JPS609507A

JPS609507A - ロ−ル間すきま保持装置

Info

Publication number: JPS609507A
Application number: JP11520683A
Authority: JP
Inventors: Masaharu Kanai; 正治金井; Yukio Ida; 幸夫井田
Original assignee: Kawasaki Steel Corp
Current assignee: JFE Steel Corp
Priority date: 1983-06-28
Filing date: 1983-06-28
Publication date: 1985-01-18

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、圧延機のワークロール等の一対のロールを交
換する際に、それらの間に被加工材が存在しても何らの
支障も来たすことなく、円滑かつ迅速な交換を可能とす
るロール間すきま保持装置に関する□ タンデム冷間圧延機等の圧延機においては、圧延により
ワークロールの摩耗が大きくなったり、疵が生じたりす
ると、製品の品質を悪化させるので、これを防止するた
めにワークロールを頻繁に交換しなければならない。ま
た、圧延機より外し′たワークロールは、研摩手入れを
行い、循環使用される。

表面性状の悪化したワークロールを圧延機から取り外し
、また研摩手入れを受けたワークロールを圧延機に組み
入れるｐ−ル交換作業においては゛ζ通常、２本の上下
ワークロールを同時に圧延機に対して搬出入される。そ
の際、上ワークロールと下ワークロールとの間に枕が挿
入され、ロール間すきまがつくられる。これは、上下ワ
ークロールが接触してロール表面に疵が発生するのを防
止す□るためであり、また、下ワークロールに上ワーク
ロールを安定して支持させるという役目も兼ねている。

このようなロール間すきまの保持例を第１図にて説明す
る。

圧延機の上ワークレール２と下ワークロール８との間に
鋼帯ｌが存在する状態でロール交換を行う場合であるが
、まず、上のワークロールを上昇させて四−ル間すきま
をつくり、次に上ワークロールのチョック４ａ、４ｂと
下ワークロールのチョック５ａ、５ｂの間に枕６（同図
（ロ）に拡大して示す）を挿入する。このようにして、
上下ワークルール２，８の間にロール間すきまが保持さ
れ、また上ワークロール２はそのチョック４ａ。

４ｂを介して下ワークロール８の千日７り５　ａ　。

５ｂ上に安定して支持される。

しかし、か−るロール間すきま保持方式には、次のよう
な問題があった。

１）圧帆椋内に銅帯１がある場合（第１図参照）には、
ロールのｉセ出入（第１ｐ５４中、矢印方向）に際して
鋼帯ｌと枕６が干渉するため、ロール交換作業ができな
い。したがって、ロール交換に先立って１ｉ９（’！ｉ
Ｖ１を圧帆機外に除去しなければならず、更に、ロール
交換後に銅帯の通板作業を必要とするので、生産性を低
下させる要因となる。

２）枕６の取り付は及び取り外しには人力の介入を必要
とするので能率的ではなく、また、安全作業上好ましく
ない。

本発明は、前述の従来技術の問題点を解消し得ζ圧延機
等の本体内に被加工材が存在している場合であっても、
支障なく、かつ自動的にロール間すきまを保持し得るロ
ール間すきま保持装置を提供することを目的とするもの
である。

本発明は、上ロールを支持する手段を複数個設け、上下
ロールの搬出入時の移動力を移用して、異なる各支持手
段にて上ロールを継続的に支持してロール間すきまを保
、持する構成を骨子とするものであり、その要旨とする
ところは、圧延ロール等の２本１組で使用するり一ルを交換する際
に用いるロール間すきま保持装置において、下ｐ−ルの
駆動側及び操作側の各チョックに設けたピニオンと、前
記ピニオンと一体となって回転するラッチと、圧延機等
のハウジングの操作側に設けられ、前記ピニオンと噛み
合い可能なラックと、前記ハウジングの駆動側と操作側
との間に差し渡され、上下ロールをそのチョックに設け
た車輪を介して走行可能にするレールとからなる装置、
にある。

以下、本発明を実施例を用いて詳細に説明する。

第２図は本発明に係るａ−ル間すぎま保持装置例の概要
を示しており、２本のワークロール２゜８を圧延機に組
込もうとしている状態（図中、矢印方向）を表わしてい
る〇同図中、１５ｂは圧延機ハウジングの操作側ポストであ
る。１６はロール台車であって、上下ワークロール対２
，８を搭載した状態で前記ポストに走行接近し、停止し
た状態にある０１７は下バツクアツプロールを示す。

上ワークロール２はチョック４ａ、４ｂを有し、車輪１
０ａ、１０ｂを内蔵している。同様に、下ワークロール
δもチョック５ａ、５ｂを有し、車輪１１ａ＃１１ｂを
内蔵している・圧延機ハウジングには、操作側ボス）１５ｂと駆動側ボ
ス）１５ａ（第２図には図示されてぃない。第６図参照
）との間にレール１２．ｌδが差し渡されていて、一方
のレール１８は四−ル台車１６上のレールに連絡可能と
なるよう、操作側ぜスト１５ｂの外側にまで延在してい
る。したがって、上下ワークルール対は、下ワークシー
ル８上ニ１１７−　ｐ　ｏ−ル２を支持した状態で（こ
の支持機構は後述する。）、ｐ−ル台車１６がらレール
１８上を走行して圧延機ハウジング内へ、またその逆方
向にも、移動可能である。その際、上ワークシール２に
ついては、ハウジング内にのみレール１２．が差し渡さ
れているため、操作側ボスト１５ｂからその内側におい
ては、車輪１０ａを介してレール１２上を走行し、更に
上下シール対がほぼ圧延機ハウジング内に収まりっ−あ
る状態（第６図参照）では両車軸１０５Ｌ、１０ｂを介
してレール１２上を走行可能である。

下１７−り四−ル８の駆動側チョック６ａにはピニオン
７ａ、７ａ’が、また操作側チョック５ｂにはピニオン
７ｂが取り付けられている。各ピニオンにはラッチ９＆
、９ｂが一体に各々設けられており、各ラッチが起立状
態にて上ワークロール１２がそのチョックを介して下ワ
ークロールａ上に支持され、転倒状態でその支持が解除
される。なお、各）ラッチは各々独立に動作可能である
。

（ピニオン・ラッチの機構の詳細は後述する。）前記ピ
ニオンの回転は、圧延機ハウジングの操作側ボス）１５
ｂに設けたラック８を介して行われる。即ち、上下ワー
クロール対の一方のチョック（第２図の場合、駆動側チ
ョック５ａ、４ａ）が操作側ボス）１５ｂの位置を通過
する際、ラツ”。

り８がピニオン７ａ　／またはフｂ（第２図の場合、７
ａ′　）と噛み合い状態となって、ピニオンを回転せし
め、したがって、ラッチが転倒しく搬入時）または起立
する（搬出時）。各〉ラッチの転倒または起立状態はラ
ック８の位置を通過後も維持される。

なお、１４は上下ワークリール２．８の位置決め用ピン
である。

次に、第２図のＡ部に示したピニオン・ラッチ機構の詳
細を説明する。

第３図はＡ部の拡大図であり、第４図は第８図のＢ−Ｂ
断面図及び第５図はＣ−０断面図である。

各図において、下ワークリール８のチョック５ｂには、
ピニオン７ｂ及びラッチ９ｂを取り付けるためのスペー
ス１９が確保されており、またピン１８が設けられてい
る。ボルト等（図示せず）で一体に連結されたピニオン
７ｂ及びラッチ９ｂがこのピンによって回転自在に支持
される　ｇｂ／は補助ラッチであって、必要に応じて、
ボルト等（図示せず）でラッチ９ｂに取り付けられ、ま
た取り外し可能となっている。通常、使用ロール径範囲
による組替時上下ワークロール間距離のバラツキを吸収
するために用いる。なお、駆動側のピニオンも、第２図
では２個設けられているが、同様の構造となっている。

ピニオンの個数は、スペースの制約との関係で１個また
は複数個のいずれでもよい。

次に、本実施例のロール間すきま保持装置の作用を第２
図、第６図及び第７図を用いて説明する。

なお、ｐ−ル組込み動作について示すが、ロール搬出の
場合はその逆の要領で行い得るので、説明を省略する。

まず、ロールショップ等で研摩手入れされた上下ワーク
ロールは、上下にセットされて、天井クレーン等により
搬送され、ロール台車１６上に搭−載される。上下セッ
トの要領は、下ワークロール８の各チョック５ａ、５ｂ
に取り付けられているラッチ９ａ、９ｂを起立状態にし
たうえで、その上に上ワークロール２のチョック４ａ、
４ｂｅ載置し、上ワークロールとそのチョックの自重を
各ラッチを介して下ワークロールの各チョックで支える
。その際、上下ワークロールのｉｌｌ対する位置はピン
１４により？Ｉ　、ｆに調整する。このようにして、上
下ワークロール２．３は所定の隙間が保持され、接触糺
を生じることなく、安定して支持される。

次に、第２図に示すように、ロール台車１６は上下ワー
クロール対を搭載した状態で圧延機の操作側に移動接近
し停市する。

しかる後、上下ワークロール対は、油圧シリンダー等の
駆動装置（図示せず）によって圧延機ハウジング方向に
移動され、下ワークロール８のチョック５ａ、ｌｓｂに
設けた車輪１１ａ、ｌｌｂを介してシール台車１６から
レール１８上に走行し移動する。

更に移動し、上ワークロール２の駆動側チョック４ａが
操作側ボス）１５ｂの位置に至ると、そのチョックに設
けた車輪１０ａがレール１２ａにψり上り、その結果、
チョック４ａの下面とラッチ９ａの上端との間に間隙Ｃ
ができる。更に移動すると、ピニオンｒｔ　ａ　／はラ
ック８と噛み合いはじめて矢印ｄ方向に回転すると共に
、ビエオンフａが矢印ｅ方向に回転し、またピニオン７
ａと一体に連結されているラッチ９ａも矢印ｆ方向に回
転して転倒する。これにより、ラッチ９ａは以後の移動
に際して、圧延機内にある調帯と干渉しなくなる。

更に一層移動すると、第６図に示す状態に至る。

即ち、下ワークロール８の車輪１１ａ、ｌｌｂはレール
１８上を走行し、上ワークロール２の駆動側の車輪１０
ａはレール１２上を走行するが、操作側の車輪ｘｏｂは
レール１２上に乗り上がり、同時に上ワークロール２の
操作側チョック４ｂの下面とラッチ９ｂの上端との間に
間隙が生じる。

その結果１上ワークロールは完全にレール１２のみで支
持されるようになる。

更に若干移動すると、ビニオン７ｂはラック８と噛み合
いはじめて矢印ｇ方向に回転し、したがって、ビニオン
７ｂと一体に連結されているラッチ９ｂも矢印り方向に
回転しはじめる。

そして、第７図に示す状態で、ラッチ９ｂが転倒した後
、上下ワークロール対は所定の位置に停止し、搬入動作
が完、了する。なお、圧延開始に先立ってレール１２を
抜き取り、レール１８を下げる。

以上詳述したところから明らかなように、本発明によれ
ば、圧延機内に銅帯が存在していても、銅帯に干渉する
ことなく、−ロールを搬出入することができるので、生
産性の向上を図ることができ、また、人手作柴を全く必
要としないので、作業の安全性も向上する。また、本発
明をバッチ式タンデム圧姑機に適用した場合、効果的で
あることは勿論のことであるが、特に連続式タンデム圧
延機に適用すれば、一層の効果が期待できる。

【図面の簡単な説明】第１図は従来のロール間すきま保持装置を示す概略説明
図であって、（イ）は全体図、（ｐ）は一部拡大図、第２図〜第７図は本発明の一実施例に係るロール間すき
ま保持装置またはその作用を氷象概略的に示し、第２図、第６図及び第７図は該装置の側面図、第８図は
第２図のＡ部の拡大図、第４図は第２図のＢ−Ｂ断面図、第５図は第２図のＣ−Ｃ断面図である。１・・・１１’ＦＪ　２・−・上ワークロール８・・・
下ワークロール　４ａ、４ｂ　・・・上ワークロールチ
ョック、５ｅＬｗ５ｂ・−・下ワークロールチョック　
６・・・枕７ａ、７ａ　、７ｂ・・・ビニオン　８・・・ラック９
ａ、９ｂ　＋＋＋　９　’／　＋　１０ａ、ｌｏｂ、ｒ
ｌａ、１１ｂ　−・・車輪１２．１８・・・レール　１
４・・・ビン１５ａ、１５ｂ・・・圧延機ハウジングの
ポスト１６・・・ロール台ｉｔ　１７・・・バックアッ
プルール１８・・・ビン。特許出願人　川崎製鉄株式会社第１図（ｐ）嫡コ）図ト８第４図第５図

Claims

【特許請求の範囲】

Ｌ　圧延ロール等の２本１組で使用するロールを交換す
る際に用いるロール間すきま保持装置において、下田−
ルの駆動側及び操作側の各チョックに設けたビニオンと
、前記ビニオンと一体となって回転するクラッチと、圧
延機等のハウジングの操作側に設けられ、前記ビニオン
と噛み合い可能なラックと、前記ハウジングの駆動側と
操作側との間に差し渡され、上下ロールをそのチョック
に設けた車輪を介して走行可能にするレールとからなる
装置。