EP2854585A1 - Schutzhelm - Google Patents

Schutzhelm

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Publication number
EP2854585A1
EP2854585A1 EP13719884.2A EP13719884A EP2854585A1 EP 2854585 A1 EP2854585 A1 EP 2854585A1 EP 13719884 A EP13719884 A EP 13719884A EP 2854585 A1 EP2854585 A1 EP 2854585A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
chin strap
helmet
cap
protective
holding
Prior art date
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Granted
Application number
EP13719884.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2854585B1 (de
Inventor
Manfred Schuster
Lars Horn
Josef Viggiani
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Uvex Arbeitsschutz GmbH
Original Assignee
Uvex Arbeitsschutz GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Uvex Arbeitsschutz GmbH filed Critical Uvex Arbeitsschutz GmbH
Priority to PL13719884T priority Critical patent/PL2854585T3/pl
Publication of EP2854585A1 publication Critical patent/EP2854585A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2854585B1 publication Critical patent/EP2854585B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/08—Chin straps or similar retention devices

Definitions

  • German Patent Application DE 10 2012 209 292.7 is incorporated herein by reference.
  • the invention relates to a protective helmet.
  • the protective helmet is preferably used in the field of occupational safety.
  • the protective helmet is particularly preferably an altitude work safety helmet.
  • the helmet is also used alternatively in sports. Depending on the application, for example, it is designed as a bicycle helmet, motorcycle helmet, riding helmet, ski helmet, snowboard helmet, climbing helmet or the like.
  • Different protective helmets are known from the prior art, which are known to protect the head of the helmet wearer. Often specially adapted helmets are required or particularly useful for various activities. For example, so workers in the field of wind turbines must use two different types of helmets. On the ground, the worker must wear an industrial helmet according to EN 397, while climbing a climbing helmet according to EN 12492 must be used. Wearing different helmets is generally cumbersome and expensive.
  • a protective helmet is known from EP 0 052 067 A1, which comprises a helmet cap and a spectacle strap clip arranged on the helmet cap.
  • the eyeglass strap clip is fixed on the back of the helmet shell by snap connection and is U-shaped. He has inner and outer support legs with different lengths, which surround the helmet shell in some areas below.
  • the eyeglass clip clips an outer receiving space.
  • a disadvantage of this known protective helmet is that The eyeglass clip affects the look and aerodynamics of the helmet.
  • DE 10 2006 057 244 A1 discloses a security system comprising a protective helmet and a strap arranged on the protective helmet.
  • a safety helmet with a helmet cap is known.
  • a front headlamp which is fixed by running around the helmet dome straps at this.
  • helmet cap openings are present, are used in the fastening parts for holding the straps.
  • the fasteners have parallel holding legs that have different lengths.
  • the invention is therefore based on the object to provide a protective helmet, which has a very wide range of applications. Furthermore, the protective helmet should be optimally adaptable to the respective application.
  • the protective helmet comprises a movable chin strap which can be fixed locally in its upper chin strap parking position on at least one chin strap holding means arranged on the helmet dome.
  • the chin strap is parked in the upper chinstrap parking position.
  • the chinstrap parking position removes the chinstrap from the helmet wearer's chin and does not interfere with it. He is then without holding function on the chin. It is advantageous if the chin strap then additionally attacks on the back of the helmet wearer and thus provides for additional fixation.
  • the chin strap-holding position the chin strap runs around the chin of the helmet wearer when the safety helmet is worn on the head of the helmet wearer. The chin strap then fixes the helmet on the head of the helmet wearer over the chin of the helmet wearer and thus exercises a holding function.
  • the helmet complies with the two standards EN 397 and EN 12492. It can be used on the one hand with a functional chin strap and on the other hand with a park- ed chin strap. When the chinstrap is parked, the chin strap on the chin is essentially inoperable.
  • the protective helmet thus has a dual function and has an extremely wide field of application.
  • the at least one free retaining web allows a particularly secure and easy fixation of the chinstrap in its upper Kinnriemen- parking position.
  • the at least one free retaining bridge is opposite or from the helmet calotte. It is advantageous if the at least one free retaining web runs from bottom to top, ie substantially in the direction of a ceiling region of the helmet shell, in relation to the helmet shell.
  • the at least one retaining web is located in the head receiving space of the helmet cap, such a protective helmet is visually very appealing, since then the chin strap in his chin strap parking position is substantially hidden runs and the at least one holding web is hidden. The chinstrap and the at least one holding bar are then protected. The chin strap may then preferably also rest against the head of the helmet wearer.
  • the chin strap arrangement is preferably substantially flexible or flexible in its entirety.
  • the chinstrap arrangement can be pivoted in whole or in part with respect to the helmet shell.
  • the chin strap has a closure or can be opened by a closure and can be closed.
  • the chin strap is arranged in the upper chinstrap parking position extremely convenient.
  • the chin strap is then out of the field of vision of the helmet wearer and leaves the wearing comfort of the helmet unaffected. He then preferably runs along the back of the helmet wearer along and thus provides for additional fixation.
  • the chin strap in its upper Kinnriemen- parking position, at least for the most part in the rear of the helmet shell. Conveniently, the chin strap extends in its upper Kinnriemen- parking position at least largely adjacent to the lower free end edge of the helmet shell.
  • the inner chin strap receiving space according to claim 6 allows a particularly secure receiving and fixing a portion of the chin strap and the chin strap.
  • the chin strap receiving space is formed like a slit. Conveniently, the portion of the chinstrap in the chinstrap receiving space is clamped or clamped to fix it.
  • the embodiment according to claim 6 also allows a particularly simple introduction and passage of the chinstrap.
  • the chin-box receiving space is virtually open laterally, essentially in the circumferential direction of the helmet cap, in the region of the at least one chin-strap holding means.
  • a problem-free release of the chin strap is also possible as an alternative.
  • the embodiment according to claim 7 allows easy insertion and secure recording of the chin strap.
  • a problem-free release of the chin strap is also possible as an alternative.
  • the chin strap receiving space is thus open substantially in the direction of a ceiling area of the helmet shell.
  • the at least one chin strap holding means is designed as a retaining clip. It is useful if the retaining clip is substantially U-shaped or hook-shaped, wherein the U-legs are different lengths or the same length.
  • the retaining clip is preferably rigid or substantially inflexible.
  • connection body allows a secure connection with the helmet shell.
  • a one-piece, form-fitting, cohesive or force-locking connection is possible between the helmet cap and the at least one connecting body.
  • the helmet cap preferably has a widening or reinforcement in the connection region. It is advantageous if a receiving opening is provided in the connection region, wherein the connection body is then preferably designed as a connection web or connection projection.
  • the at least one latching element according to claim 10 is in particular a latching projection or a latching recess. Complementary locking elements are then provided on the helmet cap.
  • the embodiment according to claim 1 1 allows a simple addition of the at least one chin strap holding means. Further, the at least one chinstrap holding means is easily removable when not needed.
  • the embodiment according to claim 12 leads to a Kinnriemen- arrangement, which allows on the one hand a secure fixation of the helmet on the head of the helmet wearer. Furthermore, the chinstrap arrangement does not impair the wearing comfort of the protective helmet.
  • connection belts according to claim 13 are preferably flexible or flexible.
  • Each timing belt may be substantially V-shaped and connect to the chin strap with its lower V-tip.
  • the chin strap arrangement is then substantially pivotable.
  • FIG. 1 shows essentially an exploded view of a protective helmet according to the invention from the side, wherein the chinstrap is located in the lower chinstrap holding position
  • FIG. 2 is a side view of the protective helmet illustrated in FIG. 1, wherein the chinstrap holding means on the helmet shell 3 is a view according to FIG. 2, the chin strap being in its upper chin strap parking position,
  • FIG. 4 is a view of the protective helmet shown in Figure 1 from the rear, with no chin strap arrangement is shown. a longitudinal section through the protective helmet shown in Figure 1, wherein the chinstrap holding means is arranged on the helmet cap and no chinstrap arrangement is shown, and
  • FIG. 6 is an enlarged view of the chin strap holding means of the protective helmet shown in Fig. 1.
  • a protective helmet shown in the drawing comprises a shell-like helmet calotte 1 and a chinstrap arrangement 2 arranged on the helmet dome 1 for holding the helmet dome 1 on the head of a helmet wearer (not shown).
  • the helmet shell 1 is rigid and preferably formed of plastic material. It is advantageous if a soft lining (not shown) is provided in the helmet cap 1.
  • the helmet shell 1 has a front area 3, a rear area 4 opposite the front area 3, and two opposing side areas 5, which extend essentially between the front area 3 and the rear area 4. Furthermore, the helmet shell 1 has an upper ceiling area 6, which is closed. Opposite to the ceiling area 6, the helmet shell 1 has a lower, free end edge 7, which is circumferential.
  • the protective helmet 1 is made substantially symmetrical with respect to a plane of symmetry which extends longitudinally between the front region 3 and the rear region 4.
  • the front portion 3 of the helmet shell 1 is above or adjacent to the forehead of the helmet wearer, while the rear portion 4 is the back of the helmet wearer's helmet. at least for the most part covered.
  • the side regions 5 of the helmet shell 1 are then arranged laterally to the head of the helmet wearer.
  • the ceiling area 6 of the helmet cap 1 covers the head of the helmet wearer at the top, while the end edge 7 runs around the head of the helmet wearer and at least for the most part faces downwards.
  • the front region 3 is thus a forehead region, while the rear region 4 is an occipital region.
  • the chinstrap arrangement 2 is fastened to the side regions 5 of the helmet shell 1 in the region of the end edge 7.
  • This has for this purpose two mutually opposite connection belt 8, each extending substantially V-shaped and are fastened with their upper V-ends to the helmet shell 1.
  • Each connecting belt 8 has a front belt part 9 and a rear belt part 10 which extends obliquely to the front belt part 9.
  • the front belt parts 9 have a smaller distance to the front region 3 of the helmet shell 1 than the rear belt parts 10.
  • the belt parts 9, 10 of a connecting belt 8 run together from the helmet shell 1 to a lower node region 1 1, which forms a V-tip.
  • the chinstrap arrangement 2 comprises a chin strap 12, which adjoins the two node regions 11 and can preferably be opened by a closure 13 or can be closed.
  • the closure 13 is preferably a plug-in or snap-in closure.
  • connection belt 8 and the chin strap 12 may be made separately or in one piece. Instead of the V-shaped design of the connection belt 8 and differently designed connection belt, such. B. one-piece or straight connecting strap, may be provided. There may also be only one connection belt 8 available.
  • connection belt 8 and the chin strap 12 are flexible or flexible.
  • connection belt 8 are hinged to the helmet shell 1.
  • the belt parts 9, 10 extend from the helmet shell 1 down and laterally along the head of the helmet wearer, the ears of the helmet wearer are placed between the belt parts 9, 10 of the respective connecting belt 8.
  • the chin strap 12 then runs around the chin of the helmet wearer. In essence, the chinstrap assembly 2 then has the orientation shown in FIG.
  • a chinstrap holding means 14 is provided which serves to hold the chinstrap 12 in its upper chinstrap parking position.
  • the chin strap holding means 14 is executed separately from the helmet shell 1 according to this embodiment. It is clamp-like designed as a plug.
  • the chinstrap holding means 14 has a bottom plate 15. Further, the chinstrap holding means 14 comprises a connecting body 16 projecting substantially vertically upwards from the bottom plate 15 and a free holding bar 17 projecting vertically upwards from the bottom plate 15 Terminal body 16 and the holding web 17 are substantially parallel to each other. They lie to each other in the way sentlichen and extend from the bottom plate 15 spaced from each other.
  • connection body 16 in turn has two spring arms 18, which run parallel to one another.
  • the spring arms 18 are resilient. They extend substantially perpendicular to the bottom plate 15 and preferably have opposing retaining heads 19 on opposite outer side regions.
  • the retaining heads 19 are arranged substantially adjacent to the free ends of the spring arms 18.
  • the retaining web 17 extends substantially bow-shaped. It runs from the bottom plate 15 together to form a window upwards together. In the head region 20 of the retaining web 17, at least one retaining projection 21 is arranged on the side of the retaining web 17 facing the connector body 16. The holding web 17 extends from the bottom plate 15 further than the connecting body 16 away.
  • a slot-like receiving opening 22 is provided on the helmet cap 1 or in the wall thereof, which extends essentially in the circumferential direction of the helmet cap 1.
  • the receiving opening 22 has a width which is oriented perpendicular to the circumferential direction of the helmet shell 1 and substantially corresponds to the thickness of the connecting body 16.
  • the width of the receiving opening 22 oriented in the circumferential direction of the helmet cap 1 is slightly greater than the width of the connecting body 16.
  • the connecting body 16 passes through the receiving opening 22, wherein the retaining heads 19 laterally over the receiving opening 22 are also available and engage behind adjacent areas of the helmet shell 1, so that the retaining heads 19 provide for a fixation of the chin strap holding means 14 to the helmet shell 1.
  • the spring arms 18 spring together.
  • corresponding insertion obliquely 23 are provided on the retaining heads 19 above.
  • the spring arms 18 spring apart again and ensure the fixing of the chin strap holding means 14 to the helmet cap 1.
  • the holding bar 17 is then located within the helmet cap 1. It is then arranged quasi in a head-receiving space of the helmet cap 1, which is bounded by the helmet cap 1 and is provided for receiving the head of the helmet wearer.
  • the holding web 17 extends substantially freely in the head receiving space and spaced from the helmet shell 1.
  • the bottom plate 15 extends adjacent below the end edge 7.
  • the chin strap holding means 14 virtually surrounds the end edge 7 from below.
  • the holding web 17 has a smaller distance to the front region 3 than the connecting body 16.
  • the spring arms 18 are to press together, so that the retaining heads 19 can pass through the receiving opening 22.
  • the chinstrap 12 When the chinstrap assembly 2 is no longer needed on the chin, the chinstrap 12 is moved up into its upper chinstrap parking position.
  • the chinstrap 12 is suspended in an inner chinstrap receiving space 24, which passes through the inside of the helmet cap. Lotte 1 and the retaining bar 17 is limited. Further, the chinstrap receiving space 24 is bounded downwardly by the bottom plate 15.
  • the chin strap 12 is guided from above over the free retaining web 17 and pushed in the direction of the bottom plate 15.
  • the sudhaltevor- jumps 21 prevent unwanted removal of the chin strap 12 from the chin strap receiving space 24.
  • the belt parts 9, 10 When hanging the chin strap 12 via the holding web 17, the belt parts 9, 10 are aligned in the direction of the chin strap receiving space 24 accordingly.
  • the belt parts 9, 10 are either pivoted at their connection areas or bent at a distance from the connection areas.
  • FIG. 3 shows the safety helmet with the chin strap 12 parked. It can be seen from FIG. 3 that the connecting straps 8 run essentially parallel or adjacent to the terminating edge 7 when the chinstrap 12 is hung around the holding web 17.
  • the connection belts 8 preferably provide for a further lateral fixation of the protective helmet to the head of the helmet wearer.
  • the chin strap 12 also fixes the protective helmet on the head of the helmet wearer. When the chin strap 12 is to be unmounted, the attachment straps 8 and the chin strap 12 are moved substantially in reverse.
  • the at least one chin strap holding means 14 is connected in one piece or inseparably to the helmet cap 1.
  • a rear-end belt is arranged on the helmet shell 1 at the bottom for abutment with a lower rear head region of the helmet wearer. It is advantageous if the rear-head strap is adjustable in length in order to be optimally adaptable to the back of the helmet wearer.

Landscapes

  • Helmets And Other Head Coverings (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Schutzhelm. Der Schutzhelm umfasst eine Helmkalotte (1) zum mindestens teilweisen Bedecken des Kopfs eines Helmträgers. Die Helmkalotte (1) hat einen vorderen Bereich (3), einen dem vorderen Bereich (3) gegenüberliegenden hinteren Bereich (4), zwei einander gegenüberliegende Seitenbereiche (5) und einen unteren freien Abschlussrand (7) sowie eine an der Helmkalotte (1) angeordnete Kinnriemen-Anordnung (2) zum Halten der Helmkalotte (1) an dem Kopf des Helmträgers. Die Kinnriemen-Anordnung (2) weist einen zwischen einer unteren Kinnriemen-Haltestellung und einer oberen Kinnriemen-Parkstellung beweglichen Kinnriemen (12) und mindestens ein an der Helmkalotte (1) angeordnetes Kinnriemen-Haltemittel (14) zum Halten des Kinnriemens (12) in der oberen Kinnriemen-Parkstellung auf.

Description

Schutzhelm
Der Inhalt der deutschen Patentanmeldung DE 10 2012 209 292.7 wird durch Bezugnahme hierin aufgenommen.
Die Erfindung betrifft einen Schutzhelm. Der Schutzhelm findet vorzugsweise im Arbeitsschutzbereich Anwendung. Besonders bevorzugt ist der Schutzhelm ein Höhenarbeitsschutzhelm. Der Schutzhelm ist aber auch alternativ im Sportbereich einsetzbar. Er ist dann in Abhängigkeit der An- wendung beispielsweise als Fahrradhelm, Motorradhelm, Reithelm, Skihelm, Snowboardhelm, Kletterhelm oder dergleichen ausgebildet.
Aus dem Stand der Technik sind unterschiedliche Schutzhelme bekannt, die bekanntlich zum Schutz des Kopfs des Helmträgers dienen. Oftmals sind für verschiedene Tätigkeiten speziell angepasste Helme erforderlich bzw. besonders zweckdienlich. Beispielsweise müssen so Arbeiter im Bereich von Windkraftanlagen zwei verschiedenartige Helme verwenden. Am Boden muss der Arbeiter einen Industrieschutzhelm nach EN 397 tragen, während beim Aufstieg ein Kletterhelm nach EN 12492 verwendet werden muss. Das Tragen verschiedener Helme ist im Allgemeinen umständlich und kostenaufwendig.
Aus der EP 0 052 067 AI ist ein Schutzhelm bekannt, der eine Helmkalotte und einen an der Helmkalotte angeordneten Brillenband-Clip umfasst. Der Brillenband-Clip ist rückseitig an der Helmkalotte durch Schnappverbindung örtlich festgelegt und ist U-förmig ausgebildet. Er weist innere und äußere Halteschenkel mit verschiedenen Längen auf, die die Helmkalotte bereichsweise unten umgreifen. Der Brillenband-Clip begrenzt einen äußeren Aufnahmeraum. Nachteilig an diesem bekannten Schutzhelm ist, dass der Brillenband-Clip die Optik und Aerodynamik des Schutzhelms beeinträchtigt.
Die DE 10 2006 057 244 AI offenbart ein Sicherheitssystem, das einen Schutzhelm und ein an dem Schutzhelm angeordnetes Gurtband umfasst.
Aus der DE 693 01 933 T2 ist ein Sicherheitshelm mit einer Helmkalotte bekannt. Auf der Helmkalotte sitzt eine vordere Stirnlampe, die durch um die Helmkalotte laufende Gurte an dieser örtlich festgelegt ist. In der Helmkalotte sind Öffnungen vorhanden, in die Befestigungsteile zum Halten der Gurte eingesetzt sind. Die Befestigungsteile haben parallel zueinander verlaufende Halteschenkel, die unterschiedliche Längen haben.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Schutzhelm bereit- zustellen, der einen äußerst weiten Anwendungsbereich hat. Ferner soll der Schutzhelm optimal an die jeweilige Anwendung anpassbar sein.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in dem Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Der Kern der Erfindung liegt darin, dass der Schutzhelm einen beweglichen Kinnriemen umfasst, der in seiner oberen Kinnriemen-Parkstellung an mindestens einem an der Helmkalotte angeordneten Kinnriemen-Haltemittel örtlich festlegbar ist.
In der oberen Kinnriemen-Parkstellung ist der Kinnriemen geparkt. Wenn der Schutzhelm auf dem Kopf des Helmträgers getragen wird, ist in der Kinnriemen-Parkstellung der Kinnriemen von dem Kinn des Helmträgers entfernt und stört so nicht. Er ist dann ohne Halte-Funktion am Kinn. Es ist von Vorteil, wenn der Kinnriemen dann zusätzlich am Hinterkopf des Helmträgers angreift und so für eine zusätzliche Fixierung sorgt. In der Kinnriemen-Halte Stellung läuft der Kinnriemen um das Kinn des Helmträgers, wenn der Schutzhelm auf dem Kopf des Helmträgers getragen wird. Der Kinnriemen fixiert dann den Schutzhelm an dem Kopf des Helmträgers über das Kinn des Helmträgers und übt so eine Halte-Funktion aus.
Der Schutzhelm erfüllt so die beiden Normen EN 397 und EN 12492. Er ist zum einem mit funktionsfähigem Kinnriemen und zum anderen mit ge- parktem Kinnriemen verwendbar. Wenn der Kinnriemen geparkt ist, so ist der Kinnriemen am Kinn im Wesentlichen funktionslos. Der Schutzhelm hat somit eine Doppelfunktion und weist ein äußerst großes Anwendungsfeld auf. Der mindestens eine freie Haltesteg erlaubt eine besonders sichere und einfache Fixierung des Kinnriemens in dessen oberen Kinnriemen- Parkstellung. Der mindestens eine freie Haltesteg steht gegenüber bzw. von der Helmkalotte vor. Es ist von Vorteil, wenn der mindestens eine freie Haltesteg gegenüber der Helmkalotte von unten nach oben, also im Wesentlichen in Richtung auf einen Deckenbereich der Helmkalotte, verläuft. Andere Orientierungen des mindestens einen Haltestegs sind alternativ möglich. Wenn sich der mindestens eine Haltesteg in dem Kopf- Aufnahmeraum der Helmkalotte befindet, ist ein derartiger Schutzhelm optisch äußerst ansprechend, da dann auch der Kinnriemen in seiner Kinnriemen-Parkstellung im Wesentlichen versteckt verläuft und der mindestens eine Haltesteg versteckt angeordnet ist. Der Kinnriemen und der mindestens eine Haltesteg sind dann auch geschützt. Der Kinnriemen kann dann vorzugsweise auch an dem Kopf des Helmträgers anliegen.
Die Kinnriemen- Anordnung ist vorzugsweise im Wesentlichen in ihrer Ge- samtheit flexibel bzw. biegsam. Alternativ ist die Kinnriemen- Anordnung im Ganzen oder teilweise gegenüber der Helmkalotte verschwenkbar.
Es ist von Vorteil, wenn der Kinnriemen einen Verschluss aufweist bzw. durch einen Verschluss geöffnet werden kann und verschließbar ist.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die Ausgestaltungen nach Ansprüchen 2 bzw. 3 führen zu einem Schutz- heim, dessen Kinnriemen in der oberen Kinnriemen-Parkstellung äußerst praktisch angeordnet ist. Der Kinnriemen befindet sich dann außerhalb des Blickfelds des Helmträgers und lässt den Tragekomfort des Schutzhelms unbeeinflusst. Er läuft dann vorzugsweise an dem Hinterkopf des Helmträgers entlang und sorgt so für eine zusätzliche Fixierung.
Es ist von Vorteil, wenn sich der Kinnriemen in seiner oberen Kinnriemen- Parkstellung zumindest größtenteils in dem hinteren Bereich der Helmkalotte befindet. Günstigerweise verläuft der Kinnriemen in seiner oberen Kinnriemen- Parkstellung zumindest größtenteils benachbart zu dem unteren freien Abschlussrand der Helmkalotte. Die Ausführungen zu den Ansprüchen 2 und 3 gelten im Wesentlichen analog zu den Ansprüchen 4 und 5.
Der innere Kinnriemen- Aufnahmeraum nach Anspruch 6 ermöglicht eine besonders sichere Aufnahme und Fixierung eines Teilbereichs des Kinnriemens bzw. des Kinnriemens.
Es ist von Vorteil, wenn der Kinnriemen- Aufnahmeraum spaltartig ausgebildet ist. Günstigerweise ist der Teilbereich des Kinnriemens in dem Kinn- riemen- Aufnahmeraum zur Fixierung desselben beklemmt bzw. eingeklemmt.
Die Ausgestaltung nach Anspruch 6 ermöglicht außerdem eine besonders einfache Einführung und Hindurchführung des Kinnriemens. Der Kinnrie- men- Aufnahmeraum ist so quasi im Wesentlichen in Umfangsrichtung der Helmkalotte im Bereich des mindestens einen Kinnriemen-Haltemittels seitlich offen. Ein problemloses Freigeben des Kinnriemens ist so alternativ auch möglich. Auch die Ausgestaltung nach Anspruch 7 ermöglicht eine einfache Einführung und sichere Aufnahme des Kinnriemens. Ein problemloses Freigeben des Kinnriemens ist so alternativ auch möglich. Der Kinnriemen- Aufnahmeraum ist also im Wesentlichen in Richtung auf einen Deckenbereich der Helmkalotte offen.
Nach Anspruch 8 ist das mindestens eine Kinnriemen-Haltemittel als Halteklammer ausgebildet. Es ist zweckmäßig, wenn die Halteklammer im Wesentlichen U-förmig bzw. hakenförmig ist, wobei die U-Schenkel unterschiedlich lang oder gleichlang sind. Die Halteklammer ist vorzugsweise starr bzw. im Wesentlichen unflexibel ausgeführt.
Der Anschlusskörper nach Anspruch 9 ermöglicht eine sichere Verbindung mit der Helmkalotte. Eine einstückige, formschlüssige, stoffschlüssige bzw. kraftverschlüssige Verbindung ist zwischen der Helmkalotte und dem mindestens einen Anschlusskörper möglich.
Gemäß Anspruch 10 greift der mindestens eine Anschlusskörper in die Helmkalotte bzw. dessen Wandung ein.
Vorzugsweise weist die Helmkalotte in dem Anschlussbereich eine Ver- breiterung bzw. Verstärkung auf. Es ist von Vorteil, wenn in dem Anschlussbereich eine Aufnahmeöffnung vorgesehen ist, wobei der Anschlusskörper dann vorzugsweise als Anschlusssteg bzw. Anschlussvor- sprung ausgeführt ist. Das mindestens eine Rastelement nach Anspruch 10 ist insbesondere ein Rastvorsprung oder eine Rastaussparung. Komplementäre Rastelemente sind dann an der Helmkalotte vorgesehen.
Die Ausgestaltung nach Anspruch 1 1 erlaubt ein einfaches Hinzufügen des mindestens einen Kinnriemen-Haltemittels. Ferner ist so das mindestens eine Kinnriemen-Haltemittel leicht entfernbar, wenn dieses nicht benötigt wird. Die Ausgestaltung nach Anspruch 12 führt zu einer Kinnriemen- Anordnung, die einerseits eine sichere Fixierung des Schutzhelms an dem Kopf des Helmträgers ermöglicht. Ferner beeinträchtigt so die Kinnriemen- Anordnung nicht den Tragekomfort des Schutzhelms.
Die Anschlussriemen nach Anspruch 13 sind vorzugsweise biegsam bzw. flexibel. Jeder Anschlussriemen kann im Wesentlichen V-förmig verlaufen und sich mit seiner unteren V-Spitze an den Kinnriemen anschließen. Die Kinnriemen- Anordnung ist dann im Wesentlichen verschwenkbar.
Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung beispielhaft beschrieben. Dabei zeigen: Fig. 1 im Wesentlichen eine Explosionsansicht eines erfindungsgemäßen Schutzhelms von der Seite, wobei sich dessen Kinnriemen in der unteren Kinnriemen-Haltestellung befindet, Fig. 2 eine Seitenansicht des in Fig. 1 dargestellten Schutzhelms, wobei das Kinnriemen-Haltemittel an der Helmkalotte angeordnet ist und sich der Kinnriemen in einer Kinnriemen- Zwischenstellung befindet, Fig. 3 eine Ansicht gemäß Fig. 2, wobei sich hier der Kinnriemen in seiner oberen Kinnriemen-Parkstellung befindet,
Fig. 4 eine Ansicht des in Fig. 1 dargestellten Schutzhelms von hinten, wobei keine Kinnriemen- Anordnung dargestellt ist, einen Längsschnitt durch den in Fig. 1 dargestellten Schutzhelm, wobei das Kinnriemen-Haltemittel an der Helmkalotte angeordnet ist und keine Kinnriemen- Anordnung dargestellt ist, und
Fig. 6 eine vergrößerte Ansicht des Kinnriemen-Haltemittels des in Fig. 1 dargestellten Schutzhelms. Ein in der Zeichnung dargestellter Schutzhelm umfasst eine schalenartige Helmkalotte 1 und eine an der Helmkalotte 1 angeordnete Kinnriemen- Anordnung 2 zum Halten der Helmkalotte 1 an dem Kopf eines Helmträgers (nicht dargestellt). Die Helmkalotte 1 ist starr und vorzugsweise aus Kunststoffmaterial gebildet. Es ist von Vorteil, wenn in der Helmkalotte 1 eine weiche Auskleidung (nicht dargestellt) vorgesehen ist.
Die Helmkalotte 1 hat einen vorderen Bereich 3, einen dem vorderen Bereich 3 gegenüberliegenden hinteren Bereich 4 und zwei einander gegenüberliegende Seitenbereiche 5, die im Wesentlichen zwischen dem vorderen Bereich 3 und dem hinteren Bereich 4 verlaufen. Ferner hat die Helmkalotte 1 einen oberen Deckenbereich 6, der geschlossen ist. Gegenüberliegend zu dem Deckenbereich 6 hat die Helmkalotte 1 einen unteren, freien Abschlussrand 7, der umlaufend ist. Der Schutzhelm 1 ist im Wesentlichen bezüglich einer Symmetrieebene symmetrisch ausgeführt, die sich längs zwischen dem vorderen Bereich 3 und dem hinteren Bereich 4 erstreckt.
Wenn der Schutzhelm bestimmungsgemäß getragen wird, befindet sich der vordere Bereich 3 der Helmkalotte 1 über bzw. benachbart zu der Stirn des Helmträgers, während der hintere Bereich 4 den Hinterkopf des Helmträ- gers zumindest größtenteils bedeckt. Die Seitenbereiche 5 der Helmkalotte 1 sind dann seitlich zu dem Kopf des Helmträgers angeordnet. Der Deckenbereich 6 der Helmkalotte 1 bedeckt oben den Kopf des Helmträgers, während der Abschlussrand 7 um den Kopf des Helmträgers läuft und zu- mindest größtenteils nach unten gewandt ist. Der vordere Bereich 3 ist somit ein Stirn-Bereich, während der hintere Bereich 4 ein Hinterkopf- Bereich ist.
Die Kinnriemen- Anordnung 2 ist im Bereich des Abschlussrands 7 an den Seitenbereichen 5 der Helmkalotte 1 befestigt. Diese weist dafür zwei einander gegenüber liegende Anschlussriemen 8 auf, die jeweils im Wesentlichen V-förmig verlaufen und mit ihren oberen V-Enden an der Helmkalotte 1 befestigt sind. Jeder Anschlussriemen 8 hat ein vorderes Riementeil 9 und ein hinteres Riementeil 10, das schräg zu dem vorderen Riementeil 9 verläuft. Die vorderen Riementeile 9 haben einen geringeren Abstand zu dem vorderen Bereich 3 der Helmkalotte 1 als die hinteren Riementeile 10. Die Riementeile 9, 10 eines Anschlussriemens 8 laufen von der Helmkalotte 1 zu einem unteren Knotenbereich 1 1 zusammen, der eine V-Spitze bildet.
Ferner umfasst die Kinnriemen- Anordnung 2 einen Kinnriemen 12, der sich an die beiden Knotenbereiche 1 1 anschließt und vorzugsweise durch einen Verschluss 13 geöffnet werden kann bzw. verschließbar ist. Der Ver- schluss 13 ist vorzugsweise ein Steck- bzw. Rastverschluss.
Die Anschlussriemen 8 und der Kinnriemen 12 können separat oder einstückig ausgeführt sein. Anstelle der V-förmigen Ausführung der Anschlussriemen 8 können auch anders ausgestaltete Anschlussriemen, wie z. B. einteilige bzw. gerade verlaufende Anschlussriemen, vorgesehen sein. Es kann auch nur ein Anschlussriemen 8 vorhanden sein.
Es ist von Vorteil, wenn die Anschlussriemen 8 und der Kinnriemen 12 biegsam bzw. flexibel sind. Günstigerweise sind die Anschlussriemen 8 an der Helmkalotte 1 angelenkt.
Wenn der Schutzhelm bestimmungsgemäß von dem Helmträger getragen wird, erstrecken sich die Riementeile 9, 10 von der Helmkalotte 1 nach unten und seitlich an dem Kopf des Helmträgers entlang, wobei die Ohren des Helmträgers zwischen den Riementeilen 9, 10 des jeweiligen Anschlussriemens 8 platziert sind. Der Kinnriemen 12 läuft dann um das Kinn des Helmträgers. Im Wesentlichen hat die Kinnriemen- Anordnung 2 dann die in Fig. 1 dargestellte Orientierung.
An der Helmkalotte 1 ist im hinteren Bereich 4 mittig, d. h. in der Symmetrieebene, ein Kinnriemen-Haltemittel 14 angeordnet, das zum Halten des Kinnriemens 12 in dessen oberen Kinnriemen-Parkstellung dient. Das Kinnriemen-Haltemittel 14 ist gemäß dieser Ausführungsform separat zu der Helmkalotte 1 ausgeführt. Es ist klammerartig als Einsteckteil ausgebildet.
Das Kinnriemen-Haltemittel 14 hat eine Bodenplatte 15. Ferner umfasst das Kinnriemen-Haltemittel 14 einen von der Bodenplatte 15 im Wesentli- chen senkrecht nach oben vorspringenden Anschlusskörper 16 und einen von der Bodenplatte 15 im Wesentlichen senkrecht nach oben vorspringenden, freien Haltesteg 17. Der Anschlusskörper 16 und der Haltesteg 17 verlaufen im Wesentlichen parallel zueinander. Sie liegen einander im We- sentlichen gegenüber und erstrecken sich von der Bodenplatte 15 beabstandet zueinander.
Der Anschlusskörper 16 wiederum weist zwei Federarme 18 auf, die paral- lel zueinander verlaufen. Die Federarme 18 sind federnd ausgeführt. Sie erstrecken sich im Wesentlichen senkrecht zu der Bodenplatte 15 und weisen vorzugsweise einander gegenüberliegende Rückhalteköpfe 19 an einander abgewandten Außen-Seitenbereichen auf. Die Rückhalteköpfe 19 sind im Wesentlichen benachbart zu den freien Enden der Federarme 18 angeordnet.
Der Haltesteg 17 erstreckt sich im Wesentlichen bügeiförmig. Er läuft von der Bodenplatte 15 aus unter Bildung eines Fensters nach oben zusammen. Im Kopfbereich 20 des Haltestegs 17 ist mindestens ein Rückhaltevor- sprung 21 an der dem Anschlusskörper 16 zugewandten Seite des Haltestegs 17 angeordnet. Der Haltesteg 17 erstreckt sich von der Bodenplatte 15 weiter als der Anschlusskörper 16 weg.
Zur örtlichen Festlegung des Kinnriemen-Haltemittels 14 an der Helmka- lotte 1 ist an der Helmkalotte 1 bzw. in dessen Wandung eine schlitzartige Aufnahmeöffnung 22 vorgesehen, die sich im Wesentlichen in Umfangs- richtung der Helmkalotte 1 erstreckt. Die Aufnahmeöffnung 22 hat eine Weite, die senkrecht zu der Umfangsrichtung der Helmkalotte 1 orientiert ist und im Wesentlichen der Dicke des Anschlusskörpers 16 entspricht. Die in Umfangsrichtung der Helmkalotte 1 orientierte Breite der Aufnahmeöff- nung 22 ist geringfügig größer als die Breite des Anschlusskörpers 16. Wenn das Kinnriemen-Haltemittel 14 an der Helmkalotte 1 befestigt ist, durchsetzt der Anschlusskörper 16 die Aufnahmeöffnung 22, wobei die Rückhalteköpfe 19 seitlich über die Aufnahmeöffnung 22 hinaus stehen und benachbarte Bereiche der Helmkalotte 1 hintergreifen, sodass die Rückhalteköpfe 19 für eine Fixierung des Kinnriemen-Haltemittels 14 an der Helmkalotte 1 sorgen. Wenn der Anschlusskörper 16 von unten in die Aufnahmeöffnung 22 eingeführt wird, federn die Federarme 18 zusammen. Dafür sind an den Rückhalteköpfen 19 oben entsprechende Einführ schrägen 23 vorgesehen. Sobald die Rückhalteköpfe 19 die Aufnahmeöffnung 22 durchsetzt haben, federn die Federarme 18 wieder auseinander und sorgen für die Fixierung des Kinnriemen-Haltemittels 14 an der Helmkalotte 1.
Der Haltesteg 17 befindet sich dann innerhalb der Helmkalotte 1. Er ist dann quasi in einem Kopf- Aufnahmeraum der Helmkalotte 1 angeordnet, der durch die Helmkalotte 1 begrenzt ist und zur Aufnahme des Kopfs des Helmträgers vorgesehen ist. Der Haltesteg 17 verläuft im Wesentlichen frei in dem Kopf- Aufnahmeraum und beabstandet zu der Helmkalotte 1. Die Bodenplatte 15 erstreckt sich benachbart unterhalb des Abschlussrands 7. Das Kinnriemen-Haltemittel 14 umgreift quasi den Abschlussrand 7 von unten. Der Haltesteg 17 weist einen geringeren Abstand zu dem vorderen Bereich 3 als der Anschlusskörper 16 auf.
Zum Lösen des Kinnriemen-Haltemittels 14 von der Helmkalotte 1 sind die Federarme 18 aufeinander zu zusammenzudrücken, sodass die Rückhalteköpfe 19 die Aufnahmeöffnung 22 passieren können.
Wenn die Kinnriemen- Anordnung 2 nicht länger am Kinn benötigt wird, so wird der Kinnriemen 12 in seine obere Kinnriemen-Parkstellung nach oben hinten bewegt. Der Kinnriemen 12 wird dafür in einen inneren Kinnriemen-Aufnahmeraum 24 eingehängt, der durch die Innenseite der Helmka- lotte 1 und den Haltesteg 17 begrenzt ist. Ferner ist der Kinnriemen- Aufnahmeraum 24 nach unten durch die Bodenplatte 15 begrenzt. Der Kinnriemen 12 wird dazu von oben über den freien Haltesteg 17 geführt und in Richtung auf die Bodenplatte 15 geschoben. Die Rückhaltevor- Sprünge 21 verhindern ein ungewolltes Entfernen des Kinnriemens 12 aus dem Kinnriemen- Aufnahmeraum 24. Beim Einhängen des Kinnriemens 12 über den Haltesteg 17 werden die Riementeile 9, 10 entsprechend in Richtung auf den Kinnriemen- Aufnahmeraum 24 ausgerichtet. Die Riementeile 9, 10 werden entweder an ihren Anschlussbereichen verschwenkt oder beabstandet zu den Anschlussbereichen umgebogen.
Fig. 3 zeigt den Schutzhelm mit geparktem Kinnriemen 12. Aus Fig. 3 geht hervor, dass die Anschlussriemen 8 im Wesentlichen parallel bzw. benachbart zu dem Abschlussrand 7 verlaufen, wenn der Kinnriemen 12 um den Haltesteg 17 gehängt ist. Die Anschlussriemen 8 sorgen vorzugsweise für eine weitere seitliche Fixierung des Schutzhelms an dem Kopf des Helmträgers. Der Kinnriemen 12 fixiert den Schutzhelm auch an dem Kopf des Helmträgers. Wenn der Kinnriemen 12 wieder ausgehängt werden soll, werden die Anschlussriemen 8 und der Kinnriemen 12 im Wesentlichen umgekehrt bewegt.
Gemäß einer alternativen Ausführungform ist das mindestens eine Kinn- riemen-Haltemittel 14 einstückig bzw. unlösbar mit der Helmkalotte 1 verbunden.
Vorzugsweise ist an der Helmkalotte 1 unten ein Hinterkopfriemen zur Anlage an einem unteren Hinterkopfbereich des Helmträgers angeordnet. Es ist von Vorteil, wenn der Hinterkopfriemen längenverstellbar ist, um optimal an den Hinterkopf des Helmträgers anpassbar zu sein.

Claims

Ansprüche
1. Schutzhelm, umfassend
a) eine Helmkalotte (1) zum mindestens teilweisen Bedecken des Kopfs eines Helmträgers, wobei die Helmkalotte (1) aufweist i) einen vorderen Bereich (3),
ii) einen dem vorderen Bereich (3) gegenüberliegenden hinteren Bereich (4),
iii) zwei einander gegenüberliegende Seitenbereiche (5), und iv) einen unteren freien Abschlussrand (7),
b) eine an der Helmkalotte (1) angeordnete Kinnriemen- Anordnung (2) zum Halten der Helmkalotte (1) an dem Kopf des Helmträgers, i) wobei die Kinnriemen- Anordnung (2) einen Kinnriemen (12) aufweist, der zwischen einer unteren Kinnriemen-Haltestellung und einer oberen Kinnriemen-Parkstellung beweglich ist, und c) mindestens ein an der Helmkalotte (1) angeordnetes Kinnriemen- Haltemittel (14) zum Halten des Kinnriemens (12) in der oberen Kinnriemen-Parkstellung,
i) wobei das mindestens eine Kinnriemen-Haltemittel (14) mindestens einen freien Haltesteg (17) zum Halten des sich in der oberen Kinnriemen-Parkstellung befindenden Kinnriemens (12) aufweist,
ii) wobei sich der mindestens eine Haltesteg (17) zumindest teilweise in dem durch die Helmkalotte (1) begrenzten Kopf- Aufnahmeraum befindet.
2. Schutzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich der in der oberen Kinnriemen-Parkstellung angeordnete Kinnriemen (12) zumindest teilweise in dem hinteren Bereich (4) der Helmkalotte (1) befindet.
Schutzhelm nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der in der oberen Kinnriemen-Parkstellung angeordnete Kinnriemen (12) zumindest teilweise benachbart zu dem unteren freien Abschlussrand (7) der Helmkalotte (1) verläuft.
Schutzhelm nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Kinnriemen-Haltemittel (14) in dem hinteren Bereich der Helmkalotte (1) an der Helmkalotte (1) angeordnet ist.
Schutzhelm nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Kinnriemen-Haltemittel (14) benachbart zu dem unteren freien Abschlussrand (7) an der Helmkalotte (1) angeordnet ist.
Schutzhelm nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Helmkalotte (1) und dem mindestens einen Haltesteg (17) ein Kinnriemen- Aufnahmeraum (24) zur Aufnahme eines Teilbereichs des Kinnriemens (12) vorgesehen ist, wobei vorzugsweise der Kinnriemen- Aufnahmeraum (24) an einander gegenüberliegenden Seiten seitlich zur Hindurchführung des Kinnriemens (12) offen ist.
Schutzhelm nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der
Kinnriemen- Aufnahmeraum (24) zum Einführen des Kinnriemens (12) nach oben offen ist. Schutzhelm nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Kinnriemen-Haltemittel (14) als Halteklammer ausgebildet ist.
Schutzhelm nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Kinnriemen-Haltemittel (14) mindestens einen Anschlusskörper (16) zum Anschließen an die Helmkalotte (1) aufweist, wobei vorzugsweise der mindestens eine Anschlusskörper (16) parallel zu dem mindestens einen Haltesteg (17) verläuft.
10. Schutzhelm nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Anschlusskörper (16) in die Helmkalotte (1) eingreift und vorzugsweise mindestens ein Rastelement (19) zum rastenden Wech- seiwirken mit der Helmkalotte (1) aufweist.
1 1. Schutzhelm nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Kinnriemen-Haltemittel (14) lösbar an der Helmkalotte (1), vorzugsweise durch Rastverbindung, angeordnet ist.
12. Schutzhelm nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kinnriemen- Anordnung (2) an den Seitenbereichen (5) der Helmkalotte (1) an der Helmkalotte (1) befestigt ist.
13. Schutzhelm nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kinnriemen- Anordnung (2) Anschlussriemen (8) aufweist, die an den Seitenbereichen (5) der Helmkalotte (1) an der Helmkalotte (1) befestigt sind und sich an den Kinnriemen (12) anschließen.
14. Schutzhelm nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kinnriemen (12) in der oberen Kinnriemen- Parkstellung zusätzlich am Hinterkopf des Helmträgers angreift und so für eine zusätzliche Fixierung sorgt.
15. Schutzhelm nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Haltesteg (17) im Wesentlichen frei in dem Kopf- Aufnahmeraum und beabstandet zu der Helmkalotte (1) verläuft.
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