CN206187024U - 车窗玻璃和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于装入车辆的车厢开口中的车窗玻璃模块(20)，其中车窗玻璃模块(20)配设有至少一个车窗玻璃(40)和车辆的至少一个功能部件，所述功能部件与车窗玻璃(40)能够共同地作为车窗玻璃模块(20)的组成部分装入车辆的车厢开口中。

Description

车窗玻璃和车辆

技术领域

本实用新型涉及一种用于装入车辆的车厢开口中的车窗玻璃模块，其中所述车窗玻璃模块配设有至少一个车窗玻璃和所述车辆的至少一个功能部件，所述功能部件能够与所述车窗玻璃共同地作为所述车窗玻璃模块的组成部分装入所述车辆的所述车厢开口中。

背景技术

在轨道车辆技术的领域中，在轨道车辆的车头的区域中装入前窗玻璃是相对耗费的，因为通常还必须紧挨着前窗玻璃地安装轨道车辆的其他功能部件。功能部件如前照灯、外部显示装置、信号灯或窗玻璃洗刷设备现今作为独立的部件或以单个的方式安装和运行；由于独立地安装各个功能部件并且独立地安装窗玻璃，在制成轨道车辆之后通常难以接近功能部件中的各个功能部件并且在修理和维护时引起相对高的时间和成本耗费。

实用新型内容

据此，本实用新型基于如下目的：提供上述安装问题的解决方案。

根据本实用新型，该目的通过一种用于装入车辆的车厢开口中的车窗玻璃模块实现，其中所述车窗玻璃模块配设有至少一个车窗玻璃和所述车辆的至少一个功能部件，所述功能部件能够与所述车窗玻璃共同地作为所述车窗玻璃模块的组成部分装入所述车辆的所述车厢开口中。根据本实用新型的车窗玻璃模块的有利的设计方案在下述描述中给出。

然后，根据本实用新型，提出一种用于装入车辆的车厢开口中的 车窗玻璃模块，其中车窗玻璃模块配设有至少一个车窗玻璃和车辆的至少一个功能部件，所述功能部件与车窗玻璃可共同地作为车窗玻璃模块的组成部分装入车辆的车厢开口中。

根据本实用新型的车窗玻璃模块的主要优点在于，通过将车窗玻璃与车辆的至少一个功能部件一起集成在共同的车窗玻璃模块中使得预制是可行的，所述预制接着能够实现功能部件与车窗玻璃的共同的或同时的插入和安装。换言之，可行的是，在批量生产的制造的范围中提供预制的车窗玻璃模块，所述车窗玻璃模块已经配设有所有应在车辆的车窗玻璃的范围中起作用的主要的功能部件；以这种方式预制的车窗玻璃模块接着能够以相对小的耗费安装在车辆中或在车辆上。

根据本实用新型的车窗玻璃模块的另一主要优点在于，在车窗玻璃模块的功能部件中的一个或多个功能部件失效的情况下，车辆可以通过如下方式快速地继续运行：完全地更换车窗玻璃模块；能够省去车辆中(多个)功能部件的耗费的修理。

视为尤其有利的是，车窗玻璃模块具有框架，所述框架直接或间接地承载车窗玻璃和至少一个功能部件。框架引起车窗玻璃模块的尤其大的机械的稳定性并且此外简化了机械的和电气的快速连接器的使用，借助于所述快速连接器能够将车窗玻璃模块机械地安装在车辆上并且借助于所述快速连接器(同时)能够将至少一个功能部件连接到车辆的其他例如位于内部的部件上。

优选地，框架的内部区域部分地由车窗玻璃填充并且部分地由功能部件填充。换言之，功能部件能够贯穿车窗玻璃模块的框架或窗玻璃平面，进而所述功能部件不仅可从外部接近而且可从内部接近。替选地，车窗玻璃模块的功能部件也能够安置在车窗玻璃的内侧上并且通过所述车窗玻璃与车辆的周围环境分隔。

尤其优选地，功能部件直接邻接于框架并且直接由框架保持。

替选地，然而同样有利地，可行的是，车窗玻璃具有穿通孔并且功能部件插入穿通孔中并且由车窗玻璃保持在穿通孔中。在功能部件保持在穿通孔中的情况下，也可以考虑车窗玻璃模块的无框架的设计 方案。

优选地，车内人员尤其为了维护或修理的目的可接近至少一个功能部件。

考虑到功能部件的简单的且成本适宜的维护，视为有利的是，功能部件在车辆内侧上由覆盖元件、尤其呈维护盖形式的覆盖元件或至少具有维护盖的覆盖元件封闭，所述覆盖元件或维护盖能够为了维护或修理的目的被打开或移除。

功能部件优选是电气部件。尤其有利的是，功能部件形成车辆的前照灯、车辆的外部显示装置、车辆的信号灯或窗玻璃洗刷设备或至少是从外部可见的。

除了已经提到功能部件以外，在车窗玻璃模块中也能够集成车门。在这样集成一个或多个车门的情况下视为有利的是，车窗玻璃模块为了机械稳定而具有已经提到的靠外的框架。

优选地，车窗玻璃模块具有至少一个电连接元件，借助于所述电连接元件在安装车窗玻璃模块之后至少一个功能部件能够与车辆的其他部件电连接。电连接元件优选是已经在上文中提到的电气的快速连接器中的一个，这些电气的快速连接器能够设置在车窗玻璃模块的框架的区域中并且优选通过插接或夹紧实现电气的快速安装。由此，至少一个电连接元件在安装车窗玻璃模块时就已经实现至少一个功能部件的电起动。

除了已经提到的电连接元件以外，优选也设有机械的连接元件(优选呈已经在上文中提到的机械的快速连接器的形式)，借助于所述机械的连接元件，车窗玻璃模块能优选可通过旋拧固定在车辆上。这种机械的连接元件优选也设置在车窗玻璃模块的框架的区域中。机械的连接元件或机械的快速连接器优选设计为，使得所述机械的连接元件或机械的快速连接器允许为了修理或维护的目的而以最小的安装耗费完全地替换已经安装的车窗玻璃模块。

如已经在开头时提到的那样，在轨道车辆的车头的区域中装入车窗玻璃和功能部件是尤其耗费的。据此，本实用新型还涉及下述轨道车辆，所述轨道车辆配设有如上文所描述的车窗玻璃模块。关于根据 本实用新型的轨道车辆的优点应参考上述实施方式：根据本实用新型的车窗玻璃模块以尤其简单的方式实现轨道车辆的前窗玻璃的和设在前窗玻璃的区域中的功能模块的同时的或集成的安装。

本实用新型还涉及一种用于将车窗玻璃安装在轨道车辆的车头上的方法。

根据本实用新型，关于这种方法提出，借助于车窗玻璃和车辆的至少一个功能部件首先形成预制的车窗玻璃模块并且将预制的车窗玻璃模块插入到车辆的车厢开口中。

关于根据本实用新型的方法的优点应参照关于根据本实用新型的车窗玻璃模块的上述实施方案，因为根据本实用新型的车窗玻璃模块的优点基本上对应于根据本实用新型的方法的优点。

视为尤其有利的是，将车窗玻璃和至少一个功能部件插入车窗玻璃模块的框架中并且将框架连同插入其中的车窗玻璃和插入其中的至少一个功能部件插入车厢开口中并且与车厢连接。

优选地，框架首先配设有电气的和机械的快速连接器：电气的快速连接器用于之后将框架或车窗玻璃模块固定在车辆上，并且电气的快速连接器实现车窗玻璃模块的至少一个功能部件与轨道车辆的其他部件电连接。接着，将车窗玻璃与车窗玻璃模块的框架粘结，并且将至少一个功能部件与电气的快速连接器电连接。

附图说明

在下文中根据实施例详细阐述本实用新型；在此示例地示出：

图1示出根据本实用新型的轨道车辆的一个实施例，所述实施例配设有用于根据本实用新型的车窗玻璃模块的实施例，其中图1从外部示出轨道车辆的车头以及车窗玻璃模块；

图2示出根据图1的车窗玻璃模块的内视图；以及

图3示出根据图1的车窗玻璃模块的横截面。

在附图中为了清晰可见对于相同的或类似的部件总是使用相同的附图标记。

具体实施方式

图1示出轨道车辆10的车头，所述轨道车辆的车厢在车头的区域中借助于车窗玻璃模块20封闭。车窗玻璃模块20具有靠外的框架30，所述框架与轨道车辆10的车厢机械地连接并且车窗玻璃模块20保持在车厢上或在轨道车辆10上。

框架30承载车窗玻璃40以及(直接或间接地)承载轨道车辆10的多个功能部件。在图1中从这些功能部件中可以看到轨道车辆10的头灯50、轨道车辆10的外部显示装置、轨道车辆10的窗玻璃洗刷设备70以及轨道车辆的两个前照灯80和81。

车窗玻璃40例如是具有集成的显示器的电致变色的窗玻璃。车窗玻璃40能够是平坦的或拱起的、尤其是一维地拱起的。

头灯50和窗玻璃洗刷设备70直接由车窗玻璃40保持；为了固定这些功能部件，车窗玻璃40设有穿通孔41，头灯50和车窗玻璃洗刷设备70插入所述穿通孔中。由此，头灯50和车窗玻璃洗刷设备70不仅贯穿车窗玻璃40的穿通孔41而且贯穿车窗玻璃40。

外部显示装置60以及这两个前照灯80和81直接与框架30的内边缘31连接进而也直接由框架30保持。

外部显示装置60能够安置在车窗玻璃40的内侧上进而通过车窗玻璃40与轨道车辆10的环境分隔。换言之，外部显示装置60能够位于轨道车辆10的内部中并且仅通过车窗玻璃40从外部可见。替选地，可行的是，外部显示装置60将车窗玻璃40分段并且划分为两个彼此分开的窗玻璃区段40a和40b。也就是说，在这种设计方案中，车窗玻璃模块20换言之可能配设有两个车窗玻璃。

为了固定，这两个前照灯80和81优选在边缘侧上也与车窗玻璃40连接，所述前照灯例如能够与车窗玻璃40在边缘侧上粘结。

为了制造和安装车窗玻璃模块20优选进行如下操作：

首先给框架30配设电气的和机械的连接元件，优选呈快速连接器的形式的连接元件，借助于所述连接元件，框架30与轨道车辆10的机械连接以及车窗玻璃模块20的功能部件与轨道车辆10的其他位于内部的部件的电连接是可行的。出于清晰可见的原因在附图中未进一步示出快速连接器。

接着，车窗玻璃40与框架30粘结并且车窗玻璃模块20整体上被制成。

以这种方式预制的车窗玻璃模块20插入轨道车辆10的车厢的车厢开口中，由此闭锁车厢开口。

车窗玻璃模块20，如在图1中所示出的那样，优选在轨道车辆10的车头的区域中插入；因为在车头的区域中经常出现下述问题：轨道车辆的功能部件和窗玻璃必须共同地或至少并排紧密地安装，由此提高了安装耗费。可通过所描述的对车窗玻璃模块20的预安装和对预制的车窗玻璃模块20的后续安装来显著降低该安装问题。

图2示出根据图1的车窗玻璃模块20的内视图。可以看到由框架30保持的车窗玻璃40。

此外，图2示出覆盖元件100，所述覆盖元件例如能够是维护盖等。例如出于视觉的原因或为了防护处于电压下的部件，覆盖元件100用于从内部空间一侧遮盖和封闭根据图1的功能部件，即头灯50、外部设备60、车窗玻璃洗刷设备70以及这两个前照灯80和81(参见图1)。覆盖元件100优选在机械上能够被简单地打开或移除，以便能够从车辆内部接近车窗玻璃模块20的功能部件，这应当是为了维护和/或修理的目的。

图3示出根据图1和2的车窗玻璃模块20的横截面。可以看到车窗玻璃40以及覆盖元件100，所述覆盖元件包围或封闭根据图1的轨道车辆10的在图3中出于清晰可见的原因未进一步示出的功能部件，如结合图2所阐述的那样。

本实用新型尽管在细节上通过优选的实施例详细说明和描述，但是本实用新型不受所公开的实例限制并且能够由本领域技术人员从中推导出其他的变型形式，而不脱离本实用新型的保护范围。

Claims (14)

1.一种用于装入车辆的车厢开口中的车窗玻璃模块(20)，其中所述车窗玻璃模块(20)配设有至少一个车窗玻璃(40)和所述车辆的至少一个功能部件，所述功能部件能够与所述车窗玻璃(40)共同地作为所述车窗玻璃模块(20)的组成部分装入所述车辆的所述车厢开口中。

2.根据权利要求1所述的车窗玻璃模块(20)，

其特征在于，

所述车窗玻璃模块(20)具有框架(30)，所述框架直接或间接地承载所述车窗玻璃(40)和至少一个所述功能部件，并且所述框架的内部区域部分地由所述车窗玻璃(40)填充并且部分地由所述功能部件填充。

3.根据权利要求2所述的车窗玻璃模块(20)，

其特征在于，

所述功能部件和/或所述车窗玻璃(40)直接邻接于所述框架(30)。

4.根据权利要求2至3中任一项所述的车窗玻璃模块(20)，

其特征在于，

-所述车窗玻璃(40)具有穿通孔(41)，并且

-所述功能部件插入所述车窗玻璃(40)的所述穿通孔(41)中并且由所述车窗玻璃(40)保持。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的车窗玻璃模块(20)，

其特征在于，

至少一个所述功能部件可从车辆内部接近。

6.根据权利要求5所述的车窗玻璃模块(20)，

其特征在于，

至少一个所述功能部件可从车辆内部接近以进行维护或修理。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的车窗玻璃模块(20)，

其特征在于，

所述功能部件在车辆内侧上由覆盖元件(100)封闭，所述覆盖元件能够被打开或移除以进行维护或修理。

8.根据权利要求7所述的车窗玻璃模块(20)，

其中所述覆盖元件呈维护盖的形式或者具有维护盖。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的车窗玻璃模块(20)，

其特征在于，

至少一个所述功能部件是电气部件。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的车窗玻璃模块(20)，

其特征在于，

至少一个所述功能部件是所述车辆的前照灯(80，81)、所述车辆的外部显示装置(60)、所述车辆的信号灯(50)、窗玻璃洗刷设备(70)或至少是从外部可见的。

11.根据权利要求1至3中任一项所述的车窗玻璃模块(20)，

其特征在于，

在所述车窗玻璃模块(20)中集成有车门。

12.根据权利要求1至3中任一项所述的车窗玻璃模块(20)，

其特征在于，

所述车窗玻璃模块(20)具有电连接元件，其中所述电连接元件在安装所述车窗玻璃模块(20)时就已经实现至少一个所述功能部件的电起动。

13.一种车辆，

其特征在于，

所述车辆的车头设有根据上述权利要求中任一项所述的车窗玻璃模块(20)。

14.根据权利要求13所述的车辆，

其特征在于，

所述车辆是轨道车辆(10)。