EP2921617B1 - Verriegelungsvorrichtung - Google Patents

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Publication number
EP2921617B1
EP2921617B1 EP15157494.4A EP15157494A EP2921617B1 EP 2921617 B1 EP2921617 B1 EP 2921617B1 EP 15157494 A EP15157494 A EP 15157494A EP 2921617 B1 EP2921617 B1 EP 2921617B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
locking device
closure element
locked position
unlocked position
pin
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP15157494.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2921617A1 (de
Inventor
Andreas Häussler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Mobility GmbH
Original Assignee
Siemens Mobility GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Mobility GmbH filed Critical Siemens Mobility GmbH
Publication of EP2921617A1 publication Critical patent/EP2921617A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2921617B1 publication Critical patent/EP2921617B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/24—Arrangements in which the fastening members which engage one another are mounted respectively on the wing and the frame and are both movable, e.g. for release by moving either of them
    • E05B63/242—Auxiliary bolts on the frame, actuated by bolts on the wing, or vice versa
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B65/00—Locks or fastenings for special use
    • E05B65/10—Locks or fastenings for special use for panic or emergency doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/66—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors the bolt position, i.e. the latching status
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/36—Locks for passenger or like doors
    • E05B83/363—Locks for passenger or like doors for railway vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C7/00—Fastening devices specially adapted for two wings
    • E05C7/04—Fastening devices specially adapted for two wings for wings which abut when closed
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
    • E05B2047/0048—Circuits, feeding, monitoring
    • E05B2047/0067—Monitoring
    • E05B2047/0069—Monitoring bolt position

Definitions

  • the invention relates to a locking device for locking two movable door wings together and at least one of the two movable door leaves with a door frame.
  • the publication DE 10 2011 083 055 A1 shows a rail vehicle of public transport with doors for the mutual separation of different areas of the passenger compartment.
  • the door is in one embodiment, a double-leaf sliding door.
  • EP 0 797 720 B1 a locking device with a closure element for locking a movable door leaf with the floor.
  • the closure member is moveable between locked and unlocked positions and coupled to a disengaging member such that movement of the disengaging member from a first position to a second position results in movement of the closure element from the unlocked position to the locked position.
  • the release element itself is pressed by the contact movement of another door leaf on the door to from the first position to the second position.
  • the publication DE 199 06 232 A1 relates to a device for locking and unlocking a passive leaf consisting of walking and inactive wings two-leaf door.
  • the invention has for its object to provide a locking device for a door for the separation of various areas of the passenger compartment of a rail vehicle, which closes the separated area safely and can be easily opened at the same time in an emergency.
  • a locking device comprises at least one locking element for locking two movable door wings together and at least one locking element for locking at least one of the two movable door wings with a door frame, in particular with a lintel or with a door sill.
  • the closure elements are movable between a locked and an unlocked position.
  • the locking device according to the invention comprises a return lock, which is designed such that it counteracts a movement of at least one of the closure elements from the locked position to the unlocked position.
  • an emergency release mechanism is provided for releasing the return lock, so that the closure elements are freely movable from the locked to the unlocked position.
  • the doors In an open position, the doors release the passage of persons. If both leaves are in their closed position, however, they prevent people from passing through.
  • the door leaves In the unlocked position of the closure elements, the door leaves are movable from the closed position to the open position. If the doors are part of a double sliding door, they can be moved away from one another. For this purpose, correspondingly little force is necessary, as it can be applied manually or by means of an automatic opening, for example comprising an electric motor.
  • an automatic opening for example comprising an electric motor.
  • the shutter members when the shutter members are in the locked position, the door leaves can not be opened without using force. They are connected by means of the locking device together positively and / or positively.
  • the door frame forms part of the surroundings of the door wings and can be part of a fixed door frame.
  • For frameless doors for example, walls, floor or ceiling serve as a door sill.
  • On the doorstep is at least one door in lockable in its closed position. He is then fixed relative to the door frame stationary.
  • the door frame is designed accordingly suitable.
  • At least two closure elements serve to determine the door leaves in the closed position.
  • One closure element interacts with both door panels, another closure member interacts with a door panel and the door frame to lock the panels together and at least one door panel to the door frame.
  • the return lock is designed such that it counteracts the movement of at least one of the closure elements from the locked position to the unlocked position in a locked state.
  • the return lock is mechanically coupled to the at least one closure element.
  • the at least one closure element in a released state, is freely movable from the locked position to the unlocked position.
  • the reset lock has enabled the corresponding movement. For example, the release of the return lock and thus the release of the movement takes place by decoupling the at least one closure element and the return lock.
  • the emergency release mechanism is suitable and designed to release the reset lock and thus to move from the locked state to the released state.
  • the reset lock can also with a given tool, such as a key, be solvable.
  • the return lock is then designed such that it can be released with a predetermined tool, so that the closure elements are freely movable from the locked to the unlocked position.
  • the locking device comprises a hook as a first closure element and a pin as a second closure element, wherein the hook is rotatably mounted in a first door and the pin axially displaceable in a second door, said pin having an eye for engaging the hook wherein the hook and the pin are formed so that when the door leaves closed movement of the hook from the unlocked position to the locked position to a movement of the pin from the unlocked position into the locked position and a movement of the pin out of the locked position in the unlocked position leads to a movement of the hook from the locked position to the unlocked position.
  • the closure elements are each initially in their unlocked positions. By turning the hook into the locked position, it engages in the pin's eye and shifts it to the locked position of the pin - he takes it with him.
  • the pin penetrates into a hole in the door frame and locks the second door leaf with the door frame.
  • the hook hooks into the first door leaf and locks both door wings together.
  • the return lock prevents it in the locked position of the closure elements movement of the closure elements in their unlocked position.
  • the return lock is designed such that it is detected with the movement of at least one closure element from the unlocked position to counteract the movement of the at least one closure element from the locked position to the unlocked position.
  • a freewheel which allows a rotational movement in one direction of rotation, but inhibits a rotational movement in the opposite direction of rotation can be coupled to the at least one closure element to allow movement of the closure element from the unlocked to the locked position, a movement in the opposite direction counteract.
  • the return lock is designed such that it can be fixed with a predetermined tool, for example a key, so that it counteracts the movement of the at least one closure element from the locked position to the unlocked position.
  • a predetermined tool for example a key
  • the tool for determining the return lock is identical to the tool for releasing the return lock.
  • the tool such as a key
  • the tool can be manually operated.
  • By means of the tool becomes a predetermined Force applied to determine the reset lock and / or to solve.
  • said force could also be applied via drives, such as electric motors.
  • drives such as electric motors.
  • a controller which is suitable to control the drives only in the presence of a predetermined signal.
  • an RFID transmitter can be referred to as an electronic key, or as an electronic tool.
  • the restoring lock counteracts a movement of both closure elements from the locked position to the unlocked position.
  • the return lock is suitably designed to counteract the movements of both closure elements from the locked position to the unlocked position.
  • both closure elements are mechanically coupled to the return lock.
  • closure elements in particular mechanically, are coupled to one another, so that the movement of a closure element of the at least two closure elements from the locked position to the unlocked position results in a movement of the at least one further closure element of the at least two closure elements the locked position leads to the unlocked position.
  • the closure elements are coupled to one another in such a way that the movement of the at least one closure element coupled to the reset barrier from the locked position to the unlocked position leads to a movement of the at least one further closure element from the locked position to the unlocked position.
  • the closure elements are coupled to one another and / or with the return lock, for example via one or more transmissions.
  • the movements of the closure elements from the locked to the unlocked position and / or back can be of a different nature, for example translational or Rotational movements. If at least one closure element, which performs a translational movement, is connected to a freewheel as a restraint stop, this takes place via a suitable gear, which converts a translational movement into a rotational movement and / or vice versa.
  • At least one closure element is arranged and designed such that the force acting in the locked position on the closure element gravity is directed and dimensioned such that the closure element moves from the locked position to the unlocked position.
  • the closure element is designed and arranged such that the force of gravity acting on the closure element is sufficient to move the closure element from the locked position to the unlocked position when the reset barrier is released and free of further external forces.
  • the force of gravity acting on the closure element is sufficient to also move at least one of the at least two, in particular coupled, closure elements from the locked to the unlocked position.
  • the locking device may comprise a restoring element, which restoring element is arranged and configured such that it applies a restoring force to at least one closure element of the at least two closure elements, wherein a resultant force from the restoring force and the force acting on the closure element gravity so dimensioned and directed is that the closure element moves from the locked position to the unlocked position.
  • restoring elements serve e.g. Feathers.
  • the restoring element for example a spring, is designed and arranged such that the restoring force of the restoring element is dimensioned and directed so that a resultant force of the restoring force and the force acting on the closure element gravity is sufficient to move the closure element with the reset restraint and free of further external forces from the locked position to the unlocked position.
  • the return element may be formed and arranged so that the force acting on the closure element resulting force is sufficient to move at least one further, in particular mechanically coupled, closure element from the locked to the unlocked position.
  • the weight force of at least one closure element and / or by means of the restoring element is at least one, in particular both closure elements between the locked and the unlocked position are movable.
  • the return lock brings in the locked state while on at least one, optionally on both closure elements a force which counteracts the weight and / or the restoring force, so that the at least one closure element, in particular both closure elements do not move from the locked to the unlocked position.
  • the pin may be designed and arranged such that the gravity acting in the locked position on the pin and / or the hook is directed and dimensioned such that the pin and the hook are released when the return lock is released and free from any further external forces Move the position to the unlocked position.
  • a restoring element for example a spring, is provided, which is arranged and designed such that it applies a restoring force on at least the pin, which is dimensioned and directed such that a resultant force of the restoring force and the on the pin and / or gravity acting on the hook is dimensioned and directed so that the pin and the hook move from the locked position to the unlocked position when the return lock is released and free from any further external forces.
  • the return lock is designed as a freewheel, which is designed such that it acts counter to a movement of the hook from the locked position to the unlocked position.
  • the freewheel counteracts in the locked position against the movement of the hook from the locked position to the unlocked position.
  • the reset lock could be called a backstop.
  • a rail vehicle according to the invention comprises at least two movable door leaves and at least one locking device according to the invention for locking the two movable door wings together and at least one of the two movable door leaves with a door frame.
  • the two movable door wings are part of a sliding door, for example a double sliding door or a sliding door, according to the doctrine of DE 10 2011 083 055 A1 .
  • the door wings are used in particular for separating two areas of the passenger compartment of the rail vehicle and thus are interior doors. They extend flat, for example, perpendicular to the longitudinal axis or direction of travel of the rail vehicle.
  • the door leaves a sliding door are also pushed perpendicular to the direction of closing towards each other and to open away from each other and they are locked together, for example by hooking a hook as a closure element.
  • the locking device also comprises the door frame, which in turn has a device for receiving at least one of the closure elements, such as e.g. a hole into which a pin can penetrate as a closure element.
  • An embodiment of the invention is to be seen in that a closure element of the at least two closure elements in a door leaf and at least one further closure element of the at least two closure elements in the other door leaf of the two movable door leaves are arranged.
  • both closure elements are arranged in a door leaf.
  • the locking device comprises at least one detection button, which is suitably designed and arranged so that it outputs a signal when at least one closure element is in the locked position.
  • the signal is output by at least one closure element when the identification button is touched.
  • the detection button may also be formed and arranged to output a signal when at least one shutter member moves to the locked position.
  • the detection button can be arranged for example in the door frame.
  • the recognition button results in addition to the emergency unlockability of the door, the advantage of easy and safe detectability.
  • the signal can be routed to a central monitoring unit, where several signals can be processed. Thus, even several doors in a rail vehicle can easily check whether they are closed.
  • the triggering of an alarm signal is possible, for example, as soon as no signal of the detection button is present, if this otherwise indicates a locked door.
  • the Fig. 1 and 2 will be described together below.
  • the locking device comprises a hook as a first closure element 3 for locking the two movable door leaves 8 and 9 together, and a pin as a further, second closure element 1 for locking the second door leaf 8 with a door frame.
  • the hook is rotatably mounted in the first door 9 about an axis.
  • the pin is axially guided in the second door 8 and slidably mounted.
  • Both closure elements 1 and 3 are each movable between a locked and an unlocked position. In Fig. 1 they are shown in the unlocked position. Fig. 2 illustrates the closure elements 1 and 3 in their locked position.
  • the pin 1 has an eyelet 13 for engaging the hook 3.
  • the second door leaf 8 has a corresponding recess for the penetration of the hook 3 into the second door leaf 8.
  • the recess for hooking the hook 3 in the second door 8 is suitably formed.
  • the hook 3 acts in the locked position according to Fig. 2 with the second door 8 together, so that the first door 9 and the second door 8 are locked against a sliding apart of the two leaves.
  • the rotational movement of the hook 3 and thus the locking of the locking device are performed by means of a tool manually and applying a torque.
  • the hook 3 on a square socket 2, which cooperates with a square Allen key as a tool accordingly.
  • the pin 1 now has its own weight, which is sufficiently sized to move both the pin 1, and the hook 3 free of a correspondingly acting and measured counterforce from the locked position to the unlocked position.
  • the pin 1 would removed without a reset lock the square key or repealed said torque, would the mentioned closure elements 1 and 3 of the locking device from the locked position return to the unlocked position and the door wings 8 and 9 would be open.
  • the locking device therefore has a freewheel as a return lock 4. This is adapted to oppose the forces in a locked state, which act on the closure elements 1 and 3 in the locked position in the direction of the unlocked position, to inhibit movement of the closure elements 1 and 3 from the locked position to the unlocked position.
  • the hook 3 and the freewheel 4 are connected to each other via a gear pair 11.
  • the freewheel comprises a freewheeling groove 5 and an emergency unlocking cam 12 mounted in the freewheeling groove 5.
  • the emergency unlocking cam 12 is moved in the freewheeling groove 5 by rotation of the hook 3.
  • an emergency release mechanism 14 is provided to release the return lock 4 and thus the lock again.
  • the emergency release mechanism 14 is adapted to actuate, when actuated, the return latch 4 from the locked condition to an unlocked disengaged condition to release movement of the closure members 1 and 3 from the locked position to the unlocked position.
  • the emergency release mechanism 14 is sealed here with the seal 10.
  • the lock can be released with the square wrench.
  • the locking device outlined here further comprises an identification button 6. This is suitably designed and arranged so that it outputs a signal when the pin 1 is in the locked position.
  • the detection button 6 is designed here as a switch, which is switched by means of the pin 1.

Landscapes

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung zur Verriegelung von zwei beweglichen Türflügeln miteinander und von zumindest einem der zwei beweglichen Türflügel mit einem Türstock.
  • Die Offenlegungsschrift DE 10 2011 083 055 A1 zeigt ein Schienenfahrzeug des öffentlichen Personenverkehrs mit Türen zur gegenseitigen Abtrennung von verschiedenen Bereichen des Fahrgastraums. Bei der Tür handelt es sich in einem Ausführungsbeispiel um eine doppelflügelige Schiebetür.
  • Zur Verriegelung von Türsegmenten miteinander und mit dem Boden offenbart die Patentschrift EP 0 797 720 B1 eine Verriegelungsvorrichtung mit einem Verschlusselement zur Verriegelung von einem beweglichen Türflügel mit dem Fußboden. Das Verschlusselement ist zwischen einer verriegelten und einer entriegelten Stellung beweglich ausgeführt und so mit einem Ausrückelement gekoppelt, dass eine Bewegung des Ausrückelements aus einer ersten Stellung in eine zweite Stellung zu der Bewegung des Verschlusselements aus der entriegelten Stellung in die verriegelte Stellung führt. Das Ausrückelement selbst wird durch die Anlagebewegung eines weiteren Türflügels auf den Türflügel zu aus der ersten Stellung in die zweite Stellung gedrückt.
  • Die Offenlegungsschrift DE 199 06 232 A1 betrifft eine Vorrichtung zum Ver- und Entriegeln eines Standflügels einer aus Geh- und Standflügel bestehenden zweiflügeligen Türe.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verriegelungsvorrichtung für eine Tür zur Abtrennung von verschiedenen Bereichen des Fahrgastraums eines Schienenfahrzeugs vorzuschlagen, welche den abgetrennten Bereich sicher verschließt und sich gleichzeitig im Notfall leicht öffnen lässt.
  • Gelöst wird die Aufgabe durch den Gegenstand des unabhängigen Patentanspruchs. Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung finden sich in den Merkmalen der abhängigen Patentansprüche wieder.
  • Eine erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung umfasst wenigstens ein Verschlusselement zur Verriegelung von zwei beweglichen Türflügeln miteinander und wenigstens ein Verschlusselement zur Verriegelung von zumindest einem der zwei beweglichen Türflügeln mit einem Türstock, insbesondere mit einem Türsturz oder mit einer Türschwelle. Die Verschlusselemente sind dabei zwischen einer verriegelten und einer entriegelten Stellung bewegbar. Darüber hinaus umfasst die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung eine Rückstellsperre, welche derart ausgebildet ist, dass sie einer Bewegung von wenigstens einem der Verschlusselemente aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung entgegenwirkt. Des Weiteren ist ein Notlösemechanismus zum Lösen der Rückstellsperre vorgesehen, so dass die Verschlusselemente frei aus der verriegelten in die entriegelte Stellung bewegbar sind.
  • In einer offenen Position geben die Türflügel den Durchtritt von Personen frei. Sind beide Türflügel in ihrer geschlossenen Position, hindern sie hingegen Personen am Durchtritt. In der entriegelten Stellung der Verschlusselemente sind die Türflügel aus der geschlossenen Position in die offene Position bewegbar. Sind die Türflügel Teil einer Doppelschiebetür, so sind sie voneinander weg verschiebbar. Dazu ist entsprechend wenig Kraft notwendig, wie sie manuell oder mittels einer Öffnungsautomatik, beispielsweise einen Elektromotor umfassend, aufgebracht werden kann. Befinden sich die Verschlusselemente jedoch in der verriegelten Stellung, lassen sich die Türflügel nicht ohne Anwendung von Gewalt öffnen. Sie sind mittels der Verriegelungsvorrichtung miteinander kraft- und/oder formschlüssig verbunden.
  • Der Türstock bildet einen Teil der Umgebung der Türflügel und kann dabei Teil eines feststehenden Türrahmens sein. Bei rahmenlosen Türen dienen beispielsweise Wände, Boden oder Decke als Türstock. Am Türstock ist wenigstens ein Türflügel in seiner geschlossenen Position feststellbar. Er ist dann relativ zum Türstock ortsfest fixiert. Der Türstock ist entsprechend geeignet ausgestaltet.
  • Wenigstens zwei Verschlusselemente dienen zur Feststellung der Türflügel in der geschlossenen Position. Ein Verschlusselement tritt dazu in Wechselwirkung mit beiden Türflügeln, ein anderes Verschlusselement tritt in Wechselwirkung mit einem Türflügel und dem Türstock, um die Türflügel miteinander und wenigstens den einen Türflügel mit dem Türstock zu verriegeln. Mittels der Verschlusselemente lassen sich Kräfte zwischen den Türflügeln, respektive zwischen einem Türflügel und dem Türstock übertragen.
  • Die Rückstellsperre ist derart ausgebildet, dass sie in einem gesperrten Zustand der Bewegung von wenigstens einem der Verschlusselemente aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung entgegenwirkt. Wird von dem wenigstens einen Verschlusselement eine Kraft auf die Rückstellsperre aufgebracht, welche in Richtung einer Bewegung von der verriegelten Stellung des Verschlusselements in seine entriegelte Stellung wirkt, bringt die Rückstellsperre eine entsprechende Gegenkraft auf, um die Bewegung zu hemmen.
  • Insbesondere ist die Rückstellsperre mit dem wenigstens einen Verschlusselement mechanisch gekoppelt. In einem gelösten Zustand hingegen ist das wenigstens eine Verschlusselement aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung frei bewegbar. Im Vergleich zum gesperrten Zustand hat die Rückstellsperre die entsprechende Bewegung freigegeben. Beispielsweise erfolgt das Lösen der Rückstellsperre und damit die Freigabe der Bewegung durch Entkoppeln des wenigstens einen Verschlusselements und der Rückstellsperre.
  • Der Notlösemechanismus ist geeignet und entsprechend ausgebildet, die Rückstellsperre zu lösen und damit vom gesperrten Zustand in den gelösten Zustand zu versetzen. Neben dem Notlösemechanismus kann die Rückstellsperre zusätzlich auch mit einem vorgegebenen Werkzeug, beispielsweise einem Schlüssel, lösbar sein. Die Rückstellsperre ist dann derart ausgebildet, dass sie mit einem vorgegebenen Werkzeug lösbar ist, so dass die Verschlusselemente frei aus der verriegelten in die entriegelte Stellung bewegbar sind.
  • Die Erfindung sieht vor, dass die Verriegelungsvorrichtung einen Haken als erstes Verschlusselement und einen Stift als zweites Verschlusselement umfasst, wobei der Haken drehbar in einem ersten Türflügel und der Stift axial verschiebbar in einem zweiten Türflügel gelagert sind, wobei der Stift eine Öse zum Eingriff des Hakens aufweist, wobei der Haken und der Stift so ausgebildet sind, dass bei geschlossenen Türflügeln eine Bewegung des Hakens aus der entriegelten Stellung in die verriegelte Stellung zu einer Bewegung des Stifts aus der der entriegelten Stellung in die verriegelte Stellung führt und eine Bewegung des Stifts aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung zu einer Bewegung des Hakens aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung führt.
  • Zum Verriegeln der Türflügel sind diese zunächst in die geschlossenen Position zu bringen, wo sie ihre einander zugewandten Kanten, insbesondere unter Bildung eines kleinen, vorgegebenen Spalts, aneinander anliegen.
  • Die Verschlusselemente befinden sich jeweils zunächst in ihren entriegelten Stellungen. Durch Drehen des Hakens in die verriegelte Stellung greift dieser in die Öse des Stifts ein und verschiebt diesen in die verriegelte Stellung des Stifts - er nimmt diesen mit. Der Stift dringt in eine Bohrung im Türstock ein und verriegelt den zweiten Türflügel mit dem Türstock. Gleichzeitig hakt der Haken in den ersten Türflügel ein und verriegelt beide Türflügel miteinander. Die Rückstellsperre verhindert dabei in der verriegelten Stellung der Verschlusselemente eine Bewegung der Verschlusselemente in deren entriegelte Stellung.
  • Wird die Rückstellsperre nun jedoch wieder gelöst, beispielsweise mittels und durch Betätigen des Notlösemechanismus, führt die Bewegung des Verschlussstifts aus verriegelter Stellung in die entriegelte Stellung zur Bewegung der Betätigungsnocke aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung.
  • Weitergebildet ist die Rückstellsperre derart ausgebildet, dass sie mit der Bewegung zumindest eines Verschlusselements aus der entriegelten Stellung festgestellt wird, um der Bewegung von dem wenigstens einen Verschlusselement aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung entgegenzuwirken.
  • Sie kann beispielsweise durch die Bewegung des zumindest einen Verschlusselements aus der entriegelten Stellung in die verriegelte Stellung gegen das Verschlusselement vorgespannt werden. Auch weitere Mechanismen sind denkbar, welche durch die Bewegung ausgelöst werden und somit die Rückstellsperre vom gelösten in den gesperrten Zustand versetzt. Ein Freilauf, der eine Drehbewegung in eine Drehrichtung erlaubt, eine Drehbewegung in die entgegengesetzte Drehrichtung jedoch hemmt, kann mit dem zumindest einen Verschlusselement gekoppelt werden, um eine Bewegung des Verschlusselements aus der entriegelten in die verriegelte Stellung zu ermöglichen, einer Bewegung in umgekehrter Richtung hingegen entgegenzuwirken.
  • Gemäß einer weiteren Weiterbildung der Erfindung ist die Rückstellsperre derart ausgebildet, dass sie mit einem vorgegebenen Werkzeug, beispielsweise einem Schlüssel, feststellbar ist, so dass sie der Bewegung des wenigstens einen Verschlusselements aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung entgegenwirkt. Insbesondere ist das Werkzeug zum Feststellen der Rückstellsperre identisch mit dem Werkzeug zum Lösen der Rückstellsperre.
  • Das Werkzeug, beispielsweise ein Schlüssel, kann dabei manuell betätigt werden. Mittels des Werkzeugs wird eine vorgegebene Kraft aufgebracht um die Rückstellsperre festzustellen und/oder zu lösen. Zusätzlich oder alternativ könnte die genannte Kraft auch über Antriebe, beispielsweise Elektromotoren, aufgebracht werden. Diese sind dann allerdings mit einem Controller verbunden, welcher geeignet ist, die Antriebe nur bei Vorliegen eines vorgegebenen Signals anzusteuern. So kann beispielsweise ein RFID-Sender als elektronischer Schlüssel, respektive als elektronisches Werkzeug bezeichnet werden.
  • Gemäß einer weiteren Weiterbildung der Erfindung wirkt die Rückstellsperre einer Bewegung von beiden Verschlusselementen aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung entgegen. Insbesondere ist die Rückstellsperre geeignet ausgebildet, den Bewegungen von beiden Verschlusselementen aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung entgegenzuwirken. Dazu sind beispielsweise beide Verschlusselemente mit der Rückstellsperre mechanisch gekoppelt.
  • Eine weitere Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Verschlusselemente, insbesondere mechanisch, miteinander gekoppelt sind, so dass die Bewegung eines Verschlusselements der wenigstens zwei Verschlusselemente aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung zu einer Bewegung des wenigstens einen weiteren Verschlusselements der wenigstens zwei Verschlusselemente aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung führt. Gemäß einer Ausführungsform sind die Verschlusselemente derart miteinander gekoppelt, dass die Bewegung des mindestens einen mit der Rückstellsperre gekoppelten Verschlusselements aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung zu einer Bewegung des mindestens einen weiteren Verschlusselements aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung führt.
  • Gekoppelt sind die Verschlusselemente untereiander und/oder mit der Rückstellsperre beispielsweise über ein oder mehrere Getriebe. Die Bewegungen der Verschlusselemente aus der verriegelten in die entriegelte Stellung und/oder zurück können unterschiedlicher Natur sein, beispielsweise Translations-oder Rotationsbewegungen. Ist wenigstens ein Verschlusselement, welches eine Translationsbewegung vollzieht, mit einem Freilauf als Rückstellsperre verbunden, so erfolgt dies über ein geeignetes Getriebe, welches eine Translationsbewegung in eine Rotationsbewegung und/oder umgekehrt wandelt.
  • Gemäß einer weiteren Weiterbildung ist wenigstens ein Verschlusselement derart angeordnet und ausgebildet, dass die in der verriegelten Stellung auf das Verschlusselement wirkende Schwerkraft derart gerichtet und bemessen ist, dass sich das Verschlusselement aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung bewegt.
  • Das Verschlusselement ist so ausgebildet und angeordnet, dass die auf das Verschlusselement wirkende Schwerkraft ausreicht, um das Verschlusselement bei gelöster Rückstellsperre und frei von weiteren äußeren Kräften aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung zu bewegen.
  • In einer weiteren Ausführungsform ist die auf das Verschlusselement wirkende Schwerkraft ausreichend, um auch wenigstens ein weiteres der wenigstens zwei, insbesondere miteinander gekoppelten, Verschlusselemente aus der verriegelten in die entriegelte Stellung zu bewegen.
  • Zusätzlich oder alternativ kann die Verriegelungsvorrichtung ein Rückstellelement aufweisen, welches Rückstellelement derart angeordnet und ausgebildet ist, dass es eine Rückstellkraft auf zumindest ein Verschlusselement der mindestens zwei Verschlusselemente aufbringt, wobei eine resultierende Kraft aus der Rückstellkraft und der auf das Verschlusselement wirkenden Schwerkraft so bemessen und gerichtet ist, dass sich das Verschlusselement aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung bewegt. Als Rückstellelemente dienen z.B. Federn.
  • Das Rückstellelement, beispielsweise eine Feder, ist so ausgebildet und angeordnet, dass die Rückstellkraft des Rückstellelements derart bemessen und gerichtet ist, dass eine resultierende Kraft aus der Rückstellkraft und der auf das Verschlusselement wirkenden Schwerkraft ausreicht, um das Verschlusselement bei gelöster Rückstellsperre und frei von weiteren äußeren Kräften aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung zu bewegen.
  • Auch hier kann das Rückstellelement so ausgebildet und angeordnet sein, dass die auf das Verschlusselement wirkende resultierende Kraft ausreichend ist, um wenigstens ein weiteres, insbesondere mechanisch gekoppeltes, Verschlusselement aus der verriegelten in die entriegelte Stellung zu bewegen.
  • Mittels der Gewichtskraft mindestens eines Verschlusselements und/oder mittels des Rückstellelements ist wenigstens ein, sind insbesondere beide Verschlusselemente zwischen der verriegelten und der entriegelten Stellung bewegbar. Die Rückstellsperre bringt in gesperrtem Zustand dabei auf wenigstens ein, gegebenenfalls auf beide Verschlusselemente eine Kraft auf, welche der Gewichtskraft und/oder der Rückstellkraft entgegenwirkt, so dass sich das wenigstens eine Verschlusselement, insbesondere beide Verschlusselemente nicht aus der verriegelten in die entriegelte Stellung bewegen.
  • Ist die Rückstellsperre hingegen gelöst, entfällt die Hemmung der Bewegung der Verschlusselemente aus der verriegelten in die entriegelte Stellung und diese kehren in die entriegelte Stellung zurück. Um nun die Verschlusselemente aus der entriegelten in die verriegelte Stellung zu bewegen, muss eine Kraft aufgewandt werden, welche der resultierenden Kraft aus Gewichtskraft und gegebenenfalls Rückstellkraft entgegenwirkt und diese übersteigt. Das Aufbringen einer solchen Kraft erfolgt, wie oben bereits erwähnt, insbesondere mit einem vorgegebenen Werkzeug, beispielsweise einem Schlüssel.
  • Wird nun also der Notlösemechanismus betätigt und mittels diesem die Rückstellsperre gelöst, bewegen sich die Verschlusselemente ohne zusätzliche äußere Kraft in die entriegelte Stellung und ermöglichen so das Öffnen beider Türflügel.
  • Der Stift kann so ausgebildet und angeordnet sein, dass die in der verriegelten Stellung auf den Stift und/oder den Haken wirkende Schwerkraft derart gerichtet und bemessen ist, dass sich der Stift und der Haken bei gelöster Rückstellsperre und frei von weiteren äußeren Kräften aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung bewegen. Zusätzlich oder alternativ ist ein Rückstellelement, beispielsweise eine Feder, vorgesehen, welches derart angeordnet und ausgebildet ist, dass es eine Rückstellkraft auf zumindest den Stift aufbringt, welche derart bemessen und gerichtet ist, dass eine resultierende Kraft aus der Rückstellkraft und der auf den Stift und/oder den Haken wirkenden Schwerkraft so bemessen und gerichtet ist, dass sich der Stift und der Haken bei gelöster Rückstellsperre und frei von weiteren äußeren Kräften aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung bewegen.
  • Weitergebildet ist die Rückstellsperre als Freilauf ausgestaltet, welcher derart ausgebildet ist, dass er entgegen einer Bewegung des Hakens aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung wirkt. Der Freilauf wirkt in der gesperrten Stellung entgegen der Bewegung des Hakens aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung entgegen. In diesem Fall könnte die Rückstellsperre als Rücklaufsperre bezeichnet werden.
  • Ein erfindungsgemäßes Schienenfahrzeug umfasst mindestens zwei bewegliche Türflügel und mindestens eine erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung zur Verriegelung der zwei beweglichen Türflügel miteinander und von zumindest einem der zwei beweglichen Türflügel mit einem Türstock.
  • Gemäß einer Ausgestaltung sind die zwei beweglichen Türflügel Teil einer Schiebetür, beispielsweise einer Doppelschiebetür oder aber einer Schiebetür, nach der Lehre der DE 10 2011 083 055 A1 . Die Türflügel dienen insbesondere zum Abtrennen zweier Bereiche des Fahrgastraums des Schienenfahrzeugs und sind somit Innentüren. Sie erstrecken sich flächig z.B. senkrecht zur Längsachse bzw. Fahrtrichtung des Schienenfahrzeugs. Die Türflügel einer Schiebetür werden entsprechend auch senkrecht zur Fahrtrichtung zum Schließen aufeinander zu und zum Öffnen voneinander weg geschoben und sie werden beispielsweise durch Einhaken eines Hakens als Verschlusselement miteinander verriegelt.
  • Im Sinne der Erfindung umfasst die Verriegelungsvorrichtung auch den Türstock, welcher seinerseits eine Vorrichtung zur Aufnahme zumindest eines der Verschlusselemente aufweist, wie z.B. eine Bohrung, in welche ein Stift als Verschlusselement eindringen kann.
  • Eine Ausführungsform der Erfindung ist darin zu sehen, dass ein Verschlusselement der wenigstens zwei Verschlusselemente in einem Türflügel und wenigstens ein weiteres Verschlusselement der wenigstens zwei Verschlusselemente in dem anderen Türflügel der zwei beweglichen Türflügel angeordnet sind. Alternativ sind beide Verschlusselemente in einem Türflügel angeordnet.
  • In einer weiteren Weiterbildung umfasst die Verriegelungsvorrichtung wenigstens einen Erkennungstaster, welcher geeignet ausgebildet und so angeordnet ist, dass er ein Signal ausgibt, wenn sich wenigstens ein Verschlusselement in der verriegelten Stellung befindet. Insbesondere wird das Signal bei einer Berührung des Erkennungstasters durch wenigstens ein Verschlusselement ausgegeben. Alternativ kann der Erkennungstaster auch ausgebildet und angeordnet sein, ein Signal auszugeben, wenn sich wenigstens ein Verschlusselement in die verriegelte Stellung bewegt. Der Erkennungstaster kann dabei beispielsweise im Türstock angeordnet sein.
  • Durch den Erkennungstaster ergibt sich neben der Notentriegelbarkeit der Tür der Vorteil einer leichten und sicheren Detektierbarkeit. Das Signal kann zu einer zentralen Überwachungseinheit geleitet werden, wo mehrere Signale verarbeitbar sind. So lassen sich auch mehrere Türen in einem Schienenfahrzeug leicht darauf überprüfen, ob sie verschlossen sind. Auch das Auslösen eines Alarmsignals ist möglich, beispielsweise sobald kein Signal des Erkennungstasters vorliegt, wenn dieses ansonsten eine verschlossene Tür anzeigt.
  • Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Sie wird anhand der nachfolgenden Figuren näher erläutert, in denen jeweils ein Ausgestaltungsbeispiel dargestellt ist. Gleiche Elemente in den Figuren sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.
    • Fig. 1
    zeigt eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung im entriegelten Zustand,
    Fig. 2
    zeigt die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung aus Fig. 1 im verriegelten Zustand.
  • Die Fig. 1 und 2 werden nachfolgend gemeinsam beschrieben. Es sind zwei Türflügel 8 und 9 einer Doppelschiebetür schematisch im Schnitt dargestellt, welche mittels einer erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung miteinander und mit einem Türstock verriegelbar bzw. verriegelt sind. Die Verriegelungsvorrichtung umfasst einen Haken als ein erstes Verschlusselement 3 zur Verriegelung der zwei beweglichen Türflügeln 8 und 9 miteinander, sowie einen Stift als ein weiteres, zweites Verschlusselement 1 zur Verriegelung des zweiten Türflügels 8 mit einem Türstock. Der Haken ist dabei im ersten Türflügel 9 drehbar um eine Achse gelagert. Der Stift ist im zweiten Türflügel 8 axial geführt und verschiebbar gelagert.
  • Beide Verschlusselemente 1 und 3 sind jeweils zwischen einer verriegelten und einer entriegelten Stellung bewegbar. In Fig. 1 sind sie in der entriegelten Stellung gezeigt. Fig. 2 veranschaulicht die Verschlusselemente 1 und 3 in ihrer verriegelten Stellung.
  • Der Stift 1 weist eine Öse 13 zum Eingreifen des Hakens 3 auf. Der zweite Türflügel 8 weist eine entsprechende Aussparung zum Eindringen des Hakens 3 in den zweiten Türflügel 8 auf. Darüber hinaus ist die Aussparung zum Einhaken des Hakens 3 in den zweiten Türflügel 8 geeignet ausgebildet. Der Haken 3 wirkt in der verriegelten Stellung gemäß Fig. 2 mit dem zweiten Türflügel 8 zusammen, so dass der erste Türflügel 9 und der zweite Türflügel 8 gegen ein Auseinanderschieben der beiden Türflügel verriegelt sind.
  • Durch das Eingreifen des Hakens 3 in die Öse 13 des Stifts 1 und durch das Verdrehen des Hakens 3 aus der entriegelten in die verriegelte Stellung wird der Stift 1 vom Haken 3 mitgenommen und aus der entriegelten in die verriegelte Stellung verschoben. Dabei wird er gemäß dem vorliegenden Ausgestaltungsbeispiel nach oben aus dem zweiten Türflügel 8 in eine Bohrung im Türstock, respektive in eine Bohrung in einem den Türstock abschließenden Schließblech 7 eingeführt, wodurch der zweite Türflügel gegen ein Verschieben relativ zum Türstock verriegelt ist.
  • Die Drehbewegung des Hakens 3 und damit die Verriegelung der Verriegelungsvorrichtung werden mittels eines Werkzeugs manuell und unter Aufbringen eines Drehmoments ausgeführt. Dazu weist der Haken 3 einen Innenvierkant 2 auf, welcher mit einem Außenvierkantschlüssel als Werkzeug entsprechend zusammenwirkt.
  • Der Stift 1 weist nun ein Eigengewicht auf, welches ausreichend bemessen ist, sowohl den Stift 1, als auch den Haken 3 frei von einer entsprechend wirkenden und bemessenen Gegenkraft aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung zu bewegen. Würde ohne eine Rückstellsperre der Vierkantschlüssel entfernt bzw. das genannte Drehmoment aufgehoben, würden die genannten Verschlusselemente 1 und 3 der Verriegelungsvorrichtung aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung zurückkehren und die Türflügel 8 und 9 wären zu öffnen.
  • Die Verriegelungsvorrichtung weist daher einen Freilauf als Rückstellsperre 4 auf. Dieser ist geeignet ausgebildet, in einem gesperrten Zustand den Kräften entgegenzuwirken, welche auf die Verschlusselemente 1 und 3 in der verriegelten Stellung in Richtung der entriegelten Stellung wirken, um eine Bewegung der Verschlusselemente 1 und 3 aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung zu hemmen.
  • Der Haken 3 und der Freilauf 4 sind über eine Zahnradpaarung 11 miteinander verbunden. Durch Drehung des Hakens 3 aus der entriegelten in die verriegelte Stellung wird der Freilauf 4 aus dem gelösten Zustand, wie er in Fig. 1 veranschaulicht ist, in den gesperrten Zustand gemäß Fig. 2 überführt. Der Freilauf umfasst hier eine Freilaufnut 5 und einen in der Freilaufnut 5 gelagerten Notentriegelungsmitnehmer 12. Der Notentriegelungsmitnehmer 12 wird durch Drehung des Hakens 3 in der Freilaufnut 5 bewegt.
  • Des Weiteren ist ein Notlösemechanismus 14 vorgesehen, um die Rückstellsperre 4 und damit die Verriegelung wieder zu lösen. Der Notlösemechanismus 14 ist geeignet ausgebildet, bei Betätigung die Rückstellsperre 4 aus dem gesperrten Zustand in einen ungesperrten, gelösten Zustand zu versetzen, um die Bewegung der Verschlusselemente 1 und 3 aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung freizugeben. Der Notlösemechanismus 14 ist hier mit der Plombe 10 verplombt.
  • Alternativ ist die Verrieglung mit dem Vierkantschlüssel lösbar.
  • Die hier skizzierte Verriegelungsvorrichtung umfasst darüber hinaus einen Erkennungstaster 6. Dieser ist geeignet ausgebildet und so angeordnet, dass er ein Signal ausgibt, wenn sich der Stift 1 in der verriegelten Stellung befindet. Der Erkennungstaster 6 ist hier als Schalter ausgebildet, der mittels des Stifts 1 geschaltet wird.

Claims (14)

  1. Verriegelungsvorrichtung mit wenigstens einem Verschlusselement (3) zur Verriegelung von zwei beweglichen Türflügeln (8, 9) miteinander und wenigstens einem Verschlusselement (1) zur Verriegelung von zumindest einem der zwei beweglichen Türflügeln mit einem Türstock, wobei die Verschlusselemente (1, 3) zwischen einer verriegelten und einer entriegelten Stellung bewegbar sind, wobei die Verriegelungsvorrichtung eine Rückstellsperre (4) umfasst, welche derart ausgebildet ist, dass sie der Bewegung von wenigstens einem der Verschlusselemente (1, 3) aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung entgegenwirkt, wobei die Verriegelungsvorrichtung einen Notlösemechanismus (14) zum Lösen der Rückstellsperre (4) umfasst, so dass die Verschlusselemente (1,3) frei aus der verriegelten in die entriegelte Stellung bewegbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Türverriegelungsvorrichtung einen Haken als erstes Verschlusselement (3) und einen Stift als zweites Verschlusselement (1) umfasst, wobei der Haken drehbar in einem ersten Türflügel (9) und der Stift linear verschiebbar in einem zweiten Türflügel (8) gelagert sind, wobei der Stift eine Öse (13) zum Eingriff des Hakens aufweist, wobei der Haken und der Stift so ausgebildet und angeordnet sind, dass bei geschlossenen Türflügeln eine Bewegung des Hakens aus der entriegelten Stellung in die verriegelte Stellung zu einer Bewegung des Stifts aus der der entriegelten Stellung in die verriegelte Stellung führt und eine Bewegung des Stifts aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung zu einer Bewegung des Hakens aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung führt.
  2. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstellsperre (4) derart ausgebildet ist, dass sie mit der Bewegung zumindest eines Verschlusselements (3) aus der entriegelten Stellung festgestellt ist, um der Bewegung von dem wenigstens einen Verschlusselement (3) aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung entgegenzuwirken.
  3. Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstellsperre (4) derart ausgebildet ist, dass sie mit einem vorgegebenen Werkzeug lösbar ist, so dass die Verschlusselemente (1, 3) frei aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung bewegbar sind.
  4. Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlusselemente (1, 3) derart gekoppelt sind, dass die Bewegung eines Verschlusselements (1) aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung zu einer Bewegung wenigstens eines weiteren Verschlusselements (3) aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung führt.
  5. Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Verschlusselement (3) der wenigstens zwei Verschlusselemente in einem ersten Türflügel (9) und ein zweites Verschlusselement (1) der wenigstens zwei Verschlusselemente in einem zweiten Türflügel (8) der zwei beweglichen Türflügel angeordnet sind.
  6. Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei beweglichen Türflügel (8, 9) Teil einer Schiebetür sind.
  7. Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Verschlusselement (1, 3) derart angeordnet und ausgebildet ist, dass die in der verriegelten Stellung auf das Verschlusselement wirkende Schwerkraft derart gerichtet und bemessen ist, dass sich das Verschlusselement (1, 3) bei gelöster Rückstellsperre aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung bewegt.
  8. Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein Rückstellelement aufweist, welches derart angeordnet und ausgebildet ist, dass es eine Rückstellkraft auf zumindest ein Verschlusselement (1) der mindestens zwei Verschlusselemente aufbringt, wobei eine resultierende Kraft aus der Rückstellkraft und der auf das Verschlusselement wirkenden Schwerkraft so bemessen und gerichtet ist, dass sich das Verschlusselement (1) bei gelöster Rückstellsperre (4) aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung bewegt.
  9. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Freilauf als Rückstellsperre (4) umfasst, welcher derart ausgebildet ist, dass er entgegen einer Bewegung des Hakens aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung wirkt.
  10. Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die in der verriegelten Stellung auf den Stift wirkende Schwerkraft derart gerichtet und bemessen ist, dass sich der Stift aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung bewegt.
  11. Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein Rückstellelement aufweist, welches derart angeordnet und ausgebildet ist, dass es eine Rückstellkraft auf zumindest den Stift aufbringt, wobei eine resultierende Kraft aus der Rückstellkraft und der auf den Stift wirkenden Schwerkraft so bemessen und gerichtet ist, dass sich der Stift aus der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung bewegt.
  12. Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass sie wenigstens einen Türstock umfasst, welcher mindestens eine Bohrung aufweist, in welche der Stift einführbar ist.
  13. Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass sie wenigstens einen Erkennungstaster (6) umfasst, welcher geeignet ausgebildet und so angeordnet ist, dass er ein Signal ausgibt, wenn sich wenigstens ein Verschlusselement in der verriegelten Stellung befindet.
  14. Schienenfahrzeug mit zumindest zwei beweglichen Türflügeln und mindestens einer Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13.
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