EP2776361A1 - Kran, insbesondere ladekran für ein fahrzeug - Google Patents

Kran, insbesondere ladekran für ein fahrzeug

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EP2776361A1
EP2776361A1 EP12772187.6A EP12772187A EP2776361A1 EP 2776361 A1 EP2776361 A1 EP 2776361A1 EP 12772187 A EP12772187 A EP 12772187A EP 2776361 A1 EP2776361 A1 EP 2776361A1
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EP
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crane
piston
cylinder unit
boom
force introduction
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Eckhard Wimmer
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Palfinger AG
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Palfinger AG
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Publication date
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    • B66C23/707—Jibs constructed of sections adapted to be assembled to form jibs or various lengths telescopic guiding devices for telescopic jibs

Definitions

  • the invention relates to a crane, in particular a loading crane for a vehicle, comprising a crane column mounted rotatably about a vertical axis,
  • At least one piston-cylinder unit for pushing out and retracting the boom extension relative to the boom, wherein the at least one piston-cylinder unit with its first end via at least a first force introduction region on the boom and with its second end via at least one second force introduction region on the at least engages a boom extension, wherein the at least one piston-cylinder unit has a in a line of sight parallel to the horizontal axis about which the boom is pivotally mounted, extending center plane, and wherein the at least one piston-cylinder unit in a pressurized state when pushed out a compressive deformation in a direction perpendicular to the median plane and in a tensile state when drawn has a tensile deformation in a direction opposite to the compression deformation.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view of an example of a generic crane relevant in connection with the present invention. More specifically, this is a loading crane 1, which is mounted on a vehicle. It includes inter alia a rotatable about a vertical axis V (on a crane base 16) mounted on a crane column 3, connected to the crane column 3 and pivotally mounted about a horizontal axis H boom 4 and a displaceably mounted in the boom 4 boom extension 5.
  • V vertical axis
  • H boom 4 horizontal axis
  • the loading crane 1 shown further comprises a piston-cylinder unit 6 for pushing and pulling the boom extension 5 relative to the boom 4, wherein the piston-cylinder unit 6 with its first end via a first force application area on the boom 4 and with its second end via engages a second force application area on the boom extension 5, and wherein the piston-cylinder unit 6 has a in a line of sight parallel to the horizontal axis H, about which the boom 4 is pivotally mounted, extending center plane M, for example in the prior art Figure 2a is indicated by a dashed line.
  • the cylinder 18 of the piston-cylinder unit 6 is often spoken in connection with the illustrated example of a loading crane and a pusher cylinder. Between the second boom 4 and the crane column 3, a first boom 2 is arranged.
  • the piston-cylinder units 9 and 10 serve to move the 1st and 2nd boom.
  • the loading crane 1 shown in Figure 1 serves to lift a load that can be hung on the hook 17, on or from the back of a vehicle.
  • the loading crane 1 is controlled by a control and regulating unit 15.
  • the loading crane 1 is supported by means of laterally extendable supporting devices, comprising the components 11 to 14.
  • FIG. 2a is a schematically illustrated side and in the figure 2b is a schematically illustrated cross-sectional view of a relevant to understanding section of the loading crane from the region of the rod head 20 of the piston rod 19 of the piston-cylinder unit 6 is.
  • the power transmission is realized in that centered to the center plane M of the piston-cylinder unit 6, a bolt 23 is anchored in the rod head 20, wherein the two ends of the bolt 23 protrude from both sides of the rod head 20 (see Figure 2b) and thus provide two areas 8 for power transmission.
  • the two ends of the bolt 23 are in vertical slots, which are located in two Anlenklaschen 22, mounted, wherein the Anlenklaschen 22 are connected via a fastening device 21 with the boom extension 5.
  • the piston-cylinder unit especially in the extended state and under maximum load, is subject to deformation.
  • the figure 3a is schematically for the above-described example of the prior art, in which the force transmission between the piston-cylinder unit and the boom extension via centrally arranged to the center plane of the piston-cylinder unit force application areas, the Biegemomenten- or voltage curve represented in the piston rod.
  • the subfigure (1) shows the bending moment or stress curve resulting from the (pure) environmental deformation f.
  • the sub-figure (2) the bending moment or voltage curve is shown, which results from a Ausschiebekraft F A , and the sub-figure (3) finally represents the overall course, which is characterized by superposition of the sub-figures When pulling the boom extension of the bending moment or voltage curve in the sub-figure (2) would be mirrored upwards.
  • a disadvantage of the power transmission between the piston-cylinder unit and the boom extension according to the prior art is that if you want to size the loading crane for a larger load, this only (with the same design principle) on a gain of the piston-cylinder unit , In particular, an increase in the material thickness, is possible in order to keep the example described with reference to FIG 3a deformation of the piston-cylinder unit within limits. This is subsequently associated with higher costs and a higher weight.
  • the present invention has therefore taken on the task of avoiding the disadvantages described above and to provide a comparison with the prior art improved construction of the generic crane described above.
  • the at least one piston-cylinder unit engages with its second end via at least two force application areas on the at least one boom extension and that one of these at least two force introduction areas in the compression deformation and the other of these at least two force introduction areas in the the tensile deformation opposite direction is arranged offset to the median plane.
  • 3b schematically shows the bending moment or voltage curve in a
  • FIG. 4a and 4b in a schematically illustrated perspective view
  • FIG. 4 a a schematically illustrated side view
  • FIG. 4 b a section of a crane relevant for the understanding of a first embodiment of the invention
  • FIG. 4c is a schematic top view of two portions of the rod head in the first embodiment, Fig. 5a and 5b in a schematically illustrated perspective view
  • FIG. 5 a and in a schematically illustrated side view (FIG. 5 b) a section of a crane relevant for the understanding of a second exemplary embodiment of the invention
  • 5c is a schematic top view of two portions of the rod head in the second embodiment
  • Fig. 5d shows a schematically illustrated cross section of the rod head in the second embodiment
  • FIG. 6a a schematically illustrated side view
  • Fig. 6b a schematically illustrated side view
  • a basic idea of the invention is that at least some of the force introduction regions, via which the at least one piston-cylinder unit engages with its second end on the at least one boom extension, offset from the center plane of the piston-cylinder unit are.
  • FIG. 3 b schematically, as in FIG. 3 a described above, the bending moment or voltage curve in the piston rod is shown, wherein in the subfigure (1) of FIG. In the subfigure (2) the bending moment or voltage curve resulting from an eccentrically introduced pushing-out force F A is shown, the reference numeral e designating the eccentricity of the force introduction, and FIG Sub-figure (3) shows the overall course of the overlapping of the parts in the sub-figures (1) and (2) shares. Comparing now the two sub-figures (3) of Figures 3a and 3b, it is immediately apparent that the maximum amplitude in the case of Figure 3b is significantly reduced in comparison to the figure 3a.
  • FIGS. 4a, 4b and 4c show a first exemplary embodiment of the invention, wherein in each case only the region of a loading crane relevant to the understanding of the invention is to be seen.
  • the piston-cylinder unit 6 engages with its first end, in this case it is the end comprising the cylinder 18, via a first force introduction region 7 on the boom 4 and with its second end, which is in In this case, the rod end 20 of the piston rod 19, four more force application areas 8 on the extension boom 5 at.
  • the two Anlenklaschen 22 are mounted in two symmetrical on both sides of the rod head 20 recesses 29 positively with play. That is, the recesses 29 are formed slightly larger than the Anlenklaschen 22.
  • one of the two force introduction regions 8 present on the two sides is offset above and the other of the two force introduction regions 8 offset below the center plane M of FIG Piston-cylinder unit 6 is arranged.
  • one of the two force introduction regions 8 is thus arranged offset to the center plane M in the compression direction D and the other of the two force introduction regions 8 in the direction opposite to the tensile deformation Z, wherein the compression deformation D in a pressure-stressed state during extension of the boom extension 5 (see Also Figure 3b) and the tensile deformation in a tensile state when pulling the boom extension 5 occurs.
  • Figure 4c is a split view of the rod head 20 from above, wherein in the left part of the view of the bolt 24, the emigration of the Anschlaschen 22 upwards - ie to the viewer to - prevented, and in the right part of the view a cross section in the region of the insert segments 26 can be seen.
  • FIGS. 5a, 5b, 5c and 5d A second preferred embodiment of the invention is shown in FIGS. 5a, 5b, 5c and 5d, wherein the same types of representation as in FIGS. 4a, 4b and 4c have been selected in FIGS. 5a, 5b and 5c.
  • Only the type of attachment of the Anlenklaschen 22 on the rod head 20 is another in this embodiment.
  • the emigration of the Anlenklaschen 22 is avoided in the first embodiment by a screwed to the rod head 20 bolt.
  • this effect is achieved in comparison by means of a screwing the Anschlaschen 22 on the rod head 20.
  • This screwing can be seen in particular in Figure 5d:
  • the reference numeral 28 denotes a screw
  • the reference numeral 30 is a
  • FIGS. 6a and 6b A third preferred embodiment of the invention is shown in FIGS. 6a and 6b, with a section of a crane relevant to the understanding of this embodiment being shown in each case.
  • This is in Fig. 6a to a schematically illustrated perspective view and in Fig. 6b to a schematically illustrated side view.
  • the force introduction regions 8, via which the piston-cylinder unit 6 acts on the boom extension 5, realized by two cylindrical bolt devices 35 and 35 ', which are mounted positively in bores in the rod head 20 of the piston-cylinder unit 6 ,
  • the ends of the bolt devices 35 and 35 'protrude out of the rod end 20 on both sides and are mounted in oblong holes 33 and 33' of two intermediate devices 36 in the form of substantially rectangular plates.
  • the two arranged on both sides of the rod head 20 intermediate devices 36 are in turn in recesses 34 which are located in two Anlenklaschen 22, stored, wherein the recesses 34 (seen in Fig. 6b) are widened up and down so that the intermediate devices 36 relative are height-adjustable to the Anlenklaschen.
  • the two Anlenklaschen 22 are in turn (as well as in the other two embodiments) connected via a fastening device 21 with the boom extension 5.
  • the bolt device 33 is arranged at a distance A below offset from the median plane M and unfolded a relief effect in the zugbe retailten state.
  • the second bolt device 33 ' is arranged at a distance A' offset above the center plane M and unfolded a relief effect in the pressurized state.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)
  • Actuator (AREA)

Abstract

Kran (1), insbesondere Ladekran für ein Fahrzeug, umfassend - eine um eine vertikale Achse (V) drehbar gelagerte Kransäule (3), - wenigstens einen mit der Kransäule (3) verbundenen und um eine horizontale Achse (H) schwenkbar gelagerten Ausleger (4) und wenigstens einer verschiebbar im Ausleger (4) gelagerten Auslegerverlängerung (5) sowie - zumindest einer Kolben-Zylinder-Einheit (6) zum Ausschieben und Einziehen der Auslegerverlängerung (5) relativ zum Ausleger (4), wobei die zumindest eine Kolben- Zylinder-Einheit (6) mit ihrem ersten Ende über wenigstens einen ersten Krafteinleitungsbereich (7) am Ausleger (4) und mit ihrem zweiten Ende über wenigstens einen zweiten Krafteinleitungsbereich (8) an der wenigstens einen Auslegerverlängerung (5) angreift, wobei die zumindest eine Kolben-Zylinder-Einheit (6) eine in eine Blickrichtung parallel zur horizontalen Achse (H), um welche der Ausleger (4) schwenkbar gelagert ist, verlaufende Mittelebene (M) aufweist, und wobei die zumindest eine Kolben-Zylinder-Einheit (6) in einem druckbeanspruchten Zustand beim Ausschieben eine Druckverformung (D) in eine Richtung senkrecht zur Mittelebene (M) und in einem zugbeanspruchten Zustand beim Einziehen eine Zugverformung (Z) in eine der Druckverformung (D) entgegengesetzte Richtung aufweist, wobei die zumindest eine Kolben-Zylinder-Einheit (6) mit ihrem zweiten Ende über wenigstens zwei Krafteinleitungsbereiche (8) an der wenigstens einen Auslegerverlängerung (5) angreift und dass einer dieser wenigstens zwei Krafteinleitungsbereiche (8) in die der Druckverformung (D) und der andere dieser wenigstens zwei Krafteinleitungsbereiche (8) in die der Zugverformung (Z) entgegengesetzten Richtung versetzt zur Mittelebene (M) angeordnet ist.

Description

Kran, insbesondere Ladekran für ein Fahrzeug
Die Erfindung betrifft einen Kran, insbesondere einen Ladekran für ein Fahrzeug, umfassend eine um eine vertikale Achse drehbar gelagerte Kransäule,
wenigstens einen mit der Kransäule verbundenen und um eine horizontale Achse schwenkbar gelagerten Ausleger und wenigstens einer verschiebbar im Ausleger gelagerten Auslegerverlängerung sowie
zumindest einer Kolben-Zylinder-Einheit zum Ausschieben und Einziehen der Auslegerverlängerung relativ zum Ausleger, wobei die zumindest eine Kolben- Zylinder-Einheit mit ihrem ersten Ende über wenigstens einen ersten Krafteinleitungsbereich am Ausleger und mit ihrem zweiten Ende über wenigstens einen zweiten Krafteinleitungsbereich an der wenigstens einen Auslegerverlängerung angreift, wobei die zumindest eine Kolben-Zylinder-Einheit eine in eine Blickrichtung parallel zur horizontalen Achse, um welche der Ausleger schwenkbar gelagert ist, verlaufende Mittelebene aufweist, und wobei die zumindest eine Kolben-Zylinder- Einheit in einem druckbeanspruchten Zustand beim Ausschieben eine Druckverformung in eine Richtung senkrecht zur Mittelebene und in einem zugbeanspruchten Zustand beim Einziehen eine Zugverformung in eine der Druckverformung entgegengesetzte Richtung aufweist.
In der Figur 1 ist in einer perspektivischen Gesamtansicht ein Beispiel für einen gattungsgemäßen, im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung relevanten Kran schematisch dargestellt. Genauer gesagt, handelt es sich hier um einen Ladekran 1 , der auf einem Fahrzeug montierbar ist. Er umfasst unter anderem eine um eine vertikale Achse V drehbar (auf einem Kransockel 16) gelagerte Kransäule 3, einen mit der Kransäule 3 verbundenen und um eine horizontale Achse H schwenkbar gelagerten Ausleger 4 und eine verschiebbar im Ausleger 4 gelagerte Auslegerverlängerung 5. Im Zusammenhang mit dem dargestellten Beispiel eines Ladekrans, spricht man bei dem Ausleger 4 auch von dem zweiten Ausleger und bei der Auslegerverlängerung 5 auch von der Schubstückverlängerung. Der dargestellte Ladekran 1 umfasst weiterhin eine Kolben- Zylinder-Einheit 6 zum Ausschieben und Einziehen der Auslegerverlängerung 5 relativ zum Ausleger 4, wobei die Kolben-Zylinder-Einheit 6 mit ihrem ersten Ende über einen ersten Krafteinleitungsbereich am Ausleger 4 und mit ihrem zweiten Ende über einen zweiten Krafteinleitungsbereich an der Auslegerverlängerung 5 angreift, und wobei die Kolben- Zylinder-Einheit 6 eine in eine Blickrichtung parallel zur horizontalen Achse H, um welche der Ausleger 4 schwenkbar gelagert ist, verlaufende Mittelebene M aufweist, die beispielsweise in der den Stand der Technik betreffenden Figur 2a durch eine gestrichelte Linie angedeutet ist. Bei dem Zylinder 18 der Kolben-Zylinder-Einheit 6 spricht man häufig im Zusammenhang mit dem dargestellten Beispiel eines Ladekrans auch von einem Schubstückzylinder. Zwischen dem zweiten Ausleger 4 und der Kransäule 3 ist ein erster Ausleger 2 angeordnet. Die Kolben-Zylinder-Einheiten 9 und 10 dienen dazu, den 1. und 2. Ausleger zu bewegen. Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, dass der in der Figur 1 dargestellte Ladekran 1 dazu dient, eine Last, die an den Haken 17 gehängt werden kann, auf die bzw. von der Ladefläche eines Fahrzeugs zu heben. Gesteuert wird der Ladekran 1 über eine Steuerungsund Regelungseinheit 15. Abgestützt wird der Ladekran 1 über seitlich ausfahrbare Abstützvorrichtungen, umfassend die Bauteile 11 bis 14.
In den Figuren 2a und 2b ist anhand eines Beispiels dargestellt, wie gemäß dem Stand der Technik die Kraftübertragung beim Ausschieben und Einziehen der Auslegerverlängerung 5 relativ zum Ausleger 4 zwischen der Kolben-Zylinder-Einheit 6 und der Auslegerverlängerung 5 erfolgt, wobei es sich bei der Figur 2a um eine schematisch dargestellte Seiten- und bei der Figur 2b um eine schematisch dargestellte Querschnittsansicht eines zum Verständnis relevanten Ausschnitts des Ladekrans aus dem Bereich des Stangenkopfes 20 der Kolbenstange 19 der Kolben-Zylinder-Einheit 6 handelt. In dem dargestellten Beispiel für den Stand der Technik wird die Kraftübertragung dadurch realisiert, dass zentriert zur Mittelebene M der Kolben-Zylinder-Einheit 6 ein Bolzen 23 in dem Stangenkopf 20 verankert ist, wobei die beiden Enden des Bolzens 23 beidseitig aus dem Stangenkopf 20 herausragen (siehe Figur 2b) und auf diese Weise zwei Bereiche 8 zur Kraftübertragung bereitstellen. Die beiden Enden des Bolzens 23 sind in vertikalen Langlöchern, die sich in zwei Anlenklaschen 22 befinden, gelagert, wobei die Anlenklaschen 22 über eine Befestigungsvorrichtung 21 mit der Auslegerverlängerung 5 verbunden sind.
Es ist allgemein bekannt, dass die Kolben-Zylinder-Einheit, insbesondere im ausgefahrenen Zustand und unter maximaler Belastung, Verformungen ausgesetzt ist. In der Figur 3a ist schematisch für das vorbeschriebene Beispiel für den Stand der Technik, bei dem die Kraftübertragung zwischen der Kolben-Zylinder-Einheit und der Auslegerverlängerung über zentrisch zur Mittelebene der Kolben-Zylinder-Einheit angeordnete Krafteinleitungsbereiche erfolgt, der Biegemomenten- bzw. Spannungsverlauf in der Kolbenstange dargestellt. Dabei zeigt die Teilfigur (1) den Biegemomenten- bzw. Spannungsverlauf, der aus der (reinen) Umgebungsverformung f resultiert. In der Teilfigur (2) ist der Biegemomenten- bzw. Spannungsverlauf dargestellt, der sich aus einer Ausschiebekraft FA ergibt, und die Teilfigur (3) stellt schließlich den Gesamtverlauf, der sich durch Überlagerung der in den Teilfiguren (1) und (2) zu sehenden Anteile ergibt, dar. Beim Einziehen der Auslegerverlängerung wäre der Biegemomenten- bzw. Spannungsverlauf in der Teilfigur (2) nach oben gespiegelt.
Nachteilig bei der Kraftübertragung zwischen der Kolben-Zylinder-Einheit und der Auslegerverlängerung gemäß dem Stand der Technik ist, dass, wenn man den Ladekran für eine größere Last dimensionieren möchte, dies nur (bei gleichbleibendem Konstruktionsprinzip) über eine Verstärkung der Kolben-Zylinder-Einheit, insbesondere eine Erhöhung der Materialstärke, möglich ist, um die anhand der Figur 3a beispielhaft beschriebenen Verformungen der Kolben-Zylinder-Einheit in Grenzen zu halten. Dies ist in weiterer Folge mit höheren Kosten und einem höheren Gewicht verbunden.
Die vorliegende Erfindung hat es sich daher zur Aufgabe gemacht, die vorbeschriebenen Nachteile zu vermeiden und eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Bauweise des eingangs beschriebenen, gattungsgemäßen Krans bereitzustellen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die zumindest eine Kolben- Zylinder-Einheit mit ihrem zweiten Ende über wenigstens zwei Krafteinleitungsbereiche an der wenigstens einen Auslegerverlängerung angreift und dass einer dieser wenigstens zwei Krafteinleitungsbereiche in die der Druckverformung und der andere dieser wenigstens zwei Krafteinleitungsbereiche in die der Zugverformung entgegengesetzten Richtung versetzt zur Mittelebene angeordnet ist.
Einzelheiten und vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung, die in den abhängigen Ansprüchen definiert sind, werden im Rahmen der folgenden Figurenbeschreibung anhand der Figuren, die noch nicht in der Beschreibungseinleitung beschrieben wurden, näher erläutert. Dabei zeigt:
Fig. 3b schematisch den Biegemomenten- bzw. Spannungsverlauf in einer
Kolbenstange bei einem versetzt zur Mittelebene angeordneten Krafteinleitungsbereich,
Fig. 4a und 4b in einer schematisch dargestellten perspektivischen Ansicht
(Fig. 4a) und in einer schematisch dargestellten Seitenansicht (Fig. 4b) einen für das Verständnis eines ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung relevanten Ausschnitt eines Krans,
Fig. 4c eine schematisch dargestellte Ansicht von oben auf zwei Teilbereiche des Stangenkopfes beim ersten Ausführungsbeispiel, Fig. 5a und 5b in einer schematisch dargestellten perspektivischen Ansicht
(Fig. 5a) und in einer schematisch dargestellten Seitenansicht (Fig. 5b) einen für das Verständnis eines zweiten Ausführungsbeispiels der Erfindung relevanten Ausschnitt eines Krans,
Fig. 5c eine schematisch dargestellte Ansicht von oben auf zwei Teilbereiche des Stangenkopfes beim zweiten Ausführungsbeispiel,
Fig. 5d einen schematisch dargestellten Querschnitt des Stangenkopfes beim zweiten Ausführungsbeispiel, und
Fig. 6a und 6b in einer schematisch dargestellten perspektivischen Ansicht
(Fig. 6a) und in einer schematisch dargestellten Seitenansicht (Fig. 6b) für das Verständnis eines dritten Ausführungsbeispiels der Erfindung relevante Ausschnitte eines Krans.
Wie bereits weiter oben ausgeführt, besteht eine Grundidee der Erfindung darin, dass zumindest einige der Krafteinleitungsbereiche, über welche die zumindest eine Kolben- Zylinder-Einheit mit ihrem zweiten Ende an der wenigstens einen Auslegerverlängerung angreift, versetzt zur Mittelebene der Kolben-Zylinder-Einheit angeordnet sind. Durch eine solche exzentrische Krafteinleitung in Bezug auf die Mittelebene der Kolben-Zylinder-Einheit kann die Kraft zum Ausschieben und Einziehen der Auslegerverlängerung im verformten Zustand deutlich gegenüber einer zentrischen Krafteinleitung in Bezug auf die Mittelebene erhöht werden, ohne dass hierzu die Kolben-Zylinder-Einheit verstärkt werden muss.
Dieser Effekt ist aus der Figur 3b ersichtlich: Schematisch dargestellt ist hier, wie auch in der eingangs beschriebenen Figur 3a, der Biegemomenten- bzw. Spannungsverlauf in der Kolbenstange, wobei in der Teilfigur (1) der Figur 3b wiederum der aus der (reinen) Umgebungsverformung f resultierende Biegemomenten- bzw. Spannungsverlauf zu sehen ist, in der Teilfigur (2) der Biegemomenten- bzw. Spannungsverlauf, der aus einer exzentrisch eingeleiteten Ausschiebekraft FA resultiert, wobei mit dem Bezugzeichen e die Exzentrizität der Krafteinleitung bezeichnet sei, und in der Teilfigur (3) der Gesamtverlauf der sich durch Überlagerung der in den Teilfiguren (1) und (2) zu sehenden Anteile ergibt. Vergleicht man nun die beiden Teilfiguren (3) der Figuren 3a und 3b, so ist unmittelbar ersichtlich, dass die Maximalamplitude im Falle der Figur 3b im Vergleich zu der Figur 3a deutlich reduziert ist. Das bedeutet, dass die mithilfe der Kolben-Zylinder-Einheit bzw. dem Ausleger und der Auslegerverlängerung bewegte Last bei gleichbleibender Verformung der Kolben-Zylinder-Einheit deutlich erhöht werden kann. In den Figuren 4a, 4b und 4c ist ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, wobei jeweils nur der zum Verständnis der Erfindung relevante Bereich eines Ladekrans zu sehen ist. In diesem ersten Ausführungsbeispiel greift die Kolben-Zylinder-Einheit 6 mit ihrem ersten Ende, in diesem Fall handelt es sich um das Ende, das den Zylinder 18 umfasst, über einen ersten Krafteinleitungsbereich 7 am Ausleger 4 und mit ihrem zweiten Ende, das ist in diesem Fall der Stangenkopf 20 der Kolbenstange 19, über vier weitere Krafteinleitungsbereiche 8 an der Auslegerverlängerung 5 an. Diese vier Krafteinleitungsbereiche 8, von denen in den Figuren aufgrund der gewählten Darstellungen jeweils nur zwei sichtbar sind, sind bei diesem Ausführungsbeispiel jeweils durch im Wesentlichen zylinderförmige Einlegesegmente 26 und 26' realisiert, wobei diese Einlegesegmente 26 und 26' formschlüssig in jeweils einer Bohrung 30 in dem Stangenkopf 20 der Kolbenstange 19 der Kolben-Zylinder-Einheit 6 gelagert sind und zwar derart, dass sie in den Bohrungen 30 drehbar um eine parallel zur horizontalen Achse H, um welcher der Ausleger 4 schwenkbar gelagert ist, verlaufende Drehachse R gelagert sind. Die Einlegesegmente 26 und 26' weisen auf einer Seite jeweils eine gerade Fläche 31 auf, über die sie an den Anlenklaschen 22 anliegen, wobei diese beiden Anlenklaschen 22 über eine Befestigungsvorrichtung 21 mit der Auslegerverlängerung 5 verbunden sind. Die beiden Anlenklaschen 22 sind in zwei beidseitig symmetrisch am Stangenkopf 20 angeordneten Ausnehmungen 29 formschlüssig mit Spiel gelagert. Das heißt, dass die Ausnehmungen 29 etwas größer als die Anlenklaschen 22 ausgebildet sind. Durch diesen Formschluss mit Spiel sowie die Tatsache, dass die Einlegesegmente 26 und 26', die mit den Anlenklaschen 22 in Verbindung stehen, drehbar gelagert sind, sind insgesamt die Anlenklaschen 22 in den Ausnehmungen 29 in einem begrenzten Winkelbereich α um eine parallel zur horizontalen Achse H, um welche der Ausleger 4 schwenkbar gelagert ist, verlaufende Drehachse drehbar. Bei einer zu großen Winkelabweichung zwischen der Kolbenstange 19 und der Auslegerverlängerung 5 bzw. den Anlenklaschen 22 wird der Formschluss wirksam und die Verbindung sozusagen „eingespannt" und auf diese Weise ein „Ausknicken" der Kolbenstange 19 vermieden. Ein Auswandern der Anlenklaschen 22 nach (in der Figur 4b gesehen) oben oder unten wird durch einen mittels zweier Schrauben 25 am Stangenkopf 20 befestigten Riegel 24 einerseits und eine spezielle Formgebung in den Bereichen 27 der Anlenklaschen 22 andererseits verhindert. Was die genaue Anordnung der vier Krafteinleitungsbereiche 8 in diesem Ausführungsbeispiel anbetrifft, so ist festzuhalten, dass zwei dieser vier Krafteinleitungsbereiche 8 auf der in der Figur 4b sichtbaren Seite des Stangenkopfes 20 und die beiden anderen Krafteinleitungsbereiche 8 symmetrisch auf der gegenüberliegenden Seite des Stangenkopfes 20 angeordnet sind. Weiterhin ist jeweils einer der beiden auf den zwei Seiten vorhandenen Krafteinleitungsbereiche 8 oberhalb und der andere der beiden Krafteinleitungsbereiche 8 unterhalb versetzt zur Mittelebene M der Kolben-Zylinder-Einheit 6 angeordnet. Anders ausgedrückt, ist also einer der beiden Krafteinleitungsbereiche 8 in die der Druckverformung D und der andere der beiden Krafteinleitungsbereiche 8 in die der Zugverformung Z entgegengesetzten Richtung versetzt zur Mittelebene M angeordnet, wobei die Druckverformung D in einem druckbeanspruchten Zustand beim Ausschieben der Auslegerverlängerung 5 (siehe auch Figur 3b) und die Zugverformung in einem zugbeanspruchten Zustand beim Einziehen der Auslegerverlängerung 5 auftritt. Das bedeutet, dass der oberhalb mit einem Abstand A' versetzt zur Mittelebene M angeordnete Krafteinleitungsbereich 26' eine entlastende Wirkung im druckbeanspruchten Zustand und der unterhalb mit einem Abstand A versetzt zur Mittelebene M angeordnete Krafteinleitungsbereich 26 eine entlastende Wirkung im zugbeanspruchten Zustand entfaltet.
Es sei noch darauf hingewiesen, dass es sich bei der Figur 4c um eine geteilte Ansicht auf den Stangenkopf 20 von oben handelt, wobei im linken Teil der Ansicht der Riegel 24, der ein Auswandern der Anlenklaschen 22 nach oben - also auf den Betrachter zu - verhindert, und im rechten Teil der Ansicht ein Querschnitt im Bereich der Einlegesegmente 26 zu sehen ist.
In den Figuren 5a, 5b, 5c und 5d ist ein zweites bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, wobei in den Figuren 5a, 5b und 5c die gleichen Darstellungsarten wie in den Figuren 4a, 4b und 4c gewählt wurden. Die Kraftübertragung zwischen dem Stangenkopf 20 der Kolbenstange 19 der Kolben-Zylinder-Einheit 6 auf die Auslegerverlängerung 5 erfolgt über die Krafteinleitungsbereiche 8 in gleicher Weise wie beim ersten, vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel. Lediglich die Art der Befestigung der Anlenklaschen 22 an dem Stangenkopf 20 ist in diesem Ausführungsbeispiel eine andere. Wie bereits ausgeführt, wird das Auswandern der Anlenklaschen 22 nach oben bei dem ersten Ausführungsbeispiel durch einen am Stangenkopf 20 verschraubten Riegel vermieden. Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel wird dieser Effekt im Vergleich dazu mittels einer Verschraubung der Anlenklaschen 22 am Stangenkopf 20 erzielt. Diese Verschraubung ist insbesondere in der Figur 5d zu sehen: Das Bezugszeichen 28 bezeichnet eine Schraube, das Bezugszeichen 32 zwei Unterlegescheiben und das Bezugszeichen 30 eine Mutter, die ein zur Schraube 28 korrespondierendes Innengewinde aufweist.
In den Figuren 6a und 6b ist ein drittes bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, wobei jeweils ein für das Verständnis dieses Ausführungsbeispiels relevanter Ausschnitt eines Krans zu sehen ist. Dabei handelt es sich bei der Fig. 6a um eine schematisch dargestellte perspektivische Ansicht und bei der Fig. 6b um eine schematisch dargestellte Seitenansicht. Bei diesem dritten Ausführungsbeispiel sind die Krafteinleitungsbereiche 8, über welche die Kolben-Zylinder-Einheit 6 an der Auslegerverlängerung 5 angreift, durch zwei zylinderförmige Bolzenvorrichtungen 35 und 35' realisiert, die formschlüssig in Bohrungen im Stangenkopf 20 der Kolben-Zylinder-Einheit 6 gelagert sind. Die Enden der Bolzenvorrichtungen 35 und 35' ragen beidseitig aus dem Stangenkopf 20 heraus und sind in Langlöchern 33 und 33' zweier Zwischenvorrichtungen 36 in Form von im Wesentlichen rechteckigen Platten gelagert. Die beiden beidseitig am Stangenkopf 20 angeordneten Zwischenvorrichtungen 36 sind ihrerseits in Ausnehmungen 34, die sich in zwei Anlenklaschen 22 befinden, gelagert, wobei die Ausnehmungen 34 (in der Fig. 6b gesehen) nach oben und unten derart verbreitert sind, dass die Zwischenvorrichtungen 36 relativ zu den Anlenklaschen höhenverschiebbar sind. Die beiden Anlenklaschen 22 sind wiederum (wie auch bei den beiden anderen Ausführungsbeispielen) über eine Befestigungsvorrichtung 21 mit der Auslegerverlängerung 5 verbunden. Bei diesem dritten Ausführungsbeispiel ist die Bolzenvorrichtung 33 in einem Abstand A unterhalb versetzt zur Mittelebene M angeordnet und entfaltete eine entlastende Wirkung im zugbeanspruchten Zustand. Die zweite Bolzenvorrichtung 33' ist in einem Abstand A' oberhalb versetzt zur Mittelebene M angeordnet und entfaltete eine entlastende Wirkung im druckbeanspruchten Zustand.

Claims

Patentansprüche:
1. Kran (1), insbesondere Ladekran für ein Fahrzeug, umfassend
- eine um eine vertikale Achse (V) drehbar gelagerte Kransäule (3),
- wenigstens einen mit der Kransäule (3) verbundenen und um eine horizontale Achse (H) schwenkbar gelagerten Ausleger (4) und wenigstens einer verschiebbar im Ausleger (4) gelagerten Auslegerverlängerung (5) sowie
- zumindest einer Kolben-Zylinder-Einheit (6) zum Ausschieben und Einziehen der Auslegerverlängerung (5) relativ zum Ausleger (4), wobei die zumindest eine Kolben-Zylinder-Einheit (6) mit ihrem ersten Ende über wenigstens einen ersten Krafteinleitungsbereich (7) am Ausleger (4) und mit ihrem zweiten Ende über wenigstens einen zweiten Krafteinleitungsbereich (8) an der wenigstens einen Auslegerverlängerung (5) angreift, wobei die zumindest eine Kolben-Zylinder-Einheit (6) eine in eine Blickrichtung parallel zur horizontalen Achse (H), um welche der Ausleger (4) schwenkbar gelagert ist, verlaufende Mittelebene (M) aufweist, und wobei die zumindest eine Kolben- Zylinder-Einheit (6) in einem druckbeanspruchten Zustand beim Ausschieben eine Druckverformung (D) in eine Richtung senkrecht zur Mittelebene (M) und in einem zugbeanspruchten Zustand beim Einziehen eine Zugverformung (Z) in eine der Druckverformung (D) entgegengesetzte Richtung aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Kolben-Zylinder-Einheit (6) mit ihrem zweiten Ende über wenigstens zwei Krafteinleitungsbereiche (8) an der wenigstens einen Auslegerverlängerung (5) angreift und dass einer dieser wenigstens zwei Krafteinleitungsbereiche (8) in die der Druckverformung (D) und der andere dieser wenigstens zwei Krafteinleitungsbereiche (8) in die der Zugverformung (Z) entgegengesetzten Richtung versetzt zur Mittelebene (M) angeordnet ist.
2. Kran (1) nach Anspruch 1 , wobei die zumindest eine Kolben-Zylinder-Einheit (6) mit ihrem zweiten Ende über wenigstens vier Krafteinleitungsbereiche (8) an der wenigstens einen Auslegerverlängerung (5) angreift, dadurch gekennzeichnet, dass zwei der wenigstens vier Krafteinleitungsbereiche (8) in die der Druckverformung (D) und zwei der wenigstens vier Krafteinleitungsbereiche (8) in die der Zugverformung (Z) entgegengesetzten Richtung versetzt zur Mittelebene (M) angeordnet sind.
3. Kran (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens vier Krafteinleitungsbereiche (8), vorzugsweise symmetrisch, beidseitig der zumindest einen Kolben-Zylinder-Einheit (6) angeordnet sind.
4. Kran (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einer der Krafteinleitungsbereiche (8), über welche die zumindest eine Kolben-Zylinder-Einheit (6) mit ihrem zweiten Ende an der wenigstens einen Auslegerverlängerung angreift, durch wenigstens ein Einlegesegment (26, 26') realisiert ist.
5. Kran (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Einlegesegment (26, 26') zumindest bereichsweise formschlüssig in einer Bohrung (30) der zumindest einen Kolben-Zylinder-Einheit (6) gelagert ist.
6. Kran (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Einlegesegment (26, 26') in der Bohrung (30) drehbar um eine parallel zur horizontalen Achse (H), um welche der Ausleger (4) schwenkbar gelagert ist, verlaufende Drehachse (R) gelagert ist.
7. Kran (1) nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Einlegesegment (26, 26') wenigstens eine gerade Fläche (31) aufweist.
8. Kran (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Einlegesegment (26, 26') mit der wenigstens einen geraden Fläche (31) an wenigstens einer Anlenklasche (22) anliegt, wobei die wenigstens eine Anlenklasche (22) über eine Befestigungsvorrichtung (21) mit der wenigstens einen Auslegerverlängerung (5) verbunden ist.
9. Kran (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Anlenklasche (22) in einer Ausnehmung (29) der zumindest einen Kolben-Zylinder- Einheit (6), vorzugsweise formschlüssig mit Spiel, gelagert ist.
10. Kran (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einer der Krafteinleitungsbereiche (8), über welche die zumindest eine Kolben-Zylinder-Einheit (6) mit ihrem zweiten Ende an der wenigstens einen Auslegerverlängerung angreift, durch wenigstens eine Bolzenvorrichtung (35, 35') realisiert ist.
11. Kran (1) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Bolzenvorrichtung (35, 35') zumindest bereichsweise formschlüssig in einer Bohrung der zumindest einen Kolben-Zylinder-Einheit (6) gelagert ist.
12. Kran (1) nach Anspruch 10 oder 11 , dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Bolzenvorrichtung (35, 35'), vorzugsweise über eine Zwischenvorrichtung (36), mit wenigstens einer Anlenklasche (22) in Verbindung steht, wobei die wenigstens eine Anlenklasche (22) über eine Befestigungsvorrichtung (21) mit der wenigstens einen Auslegerverlängerung (5) verbunden ist.
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