EP3065992A1 - Fahrzeug mit fahrzeugscheibe - Google Patents

Fahrzeug mit fahrzeugscheibe

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Publication number
EP3065992A1
EP3065992A1 EP14824478.3A EP14824478A EP3065992A1 EP 3065992 A1 EP3065992 A1 EP 3065992A1 EP 14824478 A EP14824478 A EP 14824478A EP 3065992 A1 EP3065992 A1 EP 3065992A1
Authority
EP
European Patent Office
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vehicle
vehicle window
module
window module
functional component
Prior art date
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Granted
Application number
EP14824478.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3065992B1 (de
Inventor
Jürgen Schlaht
Joachim Tiedemann
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Siemens Mobility GmbH
Original Assignee
Siemens AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
Publication of EP3065992A1 publication Critical patent/EP3065992A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3065992B1 publication Critical patent/EP3065992B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D25/00—Window arrangements peculiar to rail vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/06—End walls

Definitions

  • Vehicle with vehicle window The invention relates to vehicles and vehicle windows, in particular ⁇ sondere railway vehicles and their discs.
  • the invention is accordingly an object of a solu ⁇ solution for the mounting problem described above escapezustel ⁇ len.
  • the invention provides a vehicle window module for installation in a vehicle body opening of a vehicle pre-schla ⁇ gene, wherein the vehicle window module is equipped with at least one vehicle window and at least one functional component of the vehicle together with the vehicle ⁇ disc as part of the vehicle windscreen module in which Wa ⁇ genkastenö réelle of the vehicle can be used.
  • a significant advantage of the vehicle window module according to the invention is the fact that by integrating the vehicle window together with at least oneforensicskom ⁇ component of the vehicle in a common vehicle window module prefabrication is possible, which then a ge ⁇ common or simultaneous insertion and mounting the Function component with the vehicle window allows.
  • Another significant advantage of the vehicle window module according to the invention is that in the case of an off ⁇ if one or more of the functional components of the vehicle window module, a quick further operation of the vehicle is possible by the vehicle window module is completely replaced; a complex repair of the functional component (s) in the vehicle can be omitted.
  • the vehicle disk module includes a frame which carries the vehicle ⁇ disc and the at least one functional component directly or indirectly.
  • a frame leads to a particularly high mechanical stability of the vehicle window module and also simplifies the use of mechanical and electrical quick connector with which the vehicle window module can be mechanically mounted on the vehicle and with which (at the same time) the at least one functional component to other, for example, internal components the driving ⁇ schws, can be connected.
  • the inner area of the frame abitesswei ⁇ se of the vehicle window and partially by the radio ⁇ tion component is filled.
  • the func- onskomponente enforce the frame or the disc plane of the vehicle ⁇ disc module and thus be accessible both from the outside and from the inside.
  • the functional component of the vehicle window module can also be mounted on the inside of the vehicle window and separated from it by the surroundings of the vehicle.
  • the functional component adjoins the frame directly and is held directly by the frame.
  • the vehicle window has a through hole and the radio ⁇ tion component is inserted into the through hole and is held by the vehicle window in the through hole.
  • the functional component is held in a through hole, a frameless embodiment of the vehicle window module is also conceivable.
  • the at least one functional component of the vehicle interior in particular for maintenance orjudicialzwe ⁇ CKEN accessible.
  • the functional component on the vehicle interior side is closed by a cover element, in particular in the form of a maintenance flap or at least with a maintenance flap, which opens for maintenance or repair purposes or can be removed.
  • the functional component is preferably an electrical component. It is particularly advantageous if the functional component is a headlight of the vehicle, an external display of the vehicle, a signal light of the vehicle
  • Vehicle or a windscreen washer system or at least visible from the outside In addition to the functional components already mentioned, a vehicle door can also be integrated in the vehicle window module. In the case of such an integration of one or more vehicle doors, it is considered advantageous if the vehicle window module for mechanical stabilization has the already mentioned outer frame.
  • the vehicle window module to at least one electrical connecting element with the at least one functional component can be electrically connected to the assembly of Vehicle License ⁇ benmoduls electrically connected to other components of the vehicle.
  • the electrical connection element is preferably an electrical quick connector be ⁇ already mentioned above, which may be provided in the area of the frame of the vehicle window module and enable electrical quick mounting, preferably by plugging or jamming.
  • the at least one electrical connection element thus already enables electrical commissioning of the at least one functional component during the assembly of the vehicle window module.
  • connection elements are preferably also mechanical connection elements - be ⁇ vorzugt in the form of the above mentioned mechanical
  • Quick connector - provided with which the vehicle window module on the vehicle, preferably by screwing, be ⁇ consolidate. Also, such mechanical fasteners are preferably provided in the region of the frame of Vehicle License ⁇ benmoduls.
  • the mechanical connecting elements or the mechanical quick connectors are preferably designed such that they allow a complete replacement of an already mounted vehicle window module for repair or maintenance purposes with minimal installation effort.
  • the invention also relates to a method for mounting a vehicle window on a vehicle head ei ⁇ nes rail vehicle.
  • pre ⁇ see that first a prefabricated vehicle window module is formed with the vehicle window and at least one functional component of the vehicle and the prefabricated vehicle window module is inserted into a vehicle body opening of the accelerator ⁇ zeugs.
  • the driving ⁇ generating disk and the at least one functional component be used in a frame of the vehicle window pane module and the frame with the inserted therein vehicle window and inserted therein is at least inserted a functional component in the vehicle body opening and is connected to the car body.
  • the frame is initially equipped with electrical and mechanical quick connectors:
  • the electrical quick connectors are used for later attaching the frame or the vehicle window module to the vehicle, and the electric step quick connector enabling electrical connection of the at least one functional component of the vehicle ⁇ pane module with the other components of the rail vehicle.
  • the vehicle window is adhesively bonded to the frame of the vehicle window module, and it is the Minim ⁇ least one functional component electrically connected to the electrical quick connector.
  • Figure 1 shows an embodiment of an inventive
  • Figure 2 shows the vehicle window module according to Figure 1 in a
  • Figure 3 shows the vehicle window module according to Figure 1 in cross-section.
  • the vehicle ⁇ disc module 20 has an outer frame 30 which is me ⁇ chanically connected to the car body of the rail vehicle 10 and the vehicle window module 20 on the car body or on the rail vehicle 10 holds.
  • the frame 30 carries a vehicle window 40 and - directly or indirectly - a variety of functional components of the Rail vehicle 10.
  • a headlight 50 of the rail vehicle 10 an outdoor display 60 of the rail vehicle 10
  • a windshield washer ⁇ system 70 of the rail vehicle 10 and two headlights 80 and 81 of the rail vehicle 10 can be seen.
  • vehicle window 40 may for example be ei ⁇ ne electrochromic pane with integrated display.
  • vehicle window 40 may be flat or curved, in particular one-dimensional, curved.
  • the headlight 50 and the windscreen washer 70 are held un ⁇ indirectly by the vehicle window 40; for fixing these functional components, the vehicle window 40 is provided with through-holes 41 into which the headlight 50 and the windshield washer 70 are inserted.
  • Headlight 50 and the windshield washer 70 pass through ⁇ both with the through holes 41 of the vehicle window 40 and the vehicle window 40th
  • the external display 60 and the two headlights 80 and 81 are directly connected to the inner edge 31 of the frame 30 in connection and thus are also held directly by the frame 30.
  • the external display 60 may be mounted on the inside of the vehicle ⁇ disc 40 and thus be separated from the environment of the rail vehicle 10 through the vehicle window 40.
  • the exterior display 60 may be located inside the rail vehicle 10 and only through the
  • Vehicle window 40 therethrough be visible from the outside.
  • the outer display 60 segments the vehicle ⁇ disc 40 and divided into two separate disk segments 40a and 40b.
  • the vehicle window module 20 would be equipped in other words with two vehicle windows.
  • the two headlights 80 and 81 are preferably fixed to the edge also with the vehicle window 40 verbun ⁇ the, they can be glued to the vehicle window 40, for example, edge.
  • the procedure is preferably as follows:
  • the frame 30 with electrical and mechanical fasteners, preferably in the form of quick connectors, equipped with which a mechanical connection of the frame 30 with the rail vehicle 10 and an electrical connection of the functional components of the vehicle window module 20 with other internal components of the rail vehicle 10 possible is.
  • the quick connectors are not shown in the figures for reasons of clarity in the figures.
  • the vehicle window 40 is glued to the frame 30 and the vehicle window module 20 is completed altogether.
  • vehicle window module 20 is inserted into a car body opening of the car body of the rail ⁇ nenEnglishs 10, whereby the car body opening is closed.
  • the vehicle window module 20, as is Darge ⁇ is in the figure 1 is preferably used in the field of vehicle head of the rail vehicle 10; because in the field of vehicle heads regularly occurs the problem that ticket ⁇ ben and functional components of the rail vehicle have to be mounted side by side in common, or at least close, whereby the assembly cost increases.
  • This mounting problem can be considerably reduced by the described pre-assembly of the vehicle window module 20 and the subsequent mounting of the pre ⁇ produced vehicle window module 20th
  • FIG. 2 shows the vehicle window module 20 according to FIG. 1 in a view from the inside.
  • the figure shows two cover 100 in de ⁇ it nen, for example, maintenance flaps or can act like.
  • the cover elements 100 serve to conceal and close the interior of the functional components according to FIG. 1, that is to say the front light 50, the exterior installation 60, the windscreen washer system 70 and the two headlamps 80 and 81 (see FIG or to protect against live parts.
  • the cover 100 are preferably me ⁇ mechanically easy to open or remove to the vehicle interior from access to the functional components of the vehicle window module 20 to acquire, this is for maintenance and / or repair.
  • FIG. 3 shows the vehicle window module 20 according to FIGS. 1 and 2 in cross-section.
  • vehicle window pane 40 As well as the cover 100, the functional components not shown in Figure 3 for reasons of clarity of the rail vehicle 10 according to FIG 1 encloses ⁇ SEN, sealed, as has been explained in connection with FIG. 2

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich unter anderem auf ein Fahrzeugscheibenmodul (20) zum Einbau in eine Wagenkastenöffnung eines Fahrzeugs, wobei das Fahrzeugscheibenmodul (20) mit zumindest einer Fahrzeugscheibe (40) und mindestens einer Funktionskomponente des Fahrzeugs ausgestattet ist, die gemeinsam mit der Fahrzeugscheibe (40) als Bestandteil des Fahrzeugscheibenmoduls (20) in die Wagenkastenöffnung des Fahrzeugs einsetzbar ist.

Description

Beschreibung
Fahrzeug mit Fahrzeugscheibe Die Erfindung betrifft Fahrzeuge und Fahrzeugscheiben, insbe¬ sondere Schienenfahrzeuge und deren Scheiben.
Im Bereich der Schienenfahrzeugtechnik ist der Einbau von Frontscheiben im Bereich des Fahrzeugkopfes der Schienenfahr- zeuge vergleichsweise aufwändig, da üblicherweise dicht neben der Frontscheibe auch weitere Funktionskomponenten des Schie¬ nenfahrzeugs montiert werden müssen. Funktionskomponenten wie Scheinwerfer, Außenanzeige, Signallichter oder Scheibenwaschanlagen werden derzeit als separate Komponenten bzw. einzeln montiert und in Betrieb gesetzt; aufgrund der separaten Mon¬ tage der einzelnen Funktionskomponenten und der separaten Montage der Scheibe sind einzelne der Funktionskomponenten nach Fertigstellung des Schienenfahrzeugs oft schwer zugänglich und verursachen bei Reparatur und Wartung relativ hohen Zeit- und Kostenaufwand.
Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, eine Lö¬ sung für das oben beschriebene Montageproblem bereitzustel¬ len .
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Fahrzeugschei¬ benmodul mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Fahrzeugscheibenmoduls sind in Unteransprüchen angegeben.
Danach wird erfindungsgemäß ein Fahrzeugscheibenmodul zum Einbau in eine Wagenkastenöffnung eines Fahrzeugs vorgeschla¬ gen, wobei das Fahrzeugscheibenmodul mit zumindest einer Fahrzeugscheibe und mindestens einer Funktionskomponente des Fahrzeugs ausgestattet ist, die gemeinsam mit der Fahrzeug¬ scheibe als Bestandteil des Fahrzeugscheibenmoduls in die Wa¬ genkastenöffnung des Fahrzeugs einsetzbar ist. Ein wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Fahrzeugscheibenmoduls ist darin zu sehen, dass durch die Integration der Fahrzeugscheibe gemeinsam mit mindestens einer Funktionskom¬ ponente des Fahrzeugs in einem gemeinsamen Fahrzeugscheiben- modul eine Vorfertigung möglich ist, die anschließend ein ge¬ meinsames bzw. zeitgleiches Einsetzen und Montieren der Funktionskomponente mit der Fahrzeugscheibe ermöglicht. Mit ande¬ ren Worten ist es möglich, im Rahmen einer fabrikmäßigen Herstellung vorgefertigte Fahrzeugscheibenmodule bereitzustel- len, die bereits mit allen wesentlichen Funktionskomponenten, die im Bereich der Fahrzeugscheibe des Fahrzeugs eine Rolle spielen sollen, ausgestattet sind; die in dieser Weise vorge¬ fertigten Fahrzeugscheibenmodule können anschließend mit re¬ lativ geringem Aufwand im bzw. am Fahrzeug montiert werden.
Ein weiterer wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Fahrzeugscheibenmoduls besteht darin, dass im Falle eines Aus¬ falls einer oder mehrerer der Funktionskomponenten des Fahrzeugscheibenmoduls ein schneller Weiterbetrieb des Fahrzeugs möglich ist, indem das Fahrzeugscheibenmodul komplett ersetzt wird; eine aufwändige Reparatur der Funktionskomponente (n) im Fahrzeug kann entfallen.
Als besonders vorteilhaft wird es angesehen, wenn das Fahr- zeugscheibenmodul einen Rahmen aufweist, der die Fahrzeug¬ scheibe und die mindestens eine Funktionskomponente mittelbar oder unmittelbar trägt. Ein Rahmen führt zu einer besonders großen mechanischen Stabilität des Fahrzeugscheibenmoduls und vereinfacht darüber hinaus den Einsatz mechanischer und elektrischer Schnellverbinder, mit denen das Fahrzeugscheibenmodul mechanisch am Fahrzeug montiert werden kann und mit denen (gleichzeitig) die mindestens eine Funktionskomponente an andere, zum Beispiel innenliegende, Komponenten des Fahr¬ zeugs, angeschlossen werden kann.
Vorzugsweise wird der Innenbereich des Rahmens abschnittswei¬ se von der Fahrzeugscheibe und abschnittsweise von der Funk¬ tionskomponente gefüllt. Mit anderen Worten kann die Funkti- onskomponente den Rahmen bzw. die Scheibenebene des Fahrzeug¬ scheibenmoduls durchsetzen und somit sowohl von außen als auch von innen zugänglich sein. Alternativ kann die Funktionskomponente des Fahrzeugscheibenmoduls auch auf der Innen- seite der Fahrzeugscheibe angebracht sein und durch diese von der Umgebung des Fahrzeugs getrennt sein.
Besonders bevorzugt grenzt die Funktionskomponente unmittel¬ bar an den Rahmen an und wird unmittelbar von dem Rahmen ge- halten.
Alternativ, aber ebenfalls vorteilhaft, ist es möglich, dass die Fahrzeugscheibe ein Durchgangsloch aufweist und die Funk¬ tionskomponente in das Durchgangsloch eingesetzt ist und von der Fahrzeugscheibe in dem Durchgangsloch gehalten wird. Im Falle, dass die Funktionskomponente in einem Durchgangsloch gehalten wird, ist auch eine rahmenlose Ausgestaltung des Fahrzeugscheibenmoduls denkbar. Vorzugsweise ist die mindestens eine Funktionskomponente vom Fahrzeuginneren, insbesondere zu Wartungs- oder Reparaturzwe¬ cken, zugänglich.
Mit Blick auf eine einfache und kostengünstige Wartung der Funktionskomponente wird es als vorteilhaft angesehen, wenn die Funktionskomponente auf der Fahrzeuginnenseite durch ein Abdeckelement, insbesondere in Form einer Wartungsklappe oder zumindest mit einer Wartungsklappe, verschlossen ist, die bzw. das zu Wartungs- oder Reparaturzwecken geöffnet oder entfernt werden kann.
Bei der Funktionskomponente handelt es sich vorzugsweise um eine elektrische Komponente. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Funktionskomponente einen Scheinwerfer des Fahr- zeugs, eine Außenanzeige des Fahrzeugs, ein Signallicht des
Fahrzeugs oder eine Scheibenwaschanlage bildet oder zumindest von außen sichtbar ist. Neben den bereits erwähnten Funktionskomponenten kann in dem Fahrzeugscheibenmodul auch eine Fahrzeugtür integriert sein. Im Falle einer solchen Integration einer oder mehrerer Fahrzeugtüren wird es als vorteilhaft angesehen, wenn das Fahrzeugscheibenmodul zur mechanischen Stabilisierung den bereits erwähnten äußeren Rahmen aufweist.
Vorzugsweise weist das Fahrzeugscheibenmodul mindestens ein elektrisches Verbindungselement auf, mit dem die mindestens eine Funktionskomponente nach der Montage des Fahrzeugschei¬ benmoduls elektrisch mit anderen Komponenten des Fahrzeugs elektrisch verbunden werden kann. Bei dem elektrischen Verbindungselement handelt es sich vorzugsweise um einen der be¬ reits oben erwähnten elektrischen Schnellverbinder, die im Bereich des Rahmens des Fahrzeugscheibenmoduls vorgesehen sein können und eine elektrische Schnellmontage, bevorzugt durch Stecken oder Verklemmen, ermöglichen. Das mindestens eine elektrisches Verbindungselement ermöglicht somit bereits bei der Montage des Fahrzeugscheibenmoduls eine elektrische Inbetriebnahme der mindestens einen Funktionskomponente.
Neben dem bereits erwähnten elektrischen Verbindungselement sind vorzugsweise auch mechanische Verbindungselemente - be¬ vorzugt in Form der bereits oben erwähnten mechanischen
Schnellverbinder - vorgesehen, mit denen sich das Fahrzeugscheibenmodul am Fahrzeug, bevorzugt durch Verschrauben, be¬ festigen lässt. Auch solche mechanischen Verbindungselemente sind vorzugsweise im Bereich des Rahmens des Fahrzeugschei¬ benmoduls vorgesehen. Die mechanischen Verbindungselemente bzw. die mechanischen Schnellverbinder sind vorzugsweise derart ausgestaltet, dass sie einen kompletten Austausch eines bereits montierten Fahrzeugscheibenmoduls zu Reparatur- oder Wartungszwecken mit minimalem Montageaufwand erlauben.
Wie bereits eingangs erwähnt, ist der Einbau von Fahrzeug¬ scheiben und Funktionskomponenten im Bereich des Fahrzeugkopfes von Schienenfahrzeugen besonders aufwändig. Demgemäß be¬ zieht sich die Erfindung darüber hinaus auf ein Schienenfahr- zeug, das mit einem Fahrzeugscheibenmodul, wie es oben be¬ schrieben ist, ausgestattet ist. Bezüglich der Vorteile des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs sei auf die obigen Aus¬ führungen verwiesen: Das erfindungsgemäße Fahrzeugscheibenmo¬ dul ermöglicht in besonders einfacher Weise eine zeitgleiche bzw. integrierte Montage einer Frontscheibe und der im Be¬ reich der Frontscheibe vorgesehenen Funktionskomponenten des Schienenfahrzeugs .
Die Erfindung bezieht sich darüber hinaus auf ein Verfahren zum Montieren einer Fahrzeugscheibe an einem Fahrzeugkopf ei¬ nes Schienenfahrzeugs.
Erfindungsgemäß ist bezüglich eines solchen Verfahrens vorge¬ sehen, dass mit der Fahrzeugscheibe und mit mindestens einer Funktionskomponente des Fahrzeugs zunächst ein vorgefertigtes Fahrzeugscheibenmodul gebildet wird und das vorgefertigte Fahrzeugscheibenmodul in eine Wagenkastenöffnung des Fahr¬ zeugs eingesetzt wird.
Bezüglich der Vorteile des erfindungsgemäßen Verfahrens sei auf die obigen Ausführungen im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Fahrzeugscheibenmodul verwiesen, da die Vorteile des erfindungsgemäßen Fahrzeugscheibenmoduls denen des erfin¬ dungsgemäßen Verfahrens im Wesentlichen entsprechen.
Als besonders vorteilhaft wird es angesehen, wenn die Fahr¬ zeugscheibe und die mindestens eine Funktionskomponente in einen Rahmen des Fahrzeugscheibenmoduls eingesetzt werden und der Rahmen mit der darin eingesetzten Fahrzeugscheibe und der darin eingesetzten mindestens einen Funktionskomponente in die Wagenkastenöffnung eingesetzt und mit dem Wagenkasten verbunden wird.
Vorzugsweise wird der Rahmen zunächst mit elektrischen und mechanischen Schnellverbindern ausgestattet: Die elektrischen Schnellverbinder dienen zum späteren Befestigen des Rahmens bzw. des Fahrzeugscheibenmoduls am Fahrzeug, und die elekt- rischen Schnellverbinder ermöglichen eine elektrische Verbindung der mindestens einen Funktionskomponente des Fahrzeug¬ scheibenmoduls mit den anderen Komponenten des Schienenfahrzeugs. Anschließend wird die Fahrzeugscheibe mit dem Rahmen des Fahrzeugscheibenmoduls verklebt, und es wird die mindes¬ tens eine Funktionskomponente elektrisch mit dem elektrischen Schnellverbinder verbunden.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispie- len näher erläutert; dabei zeigen beispielhaft:
Figur 1 ein Ausführungsbeispiel für ein erfindungsgemäßes
Schienenfahrzeug, das mit einem Ausführungsbei¬ spiel für ein erfindungsgemäßes Fahrzeugscheiben- modul ausgestattet ist, wobei die Figur 1 den
Fahrzeugkopf des Schienenfahrzeugs sowie das Fahr¬ zeugscheibenmodul von außen zeigt,
Figur 2 das Fahrzeugscheibenmodul gemäß Figur 1 in einer
Sicht von innen und
Figur 3 das Fahrzeugscheibenmodul gemäß Figur 1 im Quer¬ schnitt .
In den Figuren werden der Übersicht halber für identische oder vergleichbare Komponenten stets dieselben Bezugszeichen verwendet .
Die Figur 1 zeigt den Fahrzeugkopf eines Schienenfahrzeugs 10, dessen Wagenkasten im Bereich des Fahrzeugkopfes mit ei¬ nem Fahrzeugscheibenmodul 20 verschlossen ist. Das Fahrzeug¬ scheibenmodul 20 weist einen äußeren Rahmen 30 auf, der me¬ chanisch mit dem Wagenkasten des Schienenfahrzeugs 10 verbunden ist und das Fahrzeugscheibenmodul 20 am Wagenkasten bzw. am Schienenfahrzeug 10 hält.
Der Rahmen 30 trägt eine Fahrzeugscheibe 40 sowie - mittelbar oder unmittelbar - eine Vielzahl an Funktionskomponenten des Schienenfahrzeugs 10. Von den Funktionskomponenten sind in der Figur 1 ein Stirnlicht 50 des Schienenfahrzeugs 10, eine Außenanzeige 60 des Schienenfahrzeugs 10, eine Scheibenwasch¬ anlage 70 des Schienenfahrzeugs 10 sowie zwei Scheinwerfer 80 und 81 des Schienenfahrzeugs 10 erkennbar.
Bei der Fahrzeugscheibe 40 kann es sich beispielsweise um ei¬ ne elektrochrome Scheibe mit integriertem Display handeln. Die Fahrzeugscheibe 40 kann plan oder gewölbt, insbesondere eindimensional, gewölbt sein.
Das Stirnlicht 50 und die Scheibenwaschanlage 70 werden un¬ mittelbar von der Fahrzeugscheibe 40 gehalten; zur Befestigung dieser Funktionskomponenten ist die Fahrzeugscheibe 40 mit Durchgangslöchern 41 versehen, in die das Stirnlicht 50 und die Scheibenwaschanlage 70 eingesetzt sind. Das
Stirnlicht 50 und die Scheibenwaschanlage 70 durchsetzen so¬ mit sowohl die Durchgangslöcher 41 der Fahrzeugscheibe 40 als auch die Fahrzeugscheibe 40.
Die Außenanzeige 60 sowie die beiden Scheinwerfer 80 und 81 stehen unmittelbar mit dem Innenrand 31 des Rahmens 30 in Verbindung und werden somit unmittelbar auch von dem Rahmen 30 gehalten.
Die Außenanzeige 60 kann auf der Innenseite der Fahrzeug¬ scheibe 40 angebracht sein und somit von der Umgebung des Schienenfahrzeugs 10 durch die Fahrzeugscheibe 40 getrennt sein. Mit anderen Worten kann sich die Außenanzeige 60 im In- neren des Schienenfahrzeugs 10 befinden und nur durch die
Fahrzeugscheibe 40 hindurch von außen sichtbar sein. Alternativ ist es möglich, dass die Außenanzeige 60 die Fahrzeug¬ scheibe 40 segmentiert und in zwei voneinander getrennte Scheibensegmente 40a und 40b unterteilt. Bei einer solchen Ausgestaltung wäre das Fahrzeugscheibenmodul 20 mit anderen Worten also mit zwei Fahrzeugscheiben ausgestattet. Die beiden Scheinwerfer 80 und 81 sind zur Befestigung vorzugsweise randseitig auch mit der Fahrzeugscheibe 40 verbun¬ den, sie können mit der Fahrzeugscheibe 40 beispielsweise randseitig verklebt sein.
Zur Herstellung und zur Montage des Fahrzeugscheibenmoduls 20 wird vorzugsweise wie folgt vorgegangen:
Zunächst wird der Rahmen 30 mit elektrischen und mechanischen Verbindungselementen, vorzugsweise in Form von Schnellverbindern, ausgestattet, mit denen eine mechanische Verbindung des Rahmens 30 mit dem Schienenfahrzeug 10 sowie ein elektrischer Anschluss der Funktionskomponenten des Fahrzeugscheibenmoduls 20 mit anderen innenliegenden Komponenten des Schienenfahr- zeugs 10 möglich ist. Die Schnellverbinder sind aus Gründen der Übersicht in den Figuren nicht weiter dargestellt.
Anschließend wird die Fahrzeugscheibe 40 mit dem Rahmen 30 verklebt und das Fahrzeugscheibenmodul 20 wird insgesamt fer- tiggestellt.
Das in dieser Weise vorgefertigte Fahrzeugscheibenmodul 20 wird in eine Wagenkastenöffnung des Wagenkastens des Schie¬ nenfahrzeugs 10 eingesetzt, wodurch die Wagenkastenöffnung verschlossen wird.
Das Fahrzeugscheibenmodul 20, wie es in der Figur 1 darge¬ stellt ist, wird vorzugsweise im Bereich des Fahrzeugkopfes des Schienenfahrzeugs 10 eingesetzt; denn im Bereich von Fahrzeugköpfen tritt regelmäßig das Problem auf, dass Schei¬ ben und Funktionskomponenten des Schienenfahrzeugs gemeinsam oder zumindest dicht nebeneinander montiert werden müssen, wodurch der Montageaufwand steigt. Dieses Montageproblem lässt sich durch die beschriebene Vormontage des Fahrzeug- scheibenmoduls 20 und das nachträgliche Montieren des vorge¬ fertigten Fahrzeugscheibenmoduls 20 erheblich reduzieren. Die Figur 2 zeigt das Fahrzeugscheibenmodul 20 gemäß Figur 1 in einer Sicht von innen. Man erkennt die Fahrzeugscheibe 40, die von dem Rahmen 30 gehalten wird. Darüber hinaus zeigt die Figur 2 Abdeckelemente 100, bei de¬ nen es sich beispielsweise um Wartungsklappen oder dergleichen handeln kann. Die Abdeckelemente 100 dienen dazu, die Funktionskomponenten gemäß Figur 1, also das Stirnlicht 50, die Außenanlage 60, die Scheibenwaschanlage 70 sowie die bei- den Scheinwerfer 80 und 81 (vgl. Figur 1) innenraumseitig zu verdecken und zu verschließen, beispielsweise aus optischen Gründen oder zum Schutz vor unter elektrischer Spannung stehenden Teilen. Die Abdeckelemente 100 sind vorzugsweise me¬ chanisch einfach zu öffnen oder zu entfernen, um vom Fahr- zeuginneren aus Zugriff auf die Funktionskomponenten des Fahrzeugscheibenmoduls 20 erlangen zu können, sei dies zu Wartungs- und/oder Reparaturzwecken.
Die Figur 3 zeigt das Fahrzeugscheibenmodul 20 gemäß den Fi- guren 1 und 2 im Querschnitt. Man erkennt die Fahrzeugscheibe 40 sowie die Abdeckelemente 100, die die in der Figur 3 aus Gründen der Übersicht nicht weiter dargestellten Funktionskomponenten des Schienenfahrzeugs 10 gemäß Figur 1 umschlie¬ ßen bzw. verschließen, wie dies im Zusammenhang mit der Figur 2 erläutert worden ist.
Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungs¬ beispiele näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.

Claims

Patentansprüche
1. Fahrzeugscheibenmodul (20) zum Einbau in eine Wagenkasten¬ öffnung eines Fahrzeugs, wobei das Fahrzeugscheibenmodul (20) mit zumindest einer Fahrzeugscheibe (40) und mindestens einer Funktionskomponente des Fahrzeugs ausgestattet ist, die ge¬ meinsam mit der Fahrzeugscheibe (40) als Bestandteil des Fahrzeugscheibenmoduls (20) in die Wagenkastenöffnung des Fahrzeugs einsetzbar ist.
2. Fahrzeugscheibenmodul (20) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Fahrzeugscheibenmodul (20) einen Rahmen (30) aufweist, der die Fahrzeugscheibe (40) und die mindestens eine Funkti- onskomponente mittelbar oder unmittelbar trägt und dessen Innenbereich abschnittsweise von der Fahrzeugscheibe (40) und abschnittsweise von der Funktionskomponente gefüllt wird.
3. Fahrzeugscheibenmodul (20) nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Funktionskomponente und/oder die Fahrzeugscheibe (40) un¬ mittelbar an den Rahmen (30) angrenzen.
4. Fahrzeugscheibenmodul (20) nach einem der voranstehenden Ansprüche 2 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
- die Fahrzeugscheibe (40) ein Durchgangsloch (41) aufweist und
- die Funktionskomponente in das Durchgangsloch (41) der
Fahrzeugscheibe (40) eingesetzt ist und von der Fahrzeug¬ scheibe (40) gehalten wird.
5. Fahrzeugscheibenmodul (20) nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die mindestens eine Funktionskomponente vom Fahrzeuginneren, insbesondere zu Wartungs- oder Reparaturzwecken, zugänglich ist .
6. Fahrzeugscheibenmodul (20) nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Funktionskomponente auf der Fahrzeuginnenseite durch ein Abdeckelement (100), insbesondere in Form oder mit einer War¬ tungsklappe, verschlossen ist, das zu Wartungs- oder Repara¬ turzwecken geöffnet oder entfernt werden kann.
7. Fahrzeugscheibenmodul (20) nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die mindestens eine Funktionskomponente eine elektrische Kom¬ ponente ist.
8. Fahrzeugscheibenmodul (20) nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die mindestens eine Funktionskomponente ein Scheinwerfer (80, 81) des Fahrzeugs, eine Außenanzeige (60) des Fahrzeugs, ein Signallicht (50) des Fahrzeugs, eine Scheibenwaschanlage (70) oder zumindest von außen sichtbar ist.
9. Fahrzeugscheibenmodul (20) nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
in dem Fahrzeugscheibenmodul (20) eine Fahrzeugtür integriert ist .
10. Fahrzeugscheibenmodul (20) nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Fahrzeugscheibenmodul (20) elektrische Verbindungselemen¬ te aufweist, mit denen die mindestens eine Funktionskomponen- te nach der Montage des Fahrzeugscheibenmoduls (20) elekt¬ risch mit anderen Komponenten des Fahrzeugs verbunden werden kann .
11. Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug (10), dadurch gekennzeichnet, dass
ein Fahrzeugkopf des Fahrzeugs mit einem Fahrzeugscheibenmo¬ dul (20) nach einem der voranstehenden Ansprüche versehen ist .
12. Verfahren zum Montieren einer Fahrzeugscheibe (40) an einem Fahrzeugkopf eines Fahrzeugs, insbesondere Schienenfahr¬ zeugs (10),
dadurch gekennzeichnet, dass
- mit der Fahrzeugscheibe (40) und mit mindestens einer
Funktionskomponente des Fahrzeugs zunächst ein vorgefer¬ tigtes Fahrzeugscheibenmodul (20) gebildet wird und
- das vorgefertigte Fahrzeugscheibenmodul (20) in eine Wa- genkastenöffnung des Fahrzeugs eingesetzt wird.
13. Verfahren nach Anspruch 12,
dadurch gekennzeichnet, dass
- die Fahrzeugscheibe (40) und die mindestens eine Funkti- onskomponente in einen Rahmen (30) des Fahrzeugscheibenmo¬ duls (20) eingesetzt werden und
- der Rahmen (30) mit der darin eingesetzten Fahrzeugscheibe (40) und der darin eingesetzten mindestens einen Funktionskomponente in die Wagenkastenöffnung eingesetzt und mit dem Wagenkasten verbunden wird.
14. Verfahren nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet, dass
- der Rahmen (30) zunächst mit elektrischen und mechanischen Schnellverbindern ausgestattet wird, mit denen sich der
Rahmen (30) und damit das spätere Fahrzeugscheibenmodul (20) mechanisch und elektrisch mit dem Fahrzeug verbinden lässt, und
anschließend die Fahrzeugscheibe (40) mit dem Rahmen (30) des Fahrzeugscheibenmoduls (20) verklebt wird.
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