EP2722268A1 - Unterseeboot - Google Patents

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EP2722268A1
EP2722268A1 EP13185635.3A EP13185635A EP2722268A1 EP 2722268 A1 EP2722268 A1 EP 2722268A1 EP 13185635 A EP13185635 A EP 13185635A EP 2722268 A1 EP2722268 A1 EP 2722268A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
submarine
emergency exit
exit lock
winch
rescue suit
Prior art date
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Granted
Application number
EP13185635.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2722268B8 (de
EP2722268B1 (de
Inventor
Philipp Riechel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ThyssenKrupp Marine Systems GmbH
Original Assignee
ThyssenKrupp Marine Systems GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by ThyssenKrupp Marine Systems GmbH filed Critical ThyssenKrupp Marine Systems GmbH
Priority to PL13185635T priority Critical patent/PL2722268T3/pl
Publication of EP2722268A1 publication Critical patent/EP2722268A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2722268B1 publication Critical patent/EP2722268B1/de
Publication of EP2722268B8 publication Critical patent/EP2722268B8/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
    • B63G8/00—Underwater vessels, e.g. submarines; Equipment specially adapted therefor
    • B63G8/40—Rescue equipment for personnel

Definitions

  • the invention relates to a submarine with the features specified in the preamble of claim 1.
  • emergency exit locks through which the crew can leave the submarine in an underwater habitat.
  • emergency exit from the submarine usually enters a person the emergency exit lock, whereupon the emergency exit sluice is flooded and after a pressure equalization between the outer environment of the submarine and the interior of the emergency exit lock a the emergency exit lock otherwise outwardly closing lid is opened.
  • the person in the emergency exit lock can now swim from the open emergency exit lock to the water surface.
  • submarine rescue suits for example, in DE 10 2010 023 518 A1 and GB 2 441 959 A are described, mostly suits with a user's head covering hood and an air-filled collar as a buoyant body.
  • the hood of the submarine rescue suit is also filled with air and serves as Atemluftreservoir and as another buoyant body.
  • the invention has the object to improve a submarine to the effect that the emergency exit via an emergency exit lock can be done in a simpler manner.
  • the submarine according to the invention has at least one emergency exit lock over which the crew can leave the submarine in an underwater habitat.
  • the idea underlying the invention is to arrange in the emergency exit lock a holding device with retaining means arranged on the boat side for detachable attachment to a submarine rescue suit, in which the holding means prevent a person located in the emergency exit sluice during flooding the emergency exit sluice. Instead, since their submarine rescue suit is firmly connected to the boat structure via the retaining means, this person is kept in a desired position in the emergency exit lock against the buoyancy force, without this being associated with exerting force for that person.
  • the holding device may be an integral part of the emergency exit lock or it may also be stored elsewhere in the submarine in the presence of appropriate coupling means in the emergency exit lock and on the holding device for fast attachment of the holding device in the emergency exit lock, wherein in the latter case before emergency evacuation of the submarine must be made via the emergency exit lock in the emergency exit lock and fixed there.
  • a control device is provided according to the invention, which is designed for the automatic release of the holding means.
  • the control device can be activated by the opening outer cover of the emergency exit lock, so that the control device is activated when this cover is pivoted into its position releasing the exit opening of the emergency exit lock and causes the release of the retaining means, d. H. the connection of the submarine rescue suit with the boat structure is solved. Also advantageously, a configuration is conceivable in which the control device can be actuated manually by the person in the emergency exit lock.
  • the automatic release of the retaining means by the control device is preferably carried out on the submarine rescue suit, so that the retaining means remain in the emergency exit lock and other persons still in the submarine at their emergency exit the submarine in the emergency exit lock. It should be noted that in principle, such a configuration is conceivable in which the holding means are solved on the boat side, so the holding means are separated from the boat structure, where they are still connected to the submarine rescue suit.
  • the retaining device of the submarine according to the invention arranged in the emergency exit lock preferably has, as a retaining means, a traction means which can be connected to the boat structure and has a fitting which can be fastened to a submarine rescue suit at its free end.
  • the traction means may be z.
  • Example to act a belt, a belt or a rope, which have the advantage of being flexible transversely to its longitudinal extent and therefore not substantially limit the freedom of movement of persons located in the emergency exit and only prevent movement in the direction of a tensile stress of the traction device .
  • all stop means come into question, which allow a detachable connection with a submarine rescue suit and for this purpose preferably have a releasable closure.
  • the fitting may be a snap-hook or a snap-action shackle that can be easily hooked to a tab formed on the submarine rescue suit and then provide a secure connection between the traction device and the submarine rescue suit, but with a connection appropriate actuation of the shutter or snappers of the fitting can be solved quickly.
  • the holding device on a winch on which the traction means is wound up.
  • the traction means is wound on the winch so far that the person standing on the floor of the emergency exit lock, to whose submarine rescue suit the traction means is fastened via its fitting, is taut and the person in holds this position.
  • the winch is typically fixed by suitable means in this situation.
  • the determination of the winch is released, so that the traction device, when the person starts to swim, unwinds from the winch before the traction device is released from the submarine rescue suit of the person floating up.
  • this preferably has a manually operable brake.
  • This brake is preferably designed hydraulically acting, d. H. a brake body, the brake fixedly arranged in the holding device, is pressed onto a rotatable part of the winch by setting the winch by pressurizing with a hydraulic fluid. Otherwise, the design of the brake is basically arbitrary.
  • the holding device of the submarine advantageously has a second traction means which can be fastened to the boat structure of the submarine and which is connected to a closure formed on the fitting of the first traction means.
  • This second traction device which, like the first traction means attached to the submarine rescue suit, may preferably be a belt, belt or rope, is of such a length that when the person in the emergency exit lock stands on the floor of the emergency exit lock the end of the flooding of the emergency exit lock and End of the pressure compensation awaits therein, with the formed on the fitting of the first traction device closure, which is to be understood as a release mechanism of this closure is limp connected, so is not tense.
  • the second pulling means When the person in the emergency exit lock floats to leave the submarine, the second pulling means is tensioned, whereby a tensile force is exerted on the closure or on the mechanism of the closure, which opens the closure, so that the first pulling means releases from the submarine rescue suit and the person in the submarine rescue suit can freely float out of the emergency exit hatch to the surface.
  • the second traction means is expediently shorter than the first traction means.
  • the traction means unwound when leaving the emergency exit lock should again be available to a person to be subsequently ejected via the emergency exit lock with a length which prevents that person from floating during the flooding of the emergency exit lock.
  • the winch on which the first traction means is wound according to a further advantageous embodiment of the invention, a return device for automatically winding the traction means on the winch.
  • This return device is advantageously formed by a spring element, which is preferably connected on the one hand with a rotatable part of the winch and on the other hand with a fixed part of the holding device or optionally with the hull.
  • the spring element may be a flexural spring element which, when the first traction means is unwound while the person is floating in the emergency exit lock while the winch is revolving, then relaxes when the first traction element is released from the submarine rescue suit , whereby the winch is set in a rotational movement, in which the traction means is wound up again on the winch.
  • Fig. 1 shown submarine 2 has a tower 4 on its upper side.
  • an emergency exit lock 6 is formed, via which the crew can leave the submarine 2 in the event of an underwater disaster.
  • the emergency exit lock 6, the in Fig. 1 not in the right proportions to the submarine, but this is shown enlarged, a way from the inside of a
  • the emergency exit lock 6 extends vertically from a lower end of the tower 4 to the upper end 8.
  • the emergency exit lock 6 At its lower end, the emergency exit lock 6 to the pressure hull of the submarine 2 out sealed pressure-tight by a cover 10.
  • a trained at the upper end 8 of the tower 4 exit opening 12 of the emergency exit lock 6 is closed pressure-tight by a cover 14.
  • a holding device 16 is arranged in the interior of the emergency exit lock 6, which serves to keep a person located for emergency exit in the emergency exit lock 6 person 18 while flooding the emergency exit lock 6 in their standing position in the emergency exit lock 6 safely.
  • This person 18 wears a submarine rescue suit 20 as is usual in an emergency exit from a submerged boat.
  • the holding device 16 has a traction means in the form of a cable 22 which is wound on a winch 24, which, as is not apparent from the drawing, is fixedly secured in the emergency exit shaft 6.
  • a snap shackle 26 is attached as a fitting.
  • the snap shackle 26 is attached to a tab 28 which is disposed on the submarine rescue suit 20 in a region surrounding the waist of the occupant 18 therein.
  • the snap shackle 26 has a closure 30 on which two brackets 32 and 34 are arranged on two opposite sides. On the bracket 32, the rope 22 is attached.
  • the bracket 34 is used for releasably securing the SchnappJkels 26 on the tab 28 of the submarine rescue suit 20 and is designed for this purpose in two parts, wherein a bracket portion 36 is fixedly connected to the closure 30 and the bracket portion 38, which is pivotally connected via a hinge 40 with the bracket portion 36, releasably secured to the closure.
  • an operating lever 42 is provided on the shutter 30.
  • the winch 24 is to be fixed therein during the flooding of the emergency exit lock 6 and during the pressure compensation.
  • a brake 44 is used in the FIGS. 2 and 3 is symbolized by two outside of the winch 24 arranged brake pads 46, wherein the brake pads 46 shown but should give no indication of the specific design of the brake 44. Not apparent from the drawing, it is in the brake 44 is a manually operable hydraulic brake 44, the in Fig. 4 is shown in more detail.
  • a second traction means in the form of a cable 48 is attached to the bracket 32 of the snap shackle 26. This cable 48 is fixedly secured to the holding device 16 at its other end. The rope 48 is shorter than the rope 22.
  • the person 18 includes an air supply port provided on the submarine rescue suit 20 to an air supply device located in the emergency exit airlock 6, which, like the air supply port of the submarine rescue suit 20, is not shown in the drawing for the sake of clarity.
  • the submarine rescue suit 20 has due to its air filling in collar and hood the effort to swim up in the emergency exit lock 6.
  • this is advantageously prevented by attaching the cable 22 of the fixture 16 to the submarine rescue suit and holding the person 18 in the submarine rescue suit 20 in its prescribed position in the emergency exit lock 6.
  • the upper lid 14 of the emergency exit lock 6 is opened and pivoted into a position releasing the exit opening 12. Then the brake 44 is released on the winch 24.
  • the person 18 in the submarine rescue suit 20 now floats in the emergency exit lock 6, with the rope 22 unwinding from the winch 24.
  • the cable 48 which is initially limp, is thereby tensioned and exerts in this way a tensile force on the operating lever 42 of the closure 30 of the snap shackle 26, whereby the shutter 30, the bracket portion 38 of the bracket 34 of the snap shackle 26 releases. This can now swing open, causing the Snap shackle 26 on the tab 28 on the submarine rescue suit 20 triggers.
  • the person 18 is no longer connected to the holding device 16 and can float through the exit opening 12 of the emergency exit lock 6 through to the water surface.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Emergency Lowering Means (AREA)
  • Laying Of Electric Cables Or Lines Outside (AREA)
  • Electric Cable Installation (AREA)

Abstract

Ein Unterseeboot (2) weist mindestens eine Notausstiegsschleuse (6) auf. In dieser Notausstiegsschleuse (6) ist eine Haltevorrichtung mit bootsseitig festgelegten Haltemitteln (16) zur lösbaren Befestigung an einem Unterseebootrettungsanzug (20) angeordnet, wobei eine Steuerungseinrichtung zum selbsttätigen Lösen der Haltemittel vorgesehen ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Unterseeboot mit den im Oberbegriff von Anspruch 1 angegebenen Merkmalen.
  • Bei militärischen Unterseebooten zählt es zum Stand der Technik, diese mit Notausstiegsschleusen auszustatten, über die die Besatzung das Unterseeboot bei einer Unterwasserhavarie verlassen kann. Zum Notausstieg aus dem Unterseeboot betritt üblicherweise eine Person die Notausstiegsschleuse, woraufhin die Notausstiegsschleuse geflutet wird und nach einem Druckausgleich zwischen der Außenumgebung des Unterseeboots und dem Inneren der Notausstiegsschleuse ein die Notausstiegsschleuse ansonsten nach außen verschließender Deckel geöffnet wird. Die in der Notausstiegsschleuse befindliche Person kann nun aus der offenen Notausstiegsschleuse an die Wasseroberfläche schwimmen.
  • Während des Notausstiegs tragen die Besatzungsmitglieder des Unterseeboots üblicherweise Unterseebootrettungsanzüge. Solche Unterseebootrettungsanzüge, die beispielsweise in DE 10 2010 023 518 A1 und GB 2 441 959 A beschrieben sind, sind zumeist Ganzanzüge mit einer den Kopf des Benutzers überdeckenden Haube und einem mit Luft gefüllten Kragen als Auftriebskörper. Die Haube des Unterseebootrettungsanzuges ist ebenfalls mit Luft gefüllt und dient als Atemluftreservoir sowie als weiterer Auftriebskörper.
  • Die Füllung des Kragens und der Haube des Unterseebootrettungsanzuges erfolgt in der Notausstiegsschleuse. Hierzu ist in der Notausstiegsschleuse eine Luftversorgungseinrichtung vorgesehen, an die ein an dem Unterseebootrettungsanzug ausgebildeter Luftversorgungsanschluss angeschlossen wird. Während des Flutens der Notausstiegsschleuse verleiht die von der Luftversorgungseinrichtung in den Unterseebootrettungsanzug strömende Luft dem Unterseebootrettungsanzug einen erheblichen Auftrieb. Ein Aufschwimmen in der Notausstiegsschleuse ist allerdings unerwünscht, da sich hierbei der Luftversorgungsanschluss des Unterseebootrettungsanzuges von der Luftversorgungseinrichtung in der Notausstiegsschleuse trennen kann. Dies zu verhindern, bedeutet für eine in der Notausstiegsschleuse befindliche Person eine große körperliche Anstrengung, die insbesondere bei einem Notausstieg in größerer Tiefe mit beträchtlichen gesundheitlichen Risiken verbunden ist.
  • Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Unterseeboot dahingehend zu verbessern, dass der Notausstieg über eine Notausstiegsschleuse in einfacherer Weise erfolgen kann.
  • Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Unterseeboot mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen. Vorteilhafte Weiterbildungen dieses Unterseeboots ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung sowie der Zeichnung. Hierbei können die in den Unteransprüchen angegebenen Merkmale jeweils für sich, aber auch in geeigneter Kombination miteinander die erfindungsgemäße Lösung gemäß Anspruch 1 weiter ausgestalten.
  • Das erfindungsgemäße Unterseeboot weist mindestens eine Notausstiegsschleuse auf, über die die Besatzung das Unterseeboot bei einer Unterwasserhavarie verlassen kann. Die der Erfindung zugrundeliegende Idee besteht darin, in der Notausstiegsschleuse eine Haltevorrichtung mit bootsseitig festgelegten Haltemitteln zur lösbaren Befestigung an einem Unterseebootrettungsanzug anzuordnen, bei der die Haltemittel der Haltevorrichtung verhindern, dass eine in der Notausstiegsschleuse befindliche Person während des Flutens der Notausstiegsschleuse aufschwimmt. Stattdessen wird diese Person, da ihr Unterseebootrettungsanzug über die Haltemittel fest mit der Bootsstruktur verbunden ist, in der Notausstiegsschleuse gegen die Auftriebskraft in einer gewünschten Position gehalten, ohne dass dies mit Kraftanstrengungen für diese Person verbunden ist. Die Haltevorrichtung kann fester Bestandteil der Notausstiegsschleuse sein oder sie kann bei Vorhandensein entsprechender Kupplungsmittel in der Notausstiegsschleuse und an der Haltevorrichtung zur schnellen Befestigung der Haltevorrichtung in der Notausstiegsschleuse auch an anderer Stelle in dem Unterseeboot gelagert sein, wobei sie in letzterem Fall vor einer Notevakuierung des Unterseeboots über die Notausstiegsschleuse in die Notausstiegsschleuse geschafft und dort befestigt werden muss.
  • Zum Verlassen der Notausstiegsschleuse sind die Haltemittel von dem Unterseebootrettungsanzug zu lösen. Hierzu ist gemäß der Erfindung eine Steuerungseinrichtung vorgesehen, die zum selbsttätigen Lösen der Haltemittel ausgebildet ist. Vorteilhaft kann die Steuerungseinrichtung von dem sich öffnenden äußeren Deckel der Notausstiegsschleuse aktivierbar sein, so dass die Steuerungseinrichtung dann, wenn dieser Deckel in seine die Ausstiegsöffnung der Notausstiegsschleuse freigebende Stellung geschwenkt wird, aktiviert wird und das Lösen der Haltemittel veranlasst, d. h. die Verbindung des Unterseebootrettungsanzuges mit der Bootsstruktur gelöst wird. Weiter vorteilhaft ist auch eine Ausgestaltung denkbar, bei der die Steuerungseinrichtung manuell von der Person in der Notausstiegsschleuse betätigbar ist.
  • Das selbsttätige Lösen der Haltemittel durch die Steuerungseinrichtung erfolgt bevorzugt an dem Unterseebootrettungsanzug, so dass die Haltemittel in der Notausstiegsschleuse verbleiben und weiteren noch in dem Unterseeboot befindlichen Personen bei ihrem Notausstieg aus dem Unterseeboot in der Notausstiegsschleuse zur Verfügung stehen. Es sei aber darauf hingewiesen, dass grundsätzlich auch eine solche Ausgestaltung denkbar ist, bei der die Haltemittel bootsseitig gelöst werden, also die Haltemittel von der Bootsstruktur getrennt werden, wobei sie noch mit dem Unterseebootrettungsanzug verbunden sind.
  • Prinzipiell kann jedes Mittel, welches eine feste Verbindung des Unterseebootrettungsanzuges mit der Bootsstruktur schafft und auf diese Weise eine Person in der Notausstiegsschleuse in einer vorgeschriebenen Position hält, als Haltemittel verwendet werden. Die in der Notausstiegsschleuse angeordnete Haltevorrichtung des erfindungsgemäßen Unterseeboots weist als Haltemittel allerdings vorzugsweise ein mit der Bootsstruktur verbindbares Zugmittel auf, das an seinem freien Ende einen an einem Unterseebootrettungsanzug befestigbaren Beschlag aufweist. Bei dem Zugmittel kann es sich z. B. um einen Riemen, einen Gurt oder um ein Seil handeln, welche den Vorteil haben, quer zu ihrer Längsausdehnung flexibel zu sein und daher die Bewegungsfreiheit der in der Notausstiegsschleuse befindlichen Personen nicht wesentlich einzuschränken und nur eine Bewegung in Richtung einer Zugbeanspruchung des Zugmittels verhindern. Als Beschlag, der mit dem Zugmittel fest verbunden ist, kommen alle Anschlagmittel infrage, die eine lösbare Verbindung mit einem Unterseebootrettungsanzug ermöglichen und hierzu vorzugsweise einen lösbaren Verschluss aufweisen. So kann es sich bei dem Beschlag beispielsweise um einen Karabinerhaken oder um einen Schnappschäkel handeln, die in einfacher Weise an einer an dem Unterseebootrettungsanzug ausgebildeten Lasche eingehakt werden können und dann eine sichere Verbindung zwischen dem Zugmittel und dem Unterseebootrettungsanzug gewähren, wobei die Verbindung aber bei einer entsprechenden Betätigung des Verschlusses bzw. Schnappers des Beschlags schnell gelöst werden kann. Bevorzugt weist die Haltevorrichtung eine Winde auf, auf der das Zugmittel aufgewickelt ist. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn, wie es bevorzugt vorgesehen ist, die Haltemittel beim Verlassen der Notausstiegsschleuse in der Notausstiegsschleuse noch mit dem Unterseebootrettungsanzug der nach oben aufschwimmenden Person verbunden sein sollen und erst kurz nach Beginn des Aufschwimmvorgangs mittels der hierzu vorgesehenen Steuerungseinrichtung gelöst werden. Während des Flutens der Notausstiegsschleuse und während des darauffolgenden Druckausgleichs darin, ist das Zugmittel so weit auf der Winde aufgewickelt, dass die auf dem Boden der Notausstiegsschleuse stehende Person, an deren Unterseebootrettungsanzug das Zugmittel über seinen Beschlag befestigt ist, gespannt ist und die Person sicher in dieser Position hält. Die Winde ist in dieser Situation typischerweise durch geeignete Mittel festgelegt. Zum Verlassen der Notausstiegsschleuse wird die Festlegung der Winde gelöst, so dass sich das Zugmittel dann, wenn die Person aufzuschwimmen beginnt, von der Winde abwickelt, bevor das Zugmittel von dem Unterseebootrettungsanzug der aufschwimmenden Person gelöst wird.
  • Zum Festlegen der Winde weist diese bevorzugt eine manuell betätigbare Bremse auf. Diese Bremse ist vorzugsweise hydraulisch wirkend ausgebildet, d. h. ein Bremskörper, der in der Haltevorrichtung feststehend angeordneten Bremse, wird zum Festlegen der Winde durch Druckbeaufschlagung mit einer Hydraulikflüssigkeit auf einen drehbeweglichen Teil der Winde gedrückt. Ansonsten ist die Ausgestaltung der Bremse grundsätzlich beliebig.
  • Zum Lösen des an dem Unterseebootrettungsanzug befestigten Zugmittels weist die Haltevorrichtung des erfindungsgemäßen Unterseeboots vorteilhaft ein zweites mit der Bootsstruktur des Unterseeboots befestigbares Zugmittel auf, welches mit einem an dem Beschlag des ersten Zugmittels ausgebildeten Verschluss verbunden ist. Dieses zweite Zugmittel, welches, wie das erste an dem Unterseebootrettungsanzug befestigten Zugmittel vorzugsweise ein Riemen, Gurt oder Seil sein kann, ist derart lang ausgebildet, dass es dann, wenn die in der Notausstiegsschleuse befindliche Person auf dem Boden der Notausstiegsschleuse stehend das Ende der Flutung der Notausstiegsschleuse und das Ende des Druckausgleichs darin abwartet, mit dem an dem Beschlag des ersten Zugmittels ausgebildeten Verschluss, worunter auch eine Auslösemechanik dieses Verschlusses zu verstehen ist, biegeschlaff verbunden ist, also nicht gespannt ist. Schwimmt die Person in der Notausstiegsschleuse zum Verlassen des Unterseeboots auf, wird das zweite Zugmittel gespannt, wodurch auf dem Verschluss bzw. auf die Auslösemechanik des Verschlusses eine Zugkraft ausgeübt wird, die den Verschluss öffnet, so dass sich das erste Zugmittel von dem Unterseebootrettungsanzug löst und die Person in dem Unterseebootrettungsanzug frei aus der Notausstiegsschleuse heraus an die Oberfläche aufschwimmen kann. Hierzu ist das zweite Zugmittel zweckmäßigerweise kürzer als das erste Zugmittel.
  • Nachdem eine Person das Unterseeboot über die Notausstiegsschleuse verlassen hat, sollte das beim Verlassen der Notausstiegsschleuse abgewickelte Zugmittel einer nachfolgend über die Notausstiegsschleuse auszuschleusenden Person wieder mit einer Länge zur Verfügung stehen, die verhindert, dass diese Person während des Flutens der Notausstiegsschleuse in dieser aufschwimmt. Zu diesem Zweck weist die Winde, auf der das erste Zugmittel aufgewickelt ist, gemäß einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung eine Rückholeinrichtung zum selbsttätigen Aufwickeln des Zugmittels auf der Winde auf.
  • Diese Rückholeinrichtung wird vorteilhafterweise von einem Federelement gebildet, welches bevorzugt einerseits mit einem drehbaren Teil der Winde und andererseits mit einem feststehenden Teil der Haltevorrichtung oder gegebenenfalls mit dem Bootskörper verbunden ist. Vorteilhaft kann es sich bei dem Federelement um ein Biegefederelement handeln, das dann, wenn das erste Zugmittel unter Drehung der Winde beim Aufschwimmen einer Person in der Notausstiegsschleuse abgewickelt wird, gespannt wird, und sich dann, wenn das erste Zugelement von dem Unterseebootrettungsanzug gelöst ist, entspannt, wodurch die Winde in eine Drehbewegung versetzt wird, bei der das Zugmittel wieder auf die Winde aufgewickelt wird.
  • Nachfolgend ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:
    • Fig. 1
    in einer schematisch stark vereinfachten Prinzipsskizze ein Unterseeboot mit einer darin ausgebildeten Notausstiegsschleuse,
    Fig. 2
    in einer schematisch stark vereinfachten Prinzipsskizze eine Person in einem Unterseebootrettungsanzug in einer Notausstiegsschleuse eines Unterseeboots während des Flutens der Notausstiegsschleuse,
    Fig. 3
    die Darstellung nach Fig. 1 mit der Person beim Ausstieg aus der Notausstiegsschleuse,
    Fig. 4
    in einer perspektivischen Schnittansicht, schematisch vereinfacht eine Haltevorrichtung.
  • Das in Fig. 1 dargestellte Unterseeboot 2 weist an seiner Oberseite einen Turm 4 auf. In dem Turm 4 ist eine Notausstiegsschleuse 6 ausgebildet, über die die Besatzung das Unterseeboot 2 im Falle einer Unterwasserhavarie verlassen kann. Hierzu bildet die Notausstiegsschleuse 6, die in Fig. 1 nicht im richtigen Größenverhältnis zu dem Unterseeboot, sondern hierzu vergrößert dargestellt ist, einen Weg von dem Inneren eines nicht dargestellten Druckkörpers des Unterseeboots 2 nach außerhalb des Unterseeboots 2. In den Turm 4 erstreckt sich die Notausstiegsschleuse 6 vertikal von einem unteren Ende des Turms 4 zu dessen oberen Ende 8. An ihrem unteren Ende wird die Notausstiegsschleuse 6 zu dem Druckkörper des Unterseeboots 2 hin von einem Deckel 10 druckdicht verschlossen. Eine an dem oberen Ende 8 des Turms 4 ausgebildete Ausstiegsöffnung 12 der Notausstiegsschleuse 6 wird von einem Deckel 14 druckdicht verschlossen.
  • Wie aus den Figuren 2 und 3 deutlich wird, ist in dem Inneren der Notausstiegsschleuse 6 eine Haltevorrichtung 16 angeordnet, die dazu dient, eine zum Notausstieg in der Notausstiegsschleuse 6 befindliche Person 18 während des Flutens der Notausstiegsschleuse 6 in ihrer Standposition in der Notausstiegsschleuse 6 sicher zu halten. Diese Person 18 trägt, wie bei einem Notausstieg aus einem getaucht havarierten Unterseeboot üblich, einen Unterseebootrettungsanzug 20.
  • Die Haltevorrichtung 16 weist ein Zugmittel in Form eines Seiles 22 auf, das auf einer Winde 24 aufgewickelt ist, welche, was aus der Zeichnung nicht ersichtlich wird, in dem Notausstiegsschacht 6 feststehend befestigt ist. An dem freien Ende des Seiles 22 ist ein Schnappschäkel 26 als Beschlag befestigt. Während des Flutens der Notausstiegsschleuse 6 und des darauffolgenden Druckausgleichs in der Notausstiegsschleuse 6 ist der Schnappschäkel 26 an einer Lasche 28 befestigt, die an dem Unterseebootrettungsanzug 20 in einem die Taille der darin befindlichen Person 18 umgebenden Bereich angeordnet ist.
  • Der Schnappschäkel 26 weist einen Verschluss 30 auf, an dem an zwei voneinander abgewandten Seiten zwei Bügel 32 bzw. 34 angeordnet sind. An dem Bügel 32 ist das Seil 22 befestigt. Der Bügel 34 dient zur lösbaren Befestigung des Schnappschäkels 26 an der Lasche 28 des Unterseebootrettungsanzugs 20 und ist hierzu zweiteilig ausgebildet, wobei ein Bügelabschnitt 36 fest mit dem Verschluss 30 verbunden ist und der Bügelabschnitt 38, welcher über ein Gelenk 40 mit dem Bügelabschnitt 36 gelenkig verbunden ist, lösbar an dem Verschluss festlegbar ist. Zum Lösen des Bügelabschnitts 38 von dem Verschluss 30 ist ein Betätigungshebel 42 an dem Verschluss 30 vorgesehen.
  • Zum Halten der Person 18 in der vorgeschriebenen Position in der Notausstiegsschleuse 6 ist die Winde 24 während des Flutens der Notausstiegsschleuse 6 und während des Druckausgleichs darin festzulegen.
  • Hierzu dient eine Bremse 44, die in den Figuren 2 und 3 durch zwei außenseitig der Winde 24 angeordnete Bremsklötze 46 symbolisiert ist, wobei die gezeigten Bremsklötze 46 aber keinen Hinweis auf die konkrete Bauform der Bremse 44 geben sollen. Aus der Zeichnung nicht ersichtlich, handelt es sich bei der Bremse 44 um eine manuell betätigbare hydraulisch wirkende Bremse 44, die in Fig. 4 detaillierter dargestellt ist.
  • Neben dem Seil 22 ist an dem Bügel 32 des Schnappschäkels 26 ein zweites Zugmittel in Form eines Seiles 48 befestigt. Dieses Seil 48 ist an seinem anderen Ende fest an der Haltevorrichtung 16 befestigt. Das Seil 48 ist kürzer als das Seil 22.
  • Die Funktionsweise der in den Figuren 2 und 3 dargestellten Haltevorrichtung 16 ist wie folgt:
    • Zum Notausstieg betritt die Person 18 in dem Unterseebootrettungsanzug 20 die Notausstiegsschleuse 6 und verschließt eine untere Luke zu dem Druckkörper mit dem Deckel 10. Danach verbindet sie sich mit der Haltevorrichtung 16, indem sie den offenen Bügel 34 des Schnappschäkels 26 in die an dem Unterseebootrettungsanzug 20 vorgesehene Lasche 28 einhakt und den Bügelabschnitt 38 in die Schließstellung schwenkt, in der der Bügelabschnitt 38 an dem Verschluss 30 des Schnappschäkels 26 festgelegt ist. Der Unterseebootrettungsanzug 20 ist nun mit dem auf der Winde 24 aufgewickelten Seil 22 verbunden.
    • Damit sich das Seil 22 nicht von der Winde 24 abwickeln kann, betätigt die Person 18 mittels in der Zeichnung nicht dargestellten Betätigungsmittel n die Bremse 44.
  • Dann schließt die Person 18 einen an dem Unterseebootrettungsanzug 20 vorgesehenen Luftversorgungsanschluss an eine in der Notausstiegsschleuse 6 befindliche Luftversorgungseinrichtung an, welche, wie auch der Luftversorgungsanschluss des Unterseebootrettungsanzugs 20, in der Zeichnung zwecks besserer Übersichtlichkeit nicht dargestellt ist. Anschließend erfolgt die Flutung der Notausstiegsschleuse 6 und ein Druckausgleich darin mit der Außenatmosphäre des Unterseeboots 2. Während des Flutens und des Druckausgleichs hat der Unterseebootrettungsanzug 20 aufgrund seiner Luftbefüllung in Kragen und Haube das Bestreben, in der Notausstiegsschleuse 6 aufzuschwimmen. Dies wird aber vorteilhaft dadurch verhindert, dass das Seil 22 der Haltevorrichtung 16 an den Unterseebootrettungsanzug befestigt ist und die Person 18 in dem Unterseebootrettungsanzug 20 so in ihrer vorgeschriebenen Position in der Notausstiegsschleuse 6 gehalten wird.
  • Nachdem der Druckausgleich in der Notausstiegsschleuse 6 abgeschlossen ist, wird der obere Deckel 14 der Notausstiegsschleuse 6 geöffnet und in eine die Ausstiegsöffnung 12 freigebende Stellung geschwenkt. Daraufhin wird die Bremse 44 an der Winde 24 gelöst. Die Person 18 in dem Unterseebootrettungsanzug 20 schwimmt nun in der Notausstiegsschleuse 6 auf, wobei sich das Seil 22 von der Winde 24 abwickelt. Das Seil 48, das zunächst biegeschlaff hängt, wird hierdurch gespannt und übt auf diese Weise eine Zugkraft auf den Betätigungshebel 42 des Verschlusses 30 des Schnappschäkels 26 aus, wodurch der Verschluss 30 den Bügelabschnitt 38 des Bügels 34 des Schnappschäkels 26 freigibt. Dieser kann nun aufschwenken, wodurch sich der Schnappschäkel 26 an der Lasche 28 an dem Unterseebootrettungsanzug 20 löst. Die Person 18 ist nun nicht mehr mit der Haltevorrichtung 16 verbunden und kann durch die Ausstiegsöffnung 12 der Notausstiegsschleuse 6 hindurch an die Wasseroberfläche aufschwimmen.
  • Während des Abwickelns des Seils 22 von der Winde 24 wird ein in der Zeichnung nicht dargestelltes Federelement, welches eine Rückholeinrichtung zum selbsttätigen Aufwickeln des Seils 22 auf der Winde 24 bildet, gespannt. Nach dem Lösen der Verbindung des Seils 22 mit dem Unterseebootrettungsanzug 20 entspannt sich dieses Federelement, wodurch das Seil 22 wieder auf die Winde 24 aufgewickelt wird und so wieder die gewünscht kurze Länge zum Halten einer die Notausstiegsschleuse 6 nachfolgend betretenden Person aufweist.
    • Bezugszeichenliste
    • 2
    Unterseeboot
    4
    Turm
    6
    Notausstiegsschleuse
    8
    Ende
    10
    Deckel
    12
    Ausstiegsöffnung
    14
    Deckel
    16
    Haltevorrichtung
    18
    Person
    20
    U nterseebootrettu ngsa nzug
    22
    Seil
    24
    Winde
    26
    Schnappschäkel
    28
    Lasche
    30
    Verschluss
    32
    Bügel
    43
    Bügel
    36
    Bügelabschnitt
    38
    Bügelabschnitt
    40
    Gelenk
    42
    Betätigungshebel
    44
    Bremse
    46
    Bremsklotz
    48
    Seil

Claims (9)

  1. Unterseeboot (2) mit mindestens einer Notausstiegsschleuse (6), dadurch gekennzeichnet, dass in der Notausstiegsschleuse (6) eine Haltevorrichtung (16) mit bootsseitig festgelegten Haltemitteln zur lösbaren Befestigung an einem Unterseebootrettungsanzug (20) angeordnet ist, wobei eine Steuerungseinrichtung zum selbsttätigen Lösen der Haltemittel vorgesehen ist.
  2. Unterseeboot (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltevorrichtung (16) ein mit der Bootsstruktur verbundenes Zugmittel aufweist, welches an seinem freien Ende einen an dem Unterseebootrettungsanzug (20) befestigbaren Beschlag aufweist.
  3. Unterseeboot (2) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltevorrichtung (16) eine Winde (24) aufweist, auf welcher das Zugmittel aufgewickelt ist.
  4. Unterseeboot (2) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Winde (24) eine manuell betätigbare vorzugsweise hydraulisch wirkende Bremse (44) aufweist.
  5. Unterseeboot (2) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltevorrichtung (16) ein zweites mit der Bootsstruktur eines Unterseeboots (2) befestigbares Zugmittel aufweist, welches mit einem an dem Beschlag des ersten Zugmittels ausgebildeten Verschluss (30) verbunden ist.
  6. Unterseeboot (2) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Zugmittel kürzer als das erste Zugmittel ist.
  7. Unterseeboot (2) noch Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Winde (24) eine Rückholeinrichtung zum selbsttätigen Aufwickeln des Zugmittels auf der Winde (24) aufweist.
  8. Unterseeboot (2) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückholeinrichtung von einem Federelement gebildet wird.
  9. Unterseeboot (2) nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der an dem ersten Zugmittel befestigte Beschlag ein Schnappschäkel (26) ist.
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