EP0112930B1 - Elektrisch beheizbare Scheibe für Kraftfahrzeuge - Google Patents

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EP0112930B1
EP0112930B1 EP19820111995 EP82111995A EP0112930B1 EP 0112930 B1 EP0112930 B1 EP 0112930B1 EP 19820111995 EP19820111995 EP 19820111995 EP 82111995 A EP82111995 A EP 82111995A EP 0112930 B1 EP0112930 B1 EP 0112930B1
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EP
European Patent Office
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lettering
resistance
window
emblem
electrically heated
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EP19820111995
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EP0112930A1 (de
Inventor
Hans-Jürgen Sauer
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Audi AG
Original Assignee
Audi AG
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Publication date
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    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating
    • H05B3/84—Heating arrangements specially adapted for transparent or reflecting areas, e.g. for demisting or de-icing windows, mirrors or vehicle windshields
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
    • H05B2203/002—Heaters using a particular layout for the resistive material or resistive elements

Definitions

  • the invention relates to an electrically heatable window for motor vehicles according to the preamble of patent claim 1.
  • An electrically heated vehicle exterior mirror is known from DE-A-2 751 008, areas which are formed in the reflecting layer of the mirror by indentation lines and which form a non-heatable lettering.
  • the object of the present invention is to design these symbol characters or lettering with simple means in such a way that they become visible and conspicuous even in unfavorable weather conditions.
  • one or more of the resistance threads are arranged along a path which forms the contour of the symbol and / or the lettering, it is possible to achieve the desired symbol or lettering with the conventional technique of applying resistance threads to vehicle windows. It is also ensured that the symbol characters / lettering are quickly visible when the window heating is switched on, for example, when windows are fogged up. Likewise in winter, when frost, ice and snow cover the windows. The symbol or lettering appears particularly striking during the time when only the immediate area around the resistance threads is free and the remaining, still covered pane acts as a neutral background.
  • the symbol and / or the lettering consist of at least one resistance thread, which is connected with its two ends to busbars on two opposite edges of the disk.
  • This circuit causes both the symbol symbol and / or the lettering, as well as the resistance threads of the heating circuit that are still present, to be supplied with current evenly and therefore to appear evenly in the desired manner when the window is fogged up and voltage is applied to the busbars.
  • the sub-claims 3 to 5 characterize advantageous embodiments of the invention when it is not possible or intended to form the symbol symbol and / or the lettering in a coherent manner using only one thread of resistance.
  • the individual resistance threads can be of different strengths or have different material compositions.
  • a window 5 of a motor vehicle shown in FIG. 1 is essentially flat and suitable for use as a rear window for a station wagon.
  • a resistance thread 7 is applied in a known manner, which is provided at its ends with connections 9 and 11 for connection to a power source.
  • the resistance thread 7 forms a lettering 13 in the upper region of the disk 5 and is then led in mutually parallel turns 15 to the terminal 11.
  • the individual letters 17 of the lettering 11 are connected in series in the same way as the parallel windings 15 formed by the resistance thread 7.
  • the embodiment according to FIG. 2 differs from that according to FIG. 1 essentially in that the resistance threads 21 applied to a disk 19 are not connected in series but in parallel in order to achieve more uniform heating.
  • the resistance threads 21 are therefore brought together at two opposite edges of the disk 19 in busbars 23 and 25, respectively.
  • a lettering 37 is formed by four letters 29 to 35 made of resistance threads near the lower edge 27 of the pane 19.
  • the letters 29 to 33 are supplied with current from below through a resistance thread 39, which flows through the resistance threads forming the letters and is discharged through a resistance thread 41 to the busbar 25.
  • they In order to ensure that all letters 29 to 35 appear with the same intensity when the window heating is switched on, they have a resistor which causes the same current to flow in each branch; in this way, the heat emission of all conductors is essentially the same.
  • the resistance threads 43 forming a trademark 45 shows an exemplary embodiment, the resistance threads 43 forming a trademark 45. If the lines of the trademark 45 are such that there are no gaps of different sizes between the individual lines, it is possible to dispense with additional parallel resistance threads and to perform the disk heating solely by means of the resistance threads 43 forming the trademark 45.
  • the resistance threads forming the trademark 45 are supplied with current in the same way as described in the exemplary embodiment according to FIG. 2.
  • Fig. 4 shows a disc 46 with parallel, in busbars 47 and 49 resistance threads 51.
  • the two top, somewhat stronger resistance threads 52 and 53 form a continuous lettering 55. This arrangement ensures that when the window heating is switched on both by the resistance threads 51 formed filaments, as well as the lettering appear evenly.

Landscapes

  • Surface Heating Bodies (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrisch beheizbare Scheibefür Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Aus der DE-A-1 910 026 ist eine transparente elektrische Flächenheizung bekannt, bei der ein Teil der in der Heizfläche verlegten Widerstandsfäden ein Symbolzeichen bildet. Die Zeichendarstellung erfolgt dabei durch örtliche Verbreiterungen der Widerstandsfäden, ohne jedoch von der parallelen Ausrichtung der Widerstandsfäden abzuweichen. Diese Art von Flächenheizeinrichtungen erfordern durch die gesteuerte Dicke der Widerstandsfäden und deren versetzte Anordnung auf ihrer Unterlage einen relativ hohen Bauaufwand und im Bezug auf den Fahrzeugbau ein Abweichen von der bekannten und bewährten Technik des Aufbringens von Widerstandsfäden auf Scheiben.
  • Aus der DE-A-2 751 008 ist ein elektrisch beheizbarer Fahrzeugaußenspiegel bekannt, wobei in der reflektierenden Schicht des Spiegels durch Einkerbungslinien isolierte Bereiche geschaffen sind, welche einen nicht beheizbaren Schriftzug bilden.
  • Kraftfahrzeuge neuerer Bauart werden fast ausschließlich mit beheizbaren Heckscheiben ausgeliefert. In Verbindung mit derartigen Scheiben sind auch auf das Fahrzeug oder auf dessen Scheiben aufgebrachte Symbolzeichen und Schriftzüge bekannt, welche meist einen Hinweis auf den Fahrzeughersteller oder die besondere Ausstattung des Fahrzeuges geben.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Symbolzeichen bzw. Schriftzüge mit einfachen Mitteln so auszubilden, daß sie auch bei ungünstigen Witterungsbedingungen schfell und auffällig sichtbar werden.
  • Die Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Dadurch, daß einer oder mehrere der Widerstandsfäden entlang eines Weges angeordnet sind, der die Kontur des Symbolzeichens und/ oder des Schriftzuges bildet, ist es möglich, mit der herkömmlichen Technik des Aufbringens von Widerstandsfäden auf Fahrzeugscheiben die gewünschten Symbolzeichen bzw. Schriftzüge zu erzielen. Es ist auch sichergestellt, daß die Symbolzeichen/Schriftzüge schnell sichtbar werden, wenn die Scheibenheizung beispielsweise bei beschlagenen Scheiben eingeschaltet wird. Ebenso im Winter, wenn Reif, Eis und Schnee die Scheiben bedecken. Besonders auffällig erscheint das Symbolzeichen oder der Schriftzug während der Zeit, in der nur der unmittelbare Bereich um die Widerstandsfäden frei ist und die restliche, noch bedeckte Scheibe als neutraler Hintergrund wirkt.
  • Dadurch, daß das Symbolzeichen oder der Schriftzug durch entsprechende Führung der Widerstandsfäden der Scheibenheizung gebildet werden, kann ein separates Teil, welches das Symbolzeichen bzw. den Schriftzug enthält, sowie die dafür notwendige Montage entfallen. Gegenüber der aus der DE-A-1 910 026 bekannten Flächenheizung entfällt außerdem die Erzeugung von Verbreiterungen der Widerstandsfäden an genau bestimmten Stellen und deren genaue Zuordnung zueinander beim Aufbringen der Widerstandsfäden auf die Scheibe.
  • Besonders vorteilhaft ist, wenn das Symbolzeichen und/oder der Schriftzug aus wenigstens einem Widerstandsfaden bestehen, der mit seinen beiden Enden an Sammelschienen auf zwei gegenüberliegenden Rändern der Scheibe angeschlossen ist. Diese Schaltung bewirkt, daß sowohl das Symbolzeichen und/oder der Schriftzug, als auch noch vorhandene Wiederstandsfäden des Heizkreises gleichmäßig mit Strom versorgt werden und deshalb in gewünschter Weise gleichmäßig in Erscheinung treten, wenn die Scheibe beschlagen ist und an die Sammelschienen Spannung angelegt wird.
  • Die Unteransprüche 3 bis 5 kennzeichnen vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung, wenn es nicht möglich oder beabsichtigt ist, das Symbolzeichen und/oder den Schriftzug zusammenhängend durch nur einen Widerstandsfaden zu bilden. Um zu erreichen, daß bei unterschiedlich langen, das Symbolzeichen und/oder den Schriftzug bildenden Widerstandsfäden trotzdem die gleiche Wärmemenge pro Längeneinheit abgegeben wird-was für ein gleichmäßig starkes Erscheinen der Linien bei eingeschalteter Scheibenheizung von Bedeutung ist-können die einzelnen Widerstandsfäden unterschiedlich stark ausgeführt sein oder abweichende Materialzusammensetzungen aufweisen.
  • Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Unteransprüchen 6 und 7 gekennzeichnet.
  • Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt.
    • Fig. 1 eine Scheibe eines Kraftfahrzeuges mit einem durchgehenden Widerstandsfaden, welcher einen Schriftzug und parallele Heizfäden bildet,
    • Fig. 2 eine Scheibe mit zwei seitlichen Sammelschienen, in welchen parallele Widerstandsfäden zusammengeführt sind, sowie einem Schriftzug zwischen zwei Widerstandsfäden,
    • Fig. 3 ein Beispiel, wobei die Scheibe ausschließlich durch ein aus mehreren Widerstandsfäden zusammengesetztes Zeichen beheizbar ist und
    • Fig. 4 ein weiteres Beispiel mit Sammelschienen und mehreren parallelen Widerstandsfäden, wobei zwei Widerstandsfäden einen Schriftzug bilden.
  • Eine in Fig. 1 dargestellte Scheibe 5 eines Kraftfahrzeuges ist im wesentlichen plan und zur Verwendung als Heckscheibe für eine Kombilimousine geeignet. An der Innenseite der Scheibe 5 ist in bekannter Weise ein Widerstandsfaden 7 aufgebracht, der an seinen Enden mit Anschlüssen 9 und 11 zum Anschluß an eine Stromquelle versehen ist.
  • Der Widerstandsfaden 7 bildet im oberen Bereich der Scheibe 5 einen Schriftzug 13 und ist anschließend in zueinander parallelen Windungen 15 bis zum Anschluß 11 geführt. Die einzelnen Buchstaben 17 des Schriftzuges 11 sind genauso wie die durch den Widerstandsfaden 7 gebildeten parallelen Windungen 15 in Reihe hintereinander geschaltet.
  • Das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 unterscheidet sich von dem nach Fig. 1 im wesentlichen dadurch, daß die auf eine Scheibe 19 aufgebrachten Widerstandsfäden 21 nicht in Reihe, sondern zur Erzielung einer gleichmäßigeren Beheizung parallel geschaltet sind. Die Widerstandsfäden 21 sind deshalb an zwei einander gegenüberliegenden Rändern der Scheibe 19 in Sammelschienen 23 bzw. 25 zusammengeführt.
  • Außerhalb des Haupt-Durchsichtsbereiches ist nahe dem unteren Rand 27 der Scheibe 19 durch vier Buchstaben 29 bis 35 aus Widerstandsfäden ein Schriftzug 37 gebildet. Den Buchstaben 29 bis 33 wird von unten her durch einen Widerstandsfaden 39 Strom zugeführt, welcher durch die die Buchstaben bildenden Widerstandsfäden hindurchfließt und durch einen Widerstandsfaden 41 zur Sammelschiene 25 abgeleitet wird. Um zu erreichen, daß alle Buchstaben 29 bis 35 bei eingeschalteter Scheibenheizung mit gleicher Intensität erscheinen, besitzen sie einen Widerstand, der einen in jedem Zweig gleichen Stromfluß bewirkt; auf diese Weise ist die Wärmeabgabe aller Leiter im wesentlichen gleich.
  • Fig. 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel, wobei die Widerstandsfäden 43 ein Warenzeichen 45 bilden. Wenn die Linienführung des Warenzeichens 45 derart ist, daß zwischen den einzelnen Linien keine allzu unterschiedlich großen Zwischenräume verbleiben, ist es möglich, auf zusätzliche parallele Widerstandsfäden zu verzichten und die Scheibenheizung alleinig durch die das Warenzeichen 45 bildenden Widerstandsfäden 43 auszuführen. Die Versorgung der das Warenzeichen 45 bildenden Widerstandsfäden mit Strom erfolgt in gleicher Weise wie bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 beschrieben.
  • Schließlich zeigt die Fig. 4 eine Scheibe 46 mit parallelen, in Sammelschienen 47 und 49 zusammengeführten Widerstandsfäden 51. Die beiden obersten, etwas stärker ausgeführte Widerstandsfäden 52 und 53 bilden einen durchgehenden Schriftzug 55. Bei dieser Anordnung ist sichergestellt, daß bei eingeschalteter Scheibenheizung sowohl die durch die Widerstandsfäden 51 gebildeten Heizfäden, als auch der Schriftzug gleichmäßig in Erscheinung treten.

Claims (7)

1. Elektrisch beheizbare Scheibe für Kraftfahrzeuge
mit auf der Scheibe (5; 19; 46) aufgebrachten Widerstandsfäden (7, 15; 21, 39, 41; 43; 51-53), und Mitteln (9, 11) zur Verbindung der Widerstandsfäden mit einer Spannungsquelle sowie einer Schaltvorrichtung zur Unterbrechung des Heizkreises, dadurch gekennzeichnet, daß einer oder mehrere der Widerstandsfäden (7, 15; 21, 39, 41; 43; 51-53) entlang eines Weges angeordnet sind, der die Kontur eines Symbolzeichens (45) und/oder eines Schriftzuges (13, 37, 55) bildet.
2. Elektrisch beheizbare Scheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Symbolzeichen (45) und/oder der Schriftzug (55) aus wenigstens einem Widerstandsfaden (52, 53) besteht, der jeweils mit einem seiner beiden Enden jeweils an einer von zwei auf gegenüberliegenden Rändern der Scheibe (46) angeordneten Sammelschienen (47, 49) angeschlossen ist.
3. Elektrisch beheizbare Scheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Symbolzeichen (45) und/oder der Schriftzug (37) durch eine Mehrzahl von Widerstandsfäden (29, 31, 33, 35) gebildet sind, welche sich zwischen mindestens einem stromzüführenden (39) und mindestens einem stromableitenden (41) Widerstandsfaden erstrecken und mit diesem elektrisch verbunden sind.
4. Elektrisch beheizbare Scheibe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Widerstandswerte der einzelnen, das Symbolzeichen (45) und/ oder den Schriftzug (37) bildenden Widerstandsfäden derart bemessen sind, daß die Wärmeabgabe der verschiedenen Widerstandsfäden des Symbolzeichens und/oder des Schriftzuges bei Stromdurchfluß aufeinander abgestimmt ist.
5. Elektrisch beheizbare Scheibe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß bei eingeschaltetem Heizkreis jeder einzelne, das Symbolzeichen (45) und/oder den Schriftzug (37) bildende Widerstandsfaden im wesentlichen die gleiche Wärmemenge pro Längeneinheit des Widerstandsfadens abgibt.
6. Elektrisch beheizbare Scheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die beheizbare Scheibe (5, 19, 46) die Heckscheibe eines Kraftfahrzeuges ist und auf der Heckscheibe neben den das Symbolzeichen (45) und/oder den Schriftzug (13, 37, 55) bildenden Widerstandsfäden (7, 43, 52, 53) weitere Widerstandsfäden (15, 21, 51) aufgebracht sind.
7. Elektrisch beheizbare Scheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die beheizbare Scheibe die Frontscheibe eines Kraftfahrzeuges ist und nur im oberen Bereich der Frontscheibe Widerstandsfäden angeordnet sind, welche ein Symbolzeichen und/ oder einen Schriftzug bilden.
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