DE4443117A1 - In eine Öffnung einer Tür, insbesondere Kraftfahrzeug-Tür einsetzbarer Griffbeschlag - Google Patents
In eine Öffnung einer Tür, insbesondere Kraftfahrzeug-Tür einsetzbarer GriffbeschlagInfo
- Publication number
- DE4443117A1 DE4443117A1 DE4443117A DE4443117A DE4443117A1 DE 4443117 A1 DE4443117 A1 DE 4443117A1 DE 4443117 A DE4443117 A DE 4443117A DE 4443117 A DE4443117 A DE 4443117A DE 4443117 A1 DE4443117 A1 DE 4443117A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- handle
- handle fitting
- door
- holding member
- particular according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
- E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
- E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B9/00—Lock casings or latch-mechanism casings ; Fastening locks or fasteners or parts thereof to the wing
- E05B9/08—Fastening locks or fasteners or parts thereof, e.g. the casings of latch-bolt locks or cylinder locks to the wing
- E05B9/084—Fastening of lock cylinders, plugs or cores
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
- E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
- E05B85/18—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted about an axis parallel to the longitudinal axis of the grip part
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen in eine Öffnung einer Tür,
insbesondere Kraftfahrzeug-Tür, einsetzbarer und mittels
eines Haltegliedes zu befestigender Griffbeschlag mit
verlagerbarer Betätigungshandhabe.
Es ist bekannt, Griffbeschläge in der Weise an einer
Kraftfahrzeug-Tür festzulegen, daß diese von der
Türaußenseite her in die Öffnung der Tür eingesetzt
werden. Die Einsteckbewegung ist dabei begrenzt durch
die Griffbeschlag-Frontplatte. Es hat dann von der
Türinnenseite her die Festlegung des Griffbeschlages
mittels eines entsprechenden Haltegliedes zu erfolgen.
Eine derartige Montage ist herstellungstechnisch aufwen
dig und führt demgemäß zu einer Erhöhung der Herstel
lungskosten eines Kraftfahrzeuges.
Dem Gegenstand der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,
einen Griffbeschlag der in Rede stehenden Art in herstel
lungstechnisch einfacher Weise so auszugestalten, daß
eine Festlegung des Griffbeschlages ausschließlich von
der Türaußenseite her möglich ist.
Gelöst wird diese Aufgabe bei einem gattungsgemäßen
Griffbeschlag dadurch, daß das Halteglied durch Verlage
rung der Betätigungshandhabe in die Haltestellung beweg
bar ist.
Die Unteransprüche betreffen vorteilhafte Weiterbildun
gen der erfindungsgemäßen Lösung.
Zufolge derartiger Ausgestaltung ist ein gattungsgemäßer
Beschlag geschaffen, dessen Vorteil im wesentlichen in
einer besonders einfachen Montage des Griffbeschlages
liegt. Die Montage kann dabei werkzeuglos von der
Türaußenseite her erfolgen. Die Montageschritte sind
folgende: Es ist der Griffbeschlag nach wie vor in die
Öffnung der Kraftfahrzeug-Tür nach vorherigem Einwinkeln
einzusetzen, bis sich die Griffbeschlag-Frontplatte an
der Außenfläche der Tür abstützt. Der nächste Montage
schritt besteht lediglich darin, die Betätigungshandha
be, wie beim Öffnen der Tür, zu verlagern. Einhergehend
mit dieser Bewegung der Betätigungshandhabe wird das
Halteglied in die Haltestellung gebracht und verbleibt
auch in dieser, womit bereits der Griffbeschlag seine
endgültige Fesselung erhält. Weitere Maßnahmen sind
nicht notwendig. Daher kann die Montage auch dann erfol
gen, wenn selbst die Türinnenverkleidung schon ange
bracht sein sollte. Ferner besteht ein Vorteil aufgrund
der einfachen Montage darin, daß eine Beschädigung einer
lackierten Türaußenfläche nicht auftritt. Eine Deinonta
ge des Griffbeschlages kann nur von der Türinnenseite
her geschehen. Zu diesem Zweck befindet sich an der
Innenseite der Tür eine Werkzeugeinführöffnung zur Rück
bewegung des Haltegliedes in die Freigabestellung, so
daß dann der Griffbeschlag in umgekehrter Weise aus der
Öffnung der Tür herausbewegt werden kann. Auch dieser
Vorgang läßt sich kurzfristig bewerkstelligen und er
weist sich bspw. zum Zwecke einer Nachlackierung der Tür
bzw. des Fahrzeuges als vorteilhaft. Eine erfindungsge
mäße Version zeichnet sich dadurch aus, daß das Halte
glied als ein die Rückfläche einer Griffmulde des Griff
beschlages umfassender, quer zur Schwenkachse der Betäti
gungshandhabe verlagerbarer Schieber ausgebildet ist.
Dessen eines Ende tritt beim Einwickeln des Griffbeschla
ges in Hintergriff zum Türaußenblech, und dessen anderes
Ende gelangt durch die Verlagerung des Schiebers in die
Haltestellung derart, daß dann beide Enden des Schiebers
die Hintergriffstellung zum Türaußenblech einnehmen und
demgemäß auf den Griffbeschlag einwirkende Zugkräfte
auffangen. Sobald das Halteglied bzw. der Schieber in
die Haltestellung gelangt ist, verrastet dieser unter
Sicherung der Haltestellung. Selbst größte Rütteler
scheinungen vermögen nicht, den Schieber aus seiner
Haltestellung zu bewegen. Dies kann nur willensbetont
von der Türinnenseite her geschehen. Das Verlagern des
Schiebers in seine Haltestellung geschieht durch minde
stens einen fest mit der Schwenkachse verbundenen Nocken
der Betätigungshandhabe. Nimmt der Schieber seine Halte
stellung ein, schwenkt der an der Schwenkachse sitzende
Nocken stets leer mit bei Verlagerung der Betätigungs
handhabe. Einen festen Sitz erhält der Griffbeschlag
dadurch, daß die Enden des Schiebers sich unter Vorspan
nung an der Rückfläche des Türaußenbleches abstützen.
Eine Möglichkeit, die Verrastung des Schiebers in seiner
Haltestellung zu erzielen, besteht darin, daß der Schie
ber eine mittige Öffnung ausbildet, in welche eine schie
berseitige Zunge hineinragt zum Zusammenwirken mit einem
griffmuldenseitigen, Dachschrägen aufweisenden Rastnoc
ken. Der Schieber selbst besteht aus federndem Material
und damit auch die Zunge. Die Raststellung ist dadurch
erzielt, daß die Zunge den Scheitel des Rastnockens
überfährt und durch die betreffende Dachschräge eine
ständige Belastung in Richtung der Haltestellung er
fährt. Eine Variante der erfindungsgemäßen Ausgestal
tung zeichnet sich dadurch aus, daß das Halteglied als
auf der Rückfläche der Griffmulde des Griffbeschlages
aufliegender, einarmig ausgebildeter Schwenkhebel gestal
tet ist, der mit Fesselungsvorsprüngen in der Haltestel
lung das Türaußenblech rückseitig hintergreift. Auch
dieses als Schwenkhebel gestaltete Halteglied wird nach
Einsetzen des Griffbeschlages bei Erstbetätigung der
Betätigungshandhabe in die Haltestellung bewegt und kann
daher nicht aus der Öffnung der Tür herausgezogen wer
den. Damit bei der Erstbetätigung der Betätigungshandha
be der Schwenkhebel in die Haltestellung verlagert wird,
bildet der Schwenkhebel einen in Gegenüberlage zu den
Fesselungsvorsprüngen angeordneten Mitnahmevorsprung
aus, welcher im Schwenkbereich eines türinnenseitigen
Nockens der Betätigungshandhabe liegt. Auch bei dieser
Version tritt der Fall ein, daß nach Verlagerung des
schwenkhebelartigen Haltegliedes dieser in seiner Halte
stellung verbleibt. Demgemäß befindet sich auch der Mit
nahmevorsprung in einer solchen Position, in welcher er
bei der Verlagerung der Betätigungshandhabe nicht mehr
vom Nocken derselben erfaßt wird. Die den Fesselungsvor
sprüngen gegenüberliegende Seite des Griffbeschlages
erfährt dadurch eine Fesselung, daß dort ein zwischen
einer Griffbeschlag-Frontplatte und griffmuldenseitigen
Auslegern gebildeter Einsteckschlitz vorliegt. In die
sen tritt der öffnungsseitige Randbereich des Türaußen
bleches und erlaubt ein Einwinkeln des Griffbeschlages.
Danach werden bei der Erstbetätigung die Fesselungsvor
sprünge in Hintergriff bzw. in Haltestellung zum Tür
blech gebracht. Ebenfalls besteht bei dieser Ausgestal
tung die Möglichkeit, das Halteglied, also den Schwenkhebel,
in seiner Haltestellung zu verrasten. Stabilisie
rend wirkt sich die Maßnahme aus, Bogenschlitzführungen
für den Schwenkhebel vorzusehen. Das Halteglied kann so
beschaffen sein, daß es zur Festlegung des Griffbeschla
ges und/oder dessen Schließzylinders dient. Werden beide
von dem Halteglied fixiert, lassen sich Bauteile einspa
ren. Auch wird die Montage des Schließzylinders verein
facht. Eine besonders stabile Festlegung erfährt dieser
dadurch, daß das Halteglied in sperrende Teilumfassung
des Schließzylinders tritt.
Nachstehend werden zwei Ausführungsbeispiele der Erfin
dung anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigt
Fig. 1 den einer Kraftfahrzeug-Tür zugeordneten Griff
beschlag gemäß der ersten Ausführungsform in
Frontansicht,
Fig. 2 eine Rückansicht des in die Öffnung der Kraft
fahrzeug-Tür eingesetzten Griffbeschlages mit
die Freigabestellung einnehmendem, als Schie
ber gestaltetem Halteglied,
Fig. 3 den Schnitt nach der Linie III-III, jedoch
während des Einwinkelns des Griffbeschlages,
Fig. 4 einen der Fig. 3 entsprechenden Schnitt, wobei
abweichend von diesem der Griffbeschlag ein
gewinkelt und in die Stützstellung gebracht
ist, bei die Freigabestellung einnehmendem
Halteglied,
Fig. 5 die Folgedarstellung der Fig. 4, wobei durch
Verlagerung der Betätigungshandhabe infolge
Nockensteuerung der Schieber in seine Halte
stellung bewegt ist,
Fig. 6 die Rückansicht gemäß Fig. 2, und zwar bei in
die Haltestellung gebrachtem Halteglied,
Fig. 7 die Frontansicht eines abweichend gestalteten,
einer Kraftfahrzeug-Tür zugeordneten Griffbe
schlages gemäß der zweiten Ausführungsform,
Fig. 8 die Rückansicht dieses Griffbeschlages, wobei
das Halteglied seine Freigabestellung einnimmt,
Fig. 9 den Querschnitt durch den Griffbeschlag wäh
rend des Einwinkelns desselben in die Öffnung
der Kraftfahrzeug-Tür,
Fig. 10 die Folgedarstellung der Fig. 3, wobei der
Griffbeschlag vollständig in die Öffnung bis
zur Anschlagbegrenzung eingesteckt ist,
Fig. 11 den der Fig. 10 entsprechenden Schnitt bei
verlagerter Betätigungshandhabe und in die
Haltestellung gebrachtem Halteglied bzw.
Schwenkhebel,
Fig. 12 die Rückansicht des Griffbeschlages mit seine
Haltestellung einnehmendem Halteglied,
Fig. 13 einen der Fig. 10 ähnlichen Schnitt durch den
Griffbeschlag, wobei abweichend in die Schnitt
darstellung auch der Schließzylinder einbezo
gen ist und
Fig. 14 die Folgedarstellung der Fig. 13, wobei auch
der Schließzylinder vom Halteglied gefesselt
ist.
Gemäß der ersten Ausführungsform, dargestellt in den
Fig. 1 bis 6, ist ein Griffbeschlag 1 einer Kraftfahr
zeug-Tür 2 zugeordnet. Letztere besitzt eine etwa recht
winklig geformte Öffnung 3, welche kleiner ist als eine
Griffbeschlag-Frontplatte 4, welche sich rückwärtig in
eine wannenartig gestaltete Griffmulde 5 fortsetzt.
Dem oberen Bereich der Griffmulde 5 sind zwei parallel
zueinander verlaufende Lagerböckchen 6 angeformt, welche
eine wellenförmige Schwenkachse 7 lagern. Die Enden
derselben stehen über die Lagerböckchen 6 vor und tragen
dort fest mit der Schwenkachse 7 verbundene Winkelarme
8, welche Schlitze 9 der Griffmulde 5 durchgreifen und
muldeninnenseitig eine beide Winkelarme 8 verbindende
Betätigungshandhabe 10 tragen. Zwischen den Lagerböck
chen 6 und den Winkelarmen 8 tragen die Enden der
Schwenkachse 7 Drehfedern 11, welche bestrebt sind, die
Betätigungshandhabe in Einwärtsrichtung der Griffmulde 5
zu verlagern. Begrenzt ist die Einwärtsverlagerung
durch in die Griffmulde 5 hineinragende Stirnkanten 12
parallel zueinander angeordneter Kanäle 13, welche die
Schlitze 9 zum Durchtritt der Winkelarme 8 ausbilden.
Der gemäß Fig. 2 und 6 links angeordnete Winkelarm 8 ist
in bekannter Weise mit einem Schwenkglied 14 eines nicht
veranschaulichten Türverschluß-Mechanismus gekuppelt.
Dieses Schwenkglied 14 wird von der betreffenden Drehfe
der 11 beaufschlagt.
Zur Fesselung der eingesetzten Lage des Griffbeschlages
1 dient ein Halteglied 15. Dieses ist gemäß dem ersten
Ausführungsbeispiel als ein die Rückfläche der Griffmul
de 5 umfassender, quer zur Schwenkachse 7 verlagerbarer
Schieber 16 ausgebildet. Es liegt im vertikalschnitt
eine etwa U-förmige Gestaltung des Schiebers 16 vor.
Die von den U-Schenkeln abgebogenen Enden 17, 18 verlau
fen etwa parallel zur Griffbeschlag-Frontplatte 4 und
formen Einsteckschlitze E, deren Weite geringer ist als
die Dicke des Türaußenbleches 19 der Kraftfahrzeug-Tür
2. Im übrigen nimmt die Griffbeschlag-Frontplatte 4
rückseitig einen aus flexiblem Material bestehenden
Dichtkragen 20 auf.
Der aus Stahl mit federnden Eigenschaften bestehende
Schieber 16 bildet eine mittige Öffnung 21 aus. Dadurch
entstehen vertikal verlaufende Rahmenstege 22, denen
rückseitig der Griffmulde 5 verlaufende Führungsglieder
23, 24, 25 und 26 zugeordnet sind. Während die Führungs
glieder 23, 24, 25 rückwärtig die Rahmenstege 22 überfan
gen, bildet das Führungsglied 26 ausschließlich eine
seitliche Abstützung für den ihm zugeordneten Rahmensteg
22. Im Bereich zwischen den Führungsgliedern 23 ist dem
betreffenden Rahmensteg 22 eine in die mittige Öffnung
21 hineinragende Zunge 27 angeformt. Diese wirkt zusam
men mit einem griffmuldenseitigen, Dachschrägen a und b
ausbildenden Rastnocken 28. Vor dem Einbau des Griffbe
schlages 1 erstreckt sich die Zunge 27 auf Höhe der
Dachschräge a.
Die Schwenkachse 7 ist Träger zweier parallel zueinander
angeordneter Nocken 29. Jeder dieser Nocken 29 bildet
eine gerundet verlaufende Betätigungsfläche 30 aus,
welche bei die Freigabestellung einnehmendem Schieber 16
bis zur gerundeten Übergangszone 31 zwischen U-Steg und
oberem U-Schenkel reicht. Dem unteren, abgewinkelten
Ende 18 des Schiebers 16 ist ein materialeinheitlich von
der Griffbeschlag-Frontplatte 4 rückwärtig ausgehender
Stützsteg 32 zugeordnet, dessen horizontale Erstreckung
etwa derjenigen des Schiebers 16 entspricht. Für diesen
Stützsteg 32 ist die Öffnung 3 mit einer Aussparung 33
versehen.
Das Montieren des Griffbeschlages 1 geschieht in nach
stehender Weise:
Vor dem Einsetzen des Griffbeschlages nimmt der Schieber
16 bzw. das Halteglied 15 die in Fig. 2, 3 und 4 veran
schaulichte Position ein. Es kann nun der Griffbeschlag
eingewinkelt werden, wobei nach teilweisem Einschwenken
der Griffmulde 5 in die Öffnung 3 der obere Öffnungsrand
in den Einsteckschlitz E zwischen dem Ende 17 des Schie
bers 16 und dem oberen Bereich der Griffbeschlag-Front
platte tritt, siehe Fig. 3. Danach läßt sich die Griff
mulde 5 vollständig einschwenken. Das Einschwenken ist
begrenzt durch die Griffbeschlag-Frontplatte 4 bzw. dem
Dichtkragen 20 derselben, welcher sich an der Außenflä
che der Kraftfahrzeug-Tür 2 abstützt. Während dieser
Einschwenkbewegung ist auch der Stützsteg 32 in die ihm
zugeordnete Aussparung 33 eingetreten, vergl. Fig. 4.
Der nächste Montageschritt besteht darin, die Betäti
gungshandhabe 10 mit den Fingern der Betätigungshand zu
hintergreifen und zu verschwenken und dabei den Griffbe
schlag 1 in seiner eingesetzten Lage zu halten, wobei
über die fest mit der Schwenkachse 7 verbundenen Nocken
29 der Schieber 16 in Abwärtsrichtung in seine Haltestel
lung verlagert wird und wobei das untere Ende 18 des
Schiebers 16 nach Überlaufen des Stützsteges 32 in Über
deckung zum Türaußenblech 19 der Tür 2 gelangt und da
durch eine Haltestellung einnimmt. Der Hintergriff des
oberen Endes 17 des Schiebers zum Türaußenblech wird
dabei nicht aufgehoben, so daß beide Enden des Schiebers
die Hintergriffsstellung zum Türaußenblech 19, wie in
Fig. 5 und 6 veranschaulicht ist, einnehmen. Wird die
Betätigungshandhabe 10 losgelassen, kehrt diese federbe
aufschlagt in ihre Ausgangsstellung gemäß Fig. 4 zu
rück. Der Griffbeschlag ist festgelegt und bedarf kei
ner weiteren Montageschritte. Bei den folgenden Griffbe
tätigungen verschwenken die Nocken 29. Sie üben dabei
aber keinen Einfluß mehr auf den Schieber 16 aus.
Das Demontieren des Griffbeschlages kann nur vom Türinne
ren her erfolgen. Durch eine nicht veranschaulichte
Werkzeugeinführöffnung an der Innenseite der Tür 2 kann
durch Angriff am Schieber 16 dieser aus seiner Haltestel
lung in die Freigabestellung verschoben werden, wobei
das Ende 18 auf den Stützsteg 32 aufläuft.
Gemäß der zweiten Ausgestaltung, dargestellt in den
Fig. 7 bis 14, besitzt der Griffbeschlag 34 einen in
horizontaler Richtung längsgestreckten Grundriß. Von
der Griffbeschlag-Frontplatte 35, welche den Rand einer
Öffnung 36 einer Kraftfahrzeug-Tür 37 überfängt, geht
türeinwärts gerichtet eine Griffmulde 38 aus. Letztere
erstreckt sich nicht über den vollständigen Grundriß des
Griffbeschlages, sondern beläßt gemäß Fig. 7 auf der
rechten Seite einen Raum mit einer Einstecköffnung 39
für einen strichpunktiert veranschaulichten Schließzylin
der 40. Innerhalb der Griffmulde 38 befindet sich im
oberen Bereich eine Betätigungshandhabe 41, welche ihrer
seits an zwei parallel zueinander angeordneten Winkelar
men 42 sitzt. Dieselben werden von einer wellenförmigen
Achse 43 durchsetzt, die ihrerseits undrehbar in von der
Griffmulde 38 materialeinheitlich ausgehenden Lagerböck
chen 44 ruht. Jeweils ein Lagerböckchen 44 ist außensei
tig jedem Winkelarm 42 benachbart. Im Bereich zwischen
den Winkelarmen 42 nimmt die Achse 43 eine Drehfeder 45
auf. Das eine Ende 45′ stützt sich rückseitig der Griff
mulde 38 ab, während das andere Ende 45′′ den einen
Winkelarm 42 belastet und damit die Betätigungshandhabe
41 in eine solche Stellung schwenkt, in welcher deren
Frontseite mit der Griffbeschlag-Frontplatte fluchtet.
Auch diese Stellung ist durch entsprechende, nicht näher
bezeichnete Mittel anschlagbegrenzt.
Der gemäß Fig. 8 und 12 auf der linken Seite des Griffbe
schlages 34 angeordnete Winkelarm 42 trägt ein Anschluß
glied 46 für den nicht veranschaulichten Türverschlußme
chanismus.
Rückseitig der Griffmulde 38 erstreckt sich ein in Form
eines Schwenkhebels 47 ausgebildetes Halteglied 48.
Dieses liegt flächig auf der Rückseite der Griffmulde 38
auf und ist als einarmiger Hebel gestaltet. Die Lager
stelle befindet sich an dem der Einstecköffnung 39 gegen
überliegenden Ende des Griffbeschlages 34. Dort ent
springt rückwärtig der Griffbeschlag-Frontplatte 35 ein
Lagerzapfen 49, der unter Vermittlung eines Sprengringes
50 das lagerseitige Ende des Schwenkhebels 47 fixiert.
Von der etwa horizontal verlaufenden Unterseite des
Schwenkhebels 47 entspringen zwei mit Abstand zueinander
angeordnete Fesselungsvorsprünge 51, 52, welche bei in
Freigabestellung befindlichem Halteglied 48 innerhalb
der Öffnung 36 des Türaußenbleches 53 liegen. In Gegen
überlage zum Fesselungsvorsprung 51 bildet der Schwenkhebel
47 einen Mitnahmevorsprung 54 aus. Dieser überragt
in der Freigabestellung des Haltegliedes 48 den oberen
Randbereich der Griffbeschlag-Frontplatte 35 und er
streckt sich im Schwenkbereich des Anschlußgliedes 46.
Des weiteren ist der Schwenkhebel 47 mit konzentrisch
zum Lagerzapfen 49 verlaufenden Bogenschlitzen 55, 56
ausgestattet. In diese greifen muldenseitige Führungs
zapfen 57 bzw. 58 ein. Sprengringe 59 überfassen die
Außenseite des Schwenkgliedes 47 und sichern die Lage
derselben. Es kann dabei ein Reibschluß in der Bewegung
des Schwenkhebels 47 erzeugt werden, so daß dieser sich
nur willensbetont verlagern läßt. Gegebenenfalls wäre
auch eine Verrastung des Schwenkhebels 47 in seinen
beiden Endstellungen möglich.
Die Lagerböckchen 44 sind von fest mit ihnen verbundenen
Auslegern 60 flankiert. Diese belassen zwischen sich
und der Griffbeschlag-Frontplatte 35 bzw. eines dortigen
Dichtungskragens 61 einen Einsteckschlitz E′ von etwas
geringerer Weite als die Dicke des Türaußenbleches 53.
Im Bereich zwischen dem Mitnahmevorsprung und dem Fessel
ungsvorsprung setzt sich das Halteglied 48 in einen
gabelförmig gestalteten Arm 62 fort. Ein in diesem be
findliches Gabelmaul 63 wirkt zusammen mit einer Ringnut
64 des Schließzylinders 40.
Die Montage des zuletzt beschriebenen Griffbeschlages
geschieht wie folgt: Vor dem Einbau des Griffbeschlages
34 wird das Halteglied 48 bzw. der Schwenkhebel 47 in
die Position gemäß Fig. 8 verschwenkt. Das Gabelmaul 63
des Armes 62 erstreckt sich dabei außerhalb des Umrisses
der Schließzylinder-Einstecköffnung 39. Es erfolgt dann
das Einwinkeln des Griffbeschlages gemäß Fig. 9, wobei
der obere Randbereich der Öffnung 36 in den Einsteck
schlitz E′ eintritt. Es kann nun um die dadurch gebilde
te obere Lagerstelle der Griffbeschlag 34 in die Öffnung
36 eingeschwenkt werden unter Erzielung der Stellung
gemäß Fig. 8, 10 und 13. Die Fesselungsvorsprünge 51,
52 erstrecken sich dann auf der Innenseite des Türaußen
bleches 53. Falls der Schließzylinder 40 noch nicht
eingesetzt worden ist, hat dieses nun zu erfolgen. Das
Gabelmaul 63 befindet sich dadurch in Fangstellung vor
der Ringnut 64 des Schließzylinders 40. Unter Festhalten
des Griffbeschlages 34 in dieser Position kann nun die
Betätigungshandhabe 41 in die Stellung gemäß Fig. 11
verschwenkt werden. Bei diesem Vorgang beaufschlagt das
einen Nocken bildende Anschlußglied 46 den Mitnahmevor
sprung 51 des Schwenkhebels 47 und verlagert diesen um
seinen Lagerzapfen 49 einhergehend damit, daß die Fessel
ungsvorsprünge 51, 52 in Hintergriff zur unteren Randkan
te der Öffnung 36 des Türaußenbleches 53 treten, vergl.
Fig. 11 und 12. Gleichzeitig hat sich der Arm 62 des
Haltegliedes 48 verlagert unter Erzielung eines Form
schlusses zwischen Gabelmaul 63 und Ringnut 64 des
Schließzylinders 40, so daß dieser in seiner Einbaustel
lung fixiert ist. Gegebenenfalls kann die Stellung des
Haltegliedes 48 rastgesichert sein. Ein Herausziehen
des Griffbeschlages 34 aus der Öffnung 36 ist dann nicht
möglich. Bei den weiteren Verlagerungen der Betätigungs
handhabe wird dann der Mitnahmevorsprung 54 des Schwenk
hebels 47 nicht mehr erfaßt.
Eine Demontage des Griffbeschlages 34 läßt sich auch bei
dieser Version nur von der Türinnenseite her vornehmen.
Es ist ebenfalls eine Werkzeugeinführöffnung an der
Innenseite der Tür anzuordnen zur Rückbewegung des Halte
gliedes 48 bzw. des Schwenkhebels 47 in die betreffende
Freigabestellung, wobei die Fesselungsvorsprünge 51, 52
aus der Haltestellung bzw. Hintergriff zum Türaußenblech
53 treten.
Abwandlungen der vorbeschriebenen Ausführungsformen sind
möglich, bspw. dahingehend, daß die Steuerung des Halte
gliedes in die Haltestellung über anders gestaltete
Bauteile geschieht, jedoch so, daß bei Erstverlagerung
der Betätigungshandhabe nach Einsetzen des Griffbeschla
ges das Halteglied in die Haltestellung gebracht wird.
Alle offenbarten Merkmale sind erfindungswesentlich. In
die Offenbarung der Anmeldung wird hiermit auch der
Offenbarungsinhalt der zugehörigen/beigefügten Priori
tätsunterlagen (Abschrift der Voranmeldung) vollinhalt
lich mit einbezogen, auch zu dem Zweck, Merkmale dieser
Unterlagen in Ansprüche vorliegender Anmeldung mit aufzu
nehmen.
Claims (14)
1. In eine Öffnung einer Tür, insbesondere Kraftfahr
zeug-Tür, einsetzbarer und mittels eines Haltegliedes zu
befestigender Griffbeschlag mit verlagerbarer Betäti
gungshandhabe, dadurch gekennzeichnet, daß das Halte
glied (15, 48) durch Verlagerung der Betätigungshandhabe
(10 bzw. 41) in die Haltestellung bewegbar ist.
2. Griffbeschlag nach Anspruch 1 oder insbesondere da
nach, gekennzeichnet durch eine Werkzeugeinführöffnung
an der Innenseite der Tür (2, 37) zur Rückbewegung des
Haltegliedes (15 bzw. 48) in die Freigabestellung.
3. Griffbeschlag nach einem oder mehreren der vorherge
henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Halteglied (15) als ein die Rück
fläche einer Griffmulde (5) umfassender, quer zur
Schwenkachse (7) der Betätigungshandhabe (10) verlagerba
rer Schieber (16) ausgebildet ist, dessen eines Ende
(17) beim Einwinkeln des Griffbeschlages (1) in Hinter
griff zum Türaußenblech (19) tritt und dessen anderes
Ende (18) durch Verlagerung des Schiebers (16) in die
Haltestellung gelangt derart, daß dann beide Enden (17,
18) des Schiebers (16) die Hintergriffsstellung zum
Türaußenblech (19) einnehmen.
4. Griffbeschlag nach einem oder mehreren der vorherge
henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Halteglied (15) in der Haltestel
lung verrastet.
5. Griffbeschlag nach einem oder mehreren der vorherge
henden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeich
net durch mindestens einen fest mit der Schwenkachse (7)
verbundenen Nocken (29) zur Verlagerung des Schiebers
(16) in die Haltestellung beim Verschwenken der Betäti
gungshandhabe (10).
6. Griffbeschlag nach einem oder mehreren der vorherge
henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Enden (17, 18) des Schiebers (16)
sich unter Vorspannung an der Rückfläche des Türaußenble
ches (19) abstützen.
7. Griffbeschlag nach einem oder mehreren der vorherge
henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Schieber (16) eine mittige Öffnung
(21) ausbildet, in welche eine schieberseitige Zunge
(27) hineinragt zum Zusammenwirken mit einem griffmulden
seitigen, Dachschrägen (a, b) aufweisenden Rastnocken
(28).
8. Griffbeschlag nach einem oder mehreren der vorherge
henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Halteglied (48) als auf der Rück
fläche der Griffmulde (38) des Griffbeschlages (34)
aufliegender, einarmig ausgebildeter Schwenkhebel (47)
gestaltet ist, der mit Fesselungsvorsprüngen (51, 52) in
der Haltestellung das Türaußenblech (53) rückseitig
hintergreift.
9. Griffbeschlag nach einem oder mehreren der vorherge
henden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeich
net durch einen in Gegenüberlage zu den Fesselungsvor
sprüngen (51, 52) angeordneten Mitnahmevorsprung (54),
welcher im Schwenkbereich eines türinnenseitigen An
schlußgliedes (46) der Betätigungshandhabe (41) liegt.
10. Griffbeschlag nach einem oder mehreren der vorherge
henden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeich
net durch einen zwischen einer Griffbeschlag-Frontplatte
(35) und griffmuldenseitigen Auslegern (60) gebildeten
Einsteckschlitz (E′) zum Eintritt des Türaußenbleches
(53) in Gegenüberlage zu den Fesselungsvorsprüngen (51,
52).
11. Griffbeschlag nach einem oder mehreren der vorherge
henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Schwenkhebel (47) in seiner Halte
stellung verrastet.
12. Griffbeschlag nach einem oder mehreren der vorherge
henden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeich
net durch Bogenschlitzführungen des Schwenkhebels (47).
13. Griffbeschlag nach einem oder mehreren der vorherge
henden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeich
net durch eine Festlegung des Griffbeschlages (34)
und/oder seines Schließzylinders (40) durch das Halte
glied (48).
14. Griffbeschlag nach einem oder mehreren der vorherge
henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Halteglied (48) in sperrende Teil
umfassung des Schließzylinders (40) tritt.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4443117A DE4443117B4 (de) | 1994-12-02 | 1994-12-03 | In eine Öffnung einer Tür, insbesondere Kraftfahrzeug-Tür einsetzbarer Griffbeschlag |
DE4445320A DE4445320B4 (de) | 1994-12-03 | 1994-12-19 | In eine Öffnung einer Tür, insbesondere Kraftfahrzeug-Tür, einsetzbarer Griffbeschlag |
US08/563,267 US5706554A (en) | 1994-12-02 | 1995-11-27 | Handle fitting, which can be inserted into an opening in a door, particularly a motor-vehicle door |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4442962 | 1994-12-02 | ||
DEP4442962.2 | 1994-12-02 | ||
DE4443117A DE4443117B4 (de) | 1994-12-02 | 1994-12-03 | In eine Öffnung einer Tür, insbesondere Kraftfahrzeug-Tür einsetzbarer Griffbeschlag |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4443117A1 true DE4443117A1 (de) | 1996-06-05 |
DE4443117B4 DE4443117B4 (de) | 2005-03-03 |
Family
ID=6534759
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4443117A Expired - Fee Related DE4443117B4 (de) | 1994-12-02 | 1994-12-03 | In eine Öffnung einer Tür, insbesondere Kraftfahrzeug-Tür einsetzbarer Griffbeschlag |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4443117B4 (de) |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0831194A1 (de) * | 1996-09-20 | 1998-03-25 | Valeo Securite Habitacle | Betätigungsgriff zum Öffnen eines Schlosses einer Kraftfahrzeugöffnung |
EP0905728A2 (de) * | 1997-09-23 | 1999-03-31 | Valeo Sicurezza Abitacolo S.p.A. | Vorrichtung zur Steuerung eines elektrisches Türschlosses für Kraftfahrzeuge |
DE19813316A1 (de) * | 1998-03-26 | 1999-10-07 | Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh | Betätigungsvorrichtung für ein Türschloß mit klappbeweglichem Griff, insbesondere für ein Fahrzeugschloß |
DE19755138C2 (de) * | 1996-12-12 | 2000-06-15 | Aisin Seiki | Türaußengriffbaugruppe für ein Fahrzeug |
EP1043459A1 (de) * | 1999-04-09 | 2000-10-11 | Peugeot Citroen Automobiles SA | Befestigungseinrichtung für den Aussengriff einer Kraftfahrzeugtür |
DE19928956A1 (de) * | 1999-06-24 | 2000-12-28 | Volkswagen Ag | Vorrichtung zur lösbaren Befestigung eines Teils an einem Karosserieaußenblech |
DE19940379A1 (de) * | 1999-08-25 | 2001-04-12 | Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh | Türaußengriff, insbesondere für Fahrzeuge |
DE19750893C2 (de) * | 1997-11-17 | 2001-12-13 | Koegel Fahrzeugwerke Ag | Türbetätigungsvorrichtung und Fahrzeugtür mit einer solchen Türbetätigungsvorrichtung |
EP1286009A2 (de) * | 2001-08-23 | 2003-02-26 | Valeo Sicherheitssysteme GmbH | Türaussengriff für die Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeuges |
EP1522657A2 (de) * | 2003-10-06 | 2005-04-13 | Kiekert Aktiengesellschaft | Montagearretierung für eine Türgriffanordnung einer Kraftfahrzeugtür |
EP1475494A3 (de) * | 2003-05-09 | 2009-12-16 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Türgriffvorrichtung für Fahrzeuge |
DE102014103644A1 (de) | 2014-03-17 | 2015-09-17 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Türgriffanordnung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Montage einer solchen Türgriffanordnung |
WO2018153799A1 (de) * | 2017-02-24 | 2018-08-30 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Handhabe mit einem sicherungselement |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1569984A (de) * | 1968-04-19 | 1969-06-06 | ||
CA1019366A (en) * | 1974-08-02 | 1977-10-18 | Ronald J. Mimier | Hardware assembly with attaching clamp |
JPH0723656B2 (ja) * | 1987-10-21 | 1995-03-15 | 三井金属鉱業株式会社 | 車両用扉へのアウターハンドル取付装置 |
DE4024003C1 (en) * | 1990-07-28 | 1991-10-31 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Concealed handle for door - has support plate at acute angle on main plate of reinforcing plate |
SE502936C2 (sv) * | 1991-11-04 | 1996-02-26 | Itw Fixfast Ab | Metod för montering av en dörrhandtagsenhet, och dörrhandtagsenhet |
DE4229930C1 (de) * | 1992-09-08 | 1993-04-29 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
US5238276A (en) * | 1992-12-21 | 1993-08-24 | Chrysler Corporation | Vehicle handle attaching arrangement |
DE4415154A1 (de) * | 1994-05-02 | 1995-11-09 | Valeo Deutschland Gmbh & Co | Vorrichtung zum Befestigen eines Teils, insbesondere eines Türgriffs |
-
1994
- 1994-12-03 DE DE4443117A patent/DE4443117B4/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2753739A1 (fr) * | 1996-09-20 | 1998-03-27 | Valeo Securite Habitacle | Poignee de commande de l'ouverture d'une serrure d'un ouvrant de vehicule automobile |
EP0831194A1 (de) * | 1996-09-20 | 1998-03-25 | Valeo Securite Habitacle | Betätigungsgriff zum Öffnen eines Schlosses einer Kraftfahrzeugöffnung |
DE19755138C2 (de) * | 1996-12-12 | 2000-06-15 | Aisin Seiki | Türaußengriffbaugruppe für ein Fahrzeug |
EP0905728A2 (de) * | 1997-09-23 | 1999-03-31 | Valeo Sicurezza Abitacolo S.p.A. | Vorrichtung zur Steuerung eines elektrisches Türschlosses für Kraftfahrzeuge |
EP0905728A3 (de) * | 1997-09-23 | 2000-01-05 | Valeo Sicurezza Abitacolo S.p.A. | Vorrichtung zur Steuerung eines elektrisches Türschlosses für Kraftfahrzeuge |
DE19750893C2 (de) * | 1997-11-17 | 2001-12-13 | Koegel Fahrzeugwerke Ag | Türbetätigungsvorrichtung und Fahrzeugtür mit einer solchen Türbetätigungsvorrichtung |
DE19813316A1 (de) * | 1998-03-26 | 1999-10-07 | Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh | Betätigungsvorrichtung für ein Türschloß mit klappbeweglichem Griff, insbesondere für ein Fahrzeugschloß |
EP1043459A1 (de) * | 1999-04-09 | 2000-10-11 | Peugeot Citroen Automobiles SA | Befestigungseinrichtung für den Aussengriff einer Kraftfahrzeugtür |
FR2791926A1 (fr) * | 1999-04-09 | 2000-10-13 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de fixation d'une commande d'ouverture exterieure d'une porte de vehicule automobile |
DE19928956A1 (de) * | 1999-06-24 | 2000-12-28 | Volkswagen Ag | Vorrichtung zur lösbaren Befestigung eines Teils an einem Karosserieaußenblech |
DE19928956B4 (de) * | 1999-06-24 | 2012-06-21 | Volkswagen Ag | Vorrichtung zur lösbaren Befestigung eines Teils an einem Karosserieaußenblech |
DE19940379C2 (de) * | 1999-08-25 | 2001-07-12 | Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh | Türaußengriff, insbesondere für Fahrzeuge |
DE19940379A1 (de) * | 1999-08-25 | 2001-04-12 | Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh | Türaußengriff, insbesondere für Fahrzeuge |
EP1286009A2 (de) * | 2001-08-23 | 2003-02-26 | Valeo Sicherheitssysteme GmbH | Türaussengriff für die Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeuges |
EP1286009A3 (de) * | 2001-08-23 | 2004-07-28 | Valeo Sicherheitssysteme GmbH | Türaussengriff für die Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeuges |
EP1475494A3 (de) * | 2003-05-09 | 2009-12-16 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Türgriffvorrichtung für Fahrzeuge |
EP1522657A2 (de) * | 2003-10-06 | 2005-04-13 | Kiekert Aktiengesellschaft | Montagearretierung für eine Türgriffanordnung einer Kraftfahrzeugtür |
EP1522657A3 (de) * | 2003-10-06 | 2007-05-16 | Kiekert Aktiengesellschaft | Montagearretierung für eine Türgriffanordnung einer Kraftfahrzeugtür |
DE102014103644A1 (de) | 2014-03-17 | 2015-09-17 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Türgriffanordnung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Montage einer solchen Türgriffanordnung |
EP2921620A1 (de) | 2014-03-17 | 2015-09-23 | Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG | Türgriffanordnung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Montage einer solchen Türgriffanordnung |
WO2018153799A1 (de) * | 2017-02-24 | 2018-08-30 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Handhabe mit einem sicherungselement |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4443117B4 (de) | 2005-03-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1962641B1 (de) | Teleskopführung für ein in einem möbelkorpus verschiebbar angeordnetes möbelteil | |
DE102004017491B4 (de) | Schiene für Kraftfahrzeugsitz | |
DE4443117A1 (de) | In eine Öffnung einer Tür, insbesondere Kraftfahrzeug-Tür einsetzbarer Griffbeschlag | |
EP3684223B1 (de) | Kupplungsvorrichtung für schubkasten mit nachverrastung | |
DE2941126A1 (de) | Zum schutz eines maschinenbettes bestimmte abdeckung | |
CH663879A5 (de) | Verschluss fuer sportschuhe, insbesondere skischuhe oder bergschuhe. | |
EP2333478B1 (de) | Spannvorrichtung für ein Schloss eines Gewehrs | |
EP3117734B9 (de) | Gurtspanner | |
DE19747576C1 (de) | Ladehebelmechansimus für Handfeuerwaffe | |
DE69503828T2 (de) | Blokiervorrichtung für eine Verlängerung Bezüglich eines Möbelstückes, und Möbelstück damit Ausgestattet | |
DE2101047C3 (de) | Scheibenwischer | |
DE102008003722A1 (de) | Einschloss-System für eine mehrläufige Waffe | |
AT524935B1 (de) | Verriegelungsvorrichtung | |
EP3860400B1 (de) | Befestigungsvorrichtung für eine blende eines schubkastens an einer zarge | |
EP3348753A1 (de) | Verriegelbare kopplungsvorrichtung | |
DE202013001053U1 (de) | Gegenkasten oder Einsteckschloss | |
EP3489435B1 (de) | Befestigungselement, gerüst, verfahren zur herstellung eines gerüstes | |
DE102022112968B3 (de) | Vorrichtung zur Sicherung von Rollläden und Rolltoren | |
EP3250770B1 (de) | Schloss | |
DE202015103979U1 (de) | Arretiervorrichtung für Möbelauszüge | |
DE4117354C2 (de) | Drehstangenschloß | |
DE102020123956A1 (de) | Auszugssperre | |
DE19708080C2 (de) | Sicherungsklemme für einen Rolladen | |
DE19620505C2 (de) | Beschlag | |
AT14959U1 (de) | Auszugssperre |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
AG | Has addition no. |
Ref country code: DE Ref document number: 4445320 Format of ref document f/p: P |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |