EP2862472A1 - Gepäckstück - Google Patents

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EP2862472A1
EP2862472A1 EP20130188859 EP13188859A EP2862472A1 EP 2862472 A1 EP2862472 A1 EP 2862472A1 EP 20130188859 EP20130188859 EP 20130188859 EP 13188859 A EP13188859 A EP 13188859A EP 2862472 A1 EP2862472 A1 EP 2862472A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
luggage
connecting part
item
edge region
piece
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP20130188859
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Dieter Morszeck
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rimowa GmbH
Original Assignee
Rimowa GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rimowa GmbH filed Critical Rimowa GmbH
Priority to EP20130188859 priority Critical patent/EP2862472A1/de
Publication of EP2862472A1 publication Critical patent/EP2862472A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C5/03—Suitcases
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C13/00—Details; Accessories
    • A45C13/02—Interior fittings; Means, e.g. inserts, for holding and packing articles
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C3/00—Flexible luggage; Handbags
    • A45C3/02—Briefcases or the like
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C2200/00—Details not otherwise provided for in A45C
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C3/00—Flexible luggage; Handbags
    • A45C3/06—Ladies' handbags
    • A45C3/08—Handbags provided with removable or washable covers

Definitions

  • the invention relates to a piece of luggage according to the preamble of claim 1 and to a method for producing a piece of luggage according to claim 15.
  • luggage piece parts which are preferably connected to one another at their edge regions via a zipper.
  • luggage piece parts may have at least one inner fabric, wherein the inner fabric is preferably connected to the edge region of the at least one piece of luggage.
  • the inner fabric is often sewn to the edge region of the at least one piece of luggage.
  • Such inner fabrics often have a so-called "service” zipper, which is arranged in the middle of the inner fabric to increase the accessibility to z.
  • the present invention is therefore an object of the invention to provide a piece of luggage and a method for producing the luggage, in which the inner fabric is easily replaceable or can be easily removed.
  • the invention provides in an advantageous manner that the inner fabric is connected to the edge region of the luggage piece part via at least one releasable connection means, wherein the releasable connection means comprises at least a first and a second connecting part and the first connecting part is connected to the edge region and the second connecting part with is connected to the inner fabric, wherein the first connecting part has at least one rib-shaped projection and the second connecting part at least one groove-shaped recess or that the first connecting part has at least one groove-shaped recess and the second connecting part at least one rib-shaped projection, wherein the first connecting part with the second connecting part in Engagement can be brought to connect the inner fabric with the luggage piece part.
  • the invention has the advantage that the inner fabric is easily attached to the luggage piece part and due to the releasable connection means can also be removed and possibly replaced by another inner fabric.
  • the first connecting part and the second connecting part can be positively connected to each other.
  • the first connecting part and the second connecting part can additionally or alternatively be positively connected with each other.
  • a positive connection is, for example, a connection that takes place due to the shape of the connection partner to be connected to each other.
  • a connection can also be the combination of at least two types of connection.
  • the luggage piece part may have an edge at the edge region, wherein the rib-shaped projection or the groove-like depression of the first connection part runs along the edge of the item of luggage.
  • the inner fabric can cover the entire inside of the respective luggage piece part.
  • the first or the second connecting part may be connected to a zipper tape of the zipper arranged on the edge region of the item of luggage. This has the advantage that the first connecting part, which is connected to the edge region, can be produced together with the zipper.
  • the first or the second connecting part can be extruded onto the zipper tape.
  • the edge region of the at least one piece of luggage can be bent around and the zipper can be connected to the luggage piece part at the bent-over edge region.
  • the zipper tape of the zipper may be sewn to the hemmed edge portion so that the seam is not visible on the outside of the item of luggage.
  • the first or the second connecting part may be fastened to the zipper tape such that the seam with which the zipper is connected to the folded-over edge region is covered by the inner fabric.
  • the luggage piece parts may be made of plastic, in particular polycarbonate, or have this material.
  • the tellrugte edge region of the luggage piece part can be at least 160 °, preferably about 180 °, be curved.
  • the bent-over edge region of the item of luggage can be arranged on the inside of the item of luggage, in particular connected to it.
  • the bent-over edge region of the luggage item part can be materially connected to the inside of the luggage item part.
  • Cohesive connections are understood as meaning all compounds in which the connection partners are held together by atomic or molecular forces.
  • Fig. 1 shows a piece of luggage 1 with two pieces of luggage 2.4.
  • the illustrated piece of luggage 1 is a suitcase.
  • the two items of baggage items 2, 4 shown are case shells.
  • the luggage piece parts 2, 4 are connected to each other at their edge regions 6, 8 in the illustrated embodiment via a zipper 10.
  • the luggage items may be connected to each other on the longitudinal side, not shown, by hinges. In this area, the zipper 10 is not arranged. Furthermore, the respective luggage piece parts on an inner fabric which in Fig. 2 is shown.
  • Fig. 2 is a section of a junction between the two pieces of luggage 2, 4 from FIG. 1 shown.
  • the luggage piece part 2 is connected to the luggage piece part 4 via the zipper 10.
  • the zipper 10 has a zipper tape 14 connected to the garment part 2 and a zipper tape 12 connected to the garment part 4 is.
  • the zipper tapes 14, 12 are sewn in the illustrated embodiment with the respective piece of luggage piece 2, 4.
  • the seams 16 and 18 are shown in the figures with dashed lines.
  • On the inside of the respective luggage piece part 2, 4 of the respective inner fabric 24, 26 is arranged.
  • the inner fabric 24 is connected at the edge region 6 of the luggage item part 2 with the luggage piece part 2.
  • the inner fabric 26 is connected to the luggage portion 4 at the edge region 8 of the luggage item 4.
  • the inner fabric 24 is connected via the detachable connection device 28 with the luggage piece part 2 and the inner fabric 26 is connected via the releasable connection means 30 with the luggage piece part 4.
  • the respective detachable connection devices 28, 30 each have at least a first and a second connecting part 40, 42, wherein the first connecting part 40 is connected to the respective edge region 6, 8 of the respective luggage piece part 2, 4 and the second connecting part 42 with the respective inner fabric 24, 26 is connected.
  • the first connection part 40 may have at least one rib-shaped projection 32 and the second connection part 42 may have at least one groove-shaped recess 34.
  • the first connection part 40 may have at least one groove-shaped recess 34 and the second connection part 42 at least one rib-shaped projection 32.
  • the first connecting part 40 can be brought into engagement with the second connecting part 42 in order to connect the respective inner fabric 24, 26 with the respective luggage piece part 2, 4.
  • the first and the second connecting part 40, 42 may be positively connected to each other. Alternatively or additionally, the first connecting part and the second connecting part 40, 42 may be positively connected to each other.
  • FIGS. 3 to 5 Examples of possible detachable connection devices are shown.
  • the first connecting part 40 is connected to the respective edge region 6, 8 via the respective zipper tape 12, 14, wherein in each case only a section of the respective zipper tape is shown.
  • the second connecting part 42 is connected to the respective inner fabric 24, 26, wherein in each case only a section of the respective inner fabric 24, 26 is shown.
  • the first connection part 40 has a rib-shaped projection 32.
  • the second connecting part 42 has a groove-shaped recess 34.
  • the rib-shaped projection 32 can be inserted into the groove-shaped recess 34 so that the first connection part 40 is in engagement with the second connection part 42.
  • the shape of the rib-shaped projection 32 is adapted to the shape of the groove-shaped recess 34.
  • the rib-shaped projection 32 and the groove-shaped recess 34 have a shape such that the connection between the first connection part 40 and the second connection part 42 is a positive fit.
  • the first connection part 40 and the second connection part 42 may be made of an elastic material, such as plastic. Thereby, the rib-shaped projection 32 and the groove-shaped recess 34 can be deformed when engaged.
  • Fig. 4 an alternative embodiment is shown. This differs from the embodiment Fig. 3 in that the first connecting part 40 has two rib-shaped projections 32 which are arranged next to one another. As a result, a groove-shaped depression 34 is formed between the two rib-shaped projections 32.
  • the first connecting part 40 thus has two rib-shaped projections 32 and a groove-shaped recess 34.
  • the second connecting part 42 has a groove-shaped recess 34, which is formed by two rib-shaped projections 32.
  • the shape of the rib-shaped protrusions 32 of the second connecting part 42 correspond to the shape of the rib-shaped protrusions 32 of the first connecting part 40.
  • the groove-shaped recess 34 of the first connecting part 40 correspond to the recess 34 of the second connecting part 42.
  • the respective rib-shaped protrusions 32 of the first and the second Connecting parts 40, 42 are adapted to the groove-shaped recess 34 of the first and second connecting part 40, 42.
  • one of the rib-shaped projections 32 of the first connecting part 40 can be inserted into the groove-shaped recess 34 of the second connecting part 42.
  • one of the two projections 32 of the second connecting part 42 is inserted into the groove-shaped recess 34 of the first connecting part 40.
  • Fig. 4 illustrated connecting device 28, 30 is a positive fit. This means that the first connection part 40 is connected to the second connection part 42 due to the positive connection. Only when an increased force is applied, deform, preferably elastic rib-shaped projections 32, so that the connecting device 28, 30 can be solved.
  • FIG. 5 another alternative releasable connection device 28, 30 is shown.
  • the first connecting part 40 has a plurality of groove-shaped recess 34.
  • the second connection part 42 has a plurality of rib-shaped projections 32.
  • the protrusions 32 of the second connecting part 42 can be inserted into the recess 34 of the first connecting part 40, wherein the protrusions 32 of the first connecting part are inserted into the recess 34 of the second connecting part 42.
  • the illustrated releasable connection device 28, 30 in Fig. 5 is non-positive. This means that the rib-shaped protrusions 32 of the second connecting part 42 are wider than the groove-shaped depressions 34 of the first connecting part 40.
  • the second connecting part 42 is preferably arranged on the luggage piece part 2, 4 facing side. Furthermore, the second connecting part 42 is preferably arranged on the edge region of the respective inner fabric 24, 26.
  • the first connecting part 40 is respectively arranged on the side facing the respective inner fabric 24, 26 side of the luggage piece part 2, 4, which is the inside 3, 5 of the luggage piece part, wherein the first connecting part 40 preferably in the edge region 6, 8 of the respective luggage piece part 2, 4 is arranged.
  • the respective piece of luggage 2, 4 has at the respective edge region 6, 8 in each case an edge 7, 9, wherein the rib-shaped projection 32 and the groove-shaped recess 34 of the first connection part 40 along the edge 7, 8 of the respective item of luggage 2, 4 extends.
  • the first connecting part 40 is respectively arranged on the zipper tape 12 or 14 of the zipper 10, wherein the respective zipper tape 12, 14 with the respective edge region 6, 8 of the respective luggage piece part 2, 4 is connected.
  • the first connecting part 40 is connected to the respective edge region 6, 8 of the respective luggage piece part 2, 4.
  • first connecting part 40 may also be connected directly to the respective luggage piece part 2, 4. Also, the first connection part 40 may not be arranged in the respective edge region 6, 8 of the luggage item part 2, 4.
  • Fig. 6 an alternative embodiment is shown.
  • the respective edge region 6, 8 of the respective piece of luggage 2, 4 is everted.
  • the respective zipper tape 14, 12 of the zipper 10 is in each case connected to the folded-over edge region 6, 8 with the respective piece of luggage 2, 4. Since the bent-over edge region 4, 8 is arranged on the inside of the respective luggage item part 2, 4, the seam 16, 18, with which the respective zipper tape 12, 14 of the zipper 10 is connected to the folded-over edge region 6, 8, is also on Arranged inside, so that the respective seam 16, 18 is not visible from the outside.
  • the respective bent edge region 6, 8 is adhesively bonded to the respective piece of luggage 2, 4 by means of an adhesive 22, 20.
  • the respective inner fabric 24, 26 can be connected to the respective edge region 6, 8 via a respective detachable connection device 28, 30.
  • the first connecting part 40 of the connecting device 28, 30 is connected to the respective zipper tape 14, 12, so that the first connecting part 40 is also connected to the respective edge region 6, 8.
  • the first connection part 40 may be applied to the respective zipper tape 14, 12 prior to manufacture, preferably extruded, so that the first connection part 40 is produced directly with the production of the zipper 10.
  • the releasable connection device 28, 30 is in each case arranged such that the seam 16, 18, with which the zipper 10 is connected to the folded-over edge region 6, 8, is covered by the respective inner fabric 24, 26.
  • FIGS. 7a-7e are the manufacturing steps for producing the luggage according to Fig. 6 shown.
  • Fig. 7b It is shown how the zipper tape 12 is connected to the edge region 8 with the seam 18 or sewn. On the zipper tape 12, the first connecting part 40 is already attached.
  • Fig. 7c it is shown that the edge region 8 has been bent. Thereafter, an adhesive 20 is introduced between the folded edge region 8 and the inside of the luggage piece part 4 in order to connect the bent-over edge region 8 with the inside of the luggage piece part 4.
  • a second connecting part 42 is attached to an inner fabric 26 and the inner fabric 26 is connected to the luggage piece part 4 by engaging the first connecting part 40 with the second connecting part 42.
  • the releasable connection device 30 may, for example, a releasable connection device according to Figures 3 - 5 be.
  • Fig. 8 an unfolded bag 1 is shown.
  • the respective inner fabric 24, 26 is not shown.
  • a first connecting part 40 is arranged, wherein the first connecting part 40 has at least one groove-shaped recess or a rib-shaped projection.
  • the first connecting part 40 is directly connected to the respective luggage piece part 2, 4.
  • the respective first connecting part 40 via the respective zipper tape 12, 14 in the region of the zipper with the respective luggage piece part 2, 4 be connected.

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  • Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)

Abstract

Bei einem Gepäckstück (1), insbesondere Koffer, mit Gepäckstückteilen (2, 4), die an ihren Randbereichen (6, 8) vorzugsweise über einen Reißverschluss (10) miteinander verbunden sind, wobei mindestens ein Gepäckstückteil (2, 4) mindestens einen Innenstoff (24, 26) aufweist, wobei der Innenstoff (24, 26) mit dem des mindestens einen Gepäcktstückteil (2, 4), vorzugsweise am Randbereich, (6, 8) verbunden ist, ist vorgesehen, dass der Innenstoff (24, 26) mit dem Randbereich (6, 8) des Gepäckstückteils (28, 30) über mindestens eine lösbare Verbindungseinrichtung verbunden ist, wobei die lösbare Verbindungseinrichtung (28, 30) zumindest ein erstes und ein zweites Verbindungsteil (40, 42) aufweist und das erste Verbindungsteil (40) mit dem Randbereich (6, 8) verbunden ist und das zweite Verbindungsteil (42) mit dem Innenstoff (24, 26) verbunden ist, wobei das erste Verbindungsteil (40) zumindest einen rippenförmigen Vorsprung (32) und das zweite Verbindungsteil (42) zumindest eine rillenförmige Vertiefung (34) aufweist oder dass das erste Verbindungsteil (40) zumindest eine rillenförmige Vertiefung (34) und das zweite Verbindungsteil (42) zumindest einen rippenförmigen Vorsprung (32) aufweist, wobei das erste Verbindungsteil (40) mit dem zweiten Verbindungsteil (42) in Eingriff miteinander bringbar sind, um der Innenstoff (24, 26) mit dem Gepäckstückteil (24, 26) zu verbinden.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Gepäckstück nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren zum Herstellen eines Gepäcksstücks nach Anspruch 15.
  • Es sind Gepäckstücke, insbesondere Koffer, bekannt, die Gepäckstückteile aufweisen, die an ihren Randbereichen vorzugsweise über einen Reißverschluss miteinander verbunden sind. Ferner können die Gepäckstückteile mindestens einen Innenstoff aufweisen, wobei der Innenstoff vorzugsweise mit dem Randbereich des mindestens einen Gepäckstückteils verbunden ist.
  • Der Innenstoff ist häufig mit dem Randbereich des mindestens einen Gepäckstückteils vernäht. Solche Innenstoffe weisen häufig einen sogenannten "Service"-Reißverschluss auf, der in der Mitte des Innenstoffs angeordnet ist, um die Zugängigkeit zu z. B. Rollengehäusen des Gepäcksstücks von Inneren her zu gewährleisten.
  • Es besteht zunehmend Bedarf, die Innenstoffe der Gepäckstücke auszutauschen bzw. Innenstoffe bei Bedarf herauszunehmen.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Gepäckstück und ein Verfahren zum Herstellen des Gepäckstücks zu schaffen, bei dem der Innenstoff leicht austauschbar ist bzw. leicht herausgenommen werden kann.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale der Ansprüche 1 und 15.
  • Die Erfindung sieht in vorteilhafter Weise vor, dass der Innenstoff mit dem Randbereich des Gepäckstückteils über mindestens eine lösbare Verbindungseinrichtung verbunden ist, wobei die lösbare Verbindungseinrichtung zumindest ein erstes und ein zweites Verbindungsteil aufweist und das erste Verbindungsteil mit dem Randbereich verbunden ist und das zweite Verbindungsteil mit dem Innenstoff verbunden ist, wobei das erste Verbindungsteil zumindest einen rippenförmigen Vorsprung und das zweite Verbindungsteil zumindest eine rillenförmige Vertiefung aufweist oder dass das erste Verbindungsteil zumindest eine rillenförmige Vertiefung und das zweite Verbindungsteil zumindest einen rippenförmigen Vorsprung aufweist, wobei das erste Verbindungsteil mit dem zweiten Verbindungsteil in Eingriff bringbar ist, um den Innenstoff mit dem Gepäckstückteil zu verbinden.
  • Die Erfindung hat den Vorteil, dass der Innenstoff leicht an das Gepäckstückteil anbringbar ist und aufgrund der lösbaren Verbindungseinrichtung auch abgenommen werden kann und ggf. durch einen anderen Innenstoff ersetzt werden kann.
  • Das erste Verbindungsteil und das zweite Verbindungsteil können kraftschlüssig miteinander verbunden werden.
  • Das erste Verbindungsteil und das zweite Verbindungsteil können zusätzlich oder alternativ formschlüssig miteinander verbunden werden.
  • Eine formschlüssige Verbindung ist beispielsweise eine Verbindung, die aufgrund der Form der miteinander zu verbindenden Verbindungspartner erfolgt.
  • Bei kraftschlüssigen Verbindungen ist beispielsweise das gegenseitige Verschieben verhindert, solange die durch Haftreibung bewirkte Gegenkraft nicht überschritten wird.
  • Eine Verbindung kann auch die Kombination aus mindestens zwei Verbindungsarten sein.
  • Das Gepäckstückteil kann an dem Randbereich eine Kante aufweisen, wobei der rippenförmige Vorsprung oder die rillenförmige Vertiefung des ersten Verbindungsteils entlang der Kante des Gepäckstücks verläuft. Auf diese Weise kann der Innenstoff die gesamte Innenseite des jeweiligen Gepäckstückteils verdecken.
  • Das erste oder das zweite Verbindungsteil können mit einem an dem Randbereich des Gepäckstücks angeordneten Reißverschlussband des Reißverschlusses verbunden sein. Dies hat den Vorteil, dass das erste Verbindungsteil, das mit dem Randbereich verbunden ist, zusammen mit dem Reißverschluss hergestellt werden kann.
  • Das erste oder das zweite Verbindungsteil können auf das Reißverschlussband extrudiert werden.
  • Der Randbereich des zumindest einen Gepäckstückteils kann umgebugt sein und der Reißverschluss kann an dem umgebugten Randbereich mit dem Gepäckstückteil verbunden sein.
  • Das Reißverschlussband des Reißverschlusses kann mit dem umgebugten Randbereich vernäht sein, so dass die Naht nicht auf der Außenseite des Gepäckstücks sichtbar ist.
  • Das erste oder das zweite Verbindungsteil können derart an dem Reißverschlussband befestigt sein, dass die Naht, mit der der Reißverschluss mit dem umgebugten Randbereich verbunden ist, durch den Innenstoff bedeckt ist.
  • Die Gepäckstückteile können aus Kunststoff, insbesondere Polycarbonat, bestehen oder dieses Material aufweisen.
  • Der umgebugte Randbereich des Gepäckstückteils kann um mindestens 160°, vorzugsweise ca. 180°, umgebugt sein.
  • Der umgebugte Randbereich des Gepäckstückteils kann auf der Innenseite des Gepäckstückteils angeordnet sein, insbesondere mit dieser verbunden sein.
  • Der umgebugte Randbereich des Gepäckstückteils kann mit der Innenseite des Gepäckstückteils stoffschlüssig verbunden sein.
  • Unter stoffschlüssigen Verbindungen werden alle Verbindungen verstanden, bei denen die Verbindungspartner durch atomare oder molekulare Kräfte zusammengehalten werden.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ferner ein Verfahren zum Herstellen eines Gepäckstücks, insbesondere Koffer, vorgesehen, das die folgenden Merkmale aufweist:
    • Herstellen mindestens zweier Gepäckstückteile,
    • Verbinden der Gepäckstückteile über vorzugsweise einen Reißverschluss,
    • Anbringen eines ersten Verbindungsteils einer Verbindungseinrichtung an den Randbereich eines Gepäckstückteils,
    • Anbringen eines zweiten Verbindungsteils an einen Innenstoff,
    • Verbinden des Innenstoffs mit dem Gepäckstückteil durch in Eingriff bringen des ersten Verbindungsteils mit dem zweiten Verbindungsteil, wobei das erste Verbindungsteil zumindest einen rippenförmigen Vorsprung und das zweite Verbindungsteil eine rillenförmige Vertiefung aufweist oder das erste Verbindungsteil zumindest eine rillenförmige Vertiefung und das zweite Verbindungsteil einen rippenförmigen Vorsprung aufweist, wobei beim in Eingriff bringen der rippenförmige Vorsprung in die rillenförmige Vertiefung eingreift.
  • Im Folgenden werden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert.
  • Es zeigen schematisch:
    • Fig. 1
    ein Gepäckstück,
    Fig. 2
    ein Ausschnitt des Gepäckstücks aus Fig. 1,
    Fig.3
    ein Ausführungsbeispiel einer lösbaren Verbindungseinrichtung für den Innenstoff,
    Fig. 4
    ein alternatives Ausführungsbeispiel einer lösbaren Verbindungseinrichtung für den Innenstoff,
    Fig. 5
    ein weiteres alternatives Ausführungsbeispiel einer lösbaren Verbindungseinrichtung des Innenstoffs,
    Fig. 6
    ein alternatives Ausführungsbeispiel zu Figur 2,
    Fig. 7a - 7e
    Herstellungsschritte zum Herstellen eines Gepäckstücks,
    Fig. 8
    Innenansicht eines Gepäcksstücks.
  • Fig. 1 zeigt ein Gepäckstück 1 mit zwei Gepäckstückteilen 2,4. Das dargestellte Gepäckstück 1 ist ein Koffer. Die beiden dargestellten Gepäckstückteile 2, 4 sind Kofferschalen. Die Gepäckstückteile 2, 4 sind an ihren Randbereichen 6, 8 im dargestellten Ausführungsbeispiel über einen Reißverschluss 10 miteinander verbunden.
  • Die Gepäckstückteile können auf der nicht dargestellten Längsseite über Scharniere miteinander verbunden sein. In diesem Bereich ist der Reißverschluss 10 nicht angeordnet. Ferner weisen die jeweiligen Gepäckstückteile einen Innenstoff auf, der in Fig. 2 dargestellt ist.
  • In Fig. 2 ist ein Ausschnitt einer Verbindungsstelle zwischen den beiden Gepäckstückteilen 2, 4 aus Figur 1 dargestellt. Das Gepäckstückteil 2 ist mit dem Gepäckstückteil 4 über den Reißverschluss 10 verbunden. Der Reißverschluss 10 weist ein Reißverschlussband 14 auf, das mit dem Gepäckstückteil 2 verbunden ist, und ein Reißverschlussband 12, das mit dem Gepäckstückteil 4 verbunden ist. Die Reißverschlussbänder 14, 12 sind im dargestellten Ausführungsbeispiel mit dem jeweiligen Gepäckstückteil 2, 4 vernäht. Die Nähte 16 und 18 sind in den Figuren mit Strichlinien dargestellt. Auf der Innenseite des jeweiligen Gepäckstückteils 2, 4 ist der jeweilige Innenstoff 24, 26 angeordnet. Der Innenstoff 24 ist an dem Randbereich 6 des Gepäckstückteils 2 mit dem Gepäckstückteil 2 verbunden. Der Innenstoff 26 ist an dem Randbereich 8 des Gepäckstückteils 4 mit dem Gepäckstückteil 4 verbunden. Der Innenstoff 24 ist über die lösbare Verbindungseinrichtung 28 mit dem Gepäckstückteil 2 verbunden und der Innenstoff 26 ist über die lösbare Verbindungseinrichtung 30 mit dem Gepäckstückteil 4 verbunden.
  • Die jeweiligen lösbaren Verbindungseinrichtungen 28, 30 weisen jeweils zumindest ein erstes und ein zweites Verbindungsteil 40, 42 auf, wobei das erste Verbindungsteil 40 mit dem jeweiligen Randbereich 6, 8 des jeweiligen Gepäckstückteils 2, 4 verbunden ist und das zweite Verbindungsteil 42 mit dem jeweiligen Innenstoff 24, 26 verbunden ist.
  • Das erste Verbindungsteil 40 kann zumindest einen rippenförmigen Vorsprung 32 und das zweite Verbindungsteil 42 kann zumindest eine rillenförmige Vertiefung 34 aufweisen. Alternativ kann das erste Verbindungsteil 40 zumindest eine rillenförmige Vertiefung 34 und das zweite Verbindungsteil 42 zumindest einen rippenförmigen Vorsprung 32 aufweisen. Das erste Verbindungsteil 40 kann mit dem zweiten Verbindungsteil 42 in Eingriff miteinander gebracht werden, um den jeweiligen Innenstoff 24, 26 mit dem jeweiligen Gepäckstückteil 2, 4 zu verbinden.
  • Das erste und das zweite Verbindungsteil 40, 42 können kraftschlüssig miteinander verbunden sein. Alternativ oder zusätzlich kann das erste Verbindungsteil und das zweite Verbindungsteil 40, 42 formschlüssig miteinander verbunden sein.
  • In den Figuren 3 bis 5 sind Beispiele für möglich lösbare Verbindungseinrichtungen dargestellt.
  • In Fig. 3 ist das erste Verbindungsteil 40 mit dem jeweiligen Randbereich 6, 8 über das jeweilige Reißverschlussband 12, 14 verbunden, wobei jeweils nur ein Ausschnitt des jeweiligen Reißverschlussbandes dargestellt ist. Das zweite Verbindungsteil 42 ist mit dem jeweiligen Innenstoff 24, 26 verbunden, wobei jeweils auch nur ein Ausschnitt des jeweiligen Innenstoffs 24, 26 dargestellt ist. Das erste Verbindungsteil 40 weist einen rippenförmigen Vorsprung 32 auf. Das zweite Verbindungsteil 42 weist eine rillenförmige Vertiefung 34 auf. Der rippenförmige Vorsprung 32 kann in die rillenförmige Vertiefung 34 eingeführt werden, so dass das erste Verbindungsteil 40 mit dem zweiten Verbindungsteil 42 in Eingriff miteinander ist. Die Form des rippenförmigen Vorsprungs 32 ist an die Form der rillenförmigen Vertiefung 34 angepasst. Der rippenförmige Vorsprung 32 und die rillenförmige Vertiefung 34 weisen eine solche Form auf, dass die Verbindung zwischen dem ersten Verbindungsteil 40 und dem zweiten Verbindungsteil 42 formschlüssig ist. Das erste Verbindungsteil 40 und das zweite Verbindungsteil 42 können aus einem elastischen Material bestehen, wie beispielsweise Kunststoff. Dadurch kann der rippenförmige Vorsprung 32 und die rillenförmige Vertiefung 34 beim in Eingriff bringen verformt werden.
  • In Fig. 4 ist ein alternatives Ausführungsbeispiel dargestellt. Dies unterscheidet sich von dem Ausführungsbeispiel aus Fig. 3 dadurch, dass das erste Verbindungsteil 40 zwei rippenförmige Vorsprünge 32 aufweist, die nebeneinander angeordnet sind. Dadurch ist eine rillenförmige Vertiefung 34 zwischen den beiden rippenförmigen Vorsprüngen 32 geformt. Das erste Verbindungsteil 40 weist somit zwei rippenförmige Vorsprünge 32 und eine rillenförmige Vertiefung 34 auf. Das zweite Verbindungsteil 42 weist eine rillenförmige Vertiefung 34 auf, die durch zwei rippenförmige Vorsprünge 32 gebildet ist. Die Form der rippenförmigen Vorsprünge 32 des zweiten Verbindungsteils 42 entsprechen der Form der rippenförmigen Vorsprünge 32 des ersten Verbindungteils 40. Auch die rillenförmige Vertiefung 34 des ersten Verbindungsteils 40 entsprechen der Vertiefung 34 des zweiten Verbindungsteils 42. Die jeweiligen rippenförmigen Vorsprünge 32 des ersten und des zweiten Verbindungsteils 40, 42 sind an die rillenförmige Vertiefung 34 des ersten und des zweiten Verbindungsteils 40, 42 angepasst. Beim in Eingriff bringen des ersten und des zweiten Verbindungsteils 40, 42 kann eines der rippenförmigen Vorsprünge 32 des ersten Verbindungsteils 40 in die rillenförmige Vertiefung 34 des zweiten Verbindungsteil 42 eingeführt werden. Dabei wird auch eines der beiden Vorsprünge 32 des zweiten Verbindungsteils 42 in die rillenförmige Vertiefung 34 des ersten Verbindungsteils 40 eingeführt. Auch die in Fig. 4 dargestellte Verbindungseinrichtung 28, 30 ist formschlüssig. Dies bedeutet, dass das erste Verbindungsteil 40 mit dem zweiten Verbindungsteil 42 aufgrund des Formschluss verbunden ist. Lediglich wenn eine erhöhte Kraft aufgebracht wird, verformen sich die, vorzugsweise elastischen rippenförmigen Vorsprünge 32, so dass die Verbindungseinrichtung 28, 30 gelöst werden kann.
  • In Fig. 5 ist eine weitere alternative lösbare Verbindungseinrichtung 28, 30 dargestellt. Das erste Verbindungsteil 40 weist mehrere rillenförmige Vertiefung 34 auf. Das zweite Verbindungsteil 42 weist mehrere rippenförmige Vorsprünge 32 auf. Die Vorsprünge 32 des zweiten Verbindungsteils 42 können in die Vertiefung 34 des ersten Verbindungsteils 40 eingeführt werden, dabei werden die Vorsprünge 32 des ersten Verbindungsteils in die Vertiefung 34 des zweiten Verbindungsteils 42 eingeführt. Die dargestellte lösbare Verbindungseinrichtung 28, 30 in Fig. 5 ist kraftschlüssig. Dies bedeutet, dass die rippenförmigen Vorsprünge 32 des zweiten Verbindungsteils 42 breiter sind als die rillenförmigen Vertiefungen 34 des ersten Verbindungsteils 40. Auf diese Weise werden die rippenförmigen Vorsprünge 32 in die rillenförmige Vertiefungen 34 eingepresst. Dadurch entsteht ein Kraftschluss und der jeweilige Innenstoff 24, 26 kann an einem jeweiligen Gepäckstück 2, 4 befestigt werden. Das zweite Verbindungsteil 42 ist vorzugsweise auf der dem Gepäckstückteil 2, 4 zugewandten Seite angeordnet. Ferner ist das zweite Verbindungsteil 42 vorzugsweise am Randbereich des jeweiligen Innenstoffs 24, 26 angeordnet. Das erste Verbindungsteil 40 ist jeweils auf der dem jeweiligen Innenstoff 24, 26 zugewandten Seite des Gepäckstückteils 2, 4, die die Innenseite 3, 5 des Gepäckstückteils ist, angeordnet, wobei das erste Verbindungsteil 40 vorzugsweise im Randbereich 6, 8 des jeweiligen Gepäckstückteils 2, 4 angeordnet ist. Das jeweilige Gepäckstückteil 2, 4 weist an dem jeweiligen Randbereich 6, 8 jeweils eine Kante 7, 9 auf, wobei der rippenförmige Vorsprung 32 und die rillenförmige Vertiefung 34 des ersten Verbindungsteil 40 entlang der Kante 7, 8 des jeweiligen Gepäckstücks 2, 4 verläuft.
  • In den Figuren 3 - 4 ist dargestellt, dass das erste Verbindungsteil 40 jeweils auf dem Reißverschlussband 12 oder 14 des Reißverschlusses 10 angeordnet ist, wobei das jeweilige Reißverschlussband 12, 14 mit dem jeweiligen Randbereich 6, 8 des jeweiligen Gepäckstückteils 2, 4 verbunden ist. Somit ist auch das erste Verbindungsteil 40 mit dem jeweiligen Randbereich 6, 8 des jeweiligen Gepäckstückteils 2, 4 verbunden.
  • Alternativ kann das erste Verbindungsteil 40 auch direkt mit dem jeweiligen Gepäckstückteil 2, 4 verbunden sein. Auch kann das erste Verbindungteil 40 nicht im jeweiligen Randbereichs 6, 8 des Gepäckstückteils 2, 4 angeordnet sein.
  • In Fig. 6 ist ein alternatives Ausführungsbeispiel dargestellt. In diesem Ausführungsbeispiel ist der jeweilige Randbereich 6, 8 des jeweiligen Gepäckstückteils 2, 4 umgebugt. Das jeweilige Reißverschlussband 14, 12 des Reißverschlusses 10 ist jeweils an dem umgebugten Randbereich 6, 8 mit dem jeweiligen Gepäckstückteil 2, 4 verbunden. Da der umgebugte Randbereich 4, 8 auf der Innenseite des jeweiligen Gepäckstückteils 2, 4 angeordnet ist, ist auch die Naht 16, 18, mit der das jeweilige Reißverschlussband 12, 14 des Reißverschlusses 10 mit dem umgebugten Randbereich 6, 8 verbunden ist, auf der Innenseite angeordnet, so dass die jeweilige Naht 16, 18 von außen nicht sichtbar ist. Der jeweilige umgebugte Randbereich 6, 8 ist mittels eines Klebers 22, 20 an dem jeweiligen Gepäckstückteil 2, 4 festgeklebt. Der jeweilige Innenstoff 24, 26 kann über jeweils eine lösbare Verbindungseinrichtung 28, 30 mit dem jeweiligen Randbereich 6, 8 verbunden sein.
  • Im dargestellten Ausführungsbeispiel in Fig. 6 ist das erste Verbindungsteil 40 der Verbindungseinrichtung 28, 30 mit dem jeweiligen Reißverschlussband 14, 12 verbunden, so dass das erste Verbindungsteil 40 auch mit dem jeweiligen Randbereich 6, 8 verbunden ist. Das erste Verbindungsteil 40 kann auf das jeweilige Reißverschlussband 14, 12 vor dem Herstellen aufgebracht, vorzugsweise aufextrudiert werden, so dass das erste Verbindungsteil 40 direkt mit der Herstellung des Reißverschlusses 10 hergestellt wird. Die lösbare Verbindungseinrichtung 28, 30 ist jeweils derart angeordnet, dass die Naht 16, 18, mit der der Reißverschluss 10 mit dem umgebugten Randbereich 6, 8 verbunden ist, durch den jeweiligen Innenstoff 24, 26 bedeckt ist.
  • In den Figuren 7a - 7e sind die Herstellungsschritte zum Herstellen des Gepäckstücks gemäß Fig. 6 dargestellt. Zunächst werden, wie in Figur 7a dargestellt, mindestens zwei Gepäckstückteile 2, 4 hergestellt, wobei der Einfachheit halber in den Figuren 7a bis 7e die Herstellung nur eines Gepäckstückteils dargestellt ist. In Fig. 7b ist dargestellt, wie das Reißverschlussband 12 mit dem Randbereich 8 mit der Naht 18 verbunden bzw. vernäht wird. Auf dem Reißverschlussband 12 ist bereits das erste Verbindungsteil 40 angebracht. In Fig. 7c ist dargestellt, dass der Randbereich 8 umgebugt worden ist. Danach wird ein Kleber 20 zwischen den umgebugten Randbereich 8 und der Innenseite des Gepäckstückteils 4 eingebracht um den umgebugten Randbereich 8 mit der Innenseite des Gepäckstückteils 4 zu verbinden. Im folgenden Schritt wird ein zweites Verbindungsteil 42 an einen Innenstoff 26 angebracht und der Innenstoff 26 mit dem Gepäckstückteil 4 durch in Eingriff bringen des ersten Verbindungsteils 40 mit dem zweiten Verbindungsteil 42 verbunden. Die lösbare Verbindungseinrichtung 30 kann beispielsweise eine lösbare Verbindungseinrichtung gemäß Figuren 3 - 5 sein.
  • In Fig. 8 ist ein aufgeklapptes Gepäckstück 1 dargestellt. Der jeweilige Innenstoff 24, 26 ist nicht dargestellt. Entlang der jeweiligen Kante 9 bzw. 7 des jeweiligen Gepäckstückteils 4 bzw. 2 ist jeweils ein erstes Verbindungsteil 40 angeordnet, wobei das erste Verbindungsteil 40 zumindest eine rillenförmige Vertiefung oder einen rippenförmigen Vorsprung aufweist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das erste Verbindungsteil 40 direkt mit dem jeweiligen Gepäckstückteil 2, 4 verbunden. Alternativ kann wie bereits in den Figuren 2 und 6 dargestellt, das jeweilige erste Verbindungsteil 40 auch über das jeweilige Reißverschlussband 12, 14 im Bereich des Reißverschlusses mit dem jeweiligen Gepäckstückteil 2, 4 verbunden sein.

Claims (15)

  1. Gepäckstück (1), insbesondere Koffer, mit Gepäckstückteilen (2, 4), die an ihren Randbereichen (6, 8) vorzugsweise über einen Reißverschluss (10) miteinander verbunden sind, wobei mindestens ein Gepäckstückteil (2, 4) mindestens einen Innenstoff (24, 26) aufweist, wobei der Innenstoff (24, 26) mit dem des mindestens einen Gepäcktstückteil (2, 4), vorzugsweise am Randbereich, (6, 8) verbunden ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass der Innenstoff (24, 26) mit dem Randbereich (6, 8) des Gepäckstückteils (28, 30) über mindestens eine lösbare Verbindungseinrichtung verbunden ist,
    - wobei die lösbare Verbindungseinrichtung (28, 30) zumindest ein erstes und ein zweites Verbindungsteil (40, 42) aufweist und das erste Verbindungsteil (40) mit dem Randbereich (6, 8) verbunden ist und das zweite Verbindungsteil (42) mit dem Innenstoff (24, 26) verbunden ist,
    - wobei das erste Verbindungsteil (40) zumindest einen rippenförmigen Vorsprung (32) und das zweite Verbindungsteil (42) zumindest eine rillenförmige Vertiefung (34) aufweist oder
    - dass das erste Verbindungsteil (40) zumindest eine rillenförmige Vertiefung (34) und das zweite Verbindungsteil (42) zumindest einen rippenförmigen Vorsprung (32) aufweist,
    - wobei das erste Verbindungsteil (40) mit dem zweiten Verbindungsteil (42) in Eingriff miteinander bringbar sind, um der Innenstoff (24, 26) mit dem Gepäckstückteil (24, 26) zu verbinden.
  2. Gepäckstück (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Verbindungsteil (40) und das zweite Verbindungsteil (42) kraftschlüssig miteinander verbindbar sind.
  3. Gepäckstück (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Verbindungsteil (40) und das zweite Verbindungteil (42) formschlüssig miteinander verbindbar sind.
  4. Gepäckstück (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gepäckstückteil (2, 4) an dem Randbereich (6, 8) eine Kante (7, 9) aufweist, wobei der rippenförmige Vorsprung (32) oder die rillenförmige Vertiefung (34) des ersten Verbindungsteils (40) entlang der Kante (7, 9) des Gepäckstückteils (2, 4) verläuft.
  5. Gepäckstück (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das erste oder das zweite Verbindungsteil (40, 42) mit einem an dem Randbereich (6, 8) des Gepäckstückteils (2, 4) angeordneten Reißverschlussband (12, 14) des Reißverschlusses (10) verbunden ist.
  6. Gepäckstück (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das erste oder das zweite Verbindungsteil (40, 42) auf das Reißverschlussband (12, 14) extrudiert ist.
  7. Gepäckstück (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Randbereich (6, 8) des zumindest einen Gepäckstückteils (2, 4) umgebugt ist und der Reißverschluss (10) an dem umgebugten Randbereich (6, 8) mit dem Gepäckstückteil (2, 4) verbunden ist.
  8. Gepäckstück (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Reißverschlussband (12, 14) des Reißverschlusses (10) mit dem umgebugten Randbereich (6, 8) vernäht ist, so dass die Naht (16, 18) nicht auf der Außenseite (11) des Gepäckstücks (2, 4) sichtbar ist.
  9. Gepäckstück (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das erste oder das zweite Verbindungsteil (40, 42) derart an dem Reißverschlussband (10) befestigt ist, dass die Naht (16, 18), mit der der Reißverschluss (10) mit dem umgebugten Randbereich (6, 8) verbunden ist, durch der Innenstoff (24, 26) bedeckt ist.
  10. Gepäckstück (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Gepäckstückteile (2, 4) aus Kunststoff, insbesondere Polycarbonat, bestehen.
  11. Gepäckstück (1) nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der umgebugte Randbereich (6, 8) des Gepäckstückteils (2, 4) um mindestens 160°, vorzugsweise ca. 180°, umgebugt ist.
  12. Gepäckstück (1) nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der umgebugte Randbereich (6, 8) des Gepäckstückteils (2, 4) auf der Innenseite (3, 5) des Gepäckstückteils (2, 4) angeordnet sind.
  13. Gepäckstück (1) nach einem der Ansprüche 7 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der umgebugte Randbereich (6, 8) des Gepäckstückteils (2, 4) mit der Innenseite (11) des Gepäckstückteils (2, 4) verbunden ist.
  14. Gepäckstück (1) nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der umgebugte Randbereich (6, 8) des Gepäckstückteils (2, 4) mit der Innenseite (3, 5) des Gepäckstückteils (2, 4) stoffschlüssig verbunden ist.
  15. Verfahren zum Herstellen eines Gepäckstücks (1), insbesondere Koffer, durch
    - Herstellen mindestens zweier Gepäckstückteile (2, 4),
    - Verbinden der Gepäckstückteile (2, 4) über vorzugsweise einen Reißverschluss (10),
    - Anbringen eines ersten Verbindungsteils (40) einer lösbaren Verbindungseinrichtung (28, 30) an den Randbereich (6, 8) eines Gepäckstückteils (2, 4),
    - Anbringen eines zweiten Verbindungsteils an einen Innenstoff,
    - Verbinden des Innenstoffs (24, 26) mit dem Gepäckstückteil (2, 4) durch in Eingriff bringen des ersten Verbindungsteils (40) mit dem zweiten Verbindungsteil (42), wobei das erste Verbindungsteil (40) zumindest einen rippenförmigen Vorsprung (32) und das zweite Verbindungsteil (42) eine rillenförmige Vertiefung (34) aufweist oder das erste Verbindungsteil (40) zumindest eine rillenförmige Vertiefung (34) und das zweite Verbindungsteil (42) einen rippenförmigen Vorsprung (32) aufweist, wobei beim in Eingriff bringen der rippenförmige Vorsprung (32) in die rillenförmige Vertiefung (34) eingreift.
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