EP3210932B1 - Flurförderzeug mit beleuchtung - Google Patents

Flurförderzeug mit beleuchtung Download PDF

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EP3210932B1
EP3210932B1 EP17154732.6A EP17154732A EP3210932B1 EP 3210932 B1 EP3210932 B1 EP 3210932B1 EP 17154732 A EP17154732 A EP 17154732A EP 3210932 B1 EP3210932 B1 EP 3210932B1
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EP
European Patent Office
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industrial truck
mast
light
truck according
light source
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Active
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EP17154732.6A
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English (en)
French (fr)
Other versions
EP3210932A1 (de
Inventor
Johannes Hössbacher
Stephen Schmidt
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Linde Material Handling GmbH
Original Assignee
Linde Material Handling GmbH
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Filing date
Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/07504—Accessories, e.g. for towing, charging, locking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/08—Masts; Guides; Chains

Definitions

  • the invention relates to an industrial truck with lighting.
  • the present invention relates to an industrial truck with a lifting mast on which a load-receiving means is guided vertically movable, and with a lighting means which is arranged in the mast.
  • a large group of forklifts are those with a mast, with which it is possible to record and sell loads with a height-adjustable load-carrying means even at high altitudes, for example in shelves of a rack warehouse. In warehouses, but also in the dark outdoors, the lighting conditions are often not optimal. It is therefore known to provide a lighting for an industrial truck, with a work area can be illuminated.
  • a known embodiment of such lighting consists of forwardly focused on the work area headlights, which are mounted for example in the upper region of the front of a driver's cab and / or directly above the front wheels in front of the driver's cab.
  • the attachment always takes place so that any impairment of the visibility is minimized.
  • due to the size of the headlights an additional obstruction of the visibility, which are already limited by the mast and its attachments and aggregates.
  • the width of the headlamp is usually greater than that of the pillar of a cab and thus arise at angles upwards and steep downwards by the said arrangement of the headlights obstructions of the view.
  • a headlamp on the mast itself is known.
  • Such a mast has two parallel juxtaposed vertically arranged mast profiles that absorb the vertical forces and where the load-carrying means is guided.
  • the load-carrying means consists of a fork carriage on which two forks are mounted in the most common case to form a fork.
  • extension masts with several mast steps. These are by the Mast profiles of a lowermost or stationary mast an extension mast or two nested extension masts out, telescopically extend during a lifting movement.
  • the mast profiles of the stand mast are laterally farthest out and is the one extension mast or the two extension masts are guided inside the stand mast.
  • the LED strip consists of a sequence of several LED, which are arranged for example in a row or any kind of longitudinal arrangement. Since the driver usually sits in a driver's cab behind the mast, so that right and left in front of him, if not necessarily, but usually the mast profiles of the right side of the mast and the left side of the mast are, the field of view not additionally restricted by the illuminant rail.
  • the light rail is located on the front of the mast profile, or in the area laterally each outside the front of the mast profiles, ideally already in a hidden by the mast profiles area, and does not interfere with the driver's view.
  • LEDs By LEDs, a high light output can be generated even with relatively low power consumption and by the arrangement in a lightbar and thus the use of a plurality of LEDs, a good illumination of the driving range can be achieved. By distributing the illumination, for example, a work area on multiple LEDs, the light source is less punctual and a dazzling effect for oncoming traffic is reduced.
  • the illuminant rail can be arranged laterally on the mast profile at the front edge.
  • the light bar is already in the driver's field of vision and ideally hides no additional area out of the driver's field of vision.
  • the lightbar is set as a separate component on the mast profile.
  • LEDs This allows easy assembly and in particular pre-assembly of the LED and their interchangeability. It is also conceivable to arrange the LEDs in a recess which is already formed, for example, in the mast profile during forming. Furthermore, it is also conceivable to provide LEDs or an illuminant strip in the region of the mast head, which emits upward or obliquely forwardly upwardly directed light. Here also LEDs can be integrated into components of the mast head itself become. As a result, an upward illumination for working at high altitude can be achieved with the load handling device.
  • the illuminant rail can be glued and / or screwed and / or welded to the mast profile and / or connected in a form-fitting manner to the mast profile.
  • an LED strip with white light is oriented towards the front of the truck.
  • It may be an LED bar with colored light forward with respect to the truck to be oriented, especially yellow for visual improvement in fog.
  • the visibility in fog and poor visibility can be made better than when using white light.
  • LED strip oriented to the side oriented, in particular in a different color than white.
  • LEDs can shine in different colors, especially green, red, yellow and white.
  • an optimized working light can be generated by a mixture of white light with yellow light in fog or bad weather.
  • information can be displayed by different colors, in particular by red a heavy load and / or green a load in a weight range without restrictions and / or by yellow light, in particular flashing, a turn signal function and / or by turning on certain LED Charging capacity and / or by turning on certain parts of the LED a warning of a required maintenance and / or green or red a warning to passers.
  • additional functions can be implemented in addition to a pure lighting function, in particular information is communicated.
  • the recorded load weight can be visualized, such as red for a heavy load with partial safety restrictions of functions and green for a load in a weight range without such limitations.
  • a charge state of a traction battery or the fill level of a tank in an internal combustion engine forklift can also be displayed via a partial connection of LEDs of the illuminant rail.
  • other status messages can be specified and it is immediately apparent that an action is required, such as a maintenance.
  • a reverse drive is indicated by forward red light.
  • An additional white light on the rear of the truck may be activated when reversing.
  • the lights are switched between red taillights and white headlights or white, forward-looking driving lights.
  • illuminating rails are arranged on both sides of the vertical mast profiles of the lifting mast and LED are switched depending on a steering angle, in particular as cornering light.
  • a cornering light can be implemented, in which, for example, the LEDs arranged on the side facing away from the curve are dimmed or switched off.
  • the illuminant rail is advantageously fastened to the vertical mast profile via a carrier element, wherein a clip connection is arranged between carrier element and illuminant rail and opens in a preferred direction when abutting the illuminant rail.
  • illuminant rails which are arranged in a truck with a mast in the front region of the mast are very light and often approached. If then there is an attachment to the carrier element, which opens easily in an initiation direction resulting in such a starting movement, damage can be avoided and it is possible, in particular, for users of the industrial vehicle to easily return the undamaged lamp strip to its position and clip it.
  • the truck may have a controller with a wireless data connection and the data connection, a signal to turn on the light bars are given, in particular via a key or a smartphone app for putting the truck in operation.
  • This function also referred to as "coming home"
  • the illuminant rail may be a holder for such cables and / or hydraulic lines.
  • the Fig. 1 schematically shows a cross section in plan view of a mast 1 in the region of the vertical mast profiles 2 a side in a truck according to the invention.
  • the mast profiles consist of the mast profile 3, a first Ausfahrmastprofil 4 and a second inner mast profile arranged on the inside 5.
  • Mast heads 6 are fixed to the mast profiles 2, with which the mast profiles 2 of the two sides are connected, here with the other, not shown side.
  • a fork carriage 7 is arranged with a load-bearing means, not shown.
  • a light-emitting rail 8 is arranged with a forwardly directed, white-emitting LED strip 9 and a laterally red LED strip 10.
  • the illuminant rail 8 can be fixed, for example by gluing.
  • the Fig. 2 shows an oblique perspective view of the mast of Fig. 1 in the area of the mast head 6.
  • the light-emitting rail 8 is fixed with the LED strips 9,10.
  • the Fig. 3 schematically shows a cross section in plan view of a mast in the mast profiles 2 one side in another truck according to the invention. Identical components are provided with the same reference numerals.
  • the mast profiles In the direction of travel of the truck in front of the mast profiles 2, the fork carriage 7 is arranged with a load-bearing means, not shown.
  • the illuminant rail 8 In the front area laterally outside with respect to a longitudinal direction of the truck, the illuminant rail 8 is fastened with a forwardly directed, white LED bar 9 by gluing.
  • the Fig. 4 shows an oblique perspective view of the mast of Fig. 3 in the region of the mast head 6 with the stationary mast profile 3 and the illuminant rail 8 with the LED strip.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Flurförderzeug mit Beleuchtung. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung ein Flurförderzeug mit einem Hubmast, an dem ein Lastaufnahmemittel höhenbeweglich geführt ist, und mit einem Beleuchtungsmittel, das in dem Hubmast angeordnet ist.
  • Eine große Gruppe unter den Flurförderzeugen stellen solche mit einem Hubmast da, mit dem es möglich ist, Lasten mit einem höhenbeweglichen Lastaufnahmemittel auch in größeren Höhen aufzunehmen und abzusetzen, beispielsweise in Regalfächern eines Regallagers. In Lagerhallen, aber auch bei Dunkelheit im Freien sind dabei die Lichtverhältnisse oft nicht optimal. Es ist daher bekannt, eine Beleuchtung für ein Flurförderzeug vorzusehen, mit der ein Arbeitsbereich ausgeleuchtet werden kann.
  • Eine bekannte Ausführungsform einer solchen Beleuchtung besteht aus nach vorne auf den Arbeitsbereich ausgerichteten Scheinwerfern, die beispielsweise im oberen Bereich der Vorderseite einer Fahrerkabine und/oder unmittelbar über den Vorderrädern vor der Fahrerkabine angebracht sind. Die Anbringung erfolgt dabei stets so, dass eine Beeinträchtigung der Sichtverhältnisse möglichst minimal ist. Dennoch ergibt sich durch die Größe der Scheinwerfer eine zusätzliche Behinderung der Sichtverhältnisse, die bereits durch den Hubmast und dessen Anbauteile sowie Aggregate eingeschränkt sind. Die Breite der Scheinwerfer ist im Regelfall größer als die der Säule einer Fahrerkabine und somit ergeben sich bei Blickwinkeln nach oben und steil nach unten durch die genannte Anordnung der Scheinwerfer Behinderungen der Sicht.
  • Daneben ist auch die Anordnung eines Scheinwerfers an dem Hubmast selbst bekannt. Ein solcher Hubmast weist zwei parallel nebeneinander senkrecht angeordnete Mastprofile auf, die die vertikalen Kräfte aufnehmen und an denen das Lastaufnahmemittel geführt ist. Das Lastaufnahmemittel besteht aus einem Gabelträger, an dem im häufigsten Fall zwei Gabelzinken eingehängt werden, um eine Lastgabel zu bilden. Um größere Höhen zu erreichen ist es auch bekannt, Ausfahrmasten mit mehreren Mastsstufen einzusetzen. Bei diesen sind durch die Mastprofile eines untersten oder Standmastes ein Ausfahrmast oder zwei ineinander gesetzte Ausfahrmaste geführt, die teleskopartig bei einer Hubbewegung ausfahren. Im Regelfall befinden sich dabei die Mastprofile des Standmastes seitlich am weitesten außen und wird der eine Ausfahrmast oder werden die zwei Ausfahrmasten innen in dem Standmast geführt.
    Auch bei diesem Stand der Technik ist es nachteilig, dass die Anbringung von Scheinwerfern an dem Hubmast selbst, beispielsweise an einem Mastkopf, der die beiden Mastprofile eines der Ausfahrmasten oder des Standmastes zur Versteifung verbindet, zusätzlich zu den bereits Sichtbehinderungen verursachenden Aggregaten und Vorrichtungen des Hubmastes die Sichtverhältnisse als direktes Hindernis weiter verschlechtert.
    Im Fahrzeugbau ist auch der Einsatz von LEDs zu Beleuchtungszwecken bekannt. Ebenso ist auch der Einsatz von Positionsleuchten bekannt, insbesondere in verschiedenen Farben, um auf die äußere Kontur, die Fahrzeugabmessungen oder die Orientierung eines Fahrzeuges hinzuweisen. Die EP 2407414A1 offenbart ein Flurförderzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Flurförderzeug mit einem Hubmast zur Verfügung zu stellen, mit dem eine verbesserte Beleuchtung ermöglicht wird, insbesondere eine verbesserte Ausleuchtung eines Arbeitsbereiches des Flurförderzeugs.
    Diese Aufgabe wird durch ein Flurförderzeug mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
    Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass bei einem Flurförderzeug mit einem Hubmast, an dem ein Lastaufnahmemittel höhenbeweglich geführt ist, und mit einem Beleuchtungsmittel, das in dem Hubmast angeordnet ist, das Beleuchtungsmittel aus einer Leuchtmittelschiene mit mindestens einer LED-Leiste besteht, die an einem senkrechten Mastprofil des Hubmastes an der Vorderseite in Bezug auf das Flurförderzeug oder seitlich außen angeordnet ist.
  • Die LED-Leiste besteht dabei aus einer Abfolge von mehreren LED, die beispielsweise in einer Reihe oder einer irgendwie gearteten Längsanordnung angeordnet sind. Da der Fahrer im Regelfall in einer Fahrerkabine hinter dem Hubmast sitzt, so dass sich rechts und links vor ihm, wenn auch nicht zwangsläufig, aber im Regelfall, jeweils die Mastprofile der rechten Seite des Hubmastes und der linken Seite des Hubmastes befinden, wird der Sichtbereich durch die Leuchtmittelschiene nicht zusätzlich eingeschränkt. Die Leuchtmittelschiene befindet sich an der Vorderseite des Mastprofils, oder auch im Bereich seitlich jeweils außen im vorderen Bereich der Mastprofile, im Idealfall bereits in einem durch die Mastprofile selbst ausgeblendeten Bereich, und stört nicht zusätzlich die Sicht des Fahrers. Durch LED's kann auch mit relativ geringem Stromverbrauch eine hohe Lichtleistung erzeugt werden und durch die Anordnung in einer Leuchtmittelschiene und somit die Verwendung einer Mehrzahl von LED kann eine gute Ausleuchtung des Fahrbereichs erreicht werden. Durch die Verteilung der Ausleuchtung, beispielsweise eines Arbeitsbereiches auf mehrere LEDs, ist die Lichtquelle weniger punktuell und wird eine Blendwirkung für den Gegenverkehr vermindert.
  • Die Leuchtmittelschiene kann an dem Mastprofil an der Vorderkante seitlich angeordnet sein.
  • In diesem Bereich seitlich und mit der Vorderkante des Mastprofils abschließend, oder nur wenig zurückgesetzt, befindet sich die Lichtleiste bereits in dem Sichtschatten des Fahrers und blendet im Idealfall keinen zusätzlichen Bereich aus dem Sichtfeld des Fahrers aus.
  • Vorteilhaft ist die Leuchtmittelschiene als getrenntes Bauelement auf das Mastprofil gesetzt.
  • Dies ermöglicht eine leichte Montage und insbesondere Vormontage der LED sowie deren Austauschbarkeit. Es ist auch denkbar, die LEDs in einer Vertiefung anzuordnen, die beispielsweise in dem Mastprofil beim Umformen bereits ausgebildet wird. Weiterhin ist es auch denkbar, im Bereich des Mastkopfes LEDs bzw. eine Leuchtmittelleiste vorzusehen, die nach oben oder schräg vorne nach oben gerichtetes Licht aussendet. Hier können auch LEDs in Bauteile des Mastkopfes selbst integriert werden. Dadurch kann eine Ausleuchtung nach oben für ein Arbeiten in großer Höhe mit dem Lastaufnahmemittel erreicht werden.
  • Die Leuchtmittelschiene kann auf das Mastprofil geklebt und/oder geschraubt und/oder geschweißt und/oder mit dem Mastprofil formschlüssig verbunden sein.
  • In einer Weiterbildung ist eine LED-Leiste mit weißem Licht nach vorne in Bezug auf das Flurförderzeug orientiert.
  • Dies ermöglicht es, durch die LED-Leiste bzw. die LED der Leuchtmittelschiene die Funktion eines Arbeitsscheinwerfers oder Fahrscheinwerfers zu ersetzen. Es ist auch zusätzlich denkbar, ein automatisches Auf- und Abblendlicht durch Dimmen der LED vorzusehen, wie beispielsweise bei einem Fernlicht eines Kraftfahrzeugs.
  • Es kann eine LED-Leiste mit farbigem Licht nach vorne in Bezug auf das Flurförderzeug orientiert sein, insbesondere Gelb zur Sichtverbesserung bei Nebel.
  • Beispielsweise durch gelbes Licht, das jedoch auch seitlich eingesetzt werden kann und nicht nur in einer Orientierung nach vorne, können die Sichtverhältnisse bei Nebel und schlechten Sichtverhältnissen besser gestaltet werden, als bei Verwendung von weißen Licht.
  • Es kann eine weitere LED-Leiste zur Seite hin orientiert angeordnet sein, insbesondere in einer anderen Farbe als weiß.
  • Durch eine seitliche Anordnung kann eine seitliche Ausleuchtung erreicht werden. Weiterhin können durch weitere Farben auch Signale oder Positionen angegeben werden. Schließlich ist auch schlicht eine Verdeutlichung der Struktur der Mastprofile durch eine Leuchtmittelleiste mit einer seitlichen Orientierung der LED-Leiste möglich.
  • Vorteilhaft können LEDs in unterschiedlichen Farben leuchten, insbesondere grün, rot, gelb und weiß.
  • Beispielsweise kann durch eine Mischung von weißem Licht mit gelbem Licht bei Nebel bzw. schlechten Wetter ein optimiertes Arbeitslicht erzeugt werden.
  • In einer günstigen Ausgestaltung können durch unterschiedliche Farben Informationen angezeigt werden, insbesondere durch Rot eine schwere Last und/oder durch Grün eine Last in einem Gewichtsbereich ohne Einschränkungen und/oder durch gelbes Licht, insbesondere blinkend, eine Blinkerfunktion und/oder durch Anschalten bestimmter LED eine Ladekapazität und/oder durch Anschalten bestimmter Teile der LED ein Warnhinweis auf eine erforderliche Wartung und/oder durch Grün bzw. Rot eine Warnung für Passanten.
  • Durch eine beliebige Ansteuerbarkeit der einzelnen LED der Leuchtmittelleiste und beispielsweise LEDs in verschiedenen Farben oder auch einzelne LEDs, die in verschiedenen Farben aufleuchten können, können neben einer reinen Beleuchtungsfunktion Zusatzfunktionen umgesetzt werden, insbesondere Informationen mitgeteilt werden. Beispielsweise kann das aufgenommene Lastgewicht visualisiert werden, etwa rot für eine schwere Last mit teilweisen Sicherheitseinschränkungen von Funktionen und grün für eine Last in einem Gewichtsbereich ohne solche Einschränkungen. Über eine teilweise Anschaltung von LEDs der Leuchtmittelschiene kann auch ein Ladezustand einer Traktionsbatterie oder der Füllstand eines Tanks bei einem Verbrennungsmotorstapler angezeigt werden. Ebenso können sonstige Statusmeldungen angegeben werden und es wird sofort erkennbar, dass eine Aktion erforderlich ist, beispielsweise eine Wartung.
  • Vorteilhaft wird durch nach vorne gerichtetes rotes Licht eine Rückwärtsfahrt angezeigt.
  • Eine zusätzliche weiße Beleuchtung an der Rückseite des Flurförderzeugs kann bei Rückwärtsfahrt aktiviert sein.
  • Abhängig von der Fahrtrichtung erfolgt somit eine Umschaltung der Beleuchtung zwischen roten Rückleuchten und weißen Frontscheinwerfern bzw. einer weißen, nach vorne gerichteten Fahrbeleuchtung.
  • In einer Weiterbildung sind beidseitig an den senkrechten Mastprofilen des Hubmastes Leuchtmittelschienen angeordnet und werden LED abhängig von einem Lenkwinkel geschaltet, insbesondere als Kurvenlicht.
  • Es kann somit ein Kurvenlicht umgesetzt werden, bei dem zum Beispiel die auf der der Kurve abgewandten Seite angeordneten LED gedimmt oder ausgeschaltet werden.
  • Vorteilhaft ist die Leuchtmittelschiene über ein Trägerelement an dem senkrechten Mastprofil befestigt, wobei zwischen Trägerelement und Leuchtmittelschiene eine Clipverbindung angeordnet ist, die sich in einer bevorzugten Richtung bei Anstoßen an die Leuchtmittelschiene öffnet.
  • Insbesondere Leuchtmittelschienen, die bei einem Flurförderzeug mit einem Hubmast im vorderen Bereich des Hubmastes angeordnet sind,werden sehr leicht und oft angefahren. Wenn dann eine Befestigung mit dem Trägerelement vorhanden ist, die in einer bei einer solchen Anfahrbewegung sich ergebenden Anstoßrichtung sich leicht öffnet, können Beschädigungen vermieden werden und es ist insbesondere möglich, dass Benutzer des Flurförderzeugs die unbeschädigte Leuchtmittelleiste leicht wieder an ihre Position verbringen und einclipsen.
  • Das Flurförderzeug kann eine Steuerung aufweisen mit einer drahtlosen Datenverbindung und über die Datenverbindung kann ein Signal zum Einschalten der Leuchtleisten gegeben werden, insbesondere über einen Schlüssel oder eine Smartphone-App zum In-Betrieb-setzen des Flurförderzeugs.
  • Diese auch als "Coming-home" bezeichnete Funktion ermöglicht es, dass durch eine Schlüsselfunktion bereits bei der Annäherung an das Flurförderzeug die Beleuchtung aktiviert wird und so beispielsweise das richtige Flurförderzeug aus mehreren abgestellten Flurförderzeugen in einem Fuhrpark schnell gefunden werden kann.
  • Es ist auch denkbar, in die Leuchtmittelschiene eine Kabelführung für elektrische Leitungen und/oder eine Hydraulikleitung zu integrieren bzw. sie mit dieser zu verbinden. Ebenso kann die Leuchtmittelschiene ein Halter für solche Kabel und/oder Hydraulikleitungen sein.
  • Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand der in den schematischen Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Hierbei zeigt
    • Fig. 1
    schematisch einen Querschnitt in Aufsicht eines Hubmastes im Bereich der Mastprofile einer Seite bei einem erfindungsgemäßen Flurförderzeug,
    Fig. 2
    eine schräge Perspektivansicht des Hubmastes der Fig. 1 im Bereich eines Mastkopfes,
    Fig. 3
    schematisch einen Querschnitt in Aufsicht eines Hubmastes im Bereich der Mastprofile einer Seite bei einem weiteren erfindungsgemäßen Flurförderzeug und
    Fig. 4
    eine schräge Perspektivansicht des Hubmastes der Fig. 3 im Bereich eines Mastkopfes.
  • Die Fig. 1 zeigt schematisch einen Querschnitt in Aufsicht eines Hubmastes 1 im Bereich der senkrechten Mastprofile 2 einer Seite bei einem erfindungsgemäßen Flurförderzeug. Die Mastprofile bestehen aus dem Standmastprofil 3, einem ersten Ausfahrmastprofil 4 sowie einen zweiten ganz innen angeordneten Innenmastprofil 5. An den Mastprofilen 2 sind Mastköpfe 6 befestigt, mit denen die Mastprofile 2 der beiden Seiten verbunden werden, hier mit der anderen, nicht dargestellten Seite. In Fahrtrichtung des Flurförderzeugs vor den Mastprofilen 2 ist ein Gabelträger 7 angeordnet mit einem nicht weiter dargestellten Lastaufnahmemittel. Im vorderen Bereich seitlich außen in Bezug auf eine Längsrichtung des Flurförderzeugs ist eine Leuchtmittelschiene 8 mit einer nach vorne gerichteten, weiß leuchtenden LED-Leiste 9 und einer seitlich, rot leuchtenden LED-Leiste 10 angeordnet. Die Leuchtmittelschiene 8 kann beispielsweise durch Kleben befestigt sein.
  • Die Fig. 2 zeigt eine schräge Perspektivansicht des Hubmastes der Fig. 1 im Bereich des Mastkopfes 6. An dem Standmastprofil 3 ist die Leuchtmittelschiene 8 mit den LED-Leisten 9,10 befestigt.
  • Die Fig. 3 zeigt schematisch einen Querschnitt in Aufsicht eines Hubmastes im Bereich der Mastprofile 2 einer Seite bei einem weiteren erfindungsgemäßen Flurförderzeug. Identische Bauteile sind mit denselben Bezugszeichen versehen. Die Mastprofile umfassen das Standmastprofil 3, das erste Ausfahrmastprofil 4 sowie das zweiten ganz innen angeordneten Innenmastprofil 5 mit den Mastköpfen 6. In Fahrtrichtung des Flurförderzeugs vor den Mastprofilen 2 ist der Gabelträger 7 angeordnet mit einem nicht weiter dargestellten Lastaufnahmemittel. Im vorderen Bereich seitlich außen in Bezug auf eine Längsrichtung des Flurförderzeugs ist die Leuchtmittelschiene 8 mit einer nach vorne gerichteten, weiß leuchtenden LED-Leiste 9 durch Kleben befestigt.
  • Die Fig. 4 zeigt eine schräge Perspektivansicht des Hubmastes der Fig. 3 im Bereich des Mastkopfes 6 mit dem Standmastprofil 3 und der Leuchtmittelschiene 8 mit der LED-Leiste 9.

Claims (14)

  1. Flurförderzeug mit einem Hubmast (1), an dem ein Lastaufnahmemittel höhenbeweglich geführt ist, und mit einem Beleuchtungsmittel, das in dem Hubmast (1) angeordnet ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Beleuchtungsmittel aus einer Leuchtmittelschiene (8) mit mindestens einer LED-Leiste (9,10) besteht, die an einem senkrechten Mastprofil (2,3) des Hubmastes (1) an der Vorderseite in Bezug auf das Flurförderzeug oder seitlich außen angeordnet ist.
  2. Flurförderzeug nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Leuchtmittelschiene (8) an dem Mastprofil (2,3) an der Vorderkante seitlich angeordnet ist.
  3. Flurförderzeug nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Leuchtmittelschiene (8) als getrenntes Bauelement auf das Mastprofil (2,3) gesetzt ist.
  4. Flurförderzeug nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Leuchtmittelschiene (8) auf das Mastprofil (2,3) geklebt und/oder geschraubt und/oder geschweißt und/oder mit dem Mastprofil (2,3) formschlüssig verbunden ist.
  5. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass eine LED-Leiste (9) mit weißem Licht nach vorne in Bezug auf das Flurförderzeug orientiert ist.
  6. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass eine LED-Leiste (9) mit farbigem Licht nach vorne in Bezug auf das Flurförderzeug orientiert ist nun.
  7. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass eine weitere LED-Leiste (10) zur Seite hin orientiert angeordnet ist, insbesondere in einer anderen Farbe als weiß.
  8. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass LEDs in unterschiedlichen Farben leuchten können, insbesondere grün, rot, gelb und weiß.
  9. Flurförderzeug nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass durch unterschiedliche Farben Informationen angezeigt werden können, insbesondere durch Rot eine schwere Last und/oder durch Grün eine Last in einem Gewichtsbereich ohne Einschränkungen und/oder durch gelbes Licht, insbesondere blinkend, eine Blinkerfunktion und/oder durch Anschalten bestimmter LED eine Ladekapazität und/oder durch Anschalten bestimmter Teile der LED ein Warnhinweis auf eine erforderliche Wartung und/oder durch Grün bzw. Rot eine Warnung für Passanten.
  10. Flurförderzeug nach Anspruch 8 oder 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass durch nach vorne gerichtetes rotes Licht eine Rückwärtsfahrt angezeigt wird.
  11. Flurförderzeug nach Anspruch 10,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass eine zusätzliche weiße Beleuchtung an der Rückseite des Flurförderzeugs bei Rückwärtsfahrt aktiviert ist.
  12. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass beidseitig an den senkrechten Mastprofilen des Hubmastes Leuchtmittelschienen (8) angeordnet sind und LED abhängig von einem Lenkwinkel geschaltet werden, insbesondere als Kurvenlicht.
  13. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 12,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Leuchtmittelschiene (8) über ein Trägerelement an dem senkrechten Mastprofil (2,3) befestigt ist, wobei zwischen Trägerelement und Leuchtmittelschiene (8) eine Clipverbindung angeordnet ist, die sich in einer bevorzugten Richtung bei Anstoßen an die Leuchtmittelschiene (8) öffnet.
  14. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 13,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Flurförderzeug eine Steuerung aufweist mit einer drahtlosen Datenverbindung und über die Datenverbindung ein Signal zum Einschalten der Leuchtleisten (8) gegeben werden kann, insbesondere über einen Schlüssel oder eine Smartphone-App zum In-Betrieb-setzen des Flurförderzeugs.
EP17154732.6A 2016-02-29 2017-02-06 Flurförderzeug mit beleuchtung Active EP3210932B1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016103537.8A DE102016103537A1 (de) 2016-02-29 2016-02-29 Flurförderzeug mit Beleuchtung

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EP3210932A1 EP3210932A1 (de) 2017-08-30
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