KR101763574B1 - 시트 구조물, 차량 시트 및 차량 시트를 제조하는 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은, 하나 이상의 제 1 프레임 요소(2)를 가지는, 차량 시트(5)용 시트 구조물에 관한 것이다. 상기 시트 구조물은, 하나 이상의 제 1 프레임 요소로 구성된 모듈형이며, 이 시트 구조물은 모듈형 시트 커버에 연결될 수 있고, 시트 커버링을 고정하기 위해 적어도 후크형 수용 요소(8)를 포함하는, 프레임 요소 상에 일체로서 설계된다.
Description
본 발명은 제 1 항의 전제부에 따른 차량 시트용 시트 구조물로부터 시작한다.
이러한 시트 구조물들은 널리 공지되어 있고, 차량 탑승자의 체중을 받아들이고, 예를 들어, 사고 시 차량 탑승자를 홀딩하고(hold) 보호하는 역할을 한다. 이러한 시트 구조물들에는 일반적으로 시트 커버들이 제공된다. 한편으로, 차량 시트는 승차감(ride comfort) 그리고 차량 탑승자의 안전 양자 모두를 위해 매우 중요하며, 동시에, 다른 한편으로, 차량 시트들에 대한 제조 비용들을 감소하기 위한 지속적인 노력이 존재한다. 비용들을 감소시키는 하나의 가능성은 상이한 차량 유형들에 대해 일관되게 차량 시트의 동일한 시트 구조물을 사용하는 것이다. 그러나, 이러한 접근법은 보통 가능하지 않는데, 이는 시트 구조물의 기하학적 형상이 각각의 차량 유형에서 이용가능한 공간에 매칭되어야 하기 때문이며, 이 때 시트 구조물에 대해 이용가능한 각각의 설치 공간은 차량 유형에 따라(from vehicle type to vehicle type) 크게 변한다. 따라서, 시트 구조물들 및 시트 구조물들의 각각의 커버링(covering)들 또는 커버(cover)들 양자 모두는 항상 상이한 기하학적 형상들에 매칭되어야 한다. 지금까지는, 이러한 매칭은 증가되는 노력 및 추가적인 비용들에 의해서만 가능하다.
따라서, 본 발명의 목적은, 복수의 상이한 차량 유형들에서 사용될 수 있고, 시트 커버링으로 간단히 커버하는 것을 허용하며, 그리고 따라서 차량 시트들의 비교적 적은 제조 비용을 보장하는, 차량 시트용 시트 구조물을 이용가능하게 하는 것이다.
이러한 목적은 차량 시트용 시트 구조물에 의해 달성되며, 시트 구조물은 하나 이상의 제 1 프레임 요소를 가지며, 시트 구조물은 하나 이상의 제 1 프레임 요소로 모듈 방식으로 구성되며, 시트 구조물은 모듈형 시트 커버링에 연결될 수 있으며, 그리고 게다가 시트 커버링을 고정시키기 위한 하나 이상의 후크형 수용 요소가 제 1 프레임 요소 상에 일체형으로 형성된다.
종래 기술과 비교하여, 본 발명에 따른 시트 구조물은, 시트 구조물이 모듈 방식으로 제 1 프레임 요소로 구성되고 시트 구조물에 연결될 시트 커버링이 모듈형 설계일 수 있는 양자 모두의 장점을 가지며, 따라서, 그 결과로 발생하는 차량 시트가 낮은 비용으로 제조되는 것을 그리고, 특히, 상이한 차량 유형들에 유연하게 매칭되는 것을 허용한다. 이는, 시트 커버링이 간단하고 유연한 방식으로 체결될 수 있는 수용 요소들이 제 1 프레임 요소 상에 제공된다는 사실로 인해 달성된다. 시트 구조물은, 바람직하게는 차량 시트의 좌석 표면 및/또는 등받이를 포함한다.
게다가, 전술된 목적은, 하나 이상의 제 1 프레임 요소 및 하나 이상의 제 2 프레임 요소를 가지는, 차량 시트용 시트 구조물에 의해 달성되며, 여기서 제 1 프레임 요소 및 제 2 프레임 요소는 서로 소정의 각도로(at an angle) 배열되며, 여기서, 게다가, 시트 구조물은 브릿지 부품(bridge part)을 가지며, 이 브릿지 부품에 의해 제 1 프레임 요소와 제 2 프레임 요소는 서로 연결되며, 여기서, 게다가, 시트 커버링을 고정시키기 위한 하나 이상의 후크형 수용 요소(hook-shaped receiving element)는 브릿지 부품 상에 일체로, 제 1 프레임 요소 상에 일체로, 및/또는 제 2 프레임 요소 상에 일체로 형성된다.
종래 기술과 비교하여, 본 발명에 따른 시트 구조물은, 한편으로, 제 1 프레임 요소와 제 2 프레임 요소가 브릿지 부품에 의해 서로 연결되며, 따라서 제 1 및 제 2 프레임 요소를 적절한 길이로 절단함으로써 시트 부품 구조물의 크기가 간단하게 모듈 방식으로 조절되는 것을 가능하게 하며, 그리고, 따라서, 이 시트 부품 구조물이 임의의 차량 유형에 매칭되는 것을 가능하게 하며, 그리고, 다른 한편으로, 수용 요소가 시트 커버링을 시트 부품의 임의의 기하학적 형상의 경우에 부착되는 것을 용이하게 하는 장점을 가진다. 이는, 매우 다양한 차량 유형들에 사용될 수 있고 따라서 낮은 제조 비용들을 보장하는 모듈형 구성의 시트 구조물을 제공한다. 특히, 제 1 및 제 2 프레임 요소는 실질적으로 서로 직각들로 정렬되고, 따라서 바람직하게는 시트 평면 또는 등받이 평면을 포함하는 구조물의 한 평면을 규정한다. 시트 구조물은, 바람직하게는 차량 시트의 좌석 표면 및/또는 등받이를 포함한다.
본 발명의 유리한 실시예들 및 개량예들은 도면들을 참조로 하여 종속항들 및 설명 내에서 발견될 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 브릿지 부품이 제 1 프레임 요소와 제 2 프레임 요소를 서로 연결하기 위한 코너 커넥터를 포함하는 것이 예상된다. 제 1 및 제 2 프레임 요소가 각각 코너 커넥터와 조립될 수 있으며, 따라서, 특히 간단한 방식으로 시트 구조물의 모듈형 구성을 허용하는 것이 고려될 수 있다. 조립된 부품들은, 바람직하게는 레이저 용접(laser welding) 또는 차폐된 아크 용접(shielded arc welding)에 의해, 바람직하게는 또한 함께 용접된다. 대안적으로, 접착제 접합이 또한 고려될 수 있을 것이다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 제 1 프레임 요소 및/또는 제 2 프레임 요소가 중공형(hollow) 프로파일로서 설계되는 것이 예상된다. 브릿지 부품은 이후 각각의 경우에 중공형 프로파일들 안으로 유리하게 부분적으로 삽입될 수 있으며, 이에 의해 포지티브(positive) 및/또는 논포지티브(nonpositive) 맞물림에 의해 비교적 견고한 연결을 유발시킨다. 중공형 프로파일은, 바람직하게는 구부러진 시이트형 재료로, 특히 금속 시이트로 제작되며, 여기서, 특히 중공형 프로파일이 시이트형 재료에 대한 롤 성형(roll forming) 및/또는 스탬핑(stamping)에 의해 제조된다. 이러한 방식으로, 비교적 견고한 프레임 요소들의 낮은 제조 비용이 가능하게 된다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 시이트형 재료의 플랜지가 각지는(angled) 것이 예상되며, 그리고 여기서, 각진 플랜지는 수용 요소를 둘러싼다. 특히, 시이트형 재료의 단일 플랜지만이 각각의 경우에 각지며, 따라서, 간단한 방식으로 시트 구조물 상에서 시트 커버링을 고정시키고 연신하기(stretch) 위해, 시트 커버링에 연결되는 체결 후크가 각진 플랜지 피스 안으로 후킹되는 것을 허용한다. 게다가, 쿠셔닝(cushioning)으로서 발포 재료는, 바람직하게는 시트 커버링, 특히 유연하고 넓은 면적의 시트 커버와 시트 구조물 사이에 삽입된다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 시트 구조물이 추가적인 제 1 프레임 요소, 추가적인 제 2 프레임 요소 및 추가적인 브릿지 부품들을 가지는 것이 예상된다. 이러한 방식으로, 프레임, 특히, 시트 구조물과 같은 폐쇄된 프레임을 형성하는 것이 가능하며, 이 프레임의 기하학적 형상 및 형태는 모듈 방식으로 각각의 차량 유형의 개별적인 상황들에 매칭될 수 있다. 이러한 경우에, 특히, 프레임 요소들은 적어도 시트 구조물의 코너 영역들에서 브릿지 부품들에 의해 서로 연결된다. 따라서, 시트 구조물은, 특히 제 1 프레임 요소, 제 2 프레임 요소, 브릿지 부품, 추가적인 제 1 프레임 요소들, 추가적인 제 2 프레임 요소들 및/또는 추가적인 브릿지 부품들부터로 모듈 방식으로 구성된다.
시트 커버링은, 마찬가지로 모듈형 설계이며 또는 교체가능하고 시트 구조물에 연결된다.
게다가, 본 발명은 본 발명에 따른 시트 구조물을 가지는 차량 시트에 관한 것이며, 여기서 차량 시트는 시트 커버링을 가지며, 이 시트 커버링은 하나 이상의 체결 후크들에 의해 하나 이상의 수용 요소 상에 고정된다. 차량 시트는, 비교적 낮은 비용으로 유리하게 제조될 수 있고, 이의 모듈형 구성으로 인해, 임의의 설치 공간 구성에 대해 유연하게 매칭될 수 있다. 발포 쿠션(foam cushion)은, 바람직하게는 차량 시트를 패딩하기(pad) 위해 적어도 시트 커버링와 시트 구조물 사이에 부분적으로 배열된다. 시트 구조물의 전술된 모듈성 및 시트 커버링의 모듈성으로 인해, 본 발명에 따른 차량 시트는 유리하게 낮은 비용으로 제조되고 특정한 차량 유형의 임의의 요망되는 설치 공간 구성에 매칭될 수 있다.
게다가, 본 발명은 차량 시트, 특히 본 발명에 따른 차량 시트를 제조하는 방법에 관한 것이며, 여기서 제 1 프레임 요소 및 제 2 프레임 요소는 제 1 방법 단계에서 이용가능하게 되며, 그리고 여기서 제 1 프레임 요소 및/또는 제 2 프레임 요소는 제 2 방법 단계에서 소정의 길이로 절단되며, 여기서 제 1 프레임 요소와 제 2 프레임 요소는 제 3 방법 단계에서 브릿지 부품에 의해 소정의 각도로 서로 연결되며, 여기서 시트 커버링은 제 4 방법 단계에서 시트 커버링에 연결되는 체결 후크들을 제 1 프레임 요소 상에 일체로, 제 2 프레임 요소 상에 일체로, 및/또는 브릿지 부품 상에 일체로 형성되는 수용 요소들 안으로 후킹함으로써 피팅된다(fitted). 차량에서의 요망되는 설치 공간 구성에 시트 구조물을 매칭하기 위해, 유리하게, 프레임 요소들의 길이에 대한 적합한 절단이 요구되는 모든 것이며, 동시에, 체결 후크들에 의한 시트 커버링의 간단하고, 빠르고 낮은 비용의 체결은, 일체로 형성되거나 성형된 수용 요소들에 의해 항상 가능하게 된다. 종래 기술과 비교하여, 따라서, 차량 시트의 보다 유연하고 덜 비싼 구성이 가능하게 된다.
게다가, 본 발명은 본 발명에 따른 차량 시트를 제조하는 방법에 관한 것이며, 여기서 제 1 프레임 요소는 제 1 방법 단계에서 이용가능하게 되며, 그리고 여기서 제 1 프레임 요소는 제 2 방법 단계에서 소정의 길이로 절단되며 및/또는 구부러지며, 여기서 시트 커버링은 제 4 방법 단계에서 시트 커버링에 연결되는 체결 후크들을 제 1 프레임 요소 상에 일체로 형성되는 수용 요소들 안으로 후킹함으로써 피팅된다(fitted).
본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 제 1 및/또는 제 2 프레임 요소는 제 1 방법 단계에서 시이트형 재료, 특히 금속 시이트를 롤 성형함(roll forming)으로써 및/또는 상기 시이트형 재료를 스탬핑함(stamping)으로써 중공형 프로파일의 형태로 제조되는 것이 예상된다. 제 1 프레임 요소 및 제 2 프레임 요소가 용접 방법에 의해, 바람직하게는 레이저 용접 또는 차폐된 아크 용접에 의해 브릿지 요소에 연결되는 것이 고려될 수 있다. 대안예로서, 접착식 접합이 또한 고려될 수 있을 것이다.
본 발명의 추가적인 상세들, 특징들 및 장점들이 도면들에서 및 도면들을 참조로 하여 바람직한 실시예들에 대한 다음의 설명에서 발견될 수 있다. 동시에, 도면들은 본 발명의 단지 예시적인 실시예들을 예시하며, 본 발명의 예시적인 실시예들은 중요한 진보적인 개념을 제한하지 않는다.
도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 시트 구조물에 대한 개략도들을 도시한다.
도 2는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 시트 구조물을 가지는 차량 시트에 대한 개략적인 상세도를 도시한다.
도 3은 본 발명의 추가적인 예시적인 실시예에 따른 시트 구조물에 대한 개략적인 사시도를 도시한다.
도 4는 본 발명의 추가적인 예시적인 실시예에 따른 시트 구조물에 대한 개략적인 상세도를 도시한다.
도 5는 본 발명의 추가적인 예시적인 실시예에 따른 차량 시트에 대한 개략도를 도시한다.
도 2는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 시트 구조물을 가지는 차량 시트에 대한 개략적인 상세도를 도시한다.
도 3은 본 발명의 추가적인 예시적인 실시예에 따른 시트 구조물에 대한 개략적인 사시도를 도시한다.
도 4는 본 발명의 추가적인 예시적인 실시예에 따른 시트 구조물에 대한 개략적인 상세도를 도시한다.
도 5는 본 발명의 추가적인 예시적인 실시예에 따른 차량 시트에 대한 개략도를 도시한다.
다양한 도면들에서, 모든 경우들에서, 동일한 부품들에는 동일한 참조 부호들이 제공되고, 따라서, 또한 각각의 경우에 오직 한번만 일반적으로 명명되고 언급된다.
도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 시트 구조물(1)에 대한 개략적인 사시도 및 개략적인 평면도를 예시한다. 고려 중인 예에서, 시트 구조물(1)은 폴딩 후방 시트 벤치(folding rear seat bench)의 수평방향 시트 표면을 위한 하중-지탱 베이스(load-bearing base) 구조물로서 역할을 하며, 이 시트 구조물은 차량 시트(5)를 제조하기 위해 쿠션(6) 및 시트 커버링(7)이 제공되는 것만이 필요하다.
시트 구조물(1)은 제 1 프레임 요소(2)를 포함하며, 이 제 1 프레임 요소는 차량 시트(5)용 베이스 지지부로서 역할을 한다. 이러한 목적을 위하여, 제 1 프레임 요소(2)는 제조될 차량 시트의 외부 기하학적 형상에 따라 형성되거나 구부러진다. 따라서, 제 1 프레임 요소는 특정한 차량 유형에서 이용가능한 특정한 설치 공간에 매칭될 수 있다. 게다가, 제 1 프레임 요소(2)가 요망되는 지지 구성을 획득하기 위해 추가적인 프레임 요소들에 의해 모듈 방식으로 확장되는 것이 고려될 수 있다. 제 1 프레임 요소(2)는 중공형 본체를 포함하며, 이 중공형 본체는 시이트형(sheet-like) 재료를 롤 성형함(roll forming)으로써 제조된다. 중공형 본체가 박스 섹션(box section)을 포함하는 것이 고려될 수 있다. 제 1 프레임 요소(2)에는, 시트 커버링을 고정하는데 사용되는 수용 요소(8)가 적어도 부분적으로 제공된다(도 2 참조). 이러한 배열에서, 수용 요소(8)는 제 1 프레임 요소(2)와 일체형으로 형성되며, 따라서, 시트 커버링(7)을 고정하기 위해 임의의 추가적인 프레임 컴포넌트(component) 요소에 대한 필요를 유리하게 제거한다.
도 2는 도 1에서 도시되는 시트 구조물(1)에 대한 그리고 본 발명에 따른 예시적인 실시예에 따른 차량 시트(5)에 대한 개략적인 상세도를 도시한다. 상세도들은 단면도들을 도시하며, 이 단면도들에서, 중공형 프로파일이 결합 시임(joining seam)(10)에서와 같이 시이트형 재료의 플랜지(flange)들을 함께 롤링하고 결합함으로써 구성되는 것을 볼 수 있다. 이러한 배열에서, 수용 요소(8)는 결합 시임(10)의 영역에서 시이트형 재료의 플랜지의 연장부에 의해 형성되며, 여기서 연장부는 각지며(angled), 따라서, 후크형(hook-shaped) 수용 요소(8)를 유발한다. 시트 커버링(7)에 견고하게 연결되는 체결 후크(fastening hook)(9)는 이후 시트 커버링(7)을 늘이고 이 시트 커버링을 제 1 프레임 요소(2) 상에 고정시키기 위해 수용 요소(8) 안으로 해제가능하게 스냅핑된다(snapped). 게다가, 쿠션(6)은 시트 구조물(1)과 시트 커버링(7) 사이에 배열된다. 체결 후크(9)는 베이스 판(base plate)(14)을 포함하며, 이 베이스 판으로부터 후크 래칭 요소(15)는 돌출하며, 이 체결 후크는 후크 래칭 요소(15)의 자유 단부가 베이스 판(14)에 평행하게 연장하는 방식으로 휘어진다. 후크 래칭 요소(15)가 후크형 수용 요소(8) 뒤에 맞물리는 동시에, 베이스 판(14)이 시이트형 재료의 플랜지 뒤에서 부분적으로 삽입된다. 이러한 목적을 위하여, 후크 래칭 요소(15) 및 수용 요소(8)는 언더컷(undercut)을 각각 가진다. 시트 커버링(7)은 체결 후크(9)에 의해 임의의 요망되는 위치에서 제 1 프레임 요소(2) 안으로 후킹될 수 있으며, 이에 의해 시트 구조물(1)의 모듈형 구조 뿐만 아니라 시트 커버링(7)의 모듈형 구조도 허용한다.
도 3은 본 발명의 추가적인 예시적인 실시예에 따른 차량 시트(5)용 시트 구조물(1)에 대한 개략적인 사시도를 도시한다. 여기서 또한, 도 1에 의해 도시되는 시트 구조물(1)의 경우와 같이, 시트 구조물(1)은 폴딩 후방 시트 벤치(folding rear seat bench)의 수평방향 시트 표면을 위한 하중-지탱 베이스(load-bearing base) 구조물로서 역할을 하며, 이 시트 구조물에는 오직 차량 시트(5)를 제조하기 위해 쿠션(6) 및 시트 커버링(7)이 제공되어야 한다.
시트 구조물(1)은 복수의 제 1 프레임 요소들(2) 및 복수의 제 2 프레임 요소들(3)을 포함한다. 제 1 및 제 2 프레임 요소들(2, 3)은, 브릿지 부품들(4)에 의해 시트 구조물(1)의 코너 영역들에서 서로 연결된다. 브릿지 부품들(4)은 일 측면 상으로 개방된 클립(clip)들을 각각 포함하며, 이 브릿지 부품들에서, 중공형 프로파일들로서 설계된 제 1 및 제 2 프레임 요소들(2, 3)은 포지티브 맞물림(positive engagement)으로 배열되고 각각의 브릿지 부품(4)에 용접된다. 제 1 및 제 2 프레임 요소들(2, 3)은 서로에 대해 실질적으로 직각들로 각각 정렬된다. 제 1 프레임 요소들(2)이 전체적으로 횡방향 부재들로 구성되는 동시에, 제 2 프레임 요소들(3)이 전체적으로 길이방향 부재들로 구성되는 것이 고려될 수 있다. 브릿지 부품(4)은 이후 시트 구조물(1)의 각각의 코너들에 배열되며, 이 브릿지 부품에서, 상응하는 제 1 및 제 2 프레임 요소(2, 3)를 연결하기 위해, 제 1 및 제 2 프레임 요소(2, 3)가 서로 연결되어야 한다.
제 1 및 제 2 프레임 요소들(2, 3)에는 후크형 수용 요소(8)가 각각 제공되며, 이 후크형 수용 요소 안으로, 시트 커버링(7)의 체결 후크(9)가 후킹될 수 있다. 후크형 수용 요소(8)는, 각각의 경우에 제 1 및 제 2 프레임 요소(2, 3) 상에 일체형으로 형성된다.
시트 구조물(1)을 구성하기 위해, 제 1 및 제 2 프레임 요소들(2, 3)은, 요망되는 형상 및 기하학적 형상을 제공하기 위해 단지 정확한 길이로 절단되고 이후 브릿지 부품들(4)에 조립되고 결합되는 것이 필요하다. 이러한 방식으로, 간단한 방식으로 특정한 차량 유형의 임의의 요망되는 설치 공간 구성에 매칭될 수 있는, 시트 구조물(1)의 모듈형 구성이 가능하다. 동시에, 개별적인 프레임 요소들(2, 3) 및 브릿지 부품들(4)의 설계들은 동일한 상태로 유지되고, 따라서, 다수의 상이하게 설계된 시트 구조물들(1)을 위해 사용될 수 있다. 이러한 방식으로, 각각의 시트 구조물들(1) 및 이에 기초되는 차량 시트들(5)에 대한 제조 비용들은 종래 기술에 비하여 감소될 수 있다.
도 4는, 도 3에 예시되는 본 발명의 추가적인 예시적 실시예에 따른 시트 구조물(1)에 대한 개략적인 상세도를 도시한다. 상세도는, 도 1에서 예시되는 제 1 또는 제 2 프레임 요소들(2, 3)을 관통하는 단면을 도시하며, 게다가, 이 프레임 요소에는 쿠션(6) 및 시트 커버링(7)이 이미 제공된다. 제 1 또는 제 2 프레임 요소(2, 3)는 중공형 프로파일인 것을 볼 수 있으며, 이 중공형 프로파일은 시이트형 재료를 롤 성형함(roll forming)으로써 제조되었다. 이러한 배열에서, 중공형 프로파일은 결합 시임(10)을 가지며, 이 결합 시임에서, 롤링된(rolled) 시이트형 재료가 서로 결합된다. 본 발명에 따라, 중공형 프로파일은, 시이트형 재료의 플랜지가 결합 시임(10)을 넘어 돌출하고 각진 방식으로 설계된다. 이러한 돌출하고 각진 플랜지는 수용 요소(8)를 형성한다.
차량 시트(5)를 제조하기 위해, 시트 구조물(1)에는 쿠션(6), 특히 발포 재료(foam material)로 구성된 쿠션이 제공된다. 시트 커버링(7)(시트 커버로서 또한 표기됨)은 이후 쿠션(6)에 걸쳐 연신된다(stretched). 시트 커버링(7)은 체결 후크들(9)에 연결되며, 이 체결 후크들은 차량 시트(5)의 하부측면 상에서 수용 요소들(8) 안으로 간단하게 후킹된다. 이는, 시트 커버링(7)이 또한 모듈형 설계일 수 있고, 간단한 방식으로 임의의 설계의 시트 구조물(1) 상에 고정될 수 있다는 것을 의미한다.
도 5는 본 발명의 추가적인 예시적 실시예에 따른 차량 시트(5)에 대한 개략도를 도시한다. 차량 시트(5)는 전술된 시트 구조물(1)을 가지며, 이 시트 구조물은 쿠션(6) 및 시트 커버링(7)에 의해 커버된다(covered). 이러한 방식으로 구성되는 시트 표면 부품(11) 이외에도, 차량 시트(5)는 등받이(backrest)(12) 및 머리 받침대(head restraint)(13)를 포함한다. 등받이(12)가 전술된 방식으로 모듈형 시트 구조물(1)로 마찬가지로 구성되는 것이 고려될 수 있다. 대안예로서, 도 5에 도시되는 차량 시트(5)에는 도 1에서 도시되는 시트 구조물(1)이 또한 제공될 수 있다.
1 시트 구조물
2 제 1 프레임 요소
3 제 2 프레임 요소
4 브릿지 부품
5 차량 시트
6 쿠션
7 시트 커버링
8 수용 요소
9 체결 후크
10 결합 시임
11 좌석 표면 부품
12 등받이
13 머리 받침대
14 베이스 판
15 후크 래칭 요소
2 제 1 프레임 요소
3 제 2 프레임 요소
4 브릿지 부품
5 차량 시트
6 쿠션
7 시트 커버링
8 수용 요소
9 체결 후크
10 결합 시임
11 좌석 표면 부품
12 등받이
13 머리 받침대
14 베이스 판
15 후크 래칭 요소
Claims (14)
- 차량 시트(vehicle seat)(5)용 시트 구조물(seat structure)(1)로서,
하나 이상의 제 1 프레임 요소(frame element)(2)를 가지며, 상기 시트 구조물(1)은 하나 이상의 제 1 프레임 요소(2)로부터 모듈 방식(modular fashion)으로 구성되며, 상기 시트 구조물(1)은 모듈형 시트 커버링(7)에 연결될 수 있는, 차량 시트용 시트 구조물에 있어서,
상기 시트 커버링(7)을 고정시키기 위한 하나 이상의 후크형 수용 요소(8)가 상기 제 1 프레임 요소(2) 상에서 일체형으로 형성되며,
상기 제 1 프레임 요소(2) 및 제 2 프레임 요소(3) 중 하나 이상은 중공형 프로파일(hollow profile)로서 설계되며,
상기 중공형 프로파일은 구부러진 시이트형 재료(bent sheet-like material)로 제작되며,
상기 시이트형 재료의 플랜지는 90도보다 큰 각도로 각이 지며(angled), 그리고 각진 상기 플랜지는 상기 수용 요소(8)를 둘러싸는 것을 특징으로 하는,
차량 시트용 시트 구조물.
- 제 1 항에 있어서,
상기 중공형 프로파일은 금속 시이트로 제작되는,
차량 시트용 시트 구조물.
- 차량 시트(5)용 시트 구조물(1)로서,
하나 이상의 제 1 프레임 요소(2) 및 하나 이상의 제 2 프레임 요소(3)를 가지며, 상기 제 1 프레임 요소(2) 및 제 2 프레임 요소(3)는 서로 소정의 각도로(at an angle) 배열되며, 게다가, 상기 시트 구조물(1)은 브릿지 부품(bridge part)(4)을 가지며, 상기 브릿지 부품에 의해 상기 제 1 프레임 요소(2)와 상기 제 2 프레임 요소(3)는 서로 연결되는, 차량 시트용 시트 구조물에 있어서,
시트 커버링(seat covering)(7)을 고정시키기 위한 하나 이상의 후크형 수용 요소(hook-shaped receiving element)(8)가 상기 브릿지 부품(4) 상에, 상기 제 1 프레임 요소(2) 상에, 및 상기 제 2 프레임 요소(3) 상에 중 하나 이상에 일체로 형성되며,
상기 브릿지 부품(4)은 상기 제 1 및 제 2 프레임 요소(2, 3)를 서로 연결하기 위한 코너 커넥터(corner connector)를 포함하며,
상기 제 1 및 제 2 프레임 요소(2, 3)는 서로 직각으로 정렬되며, 그리고 상기 브릿지 부품(4)은 상기 제 1 및 제 2 프레임 요소(2, 3)의 단부 영역들을 수용하기 위한 일 측면 상에서 개방된 클립(clip)을 포함하는 것을 특징으로 하는,
차량 시트용 시트 구조물.
- 제 3 항에 있어서,
상기 제 1 프레임 요소(2) 및 상기 제 2 프레임 요소(3) 중 하나 이상은 중공형 프로파일(hollow profile)로서 설계되는 것을 특징으로 하는,
차량 시트용 시트 구조물.
- 제 4 항에 있어서,
상기 중공형 프로파일은 구부러진 시이트형 재료로 제작되며, 상기 중공형 프로파일은 시이트형 재료에 대한 롤 성형(roll forming) 및 스탬핑(stamping) 중 하나 이상에 의해 제조되는 것을 특징으로 하는,
차량 시트용 시트 구조물.
- 제 5 항에 있어서,
상기 중공형 프로파일은 금속 시이트로 제작되는 것을 특징으로 하는,
차량 시트용 시트 구조물.
- 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
상기 시이트형 재료의 플랜지는 각이 지며, 각진 플랜지는 수용 요소(8)를 둘러싸는 것을 특징으로 하는,
차량 시트용 시트 구조물.
- 제 1 항에 있어서,
상기 시트 구조물(1)은 추가적인 제 1 프레임 요소들(2), 추가적인 제 2 프레임 요소들(3) 및 추가적인 브릿지 부품들(4) 중 하나 이상을 가지는 것을 특징으로 하는,
차량 시트용 시트 구조물.
- 제 1 항에 있어서,
상기 시트 구조물(1)은 제 1 프레임 요소(2), 제 2 프레임 요소(3), 브릿지 부품(4), 추가적인 제 1 프레임 요소(2), 추가적인 제 2 프레임 요소(3) 및 추가적인 브릿지 부품(4) 중 하나 이상으로부터 모듈 방식으로 구성되는 것을 특징으로 하는,
차량 시트용 시트 구조물.
- 제 1 항에 따른 시트 구조물(1)을 가지는 차량 시트(5)에 있어서,
상기 차량 시트(5)는 시트 커버링(7)을 가지며, 상기 시트 커버링은 하나 이상의 체결 후크(9)에 의해 하나 이상의 수용 요소(8) 상에 고정되는 것을 특징으로 하는,
차량 시트.
- 제 10 항에 있어서,
상기 시트 커버링(7)과 상기 시트 구조물(1) 사이에 발포 쿠션(foam cushion)(6)이 적어도 부분적으로 배열되는 것을 특징으로 하는,
차량 시트.
- 제 10 항에 따른 차량 시트(5)를 제조하는 방법으로서,
제 1 프레임 요소(2)는 제 1 방법 단계에서 이용가능하게 제조되며, 그리고, 상기 제 1 프레임 요소(2)는 제 2 방법 단계에서 소정의 길이로 절단되거나, 구부러지거나, 또는 절단되고 구부러지는, 차량 시트를 제조하는 방법에 있어서,
시트 커버링(7)은 제 4 방법 단계에서 시트 커버링에 연결되는 체결 후크들(9)을 제 1 프레임 요소(2) 상에 일체로 형성되는 수용 요소들(8) 안으로 후킹함으로써 피팅되는(fitted) 것을 특징으로 하는,
차량 시트를 제조하는 방법.
- 제 10 항에 따른 차량 시트(5)를 제조하는 방법으로서,
제 1 프레임 요소(2) 및 제 2 프레임 요소(3)는 제 1 방법 단계에서 이용가능하게 제조되며, 상기 제 1 프레임 요소(2) 및 상기 제 2 프레임 요소(3) 중 하나 이상은 제 2 방법 단계에서 소정의 길이로 절단되며, 상기 제 1 프레임 요소(2) 및 제 2 프레임 요소(3)는 제 3 방법 단계에서 브릿지 부품(4)에 의해 소정의 각도로 서로 연결되는, 차량 시트를 제조하는 방법에 있어서,
시트 커버링(7)은 제 4 방법 단계에서 시트 커버링(7)에 연결되는 체결 후크들(9)을 제 1 프레임 요소(2) 상에, 제 2 프레임 요소(3) 상에, 및 브릿지 부품(4) 상에 중 하나 이상에 일체로 형성되는 수용 요소들(8) 안으로 후킹함으로써 피팅되는 것을 특징으로 하는,
차량 시트를 제조하는 방법.
- 제 12 항 또는 제 13 항에 있어서,
상기 제 1 및 제 2 프레임 요소(2, 3) 중 하나 이상은 제 1 방법 단계에서 시이트형 재료의 롤 성형(roll forming) 및 상기 시이트형 재료의 스탬핑(stamping) 중 하나 이상에 의해 중공형 프로파일의 형태로 제조되는 것을 특징으로 하는,
차량 시트를 제조하는 방법.
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