EP1876300A1

EP1876300A1 - Schutzplankenstrang aus Stahl

Info

Publication number: EP1876300A1
Application number: EP06020557A
Authority: EP
Inventors: Karl-Heinz Dipl.-Ing. Schmitt
Original assignee: SPIG Schutzplanken Produktions GmbH and Co KG
Current assignee: SPIG Schutzplanken Produktions GmbH and Co KG
Priority date: 2006-07-06
Filing date: 2006-09-29
Publication date: 2008-01-09
Anticipated expiration: 2026-09-29
Also published as: PL1876300T3; EP1876300B1

Abstract

Der Schutzplankenstrang aus Stahl besteht aus lösbar aneinander gesetzten Schutzplanken (3) mit einem im Wesentlichen W-förmigen Querschnitt. Dieser wird von einem zentralen Boden (12), von dem Boden (12) aus divergierenden Innenschenkeln (13), von endseitig der Innenschenkel (13) vorgesehen Übergangsabschnitten (14) und von sich an die Übergangsabschnitte (14) anschließenden, sich gegensinnig V-förmig zu den Innenschenkeln (13) erstreckenden Außenschenkeln (15) gebildet. Endseitig der Außenschenkel (15) sind vom Boden (12) weg gerichtete Versteifungsstege (19) vorgesehen, an die sich annähernd in Richtung der Außenschenkel (15) erstreckende Schenkelfortsätze (20) mit zum Boden (12) hin abgeknickten Endleisten (20) anschließen.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schutzplankenstrang aus Stahl gemäß den Merkmalen im Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein derartiger Schutzplankenstrang zählt z. B. im Umfang der EP 1061179 A1 zum Stand der Technik. Er besteht aus lösbar aneinander gesetzten Schutzplanken mit einem im Wesentlichen W-förmigen Querschnitt. Die Schutzplanken werden von Pfosten getragen, die in das Erdreich gerammt sind. Der W-förmige Querschnitt wird von einem zentralen Boden, von dem Boden aus divergierenden Innenschenkeln, von endseitig der Innenschenkel vorgesehenen bogenförmigen Übergangsabschnitten und von sich an die Übergangsabschnitte anschließenden, sich gegensinnig V-förmig zu den Innenschenkeln erstreckenden Außenschenkeln gebildet. Die Außenschenkel enden etwa in einer Ebene, in der auch der Boden verläuft.
Schutzplankenstränge mit der vorbeschriebenen Ausbildung werden u.a. sowohl an den Rändern von Kraftfahrzeugstraßen, wie z.B. Autobahnen, als auch auf den Mittelstreifen solcher Kraftfahrzeugstraßen angeordnet. Hierbei verlangen die gesetzlichen Richtlinien bislang, dass diese Schutzplankenstränge den Anforderungen einer sogenannten Aufhaltestufe H1 mit einem bestimmten Aufhaltevermögen genügen müssen. Übergeordnete europäische Richtlinien verlangen jedoch in der Zukunft generell die Aufhaltestufe H2. Den hiermit verbundenen höheren Anforderungen an das Aufhaltevermögen werden die zum Stand der Technik zählenden Schutzplankenstränge dann nicht mehr gerecht.
Der Erfindung liegt - ausgehend vom Stand der Technik - die Aufgabe zu Grunde, einen Schutzplankenstrang bereit zu stellen, der nicht nur den erhöhten Anforderungen der Aufhaltestufe H2 hinsichtlich des Aufhaltevermögens genügt, sondern auch mit denjenigen Schutzplankensträngen kompatibel ist, die unter die Aufhaltestufe H1 fallen.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung in den Merkmalen des Anspruchs 1.
Danach erhalten jetzt die Außenschenkel an ihren Enden vom Boden der Schutzplanke weg gerichtete Versteifungsstege, an die sich annähernd in Richtung der Außenschenkel erstreckende Schenkelfortsätze anschließen. Aufgrund der Versteifungsstege und der Schenkelfortsätze besitzt die erfindungsgemäße Schutzplanke ein höheres Widerstandsmoment, und zwar in X-, in Y- als auch in Z-Richtung. Die Verwindungssteifigkeit der Schutzplanke wird deutlich verbessert, so dass sie bei problemloser Kompatibilität mit den herkömmlichen Schutzplanken nunmehr den erhöhten Anforderungen der Aufhaltestufe H2 in Bezug auf das Aufhaltevermögen genügt. Variationsmöglichkeiten bestehen hierbei in der Ausbildung der Breite der Versteifungsstege und/oder der Breite der Schenkelfortsätze. Ferner kann durch den Grad der Abwinklung der Versteifungsstege zu den Außenschenkeln und/oder zu den Schenkelfortsätzen das geforderte Aufhaltevermögen der Schutzplanke gezielt eingestellt werden.
Ein weiterer wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, dass durch die gezielte Ausbildung der Schutzplanke mit den Versteifungsstegen und den Schenkelfortsätzen die Stapelfähigkeit wie bei den bekannten Schutzplanken erhalten bleibt. Dies erleichtert nicht nur eine Platz sparende Lagerhaltung, sondern auch den Transport vom Lager zu den Montagestellen an den Fahrbahnen.
Dieser Vorteil wird unabhängig davon erreicht, ob es sich um einen Schutzplankenstrang mit sogenannten A-Planken, d.h. fahrbahnseitig gerundeten Übergangsabschnitten (Kuppen) zwischen den Innenschenkeln und den Außenschenkeln, oder um einen Schutzplankenstrang mit B-Planken, also mit fahrbahnseitig ebenen Übergangsabschnitten zwischen den Innenschenkeln und den Außenschenkeln handelt.
Des Weiteren kann die Erfindung bei einseitig von Pfosten angeordneten oder auf beiden Seiten von Pfosten vorgesehenen Schutzplankensträngen angewendet werden und ferner auch unabhängig davon, ob die Schutzplanken über längere oder kürzere Abstandshalter an den Pfosten festgelegt werden.
Der Abstand der Pfosten untereinander wird den jeweiligen Anforderungen vor Ort angepasst, um eine mögliche Ausbeulung und eine dynamische Durchbiegung zu verringern. Entsprechende Montageöffnungen in den Schutzplanken sind in vorgegebenen Abständen vorhanden.
Die Verwindungssteifigkeit der Schutzplanken wird gemäß Anspruch 2 noch dadurch weiter erhöht, dass sich an die Schenkelfortsätze zum Boden hin abgeknickte Endleisten anschließen. Entsprechend der jeweiligen Abwinklung relativ zu den Schenkelfortsätzen ist die Verwindungssteifigkeit variabel bestimmbar.
Von Vorteil ist es nach der Erfindung, wenn nach Anspruch 3 das Verhältnis der Länge der Schenkelfortsätze zu der Länge der Endleisten etwa 3 : 1 beträgt.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung wird gemäß Anspruch 4 darin gesehen, dass der Winkel zwischen jeder der einander zugewandten Innenseiten der Schenkelfortsätze und der Ebene, in der sich der Boden erstreckt, 95° bis 110° beträgt.
In diesem Zusammenhang kann es nach Anspruch 5 ferner vorteilhaft sein, dass die Länge der Versteifungsstege etwa das Drei- bis Vierfache der Dicke der Schutzplanke beträgt.
Von Vorteil kann es entsprechend den Merkmalen des Anspruchs 6 darüber hinaus sein, dass der Abstand der Ebene, in der sich der Boden erstreckt, zu der Ebene, welche die Übergangsabschnitte tangiert, größer als der Abstand zu der die Längskanten der Endleisten tangierenden Ebene bemessen ist.
Es hat sich gemäß Anspruch 7 bei einer Schutzplanke mit bogenförmigen Übergangsabschnitten ferner als zweckmäßig erwiesen, dass das Verhältnis des Abstands der einerseits die Übergangsabschnitte und andererseits die Längskanten der Endleisten tangierenden Ebenen zu der Distanz zwischen der die Übergangsabschnitte tangierenden Ebene und der Ebene, in der sich der Boden erstreckt, etwa wie 1,6 : 1 bis 1,7 : 1 bemessen ist.
Bei dieser Ausführungsform einer Schutzplanke ist es noch von Vorteil, dass nach Anspruch 8 das Verhältnis der Distanz zwischen den beiden Längskanten der Endleisten zu dem Abstand der die bogenförmigen Übergangsabschnitte in ihren Firstbereichen schneidenden beiden Längsebenen etwa wie 1,8:1 bis 1,9:1 bemessen ist.
Ein weiteres zweckmäßiges Merkmal der Erfindung besteht gemäß Anspruch 9 darin, dass der von der Ebene, in der sich der Boden erstreckt, und den Versteifungsstegen eingeschlossene Winkel etwa 15° beträgt.
Bei einer Ausführungsform einer Schutzplanke mit ebenen Übergangsabschnitten zwischen den Innenschenkeln und den Außenschenkeln wird es im Umfang des Anspruchs 10 als zweckmäßig angesehen, dass das Verhältnis des Abstands der einerseits die ebenen Übergangsabschnitte und andererseits die Längskanten der Endleisten tangierenden Ebenen zu dem Abstand zwischen der die Übergangsabschnitte tangierenden Ebene und der Ebene, in der sich der Boden erstreckt, etwa wie 1,2 : 1 bis 1,3 : 1 bemessen ist.
Ferner ist es bei dieser Ausführungsform von Vorteil, dass nach Anspruch 11 sich die Endleisten in einer Ebene an die Schenkelfortsätze anschließen, in der sich auch der eben ausgebildete Boden erstreckt.
Schließlich bildet es entsprechend Anspruch 12 noch ein zweckmäßiges Merkmal der Erfindung, dass das Verhältnis der Distanz zwischen den beiden Längskanten der Endleisten zu dem Abstand der die ebenen Übergangsabschnitte in ihren mittleren Höhenbereichen schneidenden Längsebenen etwa wie 1,8 : 1 bis 1,9 : 1 bemessen ist.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:

Figur 1: In der Perspektive einen Abschnitt eines Schutzplankenstrangs gemäß einer ersten Ausführungsform während der Montage;
Figur 2: in vergrößerter Darstellung einen vertikalen Querschnitt durch die Figur 1 entlang der Linie II-II in Richtung der Pfeile IIa gesehen;
Figur 3: in nochmals vergrößerter Darstellung eine Stirnansicht einer Schutzplanke gemäß dem Pfeil III der Figur 1;
Figur 4: die Schutzplanke der Figur 3 an einem im Vergleich zu der Figur 2 längeren Abstandshalter;
Figur 5: in der Stirnansicht eine Schutzplanke gemäß einer weiteren Ausführungsform;
Figur 6: eine Darstellung ähnlich der der Figur 2 mit einer Schutzplanke gemäß Figur 5;
Figur 7: eine Darstellung ähnlich der der Figur 4 mit einer Schutzplanke gemäß Figur 5 sowie
Figuren 8 und 9: in der Stirnansicht Gegenüberstellungen der erfindungsgemäßen Schutzplanken mit herkömmlichen Schutzplanken.

In den Figuren 1 und 2 ist mit 1 eine Schutzplankenanordnung bezeichnet, wie sie z.B. am Rand einer von Kraftfahrzeugen befahrenen Straße, insbesondere einer Autobahn, vorgesehen ist.
Die Schutzplankenanordnung 1 setzt sich aus einem Schutzplankenstrang 2 aus vorzugsweise lösbar aneinander gesetzten Schutzplanken 3 und den Schutzplankenstrang 2 tragenden, im Querschnitt sigmaförmigen Pfosten 4 zusammen, die in das Erdreich 5 gerammt sind. Die sich an den Enden überlappenden Schutzplanken 3 werden mit Hilfe von Schraubbolzen 6, Muttern 7 und Scheiben 8 miteinander verbunden. Die Befestigung der Schutzplanken 3 an den Pfosten 4 erfolgt mit Stirnlaschen 9 unter Zwischenschaltung von U-förmigen Stützbügeln 10, die durch einen Steg 11 ausgesteift sind. Auch hier gelangen Schraubbolzen 6, Muttern 7 und Scheiben 8 gemäß Figur 1 zum Einsatz. Der Abstand der Pfosten 4 untereinander ist den jeweiliegen Anforderungen vor Ort angepasst, um eine mögliche Ausbeulung und dynamische Durchbiegung zu verringern. So können Pfosten 4 jeweils endseitig der Schutzplanke 3 und zusätzlich in der Mitte einer Schutzplanke 3 angeordnet sein.
Die Schutzplanken 3 weisen einen im Wesentlichen W-förmigen Querschnitt auf. Wie in diesem Zusammenhang insbesondere Figur 3 erkennen lässt, ist der W-förmige Querschnitt zunächst von einem zentralen Boden 12, von dem Boden 12 aus divergierenden Innenschenkeln 13, von endseitig der Innenschenkel 13 vorgesehenen bogenförmigen Übergangsabschnitten 14 und von sich an die Übergangsabschnitte 14 anschließenden, sich gegensinnig V-förmig zu den Innenschenkeln 13 erstreckenden Außenschenkeln 15 gebildet. Die Übergänge 16 von dem Boden 12 auf die Innenschenkel 13 sind gerundet. Die Außenschenkel 15 enden kurz vor einer Ebene E-E, in der auch der Boden 12 verläuft.
Aus der Figur 2 ist zu erkennen, dass die Enden der Schenkel 17 der Stützbügel 10 in die von den Übergangsabschnitten 14 gebildeten Kehlen 18 der Schutzplanken 3 fassen.
Wie die Figur 3 weiter zeigt, sind endseitig der Außenschenkel 15 vom Boden 12 weg gerichtete Versteifungsstege 19 vorgesehen, an die sich Schenkelfortsätze 20 anschließen. Der Winkel α zwischen jeder der einander zugewandten Innenseiten 21 der Schenkelfortsätze 20 und der Ebene E-E, in der sich der Boden 12 erstreckt, beträgt beim Ausführungsbeispiel etwa 98°. Die Länge L der Versteifungsstege 19 beträgt etwa das Drei- bis Vierfache der Dicke D der Schutzplanke 3. Außerdem ist zu sehen, dass der von der Ebene E-E, in der sich der Boden 12 erstreckt, und von den Versteifungsstegen 19 eingeschlossene Winkel β etwa 15° beträgt.
Die Schenkelfortsätze 20 laufen in zum Boden 12 hin abgeknickte Endleisten 22 aus. Das Verhältnis der Länge L1 der Schenkelfortsätze 20 zu der Länge L2 der Endleisten 22 beträgt etwa 3:1.
Der Abstand A der Ebene E-E, in der sich der Boden 12 erstreckt, zu der Ebene E1-E1, welche die Übergangsabschnitte 14 tangiert, ist größer als der Abstand A1 zu der die Längskanten 23 der Endleisten 22 tangierenden Ebene E2-E2 bemessen.
Das Verhältnis des Abstands A2 der einerseits die Übergangsabschnitte 14 und andererseits die Längskanten 23 der Endleisten 22 tangierenden Ebenen E1-E1 bzw. E2-E2 ist zu dem Abstand A zwischen der die Übergangsabschnitte 14 tangierenden Ebene E1-E1 und der Ebene E-E, in der sich der Boden 12 erstreckt, etwa wie 1,6 : 1 bis 1,7 : 1 bemessen.
Das Verhältnis der Distanz D1 zwischen den beiden Längskanten 23 der Endleisten 22 zu dem Abstand A3 der die Übergangsabschnitte 14 in ihren Firstbereichen 24 schneidenden Längsebenen E3-E3 ist etwa wie 1,8 : 1 bis 1,9 : 1 bemessen.
Der Öffnungswinkel γ zwischen den Innenschenkeln 13 und den Außenschenkeln 15 beträgt etwa 70°. Auch der Öffnungswinkel δ zwischen den Innenschenkeln 13 beträgt etwa 70°.
Die Figur 4 zeigt, dass eine Schutzplanke 3 ohne weiteres auch stirnseitig eines Abstandshalters 25 befestigt werden kann, der länger als der Stützbügel 10 gemäß Figur 2 ausgebildet ist. Dazu wird der Boden 12 der Schutzplanke 3 mit einem endseitigen Steg 26 des Abstandshalters 25 verschraubt. Die Enden 27 des Abstandshalters 25 fassen dabei in die Kehlen 18 der Schutzplanke 3. Der Abstandshalter 25 wird mittels einer Schlupflasche 28 an einem Pfosten 4 befestigt, der in das Erdreich 5 gerammt ist. Die verwendeten Schraubmittel entsprechen denjenigen der Figur 1.
Aus der Figur 8 ist ersichtlich, dass die Schutzplanke 3 so konfiguriert ist, dass sie problemlos mit einer Schutzplanke SP herkömmlicher Bauart gemäß dem Typ A kompatibel ist.
Die Schutzplanke 3a der Figur 5 besitzt ebenfalls einen im Wesentlichen W-förmigen Querschnitt. Dieser wird von einem zentralen ebenen Boden 12a, von dem Boden 12a aus divergierenden Innenschenkeln 13a, von endseitig der Innenschenkel 13a vorgesehenen fahrbahnseitigen ebenen Übergangsabschnitten 14a, von sich an die Übergangsabschnitte 14a anschließenden, sich gegensinnig zu den Innenschenkeln 13a erstreckenden Außenschenkeln 15a, von endseitig der Außenschenkel 15a vom Boden 12a weg gerichteten Versteifungsstegen 19a und von sich annähernd in Richtung der Außenschenkel 15a erstreckenden Schenkelfortsätzen 20a mit zum Boden 12a hin abgeknickten Endleisten 22a gebildet. Hierbei schließen sich die Endleisten 22a in einer Ebene E4-E4 an die Schenkelfortsätze 20a an, in der sich auch der Boden 12a erstreckt.
Der Querschnitt der Schutzplanke 3a ist ferner so aufgebaut, dass das Verhältnis des Abstands A4 der einerseits die ebenen Übergangsabschnitte 14a und andererseits die Längskanten 23a der Endleisten 22a tangierenden Ebenen E5-E5 bzw. E6-E6 zu dem Abstand A5 zwischen der die Übergangsabschnitte 14a tangierenden Ebene E5-E5 und der Ebene E4-E4, in der sich der Boden 12a erstreckt, etwa wie 1,2 : 1 bis 1,3 : 1 bemessen ist.
Der Öffnungswinkel ε zwischen den Innenschenkeln 13a beträgt etwa 25°, während der Offnungswinkel ζ zwischen einem Innenschenkel 13a und einem Außenschenkel 15a etwa 35° bemessen ist. Der Winkel η zwischen den Versteifungsstegen 19a und der Ebene E5-E5, in der sich die Übergangsabschnitte 14a erstrecken, beträgt etwa 10°.
Die Schenkelfortsätze 20a laufen in zum Boden 12a hin abgeknickte Endleisten 22a aus. Das Verhältnis der Länge L1 der Schenkelfortsätze 20a zu der Länge L2 der Endleisten 22a beträgt etwa 3 : 1.
Das Verhältnis der Distanz D2 zwischen den beiden Längskanten 23a der Endleisten 22a zu dem Abstand A7 der die Übergangsabschnitte 14a in ihren mittleren Höhenbereichen schneidenden beiden Längsebenen E7 - E7 ist etwa wie 1,8 : 1 bis 1,9 : 1 bemessen.
Die Schutzplanke 3a kann, wie die Figur 6 zeigt, über einen W-förmigen Stützbügel 29 direkt an einem Pfosten 4 befestigt werden. Hierbei stützt sich der Boden 12a an einem zentralen Vorsprung 30 des Stützbügels 29 ab. Die Schenkel 31 des Stützbügels 29 fassen in die gerundeten Verbindungsabschnitte 32 zwischen den Übergangsabschnitten 14a und den Versteifungsstegen 19a.
Es ist aber gemäß Figur 7 auch möglich, eine Schutzplanke 3a an einem Abstandshalter 25 zu befestigen, wie er bereits anhand der Figur 4 beschrieben wurde. Allerdings ist zu sehen, dass sich die Enden 27 des Abstandshalters 25 dann etwa in den mittleren Höhenbereichen der Übergangsabschnitte 14a erstrecken.
Schließlich ist anhand der Figur 9 zu erkennen, dass auch die Schutzplanke 3a mit einer herkömmlichen Schutzplanke SP 1 des Typs B kompatibel ist.

Bezugszeichen:

1 -: Schutzplankenanordnung
2 -: Schutzplankenstrang
3 -: Schutzplanken
3a - Schutzplanken
4 -: Pfosten
5 -: Erdreich
6 -: Schraubbolzen
7 -: Muttern
8 -: Scheiben
9 -: Stirnlaschen
10 -: Stützbügel
11 -: Steg v. 10
12 -: Boden v. 3
12a - Boden v.3a
13 -: Innenschenkel v. 3
13a - Innenschenkel v.3a
14 -: bogenförmige Übergangsabschnitte v. 3
14a - ebene Übergangsabschnitte v. 3a
15 -: Außenschenkel v. 3
15a - Außenschenkel v. 3a
16 -: Übergänge v. 12 auf 13
16a - Übergänge v. 12a auf 13a, v. 13a auf 14a und v. 14a auf 15a
17 -: Schenkel v. 10
18 -: Kehlen in 14
19 -: Versteifungsstege an 15
19a - Versteifungsstege an 15a
20 -: Schenkelfortsätze
20a - Schenkelfortsätze
21 -: Innenseiten v. 20
21a - Innenseiten v. 20a
22 -: Endleisten v.20
22a - Endleisten v. 20a
23 -: Längskanten v. 22
23a - Längskanten v. 22a
24 -: Firstbereiche v. 14
25 -: Abstandshalter
26 -: Steg an 25
27 -: Enden v. 25
28 -: Schlupflasche
29 -: Stützbügel f. 30
30 -: Vorsprung an 29
31 -: Schenkel v. 29
32 -: Verbindungsabschnitte zw. 14a u. 19a

A -: Abstand E-E zu E1-E1
A1 -: Abstand E-E zu E2-E2
A2 -: Abstand E1-E1 zu E2-E2
A3 -: Abstand zwischen E3-E3 und E3-E3
A4 -: Abstand zw. E5-E5 u. E6-E6
A5 -: Abstand zw. E5-E5 u. E4-E4
A6 -: Abstand zw. E4-E4 u. E6-E6
A7 -: Abstand zw. E7-E7 u. E7-E7
D -: Dicke v. 3,3a
D1 -: Distanz zw. 23
D2 -: Distanz zw. 23a
E-E -: Ebene durch 12
E1-E1 -: Ebene tangential zu 14
E2-E2 -: Ebene tangential zu 23
E3-E3 -: Längsebenen durch 24
E4-E4 -: Ebene durch 12a
E5-E5 -: Ebene tangential zu 14a
E6-E6 -: Ebene tangential zu 23a
E7-E7 -: Ebenen durch 14a
L -: Länge v. 19,19a
L1 -: Länge v. 20,20a
L2 -: Länge v.22,22a
SP -: herkömmliche Schutzplanke Typ A
SP1: -herkömmliche Schutzplanke Typ B
α -: Winkel zw. 21 und E-E
β -: Winkel zw. E-E und 19
γ -: Öffnungswinkel zw. 13 und 15
δ -: Öffnungswinkel zw. 13
ε -: Öffnungswinkel zw. 13a
ζ-: Öffnungswinkel zw. 13a u. 15a
η-: Öffnungswinkel zw. 19a u. E5-E5

Claims

Schutzplankenstrang aus Stahl, der aus lösbar aneinander gesetzten Schutzplanken (3,3a) mit einem im Wesentlichen W-förmigen Querschnitt besteht, welcher von einem zentralen Boden (12,12a), von dem Boden (12,12a) aus divergierenden Innenschenkeln (13,13a), von endseitig der Innenschenkel (13,13a) vorgesehenen fahrbahnseitigen Übergangsabschnitten (14,14a) und von sich an die Übergangsabschnitte (14,14a) anschließenden, sich gegensinnig V-förmig zu den Innenschenkeln (13,13a) erstreckenden Außenschenkeln (15,15a) gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass endseitig der Außenschenkel (15,15a) vom Boden (12,12a) weg gerichtete Versteifungsstege (19,19a) vorgesehen sind, an die sich annähernd in Richtung der Außenschenkel (15,15a) erstreckende Schenkelfortsätze (20,20a) anschließen.
Schutzplankenstrang nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich an die Schenkelfortsätze (20,20a) zum Boden (12,12a) hin abgeknickte Endleisten (22,22a) anschließen.
Schutzplankenstrang nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis der Länge (L1) der Schenkelfortsätze (20,20a) zu der Länge (L2) der Endleisten (22,22a) etwa 3:1 beträgt.
Schutzplankenstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel (α) zwischen jeder der einander zugewandten Innenseiten (21,21 a) der Schenkelfortsätze (20,20a) und der Ebene (E-E,E4-E4), in der sich der Boden (12,12a) erstreckt, etwa 95°-110° beträgt.
Schutzplankenstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge (L) der Versteifungsstege (19,19a) etwa dem drei- bis vierfachen der Dicke (D) der Schutzplanke (3,3a) beträgt.
Schutzplankenstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand (A,A5) der Ebene (E-E,E4-E4), in der sich der Boden (12,12a) erstreckt, zu der Ebene (E1-E1,E5-E5), welche die Übergangsabschnitte (14,14a) tangiert, größer als der Abstand (A1,A6) zu der die Längskanten (23,23a) der Endleisten (22,22a) tangierenden Ebene (E2-E2,E6-E6) bemessen ist.
Schutzplankenstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei welchem die Übergangsabschnitte (14) bogenförmig ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis des Abstands (A2) der einerseits die Übergangsabschnitte (14) und andererseits die Längskanten (23) der Endleisten (22) tangierenden Ebenen (E1-E1;E2-E2) zu dem Abstand (A) zwischen der die Übergangsabschnitte (14) tangierenden Ebene (E1-E1) und der Ebene (E-E), in der sich der eben ausgebildete Boden (12) erstreckt, etwa wie 1,6 : 1 bis 1,7 : 1 bemessen ist.
Schutzplankenstrang nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis der Distanz (D1) zwischen den beiden Längskanten (23) der Endleisten (22) zu dem Abstand (A3) der die bogenförmigen Übergangsabschnitte (14) in ihren Firstbereichen (24) schneidenden beiden Längsebenen (E3-E3) etwa wie 1,8 : 1 bis 1,9:1 bemessen ist.
Schutzplankenstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der von der Ebene (E-E), in der sich der Boden (12) erstreckt, und den Versteifungsstegen (19) eingeschlossene Winkel (β) etwa 15° beträgt.
Schutzplankenstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei welchem die Übergangsabschnitte (14a) eben ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis des Abstands (A4) der einerseits die ebenen Übergangsabschnitte (14) und andererseits die Längskanten (23a) der Endleisten (22a) tangierenden Ebenen (E5-E5;E6-E6) zu dem Abstand (A5) zwischen der die Übergangsabschnitte (14a) tangierenden Ebene (E5-E5) und der Ebene (E4-E4), in der sich der Boden (12a) erstreckt, etwa wie 1,2 : 1 bis 1,3 : 1 bemessen ist.
Schutzplankenstrang nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Endleisten (22a) in einer Ebene (E4-E4) an die Schenkelfortsätze (20a) anschließen, in der sich auch der eben ausgebildete Boden (12a) erstreckt.
Schutzplankenstrang nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis der Distanz (D2) zwischen den beiden Längskanten (23a) der Endleisten (22a) zu dem Abstand (A7) der die ebenen Übergangsabschnitte (14a) in ihren mittleren Höhenbereichen schneidenden beiden Längsebenen (E7-E7) etwa wie 1,8 : 1 bis 1,9 : 1 bemessen ist.