EP3323943B1 - Bandensystem - Google Patents

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EP3323943B1
EP3323943B1 EP17202049.7A EP17202049A EP3323943B1 EP 3323943 B1 EP3323943 B1 EP 3323943B1 EP 17202049 A EP17202049 A EP 17202049A EP 3323943 B1 EP3323943 B1 EP 3323943B1
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EP
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layer
energy absorption
barrier
barrier system
band
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Dietrich Klassen
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Rimo Germany & Co KG GmbH
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Rimo Germany & Co KG GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/14—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands
    • E01F15/145—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407—Metal rails
    • E01F15/0423—Details of rails
    • E01F15/043—Details of rails with multiple superimposed members; Rails provided with skirts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0453—Rails of materials other than metal or concrete, e.g. wood, plastics; Rails of different materials, e.g. rubber-faced metal profiles, concrete-filled steel tubes

Definitions

  • the present invention relates to a track system for, for example, a roadway, in particular a kart track, according to the preamble of claim 1.
  • the board system serves to ensure the safety of the spectators behind the board, but also to limit the lane and occasionally also to fix advertising.
  • Gang systems can be both permanently installed and transportable systems that are only set up for one event.
  • Band systems can be set up at almost any location, especially to secure a kart race track.
  • a hinge system essentially comprises at least one hinge body with at least one stand for installation on a floor.
  • the body of the band is essentially perpendicular to the floor.
  • Several band bodies form the band system.
  • a band system of the type mentioned at the outset is from, for example EP 0 437 414 A1 known.
  • the WO 2006/089321 A1 as well as the FR 2 749 598 A1 show further band systems.
  • the CN 102877427 A discloses a band system with a single energy absorption layer.
  • the invention is based on the object of proposing an improved band system, in particular a band system which overcomes one or more of the disadvantages outlined above, preferably enables optimal absorption of the impact energy introduced.
  • this object is achieved by a band system with the characterizing features of claim 1. Because the band body is equipped with at least one energy absorption layer, the energy introduced into the band body when the vehicle impacts can be absorbed in an advantageous manner. According to the invention, it is provided that the energy absorption layer is formed from one or more flat strips laid in loops or meandering. As a result, the distribution of the energy or force introduced in the event of an impact can be set variably. In particular, the loops or meandering strips can be used to design a corresponding crumple zone which can be pressed in over a long distance. The multilayer structure of the band system enables an optimal distribution of the energy or force introduced in the event of an impact.
  • the tape (s) is / are at least partially formed from styrene-butadiene rubber (SBR) with a fabric insert.
  • SBR styrene-butadiene rubber
  • the fabric insert stiffens the tape in a preferred direction.
  • the first layer and / or the second layer at least in sections, preferably completely, is a layer of HDPE (high density polyethylene), PE (polyethylene) or another suitable layer Material deals. Metal or wooden panels with corresponding strength would also be conceivable.
  • HDPE high density polyethylene
  • PE polyethylene
  • the energy absorption layer is formed at least in sections by foam and / or a honeycomb structure. With this configuration of the energy absorption layer, the properties of the absorption of the energy can also preferably be adjusted subsequently.
  • the band body is equipped with energy absorption layers with different energy absorption properties. This measure allows the belt system to be designed individually and in particular in a cost-saving manner.
  • the predicted required energy absorption properties can be set depending on the planned location of the respective gang body.
  • the belt system has a plurality of Includes band bodies.
  • Several gang bodies can be put together to form a complete race track. Since the overall structure consists of individual elements, which are preferably screwed together, a simple exchange of elements is made possible. Therefore, individual elements can also be easily replaced or disassembled.
  • a band system according to the invention can be designed to be variable on all route characteristics.
  • the at least one pedestal or a plurality of pedestals is or are attached to a plate, in particular a steel plate, the plate being set up for fastening on the floor.
  • a steel plate is advantageously suitable for fastening the feet on a surface that is not very stable, such as screed or poured asphalt. In this case, the feet are indirectly connected to the floor.
  • a band system according to the invention comprises at least one band body 1 with at least one stand 2.
  • the band system preferably comprises a multiplicity of band bodies 1 which are set up or fastened on a plurality of stands 2 on a floor B.
  • the base 2 is preferably set up for fastening or releasable fastening on the floor B.
  • the base 2 is preferably mounted on a plate 21, in particular a steel plate.
  • a plurality of feet 2 are preferably mounted on a common plate 21.
  • the plate 21 is mounted on the floor B.
  • the pedestal 2 comprises a correspondingly vertical part 22, in particular a shoe, for fastening the band body 1.
  • the plate 21 is advantageously suitable for fastening to a surface which is not very load-bearing, such as screed or poured asphalt.
  • screws come into question which are screwed into the base B by the base 2 or the plate 21.
  • the band body 1 as such primarily projects vertically from the floor B into the height.
  • the band body 1 has an energy absorption layer 12 for energy absorption at least in sections.
  • the band body 1 is preferably constructed in multiple layers and has further layers 11, 13, for example a first HDPE layer 11 and a second HDPE layer 13, between which the energy absorption layer 12 is arranged.
  • Polyethylene (PE) or so-called silent rubber can also be used as the material for the further layers or the further layer.
  • Fig. 1 The multilayer structure is very good in Fig. 1 respectively.
  • Fig. 3 can be seen, which show the band system according to the invention in a sectional plan view or perspective view. Accordingly, several layers are provided in a direction parallel to the bottom B or perpendicular to the vertical axis of the band body 1.
  • a possible sequence of layers results as follows.
  • the first, outer layer 11 facing the roadway is formed, for example, by an HDPE layer (high density polyethylene).
  • This is followed directly or indirectly by the energy absorption layer 12.
  • This is followed indirectly or directly by the further, second HDPE layer 13 (high density polyethylene).
  • the energy absorption layer 12 is preferably arranged between the aforementioned layers.
  • the energy absorption layer 12 serves to absorb impact energy, which is introduced, for example, by a vehicle, in particular a kart, which strikes the band body 1.
  • the energy absorption layer 12 is formed from one or more flat strips laid in loops or meandering. Foam or honeycomb structures are also conceivable. Filling the cavities with, for example, polyurethane (PU) molded parts is also possible.
  • the material of the flat strip is, for example, styrene-butadiene rubber (SBR), preferably also with a fabric insert, in question.
  • SBR styrene-butadiene rubber
  • the fabric insert prevents or counteracts that a vehicle striking the band body 1 slips under the band body 1.
  • the fabric insert stiffens the tape in a preferred direction.
  • Band bodies 1 or also sections of band bodies 1 with different energy absorption properties are conceivable.
  • the energy absorption capacity can be set, for example, via the structure of the energy absorption layer 12 or also the thickness or density of the energy absorption layer 12.
  • the energy absorption capacity can also be adjusted via the selection of the material for the energy absorption layer 12.
  • the band body 1 in particular in the longitudinal direction, with areas of different energy absorption properties.
  • the areas can flow smoothly into one another. Areas can also be provided in a band body 1 that are not equipped with an energy absorption layer 12.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
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  • Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Bandensystem für beispielsweise eine Fahrbahn, insbesondere eine Kartbahn, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Straßen, aber auch ganz grundsätzlich Fahrbahnen, auf denen Fahrzeuge mit einer nicht unerheblichen Geschwindigkeit fahren, beispielsweise Karts auf Kartbahnen, sind in der Regel mit einem Bandensystem seitlich begrenzt. Das Bandensystem dient der Sicherheit der sich hinter der Bande befindlichen Zuschauer, aber auch der Fahrbahnbegrenzung und gelegentlich auch der Befestigung von Werbung.
  • Bandensysteme können sowohl fest installierte als auch transportable Systeme sein, die nur für ein Ereignis aufgebaut werden. Bandensysteme können an nahezu beliebigen Orten errichtet werden, insbesondere zur Sicherung einer aufgebauten Kartrennstrecke.
  • Ein Bandensystem umfasst im Wesentlichen mindestens einen Bandenkörper mit mindestens einem Standfuß zur Aufstellung auf einem Boden. Im Wesentlichen steht der Bandenkörper senkrecht auf dem Boden. Mehrere Bandenkörper bilden das Bandensystem.
  • Bekannte Systeme weisen insbesondere folgende Nachteile auf. Eine Aufnahme bzw. Verteilung der eingebrachten Aufprallenergie ist nur bedingt möglich. Auch bieten die Bandensysteme wenig Knautschzone bzw. Federweg.
  • Ein Bandensystem der eingangs genannten Art ist zum Beispiel aus der EP 0 437 414 A1 bekannt. Die WO 2006/089321 A1 sowie die FR 2 749 598 A1 zeigen weitere Bandensysteme. Die CN 102877427 A offenbart ein Bandensystem mit einer einzelnen Energieabsorptionsschicht.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein verbessertes Bandensystem vorzuschlagen, insbesondere ein Bandensystem, welches einen oder mehrere der oben skizzierten Nachteile überwindet, vorzugsweise eine optimale Aufnahme der eingebrachten Aufprallenergie ermöglicht.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Bandensystem mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Dadurch, dass der Bandenkörper mit mindestens einer Energieabsorptionsschicht ausgestattet ist, kann die beim Aufprall des Fahrzeugs auf den Bandenkörper eingebrachte Energie auf vorteilhafte Art und Weise absorbiert werden. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Energieabsorptionsschicht aus einem oder mehreren in Schlaufen oder mäanderförmig verlegten flächigen Bändern gebildet ist. Hierdurch kann die Verteilung der bei einem Aufprall eingebrachten Energie bzw. Kraft variabel eingestellt werden. Insbesondere kann durch die Schlaufen oder mäanderförmig verlegten Bänder eine entsprechende Knautschzone gestaltet werden, die über einen langen Weg eingedrückt werden kann. Durch den mehrschichtigen Aufbau des Bandensystems kann eine optimale Verteilung der bei einem Aufprall eingebrachten Energie bzw. Kraft ermöglicht werden. Weiterhin ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Band/die Bänder zumindest teilweise aus Styrol-Butadien-Kautschuk (SBR) mit einer Gewebeeinlage gebildet ist/sind. Das Material, insbesondere die Gewebeeinlage, verhindert bzw. wirkt entgegen, dass ein auf den Bandenkörper auftreffendes Fahrzeug unter den Bandenkörper rutscht. Die Gewebeeinlage steift das Band in einer bevorzugten Richtung aus.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der vorgeschlagenen Erfindung ergeben sich insbesondere aus den Merkmalen der Unteransprüche. Die Gegenstände bzw. Merkmale der verschiedenen Ansprüche können grundsätzlich beliebig miteinander kombiniert werden.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass es sich bei der ersten Schicht und/oder der zweiten Schicht zumindest abschnittsweise, vorzugsweise vollständig, um eine Schicht aus HDPE (High Density Polyethylen), PE (Polyethylen) oder aus einem anderen geeigneten Material handelt. Denkbar wären auch Metall- oder Holzplatten mit entsprechender Festigkeit.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Energieabsorptionsschicht zumindest abschnittsweise durch Schaumstoff und/oder eine Wabenstruktur gebildet ist. Mit dieser Ausgestaltung der Energieabsorptionsschicht können die Eigenschaften der Absorption der Energie auch vorzugsweise nachträglich eingestellt werden.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der Bandenkörper mit Energieabsorptionsschichten mit unterschiedlichen Energieabsorptionseigenschaften ausgestattet ist. Durch diese Maßnahme kann eine individuelle und insbesondere kostensparende Ausgestaltung des Bandensystems vorgenommen werden. Je nach geplantem Aufstellort des jeweiligen Bandenkörpers können die prognostiziert benötigten Energieabsorptionseigenschaften eingestellt werden.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Bandensystem eine Mehrzahl von Bandenkörpern umfasst. Mehrere Bandenkörper können zu einer vollständigen Rennstrecke zusammengestellt werden. Da das Gesamtgebilde aus einzelnen Elementen besteht, welche vorzugsweise miteinander verschraubt werden, wird ein einfacher Austausch von Elementen ermöglicht. Daher können einzelne Elemente auch einfach ausgetauscht bzw. demontiert werden. Ferner ist ein erfindungsgemäßes Bandensystem variabel auf alle Streckencharakteristiken gestaltbar.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der mindestens eine Standfuß bzw. eine Mehrzahl von Standfüßen, auf einer Platte, insbesondere Stahlplatte, befestigt ist bzw. sind, wobei die Platte zur Befestigung auf dem Boden eingerichtet ist. Insbesondere eine Stahlplatte eignet sich in vorteilhafter Weise zur Befestigung der Standfüße auf nicht sehr tragfähigem Untergrund, wie beispielsweise Estrich oder Gußasphalt. Die Standfüße sind in diesem Falle gewissermaßen mittelbar mit dem Boden verbunden.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beiliegenden Abbildungen. Darin zeigen:
    • Fig. 1
    ein erfindungsgemäßes Bandensystem in einer geschnittenen Draufsicht;
    Fig. 2
    ein erfindungsgemäßes Bandensystem in einer seitlichen Ansicht;
    Fig. 3
    eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Bandensystems;
    Fig. 4
    ein erfindungsgemäßes Bandensystem in einer Ansicht von vorne;
    Fig. 5
    ein erfindungsgemäßes Bandensystem in einer Ansicht von der Fahrbahn aus;
    Fig. 6
    eine mögliche Ausgestaltung der Standfüße mit Stahlplatte und Schuhen zur Befestigung.
  • Folgende Bezugszeichen werden in den Abbildungen verwendet:
    • B
    Boden / Fahrbahn
    1
    Bandenkörper
    2
    Standfuß
    11
    erste Schicht
    12
    Energieabsorptionsschicht
    13
    zweite Schicht
    21
    Platte
    22
    Schuh / senkrechter Teil
  • Ein erfindungsgemäßes Bandensystem umfasst mindestens einen Bandenkörper 1 mit mindestens einem Standfuß 2. Vorzugsweise umfasst das Bandensystem eine Vielzahl von Bandenkörpern 1, die auf mehreren Standfüßen 2 auf einem Boden B aufgestellt bzw. befestigt sind.
  • Vorzugsweise ist der Standfuß 2 zur Befestigung oder lösbaren Befestigung auf dem Boden B eingerichtet. Vorzugsweise ist der Standfuß 2 auf einer Platte 21, insbesondere Stahlplatte, montiert. Vorzugsweise sind mehrere Standfüße 2 auf einer gemeinsamen Platte 21 montiert. Die Platte 21 ist auf dem Boden B montiert. Der Standfuß 2 umfasst einen entsprechend senkrechten Teil 22, insbesondere einen Schuh, zur Befestigung des Bandenkörpers 1. Insbesondere die Platte 21 eignet sich in vorteilhafter Weise zur Befestigung auf nicht sehr gut tragfähigem Untergrund wie Estrich oder Gußasphalt. Vorzugsweise kommen Schrauben in Frage, die durch den Standfuß 2 bzw. die Platte 21 in den Boden B eingeschraubt werden.
  • Der Bandenkörper 1 als solcher ragt vornehmlich senkrecht von dem Boden B in die Höhe.
  • Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Bandenkörper 1 zumindest abschnittsweise eine Energieabsorptionsschicht 12 zur Energieabsorption aufweist. Vorzugsweise ist der Bandenkörper 1 mehrschichtig aufgebaut und weist weitere Schichten 11, 13, beispielsweise eine erste HDPE-Schicht 11 und eine zweite HDPE-Schicht 13, auf, zwischen denen die Energieabsorptionsschicht 12 angeordnet ist. Als Material für die weiteren Schichten bzw. die weitere Schicht kommt auch Polyethylen (PE) oder sogenanntes Silentgummi in Frage.
  • Der mehrschichtige Aufbau ist sehr gut in Fig. 1 bzw. Fig. 3 zu erkennen, welche das erfindungsgemäße Bandensystem in einer geschnittenen Draufsicht bzw. perspektivischen Ansicht zeigen. Es sind demnach mehrere Schichten in einer Richtung parallel zum Boden B bzw. senkrecht zur Hochachse des Bandenkörpers 1 vorgesehen.
  • Eine mögliche Abfolge von Schichten, beispielsweise ausgehend von der abzugrenzenden Fahrbahn, ergibt sich wie folgt. Die der Fahrbahn zugewandte erste, äußere Schicht 11 wird beispielsweise durch eine HDPE-Schicht (High Density Polyethylen) gebildet. Hierauf folgt mittelbar oder unmittelbar die Energieabsorptionsschicht 12. Hierauf folgt mittelbar oder unmittelbar die weitere, zweite HDPE-Schicht 13 (High Density Polyethylen). Die Energieabsorptionsschicht 12 ist entsprechend vorzugsweise zwischen den vorgenannten Schichten angeordnet.
  • Die Energieabsorptionsschicht 12 dient der Absorption von Aufprallenergie, die beispielsweise durch ein Fahrzeug, insbesondere ein Kart, eingebracht wird, welches auf den Bandenkörper 1 auftrifft.
  • Die Energieabsorptionsschicht 12 ist aus einem oder mehreren in Schlaufen oder mäanderförmig verlegten flächigen Bändern gebildet. Auch Schaumstoff oder Wabenstrukturen sind denkbar. Auch das Ausfüllen der Hohlräume mit beispielsweise Polyurethan (PU) Formteilen ist möglich. Als Material des flächigen Bandes kommt beispielsweise Styrol-Butadien-Kautschuk (SBR), vorzugsweise auch mit einer Gewebeeinlage, in Frage. Insbesondere die Gewebeeinlage verhindert bzw. wirkt entgegen, dass ein auf den Bandenkörper 1 auftreffendes Fahrzeug unter den Bandenkörper 1 rutscht. Die Gewebeeinlage steift das Band in einer bevorzugten Richtung aus.
  • Es sind Bandenkörper 1 oder auch Abschnitte von Bandenkörpern 1 mit unterschiedlichen Energieabsorptionseigenschaften denkbar. Das Energieabsorptionsvermögen kann beispielsweise über die Struktur der Energieabsorptionsschicht 12 oder auch die Dicke bzw. Dichte der Energieabsorptionsschicht 12 eingestellt werden. Auch kann das Energieabsorptionsvermögen über die Auswahl des Materials für die Energieabsorptionsschicht 12 eingestellt werden.
  • So ist es beispielsweise denkbar, den Bandenkörper 1, insbesondere in Längsrichtung, mit Bereichen unterschiedlicher Energieabsorptionseigenschaften auszugestalten. Die Bereiche können fließend ineinander übergehen. Es können auch Bereiche in einem Bandenkörper 1 vorgesehen sein, die nicht mit einer Energieabsorptionsschicht 12 ausgestattet sind.

Claims (7)

  1. Bandensystem, umfassend mindestens einen Bandenkörper (1) mit mindestens einem Standfuß (2), wobei der Bandenkörper (1) mit mindestens einer Energieabsorptionsschicht (12) ausgestattet ist und wobei der Bandenkörper (1) mehrschichtig aufgebaut ist und eine erste Schicht (11) sowie eine zweite Schicht (13) aufweist, wobei die Energieabsorptionsschicht (12) zwischen der ersten Schicht (11) und der zweiten Schicht (13) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Energieabsorptionsschicht (12) aus einem oder mehreren in Schlaufen oder mäanderförmig verlegten flächigen Bändern gebildet ist, wobei das Band/die Bänder zumindest teilweise aus Styrol-Butadien-Kautschuk (SBR) mit einer Gewebeeinlage gebildet ist/sind.
  2. Bandensystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der ersten Schicht (11) und/oder der zweiten Schicht (13) zumindest abschnittsweise, vorzugsweise vollständig, um eine Schicht aus High Density Polyethylen (HDPE) oder Polyethylen (PE) oder aus einem anderen geeigneten Material handelt.
  3. Bandensystem nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Energieabsorptionsschicht (12) zumindest abschnittsweise durch Schaumstoff und/oder eine Wabenstruktur gebildet ist.
  4. Bandensystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Bandenkörper (1) mit Energieabsorptionsschichten (12) mit unterschiedlichen Energieabsorptionseigenschaften ausgestattet ist.
  5. Bandensystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Bandensystem eine Mehrzahl von Bandenkörpern (1) umfasst.
  6. Bandensystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Standfuß (2) zur Aufstellung und/oder Befestigung auf einem Boden (B) ausgestaltet ist.
  7. Bandensystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Standfuß (2) bzw. eine Mehrzahl von Standfüßen (2) auf einer Platte (21), insbesondere Stahlplatte, befestigt ist bzw. sind, wobei die Platte (21) zur Befestigung auf dem Boden (B) eingerichtet ist.
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