EP2921620B1 - Türgriffanordnung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Montage einer solchen Türgriffanordnung - Google Patents

Türgriffanordnung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Montage einer solchen Türgriffanordnung Download PDF

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EP2921620B1
EP2921620B1 EP15157091.8A EP15157091A EP2921620B1 EP 2921620 B1 EP2921620 B1 EP 2921620B1 EP 15157091 A EP15157091 A EP 15157091A EP 2921620 B1 EP2921620 B1 EP 2921620B1
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EP
European Patent Office
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handle
assembly
coupling device
screw
door
Prior art date
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Not-in-force
Application number
EP15157091.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2921620A1 (de
Inventor
Matthias Löw
Willi Put
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Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG filed Critical Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Publication of EP2921620A1 publication Critical patent/EP2921620A1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0012—Accessories in connection with locks for lock parts held in place before or during mounting on the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part

Definitions

  • the invention is directed to a door handle assembly for a motor vehicle having a handle support, a handle for opening a door or flap of the motor vehicle and a mechanical coupling device, wherein the handle is pivotally mounted with its first end of the handle on the handle support and with its second handle end the mechanical coupling device, which is pivotally mounted on the handle support and by the actuation of the handle is transferable to a vehicle-side locking arrangement can be coupled.
  • the invention relates to a method for assembling a door handle assembly for a motor vehicle, comprising a handle support, a handle for opening a door or flap of the motor vehicle and a mechanical coupling device, wherein the handle is pivotally mounted with its first end of the handle on the handle support and with their second end of the handle with the mechanical coupling device, which is pivotally mounted on the handle support and by the operation of the handle on a vehicle-mounted locking arrangement can be coupled, coupled, for mounting the handle support inside the door or flap is attached and then the two handle ends of the handle be passed through the outside by respective recesses in the door or flap for attachment to the handle support.
  • Such door handle assemblies for a motor vehicle may be embodied as an internal or external handle, with the present invention primarily related to a door handle assembly for an exterior handle.
  • Such door handle assemblies have a variety of different constructions and embodiments.
  • the execution of a door handle according to the invention relates to such embodiments in which the handle support on the one hand and the handle on the other hand of opposite sides to the door of the motor vehicle are fastened together.
  • the handle support is in this case on the back of the door, ie inside the motor vehicle, attached, while the handle from the outside of the door, that is outside of the motor vehicle, is mounted. After assembly, the two grip ends of the handle pass through respective recesses in the door of the motor vehicle.
  • Another door handle assembly of the type described is, for example, from the DE 10 2009 053 553 A1 from which also the method for mounting such a door handle assembly according to the type described above results.
  • the handle and the handle support must be assembled together, wherein the coupling device is pre-assembled with its designed as a spring element return element on the handle support.
  • the handle carrier is mounted in the interior of the door during the manufacture of the door and then the handle is to be mounted. Since the mechanical coupling device is biased by the spring element, it is in a basic position, from which it must first be pivoted out against the force of the spring element, so that the corresponding handle end of the handle can be brought into engagement with the coupling device. This process is manual, time consuming and cumbersome.
  • door handle assemblies of other types in which the handle is first preassembled with the handle support to a complete unit.
  • the assembly is retrofitted after pre-assembly in a section of the door of the motor vehicle, for which purpose it is passed through a Einrenkterrorism from the outside of the door in the cutout of the door.
  • On the handle support are locking elements, which are in an inoperative position and reach the back of the door, while edge zones of the handle support are supported on the outside of the door. Then the locking elements are transferred to their operative position, where they engage behind the back of the door, thus securing the unit to the door.
  • the locking elements consist of a slide, which is longitudinally guided on the back of the handle carrier.
  • the handle mounted on the handle has a cam which abuts against the slide during actuation of the handle and transfers it to its operative position.
  • the locking elements consist of a wedge, which is pushed by a cam on the handle during its actuation under the bars of a T-shaped holding element, which is arranged in the edge region of the handle carrier.
  • a first handle end of the handle is pivotally mounted on the handle carrier and a second handle end of the handle on the mechanical coupling device, which is already pivotally mounted on the attached handle carrier, releasably fixed.
  • the Montageausschwenkposition is to be maintained until the fixation of the handle end of the handle is completed.
  • locking aids have been required so far, The laboriously brought into their locking position and then had to be solved again from this.
  • the invention has for its object to provide a solution that provides a door handle assembly in a structurally simple manner, which is inexpensive to manufacture and in which the handle is easy, quick and easy to mount on the handle support.
  • the object is achieved in that the door handle assembly has an attached to the coupling device and pivotable with the coupling mounting member which is formed transferable between an assembled state and an operating state, wherein in the assembled state, the mounting member of the handle carrier in a mounting position which locks the coupling device in a mounting swing-out position, and wherein the mounting element is released from the handle carrier when changing from the mounting state to the operating state and the lock of the coupling device is releasably lifted in the mounting swing-out position and the second handle end of the handle is detachably fastened.
  • a mounting member is connected to the rotatably mounted on the handle support mechanical coupling device, wherein the mounting member is brought into an assembled state, in which the mounting member is held by the handle support in a mounting position and in which the mounting member locks the mechanical coupling device in a mounting pivot position, wherein when changing from the mounting state to the operating state, the second handle end of the handle is releasably secured to the mounting member, whereby the locking of the coupling device is released and the mounting member is released from the handle support.
  • the invention provides a door handle assembly of a motor vehicle is available, which is characterized by a functional design and has a simple and inexpensive construction.
  • a mounting member is used, which is attached to the mechanical coupling device and is coupled thereto, so that a pivoting of the coupling device causes a simultaneous pivoting of the mounting member by the same amount.
  • the mounting member holds the coupling device in the mounting swivel position, which is in the swiveling out of the coupling device during normal operation of the handle during operation of the assembled door handle assembly.
  • This Montageausschwenkposition is safe and maintained until the attachment of the second handle end of the handle has been made on the mounting element. Because according to the invention, the mounting element is held only in the assembled state on the handle support. When changing from the mounting state to the operating state, the mounting element is released and is no longer held on the handle support, which in addition, the locking of the coupling element is released in the Montageschwenkposition. At the same time, the change to the operating state causes the second handle end of the handle to be fastened to the mounting element, so that the handle is motion-coupled to the mounting element.
  • an actuation of the handle for opening a door or flap of the motor vehicle causes a swiveling of the coupled to the handle mounting member, wherein a pivoting of the mounting member simultaneously causes such a pivoting of the coupling device.
  • a pivoting of the mounting member simultaneously causes such a pivoting of the coupling device.
  • only one work activity is required for the change from the mounting state to the operating state, because according to the invention the fastening of the second handle end of the handle on the mounting element causes a cancellation of the locking of the coupling device and release of the mounting member from the handle support. This is comparable with the flipping of a Switch, which can be changed between two different states by a single work activity.
  • an assembly state is to be understood as a state in which at least the second handle end of the handle is not yet attached to the handle carrier.
  • the second end of the handle is attached to the handle support in an operating state and the door handle assembly is generally ready for use, that is, the assembly or the assembly of the door handle assembly is completed.
  • a safe disassembly by the coupling device is held on the mounting member in a defined position.
  • the invention provides in an embodiment of the door handle assembly, that the mounting element is releasably held in the assembled state via a positive connection to the handle carrier.
  • a positive connection can be designed as a screw or as an adjusting screw, which ensures that the mounting element is held on the handle support and can not be pivoted with the coupling device, but is motion-blocked with respect to the handle support.
  • the mounting element in the assembled state, can alternatively also be held releasably by means of a non-positive connection to the handle carrier.
  • clamping means may be provided which clamp the second end of the handle on the mounting element and thus realize a movement coupling of handle on mounting element to the coupling device, so that on the mounting element actuation of the handle for opening a door of the motor vehicle is transmitted to the coupling device.
  • a frictional connection but also a positive connection is conceivable, such as a screw to attach the second end of the handle to the mounting element.
  • the invention provides in a further embodiment, that the mounting element comprises a coupling element attached to the joint element and a screw formed by a nut and held by the joint element screw assembly which in the assembled state with the handle support and the coupling device, the mounting element on the Holding carrier cooperates holding and fixed in the operating state, the second end of the handle handle.
  • the joint element and the bolt assembly act together as a switch when changing from the mounting state to the operating state, so that a single work operation causes the change.
  • a structurally particularly effective way of forming the mounting element is that the screw is passed into a through hole formed in the joint member, the threaded portion of the screw is disposed within the joint member and the nut is movable in a receiving space of the joint member along the threaded portion of the screw.
  • the held by the joint element screw set may act like a screw when according to another embodiment of the invention in the assembled state, the distance between the screw head of the screw and the nut engaged with the threaded portion is maximum, so that the mother facing away from the screw head Longitudinal end of the threaded portion of the screw is arranged.
  • the invention provides in a further embodiment that in the operating condition, the distance between the screw head of the screw and the nut engaged with the threaded portion is minimal, so that the nut a at the screw head facing the longitudinal end of the threaded portion of Assigns screw arranged position and the second grip end of the handle between it and a clamping element formed on the mounting member clamps.
  • the mounting element In order to realize the desired locking of the mechanical coupling device in the assembled state, the mounting element must also be kept fixed because the coupling device and the mounting element are motion-coupled.
  • the invention provides in a further embodiment that, in the assembled state, the screw assembly held by the joint element is fixed between a retaining collar arranged on the grip carrier and a movement limiting element formed on the coupling device.
  • the distance between the screw head of the screw and the nut engaged with the threaded portion maximum so that the fferengarnitur extends between the Feststellkragen and the movement limiting element and is clamped therebetween, whereby the joint element and so that ultimately the mounting element is held on the handle support in the mounting position.
  • a structurally particularly favorable possibility to fix the mounting element in the assembled state in the mounting position is that in the assembled state, the screw head of the screw in its radial direction is held motion blocking within the Feststellkragens and the mother is supported on the formed on the mechanical coupling device movement limiting element ,
  • the invention provides in a further embodiment that the Feststellkragen is formed on a support member which is fixed by means of latching connections on the handle support removable or which is formed integrally with the handle support.
  • the formation of the locking collar on a separate support member allows a cost exchange, should the Feststellkragen be damaged. For damage would not have the complete handle support but only the support member to be replaced with the Feststellkragen, which is quickly and easily possible via the locking connections.
  • the carrier component in an imaginary extension of the locking collar has a screw head directed to the mounting hopper for introducing and aligning a tool for handling the mounting member.
  • a tool for handling the mounting member such as a screwdriver
  • the movement coupling is effective only when the handle or the mounting member is swung in the direction of actuation of the handle, because the coupling device is spring-biased in the basic position, ie the coupling device passes with the help of a Spring element in its home position or starting position after actuation of the handle back, while at the same time due to the motion coupling returns the handle in its unactuated and unde fluted home position.
  • the mounting element is mounted on the coupling device via a positive-locking actuating connection
  • the positive-locking actuating connection is formed by at least one actuating projection formed on the joint element and at least one actuating surface formed on the mechanical coupling device, wherein the actuating surface is in the path of movement of the Actuating approach is arranged and a swiveling out of the actuating lug a rotational movement of the mechanical coupling device against the force of the coupling device urging into its home position causes mechanical return element.
  • the positive-locking actuating connection is a one-sided positive connection, since the connection acts only in the direction of the swiveling out movement of the handle.
  • the invention provides that the mounting element comprises a joint element attached to the coupling device and a screw set formed by a screw and a nut, wherein the releasable fixing of the mounting element both on the handle support and on the second handle end of the handle is carried out by means of the screw assembly, wherein the mother is arranged for the mounting state at the screw head remote from the longitudinal end of the threaded portion of the screw and for the operating state, the nut is moved in the direction of the screw head, so that the second handle end of the handle between the nut and an am Joint element formed clamping surface is clamped.
  • FIG. 1 is a vehicle or motor vehicle 1 in the form of a car exemplified, which in the example of four doors 2 (two of which are from FIG. 1 apparent), which can be opened via a door handle assembly 3 and in particular by means of a door handle or a handle 4.
  • the doors 2 are tightly closed via respective closing arrangements 5 and can be opened from the outside only via a respective movement of the handle 4.
  • This movement on the handle 4 may consist of a pulling and / or folding movement, wherein the corresponding movement of the handle 4 mechanically at least via a coupling device 6 (see for example FIG. 3 or 4 ) is transferred to the corresponding closing arrangement 5.
  • a coupling device 6 see for example FIG. 3 or 4
  • the door handle assembly 3 has a frame-like handle support 7, wherein for reasons of clarity in FIG. 3 on a representation of the handle 4 is omitted.
  • the handle support 7 is known to attach the handle 4 and is secured by means not shown screw on the inside of the door 2 (inside), wherein the handle 4 on the outside of the door 2 (outside) is arranged.
  • the grip carrier 7 is formed for reasons of material saving predominantly of a frame structure which has various recording and storage areas to accommodate, among other things, the handle 4, on the handle support 7 for opening a corresponding door 2 of the motor vehicle 1 by a User is movably and / or pivotally mounted on the handle support 7.
  • the door 2 has an outside recessed grip 8 with two recesses 9 and 10, through which the bow-shaped handle 4 protrudes with its first handle end 11 and its second handle end 12 in the assembled state of the door handle assembly 3.
  • the first handle end 11 of the handle 4 is thus inserted through the first recess 9 and pivotally mounted on a bearing element 13 of the handle support 7.
  • the end-side pivot bearing of the handle 4 allows pivoting of the handle 4 about a vertical axis.
  • the second handle end 12 of the handle 4 extends through the second recess 10 formed in the door 2 and interacts with the coupling device 6 for actuating the closing arrangement 5.
  • the coupling device 6 which is rotatably mounted on the handle support 7, a movement of the handle 4 is transferable to the corresponding vehicle-side locking assembly 5, thereby opening the corresponding door 2.
  • the coupling device 6 is in the selected embodiment against the force of a designed as a spring element mechanical return element 14 from a basic position with non-actuated handle 4 in a Ausschwenkposition in which the handle 4 is operated, pivotally, wherein the spring element or return element 14, the coupling device 6 from the Ausschwenkposition urges back into its basic position.
  • the coupling device 6 is by Drehachs instituten 15, 16 in corresponding bearings 17, 18 of the handle support 7 (see, for example FIG.
  • the handle 4 is coupled with its second end of the handle 12 with the pivotally mounted on the handle support 7 coupling device 6 coupled. More specifically, the Ausschwenkterrorism the handle 4 is coupled in its operation for opening the door 2 of the motor vehicle 1 with the closing assembly 5.
  • the door handle assembly 3 in addition to the handle support 7, the rotatably mounted on the handle support 7 coupling device 6 and pivotally mounted with its first handle end 11 on the handle support 7 4 a mounting member 19.
  • the mounting element 19, which in detail for example in FIG. 4 comprises a hinge element 20 and a screw set 21, which is formed by a screw 22 and a nut 23.
  • the screw 22 in turn has a screw head 24, which is formed substantially cylindrical with a hexagon socket and a peripheral collar, and a threaded portion 25 which is engageable with the nut 23 in engagement.
  • the screw set 21 formed by the screw 22 and the nut 23 is held by the hinge element 20.
  • FIGS. 5, 6 and 7 show details of the mounting member 19 formed by the bolt assembly 21 and the bolt assembly 21 holding the joint member 20 is.
  • the shank of the screw 22 is formed in a through hole 26 formed in the joint member 20 (see FIG FIG. 4 ) is guided so that the threaded portion 25 of the screw 22 is disposed within the hinge member 20, whereas the screw head 24 is disposed outside of the hinge member 20, as shown for example in the sectional views of FIGS. 6 and 7 can be seen.
  • the nut 23, which is formed as a square nut, is inserted from the opposite side of the through-hole of the hinge member 20 in the joint member 20 and brought into engagement with the threaded portion 25 of the screw 22.
  • the nut 23 is movably arranged in a quadrangular receiving space 27 of the joint member 20 along the threaded portion 25 of the screw 22 and held non-rotatably, as the FIGS. 6 and 7 demonstrate.
  • the screw set 21 is held aligned by the hinge element 20.
  • the mounting member 19 is between a mounting state, which is determined by the position of the screw 21 in FIG. 6 is characterized and an operating condition, which by the position of the screw 21 in FIG. 7 is characterized, formed convertible. The characteristic positions of the screw set 21 will be discussed in detail below.
  • mounting member 19 With the screw set 21 held thereon is then mounted for mounting the door handle assembly 3 to the rotatably mounted on the handle support 7 coupling device 6, wherein the handle support 7 is still on the inside to attach to the door 2 or already attached there.
  • the mounting member 19 is attached via a rotary plug connection 28 and a form-locking actuating connection to the coupling device 6, such as from the FIGS. 8 and 9 is apparent.
  • the hinge member 20 is rotatably mounted on the coupling device 6.
  • the coupling device 6 pin members 30 and 31 which extend parallel to the Drehachs instituten 15, 16 (see, for example FIG. 4 or 8th ).
  • the hinge member 20 is attached, wherein the pin members 30, 31 are arranged in bearing recesses 32 and 33 of the hinge member 20 so that the hinge member 20 about the pin members 30, 31 is rotatable.
  • the rotary connector 28 is thus formed by the pin members 30, 31 of the coupling device 6 and the bearing recesses 32, 33 of the hinge member 20.
  • the joint element 20 is coupled in a coupled manner to the coupling device 6 at least in the swiveling-out direction of the handle 4 and consequently counter to the force of the mechanical return element 14 which urges the coupling device 6 into its basic position.
  • the form-locking actuating connection (see FIG. 9 ) formed on the hinge element 20 and projecting laterally thereof actuating lugs 34, 35 and formed on the mechanical coupling device 6 actuating surfaces 36, 37.
  • the movement coupling takes place in that the actuating surfaces 36, 37 are arranged in the path of movement of the actuating lugs 34, 35.
  • the mounting member 19 is used according to the invention, the purpose of facilitating the attachment of the handle 4 on the handle support 7 in an embodiment of a door handle assembly 3, in which the handle support 7 is fastened on the inside of the door 2 and the handle 4 externally fixed to the handle support 7 becomes.
  • the handle on the handle support it was - as already stated - required in known door handle assemblies, howeverschwenken the coupling device and if possible to lock in this pivoted position, so that the handle could be connected to the coupling device.
  • This type of assembly was cumbersome, because the coupling device had to be laboriously held in a swung-out position.
  • the mounting element 19, via which the handle 4 is connected to the coupling device 6, now serves.
  • the mounting member 19 is swung together with the coupling device 6, wherein the mounting member 19 assumes a mounting state, as shown in the FIGS. 10 and 11 is shown in various sectional views.
  • the coupling device 6 designed in the manner of a reversing lever is 5 ° away from its basic position in the swiveling out direction (see arrow 38 in FIG. 10 ) is rotated or pivoted about the Drehachs institute 15, 16.
  • the swing-out direction corresponds to the pivoting movement, which perform the handle 4 and via the mounting member 19 with the handle 4 motion-coupled coupling device 6 upon actuation of the handle 4 for opening the door 2.
  • a positive connection 39 is provided for locking the coupling device 6 in the mounting position and thus fixing the mounting member 19 in a mounting swivel position on the handle support 7, a positive connection 39 is provided.
  • the positive connection 39 holds in the assembled state, the mounting member 19 releasably on the handle support 7, as shown in the FIGS. 10 and 11 is shown.
  • the mounting member 19 takes the in FIG. 6 shown mounting state in which the distance between the screw head 24 of the screw 22 and the threaded portion 25 is in engagement nut 23 is maximum. Consequently, the nut 23 is arranged on the screw head 24 facing away from the longitudinal end of the threaded portion 25 of the screw 22.
  • the mounting state of the mounting member 19 is then established when the mounting member 19 is attached to the coupling device 6.
  • the screw is rotated by means of a tool, so that the screw set 21 may have the maximum distance between the screw head 24 and nut 23, whereby the held by the joint member 20 screw set 21 between a arranged on the handle carrier 7 Feststellkragen 40 and one on the coupling device 6 trained movement limiting element 41 is fixed.
  • the screw head 24 is received by the locking collar 40 and the collar of the screw head 24 rests against the locking collar 40.
  • the nut 23 At the screw head 24 facing away from the longitudinal side of the screw 21 is the nut 23 with the outer end of the threaded portion 25 of the screw 22 in engagement.
  • the nut 23 abuts on the movement limiting element 41 which is rod-shaped and spaced and extends parallel to the Drehachs instituten 15, 16 between two lever arms of the coupling device 6, so that a total of a swiveling out of the joint member 20 and the movement-coupled coupling device. 6 in Ausschwenkcardi 42 (see FIG. 10 ) of the handle 4 and a rotation about the Drehachsimplantation 15, 16 is not possible, but the mounting member 20 is fixed together with the coupling device 6 on the Feststellkragen 40 of the handle support 7.
  • the locking collar 40 is formed in the embodiment shown in the figures on a support member 43 which is fixed by means of latching connection elements 44 which are formed on the support member 43 and the handle support 7 complementary to each other on the handle support 7 removable.
  • the latching connection elements 44 are as in FIG FIG. 4 indicated clip-connecting means which interlock by corresponding pressure.
  • the carrier component 43 can of course also be produced in one piece with the handle carrier 7 in a cost-effective injection molding process and be formed therewith.
  • the screw set 21 cooperates with the coupling device 6 such that the grip carrier 7 holds the mounting element 19 over its locking collar 40.
  • the screw head 24 of the screw 22 is immobilized within the locking collar 40 in its radial direction, whereas the nut 23 is supported on the movement limiting element 41 formed on the mechanical coupling device 6.
  • the movement limiting element 41 is designed as a rod-shaped element between two lever arms 50, 51 of the coupling device 6, which extend transversely to the axis of rotation of the coupling device 6. Between the two lever arms 50, 51, the pin members 30, 31 are arranged, wherein the actuating surfaces 36, 37 sections of Lever arms 50, 51 are.
  • the mounting member 19 To mount the second end of the handle 12 of the handle 4, the mounting member 19 must change from the mounting state in the operating state, in the FIGS. 12, 13 and 14 is shown. Furthermore, at the latest now the handle 4 must be inserted with its second end of the handle 12 in the joint member 20 of the mounting member 19, as in the embodiment, however, already in the in the FIGS. 10 and 11 shown assembly state was the case.
  • the fitter uses a tool with which he turns the screw 22 so that the screw head 24 and nut 23 to move toward each other.
  • the support member 43 In an imaginary extension of the Feststellkragens 40 directed to the screw head 24 mounting hopper 45 (see, for example FIG.
  • the displacement of the screw head 24 out of the locking collar 40 in the direction of the sliding element 20 when changing from the mounting state to the operating state causes the locking of the coupling device 6 to be canceled and instead the screw set 21 together with the hinge element 20 the second grip end 12 of the handle 4 fixed, so that after assembly, an operation of the handle 4 is transmitted to open the door 2 via the mounting member 19 to the coupling device 6, wherein the coupling device 6 is known to be coupled to the locking assembly 5.
  • the mounting member 19 when changing from the mounting state in the operating state of the handle support 7 releasing and the locking of the coupling device 6 in the Montageausschwenkposition lifting and the second end of the handle 12 of the handle 4 releasably fastened.
  • the clamping connection between the nut 23 and the clamping surface 48 is a frictional connection 49, via which the mounting member 19, the second handle end 12 of the handle 4 releasably attached.
  • the distance between the screw head 24 of the screw 22 and the nut 23 engaged with the threaded portion 25 is minimal, so that the nut 23 occupies a position arranged on the screw head 24 facing longitudinal end of the threaded portion 25 of the screw 22, whereby the second handle end 12 of the handle 4 between the nut 23 and the clamping element 48 formed on the mounting element 19 or joint member 20 is clamped.
  • the method for assembling the door handle assembly 3 described above with reference to the technical features for a motor vehicle 1 initially comprises the steps that are fastened on the inside to the door 2 of the motor vehicle 1 for mounting the handle carrier 7 and then the two handle ends 11 and 12 of the handle 4 on the outside by the respective recesses. 9 and 10 in the door 2 for attachment to the handle support 7 are passed. Then, the mounting member 19 is connected to the rotatably mounted on the handle support 7 coupling device 6, wherein the mounting member 19 is brought into the assembled state. In the assembled state, the mounting member 19 is held by the handle support 7 in the mounting position, wherein in the assembled state, the mounting member 19 locks the coupling device 6 in a mounting pivoting position.
  • the handle can then be mounted externally on the door 2 by a fitter, for which purpose the mounting element 19 changes from the mounting state to the operating state.
  • the first handle end 11 of the handle 4 is attached to the bearing element 13 of the handle support 7.
  • the second grip end 12 of the handle 4 is then releasably secured to the mounting member 19, whereby the locking of the coupling device 6 is released and the mounting member 19 is released from the handle support 7.
  • the detachable fixing of the mounting member 19 both on the handle support 7 and on the second handle end 12 of the handle 4 is performed by means of the screw 21, the nut 23 is arranged for the mounting state on the screw head 24 remote from the longitudinal end of the threaded portion 25 of the screw 22 and for the operating state, the nut 23 is moved in the direction of the screw head 24, so that the second grip end 12 of the handle 4 between the nut 23 and the joint element 20 formed on the clamping surface 48 is clamped. Consequently, to change from the mounting state to the operating state, the screw 22 is pressed in the direction of the nut 23 and rotated so that the screw 22 rotates into the nut 23 until the screw 22 strikes against the outside of the joint element 20.
  • the nut 23 moves in the direction of the second handle end 12 and brings about a clamping.
  • the effective in the mounting state turnstile for the coupling device 6 and the mounting member 19 are dissolved when turning the screw 22 for clamping the second handle end 12 of the handle 4.
  • a door handle assembly 3 for a motor vehicle 1 has been described above, in which on the back of the door 2, the handle support 7 is fixed and the handle 4 is mounted from the front of the door 2 on the handle support 7.
  • the handle 4 can be transferred from its rest position on the door 2 by a pulling or folding movement in an operating position with respect to the lock assembly.
  • the two handle ends 11, 12 pass through corresponding recesses 9, 10 in the door 2, wherein the second handle end 12 is connected to a lever-like design and pivotally mounted on the handle support 7 coupling element 6.
  • the mounting member 19 is reversible between a mounting state and an operating state and formed switchable.
  • the switchable or reversible mounting member 19 is used in its operating state for locking the coupling device 6 in the mounting swivel position, in which the second handle end 12 of the handle 4 can be easily and quickly attached or mounted on the handle support 7.
  • the second handle end 12 is mounted on the mounting member 19 itself
  • the mounting member 19 is both in the assembled state and in the operating state with the coupling device 6, at least in Ausschwenkcardi 42, in which the handle 4 is moved to open the door 2, is coupled in motion.
  • the mounting member 19 and the coupling device 6 are locked and held in a swung-out position, wherein the mounting member 19 itself provides the lock.
  • the held on the joint member 20 screw set 21 of the mounting member 19 is then actuated such that the mounting member 19 releases itself and additionally the coupling device 6 while the second grip end 12 of the handle 4 clamps, so this on the mounting member 19 with the coupling device 6 is motion coupled.
  • the door handle assembly 3 is characterized by the between the mounting state and the operating state switchable mounting member 19, wherein the second handle end 12 of the handle 4 is fixed exclusively in the operating state on the mounting member 19.
  • the mounting member 19 is mounted outside of the pivot point of the coupling device 6 and lever arms 50, 51 of the coupling device 6, wherein when swinging in the direction of actuation, the mounting member 19 moves the coupling device 6 and pivoting back to the basic position, the coupling device 6 moves the mounting member 19 so that independently from the pivoting direction, the coupling device 6 and the mounting member 19 pivot together about the axis of rotation or the Drehachsetti 15, 16.
  • the mounting member 19 In the assembled state, the mounting member 19 is locked in the mounting position to the handle support 7 such that the coupling device 6 is arranged slightly swung out in the mounting swivel position.
  • a release of the locking of the mounting member 19 when changing from the mounting state to the operating state simultaneously causes a jamming of the second handle end 12 of the handle 4 on the mounting member 19, wherein in particular the manipulation of the screw assembly 21 causes both the lock and the jamming.

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Description

  • Die Erfindung richtet sich auf eine Türgriffanordnung für ein Kraftfahrzeug, die einen Griffträger, eine Handhabe zum Öffnen einer Tür oder Klappe des Kraftfahrzeugs und eine mechanische Kopplungsvorrichtung aufweist, wobei die Handhabe mit ihrem ersten Griffende schwenkbar an dem Griffträger gelagert ist und mit ihrem zweiten Griffende mit der mechanischen Kopplungsvorrichtung, die schwenkbar am Griffträger gelagert ist und durch die eine Betätigung der Handhabe auf eine fahrzeugseitige Schließanordnung übertragbar ist, koppelbar ist. Ebenso betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Montage einer Türgriffanordnung für ein Kraftfahrzeug, die einen Griffträger, eine Handhabe zum Öffnen einer Tür oder Klappe des Kraftfahrzeugs und eine mechanische Kopplungsvorrichtung aufweist, wobei die Handhabe mit ihrem ersten Griffende schwenkbar an dem Griffträger gelagert ist und mit ihrem zweiten Griffende mit der mechanischen Kopplungsvorrichtung, die schwenkbar am Griffträger gelagert ist und durch die eine Betätigung der Handhabe auf eine fahrzeugseitige Schließanordnung übertragbar ist, koppelbar ist, wobei zur Montage der Griffträger innenseitig an der Tür oder Klappe befestigt wird und anschließend die beiden Griffenden der Handhabe außenseitig durch jeweilige Ausnehmungen in der Tür oder Klappe zur Anbringung an dem Griffträger hindurchgeführt werden.
  • Derartige Türgriffanordnungen für ein Kraftfahrzeug können als Innen- oder Außengriff ausgeführt sein, wobei sich die vorliegende Erfindung primär auf eine Türgriffanordnung für einen Außengriff bezieht. Für solche Türgriffanordnungen gibt es eine Vielzahl von verschiedenen Konstruktionen und Ausführungsformen. Die erfindungsgemäße Ausführung eines Türgriffs bezieht sich auf solche Ausführungen, bei denen der Griffträger einerseits und die Handhabe andererseits von gegenüberliegenden Seiten an der Tür des Kraftfahrzeugs aneinander befestigt werden. Der Griffträger wird dabei auf der Rückseite der Tür, d.h. innenseitig des Kraftfahrzeugs, befestigt, während die Handhabe von der Außenseite der Tür aus, also außenseitig des Kraftfahrzeugs, montiert wird. Nach der Montage durchgreifen die beiden Griffenden der Handhabe jeweilige Ausnehmungen in der Tür des Kraftfahrzeugs.
  • DE 10 2012 101 059 A1 offenbart eine Türgriffanordnung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Eine andere Türgriffanordnung der eingangs bezeichneten Art ist zum Beispiel aus der DE 10 2009 053 553 A1 bekannt, aus der sich auch das Verfahren zur Montage einer solchen Türgriffanordnung gemäß der eingangs beschriebenen Art ergibt. Die Handhabe und der Griffträger müssen zusammenmontiert werden, wobei die Kopplungsvorrichtung mit ihrem als Federelement ausgebildeten Rückstellelement am Griffträger vormontiert wird. Der Griffträger wird bei der Herstellung der Tür im Inneren der Tür befestigt und anschließend ist die Handhabe zu montieren. Da die mechanische Kopplungsvorrichtung durch das Federelement vorgespannt ist, befindet sie sich in einer Grundposition, aus der sie zunächst gegen die Kraft des Federelements herausgeschwenkt werden muss, damit das entsprechende Griffende der Handhabe mit der Kopplungsvorrichtung in Eingriff gebracht werden kann. Dieser Vorgang ist manuell durchzuführen, zeitraubend und umständlich.
  • Es existieren auch Türgriffanordnungen anderer Art, bei denen zunächst die Handhabe mit dem Griffträger zu einer kompletten Baueinheit vormontiert wird. Die Baueinheit wird nachträglich nach der Vormontage in einem Ausschnitt der Tür des Kraftfahrzeugs montiert, wozu sie durch eine Einrenkbewegung von der Türaußenseite aus in den Ausschnitt der Tür hindurchgeführt wird. Am Griffträger befinden sich Verriegelungselemente, die sich dabei in einer unwirksamen Position befinden und auf die Rückseite der Tür gelangen, während Randzonen des Griffträgers sich an der Außenseite der Tür abstützen. Dann werden die Verriegelungselemente in ihre wirksame Position überführt, wo sie die Rückseite der Tür hintergreifen und so die Baueinheit an der Tür befestigen.
  • Es gibt ferner Türgriffanordnungen, bei denen die Umsteuerung der Verriegelungselemente aus ihrer unwirksamen in ihre wirksame Stellung durch eine erste Betätigung der Handhabe an der eingeführten Baueinheit erfolgt. Bei der DE 44 43 117 A1 bestehen die Verriegelungselemente aus einem Schieber, der auf der Rückseite des Griffträgers längsgeführt ist. Die am Griffträger gelagerte Handhabe besitzt einen Nocken, der bei der Betätigung der Handhabe gegen den Schieber stößt und diesen in seine wirksame Position überführt. Bei der EP 0 724 052 B1 bzw. DE 696 03 756 T2 bestehen die Verriegelungselemente aus einem Keil, der von einem Nocken an der Handhabe bei ihrer Betätigung unter den Balken eines T-förmigen Halteelements geschoben wird, welches im Randbereich des Griffträgers angeordnet ist. In diesem Fall sind neben dem Ausschnitt in der Tür auch noch Schlitze in der Tür erforderlich, um den T-Balken bei der Montage der Baueinheit hindurch zu fädeln. Wegen der bereits komplett vormontierten Baueinheit kommt es auch bei diesen Türaußengriffen nicht auf einen Anschluss der Handhabe am Griffträger während der Montage an der Tür an.
  • Bei einer Türgriffanordnung gemäß der eingangs bezeichneten Art wird - wie vorstehend bereits angemerkt - zunächst der Griffträger an der Rückseite der Tür (innenseitig) befestigt und erst danach die Handhabe von der Türaußenseite aus (außenseitig) montiert. Dabei wird ein erstes Griffende der Handhabe schwenkbar am Griffträger gelagert und ein zweites Griffende der Handhabe an der mechanischen Kopplungsvorrichtung, die bereits an dem befestigten Griffträger schwenkbar gelagert ist, lösbar fixiert. Um diese Fixierung des Griffendes an der Kopplungsvorrichtung zu erleichtern, kommt es darauf an, die hebelartig ausgebildete Kopplungsvorrichtung in eine Montageausschwenkposition, durch die der mit dem Griffende der Handhabe zu koppelnde Abschnitt der Kopplungsvorrichtung nahe einer Ausnehmung in der Tür angeordnet ist, zu überführen. Die Montageausschwenkposition soll dabei so lange aufrechterhalten werden, bis die Fixierung des Griffendes der Handhabe vollendet ist. Dazu sind bislang Arretierungshilfen erforderlich gewesen, die mühsam in ihre Arretierungsposition gebracht und dann wieder aus dieser gelöst werden mussten.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Lösung zu schaffen, die auf konstruktiv einfache Weise eine Türgriffanordnung bereitstellt, die kostengünstig in ihrer Herstellung ist und bei der die Handhabe einfach, schnell und bequem an dem Griffträger zu montieren ist.
  • Bei einer Türgriffanordnung der eingangs bezeichneten Art wird die Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Türgriffanordnung ein an der Kopplungsvorrichtung angebrachtes und mit der Kopplungsvorrichtung schwenkbares Montageelement aufweist, das zwischen einem Montagezustand und einem Betriebszustand überführbar ausgebildet ist, wobei im Montagezustand das Montageelement von dem Griffträger in einer die Kopplungsvorrichtung in einer Montageausschwenkposition arretierenden Montagestellung gehalten ist, und wobei das Montageelement beim Wechsel vom Montagezustand in den Betriebszustand von dem Griffträger freigebend sowie die Arretierung der Kopplungsvorrichtung in der Montageausschwenkposition aufhebend und das zweite Griffende der Handhabe lösbar befestigend ausgebildet ist.
  • Ebenso wird die Aufgabe erfindungsgemäß von einem Verfahren der eingangs bezeichneten Art dadurch gelöst, dass ein Montageelement mit der drehbar am Griffträger gelagerten mechanischen Kopplungsvorrichtung verbunden wird, wobei das Montageelement in einen Montagezustand gebracht wird, in welchem das Montageelement von dem Griffträger in einer Montagestellung gehalten wird und in welchem das Montageelement die mechanische Kopplungsvorrichtung in eine Montageausschwenkposition arretiert, wobei beim Wechsel von dem Montagezustand in den Betriebszustand das zweite Griffende der Handhabe an dem Montageelement lösbar befestigt wird, wodurch die Arretierung der Kopplungsvorrichtung aufgehoben wird und das Montageelement vom Griffträger freigegeben wird.
  • Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den jeweiligen Unteransprüchen.
  • Durch die Erfindung wird eine Türgriffanordnung eines Kraftfahrzeugs zur Verfügung gestellt, die sich durch eine funktionsgerechte Konstruktion auszeichnet und einen einfachen und kostengünstigen Aufbau aufweist. Bei der Türgriffanordnung gemäß der Erfindung wird ein Montageelement verwendet, welches an der mechanischen Kopplungsvorrichtung befestigt ist und mit dieser bewegungsgekoppelt ist, so dass eine Verschwenkung der Kopplungsvorrichtung eine gleichzeitige Verschwenkung des Montageelements um das identische Ausmaß bewirkt. Solange das zweite Griffende der Handhabe noch nicht an dem Griffträger angebracht ist, hält gemäß der Erfindung das Montageelement die Kopplungsvorrichtung in der Montageausschwenkposition, die in Ausschwenkrichtung der Kopplungsvorrichtung bei normaler Betätigung der Handhabe im Betrieb der zusammengebauten Türgriffanordnung liegt. Diese Montageausschwenkposition wird sicher und so lange aufrechterhalten, bis die Befestigung des zweiten Griffendes der Handhabe an dem Montageelement erfolgt ist. Denn erfindungsgemäß ist das Montageelement nur im Montagezustand am Griffträger gehalten. Beim Wechsel vom Montagezustand in den Betriebszustand wird das Montageelement freigegeben und ist nicht länger am Griffträger gehalten, wodurch zusätzlich die Arretierung des Kopplungselements in der Montageausschwenkposition aufgehoben wird. Gleichzeit bewirkt der Wechsel in den Betriebszustand, dass das zweite Griffende der Handhabe an dem Montageelement befestigt wird, so dass die Handhabe mit dem Montageelement bewegungsgekoppelt ist. Im Betriebszustand bewirkt eine Betätigung der Handhabe zum Öffnen einer Tür oder Klappe des Kraftfahrzeugs ein Ausschwenken des mit der Handhabe gekoppelten Montageelements, wobei eine Verschwenkung des Montageelements gleichzeitig eine ebensolche Verschwenkung der Kopplungsvorrichtung bewirkt. Vorzugsweise ist für den Wechsel vom Montagezustand in den Betriebszustand nur eine Arbeitstätigkeit erforderlich, denn erfindungsgemäß bewirkt das Befestigen des zweiten Griffendes der Handhabe an dem Montageelement ein Aufheben der Arretierung der Kopplungsvorrichtung und Freigabe des Montageelements vom Griffträger. Vergleichbar ist dies mit dem Umlegen eines Schalters, wodurch zwischen zwei verschiedenen Zuständen durch eine einzige Arbeitstätigkeit gewechselt werden kann. Die damit verbundene Zeitersparnis zur Anbringung der Handhabe an dem Griffträger liegt auf der Hand, wenn durch Fixierung des zweiten Griffendes gleichzeitig die Fixierung des Montageelements von dem Griffträger gelöst wird. Im Sinne der Erfindung ist unter einem Montagezustand ein Zustand zu verstehen, bei dem zumindest das zweite Griffende der Handhabe noch nicht an dem Griffträger angebracht ist. Demgegenüber ist bei einem Betriebszustand das zweite Griffende an dem Griffträger befestigt und die Türgriffanordnung insgesamt einsatzbereit, sprich die Montage bzw. der Zusammenbau der Türgriffanordnung ist abgeschlossen. In umgekehrter Reihenfolge lässt sich mit Hilfe der erfindungsgemäßen Türgriffanordnung auch eine sichere Demontage durchführen, indem die Kopplungsvorrichtung über das Montageelement in einer definierten Position gehalten ist.
  • Die Erfindung sieht in Ausgestaltung der Türgriffanordnung vor, dass das Montageelement im Montagezustand über eine formschlüssige Verbindung an dem Griffträger lösbar gehalten ist. Hier bieten sich zahlreiche Möglichkeiten zur Realisierung einer solchen formschlüssigen Verbindung an. Beispielsweise kann die formschlüssige Verbindung als Schraubverbindung oder als eine Stellschraube ausgeführt sein, die dafür sorgt, dass das Montageelement an dem Griffträger gehalten ist und nicht mit der Kopplungsvorrichtung verschwenkt werden kann, sondern mit Bezug auf den Griffträger bewegungsblockiert ist. Selbstverständlich kann das Montageelement im Montagezustand auch alternativ mittels einer kraftschlüssigen Verbindung an dem Griffträger lösbar gehalten sein.
  • Ferner ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung von Vorteil, wenn das Montageelement im Betriebszustand über eine kraftschlüssige Verbindung an dem zweiten Griffende der Handhabe lösbar befestigt ist. Zum Beispiel können Klemmmittel vorgesehen sein, die das zweite Griffende am Montageelement festklemmen und damit eine Bewegungskopplung von Handhabe über Montageelement bis zur Kopplungsvorrichtung realisieren, so dass über das Montageelement eine Betätigung der Handhabe zum Öffnen einer Tür des Kraftfahrzeugs auf die Kopplungsvorrichtung übertragen wird. Alternativ zu einer kraftschlüssigen Verbindung ist aber auch eine formschlüssige Verbindung denkbar, wie zum Beispiel eine Schraubverbindung, um das zweite Griffende an dem Montageelement zu befestigen.
  • Zur Reduzierung der Montagedauer sieht die Erfindung in weiterer Ausgestaltung vor, dass das Montageelement ein an der Kopplungsvorrichtung angebrachtes Gelenkelement sowie eine von einer Schraube und einer Mutter gebildete und vom Gelenkelement gehaltene Schraubengarnitur umfasst, die im Montagezustand mit dem Griffträger und der Kopplungsvorrichtung das Montageelement an dem Griffträger haltend zusammenwirkt und die im Betriebszustand das zweite Griffende der Handhabe fixiert. Das Gelenkelement und die Schraubengarnitur wirken gemeinsam wie ein Schalter beim Wechsel vom Montagezustand in den Betriebszustand, so dass eine einzige Arbeitstätigkeit den Wechsel bewirkt.
  • Eine konstruktiv besonders effektive Möglichkeit zur Ausbildung des Montageelements besteht darin, dass die Schraube in eine in dem Gelenkelement ausgebildete Durchgangsöffnung hindurchgeführt ist, der Gewindeabschnitt der Schraube innerhalb des Gelenkelements angeordnet ist und die Mutter in einem Aufnahmeraum des Gelenkelements entlang des Gewindeabschnitts der Schraube bewegbar ist.
  • Die von dem Gelenkelement gehaltene Schraubengarnitur kann nach Art einer Stellschraube wirken, wenn gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung im Montagezustand der Abstand zwischen dem Schraubenkopf der Schraube und der mit dem Gewindeabschnitt in Eingriff stehenden Mutter maximal ist, so dass die Mutter an dem dem Schraubenkopf abgewandten Längsende des Gewindeabschnitts der Schraube angeordnet ist.
  • Die Stellung der nach Art einer Stellschraube wirkenden Schraubengarnitur ist vom Zustand des Montageelements abhängig, wobei die Erfindung in weiterer Ausgestaltung vorsieht, dass im Betriebszustand der Abstand zwischen dem Schraubenkopf der Schraube und der mit dem Gewindeabschnitt in Eingriff stehenden Mutter minimal ist, so dass die Mutter eine an dem dem Schraubenkopf zugewandten Längsende des Gewindeabschnitts der Schraube angeordnete Position einnimmt und das zweite Griffende der Handhabe zwischen sich und einer am Montageelement ausgebildeten Klemmfläche einklemmt.
  • Um im Montagezustand die gewünschte Arretierung der mechanischen Kopplungsvorrichtung zu realisieren, muss das Montageelement ebenfalls fixiert gehalten sein, weil die Kopplungsvorrichtung und das Montageelement bewegungsgekoppelt sind. Aus diesem Grund sieht die Erfindung in weiterer Ausgestaltung vor, dass im Montagezustand die vom Gelenkelement gehaltene Schraubengarnitur zwischen einem am Griffträger angeordneten Feststellkragen und einem an der Kopplungsvorrichtung ausgebildeten Bewegungsbegrenzungselement fixiert ist. Bei der nach Art einer Stellschraube wirkenden Schraubengarnitur ist im Montagezustand der Abstand zwischen dem Schraubenkopf der Schraube und der mit dem Gewindeabschnitt in Eingriff stehenden Mutter maximal, so dass die Schraubengarnitur sich zwischen dem Feststellkragen und dem Bewegungsbegrenzungselement erstreckt und dazwischen festgeklemmt ist, wodurch das Gelenkelement und damit letztlich auch das Montageelement an dem Griffträger in der Montagestellung gehalten ist.
  • Eine konstruktiv besonders günstige Möglichkeit, um das Montageelement im Montagezustand in der Montagestellung zu fixieren, besteht darin, dass im Montagezustand der Schraubenkopf der Schraube in seiner radialen Richtung bewegungsblockiert innerhalb des Feststellkragens gehalten ist und die Mutter sich an dem an der mechanischen Kopplungsvorrichtung ausgebildeten Bewegungsbegrenzungselement abstützt.
  • Hinsichtlich des Feststellkragens bieten sich verschiedene Möglichkeiten, wie dieser entweder konstruktiv flexibel oder kostengünstig realisiert werden kann. Die Erfindung sieht hierzu in weiterer Ausgestaltung vor, dass der Feststellkragen an einem Trägerbauteil ausgebildet ist, das mittels Rastverbindungen am Griffträger demontierbar fixiert ist oder das einstückig mit dem Griffträger ausgebildet ist. Bei einstückiger Ausbildung kann der Griffträger zusammen mit dem Trägerbauteil im Spritzgussverfahren kostengünstig hergestellt werden. Andererseits erlaubt die Ausbildung des Feststellkragens an einem separaten Trägerbauteil einen kostengünstigen Austausch, sollte der Feststellkragen beschädigt sein. Denn bei einer Beschädigung müsste nicht der komplette Griffträger sondern nur das Trägerbauteil mit dem Feststellkragen ausgetauscht werden, was über die Rastverbindungen schnell und einfach möglich ist.
  • In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Trägerbauteil in gedachter Verlängerung des Feststellkragens einen zum Schraubenkopf gerichteten Montagetrichter zur Einbringung und Ausrichtung eines Werkzeuges zur Handhabung des Montageelements aufweist. Das für den Wechsel zwischen dem Montagezustand und dem Betriebszustand notwendige Werkzeug, wie beispielsweise ein Schraubendreher, kann dadurch auf einfache Weise eingesetzt werden, ohne dass das Werkzeug durch besondere Geschicklichkeit gezielt in Position gebracht werden müsste.
  • Für die bewegungsgekoppelte Verbindung zwischen mechanischer Kopplungsvorrichtung und Montageelement reicht es aus, wenn die Bewegungskopplung allein dann wirksam ist, wenn die Handhabe bzw. das Montageelement in Betätigungsrichtung der Handhabe ausgeschwenkt wird, denn die Kopplungsvorrichtung ist in Grundposition federvorgespannt, d.h. die Kopplungsvorrichtung gelangt mit Hilfe eines Federelements in ihre Grundposition bzw. Ausgangsposition nach Betätigung der Handhabe zurück, wobei sie gleichzeitig aufgrund der Bewegungskopplung die Handhabe in ihre unbetätigte und unausgeschwenkte Ausgangsstellung zurückführt. Zu diesem Zweck ist es von Vorteil, wenn das Montageelement über eine formschlüssige Betätigungsverbindung an der Kopplungsvorrichtung angebracht ist, wobei die formschlüssige Betätigungsverbindung von wenigstens einem am Gelenkelement angeformten Betätigungsansatz und zumindest einer an der mechanischen Kopplungsvorrichtung ausgebildeten Betätigungsfläche gebildet ist, wobei die Betätigungsfläche im Bewegungsweg des Betätigungsansatzes angeordnet ist und eine Ausschwenkbewegung des Betätigungsansatzes eine Drehbewegung der mechanischen Kopplungsvorrichtung entgegen der Kraft eines die Kopplungsvorrichtung in ihre Grundposition drängenden mechanischen Rückstellelements bewirkt. Wie ersichtlich ist, handelt es sich bei der formschlüssigen Betätigungsverbindung um einen einseitigen Formschluss, denn die Verbindung wirkt nur in Richtung der Ausschwenkbewegung der Handhabe.
  • Schließlich sieht die Erfindung in Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens vor, dass das Montageelement ein an der Kopplungsvorrichtung angebrachtes Gelenkelement sowie eine von einer Schraube und einer Mutter gebildete Schraubengarnitur umfasst, wobei das lösbare Fixieren des Montageelements sowohl an dem Griffträger als auch an dem zweiten Griffende der Handhabe mittels der Schraubengarnitur durchgeführt wird, wobei die Mutter für den Montagezustand an dem dem Schraubenkopf abgewandten Längsende des Gewindeabschnitts der Schraube angeordnet wird und für den Betriebszustand die Mutter in Richtung des Schraubenkopfes bewegt wird, so dass das zweite Griffende der Handhabe zwischen der Mutter und einer am Gelenkelement ausgebildeten Klemmfläche einklemmt wird.
  • Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehenden noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Der Rahmen der Erfindung ist nur durch die Ansprüche definiert.
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung im Zusammenhang mit der Zeichnung, in der beispielhaft ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist. In der Zeichnung zeigt:
    • Figur 1 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs mit mehreren erfindungsgemäßen Türgriffanordnungen,
    • Figur 2 eine Perspektivansicht auf eine Tür, an der innenseitig ein Griffträger und außenseitig eine Handhabe zur Ausbildung einer erfindungsgemäßen Türgriffanordnung angeordnet sind,
    • Figur 3 eine perspektivische Ansicht auf einen Griffträger der erfindungsgemäßen Türgriffanordnung,
    • Figur 4 eine perspektivische Einzelteildarstellung der erfindungsgemäßen Türgriffanordnung,
    • Figur 5 ein Montageelement der Türgriffanordnung in perspektivischer Ansicht,
    • Figur 6 das Montageelement aus Figur 5 in einem Montagezustand,
    • Figur 7 das Montageelement aus Figur 5 in einem Betriebszustand,
    • Figur 8 das Montageelement und eine mechanische Kopplungsvorrichtung vor ihrem Zusammensetzen in perspektivischer Ansicht,
    • Figur 9 das an der Kopplungsvorrichtung angebrachte Montageelement in perspektivischer Ansicht,
    • Figur 10 eine perspektivische seitliche Schnittansicht der Türgriffanordnung im Montagezustand des Montageelements,
    • Figur 11 eine Schnittansicht von oben auf die Türgriffanordnung im Montagezustand des Montageelements,
    • Figur 12 eine perspektivische seitliche Schnittansicht der Türgriffanordnung im Betriebszustand des Montageelements,
    • Figur 13 eine Schnittansicht von oben auf die Türgriffanordnung im Betriebszustand des Montageelements und
    • Figur 14 eine perspektivische Ansicht auf die am Griffträger angebrachte Montagevorrichtung im Betriebszustand.
  • In Figur 1 ist ein Fahrzeug bzw. Kraftfahrzeug 1 in Form eines PKWs exemplarisch dargestellt, welches in dem Beispiel über vier Türen 2 (zwei davon sind aus Figur 1 ersichtlich) verfügt, die über eine Türgriffanordnung 3 und insbesondere mit Hilfe eines Türgriffs bzw. einer Handhabe 4 geöffnet werden können. Die Türen 2 werden über jeweilige Schließanordnungen 5 fest verschlossen und können von außen nur über eine jeweilige Bewegung der Handhabe 4 geöffnet werden. Diese Bewegung an der Handhabe 4 kann aus einer Zieh- und/oder Klappbewegung bestehen, wobei die entsprechende Bewegung der Handhabe 4 mechanisch zumindest über eine Kopplungsvorrichtung 6 (siehe zum Beispiel Figur 3 oder 4) auf die entsprechende Schließanordnung 5 übertragen wird. Durch die Bewegung der Handhabe 4 lässt sich die entsprechende Schließanordnung 5 und damit die zugehörige Tür 2 dann öffnen.
  • In den Figuren 2 bis 9 ist in verschiedenen Ansichten die erfindungsgemäße Türgriffanordnung 3 näher dargestellt. Die Türgriffanordnung 3 weist einen rahmenartigen Griffträger 7 auf, wobei aus Gründen der Übersichtlichkeit in Figur 3 auf eine Darstellung der Handhabe 4 verzichtet wird. Der Griffträger 7 dient bekanntermaßen der Anbringung der Handhabe 4 und ist mittels nicht näher dargestellter Schraubverbindungen an der Innenseite der Tür 2 (innenseitig) befestigt, wobei die Handhabe 4 auf der Außenseite der Tür 2 (außenseitig) angeordnet ist. Dabei ist der Griffträger 7 aus Gründen der Materialeinsparung überwiegend aus einer Rahmenstruktur gebildet, die über verschiedene Aufnahme- und Lagerräume verfügt, um unter anderem die Handhabe 4 aufnehmen zu können, die an dem Griffträger 7 zum Öffnen einer entsprechenden Tür 2 des Kraftfahrzeugs 1 durch einen Benutzer bewegbar und/oder verschwenkbar an dem Griffträger 7 gelagert ist.
  • Wie aus Figur 2 ersichtlich ist, weist die Tür 2 eine außenseitige Griffmulde 8 mit zwei Ausnehmungen 9 und 10 auf, durch welche die bügelförmige Handhabe 4 mit ihrem ersten Griffende 11 und ihrem zweiten Griffende 12 im zusammengebauten Zustand der Türgriffanordnung 3 hindurchragt. Das erste Griffende 11 der Handhabe 4 ist folglich durch die erste Ausnehmung 9 hindurchgesteckt und an einem Lagerelement 13 des Griffträgers 7 schwenkbar gelagert. Die endseitige Schwenklagerung der Handhabe 4 erlaubt ein Aufschwenken der Handhabe 4 um eine vertikale Achse. Das zweite Griffende 12 der Handhabe 4 erstreckt sich nach Montage der Türgriffvorrichtung 3 durch die zweite in der Tür 2 ausgebildete Ausnehmung 10 hindurch und wirkt mit der Kopplungsvorrichtung 6 zur Betätigung der Schließanordnung 5 zusammen.
  • Durch die mechanische Kopplungsvorrichtung 6, die drehbar an dem Griffträger 7 gelagert ist, ist eine Bewegung der Handhabe 4 auf die entsprechende fahrzeugseitige Schließanordnung 5 übertragbar, um dadurch die entsprechende Tür 2 zu öffnen. Die Kopplungsvorrichtung 6 ist bei dem gewählten Ausführungsbeispiel entgegen der Kraft eines als Federelement ausgebildeten mechanischen Rückstellelements 14 aus einer Grundposition bei nichtbetätigter Handhabe 4 in eine Ausschwenkposition, in welcher die Handhabe 4 betätigt ist, schwenkbar, wobei das Federelement bzw. Rückstellelement 14 die Kopplungsvorrichtung 6 aus der Ausschwenkposition in ihre Grundposition zurück drängt. Die Kopplungsvorrichtung 6 ist mittels Drehachselementen 15, 16 in entsprechenden Lagerstellen 17, 18 des Griffträgers 7 (siehe zum Beispiel Figur 4) drehbar am Griffträger 7 gelagert, wobei das Federelement bzw. Rückstellelement 14 von den Drehachselementen 15, 16 gehalten ist und sich an der Kopplungsvorrichtung 6 sowie dem Griffträger 7 abstützt, um bei Ausschwenkung die der Ausschwenkbewegung entgegenwirkende Kraft und die erwünschte Rückstellung in die Grundposition zu bewirken.
  • Die Handhabe 4 ist mit ihrem zweiten Griffende 12 mit der schwenkbar am Griffträger 7 gelagert Kopplungsvorrichtung 6 koppelbar. Genauer gesagt ist die Ausschwenkbewegung der Handhabe 4 bei ihrer Betätigung zum Öffnen der Tür 2 des Kraftfahrzeugs 1 mit der Schließanordnung 5 gekoppelt. Zu dieser Bewegungskopplung weist die Türgriffanordnung 3 neben dem Griffträger 7, der drehbar am Griffträger 7 gelagerten Kopplungsvorrichtung 6 und der mit ihrem ersten Griffende 11 schwenkbar an dem Griffträger 7 gelagerten Handhabe 4 ein Montageelement 19 auf. Das Montageelement 19, welches im Detail zum Beispiel in Figur 4 dargestellt ist, umfasst ein Gelenkelement 20 und eine Schraubengarnitur 21, die von einer Schraube 22 und eine Mutter 23 gebildet wird. Die Schraube 22 wiederum weist einen Schraubenkopf 24, der im Wesentlichen zylinderförmig mit einem Innensechskant und einem Umfangskragen ausgebildet ist, und einen Gewindeabschnitt 25 auf, der mit der Mutter 23 in Eingriff bringbar ist. Die von der Schraube 22 und der Mutter 23 gebildete Schraubengarnitur 21 ist von dem Gelenkelement 20 gehalten.
  • Die Figuren 5, 6 und 7 zeigen nähere Details des Montageelements 19, welches von der Schraubengarnitur 21 und dem die Schraubengarnitur 21 haltenden Gelenkelement 20 gebildet ist. Zum Zusammenbau des Montageelements 19 ist der Schaft der Schraube 22 in eine in dem Gelenkelement 20 ausgebildete Durchgangsöffnung 26 (siehe Figur 4) hindurchgeführt, so dass der Gewindeabschnitt 25 der Schraube 22 innerhalb des Gelenkelements 20 angeordnet ist, wohingegen der Schraubenkopf 24 außerhalb des Gelenkelements 20 angeordnet ist, wie es beispielsweise aus den Schnittdarstellungen der Figuren 6 und 7 zu erkennen ist. Die Mutter 23, die als Vierkantmutter ausgebildet ist, wird von der der Durchgangsöffnung gegenüberliegenden Seite des Gelenkelements 20 in das Gelenkelement 20 eingesetzt und mit dem Gewindeabschnitt 25 der Schraube 22 in Eingriff gebracht. Auf diese Weise ist die Mutter 23 in einem viereckigen Aufnahmeraum 27 des Gelenkelements 20 entlang des Gewindeabschnitts 25 der Schraube 22 bewegbar angeordnet und unverdrehbar gehalten, wie die Figuren 6 und 7 zeigen. Insbesondere ist auf diese Weise die Schraubengarnitur 21 von dem Gelenkelement 20 ausgerichtet gehalten. Das Montageelement 19 ist zwischen einem Montagezustand, der durch die Stellung der Schraubengarnitur 21 in Figur 6 charakterisiert ist, und einem Betriebszustand, der durch die Stellung der Schraubengarnitur 21 in Figur 7 charakterisiert ist, überführbar ausgebildet. Auf die charakteristischen Stellungen der Schraubengarnitur 21 wird nachstehend noch im Detail eingegangen werden.
  • Das in seinem Montagezustand befindliche und wie vorstehend beschrieben zusammengesetzte Montageelement 19 mit der daran gehaltenen Schraubengarnitur 21 wird dann zur Montage der Türgriffanordnung 3 an der an dem Griffträger 7 drehbar gelagerten Kopplungsvorrichtung 6 angebracht, wobei der Griffträger 7 noch innenseitig an der Tür 2 zu befestigen ist oder bereits dort befestigt sein kann. Dabei ist das Montageelement 19 über eine Drehsteckverbindung 28 und eine formschlüssige Betätigungsverbindung an der Kopplungsvorrichtung 6 angebracht, wie zum Beispiel aus den Figuren 8 und 9 ersichtlich ist.
  • Über die Drehsteckverbindung 28 ist das Gelenkelement 20 drehbar an der Kopplungsvorrichtung 6 angebracht. Zu diesem Zweck weist die Kopplungsvorrichtung 6 Zapfenelemente 30 und 31 auf, die sich parallel zu den Drehachselementen 15, 16 erstrecken (siehe zum Beispiel Figur 4 oder 8). Auf die Zapfenelemente 30, 31 der Kopplungsvorrichtung 6 ist das Gelenkelement 20 aufgesteckt, wobei die Zapfenelemente 30, 31 in Lagerausnehmungen 32 und 33 des Gelenkelements 20 angeordnet sind, so dass das Gelenkelement 20 um die Zapfenelemente 30, 31 drehbar ist. Die Drehsteckverbindung 28 wird folglich von den Zapfenelementen 30, 31 der Kopplungsvorrichtung 6 und den Lagerausnehmungen 32, 33 des Gelenkelements 20 gebildet.
  • Mit Hilfe der formschlüssigen Betätigungsverbindung 29 und der zuvor hergestellten Drehsteckverbindung 28 ist das Gelenkelement 20 mit der Kopplungsvorrichtung 6 zumindest in Ausschwenkrichtung der Handhabe 4 und folglich entgegen der Kraft des mechanischen Rückstellelements 14, welches die Kopplungsvorrichtung 6 in ihre Grundposition drängt, bewegungsgekoppelt. Dabei ist die formschlüssige Betätigungsverbindung (siehe Figur 9) von an dem Gelenkelement 20 angeformten und seitlich davon abstehenden Betätigungsansätzen 34, 35 und von an der mechanischen Kopplungsvorrichtung 6 ausgebildeten Betätigungsflächen 36, 37 gebildet. Die Bewegungskopplung erfolgt dadurch, dass die Betätigungsflächen 36, 37 im Bewegungsweg der Betätigungsansätze 34, 35 angeordnet sind. Daher bewirkt eine Ausschwenkbewegung des Gelenkelements 20 mit den daran angeformten Betätigungsansätzen 34, 35 eine Drehbewegung der mechanischen Kopplungsvorrichtung 6 entgegen der Kraft des die Kopplungsvorrichtung 6 in ihre Grundposition drängenden mechanischen Rückstellelements 14. Denn beim Ausschwenken des Gelenkelements 20 um die Zapfenelemente 30, 31 gelangen die Betätigungsansätze 34, 35 in Anlage an die Betätigungsflächen 36, 37 und verschwenken damit durch Niederdrücken der Betätigungsflächen 36, 37 die Kopplungsvorrichtung 6 um die Drehachselemente 15, 16. Auf die vorstehend beschriebene Weise ist das Montageelement 19 an der Kopplungsvorrichtung 6 angebracht und mit der Kopplungsvorrichtung 6 schwenkbar. Es handelt sich bei der formschlüssigen Betätigungsverbindung um einen quasi einseitigen Formschluss. Im Montagezustand bewirkt die Festlegung des Montageelements 19, dass die Betätigungsansätze 34, 35 auf die Betätigungsflächen 36, 37 drücken und dadurch die Kopplungsvorrichtung 6 ausgeschwenkt wird. Wenn das Montageelement 19 nicht am Griffträger 7 festgelegt bzw. festgestellt ist, wirkt die Kraft des mechanischen Rückstellelements 14 und bewirkt ein Zurückdrehen der Kopplungsvorrichtung 6 in ihre Grundposition. Beim Zurückdrehen drücken die Betätigungsflächen 36, 37 gegen die Betätigungsansätze 34, 35 und bewegen damit das Montageelement 19 ebenfalls in eine Grundstellung zurück. Alternativ zu dem einseitigen Formschluss kann auch eine drehfeste Verbindung zwischen der Kopplungsvorrichtung 6 und dem Montageelement 19 vorgesehen sein, bei der Montageelement 19 und Kopplungsvorrichtung 6 sich sowohl in Richtung des Pfeils 38 als auch in eine entgegengesetzte Richtung gemeinsam verschwenken.
  • Das Montageelement 19 dient gemäß der Erfindung dem Zweck, die Befestigung der Handhabe 4 an dem Griffträger 7 bei einer Ausführung einer Türgriffanordnung 3 zu erleichtern, bei welcher der Griffträger 7 innenseitig an der Tür 2 befestigt wird und die Handhabe 4 außenseitig an dem Griffträger 7 fixiert wird. Zur Anbringung der Handhabe an dem Griffträger war es - wie einleitend bereits ausgeführt - bei bekannten Türgriffanordnungen erforderlich, die Kopplungsvorrichtung auszuschwenken und nach Möglichkeit in dieser ausgeschwenkten Stellung zu arretieren, damit die Handhabe mit der Kopplungsvorrichtung verbunden werden konnte. Diese Art der Montage war umständlich, weil die Kopplungsvorrichtung mühsam in einer ausgeschwenkten Position gehalten werden musste. Zur Montageerleichterung dient nun das Montageelement 19, über welches die Handhabe 4 mit der Kopplungsvorrichtung 6 verbunden ist. Zur Montage der Handhabe 4 wird das Montageelement 19 zusammen mit der Kopplungsvorrichtung 6 ausgeschwenkt, wobei das Montageelement 19 einen Montagezustand einnimmt, wie es in den Figuren 10 und 11 in verschiedenen Schnittansichten gezeigt ist.
  • Im Montagezustand ist das Montageelement 19 von dem Griffträger 7 in einer die Kopplungsvorrichtung 6 in einer Montageausschwenkposition arretierenden Montagestellung gehalten. Die nach Art eines Umlenkhebels ausgebildete Kopplungsvorrichtung 6 ist in der Montageausschwenkposition um 5° aus ihrer Grundposition in Ausschwenkrichtung (siehe Pfeil 38 in Figur 10) um die Drehachselemente 15, 16 gedreht bzw. verschwenkt. Die Ausschwenkrichtung (Pfeil 38 in Figur 10) entspricht der Schwenkbewegung, welche die Handhabe 4 und die über das Montageelement 19 mit der Handhabe 4 bewegungsgekoppelte Kopplungsvorrichtung 6 bei Betätigung der Handhabe 4 zur Öffnung der Tür 2 durchführen. Zur Arretierung der Kopplungsvorrichtung 6 in Montagestellung und folglich zur Festlegung des Montageelements 19 in einer Montageausschwenkposition an dem Griffträger 7 ist eine formschlüssige Verbindung 39 vorgesehen. Die formschlüssige Verbindung 39 hält im Montagezustand das Montageelement 19 lösbar am Griffträger 7, wie es in den Figuren 10 und 11 gezeigt ist. Zu diesem Zweck nimmt das Montageelement 19 den in Figur 6 gezeigten Montagezustand ein, in welchem der Abstand zwischen dem Schraubenkopf 24 der Schraube 22 und der mit dem Gewindeabschnitt 25 in Eingriff stehenden Mutter 23 maximal ist. Folglich ist die Mutter 23 an dem dem Schraubenkopf 24 abgewandten Längsende des Gewindeabschnitts 25 der Schraube 22 angeordnet. Der Montagezustand des Montageelements 19 wird dann hergestellt, wenn das Montageelement 19 an der Kopplungsvorrichtung 6 angebracht ist. Zur Herstellung des Montagezustandes wird die Schraube mit Hilfe eines Werkzeugs gedreht, damit die Schraubengarnitur 21 den maximalen Abstand zwischen Schraubenkopf 24 und Mutter 23 aufweisen kann, wodurch die vom Gelenkelement 20 gehaltene Schraubengarnitur 21 zwischen einem am Griffträger 7 angeordneten Feststellkragen 40 und einem an der Kopplungsvorrichtung 6 ausgebildeten Bewegungsbegrenzungselement 41 fixiert ist. In den Figuren 10 und 11 ist gut zu erkennen, dass der Schraubenkopf 24 von dem Feststellkragen 40 aufgenommen ist und der Bund des Schraubenkopfes 24 an dem Feststellkragen 40 anliegt. An der dem Schraubenkopf 24 abgewandten Längsseite der Schraubgarnitur 21 steht die Mutter 23 mit dem äußeren Ende des Gewindeabschnitts 25 der Schraube 22 in Eingriff. Die Mutter 23 liegt aber auch an dem Bewegungsbegrenzungselement 41 an, welches stabförmig ausgebildet ist und sich beabstandet sowie parallel zu den Drehachselementen 15, 16 zwischen zwei Hebelarmen der Kopplungsvorrichtung 6 erstreckt, so dass insgesamt eine Ausschwenkbewegung des Gelenkelements 20 und der mit dieser bewegungsgekoppelten Kopplungsvorrichtung 6 in Ausschwenkrichtung 42 (siehe Figur 10) der Handhabe 4 sowie eine Drehung um die Drehachselemente 15, 16 nicht möglich ist, sondern das Montageelement 20 zusammen mit der Kopplungsvorrichtung 6 an dem Feststellkragen 40 des Griffträgers 7 festgelegt ist. Der Feststellkragen 40 ist in dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel an einem Trägerbauteil 43 ausgebildet, das mit Hilfe von Rastverbindungselementen 44, die an dem Trägerbauteil 43 und dem Griffträger 7 komplementär zueinander ausgeformt sind, am Griffträger 7 demontierbar fixiert ist. Im einfachsten Fall handelt es sich bei den Rastverbindungselementen 44 um wie in Figur 4 angedeutete Clip-Verbindungsmittel, die durch entsprechenden Druck ineinander greifen. Alternativ kann das Trägerbauteil 43 selbstverständlich auch einstückig mit dem Griffträger 7 in einem kostengünstigen Spritzgussverfahren hergestellt und damit ausgebildet sein.
  • Im Montagezustand wirkt folglich die Schraubengarnitur 21 derart mit der Kopplungsvorrichtung 6 zusammen, dass der Griffträger 7 über seinen Feststellkragen 40 das Montageelement 19 festhält. Dabei ist im Montagezustand des Montageelements 19 der Schraubenkopf 24 der Schraube 22 in seiner radialen Richtung bewegungsblockiert innerhalb des Feststellkragens 40 gehalten, wohingegen die Mutter 23 sich an dem an der mechanischen Kopplungsvorrichtung 6 ausgebildeten Bewegungsbegrenzungselement 41 abstützt. Das Bewegungsbegrenzungselement 41 ist als stabförmiges Element zwischen zwei Hebelarmen 50, 51 der Kopplungsvorrichtung 6, die sich quer zur Drehachse der Kopplungsvorrichtung 6 erstrecken, ausgebildet. Zwischen den zwei Hebelarmen 50, 51 sind die Zapfenelemente 30, 31 angeordnet, wobei die Betätigungsflächen 36, 37 Abschnitte der Hebelarme 50, 51 sind. Die in Montageausschwenkposition arretierte Kopplungsvorrichtung 6 und das in Montagestellung gehaltene Montageelement 19 sind nun für die Befestigung des zweiten Griffendes 12 der Handhabe 4 günstig in einer ausgeschwenkten Position angeordnet, so dass das zweite Griffende 12 der Handhabe 4 bequem montiert werden kann. Im Montagezustand sperrt folglich die Schraube 22 die Drehung des Montageelements 19 und der federbelasteten Kopplungsvorrichtung 6 und blockiert die Mutter 23, wohingegen die Mutter 23 ebenso die Drehung des Montageelements 19 sperrt, indem sie an dem Bewegungsbegrenzungselement 41 anliegt.
  • Um das zweite Griffende 12 der Handhabe 4 zu montieren, muss das Montageelement 19 aus dem Montagezustand in den Betriebszustand wechseln, der in den Figuren 12, 13 und 14 gezeigt ist. Ferner muss spätestens jetzt die Handhabe 4 mit ihrem zweiten Griffende 12 in das Gelenkelement 20 des Montageelements 19 eingesteckt sein, wie es bei dem Ausführungsbeispiel jedoch bereits schon in dem in den Figuren 10 und 11 gezeigten Montagezustand der Fall war. Zum Wechsel in den Betriebszustand bedient sich der Monteur eines Werkzeugs, mit welchem er die Schraube 22 derart dreht, dass sich Schraubenkopf 24 und Mutter 23 aufeinander zu bewegen. Zur Arbeitserleichterung für den Monteur weist das Trägerbauteil 43 in gedachter Verlängerung des Feststellkragens 40 einen zum Schraubenkopf 24 gerichteten Montagetrichter 45 (siehe zum Beispiel Figur 3) zur Einbringung und Ausrichtung des Werkzeuges zur Handhabung des Montageelements 19 bzw. der Schraube 22 auf. Bei Handhabung der Schraube 22 liegt die Mutter 23 rasch an dem zweiten Griffende 12 der Handhabe 4 an. Das zweite Griffende 12 ist mit zwei Verbindungsstegen 46 ausgebildet, die in entsprechende Durchgangsöffnungen 47 im Gleitelement 20 eingesteckt sind, wobei zwischen den beiden Verbindungsstegen 46 die Schraube 22 verläuft. Folglich verlagert sich der Schraubenkopf 24 bei weiterer Handhabung der Schraube 22 in Richtung des Gleitelements 20, bis der Schraubenkopf 24 an der Außenseite des Gleitelements 20 anliegt. Bei weiterer Handhabung der Schraube 22 werden dann die Verbindungsstege 46 des zweiten Griffendes 12 der Handhabe 4 zwischen der Mutter 23 und einer am Gleitelement 20 ausgebildeten Klemmfläche 48 ein- und festgeklemmt, wie es zum Beispiel in Figur 12 gezeigt ist. Die beim Wechsel vom Montagezustand in den Betriebszustand erfolgte Verlagerung des Schraubenkopfes 24 aus dem Feststellkragen 40 heraus in Richtung des Gleitelements 20 bewirkt, dass die Arretierung der Kopplungsvorrichtung 6 aufgehoben ist und statt dessen die Schraubengarnitur 21 zusammen mit dem Gelenkelement 20 das zweite Griffende 12 der Handhabe 4 fixiert, so dass nach dem Zusammenbau eine Betätigung der Handhabe 4 zum Öffnen der Tür 2 über das Montageelement 19 auf die Kopplungsvorrichtung 6 übertragen wird, wobei die Kopplungsvorrichtung 6 bekanntermaßen mit der Schließanordnung 5 gekoppelt ist. Mit anderen Worten ist das Montageelement 19 beim Wechsel vom Montagezustand in den Betriebszustand von dem Griffträger 7 freigebend sowie die Arretierung der Kopplungsvorrichtung 6 in der Montageausschwenkposition aufhebend und das zweite Griffende 12 der Handhabe 4 lösbar befestigend ausgebildet. Dabei stellt im Betriebszustand die Klemmverbindung zwischen der Mutter 23 und der Klemmfläche 48 eine kraftschlüssige Verbindung 49 dar, über die das Montageelement 19 das zweite Griffende 12 der Handhabe 4 lösbar befestigt. Im Betriebszustand, in welchem die Handhabe 4 wirksam an dem Griffträger 7 montiert ist und zur Öffnung der Tür 4 betätigt werden kann, ist der Abstand zwischen dem Schraubenkopf 24 der Schraube 22 und der mit dem Gewindeabschnitt 25 in Eingriff stehenden Mutter 23 minimal, so dass die Mutter 23 eine an dem dem Schraubenkopf 24 zugewandten Längsende des Gewindeabschnitts 25 der Schraube 22 angeordnete Position einnimmt, wodurch das zweite Griffende 12 der Handhabe 4 zwischen der Mutter 23 und der am Montageelement 19 bzw. Gelenkelement 20 ausgebildeten Klemmfläche 48 einklemmt ist.
  • Das Verfahren zur Montage der vorstehend anhand der technischen Merkmale beschriebenen Türgriffanordnung 3 für ein Kraftfahrzeug 1 umfasst zu Beginn die Schritte, dass zur Montage der Griffträger 7 innenseitig an der Tür 2 des Kraftfahrzeugs 1 befestigt wird und anschließend die beiden Griffenden 11 und 12 der Handhabe 4 außenseitig durch die jeweiligen Ausnehmungen 9 und 10 in der Tür 2 zur Anbringung an dem Griffträger 7 hindurchgeführt werden. Dann wird das Montageelement 19 mit der drehbar am Griffträger 7 gelagerten Kopplungsvorrichtung 6 verbunden, wobei das Montageelement 19 in den Montagezustand gebracht wird. Im Montagezustand wird das Montageelement 19 von dem Griffträger 7 in der Montagestellung gehalten, wobei im Montagezustand das Montageelement 19 die Kopplungsvorrichtung 6 in eine Montageausschwenkposition arretiert. In dieser Stellung kann dann die Handhabe von einem Monteur außenseitig an der Tür 2 angebracht werden, wozu das Montageelement 19 vom Montagezustand in den Betriebszustand wechselt. Zunächst wird aber das erste Griffende 11 der Handhabe 4 an dem Lagerelement 13 des Griffträgers 7 angebracht. Beim Wechsel vom Montagezustand in den Betriebszustand wird dann das zweite Griffende 12 der Handhabe 4 an dem Montageelement 19 lösbar befestigt, wodurch die Arretierung der Kopplungsvorrichtung 6 aufgehoben wird und das Montageelement 19 vom Griffträger 7 freigegeben wird. Das lösbare Fixieren des Montageelements 19 sowohl an dem Griffträger 7 als auch an dem zweiten Griffende 12 der Handhabe 4 wird mittels der Schraubengarnitur 21 durchgeführt, wobei die Mutter 23 für den Montagezustand an dem dem Schraubenkopf 24 abgewandten Längsende des Gewindeabschnitts 25 der Schraube 22 angeordnet wird und für den Betriebszustand die Mutter 23 in Richtung des Schraubenkopfes 24 bewegt wird, so dass das zweite Griffende 12 der Handhabe 4 zwischen der Mutter 23 und der am Gelenkelement 20 ausgebildeten Klemmfläche 48 einklemmt wird. Folglich wird zum Wechsel aus dem Montagezustand in den Betriebszustand die Schraube 22 in Richtung der Mutter 23 gedrückt und gedreht, so dass sich die Schraube 22 in die Mutter 23 dreht, bis die Schraube 22 an der Außenseite des Gelenkelements 20 anschlägt. Dabei bewegt sich die Mutter 23 in Richtung des zweiten Griffendes 12 und bringt eine Klemmung zustande. Die im Montagezustand wirksame Drehsperre für die Kopplungsvorrichtung 6 und das Montageelement 19 werden beim Andrehen der Schraube 22 zur Klemmung des zweiten Griffendes 12 der Handhabe 4 gelöst.
  • Zusammenfassend wurde vorstehend eine Türgriffanordnung 3 für ein Kraftfahrzeug 1 beschrieben, bei welcher auf der Rückseite der Tür 2 der Griffträger 7 befestigt ist und die Handhabe 4 von der Vorderseite der Tür 2 an dem Griffträger 7 angebracht wird. Die Handhabe 4 ist aus ihrer Ruhelage an der Tür 2 durch eine Zieh- oder Klappbewegung in eine Betätigungslage bezüglich der Schlossanordnung überführbar. Zur Anbringung der Handhabe 4 durchgreifen die beiden Griffenden 11, 12 entsprechende Ausnehmungen 9, 10 in der Tür 2, wobei das zweite Griffende 12 an einem hebelartig ausgebildeten und schwenkbar am Griffträger 7 gelagerten Kopplungselement 6 angeschlossen ist. Zur Montage des zweiten Griffendes 12 der Handhabe 4 ist das Montageelement 19 zwischen einem Montagezustand und einem Betriebszustand umsteuerbar bzw. umschaltbar ausgebildet. Das umschaltbare bzw. umsteuerbare Montageelement 19 dient in seinem Betriebszustand zur Arretierung der Kopplungsvorrichtung 6 in der Montageausschwenkposition, in welcher das zweite Griffende 12 der Handhabe 4 bequem und schnell an dem Griffträger 7 angebracht bzw. montiert werden kann. Insbesondere wird das zweite Griffende 12 an dem Montageelement 19 selbst montiert, wobei das Montageelement 19 sowohl im Montagezustand als auch im Betriebszustand mit der Kopplungsvorrichtung 6 zumindest in Ausschwenkrichtung 42, in welcher die Handhabe 4 zur Öffnung der Tür 2 bewegt wird, bewegungsgekoppelt ist. In der Montageposition sind folglich das Montageelement 19 sowie die Kopplungsvorrichtung 6 in einer ausgeschwenkten Position arretiert und festgehalten, wobei das Montageelement 19 selbst für die Arretierung sorgt. Im Betriebszustand wird dann die an dem Gelenkelement 20 gehaltene Schraubgarnitur 21 des Montageelements 19 derart betätigt, dass das Montageelement 19 sich selbst und zusätzlich die Kopplungsvorrichtung 6 freigibt und dabei das zweite Griffende 12 der Handhabe 4 festklemmt, damit dieses über das Montageelement 19 mit der Kopplungsvorrichtung 6 bewegungsgekoppelt ist.
  • Die erfindungsgemäße Türgriffanordnung 3 zeichnet sich durch das zwischen dem Montagezustand und dem Betriebszustand umschaltbare Montageelement 19 aus, wobei das zweite Griffende 12 der Handhabe 4 ausschließlich im Betriebszustand an dem Montageelement 19 fixiert ist. Das Montageelement 19 ist außerhalb des Drehpunkts der Kopplungsvorrichtung 6 und an Hebelarmen 50, 51 der Kopplungsvorrichtung 6 angebracht, wobei beim Ausschwenken in Betätigungsrichtung das Montageelement 19 die Kopplungsvorrichtung 6 mitbewegt und beim Zurückschwenken in die Grundposition die Kopplungsvorrichtung 6 das Montageelement 19 mitbewegt, so dass unabhängig von der Schwenkrichtung die Kopplungsvorrichtung 6 und das Montageelement 19 gemeinsam um die Drehachse bzw. die Drehachselemente 15, 16 schwenken. Im Montagezustand ist das Montageelement 19 in der Montagestellung derart an dem Griffträger 7 arretiert, dass die Kopplungsvorrichtung 6 in der Montageausschwenkposition leicht ausgeschwenkt angeordnet ist. Ein Lösen der Arretierung des Montageelements 19 beim Wechsel aus dem Montagezustand in den Betriebszustand bewirkt gleichzeitig eine Verklemmung des zweiten Griffendes 12 der Handhabe 4 an dem Montageelement 19, wobei insbesondere die Manipulation der Schraubengarnitur 21 sowohl die Arretierung als auch die Verklemmung bewirkt.
  • Die vorstehend beschriebene Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die beschriebene und dargestellte Ausführungsform beschränkt. Es ist ersichtlich, dass an der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform zahlreiche, dem Fachmann entsprechend der beabsichtigten Anwendung naheliegende Abänderungen vorgenommen werden können, ohne dass dadurch der Bereich der Erfindung verlassen wird. Beispielsweise können statt der in dem Ausführungsbeispiel gezeigten zwei Betätigungsansätze und zwei Betätigungsflächen nur jeweils ein Betätigungsansatz und eine Betätigungsfläche oder mehr als zwei Betätigungsansätze und mehr als zwei Betätigungsflächen vorgesehen sein. Denn zur Erfindung gehört alles dasjenige, was in der Beschreibung enthalten und/oder in der Zeichnung dargestellt ist, einschließlich dessen, was abweichend von dem konkreten Ausführungsbeispiel für den Fachmann naheliegt.

Claims (14)

  1. Türgriffanordnung (3) für ein Kraftfahrzeug (1), die einen Griffträger (7), eine Handhabe (4) zum Öffnen einer Tür (2) oder Klappe des Kraftfahrzeugs (1) und eine mechanische Kopplungsvorrichtung (6) aufweist, wobei die Handhabe (4) mit ihrem ersten Griffende (11) schwenkbar an dem Griffträger (7) gelagert ist und mit ihrem zweiten Griffende (12) mit der mechanischen Kopplungsvorrichtung (6), die schwenkbar am Griffträger (7) gelagert ist und durch die eine Betätigung der Handhabe (4) auf eine fahrzeugseitige Schließanordnung (5) übertragbar ist, koppelbar ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Türgriffanordnung (3) ein an der
    Kopplungsvorrichtung (6) angebrachtes und mit der Kopplungsvorrichtung (6) schwenkbares Montageelement (19) aufweist, das zwischen einem Montagezustand und einem Betriebszustand überführbar ausgebildet ist,
    wobei im Montagezustand das Montageelement (19) von dem Griffträger (7) in einer die Kopplungsvorrichtung (6) in einer Montageausschwenkposition arretierenden Montagestellung gehalten ist, und
    wobei das Montageelement (19) beim Wechsel vom Montagezustand in den Betriebszustand von dem Griffträger (7) freigebend sowie die Arretierung der Kopplungsvorrichtung (6) in der Montageausschwenkposition aufhebend und das zweite Griffende (12) der Handhabe (4) lösbar befestigend ausgebildet ist.
  2. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Montageelement (19) im Montagezustand über eine formschlüssige Verbindung (39) an dem Griffträger (7) lösbar gehalten ist.
  3. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Montageelement (19) im Betriebszustand über eine kraftschlüssige Verbindung (49) das zweite Griffende (12) der Handhabe (4) lösbar befestigt.
  4. Türgriffanordnung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Montageelement (19) ein an der Kopplungsvorrichtung (6) angebrachtes Gelenkelement (20) sowie eine von einer Schraube (22) und einer Mutter (23) gebildete und vom Gelenkelement (20) gehaltene Schraubengarnitur (21) umfasst, die im Montagezustand mit dem Griffträger (7) und der Kopplungsvorrichtung (6) das Montageelement (19) an dem Griffträger (4) haltend zusammenwirkt und die im Betriebszustand das zweite Griffende (12) der Handhabe (4) fixiert.
  5. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schraube (22) in eine in dem Gelenkelement (20) ausgebildete Durchgangsöffnung (26) hindurchgeführt ist, der Gewindeabschnitt (25) der Schraube (22) innerhalb des Gelenkelements (20) angeordnet ist und die Mutter (23) in einem Aufnahmeraum (27) des Gelenkelements (20) entlang des Gewindeabschnitts (25) der Schraube (22) bewegbar ist.
  6. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass im Montagezustand der Abstand (40) zwischen dem Schraubenkopf (24) der Schraube (22) und der mit dem Gewindeabschnitt (25) in Eingriff stehenden Mutter (23) maximal ist, so dass die Mutter (23) an dem dem Schraubenkopf (24) abgewandten Längsende des Gewindeabschnitts (25) der Schraube (22) angeordnet ist.
  7. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 4, 5 oder 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass im Betriebszustand der Abstand zwischen dem Schraubenkopf (24) der Schraube (22) und der mit dem Gewindeabschnitt (25) in Eingriff stehenden Mutter (23) minimal ist, so dass die Mutter (23) eine an dem dem Schraubenkopf (24) zugewandten Längsende des Gewindeabschnitts (25) der Schraube (22) angeordnete Position einnimmt und das zweite Griffende (12) der Handhabe (4) zwischen sich und einer am Montageelement (19) ausgebildeten Klemmfläche (48) einklemmt.
  8. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 4, 5, 6 oder 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass im Montagezustand die vom Gelenkelement (20) gehaltene Schraubengarnitur (21) zwischen einem am Griffträger (7) angeordneten Feststellkragen (40) und einem an der Kopplungsvorrichtung (6) ausgebildeten Bewegungsbegrenzungselement (41) fixiert ist.
  9. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass im Montagezustand der Schraubenkopf (24) der Schraube (22) in seiner radialen Richtung bewegungsblockiert innerhalb des Feststellkragens (40) gehalten ist und die Mutter (23) sich an dem an der mechanischen Kopplungsvorrichtung (6) ausgebildeten Bewegungsbegrenzungselement (41) abstützt.
  10. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Feststellkragen (40) an einem Trägerbauteil (43) ausgebildet ist, das mittels Rastverbindungselementen (44) am Griffträger (7) demontierbar fixiert ist oder das einstückig mit dem Griffträger (7) ausgebildet ist.
  11. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerbauteil (43) in gedachter Verlängerung des Feststellkragens (40) einen zum Schraubenkopf (24) gerichteten Montagetrichter (45) zur Einbringung und Ausrichtung eines Werkzeuges zur Handhabung des Montageelements (19) aufweist.
  12. Türgriffanordnung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Montageelement (19) über eine formschlüssige Betätigungsverbindung (29) an der Kopplungsvorrichtung (6) angebracht ist, wobei die formschlüssige Betätigungsverbindung (29) von wenigstens einem am Gelenkelement (20) angeformten Betätigungsansatz (34, 35) und zumindest einer an der mechanischen Kopplungsvorrichtung (6) ausgebildeten Betätigungsfläche (36, 37) gebildet ist, wobei die Betätigungsfläche (36, 37) im Bewegungsweg des Betätigungsansatzes (34, 35) angeordnet ist und eine Ausschwenkbewegung des Betätigungsansatzes (34, 35) eine Drehbewegung der mechanischen Kopplungsvorrichtung (6) entgegen der Kraft eines die Kopplungsvorrichtung (6) in ihre Grundposition drängenden mechanischen Rückstellelements (14) bewirkt.
  13. Verfahren zur Montage einer Türgriffanordnung (3) für ein Kraftfahrzeug (1), die einen Griffträger (7), eine Handhabe (4) zum Öffnen einer Tür (2) oder Klappe des Kraftfahrzeugs (1) und eine mechanische Kopplungsvorrichtung (6) aufweist, wobei die Handhabe (4) mit ihrem ersten Griffende (11) schwenkbar an dem Griffträger (7) gelagert ist und mit ihrem zweiten Griffende (12) mit der mechanischen Kopplungsvorrichtung (6), die schwenkbar am Griffträger (7) gelagert ist und durch die eine Betätigung der Handhabe (4) auf eine fahrzeugseitige Schließanordnung (5) übertragbar ist, koppelbar ist,
    wobei zur Montage der Griffträger (7) innenseitig an der Tür (1) oder Klappe befestigt wird und anschließend die beiden Griffenden (11, 12) der Handhabe (4) außenseitig durch jeweilige Ausnehmungen (9, 10) in der Tür (1) oder Klappe zur Anbringung an dem Griffträger (7) hindurchgeführt werden,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass ein Montageelement (19) mit der drehbar am Griffträger (7) gelagerten mechanischen Kopplungsvorrichtung (6) verbunden wird, wobei das Montageelement (19) in einen Montagezustand gebracht wird, in welchem das Montageelement (19) von dem Griffträger (7) in einer Montagestellung gehalten wird und in welchem das Montageelement (19) die mechanische Kopplungsvorrichtung (6) in eine Montageausschwenkposition arretiert, wobei beim Wechsel von dem Montagezustand in den Betriebszustand das zweite Griffende (12) der Handhabe (4) an dem Montageelement (19) lösbar befestigt wird, wodurch die Arretierung der Kopplungsvorrichtung (6) aufgehoben wird und das Montageelement (19) vom Griffträger (7) freigegeben wird.
  14. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Montageelement (19) ein an der Kopplungsvorrichtung (6) angebrachtes Gelenkelement (20) sowie eine von einer Schraube (22) und einer Mutter (23) gebildete Schraubengarnitur (21) umfasst, wobei das lösbare Fixieren des Montageelements (19) sowohl an dem Griffträger (7) als auch an dem zweiten Griffende (12) der Handhabe (4) mittels der Schraubengarnitur (21) durchgeführt wird, wobei die Mutter (23) für den Montagezustand an dem dem Schraubenkopf (24) abgewandten Längsende des Gewindeabschnitts (25) der Schraube (22) angeordnet wird und für den Betriebszustand die Mutter (23) in Richtung des Schraubenkopfes (24) bewegt wird, so dass das zweite Griffende (12) der Handhabe (4) zwischen der Mutter (23) und einer am Gelenkelement (20) ausgebildeten Klemmfläche (48) einklemmt wird.
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