EP3038857A1 - Sitzstruktur, fahrzeugsitz und verfahren zur herstellung eines fahrzeugsitzes - Google Patents

Sitzstruktur, fahrzeugsitz und verfahren zur herstellung eines fahrzeugsitzes

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Publication number
EP3038857A1
EP3038857A1 EP14755814.2A EP14755814A EP3038857A1 EP 3038857 A1 EP3038857 A1 EP 3038857A1 EP 14755814 A EP14755814 A EP 14755814A EP 3038857 A1 EP3038857 A1 EP 3038857A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
seat
frame
frame member
seat structure
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP14755814.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Juraj Bagin
Igor GABOR
Pinto Thomas CHIRAYATH
Holger RÖBKES
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Adient Luxembourg Holding SARL
Original Assignee
Johnson Controls GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Controls GmbH filed Critical Johnson Controls GmbH
Publication of EP3038857A1 publication Critical patent/EP3038857A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
    • B60N2/72—Attachment or adjustment thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/682—Joining means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2205/00—General mechanical or structural details
    • B60N2205/30—Seat or seat parts characterised by comprising plural parts or pieces
    • B60N2205/35—Seat, bench or back-rests being split laterally in two or more parts

Definitions

  • the present invention is based on a seat structure for a vehicle seat according to the preamble of claim 1.
  • Such seat structures are well known and serve to receive the body weight of a vehicle occupant and to hold and protect the vehicle occupant, for example, in the event of an accident.
  • Such seat structures are usually provided with seat coverings.
  • the vehicle seat for both the ride comfort and for the safety of the vehicle occupant of outstanding importance on the other hand always strives to reduce the manufacturing cost of vehicle seats.
  • One way of saving costs is always to use the same seat structure of the vehicle seat for different types of vehicles.
  • this approach is usually not possible, since the geometry of the seat structure has to adapt to the available space of the respective vehicle types, wherein the space available for the seat structure in each case space varies greatly from vehicle type to vehicle type.
  • Both the seat structures and the respective linings or covers of the seat structures must therefore always be adapted to different geometries. Such an adjustment is always possible only with increased effort and additional costs.
  • a seat structure for a vehicle seat wherein the seat structure has at least a first frame member, wherein the seat structure is modularly constructed from the at least one first frame member and wherein the seat structure with a modular seat cover is connectable and wherein further integrally formed on the first frame member at least one hook-shaped receiving element for fastening the seat cover.
  • the seat structure according to the invention has the advantage over the prior art that both the seat structure is modularly constructed from the first frame member, and the seat panel to be connected to the seat structure can be modular, so that the resulting vehicle seat cost-effectively and in particular flexible to different Vehicle types is customizable. This is achieved in that receiving elements are provided on the first frame element, to which the seat cover can be attached easily and flexibly.
  • the seat structure preferably comprises the seat surface and / or a backrest of the vehicle seat.
  • a seat structure for a vehicle seat having at least a first frame member and at least a second frame member, wherein the first frame member and the second frame member are arranged at an angle to each other, wherein the seat structure further comprises at least one bridge portion, via which the first frame member and the second frame member are connected to each other and further wherein integrally formed on the bridge part, integrally formed on the first frame member and / or integrally on the second frame member at least one hook-shaped receiving element for fastening a seat cover.
  • the seat structure according to the invention has the advantage over the prior art that, on the one hand, the first and second frame elements are connected to one another by means of the bridge part, so that the size of the seat part structure can be adjusted in a modular manner solely by appropriately cutting the first and second frame elements to length and thus adaptable to any type of vehicle
  • the receiving element allows easy attachment of the seat cover in any geometry of the seat part.
  • the first and second frame elements are in particular aligned substantially at right angles to each other and thus define a structural plane, which preferably comprises the seating plane or a backrest plane.
  • the seat structure preferably comprises the seat surface and / or a backrest of the vehicle seat.
  • the bridge part has a corner connector for connecting the first and second frame element to one another.
  • the first and second frame members are each plugged together with the corner connector, so that a modular construction of the seat structure is made possible in a particularly simple manner.
  • the assembled parts are additionally welded together, preferably by laser welding or inert gas welding. Alternatively, a gluing would be conceivable.
  • the first frame element and / or the second frame element are formed as a hollow profile.
  • the bridge part can then each be partially inserted into the hollow sections, whereby a comparatively firm connection by means of positive and / or adhesion occurs.
  • the hollow profile is preferably made of a curved sheet material, in particular a sheet, wherein the hollow profile is produced in particular by roll forming and / or punching the sheet material. In this way, a cost-effective production of relatively stable frame elements is made possible.
  • a flange of the sheet material is angled and wherein the angled flange comprises the receiving element.
  • the angled flange comprises the receiving element.
  • only a single flange of the sheet material is angled in each case, so that a fastening hook connected to the seat cover can be hooked into the angled flange piece in order to easily fasten and tension the seat covering on the seat structure.
  • a foam material as upholstery.
  • the seat structure has further first frame elements, further second frame elements and further bridge parts.
  • the frame elements are connected to each other in particular via the bridge parts, at least in corner regions of the seat structure.
  • the seat structure is thus constructed in particular modularly from the first frame element, the second frame element, the bridge part, further first frame elements, further second frame elements and / or further bridge parts.
  • the seat cover is modular or exchangeable and connected to the seat structure.
  • Another object of the present invention is a vehicle seat comprising the seat structure according to the invention, wherein the vehicle seat has a seat covering, which is fastened by means of fastening hooks on the at least one receiving element.
  • the vehicle seat is comparatively inexpensive to produce and flexible adaptable to any space configuration due to its modular structure.
  • a padding foam is at least partially disposed between the seat cover and the seat structure in order to cushion the vehicle seat.
  • the vehicle seat according to the invention is due to the above-mentioned modularity of the seat structure and the modularity of the seat panel advantageously inexpensive to produce and adaptable to any desired space configuration of a particular vehicle type.
  • a further subject matter of the present invention is a method for producing the vehicle seat, in particular in accordance with the invention, wherein in a first method step a first frame element and a second frame element are provided, wherein in a second method step the first frame element and / or the second frame element are cut to length a third method step, the first frame member and the second frame member are connected by means of a bridge portion at an angle, wherein in a fourth method step, a seat cover is mounted by connected to the seat trim hooks in one piece on the first frame member, integrally on the second frame member and / or integrally on the bridge part trained receiving elements are mounted.
  • Another object of the present invention is a method for producing the vehicle seat according to the invention, wherein in a first method step, a first frame member are provided and wherein in a second method step, the first frame member is cut and / or bent, wherein in a fourth method step, a seat cover is mounted by attaching fasteners connected to the seat trim tion hooks are mounted in one piece on the first frame member receiving elements
  • the first and / or second frame member in the form of a hollow profile by roll profiling and / or punching of the sheet material, in particular a sheet is prepared.
  • the first frame element or the second frame element is connected to the bridge element by means of a welding process, preferably by means of laser welding or inert gas welding.
  • a gluing would be conceivable.
  • FIG. 1 shows schematic views of a seat structure according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • Figure 2 shows a schematic detail view of a vehicle seat with a
  • FIG. 3 shows a schematic perspective view of a seat structure according to another exemplary embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 shows a schematic detail view of the seat structure according to the further exemplary embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 shows a schematic view of a vehicle seat according to another exemplary embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 illustrates a schematic perspective view and a schematic plan view of a seat structure 1 according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • the seat structure 1 serves as a supporting basic structure for the horizontal seating surface of a convertible rear seat, which merely has to be provided with a padding 6 and a seat covering 7 for producing a vehicle seat 5.
  • the seat structure 1 comprises a first frame element 2, which acts as a base support for the vehicle seat 5.
  • the first frame element 2 is shaped or bent in accordance with the external geometry of the vehicle seat to be produced.
  • the first frame element can thus be adapted to the specific installation space configuration available in a specific vehicle type.
  • the first frame element 2 is modularly expanded by further frame elements in order to achieve a desired carrier configuration.
  • the first frame element 2 comprises a hollow body which is produced by roll forming a sheet material. It is conceivable that the hollow body comprises a box profile.
  • the first frame element 2 is at least partially provided with a receiving element 8, which serves for fastening a seat covering (see Figure 2).
  • the receiving element 8 is in this case formed integrally with the first frame element 2, so that advantageously no additional frame part element for fastening the seat cover 7 are necessary.
  • FIG. 2 shows a schematic detail view of the seat structure 1 shown in FIG. 1 and of a vehicle seat 5 according to the exemplary embodiment of the present invention.
  • the detail views show sectional image representations, in which it can be seen that the hollow profile is constructed by rolling and joining the flanges of the sheet material in a joining seam 10.
  • the receiving element 8 is in this case formed by an extension of a flange of the sheet material in the region of the joint seam 10, wherein the extension is angled, so that a hook-shaped receiving element 8 is formed.
  • a fixedly connected to the seat cover 7 fastening hook 9 is then releasably clipped to tension the seat cover 7 and to attach to the first frame member 2.
  • the fastening hook 9 comprises a base plate 14, from which protrudes a hook detent element 15, which is curved in such a way that a free end of the hook detent element 15 extends parallel to the base plate 14.
  • the base plate 14 is partially inserted behind the flange of the sheet material, while the Ha- kenrastelement 16, the hook-shaped receiving element 8 engages behind.
  • the hook latching element 16 and the receiving element 8 each have an undercut for this purpose.
  • the seat cover 7 can be hung by means of the fastening hook 9 at any point on the first frame member 2, whereby a modular structure not only the seat structure 1, but also the seat cover 7 is made possible.
  • FIG. 3 shows a schematic perspective view of a seat structure 1 for a vehicle seat 5 according to a further exemplary embodiment of the present invention.
  • the seat structure 1 serves as a supporting basic structure for the horizontal seating surface of a convertible rear bench seat, which merely has to be provided with a padding 6 and a seat covering 7 for producing a vehicle seat 5.
  • the seat structure 1 comprises a plurality of first frame elements 2 and a plurality of second frame elements 3.
  • the first and second frame elements 2, 3 are connected to one another in corner regions of the seat structure 1 by means of bridge parts 4.
  • the bridge parts 4 each comprise unilaterally open brackets, in which the first and second frame elements 2, 3 designed as hollow profiles are arranged in a form-fitting manner and welded to the respective bridge part 4.
  • the first and second frame elements 2, 3 are each aligned substantially at right angles to each other. It is conceivable that the first frame elements 2 comprise all transverse struts, while the second frame elements 3 comprise all longitudinal struts. In the corners of the seat structure 1, in which a first and second frame member 2, 3 must be connected to each other, then each a bridge member 4 for connection of the corresponding first and second frame member 2, 3 is arranged.
  • the first and second frame members 2, 3 are each provided with a hook-shaped receiving element 8, in which a fastening hook 9 a seat cover 7 can be suspended.
  • the hook-shaped receiving element 8 is in each case integrally formed on the first and second frame element 2, 3.
  • the first and second frame members 2, 3 need only be cut to the correct length and then assembled with the bridge parts 4 to a desired shape or geometry and connected.
  • a modular structure of a seat structure 1 is possible, which can be easily adapted to any space configuration of a particular vehicle type.
  • the embodiments of the individual frame members 2, 3 and the bridge parts 4 remain identical and can thus be used for a variety of differently shaped seat structures 1. In this way, the manufacturing costs for the respective seat structures 1 and the vehicle seats 5 based thereon can be reduced compared to the prior art.
  • FIG. 4 shows a schematic detail view of the seat structure 1 according to the further exemplary embodiment of the present invention illustrated in FIG.
  • the detailed view shows a sectional view through an illustrated in Figure 1 first or second frame member 2, 3, which is also already provided with a padding 6 and a seat trim 7.
  • first or second frame element 2, 3 is a hollow profile, which is produced by roll forming a sheet material.
  • the hollow profile in this case has a joining seam 10, in which the rolled sheet material is joined together.
  • the hollow profile is formed such that a flange of the sheet material projects beyond the joint seam 10 and is angled. This projecting and angled flange forms the receiving element eighth
  • the seat structure 1 is provided with a padding 6, in particular of a foam material. About the padding 6 then a seat panel 7 (also referred to as seat cover) is stretched. The seat cover 7 is connected to fastening hooks 9, which are simply suspended on the underside of the vehicle seat 5 in the receiving elements 8. In this way, the seat cover 7 can be modular and fastened in a simple manner to any desired seat structure 1.
  • FIG. 5 shows a schematic view of a vehicle seat 5 according to the further exemplary embodiment of the present invention.
  • the vehicle seat 5 has the seat structure 1 described above, which is covered by the padding 6 and the seat cover 7.
  • the vehicle seat 5 comprises, in addition to the seat part 1 1 constructed in this way, a backrest 12 and a headrest 13. It is conceivable that the backrest 12 is likewise constructed from the modular seat structure 1 in the manner described above.
  • the vehicle seat 5 shown in FIG. 5 could also be provided with the seat structure 1 shown in FIG. LIST OF REFERENCE NUMBERS

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Abstract

Es wird eine Sitzstruktur für einen Fahrzeugsitz (5) vorgeschlagen, wobei die Sitzstruktur wenigstens ein erstes Rahmenelement (2) aufweist, wobei die Sitzstruktur modular aus dem wenigstens einen ersten Rahmenelement aufgebaut ist und wobei die Sitzstruktur mit einer modularen Sitzverkleidung verbindbar ist und wobei ferner einstückig am ersten Rahmenelement wenigstens ein hakenförmiges Aufnahmeelement (8) zur Befestigung der Sitzverkleidung ausgebildet ist.

Description

BESCHREIBUNG
Titel
SITZSTRUKTUR, FAHRZEUGSITZ UND VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES
FAHRZEUGSITZES
Stand der Technik
Die vorliegende Erfindung geht aus von einer Sitzstruktur für einen Fahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Solche Sitzstrukturen sind allgemein bekannt und dienen dazu, das Körpergewicht eines Fahrzeuginsassen aufzunehmen und den Fahrzeuginsassen beispielsweise im Falle eines Unfalls zu halten und zu schützen. Solche Sitzstrukturen werden dabei üblicherweise mit Sitzverkleidungen versehen. Einerseits ist der Fahrzeugsitz sowohl für den Fahrkomfort als auch für die Sicherheit des Fahrzeuginsassen von herausragender Bedeutung, wobei man andererseits stets bestrebt ist, die Herstellungskosten für Fahrzeugsitze zu reduzieren. Eine Möglichkeit der Kosteneinsparung ist es, für verschiedene Fahrzeugtypen stets die gleiche Sitzstruktur des Fahrzeugsitzes zu verwenden. Dieser Ansatz ist jedoch zumeist nicht möglich, da die Geometrie der Sitzstruktur sich an das verfügbare Raumangebot des jeweiligen Fahrzeugtypen anzupassen hat, wobei der für die Sitzstruktur jeweils verfügbare Bauraum von Fahrzeugtyp zu Fahrzeugtyp stark abweicht. Sowohl die Sitzstrukturen als auch die jeweiligen Verkleidungen bzw. Bezüge der Sitzstrukturen müssen daher stets an unterschiedliche Geometrien angepasst werden. Eine solche Anpassung ist stets nur mit einem erhöhten Aufwand und zusätzlichen Kosten möglich.
Offenbarung der Erfindung
Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Sitzstruktur für einen Fahrzeugsitz zur Verfügung zu stellen, welche in einer Mehrzahl von unterschiedlichen Fahrzeugtypen verwendet werden kann, eine einfache Verkleidung mit einer Sitzverkleidung ermöglicht und somit eine vergleichsweise kostengünstige Herstellung von Fahrzeugsitzen gewährleistet.
Diese Aufgabe wird durch eine Sitzstruktur für einen Fahrzeugsitz gelöst, wobei die Sitzstruktur wenigstens ein erstes Rahmenelement aufweist, wobei die Sitzstruktur modular aus dem wenigstens einen ersten Rahmenelement aufgebaut ist und wobei die Sitzstruktur mit einer modularen Sitzverkleidung verbindbar ist und wobei ferner einstückig am ersten Rahmenelement wenigstens ein hakenförmiges Aufnahmeelement zur Befestigung der Sitzverkleidung ausgebildet ist.
Die erfindungsgemäße Sitzstruktur hat gegenüber dem Stand der Technik den Vorteil, dass sowohl die Sitzstruktur modular aus dem ersten Rahmenelement aufgebaut ist, als auch die mit der Sitzstruktur zu verbindende Sitzverkleidung modular ausgebildet werden kann, so dass der resultierende Fahrzeugsitz kostengünstig herstellbar und insbesondere flexibel auf verschiedene Fahrzeugtypen anpassbar ist. Dies wird dadurch erreicht, dass am ersten Rahmenelement Aufnahmeelemente vorgesehen sind, an welchen die Sitzverkleidung einfach und flexibel befestigt werden kann. Die Sitzstruktur umfasst vorzugsweise die Sitzfläche und/oder eine Rückenlehne des Fahrzeugsitzes.
Die oben genannte Aufgabe wird ferner durch eine Sitzstruktur für einen Fahrzeugsitz gelöst, welche wenigstens ein erstes Rahmenelement und wenigstens ein zweites Rahmenelement aufweist, wobei das erste Rahmenelement und das zweite Rahmenelement winklig zueinander angeordnet sind, wobei die Sitzstruktur ferner wenigstens ein Brückenteil aufweist, über welches das erste Rahmenelement und das zweite Rahmenelement miteinander verbunden sind und wobei ferner einstückig am Brückenteil, einstückig am ersten Rahmenelement und/oder einstückig am zweiten Rahmenelement wenigstens ein hakenförmiges Aufnahmeelement zur Befestigung einer Sitzverkleidung ausgebildet ist.
Die erfindungsgemäße Sitzstruktur hat gegenüber dem Stand der Technik den Vorteil, dass einerseits das erste und zweite Rahmenelement mittels des Brückenteils miteinander verbunden werden, so dass die Größe der Sitzteilstruktur allein durch entsprechendes Ablängen des ersten und zweiten Rahmenelements modular einstellbar und somit auf jeden Fahrzeugtyp anpassbar ist, während andererseits das Aufnahmeelement ein einfaches Anbringen der Sitzverkleidung bei jeder Geometrie der Sitzteils ermöglicht. Auf diese Weise wird eine modular aufgebaute Sitzstruktur bereitgestellt, welche in unterschiedlichsten Fahrzeugtypen verwendet werden kann und daher geringe Herstellungskosten gewährleistet. Das erste und zweite Rahmenelement sind insbesondere im Wesentlichen rechtwinklig zueinander ausgerichtet und definieren somit eine Strukturebene, welche vorzugsweise die Sitzebene oder eine Rückenlehnenebene umfasst. Die Sitzstruktur umfasst vorzugsweise die Sitzfläche und/oder eine Rückenlehne des Fahrzeugsitzes.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen sowie der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen entnehmbar. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Brückenteil einen Eckverbinder zur Verbindung des ersten und zweiten Rahmenelements miteinander aufweist. Denkbar ist, dass das erste und zweite Rahmenelement mit dem Eckverbinder jeweils zusammensteckbar sind, so dass in besonders einfacher Weise ein modularer Aufbau der Sitzstruktur ermöglicht wird. Vorzugsweise werden die zusammengesteckten Teile zusätzliche miteinander verschweißt, vorzugsweise mittels Laserschweißen oder Schutzgasschweißen. Alternativ wäre auch ein Verkleben denkbar.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das erste Rahmenelement und/oder das zweite Rahmenelement als Hohlprofil ausgebildet sind. In vorteilhafter Weise kann das Brückenteil sodann jeweils teilweise in die Hohlprofile eingesteckt werden, wodurch eine vergleichsweise feste Verbindung mittels Formund/oder Kraftschluss entsteht. Das Hohlprofil ist vorzugsweise aus einem gebogenen Flächenmaterial, insbesondere einem Blech, gefertigt, wobei das Hohlprofil insbesondere durch Walzprofilieren und/oder Stanzen des Flächenmaterials hergestellt ist. Auf diese Weise wird eine kostengünstige Herstellung von vergleichsweise stabilen Rahmenelementen ermöglicht.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass ein Flansch des Flächenmaterials abgewinkelt ist und wobei der abgewinkelte Flansch das Aufnahmeelement umfasst. Insbesondere ist nur ein einziger Flansch des Flächenmaterials jeweils abgewinkelt, so dass ein mit der Sitzverkleidung verbundener Befestigungshaken in das abgewinkelte Flanschstück eingehängt werden kann, um die Sitzverkleidung an der Sitzstruktur einfach zu befestigen und zu spannen. Zwischen der Sitzverkleidung, insbesondere einem biegeschlaffen, flächigen Sitzbezug, und der Sitzstruktur wird vorzugsweise noch ein Schaummaterial als Polsterung eingebracht.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass die Sitzstruktur weitere erste Rahmenelemente, weitere zweite Rahmenelemente und weitere Brückenteile aufweist. Auf diese Weise ist die Bildung eines insbesondere geschlossenen Rahmens als Sitzstruktur möglich, dessen Geometrie und Form an die individuellen Gegebenheiten des jeweiligen Fahrzeugtyps modular anpassbar sind. Die Rahmenelemente sind dabei insbesondere über die Brückenteile miteinander verbunden, zumindest in Eckbereichen der Sitzstruktur. Die Sitzstruktur ist somit insbesondere modular aus dem ersten Rahmenelement, dem zweiten Rahmenelement, dem Brückenteil, weiteren ersten Rahmenelementen, weiteren zweiten Rahmenelementen und/oder weiteren Brückenteilen aufgebaut. Ebenso ist die Sitzverkleidung modular ausgebildet bzw. austauschbar und mit der Sitzstruktur verbunden.
Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeugsitz aufweisend die erfindungsgemäße Sitzstruktur, wobei der Fahrzeugsitz eine Sitzverkleidung aufweist, welche mittels Befestigungshaken an dem wenigstens einem Aufnahmeelement befestigt ist. Vorteilhafterweise ist der Fahrzeugsitz vergleichsweise kostengünstig herstellbar und aufgrund seines modularen Aufbaues flexibel an jede Bauraumkonfiguration anpassbar. Vorzugsweise ist zwischen der Sitzverkleidung und der Sitzstruktur zumindest teilweise ein Polsterschaum angeordnet, um den Fahrzeugsitz zu polstern. Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz ist aufgrund der oben genannten Modularität der Sitzstruktur und der Modularität der Sitzverkleidung vorteilhafterweise kostengünstig herstellbar und an jede gewünschte Bauraumkonfiguration eines bestimmten Fahrzeugtyps anpassbar.
Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zur Herstellung des insbesondere erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes, wobei in einem ersten Verfahrensschritt ein erstes Rahmenelement und ein zweites Rahmenelement bereitgestellt werden, wobei in einem zweiten Verfahrensschritt das erste Rahmenelement und/oder das zweite Rahmenelement abgelängt werden, wobei in einem dritten Verfahrensschritt das erste Rahmenelement und das zweite Rahmenelement mittels eines Brückenteils winklig miteinander verbunden werden, wobei in einem vierten Verfahrensschritt eine Sitzverkleidung montiert wird, indem mit der Sitzverkleidung verbundene Befestigungshaken in einstückig am ersten Rahmenelement, einstückig am zweiten Rahmenelement und/oder einstückig am Brückenteil ausgebildete Aufnahmeelemente eingehängt werden. In vorteilhafter Weise wird zum Anpassen der Sitzstruktur an eine gewünschte Bauraumkonfiguration in einem Fahrzeug lediglich ein entsprechendes Ablängen der Rahmenelemente benötigt, während aufgrund der an- bzw. ausgeformten Aufnahmeelemente stets eine einfache, schnelle und kostengünstige Befestigung der Sitzverkleidung mittels der Befestigungshaken ermöglicht wird. Im Vergleich zum Stand der Technik wird somit ein flexiblerer und kostengünstigerer Aufbau des Fahrzeugsitzes ermöglicht. Im Vergleich zum Stand der Technik wird somit ein flexiblerer und kostengünstigerer Aufbau des Fahrzeugsitzes ermöglicht.
Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zur Herstellung des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes, wobei in einem ersten Verfahrensschritt ein erstes Rahmenelement bereitgestellt werden und wobei in einem zweiten Verfahrensschritt das erste Rahmenelement abgelängt und/oder gebogen wird, wobei in einem vierten Verfahrensschritt eine Sitzverkleidung montiert wird, indem mit der Sitzverkleidung verbundene Befesti- gungshaken in einstückig am ersten Rahmenelement ausgebildete Aufnahmeelemente eingehängt werden
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass im ersten Verfahrensschritt das erste und/oder zweite Rahmenelement in Form eines Hohlprofils durch Walzprofilieren und/oder Stanzen des Flächenmaterials, insbesondere eines Bleches, hergestellt wird. Denkbar ist, dass das erste Rahmenelement bzw. das zweite Rahmenelement mit dem Brückenelement mittels eines Schweißverfahrens, vorzugsweise mittels Laserschweißen oder Schutzgasschweißen, verbunden wird. Alternativ wäre auch ein Verkleben denkbar.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Zeichnungen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen anhand der Zeichnungen. Die Zeichnungen illustrieren dabei lediglich beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung, welche den wesentlichen Erfindungsgedanken nicht einschränken.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Figur 1 zeigt schematische Ansichten einer Sitzstruktur gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Figur 2 zeigt eine schematische Detailansicht eines Fahrzeugsitzes mit einer
Sitzstruktur gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Figur 3 zeigt eine schematische Perspektivansicht einer Sitzstruktur gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Figur 4 zeigt eine schematische Detailansicht der Sitzstruktur gemäß der weiteren beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Figur 5 zeigt eine schematische Ansicht eines Fahrzeugsitzes gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Ausführungsformen der Erfindung In den verschiedenen Figuren sind gleiche Teile stets mit den gleichen Bezugszeichen versehen und werden daher in der Regel auch jeweils nur einmal benannt bzw. erwähnt.
In Figur 1 sind eine schematische Perspektivansicht und eine schematische Aufsichtsansicht einer Sitzstruktur 1 gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung illustriert. Im vorliegenden Beispiel dient die Sitzstruktur 1 als tragende Grundstruktur für die horizontale Sitzfläche einer umklappbaren Rücksitzbank, welche zur Herstellung eines Fahrzeugsitzes 5 lediglich noch mit einer Polsterung 6 und einer Sitzverkleidung 7 versehen werden muss.
Die Sitzstruktur 1 umfasst ein erstes Rahmenelement 2, welches als Grundträger für den Fahrzeugsitz 5 fungiert. Das erste Rahmenelement 2 ist hierfür entsprechend der Außengeometrie des herzustellenden Fahrzeugsitzes geformt bzw. gebogen. Das erste Rahmenelement kann somit auf die in einem speziellen Fahrzeugtyp zur Verfügung stehende spezifische Bauraumkonfiguration angepasst werden. Ferner ist denkbar, dass das erste Rahmenelement 2 um weitere Rahmenelemente modular erweitert wird, um eine gewünschte Trägerkonfiguration zu erzielen. Das erste Rahmenelement 2 umfasst einen Hohlkörper, der durch Walzprofilieren eines Flächenmaterial hergestellt ist. Denkbar ist, dass der Hohlkörper ein Kastenprofil umfasst. Das erste Rahmenelement 2 ist zumindest teilweise mit einem Aufnahmeelement 8 versehen, welches zur Befestigung einer Sitzverkleidung (siehe Figur 2) dient. Das Aufnahmeelement 8 ist hierbei einstückig mit dem ersten Rahmenelement 2 ausgebildet, so dass vorteilhafterweise keine zusätzlichen Rahmenteilelement zum Befestigung der Sitzverkleidung 7 notwendig sind.
In Figur 2 ist eine schematische Detailansicht der in Figur 1 gezeigten Sitzstruktur 1 , sowie eines Fahrzeugsitzes 5 gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt. Die Detailansichten zeigen Schnittbilddarstellungen, in welchen zu sehen ist, dass das Hohlprofil durch Rollen und Zusammenfügen der Flansche des Flächenmaterials in einer Fügenaht 10 aufgebaut ist. Das Aufnahmeelement 8 wird hierbei durch eine Verlängerung eines Flansches des Flächenmaterials im Bereich der Fügenaht 10 gebildet, wobei die Verlängerung abgewinkelt ist, so dass ein hakenförmiges Aufnahmeelement 8 entsteht. In das Aufnahmeelement 8 wird sodann ein mit der Sitzverkleidung 7 fest verbundener Befestigungshaken 9 lösbar eingeclipst, um die Sitzverkleidung 7 zu spannen und an dem ersten Rahmenelement 2 zu befestigen. Zwischen der Sitzstruktur 1 und der Sitzverkleidung 7 ist ferner eine Polsterung 6 angeordnet. Der Befestigungshaken 9 umfasst eine Grundplatte 14, von welcher ein Hakenrastelement 15 absteht, welches derart gekrümmt ist, dass sich ein freies Ende des Hakenrastelements 15 parallel zur Grundplatte 14 erstreckt. Die Grundplatte 14 wird teilweise hinter den Flansch des Flächenmaterials gesteckt, während das Ha- kenrastelement 16 das hakenförmige Aufnahmeelement 8 hintergreift. Das Hakenrastelement 16 und das Aufnahmeelement 8 weisen hierfür jeweils eine Hinterschneidung auf. Die Sitzverkleidung 7 kann mittels des Befestigungshakens 9 an jeder beliebigen Stelle am ersten Rahmenelement 2 eingehängt werden, wodurch ein modularer Aufbau nicht nur der Sitzstruktur 1 , sondern auch der Sitzverkleidung 7 ermöglicht wird.
In Figur 3 ist eine schematische Perspektivansicht einer Sitzstruktur 1 für einen Fahrzeugsitz 5 gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt. Wie bei der anhand von Figur 1 gezeigten Sitzstruktur 1 dient auch hier die Sitzstruktur 1 als tragende Grundstruktur für die horizontale Sitzfläche einer umklappbaren Rücksitzbank, welche zur Herstellung eines Fahrzeugsitzes 5 lediglich noch mit einer Polsterung 6 und einer Sitzverkleidung 7 versehen werden muss.
Die Sitzstruktur 1 umfasst eine Mehrzahl von ersten Rahmenelementen 2 sowie eine Mehrzahl von zweiten Rahmenelementen 3. Die ersten und zweiten Rahmenelemente 2, 3 sind in Eckbereichen der Sitzstruktur 1 mittels Brückenteilen 4 miteinander verbunden. Die Brückenteile 4 umfassen jeweils einseitig offene Klammern, in welchen die als Hohlprofile ausgebildeten ersten und zweiten Rahmenelemente 2, 3 formschlüssig angeordnet und mit dem jeweiligen Brückenteil 4 verschweißt werden. Die ersten und zweiten Rahmenelemente 2, 3 sind jeweils im Wesentlichen rechtwinklig zueinander ausgerichtet. Denkbar ist, dass die ersten Rahmenelemente 2 alle Querstreben umfassen, während die zweiten Rahmenelemente 3 sämtliche Längsstreben umfassen. In den Ecken der Sitzstruktur 1 , in welchen ein erstes und zweites Rahmenelement 2, 3 miteinander verbunden werden müssen, ist dann jeweils ein Brückenteil 4 zur Verbindung des entsprechenden ersten und zweiten Rahmenelements 2, 3 angeordnet.
Die ersten und zweiten Rahmenelemente 2, 3 sind jeweils mit einem hakenförmigen Aufnahmeelement 8 versehen, in welches ein Befestigungshaken 9 einer Sitzverkleidung 7 eingehängt werden kann. Das hakenförmige Aufnahmeelement 8 ist dabei jeweils einstückig am ersten und zweiten Rahmenelement 2, 3 ausgebildet.
Zum Aufbau der Sitzstruktur 1 müssen die ersten und zweiten Rahmenelemente 2, 3 lediglich auf die richtige Länge abgelängt werden und sodann mit den Brückenteilen 4 zu einer gewünschten Form bzw. Geometrie zusammengesetzt und verbunden werden. Auf diese Weise ist ein modularer Aufbau einer Sitzstruktur 1 möglich, die in einfacher Weise an jede beliebige Bauraumkonfiguration eines bestimmten Fahrzeugtyps angepasst werden kann. Die Ausbildungen der einzelnen Rahmenelemente 2, 3 und der Brückenteile 4 bleiben dabei identisch und können somit für eine Vielzahl verschieden ausgebildeter Sitzstrukturen 1 verwendet werden. Auf diese Weise können die Herstellungskosten für die jeweiligen Sitzstrukturen 1 und die darauf basierenden Fahrzeugsitze 5 im Vergleich zum Stand der Technik reduziert werden.
In Figur 4 ist eine schematische Detailansicht der Sitzstruktur 1 gemäß der in Figur 3 illustrierten weiteren beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt. Die Detailansicht zeigt eine Schnittbildansicht durch ein in Figur 1 illustriertes erstes oder zweites Rahmenelement 2, 3, welches zudem bereits mit einer Polsterung 6 und einer Sitzverkleidung 7 versehen ist. Es ist zu sehen, dass das erste oder zweite Rahmenelement 2, 3 ein Hohlprofil ist, welches durch Walzprofilieren eines Flächenmaterial hergestellt ist. Das Hohlprofil weist hierbei eine Fügenaht 10 auf, in welcher das gerollte Flächenmaterial zusammengefügt ist. Erfindungsgemäß ist das Hohlprofil derart ausgebildet, dass ein Flansch des Flächenmaterials über die Fügenaht 10 übersteht und abgewinkelt ist. Dieser überstehende und angewinkelte Flansch bildet das Aufnahmeelement 8.
Zur Herstellung des Fahrzeugsitzes 5 wird die Sitzstruktur 1 mit einer Polsterung 6, insbesondere aus einem Schaummaterial, versehen. Über die Polsterung 6 wird sodann eine Sitzverkleidung 7 (auch als Sitzbezug bezeichnet) gespannt. Die Sitzverkleidung 7 ist mit Befestigungshaken 9 verbunden, welche an der Unterseite des Fahrzeugsitzes 5 einfach in die Aufnahmeelemente 8 eingehängt werden. Auf diese Weise kann auch die Sitzverkleidung 7 modular ausgebildet und in einfacher Weise an jeder beliebig ausgebildeten Sitzstruktur 1 befestigt werden.
In Figur 5 ist eine schematische Ansicht eines Fahrzeugsitzes 5 gemäß der weiteren beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt. Der Fahrzeugsitz 5 weist die vorstehend beschriebene Sitzstruktur 1 auf, welche von der Polsterung 6 und der Sitzverkleidung 7 verdeckt ist. Der Fahrzeugsitz 5 umfasst neben dem in dieser Weise aufgebauten Sitzflächenteil 1 1 eine Rückenlehne 12 und eine Kopfstütze 13. Denkbar ist, dass die Rückenlehne 12 ebenfalls in der vorstehend beschriebenen Weise aus der modularen Sitzstruktur 1 aufgebaut ist. Alternativ könnte der in Figur 5 gezeigte Fahrzeugsitz 5 auch mit der in Figur 1 gezeigten Sitzstruktur 1 versehen sein. Bezugszeichenliste
1 Sitzstruktur
2 erstes Rahmenelement
3 zweites Rahmenelement
4 Brückenteil
5 Fahrzeugsitz
6 Polsterung
7 Sitzverkleidung
8 Aufnahmeelement
9 Befestigungshaken
10 Fügenaht
1 1 Sitzflächenteil
12 Rückenlehne
13 Kopfstütze
14 Grundplatte
15 Hakenrastelement

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1 . Sitzstruktur (1 ) für einen Fahrzeugsitz (5) aufweisend wenigstens ein erstes Rahmenelement (2), wobei die Sitzstruktur (1 ) modular aus dem wenigstens einen ersten Rahmenelement (2) aufgebaut ist und wobei die Sitzstruktur (1 ) mit einer modularen Sitzverkleidung (7) verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass einstückig am ersten Rahmenelement (2) wenigstens ein hakenförmiges Aufnahmeelement (8) zur Befestigung der Sitzverkleidung (7) ausgebildet ist.
2. Sitzstruktur (1 ) für einen Fahrzeugsitz (5) aufweisend wenigstens ein erstes Rahmenelement (2) und wenigstens ein zweites Rahmenelement (3), wobei das erste Rahmenelement (2) und das zweite Rahmenelement (3) winklig zueinander angeordnet sind, wobei die Sitzstruktur (1 ) ferner wenigstens ein Brückenteil (4) aufweist, über welches das erste Rahmenelement (2) und das zweite Rahmenelement (3) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass einstückig am Brückenteil (4), einstückig am ersten Rahmenelement (2) und/oder einstückig am zweiten Rahmenelement (3) wenigstens ein hakenförmiges Aufnahmeelement (8) zur Befestigung einer Sitzverkleidung (7) ausgebildet ist.
3. Sitzstruktur (1 ) nach Anspruch 2, wobei das Brückenteil (4) einen Eckverbinder zur Verbindung des ersten und zweiten Rahmenelements (2, 3) miteinander umfasst.
4. Sitzstruktur (1 ) nach Anspruch 3, wobei das erste und zweite Rahmenelement (2, 3) im Wesentlichen rechtwinklig zueinander ausgerichtet sind und wobei das Brückenteil (4) eine einseitig offene Klammer zur Aufnahme von Endbereichen des ersten und zweiten Rahmenelements (2, 3) umfasst.
5. Sitzstruktur (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das erste Rahmenelement (2) und/oder das zweite Rahmenelement (3) als Hohlprofil ausgebildet sind.
6. Sitzstruktur (1 ) nach Anspruch 5, wobei das Hohlprofil aus einem gebogenen Flächenmaterial, insbesondere einem Blech, gefertigt ist, wobei das Hohlprofil insbesondere durch Walzprofilieren und/oder Stanzen des Flächenmaterials hergestellt ist.
7. Sitzstruktur (1 ) nach Anspruch 6, wobei ein Flansch des Flächenmaterials abgewinkelt ist und wobei der abgewinkelte Flansch das Aufnahmeelement (8) umfasst.
8. Sitzstruktur (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Sitzstruktur (1 ) weitere erste Rahmenelemente (2), weitere zweite Rahmenelemente (3) und/oder weitere Brückenteile (4) aufweist.
9. Sitzstruktur (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Sitzstruktur (1 ) modular aus dem ersten Rahmenelement (2), dem zweiten Rahmenelement (3), dem Brückenteil (4), einem weiteren ersten Rahmenelement (2), einem weiteren zweiten Rahmenelement (3) und/oder einem weiteren Brückenteil (4) aufgebaut ist.
10. Fahrzeugsitz (5) aufweisend eine Sitzstruktur (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Fahrzeugsitz (5) eine Sitzverkleidung (7) aufweist, welche mittels wenigstens einem Befestigungshaken (9) an dem wenigstens einen Aufnahmeelement (8) befestigt ist.
1 1 . Fahrzeugsitz (5) nach Anspruch 10, wobei zwischen der Sitzverkleidung (7) und der Sitzstruktur (1 ) zumindest teilweise ein Polsterschaum (6) angeordnet ist.
12. Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugsitzes (5), insbesondere nach einem der Ansprüche 10 oder 1 1 , wobei in einem ersten Verfahrensschritt ein erstes Rahmenelement (2) bereitgestellt werden und wobei in einem zweiten Verfahrensschritt das erste Rahmenelement (2) abgelängt und/oder gebogen wird, dadurch gekennzeichnet, dass in einem vierten Verfahrensschritt eine Sitzverkleidung (7) montiert wird, indem mit der Sitzverkleidung (7) verbundene Befestigungshaken (9) in einstückig am ersten Rahmenelement (2) ausgebildete Aufnahmeelemente (8) eingehängt werden.
13. Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugsitzes (5), insbesondere nach einem der Ansprüche 10 oder 1 1 , wobei in einem ersten Verfahrensschritt ein erstes Rahmenelement (2) und ein zweites Rahmenelement (3) bereitgestellt werden, wobei in einem zweiten Verfahrensschritt das erste Rahmenelement (2) und/oder das zweite Rahmenelement (3) abgelängt werden, wobei in einem dritten Verfahrensschritt das erste Rahmenelement (2) und das zweite Rahmenelement (3) mittels eines Brückenteils (4) winklig miteinander verbunden werden, dadurch gekennzeichnet, dass in einem vierten Verfahrensschritt eine Sitzverkleidung (7) montiert wird, indem mit der Sitzverkleidung (7) verbundene Befestigungshaken (9) in einstückig am ersten Rah- menelement (2), einstückig am zweiten Rahmenelement (3) und/oder einstückig am Brückenteil (4) ausgebildete Aufnahmeelemente (8) eingehängt werden.
14. Verfahren nach einem der Ansprüche 12 oder 13, wobei im ersten Verfahrensschritt das erste und/oder zweite Rahmenelement (2, 3) in Form eines Hohlprofils durch Walzprofilieren und/oder Stanzen eines Flächenmaterials hergestellt wird.
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