EP2906766A1 - Türaussengriffanordnung für eine fahrzeugtüre eines fahrzeugs - Google Patents

Türaussengriffanordnung für eine fahrzeugtüre eines fahrzeugs

Info

Publication number
EP2906766A1
EP2906766A1 EP13777241.4A EP13777241A EP2906766A1 EP 2906766 A1 EP2906766 A1 EP 2906766A1 EP 13777241 A EP13777241 A EP 13777241A EP 2906766 A1 EP2906766 A1 EP 2906766A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door handle
pivot
guide groove
contour
rest position
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP13777241.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2906766B1 (de
Inventor
Willi Kammerbauer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Publication of EP2906766A1 publication Critical patent/EP2906766A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2906766B1 publication Critical patent/EP2906766B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/0053—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices means providing a stable, i.e. indexed, position of lock parts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/36—Noise prevention; Anti-rattling means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/42—Means for damping the movement of lock parts, e.g. slowing down the return movement of a handle
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S292/00—Closure fasteners
    • Y10S292/73—Anti-rattlers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/57—Operators with knobs or handles

Definitions

  • the invention relates to an exterior door handle arrangement for a vehicle door of a vehicle according to the preamble of patent claim 1.
  • Such an outside door handle arrangement is known, for example, from EP 0 646 688 A1 and comprises a door handle, a bearing bracket and a hinge arrangement with a pivot and a guide groove receiving this pivot for pivotally connecting the door handle to the bearing bracket.
  • the cylindrical pivot may be disposed on a bearing portion of the bearing bracket, so that an end-side bearing fork of the door handle surrounds this an axis of rotation for the door handle forming pivot.
  • the cylindrical pivot is attached to an end bearing arm of the door handle and is inserted and held in a guide end of the bearing bracket arranged, so that this allows a pivoting movement of the door handle about the pivot axis of rotation.
  • the door handle is connected to a pull rod in a further location in the rearward direction of the vehicle.
  • the object of the invention is to provide an outside door handle assembly of the type mentioned, which holds the door handle in the rest position in a play-free position without the provision is hindered by frictional forces. Furthermore, this outside door handle assembly should be easy to implement, in particular without this leading to a complex assembly.
  • Such an outside door handle assembly for a vehicle door of a vehicle having a door handle, a bearing bracket and a hinge assembly with a pivot and a pivot receiving this guide groove for pivotally connecting the door handle with the bearing bracket, wherein for pivoting the door handle from a rest position to a disengaged position in the guide groove mounted pivot forms a pivot axis of the door handle, according to the invention is characterized in that the operatively connected and the pivotal movement of the door handle defining contour surfaces of the pivot and the guide groove are formed with a fit, such that in the Ausschwenkposition the door handle is a clearance fit, which merges with a pivoting movement into the rest position via a transition into a press fit.
  • the hinge assembly is formed with an asymmetric storage, so that during the pivoting movement of the pulled position of the door handle, ie the Ausschwenkposition in the stored position of the door handle, so the rest position, the storage and the pivoting movement determining contour surfaces generate a clearance fit, which initially passes into a transition and then into a press fit during the pivoting movement into the rest position.
  • the interference fit in the rest position of the door handle ensures its play-free storage.
  • noises are prevented when closing the vehicle door.
  • the pivot pin is formed with an elliptical cross section, wherein the lateral surface is in operative connection as a contour surface with parallel surfaces as contoured surfaces of the guide groove.
  • the length of the chord of the elliptical cross-sectional shape of the pivot between the contact areas of the contour surfaces increases.
  • the flat contour surfaces of the guide groove extend in the longitudinal direction (x-direction of the vehicle) of the vehicle when the door handle is in its rest position.
  • the pivot is to be arranged so that a chord length adjusts, which leads to the contour surfaces of the guide groove to a press fit. This means that tilted by the relative rotation of the pivot and the guide groove of the pivot between the two contour surfaces of the guide groove.
  • a particularly advantageous embodiment is obtained when the pivot is connected to the door handle, so that this results in a simple and cost-effective production of the door handle.
  • the pivot pin is connected to the bearing bracket, wherein the formation of the guide groove with flat contour surfaces of the door handle end has a bearing fork.
  • a further embodiment of the invention provides that the pivot pin is formed with a polygonal cross-section, wherein the lateral surface is in operative connection as a contour surface with parallel surfaces as contoured surfaces of the guide groove.
  • the pivot pin is arranged such that upon pivoting of the door handle from the Ausschwenkposition in the rest position, the length of the chord of the polygonal cross-sectional shape of the pivot between the contact areas of the contour surfaces starting from a chord with a clearance generating length on a chord lengthened with a press fit generating length.
  • the pivot is connected to the bearing bracket and the end of the bearing has a bearing fork to form the guide groove with the flat contour surfaces of the door handle, wherein the bearing fork and the pivot are aligned with each other such that in the rest position of the door handle between the contact areas of the contour surfaces, the chord producing the press fit adjusts.
  • the pivot pin and the contoured surfaces of the guide groove are aligned relative to one another in such a way that, in the pivoting-out position of the door handle, the contour surfaces of the bearing yoke are essentially aligned in the longitudinal direction. direction of the vehicle and thereby the chord that generates the clearance creates between the contact areas of the contour surfaces
  • FIG. 1 shows a schematic perspective illustration of an outside door handle arrangement according to the invention
  • FIG. 2 is a schematic perspective sectional view of the door outer handle assembly according to section A-A of Figure 1 with a door handle in the pulled position as an embodiment of the invention
  • FIG. 2 a shows a schematic illustration of the detail B according to FIG. 2,
  • FIG. 3 is a schematic sectional view of the outside door handle arrangement according to FIG. 2 with a door handle in the rest position
  • FIG. 4 is a schematic perspective sectional view of the outside door handle assembly according to section A-A of Figure 1 with a door handle in the pulled position as a further embodiment of the invention
  • FIG. 4 a shows a schematic representation of the detail C according to FIG. 4,
  • FIG. 5 is a schematic sectional view of the door outer handle arrangement according to FIG. 4 with a door handle in the rest position, FIG.
  • FIG. 6 is a schematic perspective sectional view of the door outer handle arrangement according to section AA according to FIG. nem door handle in the pulled position as a further embodiment of the invention
  • Figure 6a is a schematic representation of the detail D of Figure 6
  • FIG. 7 is a schematic sectional view of the outside door handle arrangement according to FIG. 6 with a door handle in the rest position.
  • the door outer handle assembly 1 shown in Figure 1 comprises a door handle 10 and a bearing bracket 20, with which the door handle 10 is pivotally connected.
  • the door handle 10 is shown in a rest position I, ie in its stored position.
  • the door handle 10 is in a Ausschwenkposition II, ie in its pulled position.
  • the bearing bracket 20 made of a plastic material consists of a correspondingly formed a recessed grip center portion 21 having a bearing portion 22 at one end and an end portion 23 at the opposite end.
  • This hinge assembly 30 comprises, in addition to the pivot pin 31, a guide groove 32 formed in the bearing section 22 of the bearing bracket 20, which receives the pivot pin 31, so that the pivot pin 31 has a pivot axis of the door handle 10 for pivoting out of its rest position I (see FIG Ausschwenkposition II and vice versa forms.
  • the likewise made of plastic door handle 10 is at one end with a bearing arm 11 and at the other end with a towing hook 13 madebil- det.
  • the bearing arm 11 carries at the end directed in the z-direction of the vehicle pivot 31, wherein the bearing arm 11 is guided through a bearing opening 25 of the bearing bracket 20.
  • the tow hook 13 engages through an actuating opening 24 in the end portion 23 of the bearing bracket 20 and is connected to a pull rod (not shown).
  • the lateral surface 31a of the pivot pin 31 is in operative connection as a contour surface with the two parallel and planar contour surfaces 32a and 32b forming the guide groove 32, so that the pivot 31 is guided and rotatably supported by these two contour surfaces 32a and 32b.
  • the cross section of the pivot 31 has an ellipse shape with a minor diameter d1 and a major diameter d2.
  • This elliptical shape of the pivot 31 is oriented such that in the Ausschwenkposition II of the door handle 10 as shown in Figures 2 and 2a a clearance through the contour surface 31a of the pivot 31 and the contour surfaces 32a and 32b of the guide groove 32 is generated and upon pivoting of Door handle 10 in its rest position I this clearance fits over a transition into a press fit, as shown schematically in Figure 3.
  • the pivot pin 31 rotates between the two contour surfaces 32a and 32b such that the length of the in the Ausschwenkposition II, the contact areas K1a and K1b of the contour surface 31a of the pivot 31 and the contact portions 32a and 23b connecting chord S1 to the length of the Tendon S2 between the contact areas K2a and K2b of the contour surface 31a of the pivot 31 and the contour surfaces 32a and 32b of the guide groove 32 increases.
  • the chord S1 between the contact areas K1a and K1b is selected such that a clearance fit is realized together with the distance a of the two contour surfaces 32a and 32a, while the length of the chord S2 has a greater value between the contact areas K2a and K2b that together with the distance a of the two contour surfaces 32a and 32b an interference fit in the rest position I of the door handle 10 is formed.
  • the length of the chord S between the contact areas of the contour surface 31a of the pivot 31 and contour surfaces 32a and 32b of the guide 32 continuously, ie from a length of the chord S1 to the length of the chord S2.
  • the value of the length of the chord S1 is in the range of the value of the minor diameter d1 of the elliptical shape of the trunnion cross-section, while the value of the length of the chord S2 is in the range of the value of the major diameter d2.
  • the outside door handle assembly 1 according to Figures 4, 4a and 5 differs from that shown in Figures 2, 2a and 3 only by the hinge assembly 30, the other components are identical.
  • This joint arrangement 30 likewise comprises a pivot pin 31 arranged in the region of the bearing section 22 and having an elliptical cross-section, on which a web 31b is integrally formed on the side facing away from the door handle.
  • the associated guide groove 32 with parallel and planar contour surfaces 32a and 32b is formed by a bearing fork 12 which carries the end of the bearing arm 11 of the door handle 10.
  • the ellipse shape of the cross section of the pivot 31 also has a minor diameter d1 and a major diameter d2, wherein also in this embodiment, the pivot 31 and the guide groove 32 are oriented to each other such that the lateral surface 31a as a contour surface of the pivot pin 31 together with the contour surfaces 32a and 32b the guide groove 32 form a clearance when the door handle is in the Ausschwenkposition II shown in Figures 4 and 4a. If the door handle 10 from this Ausschwenkposition II back to its rest position I is paid, this clearance fits on a transition into a press fit.
  • the pivot pin 31 is arranged with its elliptical cross-sectional shape on the bearing portion 22 of the bearing bracket 20 such that the direction of the major diameter d2 forms an acute angle to the x-direction of the vehicle. This ensures that in the Ausschwenkposition II of the door handle 10, the contact areas K1a and K1b of the contour surface 31a of the pivot 31 with the contour surfaces 32a and 32b connecting chord S1 has a value that together with the distance a of the two contour surfaces 32a and 32b of Lagergabel 12 realize a clearance.
  • this chord S1 increases when pivoting back the door handle 10 in its rest position I continuously up to the length of the chord S2 between the contact areas K2a and K2b, the length of this chord S2 has a value, which together with the two contour surfaces 32a and 32b the guide groove 32 form a press fit. In this rest position I, the two contour surfaces 32a and 32b extend in the x direction of the vehicle.
  • the last embodiment according to FIGS. 6, 6 a and 7 likewise differs from the preceding ones only by the hinge arrangement 30.
  • the pivot pin 31 of this joint arrangement according to FIGS. 6, 6a and 7 is arranged on the bearing section 22 of the bearing bracket 20 of the outer door handle arrangement 1 and has a polygonal, namely a 5-cornered cross section, a web 3 b being formed on the side facing away from the door handle is.
  • the door handle 10 has a bearing arm 11 with an end bearing fork 12 which surrounds the pivot 31 as a guide groove 32 with two parallel and flat contour surfaces 32a and 32b.
  • the lateral surface 31a of the pivot pin 31, together with the contour surfaces 32a and 32b of the position fork 12 in the Ausschwenkposition II shown in Figures 6 and 6a of the door handle 10 is a clearance fit when pivoting back in its rest position I according to Figure 7 via a transition into a Press fit passes.
  • the contour surfaces 32a and 32b of the bearing fork 12 are aligned such that in the rest position I of the door handle 10, the chord S1 connecting the contact areas K2a and K2b of the contour surfaces 31a, 32a and 32b has a length which, together with the Distance a of the two contour surfaces 32a and 32b of the bearing fork 12 creates a clearance fit.
  • the length of this chord increases except for the chord S2 between the contact areas K2a and K2b, which corresponds to the distance from two opposite corners of the pentagonal cross-sectional shape of the pivot 31.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Türaußengriffanordnung für eine Fahrzeugtüre eines Fahrzeugs Türaußengriffanordnung (1) für eine Fahrzeugtüre (30) eines Fahrzeugs, welche einen Türgriff (10), einen Lagerbügel (20), und eine Gelenkanordnung (30) mit einem Drehzapfen (31) und einer diesen Drehzapfen (31) aufnehmenden Führungsnut (32) zur schwenkbeweglichen Verbindung des Türgriffs (10) mit dem Lagerbügel (20) umfasst, wobei zum Verschwenken des Türgriffs (10) aus einer Ruhelage (I) in eine Ausschwenkposition (II) der in der Führungsnut (32) gelagerte Drehzapfen (31) eine Schwenkachse des Türgriffs (10) bildet, erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die in Wirkverbindung stehenden und die Schwenkbewegung des Türgriffs (10) bestimmenden Konturflächen (31a, 32a, 32b) des Drehzapfens (31) und der Führungsnut (32) mit einer Passung ausgebildet sind, derart dass in der Ausschwenkposition (II) des Türgriffs (10) eine Spielpassung vorliegt, welche bei einer Schwenkbewegung in die Ruhelage (I) über eine Übergangs- in eine Presspassung übergeht.

Description

Türaußengriffanordnung für eine Fahrzeugtüre eines Fahrzeugs
Die Erfindung betrifft eine Türaußengriffanordnung für eine Fahrzeugtüre eines Fahrzeugs gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Eine solche Türaußengriffanordnung ist bspw. aus der EP 0 646 688 A1 bekannt und umfässt einen Türgriff, einen Lagerbügel und eine Gelenkanordnung mit einem Drehzapfen und einer diesen Drehzapfen aufnehmenden Führungsnut zur schwenkbeweglichen Verbindung des Türgriffs mit dem Lagerbügel. Bei dieser bekannten Türgriffanordnung kann der zylindrische Drehzapfen an einem Lagerabschnitt des Lagerbügels angeordnet sein, so dass eine endseitige Lagergabel des Türgriffs diesen eine Drehachse für den Türgriff bildenden Drehzapfen umgreift. Bei einer anderen Ausgestaltung ist der zylindrische Drehzapfen an einem endseitigen Lagerarm des Türgriffs befestigt und wird in eine endseitig des Lagerbügels angeordnete Führungsnut eingeschoben und gehalten, so dass dies eine Schwenkbewegung des Türgriffs um den Drehzapfen als Drehachse erlaubt. Neben dieser Gelenkanordnung, welche den Türgriff in Fahrrichtung des Fahrzeugs lagert wird in einer weiteren Lagestelle in rückwärtiger Richtung des Fahrzeugs der Türgriff mit einer Zugstange verbunden.
Bei einer solchen Türaußengriffanordnung muss die in Fahrrichtung des Fahrzeugs angeordnete Gelenkanordnung den Türgriff führen und stabilisieren, wobei auch die eigenständig Rückführung der Türgriffs aus der Ausschwenkposition in die Ruheposition nicht durch Reibkräfte in der Gelenkanordnung blockiert werden darf. Aufgabe der Erfindung ist es eine Türaußengriffanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche den Türgriff in der Ruhelage in einer spielfreien Position hält ohne dass die Rückstellung durch Reibkräfte behindert wird. Ferner soll diese Türaußengriffanordnung einfach realisierbar sein, insbesondere ohne dass dies zu einer komplexen Montage führt.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Türaußengriffanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.
Eine solche Türaußengriffanordnung für eine Fahrzeugtüre eines Fahrzeugs, welche einen Türgriff, einen Lagerbügel und eine Gelenkanordnung mit einem Drehzapfen und einer diesen Drehzapfen aufnehmenden Führungsnut zur schwenkbeweglichen Verbindung des Türgriffs mit dem Lagerbügel aufweist, wobei zum Verschwenken des Türgriffs aus einer Ruhelage in eine Ausschwenkposition der in der Führungsnut gelagerte Drehzapfen eine Schwenkachse des Türgriffs bildet, zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass die in Wirkverbindung stehenden und die Schwenkbewegung des Türgriffs bestimmenden Konturflächen des Drehzapfens und der Führungsnut mit einer Passung ausgebildet sind, derart dass in der Ausschwenkposition des Türgriffs eine Spielpassung vorliegt, welche bei einer Schwenkbewegung in die Ruhelage über eine Übergangs- in eine Presspassung übergeht.
Damit wird eine einfache, insbesondere kostengünstige Lösung aufgezeigt, indem nämlich die Gelenkanordnung mit einer asymmetrischen Lagerung ausgebildet wird, so dass bei der Schwenkbewegung aus der gezogenen Position des Türgriffs, also der Ausschwenkposition in die abgelegte Position des Türgriffs, also der Ruhelage, die die Lagerung und die Schwenkbewegung bestimmenden Konturflächen eine Spielpassung erzeugen, die während der Schwenkbewegung in die Ruhelage zunächst in eine Übergangsund dann in eine Presspassung übergeht. Die Presspassung in der Ruhelage des Türgriffs sichert dessen spielfreie Lagerung. Außerdem werden Schwirrgeräusche beim Schließen der Fahrzeugtüre verhindert.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Drehzapfen mit einem elliptischen Querschnitt ausgebildet, wobei dessen Mantelfläche als Konturfläche mit parallel verlaufenden Flächen als Konturflächen der Führungsnut in Wirkverbindung steht. Damit wird eine kontinuierliche Änderung des Passungsverlaufs während der Schwenkbewegung der Fahrzeugtüre erreicht, welche zu einer verbesserten Schwingungsdämpfung beim Schließen der Fahrzeugtür führt.
Weiterbildungsgemäß ist vorgesehen, dass zur Erzeugung der Spiel-, Übergangs- und Presspassung der Drehzapfen derart angeordnet ist, dass bei einem Verschwenken des Türgriffs von der Ausschwenkposition in dessen Ruhelage die Länge der Sehne der elliptischen Querschnittsform des Drehzapfens zwischen den Kontaktbereichen der Konturflächen zunimmt. Durch die Ausbildung des Drehzapfens als elliptischer Zylinder ist es möglich, die Passungen entsprechend den Erfordernissen anzupassen, da der Wertebereich für die Sehne zwischen dem kleinen Wert der Nebenachse und dem großen Wert der Hauptachse der Ellipsenform eingestellt werden kann.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung verlaufen die ebenen Konturflächen der Führungsnut in Längsrichtung (x-Richtung des Fahrzeugs) des Fahrzeugs, wenn sich der Türgriff in seiner Ruhelage befindet. Dabei ist der Drehzapfen so anzuordnen, dass sich eine Sehnenlänge einstellt, die mit den Konturflächen der Führungsnut zu einer Presspassung führt. Das bedeutet, dass sich durch die relative Verdrehung des Drehzapfens und der Führungsnut der Drehzapfen zwischen den beiden Konturflächen der Führungsnut verkantet. Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung ergibt sich dann, wenn der Drehzapfen mit dem Türgriff verbunden ist, so dass sich dadurch eine einfache und kostengünstige Herstellung des Türgriffs ergibt.
Gemäß einer anderen Weiterbildung der Erfindung ist der Drehzapfen mit dem Lagerbügel verbunden, wobei zur Bildung der Führungsnut mit ebenen Konturflächen der Türgriff endseitig eine Lagergabel aufweist.
Ferner sieht eine weitere Ausgestaltung der Erfindung vor, dass der Drehzapfen mit einem polygonartigen Querschnitt ausgebildet ist, wobei dessen Mantelfläche als Konturfläche mit parallel verlaufenden Flächen als Konturflächen der Führungsnut in Wirkverbindung steht.
Bei einer solchen Ausgestaltung ist der Drehzapfen derart angeordnet, dass bei einem Verschwenken des Türgriffs von der Ausschwenkposition in die Ruhelage sich die Länge der Sehne der polygonartigen Querschnittsform des Drehzapfens zwischen den Kontaktbereichen der Konturflächen ausgehend von einer Sehne mit einer die Spielpassung erzeugenden Länge auf eine Sehne mit einer die Presspassung erzeugenden Länge verlängert.
Mit einem derartigen Drehzapfen ist es weiterbildungsgemäß vorgesehen, dass der Drehzapfen mit dem Lagerbügel verbunden ist und zur Bildung der Führungsnut mit den ebenen Konturflächen der Türgriff endseitig eine Lagergabel aufweist, wobei die Lagergabel und der Drehzapfen derart zueinander ausgerichtet sind, dass in der Ruheposition des Türgriffs zwischen den Kontaktbereichen der Konturflächen die die Presspassung erzeugende Sehne sich einstellt.
Vorzugsweise ist sind dabei der Drehzapfen und die Konturflächen der Führungsnut derart zueinander ausgerichtet, dass in der Ausschwenkposition des Türgriffs die Konturflächen der Lagergabel im Wesentlichen in Längsrich- tung des Fahrzeugs verlaufen und dabei zwischen den Kontaktbereichen der Konturflächen die die Spielpassung erzeugende Sehne sich einstellt
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren ausführlich beschrieben. Es zeigen:
Figur 1 eine schematische perspektivische Darstellung einer Türaußengriffanordnung nach der Erfindung,
Figur 2 eine schematische perspektivische Schnittdarstellung der Tür- außengriffanordnung gemäß Schnitt A-A nach Figur 1 mit einem Türgriff in gezogener Position als Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Figur 2a eine schematische Darstellung des Details B nach Figur 2,
Figur 3 eine schematische Schnittdarstellung der Türaußengriffanord- nung nach Figur 2 mit einem Türgriff in Ruhelage,
Figur 4 eine schematische perspektivische Schnittdarstellung der Türaußengriffanordnung gemäß Schnitt A-A nach Figur 1 mit einem Türgriff in gezogener Position als weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Figur 4a eine schematische Darstelltung des Details C nach Figur 4,
Figur 5 eine schematische Schnittdarstellung der Türaußengriffanordnung nach Figur 4 mit einem Türgriff in Ruhelage,
Figur 6 eine schematische perspektivische Schnittdarstellung der Tür- außengriffanordnung gemäß Schnitt A-A nach Figur 1 mit ei- nem Türgriff in gezogener Position als weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Figur 6a eine schematische Darstelltung des Details D nach Figur 6, und
Figur 7 eine schematische Schnittdarstellung der Türaußengriffanord- nung nach Figur 6 mit einem Türgriff in Ruhelage.
Die in Figur 1 dargestellte Türaußengriffanordnung 1 umfasst einen Türgriff 10 sowie einen Lagerbügel 20, mit dem der Türgriff 10 schwenkbar verbunden ist. In dieser Figur 1 wird der Türgriff 10 in einer Ruheposition I, also in seiner abgelegten Position gezeigt.
In der Teilschnittdarstellung nach Figur 2 gemäß Schnitt A-A von Figur 1 befindet sich der Türgriff 10 in einer Ausschwenkposition II, also in seiner gezogenen Position.
Gemäß dieser Figur 2 besteht der aus einem Kunststoffmaterial hergestellte Lagerbügel 20 aus einem entsprechend einer Griffmulde geformten Mittelteil 21 , das an einem Ende einen Lagerabschnitt 22 und am gegenüberliegenden Ende einen Endabschnitt 23 aufweist. Der Lagerabschnitt 22 bildet zusammen mit einem Drehzapfen 31 , welcher mit dem Türgriff 10 verbunden ist, eine Gelenkanordnung 30.
Diese Gelenkanordnung 30 umfasst neben dem Drehzapfen 31 eine in dem Lagerabschnitt 22 des Lagerbügels 20 ausgebildete Führungsnut 32, welche den Drehzapfen 31 aufnimmt, so dass der Drehzapfen 31 eine Schwenkachse des Türgriffs 10 zum Verschwenken aus dessen Ruheposition I (vgl. Figur 1) in dessen Ausschwenkposition II und umgekehrt bildet.
Der ebenso aus Kunststoff hergestellte Türgriff 10 ist an einem Ende mit einem Lagerarm 11 und am anderen Ende mit einem Zughaken 13 ausgebil- det. Der Lagerarm 11 trägt am Ende den in z-Richtung des Fahrzeugs gerichteten Drehzapfen 31 , wobei der Lagerarm 11 durch eine Lageröffnung 25 des Lagerbügels 20 geführt ist. Der Zughaken 13 greift durch eine Betätigungsöffnung 24 im Endabschnitt 23 des Lagerbügels 20 und ist mit einer Zugstange (nicht dargestellt) verbunden.
Die Mantelfläche 31a des Drehzapfens 31 steht als Konturfläche mit den beiden die Führungsnut 32 bildenden parallelen und ebenen Konturflächen 32a und 32b in Wirkverbindung, so dass der Drehzapfen 31 von diesen beiden Konturflächen 32a und 32b geführt und drehbar gelagert ist.
Der Querschnitt des Drehzapfens 31 weist eine Ellipsenform mit einem Nebendurchmesser d1 und einem Hauptdurchmesser d2 auf. Diese Ellipsenform des Drehzapfens 31 ist derart orientiert, dass in der Ausschwenkposition II des Türgriffs 10 entsprechend der Darstellung nach Figur 2 und 2a eine Spielpassung durch die Konturfläche 31a des Drehzapfens 31 und den Konturflächen 32a und 32b der Führungsnut 32 erzeugt wird und bei einem Verschwenken des Türgriffs 10 in seine Ruhelage I diese Spielpassung über eine Übergangs- in eine Presspassung übergeht, wie dies schematisch in Figur 3 dargestellt ist. Bei dieser Bewegung dreht sich der Drehzapfen 31 zwischen den beiden Konturflächen 32a und 32b derart, dass die Länge des in der Ausschwenkposition II die Kontaktbereiche K1a und K1b der Konturfläche 31a des Drehzapfens 31 und der Kontaktbereiche 32a und 23b verbindende Sehne S1 bis auf die Länge der Sehne S2 zwischen den Kontaktbereichen K2a und K2b der Konturfläche 31a des Drehzapfens 31 und den Konturflächen 32a und 32b der Führungsnut 32 zunimmt.
Dabei ist die Sehne S1 zwischen den Kontaktbereichen K1a und K1 b so gewählt, dass zusammen mit dem Abstand a der beiden Konturflächen 32a und 32a eine Spielpassung realisiert wird, während die Länge der Sehne S2 zwischen den Kontaktbereichen K2a und K2b einen größeren Wert aufweist, so dass zusammen mit dem Abstand a der beiden Konturflächen 32a und 32b eine Presspassung in der Ruhelage I des Türgriffs 10 entsteht. Somit nimmt während der Schwenkbewegung des Türgriffs 10 aus der Ausschwenkposition II in dessen Ruhelage I die Länge der Sehne S zwischen den Kontaktbereichen der Konturfläche 31a des Drehzapfens 31 und Konturflächen 32a und 32b der Führungsnut 32 kontinuierlich zu, also von einer Länge der Sehne S1 bis auf die Länge der Sehne S2.
Der Wert der Länge der Sehne S1 liegt dabei im Bereich des Wertes des Nebendurchmessers d1 der Ellipsenform des Drehzapfen-Querschnittes, während der Wert der Länge der Sehne S2 im Bereich des Wertes des Hauptdurchmessers d2 liegt.
Die Türaußengriffanordnung 1 gemäß den Figuren 4, 4a und 5 unterscheidet sich von derjenigen gemäß den Figuren 2, 2a und 3 lediglich durch die Gelenkanordnung 30, die anderen Komponenten sind identisch.
Diese Gelenkanordnung 30 gemäß den Figuren 4, 4a und 5 umfasst ebenso einen im Bereich des Lagerabschnittes 22 angeordneten Drehzapfens 31 mit einem ellipsenförmigen Querschnitt, an dem an der türgriffabgewandten Seite ein Steg 31b angeformt ist. Die zugehörige Führungsnut 32 mit parallel und eben verlaufenden Konturflächen 32a und 32b wird von einer Lagergabel 12 gebildet, die das Ende des Lagerarms 11 des Türgriffs 10 trägt.
Die Ellipsenform des Querschnitts des Drehzapfens 31 hat ebenso einen Nebendurchmesser d1 und einen Hauptdurchmesser d2, wobei auch bei diesem Ausführungsbeispiel der Drehzapfen 31 und die Führungsnut 32 derart zueinander orientiert sind, dass die Mantelfläche 31a als Konturfläche des Drehbolzens 31 zusammen mit den Konturflächen 32a und 32b der Führungsnut 32 eine Spielpassung bilden, wenn der Türgriff sich in der in den Figuren 4 und 4a dargestellten Ausschwenkposition II befindet. Wenn der Türgriff 10 aus dieser Ausschwenkposition II in seine Ruhelage I zurückver- schenkt wird, geht diese Spielpassung über eine Übergangs- in eine Presspassung über.
Um diese Wirkung zu erzielen, ist der Drehzapfen 31 mit seiner elliptischen Querschnittsform derart auf dem Lagerabschnitt 22 des Lagerbügels 20 angeordnet, dass die Richtung des Hauptdurchmessers d2 einen spitzen Winkel zur x-Richtung des Fahrzeugs bildet. Damit wird erreicht, dass in der Ausschwenkposition II des Türgriffs 10 die die Kontaktbereiche K1a und K1b der Konturfläche 31a des Drehzapfens 31 mit den Konturflächen 32a und 32b verbindende Sehne S1 einen Wert aufweist, der zusammen mit dem Abstand a der beiden Konturflächen 32a und 32b der Lagergabel 12 eine Spielpassung realisieren. Die Länge dieser Sehne S1 nimmt beim Zurückschwenken des Türgriffs 10 in dessen Ruheposition I kontinuierlich bis auf die Länge der Sehne S2 zwischen den Kontaktbereichen K2a und K2b zu, wobei die Länge dieser Sehne S2 einen Wert aufweist, der zusammen mit den beiden Konturflächen 32a und 32b der Führungsnut 32 eine Presspassung bilden. In dieser Ruhelage I verlaufen die beiden Konturflächen 32a und 32b in x- Richtung des Fahrzeugs.
Das letzte Ausführungsbeispiel gemäß den Figuren 6, 6a und 7 unterscheidet sich von den vorhergehenden ebenso lediglich durch die Gelenkanordnung 30.
Der Drehzapfen 31 dieser Gelenkanordnung gemäß den Figuren 6, 6a und 7 ist auf dem Lagerabschnitt 22 des Lagerbügels 20 der Türaußengriffanord- nung 1 angeordnet und weist einen polygonartigen, nämlich einen 5-eckigen Querschnitt auf, wobei auf der türgriffabgewandten Seite ein Steg 3 b angeformt ist. Der Türgriff 10 weist einen Lagerarm 11 mit einer endseitigen Lagergabel 12 auf, die als Führungsnut 32 mit zwei parallelen und ebenen Konturflächen 32a und 32b den Drehzapfen 31 umgreift. Die Mantelfläche 31a des Drehbolzens 31 bildet zusammen mit den Konturflächen 32a und 32b der Lagegabel 12 in der in den Figuren 6 und 6a dargestellten Ausschwenkposition II des Türgriffs 10 eine Spielpassung, die beim Zurückschwenken in dessen Ruhelage I gemäß Figur 7 über eine Übergangs- in eine Presspassung übergeht.
Um diese Wirkung zu erzielen, sind die Konturflächen 32a und 32b der Lagergabel 12 derart ausgerichtet, dass in der Ruhelage I des Türgriffs 10 die die Kontaktbereiche K2a und K2b der Konturflächen 31a, 32a und 32b verbindende Sehne S1 eine Länge aufweist, die zusammen mit dem Abstand a der beiden Konturflächen 32a und 32b der Lagergabel 12 eine Spielpassung erzeugt. Während dem Zurückschwenken des Türgriffs 10 in dessen Ruhelage I gemäß Figur 7 vergrößert sich die Länge dieser Sehne bis auf die Sehne S2 zwischen den Kontaktbereichen K2a und K2b, der dem Abstand von zwei gegenüberliegenden Ecken der fünfeckigen Querschnittsform des Drehzapfens 31 entspricht. In dieser Ruhelage I sind die Konturflächen 32a und 32b in spitzem Winkel zur x-Richtung des Fahrzeugs orientiert und haben durch das Zurückschwenken aus der Ausschwenkposition II ein Verkanten des Drehzapfens 31 in der Führungsnut 32 und damit eine Presspassung bewirkt.
Bezugszeichen
I Türaußengriffanordnung
10 Türgriff
I I Lagerarm
12 Lagergabel
13 Zughaken
20 Lagerbügel
21 Mittelteil des Lagerbügels 20
22 Lagerabschnitt des Lagerbügels 20.
23 Endabschnitt des Lagerbügels 20
24 Betätigungsöffnung des Lagerbügels 20
25 Lageröffnung des Lagerbügels 20
30 Gelenkanordnung
31 Drehzapfen der Gelenkanordnung 30
31a Konturfläche des Drehzapfens 31
31 b Steg des Drehzapfens 31
32 Führungsnut der Gelenkanordnung 30
32a Konturfläche der Führungsnut 32
32b Konturfläche der Führungsnut 32
40 Fahrzeugtüre
K1a Kontaktbereich zwischen Konturfläche 31a und Konturfläche 32a K1b Kontaktbereich zwischen Konturfläche 31a und Konturfläche 32b
K2a Kontaktbereich zwischen Konturfläche 31a und Konturfläche 32a K2b Kontaktbereich zwischen Konturfläche 31a und Konturfläche 32b Sehne des Drehzapfens 31
Sehne des Drehzapfens 31
Sehne des Drehzapfens 31
Ruhelage des Türgriffs 10
Ausschwenkposition des Türgriffs 10

Claims

Patentansprüche
1. Türaußengriffanordnung (1) für eine Fahrzeugtüre (30) eines Fahrzeugs, umfassend
- einen Türgriff (10),
- einen Lagerbügel (20), und
- eine Gelenkanordnung (30) mit einem Drehzapfen (31) und einer diesen Drehzapfen (31) aufnehmenden Führungsnut (32) zur schwenkbeweglichen Verbindung des Türgriffs (10) mit dem Lagerbügel (20), wobei zum Verschwenken des Türgriffs (10) aus einer Ruhelage (I) in eine Ausschwenkposition (II) der in der Führungsnut (32) gelagerte Drehzapfen (31) eine Schwenkachse des Türgriffs (10) bildet,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die in Wirkverbindung stehenden und die Schwenkbewegung des Türgriffs (10) bestimmenden Konturflächen (31a, 32a, 32b) des Drehzapfens (31) und der Führungsnut (32) mit einer Passung ausgebildet sind, derart dass in der Ausschwenkposition (II) des Türgriffs (10) eine Spielpassung vorliegt, welche bei einer Schwenkbewegung in die Ruhelage (I) über eine Übergangs- in eine Presspassung übergeht.
2. Türaußengriffanordnung (1) nach Anspruch 1,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Drehzapfen (31) mit einem elliptischen Querschnitt ausgebildet ist, wobei dessen Mantelfläche als Konturfläche (31a) mit parallel verlaufenden Flächen als Konturflächen (32a, 32b) der Führungsnut (32) in Wirkverbindung steht.
3. Türaußengriffanordnung (1) nach Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass zur Erzeugung der Spiel-, Übergangs- und Presspassung der Drehzapfen (31) derart angeordnet ist, dass bei einem Verschwenken des Türgriffs (10) von der Ausschwenkposition (II) in dessen Ruhelage (I) die Länge der Sehne (S) der elliptischen Querschnittsform des Drehzapfens (31) zwischen den Kontaktbereichen (K1a, K1b, K2a, K2b) der Konturflächen (31a, 32a, 32b) zunimmt.
4. Türaußengriffanordnung (1) nach Anspruch 2 oder 3,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die ebenen Konturflächen (32a, 32b) der Führungsnut (32) in Längsrichtung (x-Richtung des Fahrzeugs) des Fahrzeugs verlaufen, wenn sich der Türgriff (10) in seiner Ruhelage (I) befindet.
5. Türaußengriffanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Drehzapfen (31) mit dem Türgriff (10) verbunden ist.
6. Türaußengriffanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Drehzapfen (31) mit dem Lagerbügel (20) verbunden ist und zur Bildung der Führungsnut (32) mit ebenen Konturflächen (32a, 32b) der Türgriff (10) endseitig eine Lagergabel (12) aufweist.
7. Türaußengriffanordnung (1) nach Anspruch 1,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Drehzapfen (31) mit einem polygonartigen Querschnitt ausgebildet ist, wobei dessen Mantelfläche als Konturfläche (31a) mit parallel verlaufenden Flächen als Konturflächen (32a, 32b) der Führungsnut (32) in Wirkverbindung steht.
8. Türaußengriffanordnung (1) nach Anspruch 7,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Drehzapfen (31) derart angeordnet ist, dass bei einem Verschwenken des Türgriffs ( 0) von der Ausschwenkposition (II) in die Ruhelage (I) sich die Länge der Sehne (S) der polygonartigen Querschnittsform des Drehzapfens (31) zwischen den Kontaktbereichen (K1a, K1b, K2a, K2b) der Konturflächen (31a, 32a, 32b) ausgehend von einer Sehne (S1) mit einer die Spielpassung erzeugenden Länge auf eine Sehne (S2) mit einer die Presspassung erzeugenden Länge verlängert.
9. Türaußengriffanordnung (1) nach Ansprüche,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Drehzapfen (31) mit dem Lagerbügel (20) verbunden ist und zur Bildung der Führungsnut (32) mit den ebenen Konturflächen (32a, 32b) der Türgriff (10) endseitig eine Lagergabel (12) aufweist, wobei die Lagergabel (12) und der Drehzapfen (31) derart zueinander ausgerichtet sind, dass in der Ruheposition (I) des Türgriffs (10) zwischen den Kontaktbereichen (K1a, K1b, K2a, K2b) der Konturflächen (31a, 32a, 32b) die die Presspassung erzeugende Sehne (S2) sich einstellt.
10. Türaußengriffanordnung (1) nach Anspruch 8 oder 9,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Drehzapfen (31) und die Konturflächen (32a, 32b) derart zueinander ausgerichtet sind, dass in der Ausschwenkposition (II) des Türgriffs (10) die Konturflächen (32a, 32b) der Lagergabel (12) im Wesentlichen in Längsrichtung (x-Richtung) des Fahrzeugs verlaufen und dabei zwischen den Kontaktbereichen (K1a, K1b, K2a, K2b) der Konturflächen (31a, 32a, 32b) die die Spielpassung erzeugende Sehne (S1) sich einstellt.
EP13777241.4A 2012-10-12 2013-10-12 Türaussengriffanordnung für eine fahrzeugtüre eines fahrzeugs Active EP2906766B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012020265A DE102012020265B3 (de) 2012-10-12 2012-10-12 Türaußengriffanordnung für eine Fahrzeugtüre eines Fahrzeugs
PCT/EP2013/003073 WO2014056624A1 (de) 2012-10-12 2013-10-12 Türaussengriffanordnung für eine fahrzeugtüre eines fahrzeugs

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2906766A1 true EP2906766A1 (de) 2015-08-19
EP2906766B1 EP2906766B1 (de) 2016-06-29

Family

ID=49382392

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP13777241.4A Active EP2906766B1 (de) 2012-10-12 2013-10-12 Türaussengriffanordnung für eine fahrzeugtüre eines fahrzeugs

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9797172B2 (de)
EP (1) EP2906766B1 (de)
CN (1) CN104718337B (de)
DE (1) DE102012020265B3 (de)
WO (1) WO2014056624A1 (de)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9605451B2 (en) * 2013-03-14 2017-03-28 Ford Global Technologies, Llc Wobble free exterior handle design
DE102013112706A1 (de) * 2013-11-18 2015-05-21 Illinois Tool Works Inc. System aus einem Türgriff und einer Betätigungseinrichtung für den Türgriff
USD772682S1 (en) * 2014-10-23 2016-11-29 Caterpillar Inc. Handle for a vehicle
EP3078794B1 (de) * 2015-04-08 2017-12-20 Illinois Tool Works Inc. Schwenkvorrichtung für ein kraftfahrzeug mit einfach zu montierender und zugleich sicherer schwenklagerung
CN108012549B (zh) * 2015-06-08 2020-04-10 伊利诺斯工具制品有限公司 具有不同类型的门锁操作的门锁操作器
CN106410535B (zh) * 2015-07-29 2020-10-02 福特环球技术公司 电插座的底座装置及车辆内饰总成
JP1576171S (de) * 2016-09-30 2017-10-30
US11098507B2 (en) * 2018-05-30 2021-08-24 GM Global Technology Operations LLC Door handle assembly with retention feature
CN113202360A (zh) * 2021-04-27 2021-08-03 苏州华益盛汽车零部件有限公司 一种公差吸收固定装置

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3153553A (en) * 1961-09-27 1964-10-20 Gen Motors Corp Flush type door handles
EP0646688B1 (de) * 1993-10-05 1996-12-18 YMOS AKTIENGESELLSCHAFT Industrieprodukte Aussengriffanordnung für eine Tür, insbesondere eine Kraftfahrzeugtür
DE4415571B4 (de) * 1994-05-03 2005-05-19 Valeo Sicherheitssysteme Gmbh Verbindungsteil eines Kraftfahrzeug-Türschlosses
DE19537984C2 (de) * 1995-03-04 2001-02-22 Kiekert Ag Betätigungseinrichtung für das Türschloß einer Kraftfahrzeugtür
DE29521920U1 (de) * 1995-03-04 1998-10-22 Kiekert Ag Betätigungseinrichtung für das Türschloß einer Kraftfahrzeugtür
DE19507911B4 (de) * 1995-03-07 2004-04-29 Kiekert Ag Betätigungseinrichtung für das Türschloß einer Kraftfahrzeugtür
DE19726536A1 (de) 1997-06-23 1998-12-24 Daimler Benz Ag Scharnier zum schwenkbaren Lagern eines Bauteils
CN2329729Y (zh) 1998-07-31 1999-07-21 吴生田 一种汽车门把手
IT1308387B1 (it) 1999-02-23 2001-12-17 Valeo Sicurezza Abitacolo Spa Maniglia per il comando di una serratura di una porta per un veicolo.
KR100501240B1 (ko) * 2003-09-16 2005-07-18 현대자동차주식회사 자동차용 도어아웃사이드핸들의 핸들이탈방지구조
DE102006023635A1 (de) * 2006-05-18 2007-11-22 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Griffanordnung
JP4835324B2 (ja) 2006-08-25 2011-12-14 アイシン精機株式会社 車両用ドアハンドル装置
ITMI20070629A1 (it) * 2007-03-29 2008-09-30 Valeo Sicurezza Abitacolo Spa Maniglia per veicoli con dispositivo illuminante
DE102014204464A1 (de) * 2013-03-14 2014-09-18 Ford Global Technologies, Llc Taumelschlagfreie aussengriffausgestaltung
US9605451B2 (en) * 2013-03-14 2017-03-28 Ford Global Technologies, Llc Wobble free exterior handle design
DE102013112164A1 (de) * 2013-11-05 2015-05-21 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Kraftfahrzeug-Außengriff

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2014056624A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
DE102012020265B3 (de) 2013-11-28
CN104718337A (zh) 2015-06-17
US9797172B2 (en) 2017-10-24
US20150225988A1 (en) 2015-08-13
CN104718337B (zh) 2017-09-15
WO2014056624A1 (de) 2014-04-17
EP2906766B1 (de) 2016-06-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2906766B1 (de) Türaussengriffanordnung für eine fahrzeugtüre eines fahrzeugs
DE10304574B4 (de) Verriegelungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz
DE19820699C1 (de) Führungskulisse für Schiebedeckel an Schiebehebedachkonstruktionen für Kraftfahrzeuge
DE60017190T2 (de) Fahrzeugmontierter gepäckträger
DE19608496A1 (de) Drehstab-Türfeststeller für Kraftwagentüren
DE102012011515A1 (de) Verriegelungseinheit für einen Fahrzeugsitz
DE3203885C2 (de) Außenliegender, um eine Querachse schwenkbarer Ziehgriff, insbesondere für Kraftfahrzeugtüren
DE102009058583B4 (de) Schiebetüre für ein Fahrzeug
DE102006004531B3 (de) Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz
DE2137625A1 (de) Tragbare Seilzugvorrichtung
DE102013216054B4 (de) Verriegelungseinheit für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz
EP3549417A1 (de) Lenkeranordnung für einen dreipunkt-kraftheber eines traktors oder einer sonstigen landwirtschaftlichen arbeitsmaschine sowie dreipunkt-kraftheber
DE69909679T2 (de) Handbremsmechanismus für ein Kraftfahrzeug
DE102006029164B3 (de) Kotflügelanordnung zur Abdeckung eines Fahrzeugrades
DE2620916A1 (de) Tuerfeststeller, insbesondere fuer kraftwagentueren
DE102010018302B4 (de) Viergelenkscharnier
EP1847447B1 (de) Runge für die Ladeöffnung eines Fahrzeugaufbaus
DE4325244C2 (de) Klappvorrichtung für eine Kfz-Kopfstütze
EP1254815B1 (de) Betätigungsvorrichtung für eine Feststellbremse
DE102005035283A1 (de) Betätigungsvorrichtung für eine Feststellbremse
EP1332985B1 (de) Tragstange für Kleidungstücke die auf Kleiderbügeln hängen
AT389819B (de) Skibremse
DE102004015793B4 (de) Türfeststeller
DE3718842C2 (de)
EP0335129A1 (de) Handbremshebel für Kraftfahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20150512

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20160407

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 809250

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20160715

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502013003567

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 4

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160929

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20160629

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160930

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161029

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161031

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20161031

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502013003567

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

26N No opposition filed

Effective date: 20170330

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20161031

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20161031

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160929

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20161012

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 5

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20161012

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20161031

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20131012

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160629

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 809250

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20181012

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20181012

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230530

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20231023

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20231024

Year of fee payment: 11

Ref country code: DE

Payment date: 20231031

Year of fee payment: 11