JPH0740461A - 外部解放機構により解放可能なブレーキ機構を備えたカセット台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 作業者のブレーキ操作による過失を未然に防
止でき、カセット台車による帯状ゴム材料の搬送作業性
及びタイヤの生産性を著しく向上させることが出来る外
部開放機構により開放可能なブレーキ機構を備えたカセ
ット台を提供することを目的とするものである。 【構成】 帯状ゴム材料Ｗを積載したカセット台車の運
搬中は、ブレーキ機構１０ａ，１０ｂが自動的に作動し
て巻出し軸４と巻取り軸６との回転を固定し、またカセ
ット台車が駆動装置にセットされた場合には、ブレーキ
放機構２６によりブレーキ機構１０ａ，１０ｂのロック
状態が開放されて巻出し軸４と巻取り軸６とが回転自在
となるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、外部開放機構により
開放可能なブレーキ機構を備えたカセット台車に係わ
り、更に詳しくはカセット台車上に設置された巻出し軸
と巻取り軸との制動を同時に行うブレーキ機構の制御を
自動的に行うカセット台車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、タイヤ成形機においては、タイヤ
成形ドラムの近傍にシート状のタイヤ構成材料を供給す
るサービサーが設置され、このサービサーには、ロール
状に巻取ったタイヤ構成材料を載置して搬送するカセッ
ト台車からタイヤ構成材料を供給するように構成された
ものがある。

【０００３】ところで、上記のようなカセット台車上に
は、タイヤ構成部材である帯状ゴム材料をポリエチレン
等のライナーを介在させて巻取ったロールを取付ける巻
出し軸と、帯状ゴム材料をサービサーに供給する際にラ
イナーを巻取る巻取り軸とが設置され、この巻出し軸と
巻取り軸との側部には、カセット台車の搬送時及び保管
時に巻出し軸と巻取り軸とが自由回転しないように、ブ
レーキ機構が設けられている。また、ブレーキ機構を備
えていないカセット台車も従来使用されていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする問題点】上記ブレーキ機構を
備えたカセット台車においては、ブレーキの開放，固定
は作業者の手で行われ、また最近のタイヤ成形機のよう
に、サービサー巻出し軸側にブレーキ開放機構を備えて
いるものについては、カセット台車に設けたブレーキ機
構のブレーキの開放を確実に行わなければならず、これ
を作業者の作業としておくことはブレーキ開放忘れや、
ブレーキ過多での巻出し不良を招き、多くの手間と時間
を要すると言う問題があった。

【０００５】また、ブレーキ機構を備えていないカセッ
ト台車においては、カセット台車の運搬中及び保管時に
ライナーや帯状ゴム材料が弛み、引きずられる等品質上
の問題があった。この発明は、かかる従来の課題に着目
して案出されたもので、ブレーキ機構を備えたカセット
台車において、カセット台車運搬中及び保管時は巻出し
軸と巻取り軸とにブレーキをかけ、また駆動装置にセッ
トされた時には、ブレーキ機構のブレーキが自動的に開
放されて、作業者のブレーキ操作による過失を未然に防
止でき、カセット台車による帯状ゴム材料の搬送作業性
及びタイヤの生産性を著しく向上させることが出来る外
部開放機構により開放可能なブレーキ機構を備えたカセ
ット台車を提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するため、カセット台車に、前記巻出し軸と巻取り軸
との制動を同時に行うブレーキ機構を設け、前記カセッ
ト台車の使用する所定位置で、前記ブレーキ機構のブレ
ーキ開放外部機構により自動的に開放可能なブレーキ機
構を備えたことを要旨とするものである。

【０００７】

【発明の作用】この発明は上記のように構成され、帯状
ゴム材料を積載したカセット台車の運搬中は、ブレーキ
機構が自動的に作動して巻出し軸と巻取り軸とを固定
し、またカセット台車を駆動装置にセットされた時に
は、ブレーキ開放機構によりブレーキ機構のロック状態
が開放されて巻出し軸と巻取り軸とが回転自在となるよ
うにすることで、ブレーキ操作を一々作業者が行うこと
なく効率良く行うことが出来るものである。

【０００８】

【発明の実施例】以下、添付図面に基づき、この発明の
実施例を説明する。図１は、この発明を実施したカセッ
ト台車の正面図、図２は図１の平面図、図３は図１の側
面図を示し、前記カセット台車の台車本体１の底面四隅
には、４個のキャスター２が取付けられ、またその内側
には、二本のガイドレール３ａ，３ｂが長手方向に沿っ
て平行に配設されている。

【０００９】前記台車本体１上の前後両側には、巻出し
軸４の両端を回転自在に支持する支柱５ａ，５ｂと、巻
取り軸６の両端を回転自在に支持する支柱７ａ，７ｂと
が平行に立設され、巻出し軸４にはライナーＬを介して
帯状ゴム材料Ｗがロール状に巻取られ、また巻取り軸６
には、帯状ゴム材料Ｗの巻出し時にライナーＬを巻取る
ものである。

【００１０】前記巻出し軸４の両端と、巻取り軸６の両
端とは、支柱５ａ，５ｂ及び支柱７ａ，７ｂの上端に取
付けられた軸受８及び９を介して回転自在に支持されて
いる。前記台車本体１上に立設された支柱５ａ及び支柱
７ａには、カセット台車の走行時及び保管時に、巻出し
軸４と巻取り軸６との回転を同時にロックするブレーキ
機構１０ａ，１０ｂがそれぞれ設けられている。なお、
以下に説明するブレーキ機構１０ａ，１０ｂは、巻出し
軸４と巻取り軸６との構成が全く同様なので、同一符号
を付して説明は省略する。

【００１１】前記ブレーキ機構１０ａ，１０ｂは、図４
〜図６に示すように支柱５ａ及び７ａの側面にブラケッ
トを介してハウジングユニット１２ａ，１２ｂが対称位
置に取付けられ、このハウジングユニット１２ａ，１２
ｂに、ロール状の帯状ゴム材料Ｗの側面に対して平行な
押圧プレート１３に取付けられたシャフト１４ａ，１４
ｂが、前記帯状ゴム材料Ｗの側面に対して進退自在に挿
通されて支持されている。

【００１２】前記押圧プレート１３には、ブレーキライ
ニング材１３ｂが取付けられ、またこの押圧プレート１
３には、シャフト１４ａ，１４ｂに巻付けられたコイル
スプリング１５ａ，１５ｂの弾性力により常時帯状ゴム
材料Ｗのガイドフランジ側面に圧接しており、このコイ
ルスプリング１５ａ，１５ｂの弾性力によって巻出し軸
４及び巻取り軸６にブレーキをかけるようにしている。

【００１３】前記シャフト１４ａ，１４ｂの途中には、
揺動アーム１６の一端がピン１７を介して連結され、ま
た揺動アーム１６の他端は、支柱５ａ及び支柱７ａに軸
受１８ａ，１８ｂを介して回転自在に支持されたシャフ
ト１９に連結されている。前記軸受１８ａ，１８ｂに支
持されたシャフト１９の一端には、三本の連結金具２０
ａ，２０ｂ，２０ｃを介して巻出し軸４と巻取り軸６と
の下部にに配設された一本の回転シャフト２１に連結さ
れ、この回転シャフト２１は、軸受２２ａ，２２ｂを介
して回転自在に支持されている。

【００１４】前記回転シャフト２１には、図４及び図５
に示すように略Ｌ字状に形成された斜めに配設された旋
回アーム２３の一端が連結され、この旋回アーム２３の
他端側は、台車本体１の搬送停止位置のベースプレート
２４上に立設されたブレーキ開放機構２６を構成するエ
アーシリンダー２５のロッド２５ａの先端と対面し、こ
のエアーシリンダー２５を伸長作動させることにより、
旋回アーム２３の他端側が二点鎖線に示すように押上げ
られ、これにより回転シャフト２１が回転して、前記三
本の連結金具２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，シャフト１９及
び揺動アーム１６を介してコイルスプリング１５ａ，１
５ｂの弾性力に抗してシャフト１４ａ，１４ｂ及び押圧
プレート１３を、帯状ゴム材料Ｗの巻出し軸４と巻取り
軸６との側面から後退させることにより、ブレーキ状態
を開放するものである。

【００１５】また台車本体１の駆動装置位置のベースプ
レート２４上には、搬送されてきた台車本体１を上方に
持ち上げ位置決めする複数のガイドプーリ２７が配設さ
れ、このガイドプーリ２７上には、前記台車本体１の底
部に設けた二本のガイドレール３ａ，３ｂが乗り上げる
と同時に台車本体１を上方に持ち上げるものである。こ
れにより、キャスター２の高さに影響される事なく、巻
出し軸４，巻取り軸６の正しい位置決めが出来るもので
ある。

【００１６】なお、図１及び図２において、２８はカセ
ット台車の把手、２９は巻取り軸６のセパレートロー
ラ、３０は帯状ゴム材料Ｗをサービサーに供給する際の
ガイドローラである。次に、上記のような構成からなる
この発明の作用について説明する。先ず、カセット台車
の台車本体１に帯状ゴム材料Ｗを積載させる位置におい
ては、台車本体１上の巻出し軸４と巻取り軸６とは、ブ
レーキ機構１０ａ，１０ｂにより自由回転が出来ないよ
うにブレーキがかけられている。

【００１７】即ち、上述したようにシャフト１４ａ，１
４ｂに巻付けられたコイルスプリング１５ａ，１５ｂの
弾性力により、押圧プレート１３は、巻出し軸４及び巻
取り軸６のフランジプレートに圧接してブレーキをかけ
た状態になっている。このような状態で、図示しないタ
イヤ成形ドラムの近傍のサービサーへの駆動装置にセッ
トさせると、台車本体１の二本のガイドレール３ａ，３
ｂがベースプレート２４上の複数のガイドプーリ２７上
に乗り上げ、これと同時に台車本体１もベースプレート
２４上から持ち上げられ、適当な手段により固定位置決
めされる（図示せず）。そして台車本体１の停止位置で
は、ブレーキ開放機構２６を構成するエアーシリンダー
２５のロッド２５ａの先端と旋回アーム２３の他端側と
が対面する。

【００１８】この後、サービサー側と連結金具５０ａ，
６０ａ（または５０ｂ，６０ｂ）を介して駆動力及びブ
レーキ力がつながる。このような状態から、エアーシリ
ンダー２５が伸長作動すると、旋回アーム２３の他端側
が二点鎖線に示すように押上げられ、これと同時に旋回
アーム２３を支持する回転シャフト２１が回転する。す
ると、回転シャフト２１に連結されている三本の連結金
具２０ａ，２０ｂ，２０ｃが図５の矢印方向に旋回し、
シャフト１９を介して揺動アーム１６を矢印方向に旋回
させることで、コイルスプリング１５ａ，１５ｂの弾性
力に抗してシャフト１４ａ，１４ｂ及び押圧プレート１
３を帯状ゴム材料Ｗの巻出し軸４と巻取り軸６及びフラ
ンジプレートとの側面から後退させて、ブレーキ状態を
開放させるものである。

【００１９】このような状態から、巻出し軸４から帯状
ゴム材料Ｗ及びライナーＬを巻出すと共に、帯状ゴム材
料Ｗはサービサー側に供給し、またライナーＬは巻取り
軸６で順次巻取るのである。以上のように、帯状ゴム材
料Ｗを積載したカセット台車の運搬中及び保管時は、ブ
レーキ機構１０ａ，１０ｂが自動的に作動して巻出し軸
４と巻取り軸６との回転を固定し、またカセット台車を
駆動装置にセットした場合には、ブレーキ開放機構２６
によりブレーキ機構１０ａ，１０ｂのロック状態が開放
されて巻出し軸４と巻取り軸６とが回転自在となるよう
にすることで、ブレーキ操作を一々作業者が行うことな
く効率良く行うことが出来るものである。

【００２０】また、アーム２３の略１８０°方向に補助
アーム７０が台車外方向に向かって延びており、このア
ームの作業者が例えば、足で踏むことにより、サービサ
ーや材料巻付け装置にセットしなくても任意にブレーキ
の開放を行うことが出来る。

【００２１】

【発明の効果】この発明は、上記のようにカセット台車
に、カセット台車に、前記巻出し軸と巻取り軸との制動
を同時に行うブレーキ機構を設け、前記カセット台車の
使用する所定位置で、前記ブレーキ機構のブレーキ開放
外部機構により自動的に開放可能なブレーキ機構を備え
たので、カセット台車運搬中は巻出し軸と巻取り軸とに
ブレーキをかけ、また所定位置まで搬送して停止した場
合には、ブレーキ機構のブレーキが自動的に開放され
て、作業者のブレーキ操作による過失を未然に防止で
き、カセット台車による帯状ゴム材料の搬送作業性及び
タイヤの生産性を著しく向上させることが出来る効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明を実施したカセット台車の正面図であ
る。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図１の側面図である。

【図４】ブレーキ機構及びブレーキ開放機構の拡大正面
図である。

【図５】ブレーキ機構のブレーキ開放機構の拡大側面図
である。

【図６】ブレーキ機構の押圧プレートの取付け構造を示
す拡大側面図である。

【符号の説明】

１ 台車本体 ４ 巻出し軸 ６ 巻取り軸 １０ａ，１０ｂ ブレーキ機構 １３ 押圧プレート ２６ ブレーキ開放機
構 Ｗ 帯状ゴム材料 Ｌ ライナー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ構成部材を巻取ったロールの巻出
   し軸と、ライナーを巻取る巻取り軸とのブレーキ機構を
   備えたカセット台車において、前記カセット台車に、前
   記巻出し軸と巻取り軸との制動を同時に行うブレーキ機
   構を設け、前記カセット台車の使用する所定位置で、前
   記ブレーキ機構のブレーキ開放外部機構により自動的に
   開放可能なブレーキ機構を備えたことを特徴とする外部
   開放機構により開放可能なブレーキ機構を備えたカセッ
   ト台車。