DE4440634A1 - Elektrische Frontscheibenheizung - Google Patents

Description

Es ist bekannt, daß insbesondere im KFZ Bereich Heckscheiben mit dünnen Kupferleitbahnen versehen werden um lästigen Beschlag und Eis bequem per Knopfdruck zu entfernen. Da diese Kupferleitbahnen die Sicht stark negativ beeinflussen, werden die Frontscheiben nur über das Gebläse von Beschlag und Eis befreit. Dies funktioniert allerdings nur dann, wenn der Motor warm ist. Für die Seitenscheiben insbesondere im Font gibt es keine explizite Heizung. Ein einziger KFZ Hersteller bietet in einem Kombi neben der Heckscheibenheizung eine eitere herkömmliche Scheibenheizung aus Kupferleitbahnen allerdings nur für die Seitenscheiben im Laderaum. Desweiteren bietet die Firma Mercedes Benz sehr teure Doppelscheiben in den Fahrzeugen der S-Klasse um das Beschlagen einzudämmen. Dies hilft aber auch nichts gegen Vereisung.

Der im Patentanspruch 1 und im Patentanspruch 2 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, daß die Frontscheibe und die Seitenscheiben eines KFZ nur mit zusätzlichen Hilfsmitteln wie Eiskratzer, Wischtuch bzw. nur über das Gebläse nachdem der Motor warmgelaufen ist, von Beschlag und Eis befreit werden können.

Dieses Problem wird durch die im Patentanspruch 1 und Patentanspruch 2 aufgeführten Merkmale gelöst.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.

Es zeigt Fig. 1 eine Anordnung von optisch transparenten Leiterbahnen auf einer Frontscheibe (hier: Verbundglasscheibe) eines KFZ. Der Einfachheit halber wurde in der Darstellung auf die typische Krümmung einer KFZ Scheibe verzichtet, da die exakte Oberflächenform einer Scheibe, auf der die Heizung aufgebracht werden soll, eine vernachlässigbare Bedeutung für die Erfindung hat.

Es werden in diesem Beispiel 24 Leiterbahnen sowohl elektrisch, als auch geographisch parallel auf die Scheibe aufgebracht. Das Material der Leiterbahnen ist z. B. Indium-Zinn-Oxid (chemisch: ITO). Dieses Material ist elektrisch leitend, optisch transparent und bekannt aus der Fertigung von Flüssigkristallanzeigen (LCD). Die beiden Stromversorgungsleitungen können aus herkömmlichen Kupferbahnen bestehen, da sie nicht mehr im Sichtfeld liegen. Bei Bedarf kann man sie auch aus ITO fertigen.

Diese Parallelschaltung wird direkt an die 12 Volt Elektrik eines KFZ angeschlossen. Der ITO-Leiterbahnquerschnitt wird so dimen­ sioniert, daß eine ITO Leiterbahn einen elektr. Widerstand von ca. 15 Ω hat. Bei einer elektr. Parallelschaltung von 24 ITO Leiterbahnen ergibt das nach den Gesetzen von OHM und KIRCHHOFF für Parallelschaltungen einen Gesamtwiderstand von 625 mΩ. Bei einer Spannung von 12 V ergibt das eine Stromaufnahme von 20 A. Diese Stromaufnahme entspricht der von herkömmlichen Heckscheiben­ heizungen.

Es zeigt Fig. 2 eine Darstellung des Schnittes A-B aus Fig. 1.

Nachdem in diesem Beispiel eine typische Verbundglasscheibe verwendet wird, können die Leiterbahnen zwischen die beiden Glasscheiben eingebracht werden. Die Leiterbahnen sind mechanisch geschützt und können ihre Wärme nach außen (gegen Eis) genauso schnell wie nach innen (gegen Beschlag) abgeben.

Claims (2)

1. Elektrische Frontscheibenheizung für Kraftfahrzeuge zur Entfernung von Beschlag und Eis auf den Fahrzeugfront- und Seitenscheiben, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Frontscheibenheizung aus nicht sichtbaren, also optisch transparenten Leiterbahnen hergestellt ist und deshalb für die Frontscheibe eingesetzt werden kann. Sie wird nur durch elektrischen Strom aufgewärmt.

2. Elektrische Frontscheibenheizung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Frontscheibenheizung für alle Arten von Fensterscheiben eingesetzt werden kann, die ohne sichtbare Kupferbahnen oder andere sichtbeeinflussende Vorrichtungen eis- und beschlagfrei gemacht werden müssen.