EP2862471A1 - Gepäckstück - Google Patents

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EP2862471A1
EP2862471A1 EP20130188856 EP13188856A EP2862471A1 EP 2862471 A1 EP2862471 A1 EP 2862471A1 EP 20130188856 EP20130188856 EP 20130188856 EP 13188856 A EP13188856 A EP 13188856A EP 2862471 A1 EP2862471 A1 EP 2862471A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
luggage
item
edge region
zipper
piece
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP20130188856
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Dieter Morszeck
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rimowa GmbH
Original Assignee
Rimowa GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rimowa GmbH filed Critical Rimowa GmbH
Priority to EP20130188856 priority Critical patent/EP2862471A1/de
Publication of EP2862471A1 publication Critical patent/EP2862471A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C5/03—Suitcases
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C13/00—Details; Accessories
    • A45C13/10—Arrangement of fasteners
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C13/00—Details; Accessories
    • A45C13/36—Reinforcements for edges, corners, or other parts
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C2200/00—Details not otherwise provided for in A45C
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C3/00—Flexible luggage; Handbags
    • A45C3/06—Ladies' handbags
    • A45C3/08—Handbags provided with removable or washable covers

Definitions

  • the object of the present invention is to provide a piece of luggage in which the connection between the zipper and the piece of luggage is improved.
  • the invention advantageously provides that at least part of the edge region of at least one piece of luggage is folded and the zipper is connected to the luggage piece part at the folded-over edge region.
  • connection between the zipper and luggage piece part is not visible from the outside. This improves the visual appearance Significant, as can be dispensed with the piping of the zipper and still the connection or the seam between zipper and luggage piece part is not visible from the outside.
  • edge area herumugt, which is also connected to the zipper. It may also be the entire edge region of the at least one piece of luggage be herumugt
  • the luggage piece parts may be made of plastic, in particular polycarbonate.
  • the bent-over edge region of the luggage item part can be curved by at least 160 °, preferably by approximately 180 °.
  • the torugte edge region of the luggage piece part can be arranged on the inside of the luggage.
  • the zipper may be stitched to the hemmed edge area so that the seam is not visible from the outside of the luggage.
  • the tellrugte edge region of the luggage piece part may be connected to the inside of the luggage piece part.
  • the bent-over edge region of the item of luggage can be integrally connected to the inside of the item of luggage, in particular adhesively bonded.
  • At least one piece of luggage can have at least one inner fabric, wherein the inner fabric is connected to the edge region of the luggage item via at least one releasable connection means, wherein the releasable connection means comprises at least a first and a second connection part and the first connection part is connected to the edge region and the second connection part connected to the inner fabric.
  • a releasable connection device may be a hook-and-loop fastener, a zipper or another releasable connection device.
  • the first or the second connecting part may be connected to a zipper tape of the zipper arranged at the edge region of the item of luggage.
  • the first or the second connecting part may be fastened to the zipper tape in such a way that the seam with which the zipper is connected to the folded-over edge region is covered by the inner fabric.
  • the first and the second connecting part may be positively and / or non-positively connected to each other.
  • the first and / or the second connecting part are shaped such that, when the first and second connecting parts are connected to one another, the movement due to the shape of the first and second connecting part is prevented.
  • the mutual displacement connects as long as caused by static friction counterforce is not exceeded.
  • connection can also be both positive and positive.
  • the edge region can be bent in such a way that the folded edge region is not visible from the outside in the piece of luggage produced.
  • the zipper can be connected to the bent-over edge region, preferably sewn.
  • the zipper can be sewn to the edge area before folding over the edge area.
  • Fig. 1 shows a piece of luggage 1 according to the present invention.
  • the item of luggage 1 has pieces of luggage piece 2, 4, which are connected to one another at their edge regions 6, 8 via a zipper closure 10.
  • the illustrated piece of luggage 1 in Fig. 1 is a suitcase.
  • the luggage piece parts may be made of plastic, in particular polycarbonate.
  • the luggage items may be connected to each other on the longitudinal side, not shown, by hinges. In this area, the zipper is preferably not provided.
  • the edge region 6, 8 of at least one item of luggage item 2, 4 is preferably in the area in which the zipper is connected to the item of luggage, evacuated. In the illustrated embodiment, both edge regions 6, 8 of the luggage piece parts 2, 4 are curved. The illustrated luggage piece parts 2, 4 are connected to one another at the respective bent-over edge region 6, 8 via a zipper 10.
  • Fig. 2 the edge regions 6, 8 of the luggage item parts 2, 4 and the zipper 10 are shown.
  • the edge regions 6, 8 are curved by approximately 180 °.
  • the respective bent-over edge region 6, 8 of the respective luggage piece part 2, 4 is respectively arranged on the inside 3, 5 of the respective luggage piece part 2, 4, so that the bent-over edge regions 6, 8 are not visible from the outside. From the outside, it is only visible that the luggage piece parts 2, 4 each terminate with an edge 7, 9. In between, the zipper is 10 arranged. It is not visible from the outside, as the zipper 10 is attached to the respective luggage piece part 2, 4.
  • the zipper 10 is in each case sewn to the respective curved edge regions 6, 8, so that the seam 16, 18 is not visible on the outer side 11 of the item of luggage 1.
  • the zipper 10 has zipper tapes 12, 14, which is connected in each case via a seam 18, 16 with the respective luggage piece part 4, 2.
  • the bent-over edge region 6, 8 is adhesively bonded to the inner side 3, 5 of the respective piece of luggage 2, 4 by means of an adhesive 20, 22.
  • the adhesive preferably comprises polyurethane.
  • the adhesive 20, 22 is particularly preferably a PUR hot melt adhesive.
  • the bent-over edge region 6, 8 can also be connected to the respective item of luggage part 2, 4 in each case with another cohesive connection.
  • Cohesive connections are understood as meaning all compounds in which the connection partners are held together by atomic or molecular forces.
  • An alternative cohesive connection type could be for example ultrasonic welding.
  • Fig. 3a to 3d the method steps for producing a piece of luggage according to the invention are shown. There are first produced at least two pieces of luggage, wherein in the Fig. 3a to 3d For the sake of simplicity, only the manufacture of a piece of luggage 4 is shown.
  • the produced luggage piece parts 2, 4 can be connected to each other by means of a zipper 10.
  • the zipper tape 12 of a zipper 10 is connected to the edge region 8 of a piece of luggage 4, preferably sewn. This will be in Fig. 3b shown.
  • the edge region 8 of the luggage piece part 4 is herumugt, wherein the edge region 8 is preferably umgbugt by about 180 °.
  • the wraparound edge area 8 with the inside 5 of the luggage piece part 4 glued with an adhesive 20.
  • the second piece of luggage 2 can be made in the same way and connected via the zipper 10 with the luggage part 4.
  • Fig. 4 an embodiment is shown in which in the luggage piece part 2, 4 each an inner fabric 24, 26 are arranged. These inner fabrics 24, 26 are connected to the respective edge region 6, 8 of the luggage item parts 2, 4 via detachable connection devices 28, 30.
  • a releasable connection device 28, 30 may be a zipper, a hook-and-loop fastener or another releasable connection device.
  • a releasable connection device 28, 30, which has a first connection part 40 and a second connection part 42, wherein the first connection part 40 is connected to the respective edge region 6, 8 and the second connection part 42 is connected to the respective inner fabric 24, 26 ,
  • the first connection part 40 has at least one rib-shaped projection 32 and the second connection part at least one groove-shaped recess 34 or the first connection part 40 has at least one groove-shaped depression and the second connection part at least one rib-shaped projection.
  • the first connection part 40 can be brought into engagement with the second connection part 42 in order to connect the respective inner fabric 24, 26 to the respective piece of luggage 2, 4.
  • the first connecting part 40 is connected to the respective edge region 6, 8 of the respective piece of luggage 2, 4 via the respective zipper tape 14, 12 of the zipper 10.
  • the first connecting part 40 is attached to the respective zipper tape 14, 12 such that the seam 16, 18, with which the zipper 10 is connected to the respective bent edge region 6, 8, is covered by the respective inner fabric 24, 26.
  • connection means such as a zipper or hook-and-loop fastener
  • this connection means may be arranged such that the seam 16, 18 with which the zipper 10 is connected to the respective folded edge portion 6, 8, through the inner fabric 24, 26 is covered.
  • FIGS. 5 to 7 different embodiments of a releasable connection device 28, 30 with a first connection part 40 and a second connection part 42 are shown.
  • the first connecting part 40 is connected via the zipper tape 12, 14 with the respective edge region 6, 8. It is in the FIGS. 5 to 7 only a section of the respective zipper tape 12, 14 shown.
  • the second connecting part 42 is connected to the respective inner fabric 24, 26, of which in each case only a section in the FIGS. 5 - 7 is shown connected.
  • the first connecting part 40 has at least one rib-shaped projection 32 and the second connecting part 42 has at least one groove-shaped recess 34.
  • the rib-shaped projection 32 is adapted to the shape of the groove-shaped recess, so that the rib-shaped projection 32 is inserted into the groove-shaped recess 34 and engageable with each other, so that the respective inner fabric 24, 26 are attached to the respective edge region 6, 8 can.
  • the rib-shaped projection 32 and the groove-shaped recess 34 may be made of an elastic material, such as. Plastic. In the FIGS. 5 and 6 a positive connection is shown. When engaged, the rib-shaped projection 32 made of elastic material or the groove-shaped recess 34 can deform.
  • the first connecting part 40 has two projections 32. Between the two projections, a groove-shaped recess 34 is arranged.
  • the second connecting part 42 has a groove-shaped recess 34, wherein the groove-shaped recess 34 is formed between two rib-shaped projections 32.
  • One of the two rib-shaped projections 32 of the second connecting part 42 can be inserted into the groove-shaped recess of the first connecting part 40 and one of the two rib-shaped projections 32 can be introduced into the groove-shaped recess 34, so that the two connecting parts are engageable with each other, so that the respective inner fabric 24, 26 can be fastened to the respective edge region 6, 8.
  • the first connecting part 40 may also have only one groove-shaped recess 34 and the second connecting part 42 a rib-shaped projection 32nd
  • a detachable connection device 28, 30 is shown, with a first connection part 40 and a second connection part 42.
  • the first connection part has three groove-shaped depressions 34.
  • the second connecting part 42 has three rib-shaped projections 32.
  • the rib-shaped projections 32 may be inserted into the groove-shaped recesses 34 and engaged with each other.
  • the detachable connection device 28, 30 is non-positive. This means that the rib-shaped projections 32 are wider than the groove-shaped recesses 34, so that when introduced rib-shaped projections 32 into the groove-shaped recesses 34, a frictional connection is formed.
  • the respective inner fabric 24, 26 can be attached very easily in the respective edge region 6, 8 of the respective piece of luggage. Also, the inner fabric 24, 26 can be easily removed if necessary or replaced by another inner fabric. In this way, the usual "service" zipper in the middle of the inner fabric, for example, to repair roles of the luggage item can be avoided.

Landscapes

  • Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)

Abstract

Bei einem Gepäckstück (1), insbesondere Koffer, mit Gepäckstückteilen (2, 4), die an ihren Randbereichen (6, 8) über einen Reißverschluss (10) miteinander verbunden sind,ist vorgesehen, dass zumindest ein Teil des Randbereiches (6, 8) mindestens eines Gepäckstückteils (2, 4) umgebugt ist und der Reißverschluss (10) an dem umgebugten Randbereich (6, 8) mit dem Gepäckstückteil (2, 4) verbunden ist.

Description

  • Ein Gepäckstück nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, sowie ein Verfahren zur Herstellung eines Gepäckstücks nach dem Oberbegriff des Anspruchs 12.
  • Es sind Gepäckstücke, insbesondere Koffer bekannt, die Gepäckstückteile aufweisen, die an ihrem Randbereich über einen Reißverschluss miteinander verbunden sind. Die Reißverschlüsse werden häufig mit den Randbereichen der Gepäckstückteile vernäht. Die Reißverschlussbänder des Reißverschlusses können einen Keder aufweisen, der dann die Naht der Verbindung verdeckt.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Gepäckstück zu schaffen, bei dem die Verbindung zwischen Reißverschluss und Gepäckstückteil verbessert wird.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale der Ansprüche 1 und 12.
  • Die Erfindung sieht in vorteilhafter Weise vor, dass zumindest ein Teil des Randbereiches mindestens eines Gepäckstückteils umgebugt ist und der Reißverschluss an dem umgebugten Randbereich mit dem Gepäckstückteil verbunden ist.
  • Dies hat den Vorteil, dass die Verbindung zwischen Reißverschluss und Gepäckstückteil von außen nicht sichtbar ist. Dies verbessert das optische Erscheinungsbild erheblich, da auf den Keder des Reißverschlusses verzichtet werden kann und trotzdem die Verbindung bzw. die Verbindungsnaht zwischen Reißverschluss und Gepäckstückteil von außen nicht sichtbar ist.
  • Es ist vorzugsweise der Teil des Randbereiches umgebugt, der auch mit dem Reißverschluss verbunden ist. Es kann auch der gesamte Randbereich der mindestens einen Gepäckstückteils umgebugt sein
  • Die Gepäckstückteile können aus Kunststoff, insbesondere Polycarbonat, bestehen.
  • Der umgebugte Randbereich des Gepäckstückteils kann um mindestens 160°, vorzugsweise um ca. 180°, umgebugt sein. Der umgebugte Randbereich des Gepäckstückteils kann auf der Innenseite des Gepäckstücks angeordnet sein.
  • Der Reißverschluss kann mit dem umgebugten Randbereich vernäht sein, so dass die Naht nicht von der Außenseite des Gepäckstücks sichtbar ist.
  • Der umgebugte Randbereich des Gepäckstückteils kann mit der Innenseite des Gepäckstückteils verbunden sein.
  • Der umgebugte Randbereich des Gepäckstückteils kann mit der Innenseite des Gepäckstückteils stoffschlüssig verbunden sein, insbesondere verklebt sein.
  • Mindestens ein Gepäckstückteil kann mindestens einen Innenstoff aufweisen, wobei der Innenstoff mit dem Randbereich des Gepäckstückteils über mindestens eine lösbare Verbindungseinrichtung verbunden ist, wobei die lösbare Verbindungseinrichtung zumindest ein erstes und ein zweites Verbindungsteil aufweist und das erste Verbindungsteil mit dem Randbereich verbunden ist und das zweite Verbindungsteil mit dem Innenstoff verbunden ist.
  • Eine lösbare Verbindungseinrichtung kann ein Klettverschluss, ein Reißverschluss oder eine andersartige lösbare Verbindungseinrichtung sein.
  • Das erste oder das zweite Verbindungsteil kann mit einem an dem Randbereich des Gepäckstücks angeordneten Reißverschlussband des Reißverschlusses verbunden sein.
  • Das erste oder das zweite Verbindungteil können derart an dem Reißverschlussband befestigt sein, dass die Naht, mit der der Reißverschluss mit dem umgebugten Randbereich verbunden ist, durch den Innenstoff bedeckt ist.
  • Die lösbare Verbindungseinrichtung kann auch eine Verbindungseinrichtung sein, die die folgenden Merkmale aufweist:
    • das erste Verbindungteil kann zumindest einen rippenförmigen Vorsprung und das zweite Verbindungsteil zumindest eine rillenförmige Vertiefung aufweisen oder
    • das erste Verbindungsteil kann zumindest eine rillenförmige Vertiefung und das zweite Verbindungteil zumindest einen rippenförmigen Vorsprung aufweisen,
    • wobei das erste Verbindungteil mit dem zweiten Verbindungsteil in Eingriff miteinander bringbar ist, um der Innenstoff mit dem Gepäckstückteil zu verbinden.
  • Das erste und das zweite Verbindungsteil können form- und/oder kraftschlüssig miteinander verbunden sein. Bei formschlüssig miteinander verbundenen ersten und zweiten Verbindungsteilen sind das erste und/oder das zweite Verbindungsteil derart geformt, dass bei miteinander verbundenen ersten und zweiten Verbindungsteilen die Bewegung aufgrund der Form des ersten und zweiten Verbindungteils verhindert ist.
  • Bei kraftschlüssigen Verbindungen ist beispielsweise das gegenseitige Verschieben verbindet, solange die durch Haftreibung bewirkte Gegenkraft nicht überschritten wird.
  • Die Verbindung kann auch sowohl kraft- als auch formschlüssig sein.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung kann ein Verfahren zum Herstellen eines Gepäckstücks, insbesondere eines Koffers, vorgesehen sein, das die folgenden Verfahrensschritte aufweist:
    • Herstellen mindestens zweier Gepäckstückteile,
    • Verbinden der Gepäckstückteile mittels mindestens einen Reißverschlusses,
    • wobei in vorteilhafter Weise vorgesehen ist, dass zum Verbinden der beiden Gepäckstückteile der Randbereich mindestens eines Gepäckstückteils umgebugt wird und der umgebugte Randbereich des Gepäckstückteils mit dem Reißverschluss verbunden wird.
  • Der Randbereich kann derart umgebugt werden, dass bei dem hergestellten Gepäckstück der umgebugte Randbereich von außen nicht sichtbar ist.
  • Der Reißverschluss kann mit dem umgebugten Randbereich verbunden, vorzugsweise vernäht werden.
  • Der Reißverschluss kann vor dem Umbugen des Randbereichs mit dem Randbereich vernäht werden.
  • Im Folgenden werden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert.
  • Es zeigen schematisch:
    • Fig. 1
    ein Gepäckstück der vorliegenden Erfindung
    Fig. 2
    die Randbereiche der Gepäckstückteile des Gepäckstücks aus Fig. 1
    Fign. 3a - 3d
    Verfahrensschritte zum Herstellen eines Gepäckstücks gemäß Fig. 1
    Fig. 4
    ein Gepäckstück mit einem Innenstoff,
    Fig. 5
    eine lösbare Verbindungseinrichtung für den Innenstoff,
    Fig. 6
    eine alternative Verbindungseinrichtung für den Innenstoff,
    Fig. 7
    eine weitere alternative Verbindungseinrichtung für den Innenstoff
  • Fig. 1 zeigt ein Gepäckstück 1 gemäß der vorliegenden Erfindung. Das Gepäckstück 1 weist Gepäckstückteile 2, 4 auf, die an ihren Randbereichen 6, 8 über einen Reißversschluss 10 miteinander verbunden sind. Das dargestellte Gepäckstück 1 in Fig. 1 ist ein Koffer. Die Gepäckstückteile können aus Kunststoff, insbesondere Polycarbonat, bestehen. Die Gepäckstückteile können auf der nicht dargestellten Längsseite über Scharniere miteinander verbunden sein. In diesem Bereich ist der Reißverschluss vorzugsweise nicht vorgesehen.
  • Der Randbereich 6, 8 mindestens eines Gepäckstückteils 2, 4 ist vorzugswweise im Bereich in dem der Reißverschluss mit dem Gepäckstückteil verbunden ist, umgebugt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind beide Randbereiche, 6, 8 der Gepäckstückteile 2, 4 umgebugt. Die dargestellten Gepäckstückteile 2, 4 sind an dem jeweiligen umgebugten Randbereich 6, 8 über einen Reißverschluss 10 miteinander verbunden.
  • In Fig. 2 sind die Randbereiche 6, 8 der Gepäckstückteile 2, 4 und der Reißverschluss 10 dargestellt.
  • Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Randbereiche 6, 8 um ca. 180° umgebugt. Der jeweils umgebugte Randbereich 6, 8 des jeweiligen Gepäckstückteils 2, 4 ist jeweils auf der Innenseite 3, 5 des jeweiligen Gepäckstückteils 2, 4 angeordnet, so dass die umgebugten Randbereiche 6, 8 von außen nicht sichtbar sind. Von außen ist jeweils lediglich sichtbar, dass die Gepäckstückteile 2, 4 jeweils mit einer Kante 7, 9 abschließen. Dazwischen ist der Reißverschluss 10 angeordnet. Es ist von außen nicht sichtbar, wie der Reißverschluss 10 mit dem jeweiligen Gepäckstückteil 2, 4 befestigt ist.
  • Der Reißverschluss 10 ist jeweils mit den jeweiligen umgebugten Randbereichen 6, 8 vernäht, so dass die Naht 16, 18 nicht auf der Außenseite 11 des Gepäckstücks 1 sichtbar ist. Der Reißverschluss 10 weist Reißverschlussbänder 12, 14 auf, die jeweils über eine Naht 18, 16 mit dem jeweiligen Gepäckstückteil 4, 2 verbunden ist.
  • Der umgebugte Randbereich 6, 8 ist jeweils mit der Innenseite 3, 5 des jeweiligen Gepäckstückteil 2, 4 mittels eines Klebers 20, 22 verklebt. Der Kleber weist vorzugsweise Polyurethan auf. Der Kleber 20 ,22 ist besonders bevorzugt ein PUR-Schmelzkleber.
  • Alternativ kann der umgebugte Randbereich 6, 8 auch jeweils mit einer anderen stoffschlüssigen Verbindung mit dem jeweiligen Gepäckstückteil 2, 4 verbunden sein. Unter stoffschlüssigen Verbindungen werden alle Verbindungen verstanden, bei denen die Verbindungspartner durch atomare oder molekulare Kräfte zusammengehalten werden. Eine alternative stoffschlüssige Verbindungsart könnte beispielsweise das Ultraschall-Schweißen sein.
  • In den Fig. 3a bis 3d sind die Verfahrensschritte zum Herstellen eines erfindungsgemäßen Gepäckstücks dargestellt. Es werden zunächst mindestens zwei Gepäckstückteile hergestellt, wobei in den Fig. 3a bis 3d der Einfachheit halber lediglich die Herstellung eines Gepäckstückteils 4 dargestellt ist. Die hergestellten Gepäckstückteile 2, 4 können mittels eines Reißverschlusses 10 miteinander verbunden werden.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung wird dafür das Reißverschlussband 12 eines Reißverschlusses 10 mit dem Randbereich 8 eines Gepäckstückteils 4 verbunden, vorzugsweise vernäht. Dieses wird in Fig. 3b dargestellt.
  • Wie aus Fig. 3c entnommen werden kann, wird danach der Randbereich 8 des Gepäckstückteils 4 umgebugt, wobei der Randbereich 8 vorzugsweise um ca. 180° umgbugt wird. Im folgenden Schritt wird der umgebugte Randbereich 8 mit der Innenseite 5 des Gepäckstückteils 4 mit einem Kleber 20 verklebt. Das zweite Gepäckstückteil 2 kann auf dieselbe Weise hergestellt werden und über den Reißverschluss 10 mit dem Gepäckstückteil 4 verbunden werden.
  • In Fig. 4 ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, bei dem im Gepäckstückteil 2, 4 jeweils ein Innenstoff 24, 26 angeordnet. Diese Innenstoffe 24, 26 sind mit dem jeweiligen Randbereich 6, 8 der Gepäckstückteile 2, 4 über lösbare Verbindungseinrichtungen 28, 30 verbunden. Eine solche lösbare Verbindungseinrichtung 28, 30 kann ein Reißverschluss, ein Klettverschluss oder eine andere lösbare Verbindungseinrichtung sein. Besonders bevorzugt ist eine lösbare Verbindungseinrichtung 28, 30, die ein erstes Verbindungsteil 40 und ein zweites Verbindungteil 42 aufweist, wobei das erste Verbindungsteil 40 mit dem jeweiligen Randbereich 6, 8 verbunden ist und der zweite Verbindungsteil 42 mit dem jeweiligen Innenstoff 24, 26 verbunden ist. Das erste Verbindungteil 40 weist dabei zumindest einen rippenförmigen Vorsprung 32 und das zweite Verbindungteil zumindest eine rillenförmige Vertiefung 34 auf oder das erste Verbindungsteil 40 weist zumindest eine rillenförmig Vertiefung und das zweite Verbindungsteil zumindest einen rippenförmigen Vorsprung auf. Das erste Verbindungsteil 40 ist mit dem zweiten Verbindungsteil 42 in Eingriff bringbar, um den jeweiligen Innenstoff 24, 26 mit dem jeweiligen Gepäckstückteil 2, 4 zu verbinden.
  • Das erste Verbindungteil 40 ist mit dem jeweiligen Randbereich 6, 8 des jeweiligen Gepäckstückteils 2, 4 über das jeweilige Reißverschlussband 14, 12 des Reißverschlusses 10 verbunden. Dabei ist das erste Verbindungsteil 40 derart an dem jeweiligen Reißverschlussband 14, 12 befestigt, dass die Naht 16, 18, mit der der Reißverschluss 10 mit dem jeweiligen umgebugten Randbereich 6, 8 verbunden ist, durch den jeweiligen Innenstoff 24, 26 bedeckt ist.
  • Auch wenn eine alternative lösbare Verbindungseinrichtung wie bspw. ein Reißverschluss oder ein Klettverschluss verwendet wird, kann diese Verbindungseinrichtung derart angeordnet sein, dass die Naht 16, 18, mit der der Reißverschluss 10 mit dem jeweiligen umgebugten Randbereich 6, 8 verbunden ist, durch den Innenstoff 24, 26 bedeckt ist.
  • In den Fign. 5 bis 7 sind unterschiedliche Ausführungsformen einer lösbaren Verbindungseinrichtung 28, 30 mit einem ersten Verbindungteil 40 und einem zweiten Verbindungsteil 42 dargestellt. Das erste Verbindungsteil 40 ist über das Reißverschlussband 12, 14 mit dem jeweiligen Randbereich 6, 8 verbunden. Es ist in den Figuren 5 - 7 nur ein Ausschnitt des jeweiligen Reißverschlussbandes 12, 14 dargestellt. Das zweite Verbindungsteil 42 ist mit dem jeweiligen Innenstoff 24, 26, wovon jeweils auch nur ein Ausschnitt in den Fign. 5 - 7 dargestellt ist, verbunden.
  • Das erste Verbindungteil 40 weist dabei zumindest einen rippenförmigen Vorsprung 32 auf und das zweite Verbindungsteil 42 weist zumindest eine rillenförmige Vertiefung 34 auf. Der rippenförmige Vorsprung 32 ist an die Form der rillenförmigen Vertiefung angepasst, so dass der rippenförmige Vorsprung 32 in die rillenförmige Vertiefung 34 einführbar ist und miteinander in Eingriff bringbar ist, so dass der jeweilige Innenstoff 24, 26 an dem jeweiligen Randbereich 6, 8 befestigt werden kann. Der rippenförmig Vorsprung 32 und die rillenförmige Vertiefung 34 können aus einem elastischen Material bestehen, wie bspw. Kunststoff. In den Fign. 5 und 6 ist eine formschlüssige Verbindung dargestellt. Beim in Eingriff bringen können sich der aus elastischen Material bestehende rippenförmige Vorsprung 32 bzw. die rillenförmige Vertiefung 34 verformen.
  • In Fig. 6 weist das erste Verbindungsteil 40 zwei Vorsprünge 32 auf. Zwischen den beiden Vorsprüngen ist eine rillenförmige Vertiefung 34 angeordnet.
  • Das zweite Verbindungsteil 42 weist eine rillenförmige Vertiefung 34 auf, wobei die rillenförmige Vertiefung 34 zwischen zwei rippenförmigen Vorsprüngen 32 gebildet ist. Eine der beiden rippenförmigen Vorsprünge 32 des zweiten Verbindungsteils 42 kann in die rillenförmige Vertiefung des ersten Verbindungsteils 40 eingeführt werden und eine der beiden rippenförmigen Vorsprünge 32 kann in die rillenförmige Vertiefung 34 eingebracht werden, so dass die beiden Verbindungsteile miteinander in Eingriff bringbar sind, so dass der jeweilige Innenstoff 24, 26 an dem jeweiligen Randbereich 6, 8 befestigt werden kann. Alternativ kann auch das erste Verbindungsteil 40 lediglich eine rillenförmige Vertiefung 34 aufweisen und das zweite Verbindungsteil 42 einen rippenförmigen Vorsprung 32.
  • In Fig. 7 ist eine lösbare Verbindungseinrichtung 28, 30 dargestellt, mit einem ersten Verbindungsteil 40 und einem zweiten Verbindungsteil 42. Das erste Verbindungteil weist drei rillenförmige Vertiefungen 34 auf. Das zweite Verbindungsteil 42 weist drei rippenförmige Vorsprünge 32 auf. Die rippenförmigen Vorsprünge 32 können in die rillenförmigen Vertiefungen 34 eingeführt werden und miteinander in Eingriff gebracht werden. Die lösbare Verbindungseinrichtung 28, 30 ist kraftschlüssig. Dies bedeutet, dass die rippenförmigen Vorsprünge 32 breiter sind als die rillenförmigen Vertiefungen 34, so dass bei eingeführten rippenförmigen Vorsprüngen 32 in die rillenförmigen Vertiefungen 34 ein Kraftschluss entsteht.
  • Mit Hilfe dieser Verbindungseinrichtung kann der jeweilige Innenstoff 24, 26 sehr leicht in dem jeweiligen Randbereich 6, 8 des jeweiligen Gepäckstückteils angebracht werden. Auch kann der Innenstoff 24, 26 bei Bedarf leicht herausgenommen werden oder durch einen anderen Innenstoff ausgetauscht werden. Auf diese Weise kann der sonst übliche "Service"-Reißverschluss in der Mitte des Innenstoffs, um bspw. Rollen des Gepäckstückteils zu reparieren, vermieden werden.

Claims (15)

  1. Gepäckstück (1), insbesondere Koffer, mit Gepäckstückteilen (2, 4), die an ihren Randbereichen (6, 8) über einen Reißverschluss (10) miteinander verbunden sind,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zumindest ein Teil des Randbereiches (6, 8) mindestens eines Gepäckstückteils (2, 4) umgebugt ist und der Reißverschluss (10) an dem umgebugten Randbereich (6, 8) mit dem Gepäckstückteil (2, 4) verbunden ist.
  2. Gepäckstück (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gepäckstückteile (2, 4) aus Kunststoff, insbesondere Polycarbonat, bestehen.
  3. Gepäckstück (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der umgebugte Randbereich (6, 8) des Gepäckstückteils (2, 4) um mindestens 160°, vorzugsweise ca. 180°, umgebugt ist.
  4. Gepäckstück (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der umgebugte Randbereich (6, 8) des Gepäckstückteils (2, 4) auf der Innenseite (3, 5) des Gepäckstückteils (2, 4) angeordnet sind.
  5. Gepäckstück (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Reißverschluss (10) mit dem umgebugten Randbereich (6, 8) vernäht ist, so dass die Naht (16, 18) nicht auf der Außenseite (11) des Gepäckstücks (1) sichtbar ist.
  6. Gepäckstück (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der umgebugte Randbereich (6, 8) des Gepäckstückteils (2, 4) mit der Innenseite (3, 5) des Gepäckstückteils (2, 4) verbunden ist.
  7. Gepäckstück (1)nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der umgebugte Randbereich (6, 8) des Gepäckstückteils (2, 4) mit der Innenseite (3, 5) des Gepäckstückteils (2, 4) stoffschlüssig verbunden ist.
  8. Gepäckstück (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Gepäckstückteil (2, 4) mindestens einen Innenstoff (24, 26) aufweist, wobei der Innenstoff (24, 26) mit dem Randbereich (6, 8) des Gepäcktstückteils (2, 4) über mindestens eine lösbare Verbindungseinrichtung (30, 28) verbunden ist, wobei die lösbare Verbindungseinrichtung (30, 28) zumindest ein erstes und ein zweites Verbindungsteil (40, 42) aufweist und das erste Verbindungsteil (40) mit dem Randbereich (6, 8) verbunden ist und das zweite Verbindungsteil (42) mit dem Innenstoff (24, 26) verbunden ist.
  9. Gepäckstück (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Verbindungsteil (40) mit einem an dem Randbereich (6, 8) des Gepäckstückteils (2, 4) angeordneten Reißverschlussband (12, 14) des Reißverschlusses (10) verbunden ist.
  10. Gepäckstück (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und/oder das zweite Verbindungsteil (40, 42) derart an dem Reißverschlussband (12, 14) befestigt ist, dass die Naht (16, 18), mit der der Reißverschluss (10) mit dem umgebugten Randbereich (6, 8) verbunden ist, durch das Innenstoff (24, 26) bedeckt ist.
  11. Gepäckstück (1) nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass
    - das erste Verbindungsteil (40) zumindest einen rippenförmigen Vorsprung (32) und das zweite Verbindungsteil (42) zumindest eine rillenförmige Vertiefung (34) aufweist oder
    - das das erste Verbindungsteil (40) zumindest eine rillenförmige Vertiefung (34) und das zweite Verbindungsteil (42) zumindest einen rippenförmigen Vorsprung (32) aufweist,
    - wobei das erste Verbindungsteil (40) mit dem zweiten Verbindungsteil (42) in Eingriff miteinander bringbar sind, um das Innenstoff (24, 26) mit dem Gepäckstückteil (2, 4) zu verbinden.
  12. Verfahren zum Herstellen eines Gepäckstücks (1), insbesondere Koffer, durch
    - Herstellen mindestens zweier Gepäckstückteile (2, 4),
    - Verbinden der Gepäckstückteile mittels mindestens eines Reißverschlusses (10),
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zum Verbinden der beiden Gepäckstückteile (2, 4) zumindest ein Teil des Randbereichs (6, 8) mindestens eines Gepäckstückteils (2, 4) umgebugt wird und der umgebugte Randbereich (6, 8) des Gepäckstückteils (2, 4) mit dem Reißverschluss (10) verbunden wird.
  13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Randbereich (6, 8) derart umgebugt wird, dass bei dem hergestellten Gepäckstück (1) der umgebugten Randbereich (6, 8) von außen nicht sichtbar sind.
  14. Verfahren nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Reißverschluss (10) mit den umgebugten Randbereichen (6, 8) verbunden, vorzugsweise vernäht wird.
  15. Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Reißverschluss (10) vor dem Umbugen des Randbereichs (6, 8) mit dem Randbereich (6, 8) vernäht wird.
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