EP3206909A1 - Verfahren zur herstellung eines sitzbezuges und sitzbezug - Google Patents

Verfahren zur herstellung eines sitzbezuges und sitzbezug

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Publication number
EP3206909A1
EP3206909A1 EP15770532.8A EP15770532A EP3206909A1 EP 3206909 A1 EP3206909 A1 EP 3206909A1 EP 15770532 A EP15770532 A EP 15770532A EP 3206909 A1 EP3206909 A1 EP 3206909A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
seat
raw material
seat cover
receiving element
body contact
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP15770532.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Uwe Schulze
Lars Hennig
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Adient Luxembourg Holding SARL
Original Assignee
Adient Luxembourg Holding SARL
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Adient Luxembourg Holding SARL filed Critical Adient Luxembourg Holding SARL
Publication of EP3206909A1 publication Critical patent/EP3206909A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/58—Seat coverings
    • B60N2/5891—Seat coverings characterised by the manufacturing process; manufacturing seat coverings not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/58—Seat coverings
    • B60N2/5816—Seat coverings attachments thereof

Definitions

  • the invention relates to a method for producing a seat cover, which at least one body contact surface and adjacent
  • the invention relates to a
  • Laminating usually a flame laminating process, wound on so-called rolls, packaged and then sent to a trimming plant.
  • the trimming unit they are cut into the required parts with a cutter and fed into a sewing process.
  • US 2008/0309143 A1 describes a vehicle seat which has a foamed seat cushion, an at least partially one
  • WO 02/052899 A1 discloses a surface heating system and a method for the production thereof, in DE 198 47 331 A1 a method for attaching fasteners to a knitted fabric
  • the invention is based on the object to provide a comparison with the prior art improved method for producing a seat cover and an improved seat cover.
  • the object is achieved by the features specified in claim 1 and in terms of the seat cover by the features specified in claim 10.
  • a seat cover is produced, which comprises at least one body contact surface and adjoining side cheek surfaces. According to the invention, before cutting a
  • Blank part for the seat cover at least one receiving element in
  • Body contact surface and the adjacent side cheek surface as a one-piece blank part with the at least one receiving element tailored, which forms the seat cover.
  • the manufacturing process for seat covers can be further automated and manual processing steps can be reduced.
  • cutting the blank parts occurring blends can be significantly reduced. So when cutting one piece
  • Blank part for a seat cover for the back or the seat of a seat, in particular a vehicle seat the waste to be reduced by about 40%.
  • the savings vary depending on the material used and the design of the seat cover. Through the further automation and mechanical processing of the raw material for the production of the seat cover, the entire manufacturing process and transport processes are optimized.
  • the raw material could be fed into a sewing unit for mechanically securing the receiving element and then either rolled up together or directly passed on to cut and cut the one-piece blank with the receiving element already fastened.
  • the invention is also based on the advantage that an occurring for example due to the ink jet printing offset of the pattern or design between the individual separate blank parts in the prior art in the inventive one-piece blank part for the seat cover is safely avoided.
  • a blank part is produced by cutting, a certain part of the raw material is a process-related so-called waste, which is usually not needed for further production of the seat cover.
  • a number of work steps to be performed, in particular blanks to be carried out on the raw material are significantly reduced.
  • a particularly high cuttings wherein advantageously a particularly high
  • Cost savings and a less complex processing can be achieved.
  • a development of the method provides that a seat surface-side body contact surface and two seat side side cheek surfaces are cut as a one-piece seat surface blank part.
  • a seat cover for a seat also
  • a reclining-side body contact surface and two reclining-side side cheek surfaces are cut as a one-piece backrest blank part.
  • the receiving element before the cutting of the one-piece blank part, the receiving element in a
  • Transition region between the body contact surface and the respective side cheek surface arranged and fixed to the raw material is a
  • An embodiment of the method provides that a continuous tube for receiving a depositor, in particular a rohrformigen element, is attached to the raw material as a receiving element.
  • Receiving element with the insert in particular a rod or rohrformigen element, is used to contour the seat cover in the border or separation area between the body contact surface and the respective side cheek surface and the fixation of the seat cover to a
  • the insert for example a tubular element, can be arranged on the seat cover and ensures optimum hold of the insert on the seat cover.
  • the receiving element is provided for receiving an insert, which has a deviating from the tube or rod shape.
  • a segmented tube for receiving the insert is attached to the raw material as a receiving element.
  • the receiving element to the
  • a seat cover, produced by the method according to the invention, can be advantageously produced by means of a reduced number of working steps compared with the prior art, whereby a significant cost saving can be achieved.
  • the seat cover is particularly suitable for a vehicle seat, which laterally shaped
  • Figure 1 schematically in plan view a raw material for a
  • FIG. 3 schematically shows a plan view of an exemplary embodiment of one
  • integral seat blank blank, r 4 schematically in plan view a plurality of blank parts of a
  • r 5 schematically an embodiment of a one-piece
  • integral seat blank blank part with a fastened receiving element r 7 schematically in plan view an embodiment of a
  • Figure 1 shows a possible embodiment of a raw material 1, which is provided for producing a seat cover 2 shown in more detail in the following figures.
  • the raw material 1 is a textile, for
  • Example a fabric, and formed in the form of a so-called fabric, which has a certain width and a certain length.
  • the raw material 1 is a leather or other suitable as a seat cover 2 material.
  • the web-shaped raw material 1 is provided with markings in the form of lines L1 to L4 for a plurality of one-piece seat blank blank parts 3.1 of several seat covers 2.
  • FIG. 1 shows that surface side of the
  • Raw material 1 which forms the underside of the respective seat cover 2, with which the seat cover 2 on a support, in particular a
  • Foam body or another padding element rests.
  • the illustrated lines L1 to L4 are respective markings for a one-piece seat surface blank section 3.1 of the seat cover 2, which depict a predetermined cutting path, in order to realize concrete seat contours and dimensions by means of mechanical or manual cutting.
  • the lines L1 to L4 located area of the raw material 1 is not used in the further production of the seat cover 2 and is referred to as waste 6.
  • the lines L1 to L4 may be graphically applied to the raw material 1 by means of a stencil and a drawing element.
  • the lines L1 to L4 are not applied to the raw material 1, since these are generated by the software digitized.
  • the lines L1 to L4 are markings for blank parts of other shapes, in particular for backrest blank parts 3.2, as shown in FIG.
  • At least one receiving element 4 is in the region of the respectively marked one-piece seat surface blank part 3.1
  • the receiving element 4 is mechanically attached to the raw material 1 prior to cutting the respective one-piece Wegzan- blank part 3.1 from the raw material 1, in particular sewn to the raw material 1.
  • the receiving element 4 is fastened to the raw material 1 by means of a sewing machine 5 by means of a so-called open seam.
  • the receiving element 4 serves as a receptacle for a depositor 1 1 (shown in Figures 6 and 7) or such an element, the
  • the Seat cover 2 gives a contour.
  • the receiving element 4 of the insert 1 1 is held on the seat cover 2 and fixed.
  • the receiving element 4 is formed for example of plastic or other flexible and sufficiently stable material.
  • the receiving element 4 is on the inside or underside of the
  • Receiving element 4 protrudes in the manner of a tubular bead from the underside of the seat cover 2.
  • Insert 1 the seat cover 2 in the mounted state on a support or upholstered element of a vehicle seat held in the correct position and largely secured against slipping.
  • FIG. 2 shows a seat surface-side body contact surface 7 and two seat surface side side cheek surfaces 8.1, 8.2 of the seat cover 2 according to the prior art.
  • the seat surface-side body contact surface 7 and the two seat side side cheek surfaces 8.1, 8.2 are cut separately and are connected in a further step in a trim, with each other sewn together, the not shown here receiving element 4 in contrast to the embodiment shown in Figure 1 on a resulting joint seam is arranged and fixed by means of this.
  • Figure 3 shows an embodiment of a one-piece Weg lake- blank part 3.1 for a seat surface of a vehicle seat.
  • Figure 3 shows the one-piece seat blank blank 3.1 in plan view of the top, which is visually perceptible to a user of the seat.
  • the one-piece seat surface blank part 3.1 comprises a
  • the seam 5 can only be a decorative seam which is inserted into the raw material 1 in the boundary or separation area between the material
  • FIG. 4 shows a back-side body contact surface 9 and two
  • FIG. 5 shows an exemplary embodiment of an integral backrest blank 3.2 for a backrest of the vehicle seat.
  • FIG. 5 shows the one-piece backrest blank part 3.2 with the seam 5 in plan view of the upper side, which is related to a user of the seat
  • Seat cover 2 is visually perceptible.
  • the one-piece backrest blank part 3.2 comprises a back-side body contact surface 9 and two adjacent back side parts
  • FIG. 6 shows an exemplary embodiment of an underside of a one-piece seat surface blank 3.1 with a fastened receiving element 4, which is designed as a continuous hose for receiving an insert 1 1, for example a tubular element.
  • Receiving element 4 is arranged and fixed by means of the seam 5 on the Weg lake- blank part 3.1 and extends over a predetermined area, which is formed according to the contour of the finished vehicle seat.
  • the seam 5 can serve as contouring decorative seam of the seat cover 2.
  • the insert 1 1 extends along the receiving element 4 and is formed for example as a pipe or rod made of plastic or metal. The projecting from the bottom of the receiving element 4 with the
  • Insert 1 1 gives the seat cover 2 at the transitions between the body contact surface 7 and the side cheeks surfaces 8.1, 8.2 the contour and also serves a substantially slip-resistant and correct position support and fixation of the seat cover 2 on a support, in particular on a foam part or a seat cushion part of the vehicle seat , so that a displacement or slippage of the seat cover 2 is at least reduced or prevented.
  • Figure 7 shows a second embodiment of the receiving element 4. In contrast to Figure 6, this is formed segmented.
  • Raw material 1 even before the cutting process significantly reduces the manufacturing process and the manual work compared to conventional manufacturing processes. Furthermore, the blank can be carried out shortly after completion of the lamination process, so that the produced one-piece blank parts 3.1, 3.2 can be fed to further process steps and locations, without having to transport the waste produced during cutting.
  • FIGS. 8 and 9 each show an exemplary embodiment of a flowchart of a manufacturing process for the seat covers 2 previously described with pre-fixed receiving elements 4.
  • the raw material 1 intended for a seat cover 2 is finished in a first step S1
  • the raw material 1 is usually in
  • the raw material 1 is a textile, in particular a fabric, a fabric or leather.
  • the raw material 1 is refined, for example by means of a laminating or laminating process, preferably a flame laminating process.
  • Raw material 1 wound on so-called rolls.
  • the raw material 1 may be sewn after the lamination or lamination in step S1 in a third step S3.
  • the laminated or laminated raw material 1 is wound on rollers for transport to the next process step in step S2.
  • Raw material 1 sewn and fastened in one or more sewing steps by means of seams 5.
  • the receiving elements 4 are sewn by means of the seams 5 to the raw material 1, that these seams 5 are used for one of the attachment and serve for other on the outside or top of the finished seat cover 2 as decorative stitching.
  • the receiving elements 4 can be fully automatically secured by means of another type of connection, for example, riveted or materially connected. Analogous to the seam 5, the rivets are used to fasten the receiving elements 4 on the underside of the finished seat cover 2 and on the top or outside as a decorative rivet.
  • the insert 1 1 are fixed in the
  • the raw material 1 provided with the attached receiving elements 4 can again be wound on rollers for transport to the next location (analogously to step S2).
  • Cutting process for example, in a so-called trim, fed, in which from the raw material 1, the previously described one-piece Weg lakezusammlungtmaschine 3.1 and / or the integral backrest cut parts 3.2 by means of a cutting tool, for example, a so-called cutter cut.
  • the cut one-piece seat panel blank parts 3.1 and / or the one-piece backrest blank parts 3.2 are optionally packaged and a sewing factory or a manufacturing factory for seats, in particular
  • Vehicle seats fed and processed there to seat covers 2 for vehicle seats.
  • step S5 Production of seat covers 2 shown in a further step S5.
  • the step S5 in addition to the one-piece Wegmati- cut parts 3.1 and / or the integral backrest blank parts 3.2 with sewn recording elements 4 from step S4 the step S5 further required and parts to be sewn from another
  • the one-piece seat panel blank parts 3.1 and / or the one-piece backrest blank parts 3.2 and / or the other required parts can in a step S5.1 additional fully automatic processing, such as embossing, HF welding, further sewing, be supplied.
  • Seat cover 2 - are then the pre-sewn and / or preprocessed one-piece seat blank Zu4.000tmaschine 3.1 and / or the integral backrest blank parts 3.2 and / or the other required parts in several sewing steps, which are performed semi-automatically and / or manually to the respective seat cover. 2 manufactured.
  • step S6 This is then packed in an optional step S6 for further transport to a remote production site or further processed directly in a production plant for vehicle seats.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Sitzbezuges (2), welcher zumindest eine Körperkontaktfläche (7, 9) und an diese angrenzende Seitenwangenflächen (8.1, 8.2, 10.1, 10.2) umfasst, wobei vor einem Schneiden eines Zuschnittteils (3.1, 3.2) für den Sitzbezug (2) ein Aufnahmeelement (4) im Bereich des Zuschnittteils (3.1, 3.2) auf einem Rohmaterial (1) angeordnet und befestigt wird Darüber hinaus werden aus einem Rohmaterial (1) die zumindest eine Körperkontaktfläche (7, 9) und die angrenzenden Seitenwangenflächen (8.1, 8.2, 10.1, 10.2) als ein einstückiges Zuschnittteil (3.1, 3.2) zugeschnitten und zu einem Sitzbezug (2) verarbeitet.

Description

Verfahren zur Herstellung eines Sitzbezuges und Sitzbezug
Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Sitzbezuges, welcher zumindest eine Körperkontaktfläche und angrenzende
Seitenwangenflächen umfasst. Weiterhin betrifft die Erfindung einen
Sitzbezug für einen Sitz, insbesondere einen Fahrzeugsitz.
Aus dem Stand der Technik sind allgemein Verfahren zur Herstellung eines Sitzbezuges sowie Sitzbezüge bekannt. Die US 3,841 ,700 beschreibt einen Bausatz zur Herstellung von Sitzbezügen von Front- und Rücksitzen bzw. für eine Lehne und ein Sitzteil. Dabei werden Halbzeuge vorgenäht, welche Bahnen aus unterschiedlichen Materialien für Sitzfläche, Seiten-/Deckfläche und Rückseite aufweisen. Diese vorgenähten Halbzeuge werden
nachfolgend entsprechend der konkreten Sitzdimensionen mittels eines vorgegebenen Schnittverlaufs beschnitten und endvernäht.
Für einen Sitzbezug vorgesehene Materialien werden nach einem
Kaschieren, üblicherweise einem Flammkaschierverfahren, auf so genannte Rollen gewickelt, verpackt und anschließend in ein Trimmwerk verschickt. Im Trimmwerk werden diese mit einem Cutter in die benötigten Teile geschnitten und einem Nähprozess zugeführt.
Des Weiteren ist in der US 2008/0309143 A1 ein Fahrzeugsitz beschrieben, welcher ein geschäumtes Sitzpolster, ein zumindest teilweise eine
Oberfläche des Fahrzeugsitzes bildender flexibler Bezug und ein
elastisches Distanzelement aufweist.
Darüber hinaus sind in der WO 02/052899 A1 eine Flächenheizung und ein Verfahren zu deren Herstellung, in der DE 198 47 331 A1 ein Verfahren zum Anbringen von Befestigungselementen an einem gestrickten
Sitzbezug, in der FR 2 816 185 A1 ein Verfahren zum Beziehen eines Sitzpolsters, in der WO 94/18033 A1 ein Airbag, in der DE 196 49 427 C1 ein Sitzüberzug, in der DE 10 201 1 016 843 A1 ein Verfahren zum
Herstellen eines Fahrzeuginnenverkleidungsteils und in der DE 86 29 570 U ein Polsterbezug aus Gestrick beschrieben.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zur Herstellung eines Sitzbezuges und einen verbesserten Sitzbezug anzugeben.
Hinsichtlich des Verfahrens wird die Aufgabe erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale und hinsichtlich des Sitzbezuges durch die in Anspruch 10 angegebenen Merkmale gelöst.
Bei dem Verfahren wird ein Sitzbezug hergestellt, welcher zumindest eine Körperkontaktfläche und an diese angrenzende Seitenwangenflächen umfasst. Erfindungsgemäß wird vor einem Schneiden eines
Zuschnittteils für den Sitzbezug zumindest ein Aufnahmeelement im
Bereich des noch zu schneidenden Zuschnittteils auf einem
Rohmaterial angeordnet und befestigt.
Darüber hinaus werden aus dem Rohmaterial die zumindest eine
Körperkontaktfläche und die angrenzenden Seitenwangenfläche als ein einstückiges Zuschnittteil mit dem zumindest einen Aufnahmeelement zugeschnitten, welches den Sitzbezug bildet.
Durch die Vorverarbeitung des Rohmaterials durch Befestigung von mindestens einem konturgebenden Aufnahmeelement am Rohmaterial können das Fertigungsverfahren für Sitzbezüge weiter automatisiert und manuelle Verarbeitungsschritte reduziert werden. Insbesondere können manuelle Näharbeiten um mehr als 30 % reduziert werden. Des Weiteren können beim Zuschneiden der Zuschnittteile anfallende Verschnitte deutlich reduziert werden. So kann beim Schneiden von einem einstückigen
Zuschnittteil für einen Sitzbezug für die Lehne oder die Sitzfläche eines Sitzes, insbesondere eines Fahrzeugsitzes, der Verschnitt um ca. 40% reduziert werden. Die Einsparungen schwanken dabei abhängig vom verwendeten Material und Design des Sitzbezuges. Durch die weitere Automatisierung und maschinelle Verarbeitung des Rohmaterials zur Herstellung des Sitzbezuges sind der gesamte Herstellungsprozess und Transportabläufe optimiert.
Um den Herstellungsprozess noch effizienter zu gestalten, könnte man direkt nach dem Kaschiervorgang unter Verwendung eines Materialpuffers das Rohmaterial in eine Nähanlage zum maschinellen Befestigen des Aufnahmeelements führen und danach entweder zusammen aufrollen oder direkt weiter zum Zuschnitt und Schneiden des einstückigen Zuschnittteils mit bereits befestigtem Aufnahmeelement leiten.
Der Erfindung liegt darüber hinaus der Vorteil zugrunde, dass ein beispielsweise infolge von beim Ink-Jet-Drucken auftretender Versatz des Musters oder Designs zwischen den einzelnen separaten Zuschnittteilen im Stand der Technik beim erfindungsgemäßen einstückigen Zuschnittteil für den Sitzbezug sicher vermieden ist.
Wird ein Zuschnittteil mittels Schneiden hergestellt, ist prozessbedingt ein bestimmter Teil des Rohmaterials ein so genannter Verschnitt, welcher üblicherweise für eine weitere Herstellung des Sitzbezuges nicht benötigt wird. Mittels des verfahrensgemäßen einstückigen Zuschnittteils für einen Sitzbezug ist eine Anzahl durchzuführender Arbeitsschritte, insbesondere durchzuführender Zuschnitte an dem Rohmaterial, signifikant reduziert. Somit fällt im Gegensatz zum Stand der Technik erheblich weniger Verschnitt an, wobei in vorteilhafter Weise eine besonders hohe
Kostenersparnis und eine weniger aufwendige Verarbeitung erreicht werden.
Eine Weiterbildung des Verfahrens sieht vor, dass eine sitzflächenseitige Körperkontaktfläche und zwei sitzflächenseitige Seitenwangenflächen als ein einstückiges Sitzflächen-Zuschnittteil zugeschnitten werden. Somit ist für die Herstellung eines Sitzbezuges für eine Sitzfläche (auch
sitzflächenseitiger Sitzbezug genannt) im Gegensatz zum Stand der Technik die Anzahl durchzuführender Zuschnitte an dem Rohmaterial signifikant reduziert, so dass der Verschnitt erheblich geringer ausfällt.
In einer anderen Weiterbildung des Verfahrens werden eine lehnenseitige Körperkontaktfläche und zwei lehnenseitige Seitenwangenflächen als ein einstückiges Lehnen-Zuschnittteil zugeschnitten. Somit ist für die
Herstellung eines Sitzbezuges für eine Sitzlehne (auch lehnenseitiger Sitzbezug genannt) im Gegensatz zum Stand der Technik die Anzahl durchzuführender Zuschnitte an dem Rohmaterial signifikant reduziert, so dass der Verschnitt erheblich geringer ausfällt.
In einer weiteren Ausführungsform wird vor dem Zuschneiden des einstückigen Zuschnittteils das Aufnahmeelement in einem
Übergangsbereich zwischen der Körperkontaktfläche und der jeweiligen Seitenwangenfläche an das Rohmaterial angeordnet und befestigt. Mittels des bereits am Rohmaterial befestigten Aufnahmeelements ist eine
Aufnahme für einen Einleger gegeben, welcher der Ausbildung und
Stützung einer Kontur des Sitzbezuges dient. Im Gegensatz zum Stand der Technik entfällt eine manuelle Befestigung des Aufnahmeelements an den bereits geschnittenen Zuschnittteilen in einem Trimmwerk. Durch die maschinelle Vorfixierung am Rohmaterial ist die Verarbeitung des einstückigen Zuschnittteils in dem Trimmwerk vereinfacht, wodurch eine weitere Kosteneinsparung erzielbar ist.
Eine Ausgestaltung des Verfahrens sieht vor, dass als Aufnahmeelement ein durchgängiger Schlauch zur Aufnahme eines Einlegers, insbesondere eines rohrformigen Elements, am Rohmaterial befestigt wird. Das
Aufnahmeelement mit dem Einleger, insbesondere einem stab- oder rohrformigen Element, dient der Konturgebung des Sitzbezuges im Grenzoder Trennbereich zwischen der Körperkontaktfläche und der jeweiligen Seitenwangenfläche und der Fixierung des Sitzbezuges an einem
Schaumstoffteil bzw. eines Sitzpolsterteils eines Sitzes, insbesondere eines Fahrzeugsitzes, so dass eine Verlagerung oder ein Verrutschen des Sitzbezuges verhindert ist. Mittels des Aufnahmeelements, insbesondere des durchgängigen Schlauchs, ist der Einleger, beispielsweise ein rohrförmiges Element, an dem Sitzbezug anordbar und ein optimaler Halt des Einlegers am Sitzbezug sichergestellt.
Alternativ oder zusätzlich ist das Aufnahmeelement zur Aufnahme eines Einlegers vorgesehen, welches eine von der Rohr- oder Stabform abweichende Form aufweist.
In einer weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird als Aufnahmeelement ein segmentierter Schlauch zur Aufnahme des Einlegers am Rohmaterial befestigt. Mittels einer Segmentierung ist in vorteilhafter und einfacher Weise ein Materialbedarf für das
Aufnahmeelement minimiert.
Eine andere Weiterbildung sieht vor, dass das Aufnahmeelement an das Rohmaterial mittels einer computergesteuerten Maschine, insbesondere einer sogenannten CNC-Maschine, angeordnet und befestigt, insbesondere genäht, wird. Mittels der maschinellen Anordnung und Befestigung des Aufnahmeelements an dem Rohmatenal ist die Anzahl manueller
Arbeitsschritte reduziert.
In einer weiteren Ausgestaltung wird das Aufnahmeelement an das
Rohmaterial mittels einer Nähmaschine befestigt. Hierzu wird das
Aufnahmeelement mittels einer sogenannten offenen Naht am Rohmaterial befestigt, bei welcher im Gegensatz zu einer geschlossenen Naht ein Nähfaden am fertigen Sitzbezug auf der äußeren Oberflächenseite sichtbar ist. Aufgrund der mechanischen Befestigung des Aufnahmeelements am Sitzbezug mittels einer Nähmaschine ist eine materialschonende und dauerhafte Verbindung hergestellt im Gegensatz zu beispielsweise der bekannten herkömmlichen Heißklebeverbindung. Mit anderen Worten: Um die übliche Abtrennung zwischen Körperkontaktfläche und den
Seitenwangenflächen optisch wahrnehmbar auszugestalten, ist die offene Naht vorgesehen. Hierbei können in vorteilhafter Weise optisch
wahrnehmbare und anmutende Farben des Nähfadens verwendet werden.
Ein Sitzbezug, hergestellt nach dem erfindungsgemäßen Verfahren, ist in vorteilhafter Weise mittels einer gegenüber dem Stand der Technik verringerten Anzahl von Arbeitsschritten herstellbar, wodurch eine signifikante Kostenersparnis erzielbar ist. Der Sitzbezug eignet sich insbesondere für einen Fahrzeugsitz, welcher seitlich ausgeformte
Seitenwangen in der Sitzfläche und in der Lehne aufweist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand von Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:
Figur 1 schematisch in Draufsicht ein Rohmaterial für eine
Sitzbezugherstellung mit Markierungen für mehrere
einstückige Zuschnittteile mit an diesen bereits befestigten Aufnahmeelementen, r 2 schematisch in Draufsicht mehrere Zuschnittteile eines mehrteiligen Sitzflächen-Sitzbezuges gemäß des Standes der Technik, r 3 schematisch in Draufsicht ein Ausführungsbeispiel eines
einstückigen Sitzflächen-Zuschnittteils, r 4 schematisch in Draufsicht mehrere Zuschnittteile eines
mehrteiligen Lehnen-Sitzbezuges gemäß des Standes der Technik, r 5 schematisch ein Ausführungsbeispiel eines einstückigen
Lehnen-Zuschnittteils, r 6 schematisch in Draufsicht ein Ausführungsbeispiel eines
einstückigen Sitzflächen-Zuschnittteils mit einem befestigten Aufnahmeelement, r 7 schematisch in Draufsicht ein Ausführungsbeispiel eines
einstückigen Sitzflächen-Zuschnittteils mit einem weiteren Ausführungsbeispiel für ein befestigtes Aufnahmeelement, und ren 8 bis 9 schematisch jeweils ein Ausführungsbeispiel für einen
Ablaufplan eines Herstellungsprozesses für Sitzbezüge.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Figur 1 zeigt ein mögliches Ausführungsbeispiel eines Rohmaterials 1 , welches zur Herstellung eines in den folgenden Figuren näher dargestellten Sitzbezuges 2 vorgesehen ist. Das Rohmaterial 1 ist ein Textil, zum
Beispiel ein Stoff, und in Form einer so genannten Stoffbahn ausgebildet, welche eine bestimmte Breite und eine bestimmte Länge aufweist.
Alternativ ist das Rohmaterial 1 ein Leder oder ein anderes als Sitzbezug 2 geeignetes Material.
Das bahnenförmige Rohmaterial 1 ist mit Markierungen in Form von Linien L1 bis L4 für mehrere einstückige Sitzflächen-Zuschnittteile 3.1 mehrerer Sitzbezüge 2 versehen. Figur 1 zeigt jene Oberflächenseite des
Rohmaterials 1 , das beim jeweiligen Sitzbezug 2 dessen Unterseite bildet, mit welcher der Sitzbezug 2 an einem Träger, insbesondere einem
Schaumkörper oder einem anderen Polsterelement, anliegt.
Die dargestellten Linien L1 bis L4 sind jeweilige Markierungen für ein einstückiges Sitzflächen-Zuschnittteil 3.1 des Sitzbezuges 2, welche einen vorgegebenen Schnittverlauf abbilden, um konkrete Sitzkonturen und - abmessungen mittels maschinellen oder manuellen Zuschneidens zu realisieren.
Ein außen um die Linien L1 bis L4 befindlicher Bereich des Rohmaterials 1 findet bei der weiteren Herstellung des Sitzbezuges 2 keine Verwendung und wird als Verschnitt 6 bezeichnet. Die Linien L1 bis L4 können beispielsweise grafisch mittels einer Schablone und einem Zeichenelement auf dem Rohmaterial 1 aufgebracht sein. Alternativ, wenn die Sitzflächen- Zuschnittteile 3.1 computergesteuert ausgeschnitten werden, werden die Linien L1 bis L4 nicht auf dem Rohmaterial 1 aufgebracht, da diese softwareseitig digitalisiert erzeugt werden. In nicht dargestellten Ausführungsbeispielen sind die Linien L1 bis L4 Markierungen für Zuschnittteile anderer Formen, insbesondere für Lehnen- Zuschnittteile 3.2, wie in Figur 5 gezeigt.
An dem Rohmaterial 1 ist auf der die Unterseite des Sitzbezuges 2 bildenden Oberflächenseite im Bereich des jeweils markierten einstückigen Sitzflächen-Zuschnittteils 3.1 mindestens ein Aufnahmeelement 4
angeordnet und befestigt.
In einer möglichen Ausführungsform wird das Aufnahmeelement 4 vor einem Zuschneiden des jeweiligen einstückigen Sitzflächen- Zuschnittteils 3.1 aus dem Rohmaterial 1 mechanisch am Rohmaterial 1 befestigt, insbesondere an das Rohmaterial 1 genäht. Dabei wird das Aufnahmeelement 4 anhand einer sogenannten offenen Naht 5 mittels einer Nähmaschine an dem Rohmaterial 1 befestigt.
Das Aufnahmeelement 4 dient als eine Aufnahme für einen Einleger 1 1 (in Figuren 6 und 7 dargestellt) oder ein derartiges Element, das dem
Sitzbezug 2 eine Kontur gibt. Mittels des Aufnahmeelements 4 ist der Einleger 1 1 am Sitzbezug 2 gehalten und fixiert. Das Aufnahmeelement 4 ist beispielsweise aus Kunststoff oder einem anderen flexiblen und hinreichend stabilen Material gebildet.
Das Aufnahmeelement 4 ist auf der Innen- oder Unterseite des
Sitzbezuges 2 und somit auf der der Benutzungsseite gegenüberliegenden Oberflächenseite des Sitzbezuges 2 angeordnet und befestigt. Das
Aufnahmeelement 4 ragt in Art eines schlauchförmigen Wulsts von der Unterseite des Sitzbezuges 2 ab. Mittels des Aufnahmeelements 4 alleine und/oder zusammen mit dem darin angeordneten und gehaltenen
Einleger 1 1 wird der Sitzbezug 2 im montierten Zustand an einem Träger oder Polsterelement eines Fahrzeugsitzes lagerichtig gehalten und weitgehend verrutschsicher fixiert.
Figur 2 zeigt eine sitzflächenseitige Körperkontaktfläche 7 und zwei sitzflächenseitige Seitenwangenflächen 8.1 , 8.2 des Sitzbezuges 2 gemäß des Standes der Technik. Die sitzflächenseitige Körperkontaktfläche 7 und die zwei sitzflächenseitigen Seitenwangenflächen 8.1 , 8.2 sind separat ausgeschnitten und werden in einem weiteren Arbeitsschritt in einem Trimmwerk miteinander verbunden, insbesondere zusammengenäht, wobei das hier nicht dargestellte Aufnahmeelement 4 im Gegensatz zum in Figur 1 dargestellten Ausführungsbeispiel an einer daraus resultierenden Fügenaht angeordnet und mittels dieser befestigt wird.
Figur 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines einstückigen Sitzflächen- Zuschnittteils 3.1 für eine Sitzfläche eines Fahrzeugsitzes. Figur 3 zeigt das einstückige Sitzflächen-Zuschnittteil 3.1 in Draufsicht auf die Oberseite, welche für einen Benutzer des Sitzes optisch wahrnehmbar ist.
Das einstückige Sitzflächen-Zuschnittteil 3.1 umfasst dabei eine
sitzflächenseitige Körperkontaktfläche 7 und zwei angrenzende
sitzflächenseitige Seitenwangenflächen 8.1 , 8.2 und die optisch von außen wahrnehmbare Naht 5. Im Gegensatz zur Figur 2 sind die sitzflächenseitige Körperkontaktfläche 7 und die zwei sitzflächenseitigen
Seitenwangenflächen 8.1 , 8.2 als ein gemeinsames Sitzflächen- Zuschnittteil 3.1 einstückig ausgeschnitten.
Alternativ kann es sich bei der Naht 5 nur um eine Ziernaht handeln, welche in das Rohmaterial 1 im Grenz- oder Trennbereich zwischen der
Körperkontaktfläche 7 und der jeweiligen angrenzenden
Seitenwangenfläche 8.1 und 8.2 eingebracht ist. In diesem Fall ist das Aufnahmeelement 4 auf der Unterseite des Rohmaterials 1 in einer anderen geeigneten Art an diesem befestigt, beispielsweise stoffschlüssig mit diesem verbunden, insbesondere geklebt.
Figur 4 zeigt eine lehnenseitige Körperkontaktfläche 9 und zwei
angrenzende lehnenseitige Seitenwangenflachen 10.1 , 10.2 des
Sitzbezuges 2 gemäß des Standes der Technik. Die lehnenseitige
Körperkontaktfläche 9 und die zwei lehnenseitigen
Seitenwangenflächen 10.1 , 10.2 sind separat ausgeschnitten und werden im weiteren Arbeitsschritt miteinander verbunden, insbesondere mittels einer Fügenaht zusammengenäht.
Figur 5 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines einstückigen Lehnen- Zuschnittteils 3.2 für eine Lehne des Fahrzeugsitzes. Figur 5 zeigt das einstückige Lehnen-Zuschnittteil 3.2 mit der Naht 5 in Draufsicht auf die Oberseite, welche für einen Benutzer des Sitzes mit bezogenem
Sitzbezug 2 optisch wahrnehmbar ist.
Das einstückige Lehnen-Zuschnittteil 3.2 umfasst dabei eine lehnenseitige Körperkontaktfläche 9 und zwei angrenzende lehnenseitige
Seitenwangenflächen 10.1 , 10.2, welche optisch mittels der Naht 5 voneinander getrennt sind, aber mittels dieser nicht gefügt sind. Im
Gegensatz zur Figur 4 sind die lehnenseitige Körperkontaktfläche 9 und die zwei lehnenseitigen Seitenwangenflächen 10.1 , 10.2 als ein gemeinsames Lehnen-Zuschnittteil 3.2 einstückig ausgeschnitten.
Figur 6 zeigt ein Ausführungsbeispiel für eine Unterseite eines einstückigen Sitzflächen-Zuschnittteils 3.1 mit einem befestigten Aufnahmeelement 4, welches als durchgängiger Schlauch zur Aufnahme eines Einlegers 1 1 , beispielsweise eines rohrförmigen Elements, ausgebildet ist. Das
Aufnahmeelement 4 ist mittels der Naht 5 an dem Sitzflächen- Zuschnittteil 3.1 angeordnet und befestigt und erstreckt sich über einen vorgegebenen Bereich, welcher entsprechend der Kontur des fertigen Fahrzeugsitzes ausgebildet ist. Außenseitig kann dabei die Naht 5 als konturgebende Ziernaht des Sitzbezuges 2 dienen.
Der Einleger 1 1 erstreckt sich entlang des Aufnahmeelements 4 und ist beispielsweise als ein Rohr oder Stab aus Kunststoff oder Metall gebildet. Das von der Unterseite abragende Aufnahmeelement 4 mit dem
Einleger 1 1 gibt dem Sitzbezug 2 an den Übergängen zwischen der Körperkontaktfläche 7 und den Seitenwangenflächen 8.1 , 8.2 die Kontur und dient zudem einer im Wesentlichen rutschsicheren und lagerichtigen Halterung und Fixierung des Sitzbezuges 2 an einem Träger, insbesondere an einem Schaumstoffteil oder einem Sitzpolsterteil des Fahrzeugsitzes, so dass ein Verschieben oder Verrutschen des Sitzbezuges 2 zumindest reduziert oder verhindert ist.
Figur 7 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel des Aufnahmeelements 4. Im Gegensatz zu Figur 6 ist dieses segmentiert ausgebildet.
Das Vornähen von Komponenten, wie dem Aufnahmeelement 4, am
Rohmaterial 1 bereits vor dem Zuschnittprozess reduziert gegenüber herkömmlichen Herstellungsverfahren deutlich den Herstellungsprozess und die manuelle Arbeit. Des Weiteren kann der Zuschnitt schon kurz nach Beenden des Kaschiervorganges durchgeführt werden, so dass die erzeugten einstückigen Zuschnittteile 3.1 , 3.2 weiteren Prozessschritten und -orten zugeführt werden können, ohne dass der beim Zuschneiden anfallende Verschnitt transportiert werden muss.
Figuren 8 und 9 zeigen jeweils ein Ausführungsbeispiel für einen Ablaufplan eines Herstellungsprozesses für die zuvor beschriebenen Sitzbezüge 2 mit vorfixierten Aufnahmeelementen 4. Im Ausführungsbeispiel nach Figur 8 wird das für einen Sitzbezug 2 vorgesehene Rohmaterial 1 in einem ersten Schritt S1 veredelt,
insbesondere beschichtet. Das Rohmaterial 1 wird üblicherweise in
Endlosbahnen dem Prozess zugeführt. Bei dem Rohmaterial 1 handelt es sich um ein Textil, insbesondere eine Gewebe, ein Stoff oder Leder. Im Schritt S1 wird das Rohmaterial 1 , beispielsweise mittels eines Kaschieroder Laminierverfahrens, vorzugsweise eines Flammkaschierverfahrens, veredelt.
In einem nachfolgenden optionalen zweiten Schritt S2 wird das
Rohmaterial 1 auf so genannte Rollen gewickelt.
Alternativ kann das Rohmaterial 1 nach dem Kaschieren oder Laminieren im Schritt S1 in einem dritten Schritt S3 vorgenäht werden. Für den Fall, dass das Vornähen an einem vom Kaschieren oder Laminieren entfernten Ort durchgeführt wird, wird das kaschierte oder laminierte Rohmaterial 1 im Schritt S2 für einen Transport zu dem nächsten Prozessschritt auf Rollen gewickelt.
In einem darauffolgenden dritten Schritt S3 wird das Rohmaterial 1 , wie oben anhand der Figuren 1 , 6 und 7 beschrieben, auf der die Unterseite des Sitzbezuges 2 bildenden Oberflächenseite mit Aufnahmeelementen 4 (auch Befestigungselemente genannt) versehen, welche vollautomatisch beispielsweise mittels computergesteuerten Nähmaschinen an das
Rohmaterial 1 in einem oder mehreren Nähschritten mittels Nähten 5 angenäht und befestigt werden. Dabei werden die Aufnahmeelemente 4 derart mittels der Nähte 5 an das Rohmaterial 1 genäht, dass diese Nähte 5 zum Einen der Befestigung dienen und zum Anderen auf der Außen- oder Oberseite des fertigen Sitzbezuges 2 als Ziernaht dienen. Alternativ können die Aufnahmeelemente 4 vollautomatisch mittels einer anderen Verbindungsart befestigt werden, beispielsweise genietet oder stoffschlüssig verbunden werden. Analog zur Naht 5 dienen die Nieten der Befestigung der Aufnahmeelemente 4 an der Unterseite des fertigen Sitzbezuges 2 und auf der Ober- oder Außenseite als Zierniete.
Gegebenenfalls werden die Einleger 1 1 in die befestigten
Aufnahmeelemente 4 eingeführt.
Je nach Standort des jeweiligen Herstellungsverfahrens kann das mit den befestigten Aufnahmeelementen 4 versehene Rohmaterial 1 wieder für einen Transport zum nächsten Standort auf Rollen gewickelt werden (analog zum Schritt S2).
Das mit den Aufnahmeelementen 4 versehene und maschinell vorgenähte Rohmaterial 1 wird anschließend in einem vierten Schritt S4 einem
Schneidprozess, beispielsweise in einem sogenannten Trimmwerk, zugeführt, in welchem aus dem Rohmaterial 1 die zuvor beschriebenen einstückigen Sitzflächen-Zuschnitttteile 3.1 und/oder die einstückigen Lehnen-Zuschnittteile 3.2 mittels eines Schneidwerkzeugs, zum Beispiel einem sogenannten Cutter, geschnitten werden.
Nach dem Schneidprozess im Schritt S4 in einem Trimmwerk werden die geschnittenen einstückigen Sitzflächen-Zuschnitttteile 3.1 und/oder die einstückigen Lehnen-Zuschnittteile 3.2 optional verpackt und einer Nähfabrik oder einer Fertigungsfabrik für Sitze, insbesondere
Fahrzeugsitze, zugeführt und dort zu Sitzbezügen 2 für Fahrzeugsitze verarbeitet.
Bis zu dem Schritt S4 ist der Ablauf des Herstellungsverfahrens gemäß Figur 9 im Wesentlichen gleich. In Figur 9 ist der Nähprozess zur
Herstellung von Sitzbezügen 2 in einem weiteren Schritt S5 dargestellt. Dabei werden zusätzlich zu den einstückigen Sitzflächen- Zuschnitttteilen 3.1 und/oder den einstückigen Lehnen-Zuschnittteilen 3.2 mit aufgenähten Aufnahmeelementen 4 aus Schritt S4 dem Schritt S5 weitere erforderliche und zu vernähende Teile aus einem anderen
Schneidprozess eines Schrittes S4.1 zugeführt.
Je nach Art und Design des zu fertigenden Sitzbezuges 2 können die einstückigen Sitzflächen-Zuschnitttteile 3.1 und/oder die einstückigen Lehnen-Zuschnittteile 3.2 und/oder die weiteren erforderlichen Teile in einem Schritt S5.1 zusätzlichen vollautomatischen Verarbeitungen, wie Prägen, HF-Schweißen, weiteres Vornähen, zugeführt werden.
Im eigentlichen Schritt S5 - dem Nähprozess zur Endfertigung des
Sitzbezuges 2 - werden dann die vorgenähten und/oder vorverarbeiteten einstückigen Sitzflächen-Zuschnitttteile 3.1 und/oder die einstückigen Lehnen-Zuschnittteile 3.2 und/oder die weiteren erforderlichen Teile in mehreren Nähschritten, welche halbautomatisch und/oder manuell durchgeführt werden, zu dem jeweiligen Sitzbezug 2 gefertigt.
Dieser wird dann in einem optionalen Schritt S6 verpackt für einen weiteren Transport zu einem entfernten Produktionsstandort oder direkt in einem Fertigungswerk für Fahrzeugsitze weiterverarbeitet.
Bezugszeichenliste
1 Rohmaterial
2 Sitzbezug
3.1 Sitzflächen-Zuschnittteil
3.2 Lehnen-Zuschnittteil
4 Aufnahmeelement
5 Naht
6 Verschnitt
7 Sitzflächenseitige Körperkontaktfläche
8.1 Sitzflächenseitige Seitenwangenfläche
8.2 Sitzflächenseitige Seitenwangenfläche 9 Lehnenseitige Körperkontaktfläche
10.1 Lehnenseitige Seitenwangenfläche
10.2 Lehnenseitige Seitenwangenfläche 1 1 Einleger
L1 Linie
L2 Linie
L3 Linie
L4 Linie
S1 bis S6 Schritte

Claims

Ansprüche
1 . Verfahren zur Herstellung eines Sitzbezuges (2), welcher zumindest eine Körperkontaktfläche (7, 9) und angrenzende
Seitenwangenflächen (8.1 , 8.2, 10.1 , 10.2) umfasst,
dadurch gekennzeichnet, dass
vor einem Schneiden eines Zuschnittteils (3.1 , 3.2) für den
Sitzbezug (2) zumindest ein Aufnahmeelement (4) im Bereich des zu schneidenden Zuschnittteils (3.1 , 3.2) auf einem Rohmaterial (1 ) angeordnet und befestigt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass aus dem Rohmaterial (1 ) als ein einstückiges Zuschnittteil (3.1 , 3.2) für den Sitzbezug (2) die zumindest eine Körperkontaktfläche (7, 9) und die angrenzenden
Seitenwangenflächen (8.1 , 8.2, 10.1 , 10.2) zugeschnitten werden.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass aus dem Rohmaterial (1 ) als ein einstückiges Zuschnittteil (3.1 , 3.2) für den Sitzbezug (2) eine sitzflächenseitige Körperkontaktfläche (7) und zwei sitzflächenseitige Seitenwangenflächen (8.1 , 8.2) zugeschnitten werden.
4. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass aus dem Rohmaterial (1 ) als ein einstückiges Lehnen-Zuschnittteil (3.2) eine lehnenseitige
Körperkontaktfläche (9) und zwei lehnenseitige
Seitenwangenflächen (10.1 , 10.2) zugeschnitten werden.
5. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
vor einem Zuschneiden des einstückigen Zuschnittteils (3.1 , 3.2) das Aufnahmeelement (4) in einem Übergangsbereich zwischen der Körperkontaktfläche (7, 9) und der angrenzenden
Seitenwangenfläche (8.1 , 8.2, 10.1 , 10.2) an das Rohmaterial (1 ) angeordnet und befestigt wird.
6. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
als Aufnahmeelement (4) ein durchgängiger Schlauch zur Aufnahme eines Einlegers (1 1 ) am Rohmaterial (1 ) befestigt wird.
7. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
als Aufnahmeelement (4) ein segmentierter Schlauch zur Aufnahme eines Einlegers (1 1 ) am Rohmaterial (1 ) befestigt wird.
8. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Aufnahmeelement (4) an das Rohmaterial (1 ) mittels einer computergesteuerten Maschine angeordnet und befestigt wird.
9. Verfahren nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Aufnahmeelement (4) an das Rohmaterial (1 ) mittels einer
Nähmaschine genäht wird.
10. Sitzbezug (2), hergestellt aus einem einstückigen Zuschnittteil (3.1 , 3.2) nach dem Verfahren gemäß der vorhergehenden Ansprüche.
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