EP3197789B1 - Palette aus kunststoff - Google Patents

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EP3197789B1
EP3197789B1 EP15763240.7A EP15763240A EP3197789B1 EP 3197789 B1 EP3197789 B1 EP 3197789B1 EP 15763240 A EP15763240 A EP 15763240A EP 3197789 B1 EP3197789 B1 EP 3197789B1
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EP
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pallet
support
plug
runner
pallet deck
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Aldi Sued Dienstleistungs GmbH and Co OHG
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Hofer KG
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    • B65D2519/0099—Dismountable elements single dismountable pallet element, e.g. for replacement

Definitions

  • the invention relates to a plastic pallet according to the preamble of claim 1.
  • Plastic pallets are well known in the art. They may be regarded as further development or as an alternative to known wooden pallets. They serve to be able to spend general cargo by means of industrial trucks between different means of transport. In the area of food markets, pallets are increasingly used to offer goods directly in the sales premises. In addition, it is known to use pallets in reusable systems. Pallets made of plastic have a certain importance because they have a lower weight compared to wooden pallets and are easier to clean due to their smooth surfaces. They are also insensitive to the weather and relatively resistant to wear, so that they are used, for example, in the retail food trade, preferably for direct sale in sales premises. Due to their positive characteristics, they are often used in company-internal reusable systems.
  • plastic pallets have been found to be detrimental to wood pallets in some circumstances, especially if not properly handled.
  • wooden pallets have the advantage that wood as a material is at least to a certain extent resilience elastic. A pressure point introduced into the wood by the loading tool of the industrial truck can be restituted to a limited extent. The irregular surface structure of the wood together with colored traverses causes less damage to runners caused by such positioning operations.
  • the runners with the associated pallet deck along a separation point are connected.
  • the runners each have locking projections, which engage in recordings in the pallet deck.
  • the object of the invention is therefore to provide a pallet whose pallet deck remains free of damage due to improper handling of the skids.
  • the damaged runner should simply be replaced and replaced with a new runner.
  • the recess is advantageously an opening.
  • the main advantage of the pallet according to the invention is the fact that the construction of the plastic pallet, in particular its runner, has the claimed separation point.
  • the separation point makes it possible to ensure a controlled separation in the event of a defined overload in order to avoid damage to the pallet deck resulting from skid damage or its deformation.
  • the separation point is located in the border area between the pallet deck and skid, so that the overloading shear force controls the runner of the Pallet deck separates. Furthermore, the separation point is formed as a plug connection. Because the separation point is formed by a plug connection, it allows for controlled separation between pallet deck and runner to replace the damaged runner and replace it with a new runner. In this way, the pallet is easily and quickly repairable after the damage event has occurred.
  • the connector is secured by a locking connection to ensure a particularly repair-friendly connection between skid and pallet deck.
  • the connector is formed in the border area between skid and pallet deck and arranged the skid on the pallet deck.
  • a pallet according to the invention is designated overall by the reference numeral 10 and in FIG. 1 presented in their entirety.
  • the pallet 10 comprises a pallet deck 11 with a top surface which provides a receiving surface 12 for transporting goods.
  • the underside 13 of the pallet deck 11 carries a total of three skids 14, which are arranged lijnsachsparallel to each other.
  • a first runner 14 is arranged on the left outside of the pallet deck, a second runner 14 is arranged on the right outside of the pallet deck, the third runner 14 is arranged centrally under the pallet deck and has the same distance to the left runner 14 and the right runner 14.
  • two channels 15 are formed by the tripartite, in which lifting tools of a material handling vehicle, such as the tines of the fork of a forklift, can be introduced.
  • each skid 14 In the direction of insertion of the tool of an industrial vehicle in the channels 15 in the front lying each skid 14 has a first support 16, in the insertion rear lying a second support 17. Between the first support 16 and the second support 17 is a central support 18 is arranged. The respective central support 18 has the first support 16 and the second support 17 of each runner 14 at the same distance.
  • Each runner 14 is arranged on its supports 16, 17 and 1 8 at the bottom 13 of the pallet deck 11, so that each runner 14 two tunnels 19 formed between the supports 16, 17 and 17, 18, the pallet deck 11 and a lower runner strut 20 are formed.
  • the tunnels 19 of the three skids 14 are arranged in alignment with one another in a row, so that the lifting tool of a material handling vehicle can also be attached laterally and transversely to the alignment of the channels 15 on the pallet 10.
  • the runners 14 can be separated from the pallet deck.
  • the supports 16, 17 and 18 each have a plug-in extension 21 which can be inserted into corresponding plug-in receptacles 22 of the pallet deck.
  • the plug-in receptacles 22 are in particular in the sectional view according to FIG. 5 recognizable.
  • the plug-in receptacles 22 for the first support 16 and the second support 17 terminate with their underside insertion opening with the bottom 13 of the pallet deck 11 from. This is different with the plug-in receptacle 22 for the middle support 18. This projects relative to the pallet bottom side 13.
  • the first support 16 and the second support 17 have at their plug extensions 21 each to the outside of the pallet 10 executed latching projections 23.
  • the respective corresponding plug-in receptacle 22 is provided with an outwardly directed form and arrangement complementary recess 24, which in the present here, preferred embodiment by an opening is formed, which allows to apply a release tool to the locking projection 23.
  • the skid 14 is set on the bottom 13 of the pallet deck 11 in the area of the plug receptacles 22, in which the plug extensions 21 of the runners 14 are inserted.
  • the latching projection 23 is first displaced inwardly by a plug-in receptacle 22 forming wall and dives due to the resilience of the material of the plug-in extension 21 in reaching the latching recess 24 in the same. So it comes to the particular in FIG. 3 and in the sectional view of the locking connection according to FIG. 6 shown latching arrangement of the blade 14 on the pallet deck 11th
  • the essential advantage of the pallet 10 according to the invention presented lies in the above-described arrangement of the runners 14 on the pallet deck 11.
  • the connectors are not only a simple, particularly comfortable way to attach the runners 14 on the pallet deck 11. They have the substantial advantage over a materially integral connection, a defined To provide separation point. If, during use of the pallets 10, the pallet 10 or runners 14 are damaged due to incorrect operation of the industrial trucks, this leads to a defined separation between the pallet 10 and the runner 14 in the event of material overload, so that the pallet deck 11 is not affected.
  • the classic case of such damage it is, for example, when the lifting tool of a material handling vehicle on one of the supports 16, 17, 18 of the pallet skid 14 meets and deforms.
  • Previous connections between pallet deck 11 and runner 14 meant that the pallet deck 11 was itself affected and deformed in turn.
  • the realized by the connector, defined separation point causes the skid 14 is disconnected in overload from the pallet deck 11 and this is not affected by damage to the skid 14.
  • One additional advantage is that a damaged skid 14 is easily replaceable by the locking connection. Even intact skids 14, which are worn by use and no longer meet optical requirements can be easily replaced by releasing the locking connection and the placement of a new skid 14.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pallets (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Palette aus Kunststoff nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
  • Paletten aus Kunststoff sind aus dem Stand der Technik hinlänglich bekannt. Sie dürfen als Weiterentwicklung bzw. als Alternative zu bekannten Holzpaletten angesehen werden. Sie dienen dazu, Stückgut mittels Flurförderfahrzeugen zwischen verschiedenen Transportmitteln verbringen zu können. Im Bereich der Lebensmittelmärkte dienen Paletten zunehmend dazu, um direkt in den Verkaufsräumlichkeiten Waren anzubieten. Darüber hinaus ist es bekannt, Paletten in Mehrwegsystemen zu nutzen. Paletten aus Kunststoff kommt eine gewisse Bedeutung zu, da sie einerseits gegenüber Holzpaletten ein geringeres Gewicht aufweisen und aufgrund glatter Oberflächen leichter zu reinigen sind. Auch sind sie unempfindlich gegenüber Witterungseinflüssen und vergleichsweise abnutzungsresistent, so dass sie beispielsweise im Bereich des Lebensmitteleinzelhandels bevorzugt zum direkten Abverkauf in Verkaufsräumlichkeiten genutzt werden. Aufgrund ihrer positiven Eigenschaften werden sie häufig in unternehmensinternen Mehrwegsystemen eingesetzt.
  • Es hat sich jedoch gezeigt, dass Kunststoffpaletten unter gewissen Umständen Holzpaletten gegenüber im Nachteil sind, insbesondere wenn sie nicht sachgemäß gehandhabt werden.
  • Im Umgang mit Paletten hat es sich beispielsweise eingebürgert, diese mit den Ladewerkzeugen der Flurförderfahrzeuge zu verschieben, indem die Werkzeuge seitlich gegen die Kufen der Palette gedrückt werden. So lassen sich nicht exakt abgesetzte Paletten im Nachhinein korrekt positionieren, ohne dass ein erneutes Anheben der Palette und ein aufwendiges Rangieren mit dem Flurförderfahrzeug notwendig ist.
  • Hier sind Holzpaletten im Vorteil, da Holz als Werkstoff zumindest in gewissen Grenzen rückstellelastisch ist. Eine durch das Ladewerkzeug des Flurförderfahrzeugs in das Holz eingebrachte Druckstelle ist in begrenztem Maße rückstellfähig. Die unregelmäßige Oberflächenstruktur des Holzes nebst farblicher Changierungen führt dazu, dass durch derartige Positioniervorgänge hervorgerufene Schäden an Kufen weniger auffallen.
  • Demgegenüber sind seitliche Schleif- und Kratzspuren oder auch eingedrückte Stellen bei den Kunststoffkufen von Kunststoffpaletten allein schon aufgrund der gleichmäßigen Oberflächenstruktur leicht sichtbar.
  • Zudem kommt es bei ungenauer Anfahrt vor, dass das Ladewerkzeug des Flurförderfahrzeugs gegen die Kufen stößt und diese beschädigt. Solche Beschädigungen haben oftmals die Unbrauchbarkeit der Kufe und somit der Palette zur Folge.
  • Holzpaletten können aufgrund ihres Aufbaus häufig repariert werden, da schadhafte Teile vergleichsweise einfach austauschbar sind.
  • Eine gleichartige Beschädigung bei Kunststoffpaletten führt in aller Regel dazu, dass nicht nur die Kufe beschädigt wird sondern dies über die Verbindung zwischen Kufe und Palette eine Beschädigung des Palettendecks mit sich bringt, so dass ein solcher Schaden zur Unbrauchbarkeit der Palette als Ganzes führt.
  • Im Rahmen der Lehre nach der GB 2 426 237 A wird bereits eine Palette beschrieben, bei welcher die Kufen mit dem zugehörigen Palettendeck entlang einer Trennstelle verbunden sind. Hierzu verfügen die Kufen jeweils über Rastvorsprünge, die in Aufnahmen im Palettendeck eingreifen.
  • Ähnlich geht die gattungsbildende Lehre nach der US 5 735 431 vor. Auch in diesem Fall sind in Aufnahmen eingreifende Rastvorsprünge vorgesehen. Außerdem zugehörige Steckaufnahmen, die jedoch insgesamt in einer Ebene angeordnet sind. Dadurch ist die Montage nicht immer einfach zu bewerkstelligen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, eine Palette zu schaffen, deren Palettendeck bei unsachgemäßer Handhabung der Kufen schadfrei bleibt. Außerdem soll nach kontrollierter Trennung zwischen Palettendeck und Kufe die beschädigte Kufe einfach ausgetauscht und durch eine neue Kufe ersetzt werden können.
  • Gelöst wird diese Aufgabe bei einer gattungsgemäßen Palette aus Kunststoff im Rahmen der Erfindung dadurch, dass die Steckaufnahmen für die erste Stütze und die zweite Stütze mit ihrer unterseitigen Einstecköffnung mit der Unterseite des Palettendecks abschließen, während die Steckaufnahme für die Mittelstütze gegenüber der Palettenunterseite vorspringt.
  • Bei der Rastausnehmung handelt es sich vorteilhaft um eine Durchbrechung. Der wesentliche Vorteil der erfindungsgemäßen Palette ist darin zu sehen, dass die Konstruktion der Kunststoffpalette, insbesondere deren Kufe, die anspruchsgemäße Trennstelle aufweist. Die Trennstelle erlaubt es, bei einer definierten Überlast eine kontrollierte Trennung zu gewährleisten, um eine aus der Kufenschädigung bzw. deren Verformung resultierende Schädigung des Palettendecks zu vermeiden.
  • Dabei ist die Trennstelle im Grenzbereich zwischen Palettendeck und Kufe befindlich, so dass die überlastende Scherkraft die Kufe kontrolliert von dem Palettendeck trennt. Des Weiteren ist die Trennstelle als Steckverbindung gebildet. Weil die Trennstelle von einer Steckverbindung gebildet ist, erlaubt sie nach kontrollierter Trennung zwischen Palettendeck und Kufe, die beschädigte Kufe auszutauschen und durch eine neue Kufe zu ersetzen. Auf diese Weise ist die Palette einfach und schnell reparierbar, nachdem das Schadensereignis eingetreten ist.
  • Erfindungsgemäß ist die Steckverbindung durch eine Rastverbindung gesichert, um eine besonders reparaturfreundliche Verbindung zwischen Kufe und Palettendeck zu gewährleisten. Außerdem ist die Steckverbindung im Grenzbereich zwischen Kufe und Palettendeck ausgebildet und die Kufe am Palettendeck angeordnet.
  • Somit entspricht die gegen Überlast bzw. Beschädigung des Palettendecks vorgesehene Trennstelle der Standardverbindung zwischen Kufe und Paletten, so dass die Überlastschutzeinrichtung in die Verbindungsmittel von Kufe und Palettendeck integriert ist.
  • Weitere Vorteile der Erfindung sowie ein besseres Verständnis derselben gibt die nachfolgende Beschreibung eines Ausführungsbeispiels. Es zeigen:
    • Figur 1
    eine erfindungsgemäße Palette in perspektivischer Gesamtansicht,
    Figur 2
    die erfindungsgemäße Palette gemäß Figur 1 mit gelöster Kufe
    Figur 3
    eine Ausschnittsvergrößerung gemäß Ausschnittskreis gemäß C in Figur 1 ,
    Figur 4
    eine Ausschnittsvergrößerung gemäß Ausschnittskreis B in
    Figur 5
    die Darstellung eines Längsschnitts durch eine Kufe
    Figur 6
    eine Darstellung gemäß Ausschnittskreis E in Figur 5.
  • In den Figuren ist eine erfindungsgemäße Palette insgesamt mit der Bezugsziffer 10 bezeichnet und in Figur 1 in ihrer Gesamtheit dargestellt.
  • Die Palette 10 umfasst ein Palettendeck 11 mit einer Oberseite, die eine Aufnahmefläche 12 für Transportgüter bereitstellt. Die Unterseite 13 des Palettendecks 11 trägt insgesamt drei Kufen 14, die längsachsparallel zueinander angeordnet sind. Eine erste Kufe 14 ist links außen am Palettendeck angeordnet, eine zweite Kufe 14 ist rechts außen am Palettendeck angeordnet, die dritte Kufe 14 ist mittig unter dem Palettendeck angeordnet und weist zur linken Kufe 14 bzw. zur rechten Kufe 14 den gleichen Abstand auf. Zwischen den Kufen 14 werden durch die Dreiteilung zwei Kanäle 15 ausgebildet, in welche Hebewerkzeuge eines Flurförderfahrzeugs, beispielsweise die Zinken der Gabel eines Gabelstaplers, eingebracht werden können.
  • In Einführrichtung des Werkzeugs eines Flurförderfahrzeuges in die Kanäle 15 hinein vorn liegend weist jede Kufe 14 eine erste Stütze 16 auf, in Einführrichtung hinten liegend eine zweite Stütze 17. Zwischen der ersten Stütze 16 und der zweiten Stütze 17 ist eine Mittelstütze 18 angeordnet. Die jeweilige Mittelstütze 18 weist zur ersten Stütze 16 bzw. zur zweiten Stütze 17 einer jeden Kufe 14 den gleichen Abstand auf.
  • Jede Kufe 14 ist über ihre Stützen 16, 17 und 1 8 an der Unterseite 13 des Palettendecks 11 angeordnet, so dass jede Kufe 14 zwei Tunnel 19 ausbildet, die zwischen den Stützen 16, 17 bzw. 17, 18, dem Palettendeck 11 und einer unteren Kufenstrebe 20 ausgebildet sind. Die Tunnel 19 der drei Kufen 14 sind miteinander fluchtend hintereinander angeordnet, so dass das Hebewerkzeug eines Flurförderfahrzeugs auch seitlich und quer zur Ausrichtung der Kanäle 15 an der Palette 10 angesetzt werden kann.
  • Wie am Beispiel der rechten Kufe 14 in Figur 2 gezeigt, lassen sich die Kufen 14 vom Palettendeck trennen. Hierzu weisen die Stützen 16, 17 und 18 jeweils einen Steckfortsatz 21 auf, der in korrespondierende Steckaufnahmen 22 des Palettendeckes einschiebbar ist. Die Steckaufnahmen 22 sind insbesondere in der Schnittdarstellung gemäß Figur 5 erkennbar. Die Steckaufnahmen 22 für die erste Stütze 16 und die zweite Stütze 17 schließen mit ihrer unterseitigen Einstecköffnung mit der Unterseite 13 des Palettendecks 11 ab. Anders verhält sich dies mit der Steckaufnahme 22 für die Mittelstütze 18. Diese springt gegenüber der Palettenunterseite 13 vor.
  • Die erste Stütze 16 und die zweite Stütze 17 weisen an ihren Steckfortsätzen 21 jeweils zur Außenseite der Palette 10 hingerichtete Rastvorsprünge 23 auf. Die jeweils korrespondierende Steckaufnahme 22 ist mit einer nach außen gerichteten form- und anordnungskomplementären Rastausnehmung 24 versehen, die im hier vorliegenden, bevorzugten Ausführungsbeispiel durch eine Durchbrechung gebildet ist, die es erlaubt, ein Lösewerkzeug an den Rastvorsprung 23 anzusetzen.
  • Wie aus Figur 2 und Figur 4 zu entnehmen ist, wird die Kufe 14 auf der Unterseite 13 des Palettendecks 11 im Bereich der Steckaufnahmen 22 angesetzt, in welche die Steckfortsätze 21 der Kufen 14 eingeschoben werden. Hierbei wird der Rastvorsprung 23 zunächst durch eine die Steckaufnahme 22 bildende Wand nach innen verlagert und taucht aufgrund der Rückstellelastizität des Materials des Steckfortsatzes 21 bei erreichen der Rastausnehmung 24 in selbige ein. So kommt es dann zu der insbesondere in Figur 3 und in der Schnittansicht der Rastverbindung gemäß Figur 6 dargestellten rastenden Anordnung der Kufe 14 am Palettendeck 11.
  • Der wesentliche Vorteil der erfindungsgemäßen vorgestellten Palette 10 liegt in der vorbeschriebenen Anordnung der Kufen 14 am Palettendeck 11. Die Steckverbindungen bilden nicht nur eine einfache, besonders komfortabel Befestigungsmöglichkeit der Kufen 14 am Palettendeck 11. Sie haben gegenüber einstückig stoffschlüssiger Anbindung den erheblichen Vorteil, eine definierte Trennstelle zu bieten. Wenn bei der Benutzung der Paletten 10 durch Fehlbedienung der Flurförderfahrzeuge die Palette 10 oder Kufen 14 beschädigt werden, führt dies bei Materialüberlast zu einer definierten Trennung zwischen Palette 10 und Kufe 14, so dass das Palettendeck 11 nicht in Mitleidenschaft gezogen wird. Klassischer Fall einer solchen Beschädigung ist es beispielsweise, wenn das Hebewerkzeug eines Flurförderfahrzeugs auf eine der Stützen 16, 17, 18 der Palettenkufe 14 trifft und diese verformt. Bisherige Verbindungen zwischen Palettendeck 11 und Kufe 14 führten dazu, dass das Palettendeck 11 selbst in Mitleidenschaft gezogen wurde und sich seinerseits verformte. Die durch die Steckverbindung realisierte, definierte Trennstelle führt dazu, dass sich die Kufe 14 bei Überlast vom Palettendeck 11 trennt und dieses durch eine Beschädigung der Kufe 14 nicht in Mitleidenschaft gezogen wird. Ein ergänzender Vorteil ist, dass eine beschädigte Kufe 14 durch die Rastverbindung einfach austauschbar ist. Auch intakte Kufen 14, die durch Gebrauch abgenutzt sind und optische Anforderungen nicht länger erfüllen, können durch das Lösen der Rastverbindung und das Aufsetzen einer neuen Kufe 14 einfach ausgetauscht werden.
    • Bezugszeichenliste:
    • 10
    Palette
    11
    Palettendeck
    12
    Aufnahmefläche
    13
    Unterseite
    14
    Kufe
    15
    Kanal
    16
    erste Stütze
    17
    zweite Stütze
    18
    Mittelstütze
    19
    Tunnel
    20
    untere Kufenstrebe
    21
    Steckfortsatz
    22
    Steckaufnahme
    23
    Rastvorsprung
    24
    Rastausnehmung

Claims (3)

  1. Palette (10) aus Kunststoff, mit einem Palettendeck (11), dessen Oberseite eine Aufnahmefläche (12) für Transportgüter aufweist und an dessen Unterseite (13) parallel zueinander angeordnete, voneinander beabstandete Kufen (14) angeordnet sind, die zwischen sich Kanäle (15) zum Einschieben eines Hebewerkzeuges eines Flurförderfahrzeuges ausbilden und das Palettendeck (11) von einer Aufstandsfläche beabstanden, wobei
    - in Einführrichtung des Hebewerkzeuges des Flurförderfahrzeuges in die Kanäle (15) hinein jede Kufe (14) vorn liegend eine erste Stütze (16) und in Einführrichtung hinten liegend eine zweite Stütze (17) aufweist und zusätzlich zwischen der ersten Stütze (16) und der zweiten Stütze (17) eine Mittelstütze (18) angeordnet ist, wobei ferner
    - jede Kufe (14) eine Trennstelle aufweist, entlang derer sich die Kufe (14) bei Auftreten einer überlastenden Scherkraft kontrolliert trennt, wobei weiterhin
    - die Trennstelle im Grenzbereich zwischen Palettendeck (11) und Kufe (14) befindlich ist, so dass die überlastende Scherkraft die Kufe (14) kontrolliert von dem Palettendeck trennt, wobei weiter
    - die Trennstelle von einer Steckverbindung gebildet ist, wobei jede Stütze (16, 17, 18) einen Steckfortsatz (21) aufweist, der in eine korrespondierende Steckaufnahme (22) des Palettendecks (11) einschiebbar ist, wobei darüber hinaus
    - die Steckverbindung durch eine Rastverbindung gesichert ist, wobei die erste Stütze (16) und die zweite Stütze (17) an ihren Steckfortsätzen (21) jeweils zur Außenseite der Palette (10) hin gerichtete Rastvorsprünge (23) aufweisen, und wobei
    - die jeweilige zum Rastvorsprung (23) korrespondierende Steckaufnahme (22) mit einer nach außen gerichteten form- sowie anordnungskomplementären Rastausnehmung (24) versehen ist, die es erlaubt, ein Lösewerkzeug an den Rastvorsprung (23) anzusetzen, dadurch gekennzeichnet, dass
    - die Steckaufnahmen (22) für die erste Stütze (16) und die zweite Stütze (17) mit ihrer unterseitigen Einstecköffnung mit der Unterseite (13) des Palettendecks (11) abschließen, während die Steckaufnahme (22) für die Mittelstütze (18) gegenüber der Palettendeckunterseite (13) vorspringt.
  2. Palette (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastausnehmung (24) durch eine Durchbrechung gebildet ist.
  3. Palette (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steckverbindungen der ersten und zweiten Stütze (16, 17) jeweils an den Kufenenden realisiert sind und die Steckverbindung der Mittelstütze (18) kufenmittig befindlich ist.
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