EP3352923A1 - Walzgerüst und verfahren zum wechseln von arbeitswalzen - Google Patents

Walzgerüst und verfahren zum wechseln von arbeitswalzen

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EP3352923A1
EP3352923A1 EP16763476.5A EP16763476A EP3352923A1 EP 3352923 A1 EP3352923 A1 EP 3352923A1 EP 16763476 A EP16763476 A EP 16763476A EP 3352923 A1 EP3352923 A1 EP 3352923A1
Authority
EP
European Patent Office
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rolling
stand
roll
drive
upper support
Prior art date
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Granted
Application number
EP16763476.5A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3352923B1 (de
Inventor
Dietmar FONTAYNE
Stephan Fischer
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SMS Group GmbH
Original Assignee
SMS Group GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by SMS Group GmbH filed Critical SMS Group GmbH
Publication of EP3352923A1 publication Critical patent/EP3352923A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3352923B1 publication Critical patent/EP3352923B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B31/00—Rolling stand structures; Mounting, adjusting, or interchanging rolls, roll mountings, or stand frames
    • B21B31/08—Interchanging rolls, roll mountings, or stand frames, e.g. using C-hooks; Replacing roll chocks on roll shafts
    • B21B31/10—Interchanging rolls, roll mountings, or stand frames, e.g. using C-hooks; Replacing roll chocks on roll shafts by horizontally displacing, i.e. horizontal roll changing
    • B21B31/106—Vertical displacement of rolls or roll chocks during horizontal roll changing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B31/00—Rolling stand structures; Mounting, adjusting, or interchanging rolls, roll mountings, or stand frames
    • B21B31/08—Interchanging rolls, roll mountings, or stand frames, e.g. using C-hooks; Replacing roll chocks on roll shafts
    • B21B31/12—Interchanging rolls, roll mountings, or stand frames, e.g. using C-hooks; Replacing roll chocks on roll shafts by vertically displacing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B31/00—Rolling stand structures; Mounting, adjusting, or interchanging rolls, roll mountings, or stand frames
    • B21B31/16—Adjusting or positioning rolls
    • B21B31/20—Adjusting or positioning rolls by moving rolls perpendicularly to roll axis
    • B21B31/203—Balancing rolls

Definitions

  • the invention relates to a rolling stand according to the preamble of claim 1 and a method for changing work rolls supported in the rolling stand according to the preambles of claims 7 and 9.
  • the rolling stand can be provided for use in cold or hot rolling plants.
  • the rolling stand can be, for example, a Mae-West stand.
  • the rolling stock is a metal profile or a metal strip.
  • the invention also relates to a new use for balancing cylinders supported on a rolling stand which normally serve to balance an upper support roll.
  • a roll stand in which the rolling stock can pass through the roll stand without hindrance during the roll change, is known from JP 2006 075857 A. Before the roll change a support from the drive-side chock of the lower
  • Working roll raised to raise the upper work roll with its chock and mount in an upper mounting rail The mounting rail extends continuously from the drive side to the operating side of the rolling stand and is firmly mounted on both sides.
  • the support is lowered again below the level of the rolling stock before the extension of the work rolls begins.
  • the upper and lower work rolls are then extended together across the rolling line from the rolling mill, while the rolling passes through the rolling mill.
  • the invention is based on the object, a generic rolling mill and
  • displacement in the sense of the invention not only means a movement of the mounting rail as a whole, for example by displacement or pivoting, but also “telescopic”. That is, a movement of the support rail out of itself, e.g. in the sense of extendable / extendable or collapsible / shortenable.
  • work roll preferably describes those rolls which are in direct contact with it for rolling a rolled product.
  • rolling line describes a distance along which the rolling stock is conveyed for rolling in the rolling direction.
  • the drive side describes the side of the rolling stand or the work rolls, on which drives are coupled to the work rolls.
  • the operating side is arranged opposite to the drive side and describes the side which is free of drives in order to be able to pull the work rolls for roll change out of the roll stand.
  • lower or upper mounting rail vertical displacement drive, balancing cylinder, carriage part, guide rail,
  • Support beams are used only in the singular, the respective statement basically refers both to the inlet side as well as on the outlet side component of said devices.
  • hold does not mean fixed, but only “held” contrary to gravity. A movement (the mounting rail) in particular in the horizontal or vertical direction is possible.
  • the upper support rail is advantageously stored virtually trouble-free.
  • the upper support rail formed in this way does not interfere with the operator-side roll stand, so that the rolling stand is always particularly accessible from the operating side.
  • the upper work roll can be changed even while a to be rolled
  • Walzgut is located in the rolling stand.
  • Such an "in-bar" roll change is very efficient, in particular, on a cast rolling mill which operates in a continuous operation, the present device for roll change of work rolls can be used advantageously, since in this case a continuous casting process for a roll change does not have to be interrupted.
  • the upper support rail can be designed to be so short, in particular with a corresponding design of the sledge part provided on the chock of the upper work roll, that it does not protrude into the rolling line or only negligibly. That the upper mounting rail - by pushing together or moving or
  • Pivoting - can be moved out of the range of the rolling line during the rolling process (retracted operating state), also has the advantage that this is not exposed to critical thermal stress during (hot) rolling or only to negligible extent.
  • the present device can be used very well on a hot rolling mill.
  • the upper support rails each have a sliding guide track, in which the drive-side chock of the upper
  • the carriage part is arranged at the far end of a cantilever arm of the drive-side chock of the upper work roll, the cantilever, projecting from the drive-side chock, preferably in the direction of the drive-side stand.
  • the upper work roll can correspond very well with the upper support rail. If the cantilever is arranged to extend parallel to the longitudinal extension of the upper work roll, the slide part can advantageously engage transversely in the upper support rail.
  • the upper support rails can be moved particularly space-saving, if they are arranged linearly displaceable on the drive-side stand of the rolling stand. Alternatively, however, they can also be made movable, for example, by pivoting out of the rolling line.
  • a drive device for example, an external change carriage, provided for horizontal displacement of the upper side
  • the upper support rail In a coupling of the upper work roll on their slide member with the upper support rail, the upper support rail can be moved horizontally with a horizontal displacement of the upper work roll.
  • the upper mounting rail must then have no own drive, in particular no own linear drive. Alternatively, however, its own drive for displacing the mounting rail or parts thereof may be provided.
  • the upper mounting rail is telescopic. As a result, the span of the upper mounting rail over the rolling line can be varied almost arbitrarily.
  • the upper mounting rail is telescopic.
  • the upper support rail can thus be moved completely out of the area of the rolling line, so that it can be well protected from thermal influences from the rolling line.
  • the upper support rail is horizontally telescoped so that it can span the rolling line at least as far as cantilevered in an extended state that the upper work roll at least partially supported by this upper support rail and can be reliably displaced transversely to the rolling line.
  • the vertical displaceability of the upper support rail can, for example, with the help of already existing mostly on a rolling stand Balancierzylinder as
  • the Balancierzylinder can be used immediately as a height adjustment of the upper support rail and beyond the upper work roll. This results in the advantage of large roll outlets very simple, without additional components, without interference edges of inner rails, etc.
  • the vertical displaceability of the upper support rail advantageously allows a contact between the upper support rail and in particular the chock of the upper work roll to be manipulated.
  • the upper work roll for a roll change can only be raised or lowered by the upper support rail. This makes it possible that the upper support rail preferably only comes into operative contact with the upper work roll or with their chock when a work roll change is present. Otherwise, the upper work roll can move vertically vertically during the actual rolling process.
  • the object of the invention is further achieved by a method according to claim 7 for removing an old roll from the rolling stand and by a method according to claim 9 for installing a new roll in the roll stand.
  • old work roll means a work roll to be replaced, in particular a used or worn work roll, while the term new work roll means an unused or at least retreaded work roll.
  • the advantages of the method correspond to the advantages mentioned above with reference to the roll stand.
  • the inventive method for removal of the old work rolls has the following steps:
  • the upper support rail - starting from the drive-side roll stand - along a transverse to the rolling direction alternating displacement cantilever shifts into the rolling line, before or while the old upper work roll - drive side mounted in the upper support rail - is moved out of a rolling stand out.
  • the extraction from the roll stand is typically carried out with an external pulling device, for example, a roll changing locomotive. Due to the drive-side connection between the work roll and the upper support rails, the upper support rails are also displaced into the rolling line when the work roll is withdrawn. For the active connection of the slide part of the old upper work roll in the upper mounting rails, the upper mounting rails using a
  • the upper support rail moves, at least partially, in this case with the same displacement direction of the work rolls and preferably synchronously from the drive-side stand to the operating side
  • Roll stand transverse to the rolling line.
  • the method according to the invention for the installation of a new work roll has the following steps: knitting-bonding of the slide part assigned to the new upper work roll into the upper support rail.
  • the upper mounting rail is displaced more and more out of the rolling line in the direction of the drive side, for example, shortened, the farther the new upper work roll with the help of an external pusher, z.
  • Roll change locomotive is moved over the upper support rail in the direction of the drive-side part of the rolling stand. After installation, the upper mounting rail is off removed from the rolling line; It thus releases the installation space above the upper work roll during the actual rolling process.
  • the two work rolls of the roll stand can be exchanged while the rolling stock is conveyed further in the rolling direction between the driven work rolls and / or while the rolled stock is being rolled simultaneously by the work rolls of further rolling stands in a rolling train.
  • a vertical freedom of movement of the upper work roll during the actual rolling of a rolling stock can be easily maintained when the upper support rail is displaced only vertically, to make a contact-type engagement between one of the upper work roll associated slide member and the upper support rail. This means that the upper mounting rail with the guide rails only for
  • the upper support rails are arranged not only in the horizontal direction - at least partially - displaceable relative to the rolling line, but preferably also in the vertical direction.
  • the upper support rail is not stationary relative to the rolling line held, but with at least two displacement axes relative to the rolling line on the
  • FIGS. 4 and 4a show a cross section through the roll stand according to FIG. 3;
  • Figure 5 shows a longitudinal section through the rolling stand with largely extended work rolls in a roll change.
  • FIG. 1 shows a longitudinal section through a rolling stand 4.
  • An upper work roll 2 and a lower work roll 3 form a pair of rolls and clamp on a rolling line 8 a nip in which a rolling stock 10 is rolled.
  • the rolling stock 10 is, for example, flat metal strip.
  • the rolling line 8 extends in the rolling direction 15 between a drive side
  • the drive-side roll stand 16 is characterized in that there is a drive unit (not shown) for rotationally driving the work rolls 2 and 3 is arranged.
  • the upper work roll 2 is rotatably mounted in a drive-side chock 31 and in an operating-side chock 41.
  • the lower work roll 3 is rotatably mounted in a drive-side chock 32 and in a user-side chock 42.
  • the chocks 31, 41, 32 42 also called bearing housing, are in turn, slidably mounted in the rolling stand 16, 17 in the vertical direction 39. You can also be moved in the horizontal direction, but this feature is not mandatory for the present invention.
  • the method according to the invention for the flying change of work rolls 2, 3 held in the roll stand 4 will be described in more detail below while the rolling operation is in progress.
  • the roll change relates on the one hand the expansion or extension of old work rolls from the rolling stand 4 and on the other hand, the installation or retraction of new work rolls in the frame 4 inside.
  • the removal of the old work rolls and in particular the old upper work roll comprises the following steps (initial situation is the situation shown in Figure 1 and Figure 2, in which the rolling stand 4 and the work rolls 2 and 3 are in rolling operation):
  • the lower work roll 3 is moved down, d. H. lowered downwards from metal strip 10, which is carried by adjacent rolling stands and preferably further rolled by these,
  • FIG. 2 shows a cross section through the drive-side roll stand 16, the balancing cylinder 76 and the Balancierzylinder piston part 77 and a rear view of the drive-side roll stand.
  • the Balancierzylinder 76 are based fixed to the roll stands, even on the drive-side roll stand 16 from.
  • the piston member 77 carries at its distal end a guide rail 65, 66.
  • Guide rail 65, 66 is thus movable by means of Balancierzylinder in the vertical direction 39.
  • the guide rail 65, 66 is formed in the form of a U-profile and an upper support rail 55, 56 is mounted horizontally displaceable or sliding in the guide rail 65.
  • the upper support rail 55, 56 has a sliding guide track 70.
  • the gap 73 between the slide member 60 and the support rails 55, 56 can be seen in particular in Fig. 2a.
  • the slide members 60 are fixedly connected via cantilevers 72 to the drive-side chock 31 of the upper work roll 2.
  • the cantilevers 72 are provided on the inlet side and the outlet side of the chock and preferably extend in the direction of
  • the slide parts are typically arranged in each case at the far end of the cantilever arms 72.
  • a support pin 46 is extended in the vertical direction 39 and against the opposite user-side chock 41 of the operating side to prepare the roll change from the service-side chock 42 of the lower work roll 3 upper work roll 2 employed from below; see FIG. 3.
  • the further procedure for the removal of the work rolls 2 and 3 according to the invention is described below with reference to FIGS. 3 to 5:
  • FIG. 3 it can be seen that the piston parts 77 of the balancing cylinders 76 and the operating-side support bolts 46 were simultaneously moved further upwards, so that the upper work roll 2 is lifted off the rolling stock 10. Furthermore, the lower work roll 3 has been lowered so far that it is supported with their chocks on a lower support rail 48; on this support rail 48, which is aligned parallel to the guide rail 66 and the upper support rail 55, the lower work roll 3 is transverse to Rolling line 8 slidably mounted. In contrast to the guide rail 66 and also to the upper support rail 56, the lower support rail 48 is formed continuously from the drive to the operating side of the rolling mill both on the inlet and on the outlet side.
  • the lower work roll 3 is supported on the lower support rails 48.
  • the upper work roll is supported on the operating side via the extended support pin 46 on the lower work roll.
  • the upper work roll 2 on the drive side as described, supported on the piston part 77 of the Balancierzylinders 76 and slidably mounted on the slide rail portion 56 on the upper support rail 56.
  • the upper work roll 2 and the lower work roll 3 by means of an external traction device, for. B.
  • Roll change locomotive transversely to the rolling direction 15 from the rolling stand 4 extendable.
  • the rolling stock 10 is not touched; rather, the rolling operation during the change and in particular the removal of the work rolls can be continued.
  • the reduction of the rolling stand 4 must then be taken over by adjacent rolling stands with.
  • the upper support rail 56 is typically pulled out into the rolling line during the extension of the upper work roll 2. This is typically done in that the slide member 60 when moving out and when sliding on the upper support rail 55 meets a stop of the upper support rail, which then the upper support rail in turn is displaced with in the rolling line. In this case, the upper support rail 56 slides in the stationary in the horizontal direction
  • FIGS. 4 and 4a show the situation described with closed gap 73 in a cross-sectional representation of the drive-side roll stand 16.
  • Figure 5 shows the end of the extension process of the work rolls 2 and 3. Die
  • the installation of the new work rolls is basically in the reverse order and in the reverse direction of movement of the work rolls and the support rails as the expansion of the just described
  • the Balancierzylinder- piston parts 77 and these together with the guide rails 65, 66 and slidably mounted therein upper support rails 55 are further lowered, whereby the contact between the sled parts 60 and the upper support rails 55, 56 is lost and the gap 73 is formed.
  • the present invention thus provides for the misuse of a balancing cylinder 76 which is present anyway in the roll stand 4, namely here to the vertical

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Metal Rolling (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Walzgerüst (4) mit darin gehalterten Arbeitswalzen (2, 3). Das Walzgerüst weist mindestens eine obere Tragschiene (55, 56) auf, welche an dem antriebsseitigen Walzgerüstständer (16) gehaltert ist und quer zu einer durch das Walzgerüst verlaufenden Walzlinie (8) ausgerichtet ist. Um den Bauraum in dem Walzgerüst über der Walzlinie - abgesehen von einem Walzenwechsel - während des Walzens freihalten zu können und aber einen Walzenwechsel trotzdem effizient durchführen zu können, ist die obere Tragschiene (55, 56) – ausgehend von dem antriebsseitigen Walzgerüstständer - in die Walzlinie hinein und aus der Walzlinie heraus verlagerbar ausgebildet.

Description

Walzgerüst und Verfahren zum Wechseln von Arbeitswalzen
Die Erfindung betrifft ein Walzgerüst gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und ein Verfahren zum Wechseln von in dem Walzgerüst gehalterten Arbeitswalzen gemäß den Oberbegriffen der Ansprüche 7 und 9. Das Walzgerüst kann zur Verwendung in Kalt- oder Warmwalzanlagen vorgesehen sein. Bei dem Walzgerüst kann es sich beispielsweise um ein Mae-West-Gerüst handeln. Bevorzugt handelt es sich bei dem Walzgut um ein Metall profil oder ein Metallband.
Die Erfindung betrifft außerdem eine neue Verwendung für an einem Walzgerüst abgestützte Balancierzylinder, die normalerweise zum Ausbalancieren einer oberen Stützwalze dienen.
Gattungsgemäße Walzgerüste, die einen Walzenwechsel ermöglichen, sind aus dem Stand der Technik bereits bekannt. Diese bauen jedoch oft recht kompliziert. In der Regel gelingt ein Walzenwechsel von Arbeitswalzen zudem nur, wenn sich in dem Walzgerüst kein zu walzendes Gut mehr befindet, da sich das Walzgut als Störkante erweist und/oder da das gegebenenfalls auch heiße Walzgut eine thermische Belastung auf die zum Wechseln erforderlichen Bauteile ausübt, welche dort dauerhaft montiert sind.
Ein Walzgerüst, bei welchem das Walzgut während des Walzenwechsels das Walzgerüst weiter ungehindert durchlaufen kann, ist aus der JP 2006 075857 A bekannt. Vor dem Walzenwechsel wird eine Stütze aus dem antriebsseitigen Einbaustück der unteren
Arbeitswalze hochgefahren, um die obere Arbeitswalze mit ihrem Einbaustück anzuheben und in eine obere Tragschiene einzuhängen. Die Tragschiene erstreckt sich durchgehend von der Antriebsseite zu der Bedienseite des Walzgerüstes und ist auf beiden Seiten fest montiert. Nach dem Einhängen der oberen Arbeitswalze wird die Stütze wieder unter das Niveau des Walzgutes abgesenkt, bevor das Ausfahren der Arbeitswalzen beginnt. Die obere und die untere Arbeitswalze werden dann zusammen quer zur Walzlinie aus dem Walzgerüst ausgefahren, während das Walzgut weiter durch das Walzgerüst läuft.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Walzgerüst und
Verfahren derart weiterzuentwickeln, dass der Bauraum in dem Walzgerüst über der Walzlinie während des Walzens - außer bei einem Walzenwechsel - frei bleibt. Des Weiteren soll ein Walzenwechsel wesentlich effizienter vorgenommen werden können. Die Aufgabe der Erfindung wird vorrichtungstechnisch durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst.
Der Begriff„Verlagern" im Sinne der Erfindung meint nicht nur eine Bewegung der Tragschiene als Ganzes, z. B. durch Verschieben oder Verschwenken, sondern auch „teleskopierbar". Das heißt, eine Bewegung der Tragschiene aus sich heraus, z.B. im Sinne von ausziehbar/verlängerbar bzw. zusammenschiebbar/verkürzbar.
Der Begriff„Arbeitswalze" beschreibt im Sinne der Erfindung bevorzugt diejenige Walzen, welche zum Walzen eines Walzguts mit diesem direkt in Wirkverbindung stehen.
Der Begriff„Walzlinie" beschreibt hierbei eine Strecke entlang welcher das Walzgut zum Walzen in Walzrichtung gefördert wird.
Die Antriebsseite beschreibt diejenige Seite des Walzgerüstes bzw. der Arbeitswalzen, auf welcher Antriebe mit den Arbeitswalzen gekoppelt sind. Die Bedienseite ist gegenüberliegend zu der Antriebsseite angeordnet und beschreibt diejenige Seite, welche frei von Antrieben ist, um die Arbeitswalzen zum Walzenwechsel aus dem Walzgerüst heraus ziehen zu können.
Wenn in der vorliegenden Beschreibung die Begriffe untere bzw. obere Tragschiene, Vertikalverlagerungsantrieb, Balancierzylinder, Schlittenteil, Führungsschiene,
Stützbalken nur im Singular verwendet werden, so bezieht sich die jeweilige Aussage grundsätzlich sowohl auf die einlaufseitige wie auch auf die auslaufseitige Komponente der genannten Vorrichtungen.
Der Begriff„halten" meint nicht fixiert, sondern nur entgegen der Schwerkraft„gehalten". Eine Bewegung (der Tragschiene) insbesondere in horizontaler oder vertikaler Richtung ist möglich.
An dem antriebsseitigen Ständer des Walzgerüstes ist die obere Tragschiene vorteilhafter Weise nahezu störungsfrei gelagert. Dadurch, dass die obere Tragschiene nur über eine Führungsschiene, in welcher sie horizontal verschiebbar gelagert ist, an dem
antriebsseitigen Walzgerüstständer gehalten und beispielsweise so ausgebildet ist, dass sie durch Zusammenschieben in Richtung Antriebsseite temporär aus dem Bereich der Walzlinie entfernbar ist, kann der Raum oberhalb der Walzlinie vorteilhaferweise vor und nach einem Walzenwechsel von der Tragschiene freigehalten werden. Außerdem stört die so ausgebildete obere Tragschiene nicht an dem bedienseitigen Walzgerüstständer, so dass das Walzgerüst von der Bedienseite her aus immer besonders gut zugänglich ist.
Durch die beanspruchte, überraschend einfache Konstruktion der Tragschiene kann die obere Arbeitswalze selbst dann gewechselt werden, während sich ein zu walzendes
Walzgut in dem Walzgerüst befindet. Ein solcher„in-bar" Walzenwechsel ist sehr effizient. Insbesondere an einer Gießwalzanlage, welche in einem Endlosbetrieb arbeitet, kann die vorliegende Vorrichtung zum Walzenwechsel von Arbeitswalzen vorteilhaft eingesetzt werden, da hierbei ein kontinuierlicher Gießprozess für einen Walzenwechsel nicht unterbrochen werden muss.
Die obere Tragschiene kann - insbesondere bei entsprechender Ausgestaltung des an dem Einbaustück der oberen Arbeitswalze vorgesehenen Schlittenteils - derart kurz gestaltet werden, dass sie nicht oder nur vernachlässigbar gering in die Walzlinie hinein ragt. Dass die obere Tragschiene - durch Zusammenschieben oder Verschieben oder
Verschwenken - während des Walzvorgangs aus dem Bereich der Walzlinie heraus verlagert werden kann (eingefahrener Betriebszustand), bietet weiterhin den Vorteil, dass diese einer kritischen thermischen Belastung während des (Warm-)Walzens nicht oder nur in vernachlässigbar geringem Ausmaße ausgesetzt ist. Somit kann die vorliegende Vorrichtung sehr gut auch an einer Warmwalzstraße eingesetzt werden.
Gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel weisen die oberen Tragschienen jeweils eine Gleit-Führungsbahn auf, in welcher das antriebsseitige Einbaustück der oberen
Arbeitswalze über ein Schlittenteil vorteilhafterweise betriebssicher und reibungsarm verschiebbar geführt ist. Dies ist für ein betriebssicheres Wechselwirken zwischen der vorliegenden Trageinrichtung und der oberen Arbeitswalze vorteilhaft.
Des Weiteren ist es vorteilhaft, dass das Schlittenteil an dem einbaustückfernen Ende eines Kragarms des antriebsseitigen Einbaustücks der oberen Arbeitswalze angeordnet ist, wobei der Kragarm, ausgehend von dem antriebsseitigen Einbaustück, vorzugsweise in Richtung des antriebsseitigen Walzgerüstständers auskragt. Hierdurch kann die obere Arbeitswalze sehr gut mit der oberen Tragschiene korrespondieren. Ist der Kragarm parallel zu der Längserstreckung der oberen Arbeitswalze verlaufend angeordnet, kann das Schlittenteil vorteilhaft quer in die obere Tragschiene eingreifen.
Die oberen Tragschienen können besonders raumsparend verlagert werden, wenn sie linear verlagerbar an dem antriebsseitigen Ständer des Walzgerüstes angeordnet sind. Alternativ können sie aber auch beispielsweise durch Verschwenken aus der Walzlinie heraus verfahrbar ausgebildet sein.
Bei einem Walzenwechsel ist bedienseitig eine Antriebseinrichtung, beispielsweise ein externer Wechselwagen, vorgesehen zum horizontalen Verlagern der oberen
Arbeitswalze. Bei einer Kopplung der oberen Arbeitswalze über ihr Schlittenteil mit der oberen Tragschiene kann die obere Tragschiene bei einer horizontalen Verlagerung der oberen Arbeitswalze, horizontal mit verlagert werden. Die obere Tragschiene muss dann keinen eigenen Antrieb, insbesondere keinen eigenen Linearantrieb aufweisen. Alternativ kann aber auch ein eigener Antrieb zum Verlagern der Tragschiene oder von Teilen derselben vorgesehen sein. Eine besonders vorteilhafte Ausführungsvariante sieht vor, dass die obere Tragschiene teleskopierbar ist. Dadurch kann die Spannweite der oberen Tragschiene über die Walzlinie hinüber nahezu beliebig variiert werden. Insbesondere kann die obere
Tragschiene besonders kurz bauen, wenn sie sich in einem eingefahrenen Zustand befindet. So kann die obere Tragschiene idealerweise vollständig aus dem Bereich der Walzlinie heraus verlagert werden, so dass sie vor thermischen Einflüssen aus der Walzlinie gut geschützt werden kann.
Es ist im Speziellen vorteilhaft, wenn die obere Tragschiene horizontal teleskopierbar ist, so dass sie in einem ausgefahrenen Zustand die Walzlinie zumindest soweit freitragend überspannen kann, dass die obere Arbeitswalze zumindest bereichsweise von dieser oberen Tragschiene getragen und betriebssicher quer zu der Walzlinie verlagert werden kann.
Die vertikale Verlagerbarkeit der oberen Tragschiene kann beispielsweise mit Hilfe der meistens bereits schon an einem Walzgerüst vorhandenen Balancierzylinder als
Vertikalverlagerungseinrichtungen geschehen. Hierdurch kann der Balancierzylinder sogleich als Höhenverstellung der oberen Tragschiene und darüber hinaus der oberen Arbeitswalze verwendet werden. Hieraus ergibt sich der Vorteil, große Walzenaufgänge sehr einfach, ohne zusätzliche Bauteile, ohne Störkanten von Innenschienen usw.
realisieren zu können. Aber auch andere Vertikalverlagerungseinrichtungen bzw. - antriebe sind für die obere Tragschiene denkbar.
Die vertikale Verlagerbarkeit der oberen Tragschiene ermöglicht es vorteilhafterweise, dass ein Kontakt zwischen der oberen Tragschiene und insbesondere dem Einbaustück der oberen Arbeitswalze manipuliert werden kann. Darüber hinaus kann die obere Arbeitswalze für einen Walzenwechsel nur durch die obere Tragschiene angehoben oder abgesenkt werden. Hierdurch ist es möglich, dass die obere Tragschiene bevorzugt nur dann mit der oberen Arbeitswalze bzw. mit deren Einbaustück in Wirkkontakt tritt, wenn ein Arbeitswalzenwechsel ansteht. Ansonsten kann die obere Arbeitswalze sich beim eigentlichen Walzprozess vertikal frei bewegen.
Die Aufgabe der Erfindung wird weiterhin durch ein Verfahren nach Anspruch 7 zum Ausbau einer alten Walze aus dem Walzgerüst und durch ein Verfahren nach Anspruch 9 zum Einbau einer neuen Walze in das Walzgerüst gelöst. Der Begriff„alte Arbeitswalze" meint eine auszuwechselnde, insbesondere eine gebrauchte bzw. abgenutzte Arbeitswalze. Demgegenüber meint der Begriff neue Arbeitswalze eine noch nicht gebrauchte oder zumindest runderneuerte Arbeitswalze.
Die Vorteile des Verfahrens entsprechen den oben mit Bezug auf das Walzgerüst genannten Vorteilen. Das erfindungsgemäße Verfahren für einen Ausbau der alten Arbeitswalzen weist folgende Schritte auf:
Vertikales Verfahren der oberen Tragschiene nach oben zum Wirk-Verbinden der der alten oberen Arbeitswalze zugeordneten Schlittenteile in die obere Tragschiene; und weiteres vertikales Verfahren der oberen Tragschiene zum Anheben der in die
Tragschiene eingehangenen alten oberen Arbeitswalze. Nachfolgend wird die obere Tragschiene - ausgehend von dem antriebsseitigen Walzgerüstständer - entlang eines quer zu der Walzrichtung verlaufenden Wechselweges freitragend in die Walzlinie hinein verlagert, vor oder während die alte obere Arbeitswalze - antriebsseitig eingehangen in die obere Tragschiene - aus einem Walzgerüst heraus verlagert wird. Das Herausziehen aus dem Walzgerüst erfolgt typischerweise mit einer externen Zugvorrichtung, beispielsweise einer Walzenwechsellokomotive. Aufgrund der antriebsseitigen Verbindung zwischen der Arbeitswalze und den oberen Tragschienen werden beim Herausziehen der Arbeitswalze auch die oberen Tragschienen mit in die Walzlinie hinein verlagert. Zum Wirk-Verbinden des Schlittenteils der alten oberen Arbeitswalze in die oberen Tragschienen werden die oberen Tragschienen mit Hilfe eines
Vertikalverlagerungsantriebs, vorzugsweise in Form der Stützwalzen-Balancierzylinder, in vertikaler Richtung angehoben, wobei andere Stützwalzen- Ausbalancierungsvorrichtungen genauso geeignet sind. Während des Ausfahrens aus dem Walzgerüst wird die alte obere Arbeitswalze zumindest an ihrem dem antriebsseitigen Walzgerüstständer zugewandten Ende solange von der freitragenden oberen Tragschiene getragen, bis das antriebsseitige Einbaustück der oberen Arbeitswalze auf einer unteren, auf der bedienseitigen Walzlinienseite platzierten Stützeinrichtung, vorzugsweise auf einer auf dem antriebsseitigen Einbaustück der unteren Arbeitswalze angeordneten Stütze, abgesetzt werden kann. Erst danach kann die obere Arbeitswalze von der oberen Tragschiene gelöst werden.
Mit anderen Worten bedeutet dies, dass die oberen Tragschienen in den Bereich der Walzlinie hinein verlagert werden, wenn die Arbeitswalzen an dem dazugehörigen Walzgerüst gewechselt werden. Und zwar bewegt sich die obere Tragschiene, zumindest teilweise, hierbei mit der gleichen Verlagerungsrichtung der Arbeitswalzen und bevorzugt synchron von dem antriebsseitigen Walzgerüstständer zu dem bedienseitigen
Walzgerüstständer quer zu der Walzlinie.
Das erfindungsgemäße Verfahren für einen Einbau einer neuen Arbeitswalze weist folgende Schritte auf: Wirk-Verbinden des der neuen oberen Arbeitswalze zugeordneten Schlittenteils in die obere Tragschiene. Zum Einbau wird dann die obere Tragschiene umso mehr aus der Walzlinie heraus in Richtung Antriebsseite verlagert, beispielsweise verkürzt, je weiter die neue obere Arbeitswalze mit Hilfe einer externen Schubvorrichtung, z. B. der
Walzenwechsellokomotive, über die obere Tragschiene in Richtung des antriebsseitigen Teils des Walzgerüstes verschoben wird. Nach dem Einbau ist die obere Tragschiene aus der Walzlinie entfernt; sie gibt damit den Bauraum oberhalb der oberen Arbeitswalze, während des eigentlichen Walzprozesses frei.
Vorteilhafter Weise können die beiden Arbeitswalzen des Walzgerüstes ausgewechselt werden, während das Walzgut weiter in Walzrichtung zwischen den aufgefahrenen Arbeitswalzen hindurch gefördert wird und/oder während das Walzgut gleichzeitig von den Arbeitswalzen weiterer Walzgerüste in einer Walzstraße gewalzt wird.
Eine vertikale Bewegungsfreiheit der oberen Arbeitswalze während des eigentlichen Walzens eines Walzguts kann problemlos erhalten bleiben, wenn die obere Tragschiene nur vertikal verlagert wird, um einen kontaktbehafteten Eingriff zwischen einem der oberen Arbeitswalze zugeordneten Schlittenteil und der oberen Tragschiene herzustellen. Dass bedeutet, dass die obere Tragschiene mit den Führungsschienen nur zum
Walzenwechsel in Wirkkontakt gebracht wird.
Die oberen Tragschienen sind nicht nur in horizontaler Richtung - zumindest teilweise - verlagerbar gegenüber der Walzlinie angeordnet, sondern bevorzugt auch in vertikaler Richtung.
Somit ist die obere Tragschiene nicht ortsfest gegenüber der Walzlinie gehaltert, sondern mit mindestens zwei Verlagerungsachsen gegenüber der Walzlinie auf der
antriebsseitigen Walzlinienseite gelagert.
Weitere vorteilhafte Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Walzgerüstes und des erfindungsgemäßen Verfahrens sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Es versteht sich, dass die Merkmale der vorstehend bzw. in den Ansprüchen
beschriebenen Lösungen gegebenenfalls auch kombiniert werden können, um die Vorteile entsprechend kumuliert umsetzen zu können.
Ausführungsbeispiele, Merkmale, Effekte und Vorteile des erfindungsgemäßen
Walzgerüstes und des erfindungsgemäßen Verfahrens beim Wechsel der Arbeitswalzen werden anhand anliegender Zeichnung und nachfolgender Beschreibung erläutert. In der Zeichnung zeigen:
Figur 1 einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes
Walzgerüst mit einer oberen und einer unteren Arbeitswalze in einem Betriebszustand Walzen; Figuren 2 und 2a einen Querschnitt durch den antriebsseitigen Ständer des erfindungsgemäßen Walzgerüstes während des
Betriebszustandes Walzen bzw. zu Beginn eines
anstehenden Wechsels der Arbeitswalzen;
Figur 3 einen Längsschnitt durch den antriebsseitigen Ständer des
Walzgerüstes zu Beginn eines Walzenwechsels;
Figuren 4 und 4a einen Querschnitt durch das Walzgerüst gemäß Figur 3; und
Figur 5 einen Längsschnitt durch das Walzgerüst mit weitgehend ausgefahrenen Arbeitswalzen bei einem Walzenwechsel.
In allen Figuren sind gleiche technische Elemente mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet.
Figur 1 zeigt einen Längsschnitt durch ein Walzgerüst 4. Eine obere Arbeitswalze 2 und eine untere Arbeitswalze 3 bilden ein Walzenpaar und spannen an einer Walzlinie 8 einen Walzspalt auf, in welchem ein Walzgut 10 gewalzt wird. Bei dem Walzgut 10 handelt es sich beispielsweise um flaches Metallband. Die Walzlinie 8 erstreckt sich in Walzrichtung 15 zwischen einem antriebsseitigen
Walzgerüstständer 16 und einem bedienseitigen Walzgerüstständer 17 des Walzgerüstes 4. Der antriebsseitige Walzgerüstständer 16 zeichnet sich dadurch aus, dass dort eine Antriebseinheit (nicht gezeigt) zum Drehantreiben der Arbeitswalzen 2 und 3 angeordnet ist. Die obere Arbeitswalze 2 ist in einem antriebsseitigen Einbaustück 31 und in einem bedienseitigen Einbaustück 41 drehbar gelagert. Analog ist die untere Arbeitswalze 3 in einem antriebsseitigen Einbaustück 32 und in einem bedienseitigen Einbaustück 42 drehbar gelagert. Die Einbaustücke 31 , 41 , 32 42, auch Lagergehäuse genannt, sind ihrerseits in den Walzgerüstständern 16, 17 in vertikaler Richtung 39 verschiebbar gelagert. Sie können auch in horizontale Richtung verschoben werden, wobei diese Funktion für die vorliegende Erfindung nicht zwingend erforderlich ist.
Nachfolgend wird das erfindungsgemäße Verfahren zum fliegenden Wechseln von in dem Walzgerüst 4 gehalterten Arbeitswalzen 2, 3 bei laufendem Walzbetrieb näher beschrieben. Der Walzenwechsel betrifft zum einen den Ausbau bzw. das Ausfahren von alten Arbeitswalzen aus dem Walzgerüst 4 und zum anderen den Einbau bzw. das Einfahren von neuen Arbeitswalzen in das Gerüst 4 hinein.
Der Ausbau der alten Arbeitswalzen und insbesondere der alten oberen Arbeitswalze umfasst folgende Schritte (Ausgangssituation ist die in Figur 1 und Figur 2 gezeigte Situation, bei der sich das Walzgerüst 4 bzw. die Arbeitswalzen 2 und 3 im Walzbetrieb befinden):
Zunächst wird die untere Arbeitswalze 3 nach unten verfahren, d. h. nach unten abgesenkt von Metallband 10, welches durch benachbarte Walzgerüste getragen und vorzugsweise von diesen auch weiter gewalzt wird,
Figur 2 zeigt einen Querschnitt durch den antriebsseitigen Walzenständer 16, den Balancierzylinder 76 und den Balancierzylinder-Kolbenteil 77 sowie eine Rückansicht des antriebsseitigen Walzenständers. Die Balancierzylinder 76 stützen sich ortsfest an den Walzenständern, auch an dem antriebsseitigen Walzenständer 16, ab. Das Kolbenteil 77 trägt an seinem zylinderfernen Ende eine Führungsschiene 65, 66. Diese
Führungsschiene 65, 66 ist mit Hilfe der Balancierzylinder somit in vertikaler Richtung 39 verfahrbar. Die Führungsschiene 65, 66 ist in Form eines U-Profils ausgebildet und eine obere Tragschiene 55, 56 ist in der Führungsschiene 65 horizontal verschiebbar bzw. gleitend gelagert. Die obere Tragschiene 55, 56 weist eine Gleitführungsbahn 70 auf. Die Lücke 73 zwischen Schlittenteil 60 und den Tragschienen 55, 56 ist insbesondere in Fig. 2a erkennbar.
Zur Vorbereitung bzw. zu Beginn des Walzenwechselvorganges wird das
Balancierzylinder-Kolbenteil 77 zusammen mit der Führungsschiene 65, 66 und der dari gelagerten oberen Tragschiene 55 vertikal nach oben verlagert zum Aufnehmen und Abstützen des Einbaustücks 31 der oberen Arbeitswalze 2 über das Schlittenteil 60. Diese Situation, wenn sich die Tragschiene 55, 56 beim Verfahren nach oben bei dem
Schlittenteil 60 unterhakt, ist in Figur 4 anschaulich gezeigt. Der beschriebene Vorgang findet gleichzeitig auf der Einlaufseite E und auf der Auslaufseite A des antriebsseitigen Walzgerüstständers 16 statt. Während die Balancierzylinder 76 zur Ausübung ihrer
Grundfunktion, nämlich zum Ausbalancieren der Stützwalzen sowohl auf der Antriebsseite wie auch auf der Bedienseite an den Walzgerüstständern 16 und 17 vorhanden sind, so ist die erfindungsgemäße spezielle Ausgestaltung der Kolbenteile 77 mit den
Führungsschienen 65, 66 und den oberen Tragschienen 55, 56 nur auf der Antriebsseite vorgesehen. Nach dem Abstützen/Unterhaken sind die Schlittenteile 60 in der
Gleitführungsbahn 70 der oberen Tragschienen in Richtung der Längsachsen der Arbeitswalzen horizontal verschiebbar geführt. Die in den Figuren 1 ,2 und 2a
(Betriebsstellung) gezeigte Lücke 73 ist geschlossen Die Schlittenteile 60 sind über Kragarme 72 mit dem antriebsseitigen Einbaustück 31 der oberen Arbeitswalze 2 fest verbunden. Die Kragarme 72 sind auf der Einlaufseite und der Auslaufseite an dem Einbaustück vorgesehen und erstrecken sich vorzugsweise in Richtung des
antriebsseitigen Walzgerüstständers. Die Schlittenteile sind typischerweise jeweils an dem einbaustückfernen Ende der Kragarme 72 angeordnet.
Vorzugsweise gleichzeitig zu dem besagten Unterhaken der oberen Tragschiene 55 unter das Schlittenteil 60 auf der Antriebsseite wird auf der Bedienseite zur Vorbereitung des Walzenwechsels aus dem bedienseitigen Einbaustück 42 der unteren Arbeitswalze 3 ein Stützbolzen 46 in vertikaler Richtung 39 ausgefahren und gegen das gegenüberliegende bedienseitige Einbaustück 41 der oberen Arbeitswalze 2 von unten angestellt; siehe Figur 3. Das weitere Vorgehen zum erfindungsgemäßen Ausbau der Arbeitswalzen 2 und 3 wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren 3 bis 5 beschrieben:
In Figur 3 ist zu erkennen, dass die Kolbenteile 77 der Balancierzylinder 76 sowie der bedienseitige Stützbolzen 46 gleichzeitig weiter nach oben verfahren wurden, so dass die obere Arbeitswalze 2 von dem Walzgut 10 abgehoben ist. Weiterhin wurde die untere Arbeitswalze 3 soweit abgesenkt, dass sie sich mit ihren Einbaustücken auf einer unteren Tragschiene 48 abstützt; auf dieser Tragschiene 48, die parallel zu der Führungsschiene 66 und der oberen Tragschiene 55 ausgerichtet ist, ist die untere Arbeitswalze 3 quer zur Walzlinie 8 verschiebbar gelagert. Im Unterschied zu der Führungsschiene 66 und auch zu der oberen Tragschiene 56 ist die untere Tragschiene 48 durchgängig von der Antriebs- zur Bedienseite des Walzgerüstes sowohl auf der Einlauf- wie auch auf der Auslaufseite ausgebildet. In Figur 3 ist, wie gesagt, die untere Arbeitswalze 3 auf den unteren Tragschienen 48 abgestützt. Gleichzeitig ist die obere Arbeitswalze auf der Bedienseite über die ausgefahrenen Stützbolzen 46 auf der unteren Arbeitswalze abgestützt. Außerdem ist die obere Arbeitswalze 2 auf der Antriebsseite, wie beschrieben, an dem Kolbenteil 77 des Balancierzylinders 76 abgestützt und über das Schlittenteil 60 auf der oberen Tragschiene 56 gleitend gelagert. In dieser Konstellation sind die obere Arbeitswalze 2 und die untere Arbeitswalze 3 mit Hilfe einer externen Zugvorrichtung, z. B. einer
Walzenwechsellokomotive (nicht gezeigt) quer zur Walzrichtung 15 aus dem Walzgerüst 4 ausfahrbar. Das Walzgut 10 wird dabei nicht berührt; vielmehr kann der Walzbetrieb während des Wechsels und insbesondere des Ausbaus der Arbeitswalzen weitergeführt werden. Die Stichabnahme des Walzgerüsts 4 muss dann jedoch von benachbarten Walzgerüsten mit übernommen werden.
Wie in Figur 3 weiterhin zu erkennen ist, wird die obere Tragschiene 56 beim Ausfahren der oberen Arbeitswalze 2 typischerweise mit in die Walzlinie hinein herausgezogen. Dies erfolgt typischerweise dadurch, dass das Schlittenteil 60 beim Herausfahren und beim Gleiten auf der oberen Tragschiene 55 an einen Anschlag der oberen Tragschiene trifft, wodurch dann die obere Tragschiene ihrerseits mit in die Walzlinie hinein verlagert wird. Dabei gleitet die obere Tragschiene 56 in der in horizontaler Richtung ortsfesten
Führungsschiene 66.
Figuren 4 und 4a zeigen die beschriebene Situation mit geschlossener Lücke 73 in einer Querschnittsdarstellung des antriebsseitigen Walzenständers 16.
Figur 5 zeigt das Ende des Ausfahrvorganges der Arbeitswalzen 2 und 3. Die
Arbeitswalzen 2 und 3 sind jetzt in Ausfahrrichtung quer zur Walzrichtung 15 soweit aus dem Walzgerüst ausgefahren, dass ihre antriebsseitigen Einbaustücke 31 , 32 das Walzgut 10 passiert haben. Bis hierhin hängt die obere Arbeitswalze 2 antriebsseitig nur an den in die Walzlinie 8 ausgefahrenen oberen Tragschienen 55, 56 und schwebt so über das Walzgut 10. Nachdem die Einbaustücke 31 , 32 das Walzgut 10 passiert haben, fahren antriebsseitige Stützbolzen 47, vorzugsweise auf der Einlaufseite und der Auslaufseite des
Walzgerüstes, aus dem unteren antriebsseitigen Einbaustück 32 der unteren Arbeitswalze 3 nach oben aus, bis sie an das gegenüberliegende antriebsseitige Einbaustück 31 der oberen Arbeitswalze 2 von unten anstoßen, wie dies in Figur 5 gezeigt ist. Die
antriebsseitigen Stützbolzen 47 übernehmen dann die bisher von der oberen Tragschiene 55 übernommene Teillast der oberen Arbeitswalze und stützen diese von unten ab. Die Verbindung des Schlittenteils 60 mit der oberen Tragschiene 55 kann deshalb dann gelöst werden. Die untere Arbeitswalze 3 und die obere Arbeitswalze 2 bilden nun eine kompakte Einheit, bei welcher sich die obere Arbeitswalze 2 auf der unteren Arbeitswalze 3 abstützt; diese kompakte Einheit kann dann mit Hilfe der Zugvorrichtung vollständig aus dem Walzgerüst 4 herausgezogen werden.
Der zweite Teil des Walzenwechsels, d. h. der Einbau der neuen Arbeitswalzen erfolgt grundsätzlich in umgekehrter Reihenfolge und in umgekehrter Verfahrrichtung der Arbeitswalzen und der Tragschienen wie der soeben beschriebene Ausbau der
Arbeitswalzen. Insbesondere werden die oberen Tragschienen 55, 56, nachdem sich die Schlittenteile 60 des antriebsseitigen Einbaustücks 31 der neuen oberen Arbeitswalze auf ihnen abstützen, aus der Walzlinie heraus umso mehr in Richtung Antriebsseite verlagert, je weiter die neue obere Arbeitswalze in Richtung Antriebsseite verlagert wird. Auch beim Einfahren der neuen oberen Arbeitswalze wird deren Schlittenteil 60 beim Gleiten auf den oberen Tragschienen 55, 56 an einen Anschlag gestoßen, welcher bewirkt, dass die obere Tragschiene 55, 56 wieder aus der Walzlinie herausverschoben wird. Nachdem die neue obere Arbeitswalze mit ihrem antriebsseitigen Einbaustück in dem antriebsseitigen Ständer des Walzgerüstes gehaltert wird, werden erfindungsgemäß die Balancierzylinder- Kolbenteile 77 und mit diesen zusammen auch die Führungsschienen 65, 66 und die darin verschiebbar gelagerten oberen Tragschienen 55 wieder weiter abgesenkt, wodurch der Kontakt zwischen den Schlittenteilen 60 und den oberen Tragschienen 55, 56 verloren geht und die Lücke 73 entsteht.
Die vorliegende Erfindung sieht insofern die Zweckentfremdung eines ohnehin in dem Walzgerüst 4 vorhandenen Balancierzylinders 76 vor, nämlich hier zum vertikalen
Verlagern einer Führungsschiene 55, insbesondere zusammen mit einer darin geführten oberen Tragschiene 55 zum Tragen der oberen Arbeitswalze 2. Bezugszeichenliste:
2 obere Arbeitswalze
3 untere Arbeitswalze
4 Walzgerüst
8 Walzlinie
10 Walzgut
15 Walzrichtung
16 antriebsseitiger Walzgerüstständer
17 bedienseitiger Walzgerüstständer
31 oberes antriebsseitiges Einbaustück
32 unteres antriebsseitiges Einbaustück
39 vertikale Richtung
41 oberes bedienseitiges Einbaustück
42 unteres bedienseitiges Einbaustück
46 bedienseitige Stützbolzen
47 antriebsseitige, höhenverstellbare Stützbolzen
48 untere Tragschiene
55 obere Tragschiene Einlaufseite
56 obere Tragschiene Auslaufseite
60 Schlittenteile
65 einlaufseitige Führungsschienen
66 auslaufseitige Führungsschienen
70 Gleit-Führungsbahn
71 Längserstreckung
72 Kragarm
73 Lücke
76 Balancierzylinder
77 Balancierkolbenteil
83 Wechselweg
E Einlaufseite
A Auslaufseite

Claims

Patentansprüche:
1 . Walzgerüst (4), mit:
einem antriebsseitigen Walzgerüstständer (16) und mit einem bedienseitigen Walzgerüstständer (17), wobei der antriebsseitige Walzgerüstständer (16) und der bedienseitige Walzgerüstständer (17) durch eine durch das Walzgerüst verlaufende Walzlinie (8) voneinander beabstandet angeordnet sind,
einer an den Walzgerüstständern (16, 17) in Einbaustücken drehbar gelagerten oberen und unteren Arbeitswalze (2, 3); und
an dem antriebsseitigen Walzgerüstständer auf der Einlauf- und Auslaufseite gehalterte obere Tragschienen (55, 56) zum Tragen der oberen Arbeitswalze (2) während eines Walzenwechsels, wobei sich die Tragschienen quer zu der Walzlinie (8) erstrecken;
dadurch gekennzeichnet, dass
die oberen Tragschienen (55, 56) zwischen einem eingefahrenen Betriebszustand, in welchem die oberen Tragschienen (55, 56) nicht in die Walzlinie (8) hineinragen, und einem ausgefahrenen Betriebszustand, in welchem die oberen Tragschienen (55, 56) von dem antriebsseitigen Walzgerüstständer (16) her kommend in die Walzlinie (8) hinein, vorzugsweise bis an oder über die Längsmittellinie der Walzlinie (8) hinaus, verlagerbar ausgebildet sind.
2. Walzgerüst (4) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die oberen
Tragschienen (55, 56) jeweils eine Gleit-Führungsbahn (70) aufweisen, in welcher das antriebsseitige Einbaustück (31 ) der oberen Arbeitswalze (2) über Schlittenteile (60) auf der Ein- und Auslaufseite verschiebbar geführt ist.
3. Walzgerüst (4) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schlittenteile (60) an den einbaustückfernen Enden von Kragarmen (72) des antriebsseitigen Einbaustücks (31 ) der oberen Arbeitswalze (2) angeordnet sind, wobei die
Kragarme (72) , ausgehend von dem antriebsseitigen Einbaustück (31 ),
vorzugsweise in Richtung des antriebsseitigen Walzgerüstständers (16) auskragen. Walzgerüst (4) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die oberen Tragschienen (55, 56) insbesondere horizontal teleskopierbar ausgebildet sind.
Walzgerüst nach einem der vorangegangenen Ansprüche, gekennzeichnet durch in horizontaler Richtung ortsfest gehalterte Führungsschienen (65, 66), in welchen die Tragschienen (55, 56) in horizontaler Richtung verschiebbar gelagert sind.
Walzgerüst (4) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
dass an dem antriebsseitigen Walzgerüstständer abgestützte
Vertikalverlagerungsantriebe vorgesehen sind zum Anheben oder Absenken der Führungsschienen insbesondere mit den oberen Tragschienen, wobei die
Vertikalverlagerungsantriebe vorzugsweise in Form von Balancierzylindern (76) zum Balancieren einer oberen Stützwalze ausgebildet sind; und
dass die Führungsschienen (65, 66) an den freien Enden der Balancierzylinder, welches sich nicht an dem Walzgerüst abstützen, angeordnet sind.
Verfahren zum Wechseln von in einem Walzgerüst (4) gehalterten Arbeitswalzen (2, 3) bei laufendem Walzbetrieb, wobei das Walzgerüst einen antriebsseitigen und einen bedienseitigen Walzgerüstständer (16, 17) aufweist, und wobei an dem antriebsseitigen Walzgerüstständer auf der Einlauf- und Auslaufseite vertikal verfahrbare Führungsschienen mit oberen Tragschienen (55, 56) gehaltert sind; wobei das Verfahren für einen Ausbau der alten Arbeitswalzen folgende Schritte aufweist:
Vertikales Verfahren der Führungsschienen mit den oberen Tragschienen nach oben zum Verbinden der oberen Tragschienen mit den der alten oberen
Arbeitswalze zugeordneten Schlittenteilen,
weiteres vertikales Verfahren der Führungsschienen mit den oberen Tragschienen zum Anheben der in die Tragschienen eingehangenen alten oberen Arbeitswalze; dadurch gekennzeichnet, dass
die oberen Tragschienen (55, 56) - ausgehend von dem antriebsseitigen
Walzgerüstständer - entlang eines quer zu der Walzrichtung (15) verlaufenden Wechselwegs (83) freitragend in die Walzlinie hinein verlagert werden, während die alte obere Arbeitswalze (2), eingehangen in die obere Tragschiene, aus dem Walzgerüst (4) heraus verlagert wird.
Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die alte obere
Arbeitswalze (2) des Walzenpaars während des Ausfahrens aus dem Walzgerüst zumindest an ihrem dem antriebsseitigen Walzgerüstständer (16) zugewandten Ende solange von der verlagerten bzw. ausgefahrenen oberen Tragschiene (55, 56) getragen wird, bis das antriebsseitige Einbaustück (31 ) der oberen Arbeitswalze (2) auf einer unteren auf der bedienseitigen Walzlinienseite platzierten Stützeinrichtung, vorzugsweise auf einem oder mehreren von dem antriebsseitigen Einbaustück der unteren Arbeitswalze ausfahrbaren Stützbolzen (47), abgesetzt werden kann, so dass die alte obere Arbeitswalze (2) von der oberen Tragschiene (55) gelöst werden kann.
Verfahren zum Wechseln von in einem Walzgerüst (4) gehalterten Arbeitswalzen (2, 3) bei laufendem Walzbetrieb, wobei das Walzgerüst einen antriebsseitigen und einen bedienseitigen Walzgerüstständer (16, 17) aufweist, und wobei an dem antriebsseitigen Walzgerüstständer auf der Einlauf- und Auslaufseite vertikal verfahrbare Führungsschienen mit oberen Tragschienen (55, 56) gehaltert sind; wobei das Verfahren für einen Einbau einer neuen Arbeitswalze folgende Schritte aufweist:
Verbinden der oberen Tragschienen mit den dem antriebsseitigen Einbaustück der neuen oberen Arbeitswalzen zugeordneten Schlittenteilen
dadurch gekennzeichnet, dass
die oberen Tragschienen (55, 56) umso mehr in Richtung Antriebsseite aus der Walzlinie verlagert beispielsweise verkürzt werden, je weiter die neue obere
Arbeitswalze (2) über die oberen Tragschienen in Richtung des antriebsseitigen Teils des Walzgerüstes verlagert wird.
0. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass - wenn die neue oberer Arbeitswalze mit ihrem antriebsseitigen Einbaustück in dem antriebsseitigen Ständer (16) als Walzgerüst gehaltert wird - die Führungsschienen (65, 66) mit den oberen Tragschienen abgesenkt werden zum Lösen der Kontakte zwischen den Schlittenteilen des oberen Einbaustückes und den oberen Tragschienen.
Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Arbeitswalzen (2, 3) des Walzgerüstes ausgewechselt werden, während das Walzgut (10) weiter in Walzrichtung (15) zwischen den aufgefahrenen Arbeitswalzen hindurch befördert wird und/oder während das Walzgut gleichzeitig von Arbeitswalzen weiterer Walzgerüste in einer Walzstraße gewalzt wird.
Verwendung eines an einem Walzgerüst (4) abgestützten Stützwalzen- Balancierzylinders (76) zum vertikalen Verlagern einer Führungsschiene, insbesondere zusammen mit einer darin geführten oberen Tragschiene (55) zum Tragen einer oberen Arbeitswalze (2).
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