EP2678139B1 - Fahrmischer für fliessfähige medien, insbesondere beton - Google Patents

Fahrmischer für fliessfähige medien, insbesondere beton Download PDF

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EP2678139B1
EP2678139B1 EP12703707.5A EP12703707A EP2678139B1 EP 2678139 B1 EP2678139 B1 EP 2678139B1 EP 12703707 A EP12703707 A EP 12703707A EP 2678139 B1 EP2678139 B1 EP 2678139B1
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EP
European Patent Office
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support
truck mixer
support arm
block
mixer according
Prior art date
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EP12703707.5A
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EP2678139A1 (de
Inventor
Zoran Anic
Gunther Abolins
Siegfried Buchta
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Stetter GmbH
Original Assignee
Stetter GmbH
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Publication date
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
    • B28C—PREPARING CLAY; PRODUCING MIXTURES CONTAINING CLAY OR CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
    • B28C5/00—Apparatus or methods for producing mixtures of cement with other substances, e.g. slurries, mortars, porous or fibrous compositions
    • B28C5/42—Apparatus specially adapted for being mounted on vehicles with provision for mixing during transport
    • B28C5/4203—Details; Accessories
    • B28C5/4265—Mounting means for drums; Support frames

Definitions

  • the invention relates to a truck mixer according to the preamble of claim 1.
  • Truck mixers are mainly used for the road transport of concrete to construction sites.
  • a front and rear support bracket for rotatably receiving a mixing drum are shifted on the vehicle frame of a truck, which is formed from a rotationally cylindrical housing body with arranged therein spirals.
  • the front support frame carries this usually the engine with gearbox for the rotary drive of the mixing drum, which is provided at the rear end with a rotating tread over which the mixing drum is mounted on rollers of the rear support block.
  • the trestles must be designed to be solid due to the large load bearing, since they must absorb the weight of the mixing drum and the concrete contained therein.
  • a discharge bowl arranged near the drum outlet is displaced with a hopper, via which the concrete is fed to the mixing drum.
  • the outlet bowl is provided with an outlet opening under which a chute for the unloading of concrete is provided.
  • support bracket and brackets must be sufficiently stable designed, since in particular during driving, but also during concrete discharge at about uneven footprint for the vehicle vibrations can be introduced via the support arms in the support frame construction and tilting moments and torsional moments can occur, which must be collected accordingly ,
  • the object of the invention is to provide a truck mixer with a rear support bracket for the rotatable Auflagerung the mixing drum, the support bracket side allows a slim design also with respect to the support arms, yet a stable and safe against the stresses during driving and the concrete discharge construction guaranteed and nonetheless a trestle design, with support arms that are easy to disassemble and assemble.
  • the mixing drum Auflagernde support frame is formed of a plurality of separate structural components, which are composable and connectable to the support frame, preferably by screw.
  • the subdivision of the support frame takes place here via coupling surfaces, which are also used to connect the components by screwing.
  • the support frame is constructed of three structural components, namely support bracket and thereupon supporting arms, which take the mixing drum between them.
  • the rear support frame is thus designed so that it can be disassembled into the individual parts support bracket and brackets, but nevertheless allows a stable structure after installation despite the required slim design, the vibrations occurring during driving and the concrete discharge, tilting moments and Torsionsbelastonne over long operating times.
  • the two support arms are releasably secured to the support block and indeed with its lower end, wherein the bearing blocks for receiving the running rollers, which are required for the rotatable mounting of the mixing drum on the tread, are attached and secured laterally on the support arm.
  • the laterally mounted bearing block forms together with the lower Tragarmende a relation to the Tragarmende so-called widened footprint, which allows a stable anchoring of the support arm and bracket on the support frame, so that a stable and secure attachment by screw also in terms of occurring during operation of such truck mixer loads is possible.
  • This can make the big and bulky Built support frame with its individual components are easily transported. After transport, the components are then assembled into a support frame, screwed together or the like.
  • each support arm is releasably secured with its lower end face on the upper and the mixing drum facing end plate of the support bracket, wherein the front plate of the support bracket facing end face of the laterally attached to the bracket bearing block together with the end Tragarmende a single, especially continuous and wide footprint in Forms a bottom plate for the screw fastening.
  • the footprint is flat and the footprint is formed by a common for the bracket and the end face Tragarmende bottom plate to which the support arm and the bearing block are welded.
  • the bearing block is formed from two oppositely disposed side cheeks, which pass through the hollow body of the support arm.
  • a very stable attachment of the bearing block over two spaced welding planes on the support arm is possible, namely once on the inner wall of the support arm and on the other hand on the outer wall of the support arm, resulting in a very strong bond with the unit of support arm and bearing block, which in turn very favorable for the attachment of this unit on the support bracket and also withstands tilting and torsional forces and induced vibrations accordingly.
  • This also results in a very stable storage of the rollers, which are required for the rotatable support of the mixing drum and the high weight of the mixing drum, especially in their laden condition, must ablate.
  • the two side cheeks are bridged by a cross bar, which in turn is welded to the side walls and the inside or the inner surface of the support arm.
  • This construction of the bearing block makes it possible that the bearing block is open to the outer wall of the support arm. This provides easy access for maintenance the rollers guaranteed.
  • the opening can be closed in a simple manner by a screw-on lid. For fixing usually sufficient four spaced screw, so that a simple assembly and disassembly is possible.
  • FIG. 1 shows a concrete truck in the form of a truck with a driver's cab 1, a vehicle frame 2, which is usually formed of two parallel longitudinal members with corresponding cross members, and with a front support bracket 3 and a rear support frame 10.
  • a vehicle frame 2 On the support frame 3 and the support frame 10 is a Recorded with 5 designated mixing drum for concrete or the like thick materials and rotatably mounted.
  • the drive for the mixing drum 5 via a motor with gearbox on the front support frame 3, but which is shown here only purely schematically.
  • the rotatable mounting of the mixing drum 5 on the rear support frame is effected by means of a formed on the rear part of the mixing drum and the mixing drum 6.
  • the support frame 10 is constructed of a plurality of structural components, in particular a support block 4 and two support arms 11, which are detachably connected to each other via coupling surfaces 13 by screwing together.
  • the support bracket 4 is formed as a hollow box component by welding and / or screwing preferably steel plates.
  • the box profile of the support block 4 is hollow below, so that from below access is possible.
  • the Support bracket 4 relocated on the vehicle frame and has in this box design a flat, ie a flat formed end plate 9, which is opposite to the rear end of the mixing drum 5.
  • two support arms 11 are provided, which are also preferably formed here in box construction as a welded component and arranged on the support frame 4. These support arms 11 continue in the illustrated embodiment, the support frame construction 4 upwards and extend, as best of FIG. 2 shows, obliquely backwards and upwards towards the outlet of the mixing drum 5. In the illustrated embodiment, the support arm 11 is bent at 12, but the bend can also be achieved via an arch structure.
  • a bowl designated 14 which surrounds the drum outlet at the mixing drum 5 at a close distance circular.
  • This shell 14 is suspended and supported on the two support arms 11 at their free ends and in turn carries the hopper designated for 15 for the concrete supply and designated 16 outlet opening for the removal or promotion of the concrete with a chute disposed underneath 17 which is mounted pivotably on the support frame.
  • the illustrated construction relates to a conventional construction of such Betonfahrmischern.
  • the support arms 11 are formed comparatively narrow due to the required compact design, which the rear end of the mixing drum 5, such as FIG. 2 shows, laterally surrounded.
  • This limited space requirement for the trestle forcibly leads to a slim design of the support arms, but this system is susceptible to vibrations during driving and during the concrete discharge. It thus requires a stable design and training of the support arms and the support bracket.
  • the two support arms 11 are releasably attached to the support frame 4.
  • the support arms 11 are placed with their lower end-side end 20 on the flat end plate 9 of the support block 4.
  • the bearing block 8 is attached to the inner side of the support arm 11 facing the mixing drum 5 and fastened to the support arm 11.
  • the bearing block 8 forms with its lower end face 8a together with the lower end-side Tragarmende 20 a footprint 22, here in the form of a support plate 23, which is also flat and rests on the flat end surface 9 of the support block 4.
  • bearing block 8 and support arm 11 are attached via a common support plate 23 on the support frame 4, which is a widened footprint 22 is formed by this construction, which allows a stable attachment of the two support arms 11 on the support frame 4, the loads during driving and during the Concrete discharge can withstand even over long periods of operation easily.
  • FIG. 3 shows, each bearing block 8 on two opposite support cheeks 24, which are formed with bearing openings 25 for receiving the roller 7.
  • This side cheeks 24 of the bearing block 8 is welded to the support arm 11 and that on the inner surface 26 of the support arm.
  • the two side cheeks 24 preferably pass through the hollow body of the support arm 11, so that the side cheeks or the bearing block along two spaced welding planes, namely on the inside of the support arm and on the outer surface of the support arm 11 can be welded.
  • the releasable attachment is preferably carried out by screws, in the described embodiment, four screws for fixing the unit of support arm and laterally attached bearing block on the support bracket 4 are provided.
  • the screws are identified by the reference numeral 28 denotes and engage laterally set eyes or flanges of the contact plate 23. These outwardly projecting flanges are designated by the reference numeral 29.
  • the bearing block 8 is open to the outer surface of the support arm 11 so that the roller 7 is accessible from the outside for maintenance.
  • FIG. 2 shows that the opening is closed by a removable cover 30.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Preparation Of Clay, And Manufacture Of Mixtures Containing Clay Or Cement (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Fahrmischer gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
  • Fahrmischer werden überwiegend für den Straßentransport von Beton zu Baustellen verwendet. Hierzu sind auf dem Fahrzeugrahmen eines Lastkraftfahrzeuges ein vorderer und hinterer Stützbock für die drehbare Aufnahme einer Mischtrommel verlagert, die aus einem rotationszylindrischen Gehäusekörper mit darin angeordneten Wendeln ausgebildet ist. Der vordere Stützbock trägt hierbei zumeist den Motor mit Getriebe für den Drehantrieb der Mischtrommel, die am rückseitigen Ende mit einem umlaufenden Laufkranz versehen ist, über den die Mischtrommel auf Laufrollen des hinteren Stützbocks gelagert ist. Die Stützböcke müssen aufgrund der großen Lastaufnahme entsprechend massiv ausgelegt sein, da sie das Gewicht der Mischtrommel und des darin enthaltenen Betons aufnehmen müssen. Zusätzlich sind am hinteren Stützbock eine nahe des Trommelauslasses angeordnete Auslaufschale mit einem Einfülltrichter verlagert, über den der Beton der Mischtrommel zugeführt wird. Die Auslaufschale ist mit einer Auslassöffnung versehen, unter der eine Schurre für das Abladen von Beton vorgesehen ist.
  • Bei derartigen Fahrmischern für den Fahrtransport ist dafür Sorge zu tragen, dass die einzelnen Bauteile kompakt auf dem Fahrzeugrahmen untergebracht werden können, insbesondere innerhalb der üblicherweise durch Zulassungsvorschriften vorgegebenen Fahrzeugabmessungen liegen, sofern die Fahrmischer für den Straßentransport zugelassen sind. Hierzu wirft insbesondere der hintere Aufbau mit Auslaufschale, daran angeordnetem Einfülltrichter und der darunter angeordneten Schurre Probleme auf. Die für die Betonabgabe aus der Mischtrommel üblicherweise nach hinten geschwenkte Schurre soll in bestimmten Betriebsfällen für den Straßentransport in eine Lage geschwenkt werden, wo sie neben dem zentral angeordneten Stützbock unterzubringen ist. Dies begrenzt die Bauweise des Stützbocks einschließlich der daran angeordneten Tragarme für die Aufnahme der Auslaufschale, den Trichter und weiterer Bauelemente, zumal zwischen den Tragrahmen entsprechend Raum für die Aufnahme der Mischtrommel und deren Laufkranz verbleibt.
  • Bei einem bekannten Fahrmischer dieser Art ( DE 10 2004 003 373 A1 ) gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, sind an der Stirnoberseite des Stützbocks angeordnete Tragarme vorgesehen, die sich schräg nach oben und nach hinten erstrecken und zur Aufnahme der Auslaufschale und des Einfülltrichters dienen. Aufgrund der oben beschriebenen beengten Platzverhältnisse wegen der einzuschwenkenden Schurre für den Straßentransport zwingt dies zu einer kompakten Bauweise des Stützbocks mit geringer Breite und demzufolge auch vergleichsweise schlanken Tragarmen, die sich beidseitig der Mischtrommel erstrecken. Allerdings müssen Stützbock und Tragarme ausreichend stabil ausgelegt sein, da insbesondere während des Fahrbetriebs, aber auch während der Betonausladung bei etwa unebener Aufstandsfläche für das Fahrzeug Schwingungen über die Tragarme in die Stützbockkonstruktion eingeleitet werden können sowie Kippmomente und Torsionsmomente auftreten können, die entsprechend aufgefangen werden müssen.
  • Bei weiteren bekannte Fahrmischern ( GB 971 379 A ) erfolgt die Aufhängung von Einfülltrichter und Schurre nicht an Tragarmen, viel mehr an einem U-förmigen Tragrahmen, der über Blechkonstruktionen mit weiteren Bauteilen des Mischers verbunden ist.
  • Bei einem weiteren bekannte Fahrmischer ( WO 2009/130351 ) erfolgt die Auflagerung der Mischtrommel an einem Stützbock mit einer halbrundförmigen Trommelaufnahme.
  • Moderne Fertigungsverfahren für die Herstellung der Bauelemente eines solchen Fahrmischers, insbesondere die Verwendung von teuren Schweißrobotern und dergleichen, bringen es mit sich, dass die Herstellung mehr und mehr zentral und nicht mehr dezentral erfolgt. Zwangsweise führt dies dazu, dass einzelne Bauelemente, wie etwa der Stützbock mit den an den beiden Seiten des Stützbbcks vorgesehenen und nach hinten auskragenden Tragarmen separat verschickt werden müssen, was üblicherweise auf dem Schiffsweg durch Container erfolgt. Der komplexe Aufbau derartiger Stützböcke bringt es aber mit sich, dass für einen Stützbock mit Tragarmen sehr viel Transportvolumen erforderlich ist, d. h. vergleichsweise wenig Stützböcke in Containern für den Schiffstransport und dergleichen untergebracht werden können, was natürlich teuer ist.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, einen Fahrmischer mit einem hinteren Stützbock für die drehbare Auflagerung der Mischtrommel zu schaffen, der stützbockseitig eine schlanke Bauweise auch bezüglich der Tragarme zulässt, gleichwohl einen gegenüber den Belastungen während des Fahrbetriebs und der Betonaustragung stabilen und sicheren Aufbau gewährleistet und gleichwohl eine Stützbockauslegung, mit Tragarmen schafft, die einfach demontierbar und montierbar sind.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 enthaltenen Merkmale gelöst, wobei zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung durch die Merkmale in den Unteransprüchen gekennzeichnet sind.
  • Nach Maßgabe der Erfindung ist der die Mischtrommel auflagernde Stützrahmen aus mehreren separaten Baukomponenten gebildet, die zum Stützrahmen zusammensetzbar und verbindbar sind, vorzugsweise durch Schraubverbindungen. Die Untergliederung der Stützrahmen erfolgt hierbei über Kopplungsflächen, welche auch zur Verbindung der Baukomponenten durch Verschrauben herangezogen werden. Hierbei ist der Stützrahmen aus drei Baukomponenten aufgebaut, nämlich Stützbock und darauf aufgesetzten Tragarmen, welche die Mischtrommel zwischen sich nehmen. Der hintere Stützrahmen ist also so ausgebildet, dass er in die Einzelteile Stützbock und Tragarme zerlegbar ist, aber gleichwohl nach der Montage trotz der erforderlichen schlanken Bauweise einen stabilen Aufbau ermöglicht, der den während des Fahrbetriebs und der Betonaustragung auftretenden Schwingungen, Kippmomente und Torsionsbelastungen auch über langen Betriebszeiten Stand hält. Hierzu sind die beiden Tragarme am Stützbock lösbar befestigt und zwar mit ihrem unteren Ende, wobei die Lagerböcke für die Aufnahme der Lauf-rollen, die für die drehbare Lagerung der Mischtrommel über deren Laufkranz erforderlich sind, seitlich am Tragarm angesetzt und befestigt sind. Hierbei bildet der seitlich angesetzte Lagerbock zusammen mit dem unteren Tragarmende eine gegenüber dem Tragarmende sozusagen verbreiterte Aufstandsfläche, welche eine stabile Verankerung von Tragarm und Lagerbock am Stützbock ermöglicht, so dass eine stabile und sichere Befestigung durch Schraubverbindungen auch in Ansehung der beim Betrieb derartiger Fahrmischer auftretenden Belastungen möglich ist. Dadurch kann der groß und sperrig aufgebaute Stützrahmen mit seinen einzelnen Baukomponenten bequem transportiert werden. Nach Transport werden die Komponenten dann zum Stützrahmen zusammengesetzt, etwa miteinander verschraubt oder dergleichen.
  • Insbesondere ist jeder Tragarm mit seinem unteren stirnseitigen Ende auf der oberen und der Mischtrommel zugewandten Stirnplatte des Stützbocks lösbar befestigt, wobei die der Stirnplatte des Stützbocks zugewandte Stirnfläche des seitlich am Tragarm angesetzten Lagerbocks zusammen mit dem stirnseitigen Tragarmende eine einzelne, insbesondere durchgehende und breite Aufstandsfläche in Art einer Bodenplatte für die Schraubbefestigung bildet. Dadurch ergibt sich eine stabile Verankerung trotz eines mehrgeteilten Stützbocks mit Tragarmen, welche allen während des Fahrbetriebs oder des Betonaustrags auftretenden Belastungen Stand halten kann. Zugleich ermöglicht dies die Beibehaltung einer für den Straßentransport erforderlichen schlanken Bauweise sowohl der Tragarme wie auch des Stützbocks. Infolge der Demontierbarkeit der Tragarme vom Stützbock lassen sich die Einzelelemente platzsparend in einem Container für die Verschiffung unterbringen.
  • Zweckmäßigerweise ist die Aufstandsfläche plan ausgebildet und ist die Aufstandsfläche durch eine für den Lagerbock und das stirnseitige Tragarmende gemeinsame Bodenplatte gebildet, auf die der Tragarm und der Lagerbock aufgeschweißt sind.
  • Zweckmäßigerweise ist der Lagerbock aus zwei gegenüberliegend angeordneten Seitenwangen gebildet, die den Hohlkörper des Tragarms durchsetzen. Dadurch ist eine sehr stabile Befestigung des Lagerbocks über zwei beabstandete Schweißebenen am Tragarm möglich, nämlich einmal an der Innenwand des Tragarms und andererseits an der Außenwand des Tragarms, wodurch sich ein sehr fester Verbund mit der Einheit aus Tragarm und Lagerbock ergibt, was sich wiederum sehr günstig für die Befestigung dieser Einheit auf dem Stützbock auswirkt und auch Kippmomenten und Torsionskräften sowie eingeleiteten Schwingungen entsprechend standhält. Dadurch ergibt sich auch eine sehr stabile Lagerung der Laufrollen, die für die drehbare Abstützung der Mischtrommel erforderlich sind und das hohe Gewicht der Mischtrommel, insbesondere in deren beladenem Zustand, abtragen müssen. Zweckmäßigerweise sind hierbei die beiden Seitenwangen durch einen Querbügel überbrückt, der wiederum mit den Seitenwangen und der Innenseite bzw. der Innenfläche des Tragarms verschweißt ist. Diese Bauweise des Lagerbocks ermöglicht es, dass der Lagerbock zur Außenwand des Tragarms offen ausgebildet ist. Dadurch ist ein einfacher Zugang für die Wartung der Laufrollen gewährleistet. Die Öffnung kann in einfacher Weise durch einen aufschraubbaren Deckel verschlossen werden. Für die Befestigung genügen in der Regel vier beabstandete Schraubverbindungen, so dass auch eine einfache Montage und Demontage möglich ist.
  • Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnungen beschrieben. Darin zeigen
    • Fig. 1
    eine Seitenansicht eines Fahrmischers mit einem vorderen und hinteren Stützbock,
    Fig. 2
    eine perspektivische Ansicht des hinteren Endes des Mischers mit dem hinteren Stützbock sowie
    Fig. 3
    eine perspektivische Ansicht des hinteren Stützbocks mit daran angeordneten Tragarmen, von denen einer zur besseren Darstellung vom Stützbock gelöst dargestellt ist.
  • Figur 1 zeigt ein Betonmischfahrzeug in Form eines Lastkraftfahrzeuges mit einer Fahrerkabine 1, einem Fahrzeugrahmen 2, der üblicherweise aus zwei parallelen Längsträgern mit entsprechenden Querträgern gebildet ist, und mit einem vorderen Stützbock 3 und einem hinteren Stützrahmen 10. Auf dem Stützbock 3 und dem Stützrahmen 10 ist eine mit 5 bezeichnete Mischtrommel für Beton oder dergleichen Dickstoffe aufgenommen und drehbar gelagert. Der Antrieb für die Mischtrommel 5 erfolgt über einen Motor mit Getriebe am vorderen Stützbock 3, der aber hier nur rein schematisch dargestellt ist. Die drehbare Lagerung der Mischtrommel 5 am hinteren Stützbock erfolgt mittels eines am rückseitigen Teil der Mischtrommel ausgebildeten und die Mischtrommel umgebenden Laufkranz 6. Zum Zwecke der drehbaren Lagerung der Mischtrommel 5 auf dem Stützrahmen 10 sind hierbei üblicherweise zwei beabstandete Rollen 7 vorgesehen, die aus den Figuren 2 und 3 ersichtlich sind und in entsprechenden Lagerböcken 8 drehbar gelagert sind. Der Stützrahmen 10 ist aus mehreren Baukomponenten insbesondere einem Stützblock 4 und zwei Tragarmen 11 aufgebaut, die über Kopplungsflächen 13 miteinander durch Verschrauben lösbar miteinander verbunden sind.
  • Der Stützbock 4 ist als hohles Kastenbauteil ausgebildet und zwar durch Verschweißen und/oder Verschrauben von vorzugsweise Stahlplatten. Hierbei ist das Kastenprofil des Stützbocks 4 unten hohl, so dass von unten her ein Zugriff möglich ist. Im Übrigen ist der Stützbock 4 auf dem Fahrzeugrahmen verlagert und weist bei dieser Kastenbauform eine ebene, d. h. eine plan ausgebildete Stirnplatte 9 auf, die dem hinteren Ende der Mischtrommel 5 gegenüberliegt.
  • Ferner sind zwei Tragarme 11 vorgesehen, die hier ebenfalls in Kastenbauweise vorzugsweise als Schweißbauteil ausgebildet und am Stützbock 4 angeordnet sind. Diese Tragarme 11 setzen im dargestellten Ausführungsbeispiel die Stützbockkonstruktion 4 nach oben hin fort und erstrecken sich, wie am besten aus Figur 2 hervorgeht, schräg nach hinten und nach oben in Richtung Auslass der Mischtrommel 5. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Tragarm 11 bei 12 abgekröpft, jedoch kann die Abkröpfung auch über eine Bogenstruktur erreicht sein.
  • Schließlich ist aus der Figur 1 noch eine mit 14 bezeichnete Schale ersichtlich, welche den Trommelauslass an der Mischtrommel 5 mit engem Abstand kreisförmig umgibt. Diese Schale 14 ist an den beiden Tragarmen 11 an deren freien Enden aufgehängt und abgestützt und trägt ihrerseits den mit 15 bezeichneten Einfülltrichter für die Betonzufuhr sowie eine mit 16 bezeichnete Auslassöffnung für die Abfuhr bzw. die Förderung des Betons mit einer darunter angeordneten Schurre 17, welche am Stützbockrahmen verschwenkbar gelagert ist.
  • Insoweit betrifft die dargestellte Bauweise eine übliche Bauweise an derartigen Betonfahrmischern.
  • Wie sich recht deutlich aus Figur 3 ergibt, sind die Tragarme 11 aufgrund der erforderlichen kompakten Bauweise vergleichsweise schmal ausgebildet, welche das hintere Ende der Mischtrommel 5, wie Figur 2 zeigt, seitlich umgeben. Dies beruht darauf, dass der Stützbock 4 in der Breite kompakt, also mit vergleichsweise geringer Breite ausgebildet sein muss, da im Fahrzustand des Fahrmischers die mit 17 bezeichnete Schurre seitlich neben dem Stützbock 4 angeklappt ist und ein Überstand über die Fahrzeugbreite hinaus aus normativen Vorschriften und aus Sicherheitsgründen nicht zulässig und somit nicht möglich ist. Dieser eingeschränkte Platzbedarf für den Stützbock führt zwangsweise zu einer schlanken Bauweise der Tragarme, die aber dadurch systembedingt empfänglich für Vibrationen während des Fahrbetriebs und während des Betonaustrags ist. Es bedarf damit einer stabilen Auslegung und Ausbildung der Tragarme und des Stützbocks.
  • Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die beiden Tragarme 11 lösbar am Stützbock 4 befestigt. Hierzu sind die Tragarme 11 mit ihrem unteren stirnseitigen Ende 20 auf der planen Stirnplatte 9 des Stützbocks 4 aufgesetzt. Zugleich ist in der beschriebenen Ausführungsform auf der der Mischtrommel 5 zugewandten Innenseite des Tragarms 11 der Lagerbock 8 angesetzt und am Tragarm 11 befestigt. Der Lagerbock 8 bildet mit seiner unteren Stirnfläche 8a zusammen mit dem unteren stirnseitigen Tragarmende 20 eine Aufstandsfläche 22, hier in Form einer Aufstandsplatte 23, die gleichfalls plan ausgebildet ist und auf der planen Stirnfläche 9 des Stützbocks 4 aufliegt. Damit sind Lagerbock 8 und Tragarm 11 über eine gemeinsame Aufstandsplatte 23 am Stützbock 4 befestigt, wobei durch diese Konstruktion eine verbreiterte Aufstandsfläche 22 gebildet wird, die eine stabile Befestigung der beiden Tragarme 11 am Stützbock 4 ermöglicht, die den Belastungen während des Fahrbetriebs und während des Betonsaustrags auch über lange Betriebszeiten ohne weiteres standhalten kann.
  • Wie sich recht deutlich aus Figur 3 ergibt, weist jeder Lagerbock 8 zwei gegenüberliegende Stützwangen 24 auf, die mit Lageröffnungen 25 für die Aufnahme der Laufrolle 7 ausgebildet sind. Über diese Seitenwangen 24 ist der Lagerbock 8 mit dem Tragarm 11 verschweißt und zwar an der Innenfläche 26 des Tragarms.
  • Wie aus der losgelösten Darstellung des rechten Tragarms 11 in Figur 3 ersichtlich ist, durchsetzen die beiden Seitenwangen 24 vorzugsweise den Hohlkörper des Tragarms 11, so dass die Seitenwangen bzw. der Lagerbock längs zweier beabstandeter Schweißebenen, nämlich an der Innenseite des Tragarms und an der Außenfläche des Tragarms 11 verschweißt werden können. Dadurch ergibt sich eine stabile Einheit aus Tragarm 11 und Lagerbock 8 mit einer gemeinsamen Aufstandsfläche 22, welches bei lösbarer Befestigung der Tragarme 11 einen stabilen Verbund auch gegenüber den besonderen Beanspruchungen im Fahrbetrieb und während des Betonaustrags gewährleistet.
  • Begünstigt wird dies noch durch einen im Bereich der Innenfläche 26 der Tragarme 11 aufgesetzten Querbügel 27, der die beiden Seitenwangen 24 überbrückt, mit diesen verschweißt und auch mit der Innenfläche 26 des entsprechenden Tragarms 11 verschweißt ist.
  • Die lösbare Befestigung erfolgt vorzugsweise über Schrauben, wobei im beschriebenen Ausführungsbeispiel vier Schrauben zur Befestigung der Einheit aus Tragarm und seitlich angesetztem Lagerbock auf dem Stützbock 4 vorgesehen sind. Die Schrauben sind mit dem Bezugszeichen 28 bezeichnet und durchgreifen seitlich angesetzte Augen bzw. Flansche der Aufstandsplatte 23. Diese nach außen stehenden Flansche sind mit dem Bezugszeichen 29 bezeichnet.
  • Wie ferner aus Figur 3 ersichtlich ist, ist der Lagerbock 8 zur Außenfläche des Tragarms 11 hin offen ausgebildet, so dass von außen her die Laufrolle 7 für Wartungsarbeiten zugänglich ist. Figur 2 zeigt, dass die Öffnung durch einen abnehmbaren Deckel 30 verschließbar ist.

Claims (13)

  1. Fahrmischer für fließfähige Medien, insbesondere Beton, mit einer auf einem Fahrzeugrahmen drehbar aufgenommenen und mit einem Laufkranz umgebenen Mischtrommel, welcher die Mischtrommel nahe dem Trommelauslass umgibt und auf in Lagerböcken (8) aufgenommenen Laufrollen (7) drehbar gelagert ist, mit einem die Lagerböcke (8) aufnehmenden Stützrahmen (10) mit einem Stützbock (4) mit einer oberen und der Mischtrommel (5) gegenüberliegenden Stirnplatte (9) und mit sich beidseits der Mischtrommel (5) erstreckenden Tragarmen, die sich insbesondere schräg nach oben und nach hinten in Richtung auf den Trommelauslass erstrecken, welche vorzugsweise abgekröpft oder im Wesentlichen bogenförmig ausgebildet sind und die an ihrem freien hinteren Ende eine mit einem Einfülltrichter (15) versehene Auslassschale (14) tragen, welche den Trommelauslass untergreift und eine Auslassöffnung (16) für den Betonaustrag aufweist, wobei der Stützrahmen (10) in mehrere Baukomponenten untergliedert ist und zwei Tragarme (11) und einen Stützbock (4) als Baukomponenten aufweist, wobei die Tragarme (11) und der Stützbock (4) längs jeweils daran ausgebildeten Kopplungsflächen (13) zum Stützrahmen (10) zusammensetzbar und lösbar verbindbar sind,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    jeder Tragarm (11) mit seinem unteren Ende lösbar am Stützbock (4) befestigt ist, und dass am Tragarm (11) jeweils ein Lagerbock (8) seitlich angesetzt und befestigt ist, der zusammen mit dem unteren Tragarmende (20) die Kopplungsfläche (13) in Form einer Aufstandsfläche (22) für die Befestigung der Tragarme (11) am Stützbock (4) bildet.
  2. Fahrmischer nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Tragarme (11) am Stützbock (4) durch Schraubverbindungen befestigt sind.
  3. Fahrmischer nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Baukomponenten in hohler Kastenbauweise ausgebildet sind.
  4. Fahrmischer nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    jeder Tragarm (11) mit seinem unteren stirnseitigen Ende (20) auf der Stirnplatte (9) des Stützbocks (4) lösbar befestigt ist, und dass die der Stirnplatte (9) des Stützbocks zugewandte Stirnfläche des angesetzten Lagerbocks (8) zusammen mit dem stirnseitigen Tragarmende (20) die Aufstandsfläche (22) für die Schraubbefestigung bildet.
  5. Fahrmischer nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Aufstandsfläche (22) plan ausgebildet ist.
  6. Fahrmischer nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Aufstandsfläche (22) durch eine Aufstandsplatte (23) gebildet ist, auf die der Tragarm (11) und der Lagerbock (8) aufgeschweißt sind.
  7. Fahrmischer nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der Lagerbock (8) zwei gegenüberliegend angeordnete Seitenwangen (24) aufweist, welche die Laufrolle (7) drehbar aufnehmen und welche vorzugsweise den Hohlkörper des Tragarms (11) durchsetzen, derart, dass der Lagerbock (8) über zwei beabstandete Schweißebenen am Tragarm (11) befestigbar ist.
  8. Fahrmischer nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Seitenwangen (24) des Lagerbocks (8) an der der Mischtrommel (5) zugewandten Innenseite (26) des Tragarms (11) durch einen Querbügel (27) überbrückt sind, der mit den Seitenwangen (24) und der Innenwand (26) des Tragarms (11) verschweißt ist.
  9. Fahrmischer nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der Lagerbock (8) zur Außenseite des Tragarms (11) offen und die Öffnung durch einen Deckel (30) lösbar verschlossen ist.
  10. Fahrmischer nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Schraubbefestigung eines jeden Tragarms durch vier beabstandete Schrauben (28) gebildet ist.
  11. Fahrmischer nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der Tragarm (11) als hohles Kastenprofil, in verschweißter und/oder verschraubter Kastenbauweise ausgebildet ist.
  12. Fahrmischer nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der Stützbock (4) als hohles und unten offenes Kastenprofil ausgebildet ist und die Stirnplatte (9) des Stützbocks (4) für die Aufnahme der Aufstandsfläche (22) der Einheit aus Tragarm (11) und seitlich angesetztem Lagerbock (8) plan ausgebildet ist.
  13. Fahrmischer nach einem der vorhergehenden Ansprüche
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Tragarme (11) und der Stützbock (4) aus Stahl gebildet und als Schweißbauteil gebildet sind.
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