EP2642051A2

EP2642051A2 - Treibriegel-Schaltschloss

Info

Publication number: EP2642051A2
Application number: EP13155869.4A
Authority: EP
Inventors: Alexander Raisig
Original assignee: KFV Karl Fliether and Co GmbH
Current assignee: KFV Karl Fliether and Co GmbH
Priority date: 2012-03-19
Filing date: 2013-02-20
Publication date: 2013-09-25
Anticipated expiration: 2033-02-20
Also published as: DE202012002742U1; EP2642051A3; PL2642051T3; EP2642051B1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Treibriegel-Schaltschloss (10), insbesondere für ein Treibstangenschloss (4) an Türflügeln (1, 2), mit einem einen Schlossstulp (13) mit einer Durchtrittsöffnung (16) für einen in Richtung seiner ausgefahrenen Verriegelungsstellung federbelasteten Treibriegel (7) aufweisenden Schlossgehäuse (12), wobei dem Treibriegel (7) ein Sperrelement (15) zugeordnet ist, welches aktiviert diesen im einer zurückgezogenen Stellung hält und ein Auslösemittel (14) aufweist und welches in oder nahe der flächenparallelen Schließlage des Flügels (1, 2) relativ zum Rahmen mit dem Rahmen oder einem daran befestigten Beschlagteil den Treibriegel (7) freigebend zusammenwirkt und deaktiviert wird, wobei das aktivierte Sperrelement (15) in eine Ausnehmung (7') des Treibriegels (7) eintaucht und im Wesentlichen quer zur Bewegungsrichtung des Treibriegels (7) verschieblich gelagert ist und mittels einer Kraftspeichervorrichtung (18) in seine aktivierte Stellung kraftbeaufschlagt ist. Um eine sichere und zuverlässige Auslösung des Treibriegels (7) bei minimalem Bauraum zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass das Auslösemittel (14) aus einem in Bewegungsrichtung des Treibriegels (7) verlagerbaren über den Schlossstulp (13) vorstehenden Taster (19) besteht, welcher dem Sperrelement (15) an einer geneigt zu dessen Verschieberichtung (R) verlaufenden erste Fläche (20) zugeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Treibriegel-Schaltschloss nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Gattungsgemäße Treibriegel-Schaltschlösser sind bereits bekannt. Bei dem aus der EP 0859106 B1 bekannten Treibriegel-Schaltschloss hat der Schlossstulp eine Bohrung, welche eine Durchtrittsöffnung für einen in Richtung seiner ausgefahrenen Verriegelungsstellung federbelasteten Treibriegel bildet. Es ist an dem Schlossgehäuse ferner eine federbelastete Klemmplatte vorgesehen, die den Treibriegel mit einem Klemmauge umgreift und ihn in beliebigen Einfahrstellungen zu blockieren erlaubt. Vorgesehen ist auch eine den Schlossstulp gleichfalls durchdringende und unter Federkraft stehende Schaltfalle, die bei Auftreffen auf den Türrahmen einzudrücken ist und dabei die Klemmplatte in ihre den Treibriegel freigebende Freigabestellung verschwenkt.
Treibriegel-Schaltschlösser obiger Art sind auch durch die DE-PS 2746049 und DE-PS 2912881 bekannt. Sie werden üblicherweise in den Standflügel zweiflügeliger Türen eingebaut, z. B. entsprechend dem DE-GM 8701630, um sicherzustellen, dass der unter Federkraft stehende Treibriegel bei geöffnetem Flügel in seiner Entriegelungsstellung gehalten wird und erst in seine Verriegelungsstellung ausfährt, nachdem der Standflügel seine Schliesslage erreicht hat. Dabei greift dann der Treibriegel mit seinem äußeren Ende in das Schliessloch eines am festen Türrahmen vorhandenen Schliessblechs ein, das zugleich auch als Anschlag für die Schaltfalle dient. Besondere Bedeutung kommt dabei der im Schlossgehäuse untergebrachten Klemmplatte zu, die den Treibriegel nicht nur in seiner voll eingefahrenen Stellung sondern ihn auch in beliebigen anderen Einfahrstellungen zu blockieren erlaubt. Das ist deswegen wichtig, weil die Treibriegelstangen bei z.B. großer Tür-Falzluft nicht immer unbedingt vollständig eingefahren werden müssen. Die vorbeschriebenen bekannten Schaltschlösser sind aber noch von vergleichsweise sperriger Bauart, da sie ein herkömmlich als rechteckiger Kasten ausgebildetes Schlossgehäuse besitzen, in welchem der Treibriegel und die Schaltfalle mit Abstand nebeneinander liegen und auch eine entsprechend lang ausgebildete Klemmplatte erfordern. Der Einbau dieser bekannten Schaltschlösser erfordert daher auch entsprechend große Aussparungen im Türflügel, zumeist an der oberen Flügelecke, was vor allem bei Rohrrahmentüren problematisch ist. Letztere bestehen nämlich aus Rohrprofilen, die auf Gehrung geschnitten und über besondere Eckverstärkungen miteinander verbunden sind. Gerade hier aber muss das Treibriegel-Schaltschloss installiert werden, was nicht nur mit Schwierigkeiten verbunden ist, sondern auch eine entsprechende Schwächung gerade dieser Eckverstärkung mit sich bringt. Ähnliche Ausgestaltungen finden sich in der EP 0635611 B1 und der EP 1201853 B1 .
Bei dem aus der EP 0859106 B1 bekannten Treibriegel-Schaltschloss ist der zylindrische Treibriegel in einer Klemmhülse aufgenommen, welche ihrerseits in einer sich am Innendurchmesser konisch verjüngenden Hülse aufgenommen ist. Die äußere Hülse lässt sich über einen Taster relativ zur Klemmhülse verlagern, so dass der Treibriegel freigegeben wird, wenn der Taster durch Anlage an dem Rahmen betätigt wird.
Aus der DE-PS 75175 ist ein Schloss mit einer Hilfsfalle bekannt geworden, dessen Riegel bei zurück gedrückter Hilfsfalle freigegeben wird. Dazu weise die geneigt zum Riegel und begrenzt schwenkbar gelagerte Hilfsfalle einen Sperrarm auf, der einer Sperrausnehmung des Riegels zuordnenbar ist. Wird die Hilfsfalle entgegen einer Rückstellfeder eingeschoben, schwenkt diese mit dem Sperrarm aus der Sperrausnehmung heraus und der federkraftbeaufschlagte Riegel schließt vor.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine sichere und zuverlässige Auslösung des Treibriegels bei minimalem Bauraum zu ermöglichen.
Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, dass das Auslösemittel aus einem in Bewegungsrichtung des Treibriegels verlagerbaren über den Schlossstulp vorstehenden Taster besteht, welcher dem Sperrelement an einer geneigt zu dessen Verschieberichtung verlaufenden erste Fläche zugeordnet ist. Sperrelement und Taster sind daher unabhängige Bauteile, die räumlich beabstandet zueinander angeordnet werden können. Dabei sind die verwendeten Mittel einfach beschaffen und leicht herstellbar und bewirken bei geringer Baugröße den erforderlichen Bewegungsweg.
Eine Weiterbildung sieht vor, dass der Taster eine Kugelform hat und mit einem Kugelsegmentabschnitt eine sich in Schlossstulp-Richtung konisch verengende Bohrung durchsetzt deren lichter Durchbruch quer zur Schlossstulp-Erstreckung geringer bemessen ist als der Kugeldurchmesser. Diese Ausgestaltung bedingt eine besonders einfache und zugleich wirkungsvolle Ausgestaltung, da die kugelförmige Oberfläche des Tasters in Verbindung mit der geneigten Fläche des Sperrelementes eine ideale Übersetzung bildet, welche bei geringer Bewegung des Tasters zu einer vergleichsweise großen Bewegung des Sperrelementes führt.
Vorteilhaft ist es auch, wenn der geneigten ersten Fläche eine spiegelbildlich zur ersten Fläche geneigte zweite Fläche des Schlossgehäuses gegenüberliegt und der Taster zwischen diesen Flächen beweglich gelagert aufgenommen ist. Die schwimmende Lagerung des kugelförmigen Tasters zwischen den geneigten Flächen stellt ein ausreichendes Vortreten des Kugelsegmentes sicher.
Zur Vereinfachung der Herstellung des Treibriegel-Schaltschlosses ist vorgesehen, dass das Schlossgehäuse und/oder der Schlossstulp aus einem im Wesentlichen U-förmigen Profilabschnitt besteht, in dem ein das Sperrelement führende Basisplatte aufgenommen ist.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Zeichnungen. Es zeigt:

Fig. 1: eine schematische Übersicht einer zweiflügeligen Tür mit einem Treibriegel-Schaltschloss,
Fig. 2: das Treibriegel-Schaltschloss und ein diesem zugeordneten Treibstangenbeschlag,
Fig. 3: einen Längsschnitt der Fig. 2 mit deaktiviertem Sperrglied, und
Fig. 4: einen Schnitt entsprechend Fig. 3 mit aktiviertem Sperrglied.

In der Fig. 1 ist in der schematischen Darstellung mit 1 der Gangflügel mit 2 der Standflügel und mit 3 der Rahmen bezeichnet. Ein an dem Standflügel 2 angebrachtes Treibstangenschloss 4 kann über einen Drücker 5 betätigt werden. Dabei kann abweichend von der Darstellung auch ein verdeckt im Falz zwischen Gang- und Standflügel 1, 2 angebrachter Falzhebel vorgesehen sein, der nur zugänglich ist, wenn der Gangflügel 1 geöffnet ist.
Der Standflügel 2 ist bei geöffnetem Gangflügel 1 über das Riegelbauteil 6 und dessen Riegel 7 an dem Rahmen 3 festlegbar. Der Riegel 2 greift in eine Schließöffnung eines rahmenseitigen Schließblechs ein, welches seinerseits einen in Richtung des Standflügels 2 vorragenden Nocken 8 trägt. Das Riegelbauteil 6 wird über eine Treibstange 9 mit dem Treibstangenschloss 4 gekoppelt und ist mit diesem antriebsverbunden. Die Treibstange 9 und dadurch auch der starr damit antriebsverbundene Riegel 7 sind infolge der Ausgestaltung des Treibstangenschlosses 4 in Verschlussrichtung federkraftbeaufschlagt.
In der Fig. 2 sind Details des Riegelbauteils 6 erkennbar. Damit der Riegel 7 bei geöffnetem Standflügel 2 nicht in seine Verriegelungsstellung vortritt, was beim Schließen des Standflügels zu dessen Beschädigung führen würde, kann dieser in seiner deaktivierten, also zurückgezogenen Stellung fixiert werden. Dazu ist dem Riegelbauteil 6 ein Treibriegel-Schaltschloss 10 zugeordnet.
Das Riegelbauteil 6 ist mit einer Kopplung 11 an der hier nicht dargestellten Treibstange 9 antriebsverbunden. Das Treibriegel-Schaltschloss 10 ist im Ausführungsbeispiel dem Riegelbauteil 6 an der oberen drehachsenfernen Flügelkante zugeordnet. Es kann gleichwohl an der gegenüberliegenden unteren Flügelkante ggf. auch ergänzend angebracht sein. Es ist in der Fig. 2 erkennbar, dass das Treibriegel-Schaltschloss 10 ein im Wesentlichen flach rechteckiges Schlossgehäuse 12 besitzt und dass ein Schlossstulp 13 einen oberen Gehäuseabschluss bildet. Über diesen Schlossstulp 13 ragt ein Auslösemittel 14 vor. Es ist zudem eine rückseitig des Riegels 7 gelegene Ausnehmung 7' erkennbar.
In den Fign. 3 und 4 ist im Längsschnitt jeweils die deaktivierte Lage eines Sperrelementes 15 (Fig. 3) und dessen aktivierte Lage (Fig. 4) dargestellt.
Der im Querschnitt flachrechteckige Riegel 7 ist, wie vorstehend bereits ausgeführt wurde, über eine Treibstange 9 des Treibstangenschlosses 4 antriebsgekoppelt. Die Treibstange 9 ist federkraftbeaufschlagt und in die in der Fig. 3 dargestellte Verriegelungsstellung gedrängt.
Der Riegel 7 durchgreift eine Durchtrittsöffnung 16 des Schlossstulps 13, was im dargestellten Ausführungsbeispiel an einem zwischen dem Schlossgehäuse 12 und dem Riegelbauteil 6 gelegenen Spalt 17 erfolgt, in den das aktivierte Sperrelement 15 entsprechend Fig. 4 hineinragt. Dadurch entfällt zum einen eine entsprechende Herstellung der Durchtrittsöffnung 16 und zum anderen ist der beanspruchte Bauraum reduziert.
Aus der Zusammenschau der Fig. 3 und 4 ist erkennbar, dass das aktivierte Sperrelement 15 in die Ausnehmung 7' des Riegels 7 eintaucht und im Schlossgehäuse 12 im Wesentlichen quer zur Bewegungsrichtung des Riegels 7 verschieblich gelagert ist. Dabei ist das Sperrelement 15 mittels einer mit 18 bezeichneten und als Druckfeder gestalteten Kraftspeichervorrichtung in seine aktivierte Stellung kraftbeaufschlagt.
Dem Sperrelement 15 ist das Auslösemittel 14, welches aus einem in Bewegungsrichtung des Riegels 7 verlagerbaren über den Schlossstulp 13 vorstehenden Taster 19 besteht, welcher dem Sperrelement 15 an einer geneigt zu dessen Verschieberichtung R verlaufenden erste Fläche 20 zugeordnet ist.
Ausweislich der Figuren hat der Taster 19 eine Kugelform durchsetzt mit einem Kugelsegmentabschnitt 21 eine sich in Richtung des Schlossstulps 13 konisch verengende Bohrung 22. Dabei ist der lichte Durchmesser 23 der Bohrung 22 zumindest quer zur Schlossstulp-Erstreckung geringer bemessen ist als der Kugeldurchmesser, so dass ein Entweichen des Tasters 19 in dieser Richtung ausgeschlossen ist. In der entgegengesetzt dazu liegenden Richtung liegt der Taster 19 auf der geneigten ersten Fläche 20 spiegelbildlich gegenüberliegenden geneigt verlaufenden zweite Fläche 24 einer im Schlossgehäuse gelagerten Basisplatte 25 an. Bedingt durch diese Anordnung ist der Taster 19 zwischen diesen Flächen 20, 24 beweglich gelagert und wird infolge der Federkraftbeaufschlagung und der trichterförmigen Aufnahme in die in Fig. 4 dargestellte Lage gedrängt.
Die Kugelform des Tasters 19 und dessen Lagerung innerhalb der jeweils quer zueinander verlaufenden Flächen 20, 24 und dem konisch zulaufenden Rand der Bohrung 22 bewirken zum einen eine frei drehbare reibungsarme Lagerung des Tasters 19, die keine zusätzliche Befestigungselemente erforderlich macht. Dabei führen die geneigten Flächen 20, 24 in Verbindung mit der Kugelform des Tasters 19 auch zu einem trotz des geringen Bewegungsvermögens des Tasters 19 großen Hub des Sperrelementes 15. Dies ermöglicht ein punktgenaues feinfühliges Zurückziehen des Sperrelementes 15 bei einer minimierten Bauhöhe.
Das Schlossgehäuse 12 und/oder der Schlossstulp 13 bestehen aus einem im Wesentlichen U-förmigen Profilabschnitt, in dem ein das Sperrelement 15 führende Basisplatte 25 aufgenommen ist. An der Basisplatte 25 stützt sich auch die Druckfeder 18 ab. Die Basisplatte 25 und der Schlossstulp 13 sind über eine Schraube 26 miteinander verbunden.
Die Funktion des Treibriegel-Schaltschlosses 10 erschließt sich aus den Fign. 3 und 4. Bei geschlossenem Standflügel 2 wird der Taster 19 über einen hier nicht dargestellten rahmenseitigen Anschlag in den sich zwischen dem Schlossstulp 13, der Basisplatte 25 und dem Sperrelement 15 ergebenden Freiraum 27 gedrängt, was zu einer Verlagerung des Sperrelementes 15 in der Fig. 3 nach links führt. Dadurch gerät das Sperrelement 15 außerhalb des Verschiebebereichs des Riegels 7, der freigesetzt wird und bedingt durch seine vom Treibstangenschloss 4 ausgehende Federkraftbeaufschlagung vortritt.
Wird der Riegel 7 durch Betätigung des Treibstangenschlosses 4 zurückgezogen und der Standflügel 2 aus dem Rahmen 3 herausgeschwenkt, dann verliert der Taster seine Abstützung in den Freiraum 27 und wird infolge der Einwirkung der Druckfeder 18 in der Fig. 4 nach oben gedrängt. Das mit der Fläche 20 nachrückende Sperrelement 15 wird nach rechts verlagert und tritt mit seinem dem Riegel 7 zugewandten Ende über das Ende des Schlossgehäuses 12 vor und hintergreift Eine der Sperrkanten 28, 29.
Es ist leicht erkennbar, dass das Sperrelement 15 auch mit dem stupfen Ende des Riegels 7 zusammenwirken kann, so dass es keiner besonderen Ausgestaltung des Riegels 7 oder Sperrkanten 28, 29 bedarf.

Bezugszeichenliste

1	Gangflügel
2	Standflügel
3	Rahmen
4	Treibstangenschloss
5	Drücker
6	Riegelbauteil
7	Riegel
7'	Ausnehmung
8	Nocken
9	Treibstange
10	Treibriegel-Schaltschloss
11	Kopplung
12	Schlossgehäuse
13	Schlossstulp
14	Auslösemittel
15	Sperrelement
16	Durchtrittsöffnung
17	Spalt
18	Druckfeder
19	Taster
20	Fläche
21	Kugelsegmentabschnitt
22	Bohrung
23	Durchmesser
24	Fläche
25	Basisplatte
26	Schraube
27	Freiraum
28	Sperrkante
29	Sperrkante
R	Verschieberichtung

Claims

Treibriegel-Schaltschloss (10), insbesondere für ein Treibstangenschloss (4) an Türflügeln (1, 2), mit einem einen Schlossstulp (13) mit einer Durchtrittsöffnung (16) für einen in Richtung seiner ausgefahrenen Verriegelungsstellung federbelasteten Treibriegel (7) aufweisenden Schlossgehäuse (12), wobei dem Treibriegel (7) ein Sperrelement (15) zugeordnet ist, welches aktiviert diesen in einer zurückgezogenen Stellung hält und ein Auslösemittel (14) aufweist und welches in oder nahe der flächenparallelen Schließlage des Flügels (1, 2) relativ zum Rahmen mit dem Rahmen oder einem daran befestigten Beschlagteil den Treibriegel (7) freigebend zusammenwirkt und deaktiviert wird,
wobei das aktivierte Sperrelement (15) in eine Ausnehmung (7') des Treibriegels (7) eintaucht und im Wesentlichen quer zur Bewegungsrichtung des Treibriegels (7) verschieblich gelagert ist und mittels einer Kraftspeichervorrichtung (18) in seine aktivierte Stellung kraftbeaufschlagt ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Auslösemittel (14) aus einem in Bewegungsrichtung des Treibriegels (7) verlagerbaren über den Schlossstulp (13) vorstehenden Taster (19) besteht, welcher dem Sperrelement (15) an einer geneigt zu dessen Verschieberichtung (R) verlaufenden erste Fläche (20) zugeordnet ist.
Treibriegel-Schaltschloss (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Taster (19) eine Kugelform hat und mit einem Kugelsegmentabschnitt (21) eine sich in Schlossstulp-Richtung konisch verengende Bohrung (22) durchsetzt deren lichter Durchmesser (23) zumindest quer zur Schlossstulp-Erstreckung geringer bemessen ist als der Kugeldurchmesser (23).
Treibriegel-Schaltschloss (10) nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der geneigten ersten Fläche (20) eine spiegelbildlich zur ersten Fläche (20) geneigte zweite Fläche (24) des Schlossgehäuses (12) gegenüberliegt und der Taster (19) zwischen diesen Flächen (20, 24) beweglich gelagert aufgenommen ist.
Treibriegel-Schaltschloss (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Schlossgehäuse (12) und/oder der Schlossstulp (13) aus einem im Wesentlichen U-förmigen Profilabschnitt besteht, in dem ein das Sperrelement (15) führende Basisplatte (25) aufgenommen ist.