOELLHORN PARTNER AG, CH

REG Reference to a national code

Ref country code: DK

Ref legal event code: T3

Effective date: 20210113

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: FP

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

REG Reference to a national code

Ref country code: HR

Ref legal event code: T1PR

Ref document number: P20202069

Country of ref document: HR

REG Reference to a national code

Ref country code: GR

Ref legal event code: EP

Ref document number: 20210400016

Country of ref document: GR

Effective date: 20210215

REG Reference to a national code

Ref country code: SK

Ref legal event code: T3

Ref document number: E 36341

Country of ref document: SK

REG Reference to a national code

Ref country code: EE

Ref legal event code: FG4A

Ref document number: E020284

Country of ref document: EE

Effective date: 20210104

REG Reference to a national code

Ref country code: NO

Ref legal event code: T2

Effective date: 20201014

REG Reference to a national code

Ref country code: HU

Ref legal event code: AG4A

Ref document number: E052416

Country of ref document: HU

REG Reference to a national code

Ref country code: HR

Ref legal event code: ODRP

Ref document number: P20202069

Country of ref document: HR

Payment date: 20210528

Year of fee payment: 6

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2842298

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20210713

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502016011442

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20210715

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201014

REG Reference to a national code

Ref country code: HR

Ref legal event code: ODRP

Ref document number: P20202069

Country of ref document: HR

Payment date: 20220524

Year of fee payment: 7

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Payment date: 20220520

Year of fee payment: 7

REG Reference to a national code

Ref country code: HR

Ref legal event code: ODRP

Ref document number: P20202069

Country of ref document: HR

Payment date: 20230519

Year of fee payment: 8

REG Reference to a national code

Ref country code: EE

Ref legal event code: HC1A

Ref document number: E020284

Country of ref document: EE

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Payment date: 20230616

Year of fee payment: 8

Ref country code: RS

Payment date: 20230524

Year of fee payment: 8

Ref country code: RO

Payment date: 20230518

Year of fee payment: 8

Ref country code: PT

Payment date: 20230522

Year of fee payment: 8

Ref country code: NO

Payment date: 20230620

Year of fee payment: 8

Ref country code: NL

Payment date: 20230620

Year of fee payment: 8

Ref country code: MC

Payment date: 20230619

Year of fee payment: 8

Ref country code: LT

Payment date: 20230517

Year of fee payment: 8

Ref country code: IE

Payment date: 20230620

Year of fee payment: 8

Ref country code: FR

Payment date: 20230620

Year of fee payment: 8

Ref country code: EE

Payment date: 20230616

Year of fee payment: 8

Ref country code: DK

Payment date: 20230621

Year of fee payment: 8

Ref country code: DE

Payment date: 20230620

Year of fee payment: 8

Ref country code: CZ

Payment date: 20230519

Year of fee payment: 8

Ref country code: CY

Payment date: 20230525

Year of fee payment: 8

Ref country code: BG

Payment date: 20230620

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Payment date: 20230530

Year of fee payment: 8

Ref country code: SK

Payment date: 20230522

Year of fee payment: 8

Ref country code: SI

Payment date: 20230519

Year of fee payment: 8

Ref country code: SE

Payment date: 20230622

Year of fee payment: 8

Ref country code: PL

Payment date: 20230518

Year of fee payment: 8

Ref country code: LV

Payment date: 20230616

Year of fee payment: 8

Ref country code: LU

Payment date: 20230619

Year of fee payment: 8

Ref country code: IS

Payment date: 20230621

Year of fee payment: 8

Ref country code: HU

Payment date: 20230531

Year of fee payment: 8

Ref country code: HR

Payment date: 20230519

Year of fee payment: 8

Ref country code: GR

Payment date: 20230616

Year of fee payment: 8

Ref country code: FI

Payment date: 20230621

Year of fee payment: 8

Ref country code: AT

Payment date: 20230616

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 20230619

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Payment date: 20230621

Year of fee payment: 8

Ref country code: IT

Payment date: 20230630

Year of fee payment: 8

Ref country code: GB

Payment date: 20230622

Year of fee payment: 8

Ref country code: ES

Payment date: 20230719

Year of fee payment: 8

Ref country code: CH

Payment date: 20230702

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Payment date: 20230620

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Payment date: 20230519

Year of fee payment: 8