EP2877419A1 - Liftkabine mit wartungsfenster - Google Patents

Liftkabine mit wartungsfenster

Info

Publication number
EP2877419A1
EP2877419A1 EP13735297.7A EP13735297A EP2877419A1 EP 2877419 A1 EP2877419 A1 EP 2877419A1 EP 13735297 A EP13735297 A EP 13735297A EP 2877419 A1 EP2877419 A1 EP 2877419A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
spacer
maintenance
cabin
lift
panel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP13735297.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2877419B1 (de
Inventor
Daniel Baltis
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
Priority to EP13735297.7A priority Critical patent/EP2877419B1/de
Publication of EP2877419A1 publication Critical patent/EP2877419A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2877419B1 publication Critical patent/EP2877419B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/02—Cages, i.e. cars
    • B66B11/0226—Constructional features, e.g. walls assembly, decorative panels, comfort equipment, thermal or sound insulation
    • B66B11/0246—Maintenance features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/0043—Devices enhancing safety during maintenance
    • B66B5/005—Safety of maintenance personnel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/0087—Devices facilitating maintenance, repair or inspection tasks

Definitions

  • the invention relates to a lift cabin with side maintenance window according to the preamble of claim 1.
  • Lifts must be regularly inspected and maintained to ensure adequate safety.
  • elevator components such as guides of counterweights, guides of the elevator car, trolleys, suspension cables, etc. must also be checked, which often run at least partially in the elevator shaft to the side of the elevator car.
  • a lift drive can be arranged laterally next to the elevator car in the elevator shaft.
  • a lift fitter can use the maintenance window to access the components on the corresponding side of the elevator shaft from the inside of the cabin
  • a corresponding maintenance window is known, for example, from WO 01/79104 AI.
  • the lift fitter first drives the elevator car to a desired location and then opens the maintenance window to perform the required maintenance. Often, however, it is advantageous if a ride with the maintenance window open is possible to the
  • Lift cabin can be positioned as desired.
  • Such revision drives are typically performed at a reduced speed compared to normal travel.
  • Such a revision trip involves comparatively great risks for the lift fitter. Elevator components (relative to the elevator car) often pass in close proximity to the maintenance window, so that z. B. clothes of the lift fitter can catch. It is therefore necessary to provide appropriate safety distances of the lift mechanic to the
  • WO 2008/074167 A1 describes a lift cabin with maintenance window, in which a barrier is to ensure that the required safety clearances are maintained.
  • the maintenance window is closed by a removable panel.
  • the panel is parked by the lift fitter after removal on the cabin floor and leaned as a safety barrier to the cabin wall, in which the maintenance window is formed.
  • a spacer such as a handrail is provided which determines a distance of the panel from the cabin wall.
  • a revision drive is released.
  • the security device does not ensure that the barrier is properly located and forms a safety barrier.
  • the barrier could fall over during the journey, if they z. B. is not properly hung on the handrail. Since only one position on the panel can be checked via the connection of the cable, the panel can, for. B. may be ajar, so that is fallen below on one side of the safety distance. The lift technician is thus exposed to unnecessary risks, since a revision drive may possibly be feasible with a barrier connected to the safety device, but not correctly arranged.
  • This object is solved by the features of claim 1.
  • This relates to a lift cabin with a side maintenance window and a panel, which apparently covers an opening of the maintenance window in a normal position.
  • a spacer in particular when the maintenance window is open, can be brought into a maintenance position in the maintenance window such that a barrier is provided at a safe distance from passing elevator components.
  • a safety device monitors whether the panel is in the normal position and whether the spacer is in the maintenance position.
  • the invention is characterized in that the safety device blocks a normal drive and a revision drive the elevator car when the panel is not in the normal position and the spacer is not in the maintenance position.
  • a revision drive can only be released by the safety device if the spacer is in the maintenance position.
  • the revision drive is automatically released when the spacer is in the maintenance position.
  • no further manipulations such as. B. the transfer of a released only in the maintenance position lock switch by the lift mechanic required.
  • the inventive solution has the advantage that a revision ride is only released when the spacer is actually in a maintenance position in which there is a barrier with safety distance.
  • the spacer z. B. automatically locked.
  • the spacer can be locked manually, z.
  • the revision ride would be interrupted immediately if the spacer deviates from a maintenance position. It goes without saying that basically also several maintenance positions or a range of maintenance positions can be provided, in which a barrier with a sufficient safety distance is guaranteed.
  • the spacer may, for. B. be formed as a separate plate element or bracket element, which in the maintenance position z. B. is inserted from the inside of the cab in corresponding brackets of the elevator car. For this purpose, the spacer z. B. stowed in the elevator car. Likewise, the spacer can be attached to the elevator car and in the maintenance position z. B. be pivoted in the cabin interior. It is understood that the safety distance and a height above the cabin floor of the barrier provided by the spacer can be largely freely selected according to the requirements or the regulations.
  • the safety device comprises a first safety contact, which can be activated by bringing the panel into the normal position.
  • the safety contact can for example be designed as a switch or as a button, but also be activated magnetically or in another way.
  • the safety contact is as simple and robust as possible.
  • the first safety contact can be activated directly by the panel, if this comes to the normal position or is arranged in this. Basically, a simple electrical contact button is conceivable, which is closed when inserting the panel in the maintenance window.
  • a locking device is also present, via which the panel can be locked in the normal position, such.
  • the first safety contact can also be activated only via the locking device when the panel is locked in the normal position or is.
  • the panel may be designed, for example, as a one-part or multi-part pivoting wing.
  • the panel is designed to be removable for opening, so that an opening of the opened maintenance window is completely released.
  • the safety device comprises a second safety contact, which can be activated by the spacer is brought into the maintenance position.
  • the second safety contact can be designed largely analogously to the first safety contact.
  • the second safety contact is preferably activated directly by the spacer when it enters the maintenance position or is arranged in this. It is understood that instead of a safety contact for both the panel as well as for the spacer otherech achungs devices can be provided. For example, it could also be determined via optical or acoustic sensors whether the panel is in the normal position or the spacer is in the maintenance position.
  • the spacer is designed such that it is arranged in the maintenance position largely perpendicular to the cabin wall, on which the maintenance window is formed.
  • a size of the spacer can be used to the maximum.
  • this can also be arranged at any angle. It is conceivable z. B. arranged below the maintenance window, with an upper edge in the cabin space einschwenkbares further panel.
  • an arrangement of the spacer in which the spacer protrudes in the maintenance position through the maintenance window in the cabin interior.
  • fastening or holding means can be arranged outside the cabin interior, where they are accessible from the cabin interior only after the opening of the maintenance window.
  • the spacer is movably supported on the elevator car. He is in particular from the maintenance position in a rest position can be brought (and vice versa).
  • the spacer may be designed extendable, z. B. in the rest position, d. H. in normal operation of the lift, serve as a handrail, which can be pulled in the case of maintenance in longitudinal guides in the cabin interior in the maintenance position.
  • the spacer is designed as part of the cabin wall which can be pivoted into the cabin interior, z. B. as another panel.
  • the spacer can also be supported so movable that it is fixed in the rest position and the maintenance position each rigidly to the elevator car and is only movable to the transition from one to the other position.
  • the spacer between the rest position and the maintenance position is pivotally mounted on the elevator car.
  • the spacer is pivotable about a direction substantially parallel to the cabin floor and to the cabin wall. In this way, the spacer in the
  • Rest position for example, be particularly space-saving arranged parallel to the cabin wall, while it is pivoted in the service position in the cabin interior.
  • the spacer in the rest position is advantageously arranged such that it can be covered by the panel when it is brought into the normal position.
  • the spacer can also be designed as a fold-out element of an inner wall lining of the cabin wall, for example as a fold-out bracket.
  • the spacer extends at least over the entire width of the clear opening of the maintenance window. Width refers to a dimension in the direction parallel to the cabin wall and the cabin floor. In this way, it is ensured that it is not possible to fall below the safety clearance provided by the spacer from the position of the cabin interior to the maintenance window.
  • the spacer can be designed in different ways.
  • the spacer comprises a bracket, which is in particular U-shaped.
  • the temple can be held on its free arms in pivot bearings on the elevator car.
  • the bracket is mounted in a rest position in corresponding supports and arranged with the bracket plane largely parallel to the cabin wall.
  • the bracket can be attached via bolts in a maintenance position to a support structure of the elevator car, in which it protrudes largely perpendicular to the cabin wall in the cabin interior.
  • B. wing nuts are used, with free ends of the bracket can be angled to provide a good mounting surface.
  • the spacer is designed and arranged in the maintenance position such that the safety distance provided by the barrier to the car wall or to the passing elevator components is ensured at a predetermined height above a floor of the elevator car. It is understood that the barrier can extend to the floor at a constant distance and not only ensures the safety distance at a certain height.
  • the invention also relates to a lift, z. B. in a building, with a lift cabin as described herein.
  • Figure 1 is a sectional view of a lift cabin with maintenance window with a trained as a bracket spacer.
  • FIG. 2 is a vertical plan view of a detail of a cabin wall of an elevator cabin according to the invention with a maintenance window with a bracket in a maintenance position; 3 is a view of the arrangement of Figure 2 with a view parallel to the cabin wall and from above perpendicular to the cabin floor ..; Fig. 4 is an analogous view as in Fig. 2, wherein the bracket is in a rest position.
  • Figure 1 shows a sectional view of an elevator car 1 with maintenance window 2 with a trained as a bracket 8 spacer.
  • "downwards” designates a direction toward a cabin floor of the lift car 1.
  • the elevator car 1 is arranged in a lift shaft 17, with 17 different elevator components 18 being located between the elevator car 1 and a wall of the elevator shaft 17.
  • the elevator components 18 may comprise cables, rails, drives, counterweights etc. and are presently only indicated as two cables.
  • the elevator components 18 are arranged only to one side of the elevator car 1.
  • the elevator components 18 are thus accessible through the maintenance window 2, which is formed on a corresponding cabin wall 3.
  • an opening 4 of the maintenance window 3 is closed by a panel 5 (not shown).
  • the opening 4 is arranged in an opening plane A, which coincides with a plane of the cabin wall 3.
  • the maintenance window 2 is apparent, for example, by being completely removable.
  • the panel 5 can be parked on a cabin floor or, as shown in FIG. 1, hung on a handrail on the cabin wall 3 (shown in dashed lines).
  • a first protective contact 7 is arranged on an upper edge of the opening 4 such that a presence of the panel 5 in the opening 4 can be detected, d. H. when the opening 4 is closed by the panel 5 in a normal position.
  • the protective contact 7 can be activated directly by the panel 5 when it closes the opening 4.
  • a controller (not shown) of the safety device comprising
  • Protective contact 7, z. B. integrated into a control of the elevator car or the lift system or be designed as a separate unit.
  • a rest position (shown in dashed lines) formed as a bracket 8 spacers outside the elevator car 1 in the region of the opening 4 is arranged.
  • the bracket 8 is, for example, in normal operation of the lift system in the rest position.
  • a plane B of the bracket 8 is parallel to an outer side of the cabin wall 3, offset from this outside. The bracket 8 is thus stowed space saving on the outside of the elevator car 1.
  • the protective contact 7 is deactivated and thus prevents the elevator car 1 from traveling, as long as there is no safety barrier provided by the bracket 8.
  • a lift fitter can now the bracket 8 z. B. move manually in a maintenance position in which the bracket 8 ensures a barrier at a safe distance from the maintenance window 2 and to the elevator components 18.
  • the ironing plane B is arranged largely perpendicular to the cabin wall 3, so that the bracket 8 protrudes as far as possible into the cabin interior.
  • the bracket 8 outside the lift cab 1 is attached to this essentially pivotable, so that it can be pivoted from the rest position through the opening 4 in the cabin interior in the maintenance position.
  • the bracket 8 is designed such that a safety barrier is provided at a distance D from the cabin wall 3.
  • Another protective contact 15 of the safety device monitors the position of the bracket 8.
  • the protective contact 15 can be activated when the bracket 8 reaches the maintenance position.
  • Activation of the protective contact 15 a revision drive is released, for example via the mentioned control of the safety device.
  • FIG. 2 shows a vertical plan view of a section of the cabin wall 3 of the elevator cabin 1 according to the invention with the maintenance window 2.
  • the viewing direction is directed perpendicular to the cabin wall 3 from the interior of the cabin.
  • FIG. 3 shows a view of the arrangement of FIG. 2 with a viewing direction parallel to the cabin wall 3, from above perpendicular to the cabin floor.
  • FIGS. 2 and 3 are described together.
  • the clear opening 4 of the maintenance window 2 is formed in the plane of the cabin wall 3.
  • a lock 6 is centrally located in an upper area, with which the panel 5 can be locked in the opening 4 in a normal position. In the normal position, the panel 5 closes the opening 4. In a region at the upper right corner of the opening 4 of the protective contact 7 is arranged. With the protective contact 7 can be determined whether the panel 5 is in the normal position.
  • the designed as a U-shaped bracket 8 spacer is perpendicular to the cabin wall 3 projecting into the cabin interior, fixed to carriers 9 of the elevator car 1.
  • the carriers 9 are fixedly arranged in the region of the clear opening 4 on both sides outside the cabin wall 3.
  • the carriers 9 each have an opening 4 facing side surface 9.1, to which the bracket 8, each with one of its arms 8.2 is attached.
  • the bracket 8 protrudes from the outside arranged carriers 9 through the opening 4 in the cabin interior.
  • the bracket 8 spans the opening 4 over its substantially entire width with a connecting section 8.1 connecting the arms 8.2.
  • the connecting portion 8.1 is spaced at a safety distance D from the cabin wall 3 and from the plane A of the opening 4 inwardly.
  • each attachment lug 10 is arranged parallel to the ironing plane B, while the other side wall (side walls 10.2) is oriented perpendicular to the plane B in each case.
  • the side walls 10.1 are arranged below the ironing plane B, while the side walls 10.2 are arranged parallel to the side surfaces 9.1 of the carrier 9 and thus also parallel to the cabin wall 3.
  • the attachment lugs 10 each have two slots 11 which are open on one side and perpendicular to the two side walls 10.1 and 10.2.
  • the slots 11 extend over both side walls 10.1 and 10.2 of the respective attachment lug 10 and are open at one end of an edge of the side walls 10.1.
  • the bracket 8 is mounted with the slots 11 at two arranged on the side surfaces 9.1 bolt 12.
  • the bracket 8 can be fastened with wing nuts to the bolt 12.
  • the side walls 10.2 of the attachment lugs 10 are clamped by the wing nuts on the carrier 9.
  • the side walls 10.1 extend in the maintenance position below the bolt 12.
  • the bracket 8 is also connected to both arms 8.2 via a respective designed as a safety chain captive 13 with the bolts 10. If the bracket 8 slide off when loosening the wing nuts of the bolts 12, he can not fall into the elevator shaft in this way.
  • the side walls 10.1 of the attachment lugs 10 continue in opposite direction of the attachment lugs 10 on the respective arm 8.2 of the bracket 8 also in extensions 14 away.
  • a protective contact 15 is arranged below one of the extensions 14, in the view of FIG. 2 on the right side.
  • the protective contact 15 has a contact surface for activation.
  • the protective contact 15 is arranged on a cross-member 16 spanning the opening 4.
  • the right-hand extension 14 contacts the contact surface of the protective contact 15 in the maintenance position and activates it. By the protective contact 15 can thus be determined that the bracket 8 is in the maintenance position.
  • Figure 4 shows an analogous view as Figure 2, wherein the spacer is in a rest position.
  • the wing nuts of the bolts 12 are detachable. Due to the slots 11 of the bracket 8 can be pivoted with dissolved wing nuts on the bolts 12 pivoted downwards.
  • the bolts 12 slide in the slots 11 of the side walls 10.2 in the side walls 10.1.
  • the side walls 10.2 are pivoted upwardly and are arranged in the rest position above the bolts 12.
  • the bolts 12 are spaced more than the distance D with respect to a lower edge of the opening 4, so that the bracket 8 can be pivoted downwards and through the opening 4 to the outside.
  • the ironing plane B is arranged in the rest position outside the cabin wall 3 parallel to the plane A and the side surfaces 9.1 of the carrier 9.
  • the side walls 10.1 of the attachment lugs 10 can be clamped to the carriers 9.
  • the bracket 8 is thus fixed in the rest position.
  • the panel 5 can be inserted into the opening 4 (normal position), wherein the bracket 8 is covered.
  • By inserting the panel 5 of the protective contact 7 is activated, whereby a normal drive is released.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Liftkabine (1) mit seitlichem Wartungsfenster (2) und einem Panel (5), welches in einer Normalstellung eine Öffnung (4) des Wartungsfensters (2) öffenbar abdeckt. Dabei ist, insbesondere bei geöffnetem Panel (5), ein Abstandhalter (8) beim Wartungsfenster (2) derart in eine Wartungsstellung bringbar, dass eine Barriere in einem Sicherheitsabstand zu vorbeifahrenden Aufzugskomponenten (18) bereitgestellt ist. Weiter ist eine Sicherheitsvorrichtung vorhanden, welche überwacht, ob sich das Panel (5) in der Normalstellung und ob sichder Abstandhalter (8) in der Wartungsstellung befindet. Die Sicherheitsvorrichtung sperrt eine Normalfahrt sowie eine Revisionsfahrt der Liftkabine (1), wenn das Panel sich nicht in der Normalstellung und der Abstandhalter sich nicht in der Wartungsstellung befindet. Durch die Sicherheitsvorrichtung isteine Revisionsfahrt nur freigebbar, wenn sich der Abstandshalten (8) in der Wartestellung befindet.

Description

Liftkabine mit Wartungsfenster
Die Erfindung betrifft eine Liftkabine mit seitlichem Wartungsfenster gemäss dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Lifte müssen zur Sicherstellung einer ausreichenden Sicherheit regelmässig kontrolliert und gewartet werden. Dabei müssen vor allem auch Aufzugskomponenten wie Führungen von Gegengewichten, Führungen der Liftkabine, Fahrwerke, Tragseile etc. überprüft werden, welche oft zumindest teilweise im Liftschacht seitlich der Liftkabine verlaufen. Insbesondere kann auch ein Liftantrieb seitlich neben der Liftkabine im Liftschacht angeordnet sein.
Hierzu ist es bekannt, in einer Seitenwand der Liftkabine ein Wartungsfenster vorzusehen. Ein Liftmonteur kann das Wartungsfenster dazu nutzen, um vom Kabineninneren aus die an der entsprechenden Seite im Liftschacht vorhandenen Komponenten zu
überprüfen und gegebenenfalls zu warten. Ein entsprechendes Wartungsfenster ist beispielsweise aus der WO 01/79104 AI bekannt. In diesem Fall fährt der Liftmonteur zunächst die Liftkabine zu einer gewünschten Stelle und öffnet dann das Wartungsfenster, um die erforderlichen Wartungsarbeiten vorzunehmen. Oft ist es allerdings von Vorteil, wenn eine Fahrt bei geöffnetem Wartungsfenster möglich ist, um die
Liftkabine wie gewünscht positionieren zu können. Derartige Revisionsfahrten werden typischerweise mit einer gegenüber einer Normalfahrt reduzierten Geschwindigkeit durchgeführt. Eine derartige Revisionsfahrt birgt aber vergleichsweise grosse Risiken für den Liftmonteur. Aufzugskomponenten fahren (relativ zur Liftkabine) oft in grosser Nähe am Wartungsfenster vorbei, sodass sich z. B. Kleider des Liftmonteurs verfangen können. Es ist daher erforderlich, entsprechende Sicherheitsabstände des Liftmonteurs zu den
Aufzugskomponenten zu gewährleisten. Zudem muss sichergestellt werden, dass bei geöffnetem Wartungsfenster keine Normalfahrt möglich ist. Hierzu sind einschlägige Vorschriften einzuhalten.
WO 2008/074167 AI beschreibt eine Liftkabine mit Wartungsfenster, bei welcher eine Barriere sicher- stellen soll, dass die erforderlichen Sicherheitsabstände eingehalten werden. Das Wartungsfenster ist von einem abnehmbaren Panel verschlossen. Das Panel wird vom Liftmonteur nach dem Abnehmen auf dem Kabinenboden abgestellt und als Sicherheitsbarriere an die Kabinenwand angelehnt, in welcher das Wartungsfenster ausgebildet ist. Dabei ist ein Distanzhalter wie beispielsweise ein Handlauf vorgesehen, welcher einen Abstand des Panels von der Kabinenwand bestimmt. Nach dem Abstellen wird ein Kabel einer Sicherungsvorrichtung an das Panel angeschlossen, womit eine Revisionsfahrt freigegeben wird. Bei abgenommenem Panel und fehlendem Anschluss der Sicherungsvorrichtung ist keine Kabinenfahrt möglich. Diese Vorrichtungen stellen zwar sicher, dass die Kabine nicht fahrbar ist, solange das Wartungsfenster offen ist und keine Sicherheitsbarriere besteht. Allerdings sind die Anordnung der Barriere sowie der Anschluss der Sicherungsvorrichtung für den Liftmonteur aufwändig und damit wenig komfortabel in der Handhabung. Zudem stellt die Sicherungsvorrichtung nicht sicher, dass die Barriere ordnungsgemäss angeordnet ist und eine Sicherheitsbarriere bildet. Beispielsweise könnte die Barriere während der Fahrt umfallen, wenn sie z. B. nicht ordnungsgemäss am Handlauf eingehängt ist. Da nur eine Position am Panel über den Anschluss des Kabels überprüfbar ist, kann das Panel z. B. schief angelehnt sein, so dass an einer Seite der Sicherheitsabstand unterschritten ist. Der Liftmonteur ist somit unnötigen Risiken ausge- setzt, da unter Umständen eine Revisionsfahrt zwar mit an die Sicherungsvorrichtung angeschlossener, aber nicht korrekt angeordneter Barriere durchführbar ist.
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, die Nachteile des Standes der Technik zu überwinden. Insbesondere ist es eine Aufgabe der Erfindung, eine Liftkabine mit einem seitlichen Wartungsfenster bereitzustel- len, welches bei einfacher Handhabung eine optimale Sicherheit gewährleistet.
Diese Aufgabe ist durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Dieser betrifft eine Liftkabine mit einem seitlichen Wartungsfenster und einem Panel, welches in einer Normalstellung eine Öffnung des Wartungsfensters offenbar abdeckt. Ein Abstandhalter ist, insbesondere bei geöffnetem Wartungsfenster, der- art beim Wartungsfenster in eine Wartungsstellung bringbar, dass eine Barriere in einem Sicherheitsabstand zu vorbeifahrenden Aufzugskomponenten bereitgestellt ist. Eine Sicherheitsvorrichtung überwacht, ob sich das Panel in der Normalstellung und ob sich der Abstandhalter in der Wartungsstellung befindet. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Sicherheitsvorrichtung eine Normalfahrt sowie eine Revisionsfahrt der Liftkabine sperrt, wenn sich das Panel nicht in der Normalstellung befindet und sich der Abstandhalter nicht in der Wartungsstellung befindet. Eine Revisionsfahrt ist durch die Sicherheitsvorrichtung nur freigebbar, wenn sich der Abstandhalter in der Wartungsstellung befindet.
Bevorzugt wird die Revisionsfahrt automatisch freigegeben, sobald sich der Abstandhalter in der Wartungsstellung befindet. In diesem Fall sind zur Freigabe keine weiteren Manipulationen wie z. B. das Umlegen eines nur in der Wartungsstellung freigegebenen Sperrschalters durch den Liftmonteur erforderlich.
Die erfindungsgemässe Lösung hat den Vorteil, dass eine Revisionsfahrt erst dann freigegeben ist, wenn sich der Abstandhalter auch tatsächlich in einer Wartungsstellung befindet, in welcher eine Barriere mit Sicherheitsabstand besteht. Beim Einbringen in die Wartungsstellung kann der Abstandhalter z. B. automatisch verriegelt werden. Ebenso kann der Abstandhalter manuell verriegelt werden, z. B. durch Fest- ziehen einer Schraube oder Einsetzen eines Splints. Aber auch ohne Feststellen ist erfindungsgemäss eine ausreichende Sicherheit gewährleistet, da die Revisions fahrt sofort unterbrochen würde, wenn der Abstandhalter von einer Wartungsstellung abweicht. Es versteht sich, dass grundsätzlich auch mehrere Wartungsstellungen bzw. ein Bereich von Wartungsstellungen vorgesehen sein können, in welchen eine Bar- riere mit ausreichendem Sicherheitsabstand gewährleistet ist.
Der Abstandhalter kann z. B. als separates Plattenelement oder Bügelelement ausgebildet sein, welches in der Wartungsstellung z. B. vom Kabineninneren her in entsprechende Halterungen der Liftkabine eingesteckt ist. Hierzu kann der Abstandhalter z. B. in der Liftkabine verstaut sein. Ebenso kann der Abstand- halter an der Liftkabine angebracht sein und in der Wartungsstellung z. B. in das Kabineninnere eingeschwenkt sein. Es versteht sich, dass der Sicherheitsabstand sowie eine Höhe über dem Kabinenboden der vom Abstandhalter bereitgestellten Barriere weitgehend frei und den Erfordernissen bzw. den Vorschriften entsprechend gewählt werden können. Bevorzugt umfasst die Sicherheitsvorrichtung einen ersten Sicherheitskontakt, welcher aktivierbar ist, indem das Panel in die Normalstellung gebracht wird. Der Sicherheitskontakt kann beispielsweise als Schalter oder als Taster ausgebildet sein, aber auch magnetisch oder auf andere Weise aktiviert werden. Bevorzugt ist der Sicherheitskontakt möglichst einfach und robust ausgebildet. Mit Vorteil ist der erste Sicherheitskontakt direkt durch das Panel aktivierbar, wenn dieses in die Normalstellung gelangt bzw. in dieser angeordnet ist. Grundsätzlich ist ein einfacher elektrischer Kontakttaster denkbar, welcher beim Einsetzen des Panels in das Wartungsfenster geschlossen wird.
Mit Vorteil ist zudem eine Verriegelungsvorrichtung vorhanden, über welche das Panel in der Normalstellung verriegelbar ist, wie z. B. eine Schliessvorrichtung mit einem Schloss. In diesem Fall kann der erste Sicherheitskontakt auch erst über die Verriegelungsvorrichtung aktivierbar sein, wenn das Panel in der Normalstellung verriegelt wird bzw. ist. Zum Öffnen des Wartungsfensters kann das Panel beispielsweise als ein- oder mehrteiliger Schwenkflügel ausgebildet sein. Bevorzugt ist das Panel zum Öffnen aber abnehmbar ausgebildet, sodass eine Öffnung des geöffneten Wartungsfensters vollständig freigegeben ist. Mit Vorteil umfasst die Sicherheitsvorrichtung einen zweiten Sicherheitskontakt, welcher aktivierbar ist, indem der Abstandhalter in die Wartungsstellung gebracht wird. Der zweite Sicherheitskontakt kann weitgehend analog dem ersten Sicherheitskontakt ausgebildet sein. Der zweite Sicherheitskontakt ist bevorzugt direkt durch den Abstandhalter aktivierbar, wenn dieser in die Wartungsstellung gelangt bzw. in dieser angeordnet ist. Es versteht sich, dass anstelle eines Sicherheitskontakts sowohl für das Panel wie auch für den Abstandhalter andere Üb erwachungs Vorrichtungen vorgesehen sein können. Beispielsweise könnte auch über optische oder akustische Sensoren festgestellt werden, ob sich das Panel in der Normalstellung befindet bzw. der Abstandhalter in der Wartungsstellung ist.
Mit Vorteil ist der Abstandhalter derart ausgebildet, dass er in der Wartungsstellung weitgehend senkrecht zur Kabinenwand angeordnet ist, an welcher das Wartungsfenster ausgebildet ist. Damit kann eine Baugrösse des Abstandhalters maximal genutzt werden. In Varianten kann je nach Ausbildung des Abstandhalters dieser auch unter einem beliebigen Winkel angeordnet sein. Denkbar ist z. B. ein unterhalb des Wartungsfensters angeordnetes, mit einer Oberkante in den Kabinenraum einschwenkbares weiteres Panel.
Als besonders vorteilhaft hat sich eine Anordnung des Abstandhalters erwiesen, bei welcher der Abstandhalter in der Wartungsstellung durch das Wartungsfenster in das Kabineninnere ragt. Auf diese Weise können Befestigungs- bzw. Halterungsmittel ausserhalb des Kabineninneren angeordnet sein, wo sie vom Kabineninneren her nur nach der Öffnung des Wartungsfensters zugänglich sind.
Mit Vorteil ist der Abstandhalter beweglich an der Liftkabine gehaltert. Dabei ist er insbesondere von der Wartungsstellung in eine Ruhestellung bringbar (und umgekehrt). Beispielsweise kann der Abstandhalter ausziehbar gestaltet sein, z. B. in der Ruhestellung, d. h. im Normalbetrieb des Lifts, als Handlauf dienen, welcher im Wartungsfall in Längsführungen in das Kabineninnere in die Wartungsstellung gezogen werden kann. Ebenso ist es wie erwähnt grundsätzlich denkbar, dass der Abstandhalter als ins Kabineninnere einschwenkbares Teil der Kabinenwand ausgebildet ist, z. B. als weiteres Panel. Der Abstandhalter kann aber auch derart beweglich gehaltert sein, dass er in der Ruhestellung und der Wartungsstellung jeweils starr an der Liftkabine befestigt ist und nur zum Übergang von der einen in die andere Stellung beweglich ist.
Bevorzugt ist der Abstandhalter zwischen der Ruhestellung und der Wartungsstellung schwenkbar an der Liftkabine gelagert. Insbesondere ist der Abstandhalter dabei um eine im Wesentlichen zum Kabinenbo- den und zur Kabinenwand parallele Richtung schwenkbar. Auf diese Weise kann der Abstandhalter in der
Ruhestellung beispielsweise besonders platzsparend parallel zur Kabinenwand angeordnet sein, während er in der Wartungsstellung in das Kabineninnere eingeschwenkt ist. Dabei ist der Abstandhalter in der Ruhestellung mit Vorteil derart angeordnet, dass er vom Panel abdeckbar ist, wenn dieses in die Normalstellung gebracht wird. In Varianten kann der Abstandhalter auch als ausklappbares Element einer In- nenwandverkleidung der Kabinenwand ausgebildet sein, beispielsweise als ausklappbarer Bügel. Mit Vorteil erstreckt sich der Abstandhalter wenigstens über die gesamte Breite der lichten Öffnung des Wartungsfensters. Breite bezeichnet vorliegend eine Dimension in Richtung parallel zur Kabinenwand und zum Kabinenboden. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass von keiner Position des Kabineninneren aus der vom Abstandhalter bereitgestellte Sicherheitsabstand zum Wartungsfenster hin unterschritten werden kann.
Wie eingangs bereits erwähnt, kann der Abstandhalter auf unterschiedliche Arten ausgebildet sein. Besonders bevorzugt umfasst der Abstandhalter jedoch einen Bügel, welcher insbesondere U- förmig ausgebildet ist. Auf diese Weise lässt sich konstruktiv einfach ein leichter Abstandhalter bereitstellen. Der Bü- gel kann dabei an seinen freien Armen in Schwenklagern an der Liftkabine gehaltert sein. Bevorzugt ist der Bügel jedoch in einer Ruhestellung in entsprechenden Auflagern eingehängt und mit der Bügelebene weitgehend parallel zur Kabinenwand angeordnet. Der Bügel kann über Schraubbolzen in einer Wartungsstellung an einer Haltestruktur der Liftkabine befestigt werden, in welcher er weitgehend senkrecht zur Kabinenwand in das Kabineninnere ragt. Zur einfachen Befestigung können z. B. Flügelmuttern zur Anwendung kommen, wobei freie Enden des Bügels abgewinkelt sein können, um eine gute Befestigungsfläche bereitzustellen.
Wie bereits erwähnt ist der Abstandhalter derart ausgebildet und in der Wartungsstellung angeordnet, dass der von der Barriere bereitgestellte Sicherheitsabstand zur Kabinenwand bzw. zu den vorbeifahrenden Aufzugskomponenten auf einer vorgegebenen Höhe über einem Boden der Liftkabine gewährleistet ist. Es versteht sich, dass die Barriere sich mit konstantem Abstand auch bis zum Boden erstrecken kann und nicht nur auf einer bestimmten Höhe den Sicherheitsabstand sicherstellt.
Die Erfindung betrifft auch eine Liftanlage, z. B. in einem Gebäude, mit einer Liftkabine wie vorliegend beschrieben.
Aus der nachfolgenden Detailbeschreibung und der Gesamtheit der Patentansprüche ergeben sich weitere vorteilhafte Ausführungsformen und Merkmalskombinationen der Erfindung.
Die zur Erläuterung der Ausführungsbeispiele verwendeten Zeichnungen zeigen schematisch:
Fig. 1 eine Schnittansicht einer Liftkabine mit Wartungsfenster mit einem als Bügel ausgebildeten Abstandhalter;
Fig. 2 eine senkrechte Draufsicht auf einen Ausschnitt einer Kabinenwand einer erfmdungsge- mässen Liftkabine mit einem Wartungsfenster mit einem Bügel in einer Wartungsstellung; Fig. 3 eine Ansicht der Anordnung der Fig. 2 mit Blickrichtung parallel zur Kabinenwand und von oben her senkrecht auf den Kabinenboden; Fig. 4 eine analoge Ansicht wie in Fig. 2, wobei der Bügel in einer Ruhestellung ist.
Grundsätzlich sind in den Figuren einander entsprechende Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Figur 1 zeigt eine Schnittansicht einer Liftkabine 1 mit Wartungsfenster 2 mit einem als Bügel 8 ausgebildeten Abstandhalter. Vorliegend bezeichnet "unten" eine Richtung zu einem Kabinenboden der Liftka- bine 1 hin.
Die Liftkabine 1 ist in einem Liftschacht 17 angeordnet, wobei sich zwischen Liftkabine 1 und einer Wand des Liftschachts 17 verschiedene Aufzugskomponenten 18 befinden. Die Aufzugskomponenten 18 können je nach Art der Liftanlage Seile, Schienen, Antriebe, Gegengewichte etc. umfassen und sind vor- liegend nur als zwei Seile angedeutet. Bevorzugt sind die Aufzugskomponenten 18 nur zu einer Seite der Liftkabine 1 angeordnet. Die Aufzugskomponenten 18 sind somit durch das Wartungsfenster 2, welches an einer entsprechenden Kabinenwand 3 ausgebildet ist, zugänglich.
Im Normalfall, d. h. bei normalem Personenbetrieb, ist eine Öffnung 4 des Wartungsfensters 3 von einem Panel 5 verschlossen (nicht dargestellt). Die Öffnung 4 ist in einer Öffnungsebene A angeordnet, welcher mit einer Ebene der Kabinenwand 3 zusammenfallt. Im Wartungsfall ist das Wartungsfenster 2 offenbar, indem es beispielsweise vollständig abnehmbar ist. Während der Wartung kann das Panel 5 auf einem Kabinenboden abgestellt oder, wie in Fig. 1 dargestellt, an einem Handlauf an der Kabinenwand 3 eingehängt werden (gestrichelt dargestellt).
Ein erster Schutzkontakt 7 ist an einer Oberkante der Öffnung 4 derart angeordnet, dass eine Präsenz des Panels 5 in der Öffnung 4 feststellbar ist, d. h. wenn die Öffnung 4 von dem Panel 5 in einer Normalstellung verschlossen ist. Bevorzugt ist der Schutzkontakt 7 direkt durch das Panel 5 aktivierbar, wenn dieses die Öffnung 4 verschliesst. Bei aktiviertem Schutzkontakt 7 ist eine Normalfahrt möglich, z.B. im norma- len Personenbetrieb. Eine Steuerung (nicht dargestellt) der Sicherheitsvorrichtung, umfassend den
Schutzkontakt 7, kann z. B. in eine Steuerung der Liftkabine oder der Liftanlage integriert oder als separate Einheit ausgebildet sein.
In einer Ruhestellung (gestrichelt dargestellt) ist der als Bügel 8 ausgebildete Abstandhalter ausserhalb der Liftkabine 1 im Bereich der Öffnung 4 angeordnet. Der Bügel 8 befindet sich beispielsweise im Normalbetrieb der Liftanlage in der Ruhestellung. In dieser Stellung ist eine Ebene B des Bügels 8 parallel zu einer Aussenseite der Kabinenwand 3, von dieser nach aussen versetzt angeordnet. Der Bügel 8 ist somit platzsparend an der Aussenseite der Liftkabine 1 verstaut.
Bei geöffnetem Wartungsfenster 2 ist der Schutzkontakt 7 deaktiviert und verhindert somit eine Fahrt der Liftkabine 1 , solange vom Bügel 8 keine Sicherheitsbarriere bereitgestellt ist. Ein Liftmonteur kann nun den Bügel 8 z. B. manuell in eine Wartungsstellung bewegen, in welcher der Bügel 8 eine Barriere in einem Sicherheitsabstand zum Wartungsfenster 2 bzw. zu den Aufzugskomponenten 18 sicherstellt. In der Wartungsposition ist die Bügelebene B weitgehend senkrecht zur Kabinenwand 3 angeordnet, sodass der Bügel 8 möglichst weit in das Kabineninnere ragt. Vorliegend ist der Bügel 8 ausserhalb der Liftkabi- ne 1 an dieser im Wesentlichen schwenkbar befestigt, sodass er aus der Ruhestellung durch die Öffnung 4 in das Kabineninnere in die Wartungsstellung schwenkbar ist. Der Bügel 8 ist dabei derart ausgebildet, dass eine Sicherheitsbarriere im Abstand D von der Kabinenwand 3 bereitgestellt ist.
Ein weiterer Schutzkontakt 15 der Sicherheitsvorrichtung überwacht die Stellung des Bügels 8. Insbeson- dere ist der Schutzkontakt 15 aktivierbar, wenn der Bügel 8 in die Wartungsstellung gelangt. Bei einer
Aktivierung des Schutzkontakts 15 wird eine Revisionsfahrt freigegeben, beispielsweise über die erwähnte Steuerung der Sicherheitsvorrichtung.
Figur 2 zeigt eine senkrechte Draufsicht auf einen Ausschnitt der Kabinenwand 3 der eriindungsgemässen Liftkabine 1 mit dem Wartungsfenster 2. Die Blickrichtung ist vom Kabineninneren her senkrecht auf die Kabinenwand 3 gerichtet. Figur 3 zeigt eine Ansicht der Anordnung der Fig. 2 mit Blickrichtung parallel zur Kabinenwand 3, von oben her senkrecht auf den Kabinenboden. Im Folgenden sind Fig. 2 und 3 gemeinsam beschrieben. Die lichte Öffnung 4 des Wartungsfensters 2 ist in der Ebene der Kabinenwand 3 ausgebildet. Das Panel
5 weist einen der Öffnung 4 entsprechenden Umriss auf und kann in diese eingesetzt werden (gestrichelt angedeutet). Am Panel 5 ist in einem oberen Bereich mittig ein Schloss 6 angeordnet, mit welchem das Panel 5 in der Öffnung 4 in einer Normalstellung verriegelt werden kann. In der Normalstellung ver- schliesst das Panel 5 die Öffnung 4. In einem Bereich bei der oberen rechten Ecke der Öffnung 4 ist der Schutzkontakt 7 angeordnet. Mit dem Schutzkontakt 7 ist feststellbar, ob sich das Panel 5 in der Normalstellung befindet.
Der als U-förmiger Bügel 8 ausgebildete Abstandhalter ist, senkrecht zur Kabinenwand 3 in das Kabineninnere ragend, an Trägern 9 der Liftkabine 1 befestigt. Die Träger 9 sind im Bereich der lichten Öffnung 4 zu beiden Seiten ausserhalb der Kabinenwand 3 fest angeordnet. Die Träger 9 weisen jeweils eine der Öffnung 4 zugewandte Seitenfläche 9.1 auf, an welchen der Bügel 8 mit jeweils einem seiner Arme 8.2 befestigt ist. Der Bügel 8 ragt dabei von den aussenseitig angeordneten Trägern 9 durch die Öffnung 4 in das Kabineninnere. Im Kabineninneren überspannt der Bügel 8 mit einem die Arme 8.2 verbindenden Verbindungsabschnitt 8.1 die Öffnung 4 über deren im Wesentlichen gesamte Breite. Der Verbindungsabschnitt 8.1 ist dabei in einem Sicherheitsabstand D von der Kabinenwand 3 bzw. von der Ebene A der Öffnung 4 nach innen beabstandet.
An den Armen 8.2 des Bügels 8 sind zur Befestigung an den Trägern 9 seitlich abgewinkelte Befestigungsansätze 10 vorhanden. Die Befestigungsansätze 10 sind als Profilleisten mit L-förmigem Querschnitt ausgebildet. Eine der Seitenwände (Seitenwände 10.1) jedes Befestigungsansatzes 10 ist parallel zu der Bügelebene B angeordnet, während die andere Seitenwand (Seitenwände 10.2) jeweils senkrecht zur Ebene B ausgerichtet ist. In der Wartungsstellung der Fig. 2 sind die Seitenwände 10.1 unterhalb der Bügelebene B angeordnet, während die Seitenwände 10.2 parallel zu den Seitenflächen 9.1 der Träger 9 und damit auch parallel zur Kabinenwand 3 angeordnet sind. Die Befestigungsansätze 10 weisen jeweils zwei einseitig offene, senkrecht zu den beiden Seitenwänden 10.1 und 10.2 ausgebildete Schlitze 11 auf. Die Schlitze 11 erstrecken sich über beide Seitenwände 10.1 und 10.2 des jeweiligen Befestigungsansatzes 10 und sind an einer Kante der Seitenwände 10.1 endseitig offen. Der Bügel 8 ist mit den Schlitzen 11 an jeweils zwei an den Seitenflächen 9.1 angeordneten Schraubbolzen 12 eingehängt. Der Bügel 8 ist mit Flügelmuttern an den Schraubbolzen 12 befestigbar. In der Wartungsstellung der Fig. 2 sind die Seitenwände 10.2 der Befestigungsansätze 10 von den Flügelmuttern am Träger 9 festgeklemmt. Die Seitenwände 10.1 verlaufen in der Wartungsstellung unterhalb der Schraubbolzen 12. Der Bügel 8 ist zudem an beiden Armen 8.2 über jeweils eine als Sicherungskette ausgebildete Verliersicherung 13 mit den Schraubbolzen 10 verbunden. Sollte der Bügel 8 beim Lösen der Flügelmuttern von den Schraubbolzen 12 abgleiten, kann er auf diese Weise nicht in den Liftschacht fallen.
Die Seitenwände 10.1 der Befestigungsansätze 10 setzen sich in entgegen gesetzter Richtung der Befestigungsansätze 10 über den jeweiligen Arm 8.2 des Bügels 8 hinaus in Fortsätzen 14 fort. Unterhalb eines der Fortsätze 14, in der Ansicht der Fig. 2 auf der rechten Seite, ist ein Schutzkontakt 15 angeordnet. An einer Oberseite weist der Schutzkontakt 15 eine Kontaktfläche zur Aktivierung auf. Der Schutzkontakt 15 ist an einem die Öffnung 4 überspannenden Querträger 16 angeordnet. Der rechte Fortsatz 14 kontaktiert in der Wartungsstellung die Kontaktfläche des Schutzkontakts 15 und aktiviert diesen. Durch den Schutzkontakt 15 kann somit festgestellt werden, dass sich der Bügel 8 in der Wartungsstellung befindet.
Figur 4 zeigt eine analoge Ansicht wie Fig. 2, wobei der Abstandhalter in einer Ruhestellung ist. Zum Übergang von der Wartungsstellung (Fig. 4) in die Ruhestellung (Fig. 2) sind die Flügelmuttern der Schraubbolzen 12 lösbar. Aufgrund der Schlitze 11 kann der Bügel 8 bei gelösten Flügelmuttern auf den Schraubbolzen 12 gelagert nach unten geschwenkt werden. Die Schraubbolzen 12 gleiten dabei in den Schlitzen 11 von den Seitenwänden 10.2 in die Seitenwände 10.1. Die Seitenwände 10.2 werden dabei nach oben geschwenkt und sind in der Ruhestellung oberhalb der Schraubbolzen 12 angeordnet. Die Schraubbolzen 12 sind bezüglich einer Unterkante der Öffnung 4 weiter als die Distanz D beabstandet, sodass der Bügel 8 nach unten und durch die Öffnung 4 nach aussen geschwenkt werden kann. Die Bügelebene B ist in der Ruhestellung ausserhalb der Kabinenwand 3 parallel zur Ebene A sowie den Seiten- flächen 9.1 der Träger 9 angeordnet.
Durch das Verschwenken des Bügels 8 beim Übergang in die Ruhestellung ist der Fortsatz 14 beim Schutzkontakt 15 von der Kontaktfläche nach oben abgehoben und ebenfalls verschwenkt. Der Schutzkontakt 15 ist somit deaktiviert, womit eine Normalfahrt sowie eine Revisionsfahrt der Liftkabine 1 ge- sperrt ist, solange das Panel 5 sich nicht in der Normalstellung befindet.
Durch Anziehen der Flügelmuttern sind die Seitenwände 10.1 der Befestigungsansätze 10 an den Trägern 9 festklemmbar. Der Bügel 8 ist somit in der Ruhestellung fixiert. Das Panel 5 kann in die Öffnung 4 eingesetzt werden (Normalstellung), wobei der Bügel 8 überdeckt ist. Durch das Einsetzen des Panels 5 wird der Schutzkontakt 7 aktiviert, womit eine Normalfahrt freigegeben ist.

Claims

Patentansprüche
1. Liftkabine (1) mit seitlichem Wartungsfenster (2) und einem Panel (5), welches in einer Normalstellung eine Öffnung (4) des Wartungsfensters (2) offenbar abdeckt, einem Abstandhalter (8), der beim Wartungsfenster (2) derart in eine Wartungsstellung bringbar ist, insbesondere bei geöffnetem Wartungsfenster (2), dass eine Barriere in einem Sicherheitsabstand zu vorbeifahrenden Aufzugskomponenten (18) bereitgestellt ist, und mit einer Sicherheitsvorrichtung, welche überwacht, ob sich das Panel (5) in der Normalstellung und ob sich der Abstandhalter (8) in der Wartungsstellung befindet, welche Sicherheitsvorrichtung eine Normalfahrt sowie eine Revisionsfahrt der Liftkabine (1) sperrt, wenn das Panel (5) sich nicht in der Normalstellung und der Abstandhalter sich nicht in der Wartungsstellung befindet und durch welche Sicherheitsvorrichtung eine Revisionsfahrt nur freigebbar ist, wenn sich der Abstandhalter (8) in der Wartungsstellung befindet.
2. Liftkabine (1) gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Revisionsfahrt durch die Sicherheitsvorrichtung automatisch freigebbar ist, sobald sich der Abstandhalter (8) in der Wartungsstellung befindet.
3. Liftkabine (1) gemäss einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitsvorrichtung einen ersten Sicherheitskontakt (7) umfasst, welcher aktivierbar ist, indem das Panel (5) in die Normalstellung gebracht wird.
4. Liftkabine (1) gemäss einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitsvorrichtung einen zweiten Sicherheitskontakt (15) umfasst, welcher aktivierbar ist, indem der Abstandhalter (8) in die Wartungsstellung gebracht wird.
5. Liftkabine (1) gemäss einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstandhalter (8) in der Wartungsstellung weitgehend senkrecht zu einer Kabinenwand (3), an welcher das Wartungsfenster (2) ausgebildet ist, angeordnet ist.
6. Liftkabine (1) gemäss einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstandhalter (8) in der Wartungsstellung durch das Wartungsfenster (2) in das Kabineninnere ragt.
7. Liftkabine (1) gemäss einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstandhalter (8) beweglich an der Liftkabine (1) gehaltert ist, wobei er von der Wartungsstellung in eine Ruhestellung bringbar ist.
Liftkabine (1) gemäss Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstandhalter (8) zwischen der Ruhestellung und der Wartungsstellung schwenkbar an der Liftkabine (1) gelagert ist.
Liftkabine (1) gemäss einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstandhalter (8) in der Ruhestellung derart angeordnet ist, dass er vom Panel (5) abdeckbar ist, wenn dieses in die Normalstellung gebracht wird.
Liftkabine (1) gemäss einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstandhalter (8) sich weitgehend über die gesamte Breite der Öffnung (4) des Wartungsfensters (2) erstreckt.
Liftkabine (1) gemäss einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstandhalter (8) einen, insbesondere U-förmigen, Bügel (8) umfasst.
Liftkabine (1) gemäss einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstandhalter (8) derart ausgebildet und in der Wartungsstellung angeordnet ist, dass der von der Barriere bereitgestellte Sicherheitsabstand auf einer vorgegebenen Höhe über einem Boden der Liftkabine (1) gewährleistet ist.
13. Liftkabine (1) gemäss einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Panel (5) in der Normalstellung über eine Verriegelungsvorrichtung (6) verriegelbar ist.
14. Liftanlage mit einer Liftkabine (1) gemäss einem der Ansprüche 1 bis 13.
EP13735297.7A 2012-07-27 2013-07-11 Liftkabine mit wartungsfenster Not-in-force EP2877419B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP13735297.7A EP2877419B1 (de) 2012-07-27 2013-07-11 Liftkabine mit wartungsfenster

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP12178188.4A EP2690050A1 (de) 2012-07-27 2012-07-27 Liftkabine mit Wartungsfenster
EP13735297.7A EP2877419B1 (de) 2012-07-27 2013-07-11 Liftkabine mit wartungsfenster
PCT/EP2013/064704 WO2014016135A1 (de) 2012-07-27 2013-07-11 Liftkabine mit wartungsfenster

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2877419A1 true EP2877419A1 (de) 2015-06-03
EP2877419B1 EP2877419B1 (de) 2016-07-13

Family

ID=48782338

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP12178188.4A Withdrawn EP2690050A1 (de) 2012-07-27 2012-07-27 Liftkabine mit Wartungsfenster
EP13735297.7A Not-in-force EP2877419B1 (de) 2012-07-27 2013-07-11 Liftkabine mit wartungsfenster

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP12178188.4A Withdrawn EP2690050A1 (de) 2012-07-27 2012-07-27 Liftkabine mit Wartungsfenster

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20150246792A1 (de)
EP (2) EP2690050A1 (de)
CN (1) CN104487372B (de)
WO (1) WO2014016135A1 (de)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2688828A1 (de) * 2011-03-21 2014-01-29 H. Henseler AG Lift mit minimaler liftschacht-grubentiefe und mit permanentem schutzraum
WO2015189652A1 (en) * 2014-06-11 2015-12-17 Otis Elevator Company Elevator system
CN107074479B (zh) * 2014-07-25 2019-08-23 奥的斯电梯公司 从电梯系统的轿厢内部进行电梯系统维护
US10745240B2 (en) 2015-03-23 2020-08-18 Otis Elevator Company Elevator operation and service panel
WO2016162710A1 (en) * 2015-04-07 2016-10-13 Otis Elevator Company Locking system for panels of an elevator car and method of controlling access to an elevator shaft from the inside the car
EP3280673B1 (de) * 2015-04-10 2019-06-05 Otis Elevator Company System und verfahren für sicherheitsgetriebeausrichtung für einen aufzug
US10633222B2 (en) 2015-06-19 2020-04-28 Otis Elevator Company Removable elevator car door panel
AU2016320400B2 (en) * 2015-09-11 2019-08-29 Inventio Ag Device and method for monitoring a maintenance mode of an elevator installation
EP3210926B1 (de) * 2016-02-23 2020-01-01 Otis Elevator Company Aufzugswartungskonsole
EP3269673B1 (de) * 2016-07-11 2020-05-06 Otis Elevator Company System zur ermöglichung des zugriffs auf ein laufendes kabeltotend-hitch von innerhalb einer aufzugskabine
EP3309101B1 (de) * 2016-10-17 2020-06-03 Otis Elevator Company Aufzugskabine, aufzugssystem und verfahren zur überprüfung, wartung und/oder reparatur eines aufzugssystems
CN106629288B (zh) * 2016-12-27 2018-12-04 廖忠民 具有可收放维修工作台的升降设备
CN106629287B (zh) * 2016-12-27 2018-11-27 廖忠民 齿轮齿条升降设备在轨维修支持装置
CN106584408A (zh) * 2016-12-30 2017-04-26 廖忠民 升降设备无级调距维修工作台
EP3564174B1 (de) * 2018-05-03 2021-06-30 Otis Elevator Company Zu öffnende wandplatten für aufzugskabine
EP3747818B1 (de) 2019-06-05 2024-01-17 Otis Elevator Company Abnehmbare platte für eine aufzugplattenanordnung
KR102326761B1 (ko) * 2019-10-16 2021-11-16 주식회사 다지트 엘리베이터의 핸드레일을 이용한 엘리베이터 짐받이 장치

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000247560A (ja) * 1999-02-26 2000-09-12 Mitsubishi Electric Corp エレベーター装置
WO2001047798A1 (de) * 1999-12-27 2001-07-05 Inventio Ag Inspektionsöffnung in einer aufzugskabine
WO2001079104A1 (en) 2000-04-17 2001-10-25 Otis Elevator Company Elevator in-car maintenance
JP4963153B2 (ja) * 2001-06-15 2012-06-27 三菱電機株式会社 機械室レスエレベーター
CH699369B1 (de) 2006-12-20 2010-02-26 Henseler H Ag Liftkabine mit Wartungsfenster.
CH700929B1 (de) * 2007-02-06 2010-11-15 Henseler H Ag Aus der Liftkabine wartbarer Antrieb für eine Liftkabine.
ES2774946T3 (es) * 2014-04-02 2020-07-23 Otis Elevator Co Panel de operación de cabina extraíble

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2014016135A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN104487372B (zh) 2016-10-26
WO2014016135A1 (de) 2014-01-30
EP2690050A1 (de) 2014-01-29
US20150246792A1 (en) 2015-09-03
EP2877419B1 (de) 2016-07-13
CN104487372A (zh) 2015-04-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2877419B1 (de) Liftkabine mit wartungsfenster
DE102009053249A1 (de) Aufzug
DE102012105268A1 (de) Aktive Motorhaubenvorrichtung für ein Fahrzeug
EP0332841A1 (de) Türantriebsvorrichtung mit Verriegelungsmechanismus für Aufzüge
WO2008095324A1 (de) Aus der liftkabine wartbarer antrieb für eine liftkabine
WO2002010048A2 (de) Aufzugskabine mit einer in diese integrierten treibscheiben-antriebsmaschine
WO2018091350A1 (de) Aufzugskabine
DE19939614C1 (de) Druckfester Schaltschrank
EP2346771A1 (de) Modernisierungsverfahren für aufzuganlagen
DE102017004719A1 (de) Vorrichtung für einen gesicherten Bereich in einem Aufzugschacht
EP2836454B1 (de) Verfahren zur positionierung von gegenmitnahmemitteln einer schachttür einer aufzuganlage
EP2333209A1 (de) Scharnier für eine Kabinenbedieneinheit einer Aufzugsanlage
EP3630665A1 (de) Zusatzplattform zu einer arbeitsplattform
DE112016007065T5 (de) Aufzugsvorrichtung
DE112016007352T5 (de) Kabinendach-Geländervorrichtung für einen Aufzug
DE112016007111T5 (de) Kabinenbefestigungseinrichtung für einen Aufzug
DE102014211492B4 (de) Trittstufe für Kraftfahrzeuge
EP1313929B1 (de) Türbefestigung
DE102017008947B4 (de) Befestigungssystem zum sichern einer komponente an einem fahrzeugrahmen
EP1178002B1 (de) Abstützkonstruktion einer Aufzugsanlage
WO2016062840A1 (de) Türsystem für eine aufzugsanlage
EP2470462B1 (de) Servicebox für aufzugsanlagen
EP2050706A1 (de) Festhaltevorrichtung
WO2017072255A1 (de) Wartungsplattform für eine aufzugskabine
DE10341034A1 (de) Pantographtür oder-klappe

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20150112

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: B66B 11/02 20060101AFI20160126BHEP

Ipc: B66B 5/00 20060101ALI20160126BHEP

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20160219

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 812135

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20160715

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502013003733

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20160713

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160713

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161113

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160713

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161013

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160713

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160713

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160713

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160713

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160713

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160713

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160713

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161114

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161014

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502013003733

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160713

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160713

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160713

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160713

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160713

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160713

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161013

26N No opposition filed

Effective date: 20170418

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160713

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 502013003733

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20170711

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20180330

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180201

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170711

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170731

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170731

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170711

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170731

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20170731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170711

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170731

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170711

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160713

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160713

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160713

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20130711

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 812135

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20180711

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160713

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160713

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180711

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160713