KR101695611B1 - 자동차 버킷 시트 - Google Patents

자동차 버킷 시트 Download PDF

Info

Publication number
KR101695611B1
KR101695611B1 KR1020157009323A KR20157009323A KR101695611B1 KR 101695611 B1 KR101695611 B1 KR 101695611B1 KR 1020157009323 A KR1020157009323 A KR 1020157009323A KR 20157009323 A KR20157009323 A KR 20157009323A KR 101695611 B1 KR101695611 B1 KR 101695611B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
seat
bucket
bucket frame
car
side portions
Prior art date
Application number
KR1020157009323A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20150055621A (ko
Inventor
베른트 침머보이텔
Original Assignee
존슨 콘트롤즈 메탈즈 앤드 메카니즘즈 게엠베하 운트 코. 카게
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 존슨 콘트롤즈 메탈즈 앤드 메카니즘즈 게엠베하 운트 코. 카게 filed Critical 존슨 콘트롤즈 메탈즈 앤드 메카니즘즈 게엠베하 운트 코. 카게
Publication of KR20150055621A publication Critical patent/KR20150055621A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101695611B1 publication Critical patent/KR101695611B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/682—Joining means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/686—Panel like structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
    • B60N2/72—Attachment or adjustment thereof
    • B60N2002/682—

Abstract

본 발명은 자동차 버킷 시트(1)에 관한 것이다. 경제적으로 그리고 간단하게 제조될 수 있고, 낮은 전체 중량을 가지며, 특별히 치수 안정적인 자동차 버킷 시트(1)를 제공하기 위해, 본 발명은 자동차 버킷 시트(1)가 시트 표면 영역(3)에 단단하게 연결되는 등받이 영역(4)을 갖는 금속 시트 버킷 프레임(2)을 갖는 것을 제공하고, 시트 버킷 프레임은 하나 이상의 연결 영역에서 겹치도록 배열되는 2 개 이상의 시트 버킷 프레임 측 부분(7, 8)들 및 시트 표면 영역에서 이들 사이에 배열되는 시트 쿠션 버킷(10)에 의해 형성되고, 시트 버킷 프레임 측 부분(7, 8)들은, 시트 표면 영역(3)과 등받이 영역(4) 사이의 천이 영역에서 겹치도록 서로 체결되는 2 개 이상의 구성요소(5, 6)들로 각각 제조된다.

Description

자동차 버킷 시트 {MOTOR VEHICLE BUCKET SEAT}
본 발명은 자동차 버킷 시트에 관한 것이다.
서두에 언급된 타입의 자동차 버킷 시트들은 종래 기술로부터 다양한 형상들이 공지되어 있고 특히 스포츠카에 설치하기 위해 사용된다. 특별한 요건들이 이러한 경우 자동차 버킷 시트에 부과된다. 먼저, 자동차 버킷 시트에 작용하는 힘들에 대한 높은 치수 안정성이 매우 중요하지만 둘째로, 특히 스포츠카의 경우에, 가능한 한 낮은 자동차 버킷 시트의 전체 중량이 또한 바람직하다. 여기서 낮은 전체 중량 및 높은 치수 안정성은 모순되는 특성들인데 이는 치수 안정성의 증가는 일반적으로 증가된 전체 중량과 연관되고, 중량의 감소는 관례적으로 또한 감소된 치수 안정성을 초래하기 때문이다.
따라서 종래 기술의 자동차 버킷 시트들의 대부분은 플라스틱들 및/또는 복합 재료들로 형성되며, 이러한 자동차 버킷 시트들은 복잡한 형상을 가지며 치수 안정성에 대하여 자동차 버킷 시트에 부과된 요건들을 충족시킬 수 있게 하기 위해 복수의 영역들에서 특별히 보강되며, 특히 섬유 보강된다. 하지만, 이러한 복잡한 구성은 제조 동안 시간 및 비용들에 대해 불리하게 높은 소비를 초래한다.
치수 안정성을 현저히 감소시키지 않으면서 전체 중량을 감소시키기 위한 종래 기술의 다른 해결책은 치수 안정적이지만 무거운 재료로 시트 버킷 프레임을 형성하고, 경량 구성 재료들로 다른 구성요소들을 형성하는 것이다. 이러한 경우, 시트 버킷 프레임의 기본 구조물을 위해 특히 강 튜브들이 사용되지만, 복합 재료들 및 플라스틱들이 나머지 시트 버킷 프레임 및 시트 버킷을 위한 재료로서 특별히 사용된다. 수많은 구조 요소들로 형성되는 이러한 자동차 버킷 시트들이 중량과 치수 안정성의 좋은 비율을 갖지만, 이들은 마찬가지로 제조하기 복잡하며, 이는 높은 제조 비용들 및 제조 시간의 큰 소비와 연관된다.
본 발명은 비용 효과적으로 그리고 간단한 방식으로 제조될 수 있고, 낮은 전체 중량을 가지며 특히 치수 안정적인 자동차 버킷 시트를 제공하는 목적을 기본으로 한다.
이 목적은 청구항 제 1 항에 청구된 것과 같은 장치에 의해 본 발명에 따라 달성된다. 본 발명의 유리한 개량들은 종속 청구항들에 나타내어진다.
본 발명에 따른 자동차 버킷 시트는 시트 표면 영역에 단단하게 연결되는 등받이 영역을 갖는 금속성 시트 버킷 프레임을 포함한다. 여기서 시트 버킷 프레임은 2 개 이상의 시트 버킷 프레임 측면 부분들 및 시트 표면 영역 사이에 배열되는 시트 쿠션 버킷으로 형성되며, 시트 버킷 프레임 측면 부분들은 하나 이상의 연결 영역에 겹쳐서 배열된다.
시트 버킷 프레임을 위한 재료로서 금속, 특히 시이트 금속의 사용은 유리하게는 특히 간단하고 비용 효과적인 제조를 가능하게 한다. 또한, 재료 두께의 적절한 선택 및 재료의 적절한 변형에 의해, 높은 강도가 시트 버킷 프레임에 대하여 달성될 수 있으며, 전체 중량은 유리하게는 이와 동시에 낮게 유지되는 것이 가능하다. 시트 버킷 프레임의 2 개 이상의 시트 버킷 프레임 측 부분들의 겹침은 특히 개별 시트 버킷 프레임 측 부분들의 간단한 변형을 가능하게 하며 따라서 시트 버킷 프레임 전체의 비용 효과적인 제조를 가능하게 한다. 또한, 2 개 이상의 개별 시트 버킷 프레임 측 부분들로 시트 버킷 프레임을 제조함으로써, 현저히 더 복잡한 성형이 가능하며, 그 결과 구성요소의 더 큰 치수 안정성 및/또는 낮은 중량이 유리하게는 달성될 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 시트 버킷 프레임은 각각의 경우 2 개의 구조 요소들로 제작되는 2 개의 시트 버킷 프레임 측 부분들을 갖고, 구조 요소들은 시트 표면 영역과 등받이 영역 사이의 천이 영역에서 겹침 방식으로 서로 체결된다. 각각의 경우 2 개의 구조 요소들로 형성되는 2 개의 시트 버킷 프레임 측 부분들로 시트 버킷 프레임을 제조함으로써, 간단한 방식으로 그리고 제조 비용들 없이 특히 복잡한 형상의 시트 버킷 프레임을 제조하는 것이 가능하며, 그 결과 매우 특히 높은 치수 안정성이 달성될 수 있다. 이는 결국 시트 버킷 프레임의 구조 요소들의 제조를 위해 매우 얇은 금속 시이트들의 사용을 가능하게 하며, 따라서 자동차 버킷 시트의 중량은 특히 유리한 방식으로 감소된다.
게다가, 시트 표면 영역과 등받이 영역 사이의 겹침 영역의 시트 버킷 프레임 측 부분의 2 개의 구조 요소들의 겹침 배열은 특히 높은 안정성을 보장하는데, 이는 재료 두께가 겹침에 의해 증가되며, 바람직하게는 2 배가 되기 때문이다. 이러한 영역의 증가된 안정성은 특히 중요한데, 이는 예컨대 자동차 사고의 경우 또는 자동차의 급격한 가속의 경우 자동차 버킷 시트 상의 사람에게 작용하는 심각한 힘들이 여기서 발생하기 때문이다.
자동차 버킷 시트는 기본적으로는 자동차에 사용될 수 있고 시트 버킷을 갖는 임의의 시트를 의미하는 것으로 이해된다. 또한, 자동차 버킷 시트는 임의의 기능을 갖는 임의의 다른 구성요소들을 포함할 수 있다. 특히, 자동차 버킷 시트는 시트 위치 및/또는 시트 경사를 조절하기 위한 조절 장치들, 에어백들 또는 벨트 요소들과 같은 안전 장치들, 또는 측 지지부들, 머리 지지부들 또는 요추 지지부들과 같은 지지 요소들을 가질 수 있다.
시트 버킷은 기본적으로는 자동차 버킷 시트에 앉는 사람을 적어도 부분적으로 수용하고 앉는 위치에서 사람을 안정화하는 자동차 버킷 시트의 구성요소이다. 이 목적을 위해, 시트 버킷은 사람의 등의 적어도 일부, 하지만 바람직하게는 또한 머리 및/또는 측면 상부 신체도 지지하는 등받이 영역을 갖는다. 사람은 다른 영역, 시트 표면 영역에 앉고, 적어도 사람에 작용하는 중력에 대항하여 지지되며; 또한, 시트 표면 영역은 바람직하게는 또한 측방 안정화를 제공한다.
시트 버킷의 다른 특징은 시트 표면 영역이 등받이 영역에 대하여 단단하게 배열되고, 즉 2 개의 구성요소들 사이의 상대 이동이 가능하지 않다는 것이다.
시트 버킷은 시트 버킷의 치수 안정성을 보장하는 기능을 갖는 하나 이상의 시트 버킷 프레임을 포함하고, 시트 버킷 프레임은 바람직하게는 시트 버킷의 외부 경계부에 에워싸는 방식으로 배열된다.
여기서 금속성 시트 버킷 프레임은 실질적으로 금속성 구성요소들로, 특히 안정성을 보장하는 그의 금속 구성요소들로 형성되는 모든 시트 버킷 프레임들을 의미하는 것으로 이해된다.
시트 쿠션 버킷은 기본적으로는 자동차 버킷 시트 상에 사람을 적어도 부분적으로 지탱하고 여기서 뒤쪽 영역 및/또는 다리들, 특히 사람의 허벅지에 배열되는 임의의 구성요소를 의미하는 것으로 이해된다.
여기서 시트 쿠션 버킷은 자동차 버킷 시트를 에워싸는 시트 버킷 프레임에 연결될 수 있거나, 또는 그 자체가 이러한 프레임의 부분을 형성할 수 있다. 또한, 시트 쿠션 버킷은 일체로 형성될 수 있거나 또는 복수의 구조 요소들로 이루어질 수 있다. 시트 쿠션 버킷은 바람직하게는 이 시트 쿠션 버킷에 인접한 시트 버킷 프레임의 적어도 그 일부분과 동일한 재료로 형성된다.
원리적으로는, 시트 버킷 프레임 측 부분들에 대한 시트 쿠션 버킷의 일체형 접합 연결은 임의의 방식으로, 예컨대 접착제 접합, 용접 또는 고온 납땜에 의해 이루어질 수 있고; 시트 쿠션 버킷은 바람직하게는 레이저 용접 방법에 의해 시트 버킷 프레임 측 부분들에 용접된다.
본 발명의 유리한 개선에 따르면, 시트 버킷 프레임 측 부분들의 2 개의 구조 요소들은 각각의 경우 일체형 접합 방식으로 서로 연결되며, 이러한 연결은 바람직하게는 레이저 용접 방법에 의해 수행된다. 여기서 일체형 접합 연결은 유리하게는 2 개의 구조 요소들의 특히 안정적인 연결을 보장하고, 일체로 접합된 연결은 기본적으로는 임의의 방식으로, 예컨대 용접, 고온 납땜 또는 접착제 접합에 의해 이루어진다. 하지만, 일체로 접합된 연결은 레이저 용접 방법에 의해 이루어지는 것이 특히 바람직하며, 그 결과 구성요소들은 특히 정밀하게, 신속하게 그리고 매우 특히 바람직하게는 또한 완전히 자동으로 연결될 수 있으며 따라서 제조 비용들은 가능한 한 낮게 유지된다.
본 발명의 다른 개선에 따르면, 시트 버킷 프레임은 2 개의 버킷 프레임 측 부분들 및 시트 쿠션 버킷으로 형성되며 이 시트 쿠션 버킷은 시트 표면 영역 사이에 배열되고 일체형 접합 방식으로 시트 버킷 프레임 측 부분들에 연결된다.
본 발명의 유리한 개량에 따르면, 하나 이상의 교차 부재가 2 개의 시트 버킷 프레임 측 부분들 사이에, 바람직하게는 시트 표면 영역과 등받이 영역 사이의 천이 영역의 시트 버킷 프레임에 배열되고, 이 교차 부재는 특히 바람직하게는 일체형 접합 방식으로 시트 버킷 프레임에 연결된다. 여기서 교차 부재는 2 개의 시트 버킷 프레임 측 부분들에 연결되고 따라서 간단한 방식으로 자동차 버킷 시트의 안정성을 증가시키는 한 기본적으로는 임의의 형상을 가질 수 있으며 임의의 재료로 형성될 수 있다.
교차 부재는 기본적으로는 개별 구성요소로 또는 다수의 구성요소들로 형성될 수 있고/있거나 안정성의 증가 외에, 다른 기능들, 예컨대 요추 지지부 또는 시트 지지부와 같은 다른 구성요소들의 수용 및/또는 체결을 실행할 수 있다.
교차 부재는 바람직하게는 실질적으로 금속으로, 특히 바람직하게는 시트 버킷 프레임 측 부분들과 동일한 금속으로 형성된다. 교차 부재는 또한 바람직하게는 일체형 구성요소, 및 특히 바람직하게는 다회 변형되는 시이트 금속 구성요소와 관련된다.
본 발명의 유리한 개선에 따르면, 지지 구조물은 시트 버킷 프레임에, 바람직하게는 시트 버킷 프레임의 2 개의 시트 버킷 프레임 측 부분들 사이에 배열되고, 이 지지 구조물은 특히 바람직하게는 일체형 접합 방식으로 시트 버킷 프레임에 연결된다. 지지 구조물의 주된 과제는 자동차 버킷 시트를 더 안정화하는 것이며, 지지 구조물은 바람직하게는 금속성 구성요소들로 그리고 특히 바람직하게는 금속 스트립들 또는 금속 와이어들로 형성된다. 또한, 지지 구조물은 상기 시트 상의 사람의 자동차 버킷 시트에 작용하는 힘들의 중첩을 완화하는 역할을 또한 할 수 있다.
본 발명의 다른 개선에 따르면, 시트 버킷 프레임의 외부 에지는 적어도 부분적으로, 바람직하게는 완전하게 비딩(beading)으로서 형성되고, 그 결과 외부 에지의 치수 안정성은 간단한 방식으로 증가된다. 여기서 비딩은 경계 영역의 임의의, 바람직하게는 직각 접힘부로서 이해되며, 비딩은 재료의 복수의 긴밀하게 연속적인 접힘부들로 또한 형성될 수 있다.
본 발명의 유리한 개량에 따르면, 지지 구조물은 하나 이상의 제 2 교차 부재 및/또는 언더스프링(underspringing) 요소를 포함하며, 특히 바람직하게는, 제 2 교차 부재 및/또는 시트 언더스프링 요소는 일체형 접합 방식으로 시트 버킷 프레임에 연결된다.
여기서 언더스프링 요소는 자동차 버킷 시트 상의 사람에 작용하는 힘들을 완화하고/하거나 변형에 의해 상기 힘들을 분산시킬 수 있는 임의의 구조 요소를 의미하는 것으로 이해된다. 여기서 언더스프링 요소는 바람직하게는 금속으로, 특히 바람직하게는 금속 와이어로 형성된다. 매우 특히 바람직하게는, 여기서 언더스프링 요소는 시트 버킷 프레임 측 부분들에 대하여 평행하고 직각들로 뻗어있는 섹션들을 갖는다.
원리적으로는, 여기서 제 2 교차 부재는 임의의 형상을 가질 수 있고 임의의 재료로 구성될 수 있다. 또한, 제 2 교차 부재는 복수의 구성요소들로부터의 개별 구성요소 등으로 형성될 수 있다. 제 2 교차 부재는 바람직하게는 금속으로, 특히 바람직하게는 시이트 금속으로 구성되며, 이 시이트 금속은 매우 특히 바람직하게는 프로파일의 형태로 성형된다.
본 발명의 바람직한 개선에 따르면, 언더스프링 요소는 시트 표면 영역의 하나 이상의 시트 언더스프링 요소 및 등받이 영역의 하나 이상의 등받이 언더스프링 요소를 포함하며, 상기 언더스프링 요소들은 바람직하게는 각각의 경우 복수의 와이어들로 형성되고, 특히 바람직하게는, 언더스프링 요소의 와이어들은 격자 구조물을 형성하기 위해 서로 연결되고, 그 결과 균일한 지지가 등받이 및/또는 시트 표면의 영역에서 달성된다. 여기서 금속 와이어들의 사용은 양호한 스프링 특징들 및 비교적 낮은 전체 중량에서 높은 안정성을 동시에 가능하게 한다.
본 발명의 유리한 개량에 따르면, 머리 지지 요소가 시트 버킷 프레임에 배열되고, 머리 지지 요소는 바람직하게는 일체형 구성요소로서, 특히 머리 지지 시이트로서 디자인되고, 특히 바람직하게는 일체형 접합 방식으로 시트 버킷 프레임에 연결된다. 또한, 머리 지지 요소는 바람직하게는 전체 중량을 가능한 한 낮게 유지하기 위해 리세스들을 갖는다. 머리 지지 요소는 기본적으로는 자동차 버킷 시트 상의 사람의 머리가 위치되는 영역에서 시트 버킷 프레임의 보강 및 안정화의 과제를 갖는다. 이 목적을 위해, 머리 지지 요소는 기본적으로는 임의의 형상을 가질 수 있다. 또한, 머리 지지 요소는 바람직하게는 머리 지지 쿠션을 수용하기 위한 표면을 갖는다.
본 발명의 다른 유리한 개선에 따르면, 시트 버킷 프레임 및/또는 지지 구조물은 시이트 금속으로, 바람직하게는 강 시이트로 형성되며, 0.4 내지 1㎜, 바람직하게는 0.5 내지 0.8㎜ 의 재료 두께를 갖고, 그 결과, 첫째로 구성요소들의 높은 치수 안정성이 보장되고, 둘째로 자동차 시트 프레임의 전체 중량이 가능한 한 낮게 유지된다.
자동차 버킷 시트를 제조하기 위해, 2 개의 시트 버킷 프레임 측 부분들이 시트 버킷 프레임을 형성하기 위해 일체형 접합 방식으로 서로 연결되고, 시트 버킷 프레임 측 부분들의 각각은 겹침 방식으로 서로 배열되고 레이저 용접 방법에 의해 일체형 접합 방식으로 서로 연결되는 2 개의 구조 요소들로 형성된다. 개별 구성요소들을 서로 일체형 접합 방식으로 연결하는 순서는 기본적으로는 원하는 대로이며 바와 같이, 하지만 바람직하게는 시트 버킷 프레임 측 부분들의 각각을 형성하는 2 개의 구조 요소들이 먼저 각각의 경우 겹침 방식으로 배열되고 레이저 용접 방법에 의해 서로 용접된다. 그 후에, 2 개의 시트 버킷 프레임 측 부분들은 그 후 바람직하게는 마찬가지로 일체형 접합 방식으로, 특히 바람직하게는 마찬가지로 레이저 용접 방법에 의해 서로 연결된다. 매우 특히 바람직하게는, 여기서 레이저 용접 방법은 완전히 자동으로 실행된다.
이 방법은 간단한 방식으로 그리고 특히 비용 효과적으로 특히 복잡한 형상의 금속 자동차 버킷 시트들을 제조하는 것을 가능하게 한다. 또한, 복잡한 형상 때문에, 얇은 시이트 금속이 시작 재료로서 사용될 수 있으며, 그 결과 자동차 버킷 시트의 특히 낮은 전체 중량이 달성될 수 있다.
이 방법의 유리한 개량에 따르면, 자동차 버킷 시트의 전방 시트 영역에서, 시트 쿠션 버킷이 2 개의 시트 버킷 프레임 측 부분들에 연결되고/되거나 하나 이상의 교차 부재가 시트 버킷 프레임에, 바람직하게는 시트 버킷 프레임 측 부분들의 구조 요소들의 겹침 영역에 연결되고, 부착은 바람직하게는 일체형 접합 방법에 의해, 특히 바람직하게는 레이저 용접 방법에 의해 이루어지며, 이는 유리하게는 제조 공정을 더욱더 간소화하고 자동차 버킷 시트의 치수 안정성을 더욱더 증가시킨다.
본 발명의 예시적인 실시예는 도면들을 참조하여 이하에 더 상세하게 설명된다.
도 1은 자동차 버킷 시트의 실시예를 사시도로 도시하고,
도 2는 도 1에 묘사된 자동차 버킷 시트의 실시예의 분해도를 사시도로 도시한다.
도 1에 예시된 자동차 버킷 시트(1)의 실시예가 0.8㎜ 두께의 시이트 금속으로 형성되는 시트 버킷 프레임(2)을 갖는다. 여기서 시트 버킷 프레임(2)은 시트 표면 영역(3) 및 이 시트 표면 영역에 대략 직각으로 배열되는 등받이 영역(4)을 포함한다.
여기서 시트 버킷 프레임(2)은 자동차 버킷 시트(1) 상의 사람의 머리를 대면하는, 자동차 버킷 시트(1)의 상부 단부에 겹침 방식으로 배열되고, 레이저 용접 방법에 의한 일체형 접합 방식으로 서로 연결되는 2 개의 시트 버킷 프레임 측 부분(7, 8)들로 형성된다.
2 개의 시트 버킷 프레임 측 부분(7, 8)들의 각각은 시트 표면 영역(3)과 등받이 영역(4) 사이의 전체 천이 영역(9)에 겹쳐서 배열되고 마찬가지로 레이저 용접 방식에 의해 일체형 접합 방식으로 서로 연결되는 2 개의 구조 요소(5, 6)들로 형성된다. 그 결과, 굽혀지고 특별히 하중을 받는 천이 영역(9)에서, 재료 두께는 시트 버킷 프레임(2)의 나머지와 비교하여 1.6㎜ 로 2 배가 되고 따라서 특히 높은 치수 안정성이 간단한 방식으로 달성된다. 여기서 2 개의 시트 버킷 프레임 측 부분(7, 8)들은 자동차 버킷 시트(1)의 중심에 대하여 경면 대칭 방식으로 형성되고 다회 변형되는 시이트 금속 프로파일로 형성된다.
전방 시트 영역(19)에, 시트 버킷 프레임(2)은 2 개의 시트 버킷 프레임 측 부분(7, 8)들에 의해 형성되지 않고, 오히려 마찬가지로 겹침 및 레이저 용접 방법에 의한 일체형 접합 방식으로 시트 버킷 프레임 측 부분(7, 8)들에 연결되는 시트 쿠션 버킷(10)에 의해 형성된다. 여기서 시트 쿠션 버킷(10)은 다회 변형되는 시이트 금속으로 형성되고 0.6㎜ 의 재료 두께를 갖는다.
여기서 시트 버킷 프레임(2)의 에워싸는 외부 에지(13)는 비딩으로서 디자인되고, 그 결과 시트 버킷 프레임(2)의 치수 안정성이 간단한 방식으로 증가될 뿐만 아니라, 시트 버킷 프레임(2)을 형성하는 시이트 금속의 날카로운 외부 에지(13)들에 의한 자동차 버킷 시트(1) 상의 사람에 대한 부상이 또한 방지된다.
수많은 구성요소들로부터 형성되는 지지 구조물(12)이 시트 버킷 프레임(2)의 내부 영역에 배열되고(도 2 참조), 구성요소들의 일부는 주로 자동차 버킷 시트(1)의 치수 안정성을 증가시키는 역할을 하는 동시에 다른 구성요소들의 기능은 특히 사용자 편안함을 개량하는 데 있다.
자동차 버킷 시트(1)의 치수 안정성을 위해 매우 중요한 것은 2 개의 시트 버킷 프레임 측 부분(7, 8)들 사이의 양측들 상의 시트 표면 영역(3)과 등받이 영역(4) 사이의 천이 영역(9)에 배열되는 제 1 교차 부재(11)이다. 여기서 교차 부재(11)는 천이 영역(9)의 형상을 따른 표면 곡률을 갖고 0.6㎜ 의 두께의 시이트 금속으로 프로파일형 구성요소로서 형성된다. 2 개의 시트 버킷 프레임 측 부분(7, 8)들로의 연결은 각각의 경우 레이저 용접 방법에 의한 일체형 접합 연결에 의해 이루어지고, 교차 부재(11)는 각각의 시트 버킷 프레임 측 부분(7, 8)의 표면에 놓이도록 프로세스 내에서 체결된다.
또한, 등받이 영역(4)의 치수 안정성을 더 개량하기 위해, 0.5㎜ 의 두께의 시이트 금속으로 구성되고 프로파일을 형성하기 위해 변형되는 제 2 교차 부재(14)가 2 개의 시트 버킷 프레임 측 부분(7, 8)들 사이에 배열되고 겹침 및 일체형 접합 방식으로 이들에 연결된다.
실질적으로 굽혀진 와이어들로 형성되는 언더스프링 요소(15)들 및 금속 프로파일들이 각각의 경우 제 1 교차 부재(11)와 제 2 교차 부재(14) 사이의 등받이 영역(4)과 시트 쿠션 버킷(10)과 제 1 교차 부재(11) 사이의 시트 표면 영역(3) 모두에 배열된다. 여기서 언더스프링 요소(15)들은 자동차 버킷 시트(1)와 그 위의 사람 사이의 각각의 영역들에서 발생하는 힘들을 완화하는 기능을 갖는다.
여기서 시트 표면 영역(3)의 시트 언더스프링 요소(16)의 개별 구성요소들은 각각의 경우 제 1 교차 부재(11)와 시트 쿠션 버킷(10) 상에 배열되고 따라서 이러한 영역에서 2 개의 시트 버킷 프레임 측 부분(7, 8)들과 실질적으로 평행하게 뻗어있다.
제 1 및 제 2 교차 부재(11, 14) 사이의 등받이 영역(4)에 배열되는 등받이 언더스프링 요소(17)는 2 개의 시트 버킷 프레임 측 부분(7, 8)들에 체결되고 실질적으로 이들에 대하여 직각으로 뻗어있는 복수의 구성요소들로 이루어진다.
마지막으로, 등받이 영역(4)의 상부 단부에서, 0.5㎜ 의 두께의 시이트 금속으로 이루어지는 머리 지지 요소(18)가 레이저 용접 방법에 의해 일체형 접합 방식으로 2 개의 시트 버킷 프레임 측 부분(7, 8)들에 연결된다. 여기서 머리 지지 요소(18)는 전체 중량을 감소시키기 위해 5 개의 리세스를 갖는다.
전체 자동차 버킷 시트(1)는 시트 버킷 프레임(2)의 하부 측의 시트 표면 영역(3)에 배열되는 체결 수단에 의해 한 쌍의 시트 레일(20)들에 연결되고, 상기 한 쌍의 시트 레일(20)들을 통하여 자동차 구조물에 체결된다.
1 자동차 버킷 시트
2 시트 버킷 프레임
3 시트 표면 영역
4 등받이 영역
5 구조 요소
6 구조 요소
7 시트 버킷 프레임 측 부분
8 시트 버킷 프레임 측 부분
9 천이 영역
10 시트 쿠션 버킷
11 교차 부재
12 지지 구조물
13 외부 에지
14 제 2 크로스 부재
15 언더스프링 요소
16 시트 언더스프링 요소
17 등받이 언더스프링 요소
18 머리 지지 요소
19 전방 시트 영역
20 한 쌍의 시트 레일들

Claims (10)

  1. 자동차 버킷 시트(1)에 있어서,
    - 시트 표면 영역(3)에 단단하게 연결되는 등받이 영역(4)을 포함하는 금속성 시트 버킷 프레임(2), 및
    - 상기 시트 표면 영역(3) 사이에 배열되는 시트 쿠션 버킷(10)을 포함하며,
    상기 시트 버킷 프레임(2)은 하나 이상의 연결 영역에서 겹쳐서 배열되는 2 개 이상의 시트 버킷 프레임 측 부분(7, 8)들로 형성되며,
    - 상기 시트 버킷 프레임 측 부분(7, 8)들은 각각의 경우에 2 개 이상의 구조 요소(5, 6)들로 제작되고, 상기 구조 요소들은 시트 표면 영역(3)과 등받이 영역(4) 사이의 천이 영역(9)에 겹침 방식으로 서로 체결되는 것을 특징으로 하는,
    자동차 버킷 시트.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 시트 버킷 프레임 측 부분(7, 8)들의 2 개의 구조 요소(5, 6)들은 각각의 경우 일체형 접합 방식으로 서로 연결되고, 상기 연결은 레이저 용접 방법에 의해 수행되는 것을 특징으로 하는,
    자동차 버킷 시트.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 시트 쿠션 버킷(10)은 일체형 접합 방식으로 상기 시트 버킷 프레임 측 부분(7, 8)들에 연결되는 것을 특징으로 하는,
    자동차 버킷 시트.
  4. 제 1 항에 있어서,
    하나 이상의 교차 부재(11)가 2 개의 시트 버킷 프레임 측 부분(7, 8)들 사이의 시트 버킷 프레임(2) 상에, 시트 표면 영역(3)과 등받이 영역(4) 사이의 천이 영역(9)에 배열되고, 상기 교차 부재는 일체형 접합 방식으로 상기 시트 버킷 프레임(2)에 연결되는 것을 특징으로 하는,
    자동차 버킷 시트.
  5. 제 1 항에 있어서,
    지지 구조물(12)이 상기 시트 버킷 프레임(2) 상에, 상기 시트 버킷 프레임(2)의 2 개의 시트 버킷 프레임 측 부분(7, 8)들 사이에 배열되고, 상기 지지 구조물은 일체형 접합 방식으로 상기 시트 버킷 프레임(2)에 연결되는 것을 특징으로 하는,
    자동차 버킷 시트.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 시트 버킷 프레임(2)의 외부 에지(13)는 적어도 부분적으로 비딩(beading)으로서 형성되는 것을 특징으로 하는,
    자동차 버킷 시트.
  7. 제 5 항에 있어서,
    상기 지지 구조물(12)은 하나 이상의 제 2 교차 부재(14) 및 언더스프링 요소(15) 중 하나 이상을 포함하고, 제 2 교차 부재(14) 및 시트 언더스프링 요소(15) 중 하나 이상은 일체형 접합 방식으로 시트 버킷 프레임(2)에 연결되는 것을 특징으로 하는,
    자동차 버킷 시트.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 언더스프링 요소(15)는 상기 시트 표면 영역(3)에 하나 이상의 시트 언더스프링 요소(16)를 그리고 상기 등받이 영역(4)에 하나 이상의 등받이 언더스프링 요소(17)를 포함하며, 상기 언더스프링 요소는 각각의 경우 복수의 와이어들로 형성되며, 언더스프링 요소(15)의 와이어들은 서로 연결되는 것을 특징으로 하는,
    자동차 버킷 시트.
  9. 제 1 항에 있어서,
    머리 지지 요소(18)가 상기 시트 버킷 프레임(2) 상에 배열되고, 상기 머리 지지 요소(18)는 일체형 구성요소로서 구성되며 일체형 접합 방식으로 상기 시트 버킷 프레임(2)에 연결되는 것을 특징으로 하는,
    자동차 버킷 시트.
  10. 제 5 항에 있어서,
    상기 시트 버킷 프레임(2) 및 상기 지지 구조물(12) 중 하나 이상은 시이트 금속(sheet metal)으로 형성되고, 0.4 내지 1㎜의 재료 두께를 갖는 것을 특징으로 하는,
    자동차 버킷 시트.
KR1020157009323A 2012-09-12 2013-09-12 자동차 버킷 시트 KR101695611B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012108506.4 2012-09-12
DE102012108506.4A DE102012108506B4 (de) 2012-09-12 2012-09-12 Kraftfahrzeugschalensitz
PCT/EP2013/068865 WO2014041048A1 (de) 2012-09-12 2013-09-12 Kraftfahrzeugschalensitz

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150055621A KR20150055621A (ko) 2015-05-21
KR101695611B1 true KR101695611B1 (ko) 2017-01-13

Family

ID=49209344

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020157009323A KR101695611B1 (ko) 2012-09-12 2013-09-12 자동차 버킷 시트

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20150232008A1 (ko)
JP (1) JP5998288B2 (ko)
KR (1) KR101695611B1 (ko)
DE (1) DE102012108506B4 (ko)
WO (1) WO2014041048A1 (ko)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013213995B4 (de) * 2013-07-17 2015-03-26 Johnson Controls Components Gmbh & Co. Kg Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz
DE102014007231A1 (de) * 2014-05-09 2015-11-12 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Sitzlehnenstruktur eines Fahrzeugsitzes
JP2017071320A (ja) * 2015-10-07 2017-04-13 株式会社タチエス 車両用シート
JP6404882B2 (ja) * 2016-10-28 2018-10-17 テイ・エス テック株式会社 乗物用シート
JP6583325B2 (ja) * 2017-03-24 2019-10-02 テイ・エス テック株式会社 乗物用シート
JP6482587B2 (ja) 2017-03-24 2019-03-13 テイ・エス テック株式会社 乗物用シート
JP6309130B1 (ja) 2017-03-24 2018-04-11 テイ・エス テック株式会社 乗物用シート
JP6927059B2 (ja) * 2018-01-18 2021-08-25 トヨタ自動車株式会社 車両用シート
USD903349S1 (en) * 2018-04-23 2020-12-01 Autoflug Gmbh Seat for means of transport
US11027634B2 (en) 2019-10-04 2021-06-08 Ford Global Technologies, Llc Upper seat back assembly

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2342038A (en) 1996-05-18 2000-04-05 Slipcatch Ltd Vehicle safety seat
EP1834835A1 (en) 2006-03-17 2007-09-19 L&P Swiss Holding Company Seat member

Family Cites Families (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2311145A (en) * 1943-02-16 Seat construction
US1188456A (en) * 1912-07-16 1916-06-27 Hale & Kilburn Co Car-seat.
US1422915A (en) * 1920-10-26 1922-07-18 Benson David Ventilated automobile driver's seat
DE681770C (de) * 1935-12-05 1939-09-30 Briggs Mfg Co Fahrzeugsitzrahmen
US2720914A (en) * 1952-12-08 1955-10-18 Briggs Mfg Co Seat structure for vehicles
US3827752A (en) * 1973-02-13 1974-08-06 C Bissinger Protection units for the seats of school buses and the like
CA1020854A (en) * 1975-04-10 1977-11-15 Thomas L. Faul Transportation seating construction and system
GB1487497A (en) * 1975-04-10 1977-09-28 Otaco Ltd Transportation seating construction and system
US4059306A (en) * 1976-07-26 1977-11-22 Coach And Car Equipment Corporation Seat with removable seat cushion
DE3119399C2 (de) * 1981-05-15 1986-04-10 Keiper Recaro GmbH & Co, 7312 Kirchheim Fahrzeugsitz
US4549766A (en) * 1982-08-31 1985-10-29 Tachikawa Spring Co., Ltd. Vehicle seat headrest
GB2170098B (en) * 1984-12-12 1989-06-07 Ikeda Bussan Co Seat frame for use in vehicles
FR2594760B1 (fr) * 1986-02-21 1989-11-10 Renault Armature de siege a modules de construction assembles
ES2020028A6 (es) * 1989-08-18 1991-07-16 Singla Casasayas Juan Butaca para vehiculos de transporte publico.
US5013089A (en) * 1989-09-15 1991-05-07 General Motors Corporation Thin profile integrated suspension and seat trim cover
US5464273A (en) * 1991-07-15 1995-11-07 Kotobuki Seating Co. Ltd. Seat construction
US5547259A (en) * 1994-05-09 1996-08-20 Mitchell Corporation Of Owosso, Inc. Modular automotive seat frame
FR2724882B1 (fr) * 1994-09-23 1997-01-10 Faure Bertrand Equipements Sa Armature tubulaire pour siege d'automobile
DE29601935U1 (de) * 1996-02-08 1996-03-21 Kolb Gunnar Fahrgastsitz für ein Nahverkehrsmittel
FR2781730B1 (fr) * 1998-07-28 2000-10-13 Cesa Agencement d'un siege amovible de vehicule automobile dans un habitacle de ce vehicule
JP2001054440A (ja) * 1999-08-20 2001-02-27 Tachi S Co Ltd 車両用シートのバックフレーム構造
JP3769429B2 (ja) * 1999-10-08 2006-04-26 日本発条株式会社 シート用ばねアセンブリおよびフレーム装置
FR2801254A1 (fr) * 1999-11-22 2001-05-25 Lohr Ind Siege suspendu a fixation laterale sur un montant de structure pour vehicule de transport
JP2001149176A (ja) * 1999-11-29 2001-06-05 Tachi S Co Ltd シートバックフレーム構造
ITTO20020097A1 (it) * 2002-02-01 2003-08-01 Petra Italia S A S Di Marina B Sedile per veicolo.
DE102004048351A1 (de) * 2004-10-01 2006-04-06 Johnson Controls Gmbh Metallstruktur und Fahrzeugsitz
JP2006281938A (ja) * 2005-03-31 2006-10-19 Autech Japan Inc シート
FR2898089B1 (fr) * 2006-03-02 2015-03-27 Hammerstein Gmbh C Rob Siege de vehicule automobile avec des parties en tole composite
JP5088123B2 (ja) * 2007-12-14 2012-12-05 トヨタ紡織株式会社 クッションバネの掛止め構造
US20090184561A1 (en) * 2008-01-18 2009-07-23 International Truck Intellectual Property Company, Llc Variable length reinforcement to control seat back performance
US20100320826A1 (en) * 2008-01-29 2010-12-23 International Truck Intellectual Property Company Integrated Mounting Flange For School Bus Seats
DE102008042325A1 (de) * 2008-09-24 2010-04-01 Isringhausen Gmbh & Co. Kg Gurtholm für Integralsitze
JP5365167B2 (ja) * 2008-11-28 2013-12-11 トヨタ紡織株式会社 乗物シート用緩衝体
US8096620B2 (en) * 2009-04-28 2012-01-17 International Truck Intellectual Property Company, Llc Injection mold seat riser for modular school bus seats

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2342038A (en) 1996-05-18 2000-04-05 Slipcatch Ltd Vehicle safety seat
EP1834835A1 (en) 2006-03-17 2007-09-19 L&P Swiss Holding Company Seat member

Also Published As

Publication number Publication date
DE102012108506B4 (de) 2024-03-28
US20150232008A1 (en) 2015-08-20
KR20150055621A (ko) 2015-05-21
WO2014041048A1 (de) 2014-03-20
DE102012108506A1 (de) 2014-03-27
JP2015528417A (ja) 2015-09-28
JP5998288B2 (ja) 2016-09-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101695611B1 (ko) 자동차 버킷 시트
US11794619B2 (en) Seat frame
CN103991398B (zh) 车辆座椅的框架结构
US8876215B2 (en) Vehicle seat frame structure
JP6156328B2 (ja) 車両用シート
JP6619012B2 (ja) 背もたれ、及びそれを含んだ座席
JP6167230B2 (ja) 車両シート用バックレスト構造体と車両シート
JP5508064B2 (ja) シートバックフレーム
US20160288838A1 (en) Side collision load transmission structure
US20170368975A1 (en) Vehicle seat
WO2014033964A1 (ja) 車両用シート及び車両用シートのシートフレーム
CN110418732B (zh) 座椅靠背框架的加强构造
JP2016523712A (ja) レーザー溶接シームを作る方法及び車両シート
US10543767B2 (en) Cushion pan and vehicle seat
US20160207435A1 (en) Seat structure, vehicle seat and method for producing a vehicle seat
JP2013123933A (ja) 車両用シートのシートバックフレーム構造
JP6107309B2 (ja) 乗り物用シートのシートバックフレームの側部構造
JP6993560B2 (ja) クッションフレーム及び乗物用シート
JP2017206137A (ja) シートバックフレーム
JP2017109628A (ja) 自動車のリヤシート支持構造
JP6898159B2 (ja) 車両用シート
JP6978666B2 (ja) シートフレームの補強構造
JP7366688B2 (ja) 乗物用シート
JP6898158B2 (ja) 車両用シート
JP2022154848A (ja) シートフレーム及び車両用シート

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant