EP2591192A1 - Vorrichtung zum einstellen und arretieren der lage einer führungsschiene für eine verstellbare fensterscheibe in einer fahrzeugtür - Google Patents

Vorrichtung zum einstellen und arretieren der lage einer führungsschiene für eine verstellbare fensterscheibe in einer fahrzeugtür

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Publication number
EP2591192A1
EP2591192A1 EP11727699.8A EP11727699A EP2591192A1 EP 2591192 A1 EP2591192 A1 EP 2591192A1 EP 11727699 A EP11727699 A EP 11727699A EP 2591192 A1 EP2591192 A1 EP 2591192A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
eccentric lever
tool
fastening
screw
locking
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP11727699.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Klaus Hampel
Jürgen KNORR
Detlev Mathes
Michael PANGERL
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG, Brose Fahrzeugteile SE and Co KG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP2591192A1 publication Critical patent/EP2591192A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/638—Cams; Ramps
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
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    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
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    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/10—Adjustable
    • E05Y2600/20—Adjustable with specific transmission movement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2600/50—Mounting methods; Positioning
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    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
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    • E05Y2800/692—Temporary use, e.g. removable tools
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the invention relates to a device for adjusting and locking the position of a guide rail for an adjustable window in a vehicle door according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a vehicle equipped with the device door and a proposed for setting and locking tool.
  • a special screw which is equipped with an eccentric lever (element 2 in Figure 4).
  • the eccentric lever is engaged with an engagement element, which is designed there as a slot (reference numeral 5 in Figures 2 and 3), so that in a rotational movement of the eccentric lever, the rail-side mounting tab is translationally moved and moved relative to the door mounted mounting tab ,
  • the elongated hole serving as an engagement element (reference number see FIG. 5 in FIG. 3) must extend in the vertical direction (Z-direction), ie be oriented perpendicular to the adjustment direction (Y-direction).
  • a device for adjusting and locking the position of a guide rail which has a rail mounted on the first mounting tab and a door-mounted second mounting strap, which are connected by means of screwed together fastening means, wherein one of the fastening tabs an engagement element, such. a vertical slot, for an eccentric lever has.
  • Object of the present invention is to improve a device for adjusting and locking the aforementioned type so that a possible space-saving and material-saving solution is proposed.
  • the fastening element having the engagement element has a slot extending in the direction of adjustment, in which one of the screwable fastening means is slidably received, and in that at least one of the attachment means Fulcrum is designed for the eccentric lever, which in turn the eccentric lever can be formed as part of a separate or external tool.
  • the design proposed here makes it possible to perform the position adjustment as well as the locking of the guide rail by means of a separate tool.
  • At least one of the fastening means is designed as a pivot bearing or pivot point for the eccentric lever and that the fastening tab which has the engagement element for the eccentric lever has a slot which extends in the adjustment direction (preferably in Y-direction or transverse direction) and serves as a backdrop for the mutual displacement of the fastening tabs.
  • the adjusting and locking device is characterized by these features so that the eccentric lever does not have to be an integral part, but may be part of a separate or external tool. This saves weight, material and installation space.
  • the invention is particularly well suited for the adjustment of the Y position of guide rails for frameless windows.
  • the slot (guide slot in the Y direction) and also the engagement element for the eccentric lever on the door-side mounting strap are provided.
  • the engagement element is preferably also formed as a slot, but then extends in a direction which is substantially perpendicular to the direction of adjustment (vertically aligned slot).
  • engagement element can For example, a pin or the like may be provided which engages in a fork which is part of the eccentric lever.
  • fastening means screws and nuts are preferably used, wherein at least one of these fastening means is designed as a fulcrum or pivot point for the eccentric lever characterized in that it is designed as a round screw or round nut or the like.
  • the tool according to the invention is characterized in that it is tubular and has a tubular shaft, at one end of the eccentric lever is arranged, which engages in the engagement element of a fastening tab, and that is one end of the tubular shaft, a screw-fastener mounted in the device (preferably screw or nut) to grip positively and to use as a pivot bearing for the eccentric lever.
  • the tool is designed such that the inner diameter of the tubular shaft corresponds at least to the outer diameter of a screw head or a nut. This allows any screw head any nut can be used as a pivot bearing or pivot point.
  • an adjustment handle by the actuation of a rotation of the eccentric lever and thus adjusting the Y-position of the guide rail is carried out.
  • the tool is furthermore preferably designed such that a rod arranged rotatably therein is located in the tubular shaft, at the free end of which a locking means, in particular a wrench, is provided. element, is arranged and at the other end a locking handle is arranged.
  • a locking means in particular a wrench
  • the tool performs two functions, namely an adjustment function by actuation of the adjustment handle attached to the tubular shaft and a locking function by actuation of the locking handle and the associated rod mounted inside the shaft.
  • Figures 1 a) to f) relate to a first
  • Embodiment show in various schematic representations and views of the construction of the device according to the invention; They also illustrate the timing of the setting and locking process.
  • FIGS. 2 a) to c) relate to a second one
  • Figures 1 a) and b) show in two views the basic structure of a device 100 for setting and locking a guide rail 11 in a vehicle door 10.
  • the device 100 in particular has a first fastening tab 110 which is provided on the guide rail 11, for example is integrated, and in the Further also called rail-side mounting strap is called.
  • the device 100 comprises a second fastening tab 120 which is connected to the inner door panel 12 of the vehicle door 10 and is therefore also referred to below as the short door-side fastening tab.
  • the two fastening straps 110 and 120 overlap and are fastened together by a screw connection, namely by a screw 130 and a nut 131.
  • a screw connection for the purpose of E division of the Y-position or inclination of the guide rail 11 (see Fig. La) is loosened, so that the mounting plate 110 can be moved relative to the other mounting plate 120.
  • the screw shaft 130 is guided in the horizontal elongated hole 121, which is formed here on the second fastening tab 120.
  • the eccentric lever 212 of the tool 200 has a pin 215 which engages in a further slot 125, which is also located on the second mounting tab 120.
  • This second slot 125 constitutes an engagement element for the eccentric lever 225 and extends substantially in the vertical direction, while the other slot 121 extends in the horizontal direction or Y-direction.
  • the attached to the outer hole 212 eccentric lever 212 has its pivot point (pivot bearing) on one of the fastening means, here for example on the nut 131. This can be realized, for example, that the inner diameter of the tube 211 is large enough to the outer diameter of the Mother 131 too enclose. If the outer tube 211 is now rotated by actuation of the adjustment handle 210, then the eccentric lever 212 also experiences a rotation and, due to its positive guidance in the slot 125, causes a translational movement of the screw 130 and the fastening strap 110.
  • Fig. Lc) - f The sequence of setting and locking is illustrated by means of the Fig. Lc) - f) in more detail.
  • Both the setting as well as the locking takes place here by means of the tool 200 described below in more detail, which is constructed substantially tubular and has an outer tube or a tubular shaft 211 and a rotatably mounted rod 221 therein.
  • the eccentric lever 212 At the free end of the outer tube 211, there is disposed the eccentric lever 212, the pin or pin 215 of which is directly brought into engagement with the vertical slot 125 of the door-side fixing plate 120 (see Fig. Ld).
  • the free end of the tubular shaft 211 surrounds the nut 131, which also serves as a pivot bearing or pivot point for the eccentric lever 212 here.
  • the adjustment handle 210 is provided at the other end of the tubular shaft 211.
  • the guide rail and the fastening tab 110 mounted thereon are initially in a starting position, here, for example, on the right stop of the elongated hole 121 serving as a guide slot.
  • the free end of the tool 200, of the assembly opening provided in the vehicle door has the eccentric lever 212, inserted into the door.
  • the end of the tubular shaft 211 is slipped over the nut 131 of the screw to form a pivot point for the Eccentric lever 212 to have.
  • the screw connection is initially not tightened, so that in a first step by rotating the adjustment handle 210 and the eccentric lever 212, a linear displacement of the guided in the slot 121 screw 130 is effected, causing the fastening tab 110 moves and a setting of Y.
  • Position of the guide rail is effected (see Fig. Lc and ld).
  • the screw is tightened in a further step, whereby a locking of the guide rail is achieved in the desired Y-position.
  • a locking handle 220 is provided on the tool 200, which has a passage located in the tube 211 rod 221 a penetration on the screw.
  • the rod 211 is tubular and has in its free end a coupling element for positive connection with the end of the screw shaft, which is formed as a hexagon.
  • the free end of the rod 211 has a wrench function, which makes a positive connection with the screw 130 and thus allows tightening of the screw 130 by turning the locking handle 220.
  • FIGS. 2 a) to c) A further embodiment of the invention will be illustrated with reference to FIGS. 2 a) to c).
  • the horizontal slot 111 (guide in Y direction) not in the door-side mounting strap, but in the rail-side mounting strap 110 ⁇ .
  • the screw 140 is performed when setting the Y-position.
  • the formed as engagement means for the eccentric lever 212 vertical slot 115 is located on the rail-side mounting strap 110 ⁇ .
  • the door-side fastening tab 120 ⁇ has no slot, but has a round hole with nut 141, and thus represents the fixed point for the screw.
  • the tool 200 is first introduced with a loosened screw, so that the eccentric lever 212 quasi in the vertical slot 115 (engaging element) hangs.
  • the tube 211 of the tool encloses with its free end the fastening screw 140, so that the eccentric lever can be rotated around this pivot point or this pivot bearing.
  • By turning the eccentric lever 212 then adjusting the Y-position of the guide rail.
  • a tightening of the screw connection can be brought about by means of the locking handle 220 and the rod 221 connected thereto.
  • the screw 140 is designed as Allen screw, so that it can be tightened with a rod whose free end is formed as Allen key.
  • the inner rod is formed as a smaller tube and engages around the shaft of a screw (as shown in Figure ld) or the inner rod is made
  • the proposed invention here has not only the advantage that after the successful assembly no excessive material or components remain, but that also a very easy and fast to use tool can be used.
  • connecting means screws or nuts can be used which have a conventional hexagonal shape or the like. Again, it is possible that the outer tube of the tool can easily include the mother or the screw head and this or can use this.
  • a screw for example, a screw can be used which, starting from the shaft as well as from the head provides intervention possibilities for tools.
  • the screw 130 may include a slot or phillips on its head and may have a hexagonal shape on its shaft. Thus, a screw connection from both sides is possible.
  • the tool was described here, which is essentially characterized by a concentric tubular construction of at least two pipes or rods. This tool can be made very stable and user-friendly and allows easy access through a mounting hole in the door frame of the vehicle door.
  • a vehicle door according to the invention is described here, which is equipped with such a setting and locking device.
  • the method for adjusting and locking the position of the guide rail has also been described here.
  • Overall, a fast and effective adjustment or locking possibility is created by the construction according to the invention, after installation no superfluous components or parts thereof must remain in the vehicle door.
  • the proposed construction is particularly suitable for the use of typical standard-compliant screw. Also, therefore, a very cost-effective implementation of the invention is possible.

Landscapes

  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft das Einstellen und Arretieren der Lage einer Führungsschiene für eine verstellbare Fensterscheibe in einer Fahrzeugtür. Es werden eine Vorrichtung (100), eine damit ausgestattete Fahrzeugtür (10) sowie ein für das Einstellen und Arretieren beschaffenes Werkzeug (200) vorgeschlagen. In der Fahrzeugtür (10) sind eine schienenseitige erste Befestigungslasche (110) und eine türseitige zweite Befestigungslasche (120) vorgesehen, die mittels miteinander verschraubbarer Befestigungsmittel (130, 131) verbundenen sind. Eine (120) der Befestigungslaschen weist ein Eingriffselement (125) für einen Exzenter-Hebel (212) auf, der bei Drehung eine in Einstellrichtung (Y) gerichtete translatorische gegenseitige Verschiebung der Befestigungslaschen (110, 120) bewirkt. Diese Befestigungslasche (120) weist auch ein in Einstellrichtung (Y) sich erstreckendes erstes Langloch (121) auf, in welchem eines (130) der verschraubbaren Befestigungsmittel verschiebbar aufgenommen ist, wobei zumindest eines (131) der Befestigungsmittel als Drehlager für den Exzenter-Hebel (212) ausgebildet ist, wodurch der Exzenter-Hebel (212) als ein Teil eines separaten Werkzeugs (200) ausbildbar ist.

Description

Vorrichtung zum Einstellen und Arretieren der Lage einer Führungsschiene für eine verstellbare Fensterscheibe in einer
Fahrzeugtür
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Einstellen und Arretieren der Lage einer Führungsschiene für eine verstellbare Fensterscheibe in einer Fahrzeugtür gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Außerdem betrifft die Erfindung eine mit der Vorrichtung ausgestattete Fahrzeugtür sowie ein für das Einstellen und Arretieren vorgeschlagenes Werkzeug.
Fahrzeugtüren mit verstellbaren Fensterscheiben bzw. einstellbaren Seilfensterhebern sind seit langem bekannt. Insbesondere bei Kraftfahrzeugen mit rahmenlosen verstellbaren Fensterscheiben ist es erforderlich, dass die Fensterscheiben mit einem vorgegebenen Anpressdruck gegen die karosserieseitige Dichtung gedrückt werden. Ein zu niedriger Anpressdruck würde bei hoher Geschwindigkeit nämlich zu einem Abheben der Fensterscheibe und damit zu unerwünschten Windgeräuschen führen. Zum Einstellen des Anpressdrucks werden die in der Kraftfahrzeugtür montierten Führungsschienen in ihrer Lage verstellt, insbesondere in ihrer Y-Lage (Neigung) verstellt. Aus der DE 10 2004 027 253 AI ist eine derartige Vorrichtung zum Einstellen und Arretieren einer verstellbaren Fensterscheibe bekannt. Dort ist jede Führungsschiene mit einer schienenseitig montierten Befestigungslasche versehen (Abschnitt 9 in dortiger Figur 1). Diese schienenseitige Befestigungslasche ist an einer türseitig montierten Befestigungslasche (Lagerwinkel 11) befestigt. Als Befestigungsmittel wird eine spezielle Schraubverbindung vorgeschlagen, die mit einem Exzenter-Hebel (Element 2 in Figur 4) ausgestattet ist. Der Exzenter-Hebel steht in Eingriff mit einem Eingriffselement, das dort als Langloch (Bezugszeichen 5 in Figuren 2 und 3) ausgestaltet ist, so dass bei einer rotatorischen Bewegung des Exzenter-Hebels die schienenseitige Befestigungslasche translatorisch bewegt und gegenüber der türseitig montierten Befestigungslasche verschoben wird. Dazu muss das als Eingriffselement dienende Langloch (Bezugszeichen siehe 5 in Figur 3) sich in vertikaler Richtung (Z-Richtung) erstrecken, d.h. senkrecht zur Einstellrichtung (Y-Richtung) ausgerichtet sein. Die Einstellung erfolgt bei leicht gelöster Schraubverbindung, so dass durch Drehen des Exzenter-Hebels die Y-Lage der schienenseitigen Befestigungslasche (Abschnitt 9 in Figur 3) verändert wird. Zum Drehen des Exzenter-Hebels weist dieser einen Werkzeuganschluss (Innentorx 15 in Figur 4) für einen Steckschlüssel oder dergleichen auf. Wenn durch Drehen des Exzenter-Hebels die gewünschte Y-Lage der Führungsschiene eingestellt worden ist, kann diese mittels eines weiteren Steckschlüssels, der an einer Befestigungsmutter angreift, arretiert bzw. befestigt werden. Diese bekannte Lösung hat den Nachteil, dass nach erfolgreicher Einstellung bzw. Justierung der Y-Lage der Führungsschiene der Exzenter-Hebel selbst an seinem Einsatzort verbleiben muss, da er integraler Bestandteil der dortigen Schraubverbindung ist. Wünschenswert wäre eine Lösung, bei der das Gewicht bzw. Material des Exzenter-Hebels und der benötigte Bauraum deutlich reduziert oder sogar eingespart werden können.
Es ist also eine Vorrichtung zum Einstellen und Arretieren der Lage einer Führungsschiene bekannt, die eine schienenseitig montierte erste Befestigungslasche und eine türseitig montierte zweite Befestigungslasche aufweist, welche mittels miteinander verschraubbarer Befestigungsmittel verbundenen sind, wobei eine der Befestigungslaschen ein Eingriffselement, wie z.B. ein vertikales Langloch, für einen Exzenter-Hebel aufweist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung zum Einstellen und Arretieren der eingangs genannten Art so zu verbessern, dass eine möglichst raumsparende und materialsparende Lösung vorgeschlagen wird.
Gelöst wird die Aufgabe durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
Außerdem werden gemäß der nebengeordneten Ansprüche eine mit einer solchen Vorrichtung ausgestattete Fahrzeugtür und ein Werkzeug zum Einsatz bei einer solchen Vorrichtung vorgeschlagen .
Demnach wird vorgeschlagen, dass die das Eingriffselement aufweisende Befestigungslasche ein in Einstellrichtung sich erstreckendes Langloch aufweist, in welchem eines der verschraubbaren Befestigungsmittel verschiebbar aufgenommen ist, und dass zumindest eines der Befestigungsmittel als Drehpunkt für den Exzenter-Hebel ausgebildet ist, wodurch wiederum der Exzenter-Hebel als Teil eines separaten bzw. externen Werkzeugs ausgebildet sein kann. Somit wird durch die hier vorgeschlagene Konstruktion ermöglicht, die Positions-Einstellung wie auch die Arretierung der Führungsschiene mittels eines separaten Werkzeuges durchzuführen. Dies wird im Wesentlichen dadurch erreicht, dass zumindest eines der Befestigungsmittel als Drehlager bzw. Drehpunkt für den Exzenter-Hebel ausgebildet ist und dass diejenige Befestigungslasche, die das Eingriffselement für den Exzenter-Hebel aufweist, ein Langloch aufweist, das sich in Einstellrichtung (vorzugsweise in Y-Richtung bzw. Querrichtung) erstreckt und als Kulisse für die gegenseitige Verschiebung der Befestigungslaschen dient. Die Einstell- und Arretierungs-Vorrichtung ist durch diese angegeben Merkmale so beschaffen, dass der Exzenter-Hebel nicht integraler Bestandteil sein muss, sondern Teil eines separaten bzw. externen Werkzeugs sein kann. Dadurch wird Gewicht, Material und Bauraum eingespart. Zudem können zur Arretierung einfache und kostengünstige Befestigungsmittel in Form von Schrauben und Muttern verwendet werden. Die Erfindung eignet sich besonders gut für die Einstellung der Y-Position von Führungsschienen für rahmenlose Fensterscheiben.
In einer bevorzugten Ausführungsform sind das Langloch (Führungskulisse in Y-Richtung) sowie auch das Eingriffselement für den Exzenter-Hebel an der türseitigen Befestigungslasche vorgesehen. Hierbei wird vorzugsweise das Eingriffselement ebenfalls als ein Langloch ausgebildet, was sich dann aber in einer Richtung erstreckt, die im Wesentlichen senkrecht zur Einstellrichtung ausgebildet ist (vertikal ausgerichtetes Langloch) . Als Eingriffselement kann z.B. auch ein Zapfen oder dergleichen vorgesehen sein, der in eine Gabel eingreift, die Teil des Exzenter-Hebels ist.
Als Befestigungsmittel werden vorzugsweise Schrauben und Muttern eingesetzt, wobei mindestens eines dieser Befestigungsmittel als Drehpunkt bzw. Drehpunkt für den Exzenter-Hebel dadurch ausgebildet ist, dass es als Rundschraube bzw. Rundmutter oder dergleichen ausgebildet ist .
Das erfindungsgemäße Werkzeug zeichnet sich dadurch aus, dass es rohrförmig ausgebildet ist und einen rohrförmigen Schaft aufweist, an dessen einem Ende der Exzenter-Hebel angeordnet ist, der in das Eingriffselement der einen Befestigungslasche eingreift, und dass das eine Ende des rohrförmige Schafts beschaffen ist, ein in der Vorrichtung montiertes verschraubbares Befestigungsmittel (vorzugsweise Schraube oder Mutter) formschlüssig zu greifen und als Drehlager für den Exzenter-Hebel zu nutzen. Insbesondere ist das Werkzeug so ausgebildet, dass der Innendurchmesser des rohrförmigen Schafts zumindest dem Außendurchmesser eines Schraubenkopfes bzw. einer Mutter entspricht. Hiermit kann jeder beliebige Schraubenkopf jede beliebige Mutter als Drehlager bzw. Drehpunkt genutzt werden. Vorzugsweise befindet sich an dem anderen Ende des rohrförmigen Schaftes ein Einstell-Griff, durch dessen Betätigung ein Drehen des Exzenter-Hebels und somit ein Einstellen der Y-Lage der Führungsschiene erfolgt.
Das Werkzeug ist weiterhin vorzugsweise so ausgebildet, dass sich in dem rohrförmigen Schaft eine darin drehbeweglich angeordnete Stange befindet, an deren freiem Ende ein Arretierungsmittel, insbesondere ein Schraubenschlüssel- element, angeordnet ist und an dessen anderem Ende ein Arretierungsgriff angeordnet ist. Somit erfüllt das Werkzeug zwei Funktionen, nämlich eine Einstellfunktion durch Betätigung des an dem rohrförmigen Schaft angebrachten Einstellgriffes und eine Arretierungsfunktion durch Betätigung des Arretierungsgriffes und der damit verbundenen im Inneren des Schachtes gelagerten Stange.
Diese und weitere Vorteile ergeben sich auch aus den Unteransprüchen. Nachfolgend wird die Erfindung ausführlich anhand von Ausführungsbeispielen und unter Zuhilfenahme der beiliegenden schematischen Zeichnungen beschrieben, die folgendes darstellen:
Die Fig. 1 a) bis f) beziehen sich auf ein erstes
Ausführungsbeispiel und zeigen in verschiedenen schematischen Darstellungen bzw. Ansichten die Konstruktion der erfindungsgemäßen Vorrichtung; sie veranschaulichen auch den zeitlichen Ablauf des Einstell- und Arretierungsvorgangs.
Die Fig. 2 a) bis c) beziehen sich auf ein zweites
Ausführungsbeispiel und zeigen dazu verschiedene schematische Darstellungen bzw. Ansichten .
Die Figuren 1 a) und b) zeigen in zwei Ansichten den prinzipiellen Aufbau einer Vorrichtung 100 zum Einstellen und Arretieren einer Führungsschiene 11 in einer Fahrzeugtür 10. Die Vorrichtung 100 weist insbesondere eine erste Befestigungslasche 110 auf, die an der Führungsschiene 11 vorgesehen ist, z.B. integriert ausgebildet ist, und die im Weiteren auch schienenseitige Befestigungslasche genannt wird. Außerdem umfasst die Vorrichtung 100 eine zweite Befestigungslasche 120, die mit dem Türinnenblech 12 der Fahrzeugtür 10 verbunden ist und daher im Folgenden auch kurz türseitige Befestigungslasche genannt wird. Mittels dieser Vorrichtung kann die Lage der Führungsschiene 11 in Einstellrichtung, das heißt hier in Y-Richtung, eingestellt und arretiert werden.
Wie insbesondere die Fig. ld in einer Querschnittsansicht zeigt, überlappen sich die beiden Befestigungslaschen 110 und 120 und werden durch eine Schraubverbindung, nämlich durch eine Schraube 130 und eine Mutter 131, miteinander befestigt. Zunächst ist die Schraubverbindung zwecks Eisteilung der Y-Lage bzw. Neigung der Führungsschiene 11 (s. Fig. la) gelockert, so dass das Befestigungsblech 110 gegenüber dem anderen Befestigungsblech 120 verschoben werden kann. Dabei wird der Schraubenschaft 130 in dem waagerechten Langloch 121 geführt, welches hier an der zweiten Befestigungslasche 120 ausgebildet ist. Der Exzenter-Hebel 212 des Werkzeuges 200 weist einen Zapfen 215 auf, der in ein weiteres Langloch 125 eingreift, das sich ebenfalls an der zweiten Befestigungslasche 120 befindet. Dieses zweite Langloch 125 stellt ein Eingriffselement für den Exzenter-Hebel 225 dar und erstreckt sich im Wesentlichen in senkrechter Richtung, während sich das andere Langloch 121 in waagerechte Richtung bzw. Y-Richtung erstreckt. Der an dem Außenloch 212 angebrachte Exzenter-Hebel 212 hat seinen Drehpunkt (Drehlager) an einem der Befestigungsmittel, hier z.B. an der Mutter 131. Dies kann beispielsweise dadurch realisiert werden, dass der Innendurchmesser des Rohres 211 groß genug gewählt ist, um den Außendurchmesser der Mutter 131 zu umschließen. Wird nun durch Betätigung des Einstellgriffes 210 das Außenrohr 211 gedreht, so erfährt auch der Exzenter- Hebel 212 eine Drehung und bewirkt aufgrund seiner Zwangsführung in dem Langloch 125 eine translatorische Bewegung der Schraube 130 und der Befestigungslasche 110.
Der Ablauf der Einstellung und Arretierung wird anhand der Fig. lc) - f) näher veranschaulicht. Sowohl die Einstellung wie auch die Arretierung erfolgt hier mittels des nachfolgend noch näher beschriebenen Werkzeugs 200, das im Wesentlichen rohrförmig aufgebaut ist und ein Außenrohr bzw. einen rohrförmigen Schaft 211 sowie eine darin drehbeweglich angeordnete Stange 221 aufweist. An dem freien Ende des Außenrohres 211 ist der Exzenter-Hebel 212 angeordnet, dessen Zapfen oder Stift 215 direkt in Eingriff mit dem vertikalen Langloch 125 des türseitigen Befestigungsbleches 120 gebracht wird (s. Fig. ld) . Außerdem umschließt das freie Ende des rohrförmigen Schaftes 211 die Mutter 131, die hier auch als Drehlager bzw. Drehpunkt für den Exzenter-Hebel 212 dient. Um den Exzenter-Hebel 212 drehen zu können, ist an dem anderen Ende des rohrförmigen Schaftes 211 der Einstellgriff 210 vorgesehen .
Wie die Fig. lc veranschaulicht befindet sich die Führungsschiene und die daran montierte Befestigungslasche 110 zunächst in einer Ausgangsposition, hier z.B. am rechten Anschlag des als Führungskulisse dienenden Langlochs 121. Zuerst wird durch eine in der Fahrzeugtür vorgesehene Montageöffnung das freie Ende des Werkzeugs 200, des den Exzenter-Hebel 212 aufweist, in die Tür eingeführt. Dann wird das Ende des rohrförmigen Schafts 211 über die Mutter 131 der Schraubverbindung gestülpt, um einen Drehpunkt für den Exzenter-Hebel 212 zu haben. Die Schraubverbindung ist zunächst noch nicht festgezogen, so dass in einem ersten Schritt durch Drehen des Einstellgriffes 210 bzw. des Exzenter-Hebels 212 eine lineare Verschiebung der in dem Langloch 121 geführten Schraube 130 bewirkt wird, wodurch die Befestigungslasche 110 bewegt und eine Einstellung der Y-Lage der Führungsschiene bewirkt wird (s. Fig. lc und ld) .
Ist die gewünschte Lage bzw. Position gefunden (s. Fig. le) , wird in einem weiteren Schritt die Schraubverbindung festgezogen, wodurch eine Arretierung der Führungsschiene in der gewünschten Y-Lage erreicht wird. Zum Arretieren ist an dem Werkzeug 200 ein Arretierungsgriff 220 vorgesehen, der über eine im Rohr 211 befindliche Stange 221 einen Durchgriff auf die Schraubverbindung hat. In dem hier gezeigten Beispiel (s. Fig. ld) ist die Stange 211 rohrförmig ausgebildet und weist in ihrem freien Ende ein Kopplungs-Element zur formschlüssigen Verbindung mit dem Ende des Schraubenschaftes auf, der als Sechskant ausgebildet ist. Somit hat das freie Ende der Stange 211 eine Schraubenschlüsselfunktion, die einen Formschluss mit der Schraube 130 herstellt und somit ein Festziehen der Schraube 130 durch Drehen des Arretierungsgriffes 220 ermöglicht. Wurde die
Schraubverbindung angezogen und somit die Arretierung der Führungsschiene bewirkt, kann das Werkzeug 200 wieder entfernt werden. In der Fahrzeugtür verbleiben lediglich die zwingend erforderlichen Konstruktionselemente, insbesondere die Elemente der Schraubverbindung, welche übliche Schrauben und Muttern darstellen können. Die Montage von Exzenter- Elementen ist nicht erforderlich. Eine weitere Ausführungsform der Erfindung wird anhand der Figuren 2 a) bis c) veranschaulicht. Hier befindet sich das waagerechte Langloch 111 (Führung in Y-Richtung) nicht in der türseitigen Befestigungslasche, sondern in der schienenseitigen Befestigungslasche 110 Λ. In diesem Langloch 111 wird bei Einstellung der Y-Lage die Schraube 140 geführt. Ebenso befindet sich das als Eingriffsmittel für den Exzenter-Hebel 212 ausgebildete vertikale Langloch 115 an der schienenseitigen Befestigungslasche 110 Λ. Die türseitige Befestigungslasche 120 λ weist hingegen kein Langloch auf, sondern hat ein Rundloch mit Mutter 141, und stellt somit den Fixpunkt für die Schraubverbindung dar.
Zum Einstellen und Arretieren der Führungsschiene wird zunächst bei einer gelösten Schraubverbindung das Werkzeug 200 eingeführt, so dass der Exzenter-Hebel 212 sich quasi in das vertikale Langloch 115 (Eingriffselement) einhängt. Das Rohr 211 des Werkzeuges umschließt mit seinem freien Ende die Befestigungsschraube 140, so dass der Exzenter-Hebel um diesen Drehpunkt bzw. dieses Drehlager herum gedreht werden kann. Durch Drehen des Exzenter-Hebels 212 erfolgt dann Einstellung der Y-Lage der Führungsschiene. Ist die gewünschte Position erreicht, so kann mittels des Arretierungsgriffes 220 und der damit verbundenen Stange 221 ein Festziehen der Schraubverbindung herbeigeführt werden. Dazu ist beispielsweise die Schraube 140 als Inbus-Schraube ausgebildet, so dass diese mit einer Stange festgezogen werden kann, deren freies Ende als Inbus-Schlüssel ausgebildet ist. Ist die Arretierung durchgeführt, so kann das Werkzeug ohne weiteres wieder entfernt werden. Viele weitere Varianten und Modifikationen sind denkbar. So kann beispielsweise als Eingriffselement (siehe 115 in Figur 2a) auch ein Zapfen oder hervorstehender Stift eingesetzt werden, der in das Gegenstück eines entsprechenden Exzenter- Hebels eingreift. Die Verbindung zwischen innerer Stange
(siehe 221 in Figur Id) ) und Schraubverbindung kann auch mittels anderer Konstruktionen erreicht werden.
Beispielsweise ist die innere Stange als kleineres Rohr ausgebildet und umgreift den Schaft einer Schraube (so wie in Figur ld dargestellt) oder die innere Stange ist aus
Vollmaterial gefertigt und greift in Form eines Inbus in einen Schraubenkopf ein (so wie in Figur 2a dargestellt) .
Die hier vorgeschlagene Erfindung hat nicht nur den Vorteil, dass nach der erfolgten Montage kein übermäßiges Material bzw. Bauteile verbleiben, sondern dass auch ein sehr leicht und schnell zu bedienendes Werkzeug eingesetzt werden kann. Als Verbindungsmittel können Schrauben bzw. Muttern eingesetzt werden, die eine übliche Sechskantform o.a. aufweisen. Auch hier ist es möglich, dass das Außenrohr des Werkzeuges ohne weiteres die Mutter bzw. den Schraubenkopf umfassen kann und diese bzw. diesen nutzen kann. Als Schraube kann beispielsweise auch eine Schraube verwendet werden, die sowohl vom Schaft ausgehend wie auch vom Kopf ausgehend Eingriffsmöglichkeiten für Werkzeuge bereitstellt. Wie beispielsweise anhand der Figur ld) veranschaulicht wird, kann die Schraube 130 beispielsweise an ihrem Schraubenkopf einen Schlitz oder Kreuzschlitz aufweisen und an ihrem Schaft eine Sechskantform aufweisen. Somit ist eine Verschraubung von beiden Seiten möglich. Neben der eigentlichen Vorrichtung wurde hier auch das Werkzeug beschrieben, welches sich im Wesentlichen durch eine konzentrische rohrförmige Konstruktion von mindestens zwei Rohren bzw. Gestängen auszeichnet. Dieses Werkzeug , kann sehr stabil und bedienfreundlich ausgeführt werden und ermöglicht eine leichte Zugänglichkeit durch eine Montageöffnung im Türrahmen der Fahrzeugtür.
Daneben wird hier auch eine erfindungsgemäße Fahrzeugtür beschrieben, die mit einer solchen Einstell- und Arretierungsvorrichtung ausgestattet ist. Außerdem wurde hier auch das Verfahren zum Einstellen und Arretieren der Lage der Führungsschiene beschrieben. Insgesamt wird durch die erfindungsgemäße Konstruktion eine schnelle und wirksame Einstell- bzw. Arretierungsmöglichkeit geschaffen, wobei nach erfolgter Montage keine überflüssigen Bauelemente oder Teile davon in der Fahrzeugtür verbleiben müssen. Die vorgeschlagene Konstruktion ist insbesondere auch für den Einsatz von typischen standardkonformen Schraubverbindungen geeignet. Auch deshalb ist eine sehr kostengünstige Realisierung der Erfindung möglich.
Bezugszeichenliste
10 Fahrzeugtür
11 Führungsschiene für verstellbare (rahmenlose)
Fensterscheibe
12 Türinnenblech
100 Vorrichtung zum Einstellen und Arretieren der
Y-Lage der Führungsschiene
110 erste ( schienenseitige) Befestigungslasche
120 zweite (türseitige) Befestigungslasche
121 erstes (horizontales) Langloch als Kulisse
für Y-Einstellung
125 Eingriffselement für Exzenter-Hebel, hier als
vertikales Langloch ausgebildet
200 Werkzeug zum Einstellen und Arretieren
210 Einstellgriff
211 rohrförmiger Schaft
212 Exzenter-Hebel
215 Stift zum Eingriff in das vertikale Langloch 125
220 Arretierungsgriff
221 drehbeweglich im Schaft angeordnete Stange
130 Schraube (erstes verschraubbares Befestigungsmittel)
131 Mutter (zweites verschraubbares Befestigungsmittel) λ Vorrichtung in alternativer Ausführung mit:
Λ schienenseitiger Befestigungslasche mit:
111 horizontalem Langloch ( Einstell-Kulisse )
115 Eingriffselement (vertikalem Langloch)
für Exzenter-Hebel
Λ türseitiger Befestigungslasche
Schraube (erstes verschraubbares Befestigungsmittel) Mutter (zweites verschraubbares Befestigungsmittel)

Claims

Patentansprüche
Vorrichtung (100) zum Einstellen und Arretieren der Lage einer Führungsschiene (11) für eine verstellbare Fensterscheibe in einer Fahrzeugtür (10), mit einer schienenseitigen ersten Befestigungslasche (110) und einer türseitigen zweiten Befestigungslasche (120), die mittels miteinander verschraubbarer Befestigungsmittel (130, 131) verbundenen sind, wobei eine (120) der
Befestigungslaschen ein Eingriffselement (125) für einen Exzenter-Hebel (212) aufweist, der bei Drehung eine in Einstellrichtung (Y) gerichtete translatorische gegenseitige Verschiebung der Befestigungslaschen (110, 120) bewirkt, dadurch gekennzeichnet, dass
die das Eingriffselement (125) aufweisende
Befestigungslasche (120) ein in Einstellrichtung (Y) sich erstreckendes erstes Langloch (121) aufweist, in welchem eines (130) der verschraubbaren
Befestigungsmittel verschiebbar aufgenommen ist, und dass zumindest eines (131) der Befestigungsmittel als Drehlager für den Exzenter-Hebel (212) ausgebildet ist, wodurch der Exzenter-Hebel (212) als ein Teil eines separaten Werkzeugs (200) ausbildbar ist.
Vorrichtung (100) nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, dass die türseitige zweite
Befestigungslasche (120) das Eingriffselement (125) für den Exzenter-Hebel (212) aufweist.
Vorrichtung (100) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Eingriffselement als ein zweites Langloch (115, 125) in der ersten Befestigungslasche (110) oder der zweiten
Befestigungslasche (120) ausgebildet ist, wobei das Langloch (115, 125) in einer Richtung (Z)
erstreckt, die im Wesentlichen senkrecht zu der
Einstellrichtung (Y) ausgerichtet ist.
Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die
verschraubbaren Befestigungsmittel mindestens eine Schraube (130) und eine Mutter (131) umfassen, wobei mindestens eines der Befestigungsmittel als Drehlager für den Exzenter-Hebel (212) ausgebildet ist,
insbesondere als Rundschraube bzw. Rundmutter
ausgebildet ist.
Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Exzenter- Hebel (212) als Teil des Werkzeugs (200) am Ende eines rohrförmigen Schafts (211) angeordnet ist, dessen Inndurchmesser zumindest dem Außendurchmesser des Schraubenkopfes bzw. der Mutter (131) entspricht.
Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Werkzeug (200) einen bzw. den rohrförmigen Schaft (211) aufweist, an dessen freiem Ende der Exzenter-Hebel (212) angeordnet ist und an dessen anderem Ende ein Einstell-Griff (210) angeordnet ist.
Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Werkzeu (200) einen bzw. den rohrförmigen Schaft (211) und darin drehbeweglich angeordnete Stange (221) ausweist, an deren freiem Ende ein Kopplungs-Element,
insbesondere ein Schraubenschlüssel-Element (222) , angeordnet ist und an deren anderem Ende ein
Arretierungs-Griff (220) angeordnet ist.
Fahrzeugtür (10) mit einer Vorrichtung (100) zum
Einstellen und Arretieren der Lage einer
Führungsschiene (11) für eine verstellbare
Fensterscheibe in der Fahrzeugtür (10), wobei die
Vorrichtung (100) eine schienenseitig erste
Befestigungslasche (110) und eine türseitig zweite Befestigungslasche (120) aufweist, die mittels
miteinander verschraubbarer Befestigungsmittel (130, 131) verbundenen sind, wobei eine (120) der
Befestigungslaschen ein Eingriffselement (125) für einen Exzenter-Hebel (212) aufweist, der bei Drehung eine in Einstellrichtung (Y) gerichtete translatorische gegenseitige Verschiebung der Befestigungslaschen (110, 120) bewirkt, dadurch gekennzeichnet, dass
die das Eingriffselement (125) aufweisende
Befestigungslasche (120) ein in Einstellrichtung (Y) sich erstreckendes erstes Langloch (121) aufweist, in welchem eines (130) der verschraubbaren
Befestigungsmittel verschiebbar aufgenommen ist, und dass zumindest eines (131) der Befestigungsmittel als Drehlager für den Exzenter-Hebel (212) ausgebildet ist, wodurch der Exzenter-Hebel (212) als ein Teil eines separaten Werkzeugs (200) ausbildbar ist.
9. Werkzeug (200) zum Einsatz an einer Vorrichtung (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Werkzeug (200) rohrförmig ausgebildet ist und einen rohrförmigen Schaft (211) aufweist, an dessen freiem Ende ein Exzenter-Hebel (212) angeordnet ist, der in ein Eingriffselement (125) eingreift, welches eine in der Vorrichtung (100) montierte Befestigungslasche
(120) aufweist, und dass das freie Ende des rohrförmige Schafts (211) beschaffen ist, ein in der Vorrichtung (100) montiertes verschraubbares Befestigungsmittel (131) formschlüssig zu greifen und als Drehlager für den Exzenter-Hebel (212) zu nutzen.
10. Werkzeug (200) nach Anspruch 9, wobei das
verschraubbare Befestigungsmittel einem Schraubenkopf oder einer Mutter (131) entspricht, dadurch
gekennzeichnet, dass das freie Ende des rohrförmigen
Schafts (211) einen Inndurchmesser aufweist, der zumindest dem Außendurchmesser des Schraubenkopfes bzw. der Mutter (131) entspricht. 11. Werkzeug (200) nach Anspruch 9 oder 10, dadurch
gekennzeichnet, dass an dem anderen Ende das
rohrförmigen Schafts (211) ein Einstell-Griff (210) angeordnet ist. 12. Werkzeug (200) nach einem der Ansprüche 9 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, dass in dem rohrförmigen Schaft (211) eine drehbeweglich angeordnete Stange (221) angeordnet ist, an deren freiem Ende ein Kopplungsbzw. Arretierungs-Element, insbesondere ein
Schraubenschlüssel-Element (222), angeordnet ist und an deren anderem Ende ein Arretierungs-Griff (220)
angeordnet ist.
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