EP2507444A1 - Abdichtungsbahn mit weichmachermigrationssperre - Google Patents

Abdichtungsbahn mit weichmachermigrationssperre

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Publication number
EP2507444A1
EP2507444A1 EP10782304A EP10782304A EP2507444A1 EP 2507444 A1 EP2507444 A1 EP 2507444A1 EP 10782304 A EP10782304 A EP 10782304A EP 10782304 A EP10782304 A EP 10782304A EP 2507444 A1 EP2507444 A1 EP 2507444A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
adhesive
sealing
film
sealing strip
pvc
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP10782304A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Mario Slongo
Carine Kerber
Hagen Aust
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sika Technology AG
Original Assignee
Sika Technology AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sika Technology AG filed Critical Sika Technology AG
Priority to EP10782304A priority Critical patent/EP2507444A1/de
Publication of EP2507444A1 publication Critical patent/EP2507444A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E04—BUILDING
    • E04D—ROOF COVERINGS; SKY-LIGHTS; GUTTERS; ROOF-WORKING TOOLS
    • E04D5/00—Roof covering by making use of flexible material, e.g. supplied in roll form
    • E04D5/10—Roof covering by making use of flexible material, e.g. supplied in roll form by making use of compounded or laminated materials, e.g. metal foils or plastic films coated with bitumen
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
    • B32B15/04—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
    • B32B15/08—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of synthetic resin
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    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
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    • B32B7/00—Layered products characterised by the relation between layers; Layered products characterised by the relative orientation of features between layers, or by the relative values of a measurable parameter between layers, i.e. products comprising layers having different physical, chemical or physicochemical properties; Layered products characterised by the interconnection of layers
    • B32B7/04—Interconnection of layers
    • B32B7/12—Interconnection of layers using interposed adhesives or interposed materials with bonding properties
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
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    • E04D5/00—Roof covering by making use of flexible material, e.g. supplied in roll form
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    • Y10T428/2878—Adhesive compositions including addition polymer from unsaturated monomer
    • Y10T428/2891—Adhesive compositions including addition polymer from unsaturated monomer including addition polymer from alpha-beta unsaturated carboxylic acid [e.g., acrylic acid, methacrylic acid, etc.] Or derivative thereof

Definitions

  • the invention relates to the field of PVC waterproofing membranes, especially for the roof construction.
  • PVC waterproofing membranes have been known for some time. They have also been used for a long time for sealing roofs and roof structures. Traditionally, the tracks are laid on the roof and welded together. For attaching such tracks are so far primarily mechanical anchors, z. As nails, used. Of course, the guarantee of tightness is a big problem.
  • PVC waterproofing membranes contain a large amount of plasticizer to ensure long-term flexibility of the waterproofing membrane.
  • the object of the present invention is therefore to provide a PVC sealing membrane or a method of sealing, which at least greatly reduces, if not prevents, the plasticizer absorption of the adhesive from the PVC film.
  • a waterproofing membrane according to claim 1 is able to achieve this object.
  • this film easily allows a long-cherished desire to namely to realize a full-surface and long-term bonding of a PVC sheet with a substrate, in particular a roof or a roof structure, and thus to achieve optimum sealing.
  • a layer of PE has, for its part, an efficient barrier action against plasticizers, as are commonly used in PVC, especially plasticized PVC.
  • the sealing sheets disclosed in this document are easy to produce, can be stored and transported for extended periods of time, and can be laid and bonded in an extremely simple manner.
  • no mechanical fastening means, such as nails or the like, are required for laying and fixing. This reduces the susceptibility of slides to injuries. As a result, sources of leakage are massively reduced.
  • the present invention relates in a first aspect to a sealing sheet.
  • This waterproofing membrane has the following layer structure:
  • the layers are arranged in the order a), b), c) and d).
  • flexible film is understood to mean, in particular, flexible sheet-like plastics in a thickness of from 0.05 ⁇ m to 5 mm thick, which can be rolled up.Thus, in addition to films in the strict sense, thicknesses of less than 1 mm, and although, preferably, sealing sheets, as typically used for sealing tunnels, roofs or swimming pools in a thickness of typically 1 to 3 mm, in special cases even in a thickness of up to 5 mm, are understood , Calendering or extrusion and are typically commercially available in rolls. or produced locally. They can be single-layered or multi-layered.
  • films may also contain other additives and processing agents, such as fillers, UV and heat stabilizers, plasticizers, lubricants, biocides, flame retardants, antioxidants, pigments, such as titanium dioxide or carbon black, and dyes.
  • additives and processing agents such as fillers, UV and heat stabilizers, plasticizers, lubricants, biocides, flame retardants, antioxidants, pigments, such as titanium dioxide or carbon black, and dyes.
  • such films are also referred to as PVC films or flexible PVC films or polyethylene terephthalate films which do not consist of 100% PVC or plasticized PVC or PET.
  • the polyvinyl chloride-containing film (F1) is in particular a PVC film which is used in the field of building waterproofing, in particular a flexible PVC film.
  • PVC films contain plasticizers, typically phthalate plasticizers.
  • Particularly suitable PVC films are the products offered by Sika Sarnafil AG, Switzerland, Sikaplan®-12, Sikaplan®-15 G, Trocal® 12, Trocal® 15 SG and products sold under the product line Sarnafil® G410 and Sarnafil® S327 become.
  • the polyethylene terephthalate film (F2) hereinafter also referred to simply as PET film, is based on polyethylene terephthalate (PET).
  • PET films are in use, for example in the packaging industry. It is preferred that its thickness is at least 3 microns. If the thickness is less than 3 micrometers, the migration barrier effect for plasticizer is insufficient. It has been found that the polyethylene terephthalate film optimally has a thickness of 5 to 50 microns, preferably 10 to 40 microns. The PET film advantageously has little, preferably no plasticizer.
  • the PET film has an excellent plasticizer barrier effect.
  • an aluminum layer in addition to the PET film, an aluminum layer can also be used, in such a way that between the layer b) of the first adhesive (K1) and the layer c) of the polyethylene terephthalate film (F2) a layer b ') of aluminum (F3), in particular in the form of an aluminum vaporization, is arranged.
  • the layer thickness of the aluminum layer is preferably thinner than 20 micrometers, preferably between 1 and 15 micrometers.
  • the thickness of the PET film (F2) can be reduced. It is particularly suitable in these cases if the thickness of the PET film (F2) is at least 0.5 micrometers, in particular between 1 micrometers and 50 micrometers.
  • the aluminum layer may be applied to the PET film via vacuum coating techniques or by fusing or melting the PET film onto an aluminum foil.
  • the PVC film (F1) is in contact with a first adhesive (K1).
  • This adhesive produces a good bond between the PVC film and the polyethylene terephthalate film (F2).
  • Adhesives based on (meth) acrylates have proven to be such a first adhesive in particular. It has proved to be particularly advantageous if this adhesive can be activated by heat.
  • the first adhesive wen preferably no, contains plasticizer.
  • the adhesive effect of the adhesive should not be adversely affected by plasticizers from the contacting PVC film.
  • the PVC film or the PET film is coated with the first adhesive (K1).
  • the first adhesive (K1) used is an adhesive which can be activated by means of heat, the temperature during the contacting is selected in particular above the activation temperature of the adhesive, so that the adhesive cures immediately after the contacting and thus the adhesive bond takes place directly.
  • the two films are preferably guided by rollers, in particular heated rollers, and pressed together.
  • a composite film produced in this way (PVC / adhesive / PET, or PVC / adhesive / AI / PET) is then coated with a second adhesive (K2) on the outside of the PET.
  • SBS styrene / butadiene / styrene block copolymer
  • SIS styrene / isoprene / styrene block copolymer.
  • Other possibilities as pressure-sensitive adhesives although not preferred, are pressure-sensitive adhesives based on butyl rubber, bitumen, polymer-modified
  • Suitable pressure-sensitive adhesives are polyurethane pressure-sensitive adhesives.
  • the pressure-sensitive adhesive typically has a tackifier resin which allows the pressure-sensitive adhesive to adhere to a substrate.
  • the waterproofing membrane is reinforced by fibers.
  • the PVC film (F1) is reinforced by fibers.
  • the reinforcement by fibers may be in the form of loose fibers or, preferably, by flat fiber formations.
  • the reinforcement is made by fibers so that the PVC film is reinforced with a fiber mat, a fiber fabric or a fiber fabric. As fibers in particular glass fibers or polyester fibers are suitable.
  • the layer of the second adhesive (K2) on the side facing the polyethylene terephthalate film (F2) is in contact with a release film (F4).
  • the release film can be removed from the waterproofing membrane so that the waterproofing membrane can be bonded to the substrate by the exposed adhesive.
  • the release film is removed during the bonding process.
  • the present invention relates to a release film
  • Composite body which consists of a previously described sealing film as well as a substrate (S1) adhered thereto via the second adhesive (K2) of the sealing film.
  • any suitable material can serve as the substrate (S1).
  • substrates (S1) are building materials such as concrete, gypsum, stone, brick, mortar, fiber cements and natural stones such as granite or marble; Metals or alloys such as aluminum in aluminum, steel, non-ferrous metals, galvanized metals; Wood, insulation foams, polyisocyanurate resins (PIR); coated substrates such as coated metals or alloys; as well as paints and varnishes.
  • materials such as those used as a roof substrate.
  • the substrates can be pretreated before applying the adhesive or sealant.
  • pretreatments include, in particular, physical and / or chemical cleaning processes, for example grinding, sand blasting, brushing or the like, or treatment with cleaners or solvents or the application of an adhesion promoter, a primer solution or a primer.
  • the gluing is primerlos.
  • the sealing foil is preferably used for sealing roof structures
  • the composite body is preferably a sealed roof.
  • the present invention relates to a method of sealing a substrate (S1). This method comprises either the steps:
  • the gluing is done by rolling the sealing strip on the substrate to be bonded (S1).
  • S1 substrate to be bonded
  • the sealing strip in the edge region of the sealing strip in particular on the longitudinal side, a protruding PVC Has stripes. It is further preferred that no second adhesive (K2) is present on this protruding PVC strip.
  • two sealing sheets are laid next to each other so that they touch the front side or only by a narrow intermediate rough m (typically less than 1 cm) have.
  • the gap between the individual sealing strips can be covered, for example, by a PVC film placed over this gap and connected or, preferably, tightly welded to one another by means of a suitable adhesive to the PVC surface of the inventive sealing strips by means of a suitable adhesive.
  • the waterproofing membrane so that it has a protruding PVC strips on the long side, so that two adjacent tracks, as described, you rch roof tile-like Ü overlapping and welding of the protruding PVC flap with the underlying Sealing membrane can be sealed, while on the broad side of the waterproofing membrane, as described above, a weld on a separately launched n PV C strip, which on the front side behind the other following (optimally touching the front side) sealing sheets.
  • a second sealing web previously described after removal of any separating film (F4) adjacent to the sealing web already applied after step a) or a ') and step ⁇ ) is applied by the second adhesive (K2) of the second sealing strip with the substrate to be sealed (S1) is contacted, so that the protruding PVC strip with the after step a) or a ') and step ß) already applied sealing sheet overlaps and with whose polyvinyl chloride-containing film (F1) is connected.
  • the bonding takes place here in particular by means of an adhesive, preferably by means of a first adhesive (K1), or most preferably by means of welding.
  • a second previously described sealing strip is already applied after removal of any separating film (F4) adjacent to that after step a) or a ') and step ⁇ )
  • Sealing strip is applied by the second adhesive (K2) of the second sealing strip with the substrate to be sealed (S1) is contacted, and in a subsequent step ⁇ ) on the polyvinyl chloride-containing films (F1) of the adjacent sealing sheets over a PVC strip with each other be connected and so that a possibly between the sealing strips existing gap is sealed.
  • the bonding takes place here in particular by means of an adhesive, preferably by means of a first adhesive (K1), or most preferably by means of welding.
  • the sealing film previously described in detail is preferably used for sealing a substrate (S1), in particular a roof.
  • these are flat roofs to be sealed, parking decks, or green roofs.
  • the present invention is particularly advantageous because no solvent-based adhesives are needed for bonding.
  • a central aspect of the present invention is the use of a polyethylene terephthalate film as a softening barrier between a plasticizer-containing plastic film and an adhesive.
  • FIG. 1 shows a schematic cross section through a sealing strip.
  • FIG. 2 shows a schematic cross section through a further embodiment of a sealing strip
  • 3a shows a schematic cross section through a sealing strip with release film
  • FIG. 3b shows a schematic cross section through a sealing web during removal of the separating film
  • FIG. 3c shows a schematic cross section through a sealing web when contacting the sealing strip with the substrate to be bonded
  • FIG. 3d shows a schematic cross section through a sealing web when contacting the sealing web with the substrate to be bonded in the case of an adhesive bonding process that is alternative to FIG. 3 b and FIG. 3 c;
  • FIG. 3d shows a schematic cross section through a sealing web when contacting the sealing web with the substrate to be bonded in the case of an adhesive bonding process that is alternative to FIG. 3 b and FIG. 3 c;
  • FIG. 3d shows a schematic cross section through a sealing web when contacting the sealing web with the substrate to be bonded in the case of an adhesive bonding process that is alternative to FIG. 3 b and FIG. 3 c;
  • FIG. 3d shows a schematic cross section through a sealing web when contacting the sealing web with the substrate to be bonded in the case of an adhesive bonding process that is alternative to FIG. 3 b and FIG. 3 c;
  • FIG. 3d shows a schematic cross section through a sealing web when contacting the sealing web with the substrate to be bonded in the case of an adhesive
  • 3e shows a schematic cross section through a formed composite body
  • FIG. 4 shows a schematic cross section through composite bodies with two overlapping sealing sheets.
  • Fig. 5 shows a schematic cross section through a composite body with two sealed sealing strips.
  • the drawings are schematic. It is only shown the essential elements for the immediate understanding of the invention. Arrows indicate directions of movement.
  • FIG. 1 shows a schematic cross section through a sealing strip 1 with the layer structure:
  • the layers of PVC film (F1) 2, first adhesive (K1) 3, PET film (F2) 4 and second adhesive (K2) 5 are arranged in this order from top to bottom in the diagram selected here.
  • the PVC film is reinforced with fibers, in particular with a glass fiber fabric 10.
  • the first adhesive (K1) 3, which is in direct contact with the PVC film (F1) 2 and the PET film (F2) 4, is in particular a heat activatable adhesive based on (meth) acrylates.
  • the second adhesive (K2) 5 is in particular a pressure-sensitive adhesive, in particular a pressure-sensitive adhesive based on a thermoplastic rubber, preferably based on an SBS / SIS block copolymer, and is on the side opposite the PVC film side of the PET film ( F2) 4 applied.
  • a sealing sheet has an excellent barrier function against plasticizers derived from the PVC film (F1) 2 and prevents these plasticizers from migrating into the second adhesive (K2) 5.
  • FIG. 2 shows a schematic cross section through a further embodiment of a sealing strip 1. It shows the same layer structure as described above in FIG. 1 with the exception that between the layer b) of the first adhesive (K1) 3 and the layer c) of the polyethylene terephthalate film (F2) a layer b ') of aluminum ( F3) 6 is arranged.
  • a sealing sheet has an even increased plasticizer migration barrier effect.
  • Figure 3 consisting of Figures 3a, 3b, 3c and 3d, shows schematically the different stages in the method for sealing a substrate:
  • FIG 3a shows a schematic cross section through a sealing strip 1 with layers PVC film (F1) 2, first adhesive (K1) 3, PET film (F2) 4 and second adhesive (K2) 5.
  • the pressure-sensitive adhesive chosen as the second adhesive (K2) is thus covered over its entire surface by the release film, so that the sealing sheet can be touched, stored, transported and in particular rolled without sticking.
  • FIG. 3b shows a schematic cross-section of the sealing strip 1, as it is described in FIG. 3a, during the removal of the release film (F4) 7.
  • FIG. 3c shows a schematic cross section. Here is the
  • the sealing strip 1 is placed with still applied release film (F4) 7 on the sealed substrate (S1) 8, cut into shape and placed in the correct position. Now, one end of the sealing strip 1 is lifted and the separating film 7 is pulled off in this area and the sealing strip is contacted and glued via the now exposed adhesive (K2) 5 with the substrate (S1) 8 to be sealed. Now, the release film is continuously drawn off between the sealing film 1 and the substrate 8 to be sealed, so that immediately after removal (removal) of the release film 7 the second adhesive (K2) 5 of the sealing web 1 is contacted with the substrate (S1) 8 to be sealed and these are glued together , This type of bonding is particularly preferred for large-area bonding, as in this way easier accurate bonding, or seals can be achieved. FIG.
  • FIGS. 3a, 3b, 3c or 3d shows a schematic cross section through the composite body 9 resulting as a result of the method shown in FIGS. 3a, 3b, 3c or 3d for sealing a substrate.
  • the composite body 9 thus consists of a sealing film 1 and a second adhesive (K2 8.
  • K2 8 a second adhesive
  • Such a composite body 9 is in particular a sealed roof, since the substrate (S1) 8 to be sealed, in particular a roof 8 ', is preferred.
  • FIG. 4 shows a schematic cross section through composite bodies with two overlapping sealing sheets.
  • the end of a sealing strip 1 is glued.
  • the overlapping sealing film 1 1 in the edge region 12 designed such that there is no second adhesive (K2) 5 is present, but that preferably the PVC film overlapping (ie upper) sealing sheet 1 1 is in direct contact with the PVC film of the overlapped (ie lower) sealing sheet 1 and then these two PVC layers in the overlapping region 13 by means of a welder welded together tightly.
  • FIG. 5 shows a schematic cross section of one
  • Composite body 9 with two sealed sealing strips This option shown here is a variant of that shown in Figure 4 possibility of sealing in the edge region of waterproofing membranes.
  • two sealing sheets 1 are positioned and glued side by side so that no or only a small gap 15 is formed between the sealing sheets 1.
  • This front-side gap 15 is sealed by means of a PVC film strip 16 by this PVC film strip 16 is placed over the gap 15 and is welded tightly together in the overlapping region 13 by means of a welding device. Examples
  • Sarnafil® G410-15 EL a PVC sealing film commercially available from Sika Sarnafil AG, Switzerland (thickness 1 .5 mm, reinforced with glass fleece), was unilaterally available with SikaMelt®-9209HT, a commercially available from Sika Automotive GmbH, Germany Pressure-sensitive adhesive coated in an amount of 150 g / m 2 . A siliconized paper was then placed on the coated pressure-sensitive adhesive as a release film in order to prevent erroneous sticking.
  • This sealing sheet is for comparison purposes and will be referred to as Ref.
  • Sarnafil® G41 0-15 EL a commercially available PVC waterproofing film from Sika Sarnafil AG, Switzerland (thickness 1 .5 mm, reinforced with glass fleece), was provided with a 30 micron PET film coated on one side with heat-activatable methacrylate adhesive 150-165 ° C and pressed using two rollers and glued together.
  • the orientation of the adhesive-coated PET film was in this case such that the adhesive-coated side of the PVC film came into contact. Due to the heat activation of the adhesive, a good adhesive bond between the two films was evident immediately after leaving the press rollers.
  • the surface of the PVC / adhesive / PET composite film thus produced was coated on one side on the PET side with SikaMelt®-9209HT, a pressure-sensitive adhesive commercially available from Sika Automotive GmbH, Germany, in an amount of 150 g / m 2 .
  • a siliconized paper was then placed on the coated pressure-sensitive adhesive as a release film in order to prevent erroneous sticking.
  • This sealing strip is referred to below as 1. 2:
  • a 1 2 micron PET film vapor-deposited on one side with aluminum was coated on the aluminum side with heat-activatable methacrylate adhesive.
  • This adhesive-coated AI / PET film was reinforced at 150-170 ° C. with Sarnafil® G410-15 EL, a PVC sealing film commercially available from Sika Sarnafil AG, Switzerland (thickness 1 .5 mm, reinforced with glass films), joined with a duplicating machine and glued together.
  • the AI / PET film and the PVC sealing film are each heated by a steam bath hot cylinder and then pressed between two pressure rollers and glued together.
  • the orientation of the adhesive-coated PET film was in this case such that the adhesive-coated side came into contact with the PVC film. Due to the heat activation of the adhesive, a good adhesive bond between the two films was evident immediately after leaving the press rollers.
  • the surface of the PVC / adhesive / AI / PET composite film thus produced was coated on one side on the PET side with SikaMelt®-9209HT, a pressure-sensitive adhesive commercially available from Sika Automotive GmbH, Germany, on one side in an amount of 150 g / m 2 .
  • a siliconized paper was then placed on the coated pressure-sensitive adhesive as a release film in order to prevent erroneous sticking.
  • This sealing strip is referred to below as 2.
  • the sealing sheets were cut with a cutter into strips of the dimensions 5 cm ⁇ 20 cm (for zinc sheet) or 5 ⁇ 25 cm (for Duraguard), the separating sheets of the sealing sheets removed and 4 such strips side by side on a 0.6 mm thick zinc sheet 20 cm x 25 cm (electrolytically galvanized surface) or adhered to an 8.5 mm thick panel of Dens Deck Duraguard from Georgia-Pacific Building Products, USA (glass fiber modified plasterboard) dimension 25 cm x 25 cm and with a 5 kg Pressed roller pressed and for 7 days at 23 ° C / 50% rel. Humidity conditioned. These composite bodies thus formed were during a storage period of a total of 4 weeks at 23 ° C / 50% rel. Humidity ⁇ "R”), stored in a convection oven at 50 ° C ("50 ° C") or at 70 ° C ⁇ "70 ° C”) and the peel strength tested after 1, 23 and 4 weeks respectively every week one of the four strips tested.
  • the peel strength was measured according to EN 1372 and the measured values are given as SF (N / 50 mm) in Table 1 and Table 2.
  • the tear-off angle for the zinc sheet was not 90 ° but 30 °, as shown has that at a break angle of 90 ° C, the Duraguard plates were destroyed.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abdichtungsbahn (1), welche den folgenden Schichtenaufbau aufweist: a) eine Polyvinylchlorid enthaltende Folie (F1)(2); b) ein erster Klebstoff (K1) (3); c) eine Polyethylenterephthalat-Folie (F2)(4); d) ein zweiter Klebstoff (K2) (5); wobei die Schichten in der Reihenfolge a), b), c) und d) angeordnet sind. Diese Abdichtungsbahn ermöglicht es, grossflächige Verklebungen einer PVC-Bahn zu realisieren, ohne dass die auf Migration der Weichmacher aus der PVC-Folie in den Klebstoff zurückzuführende Probleme auftreten, bzw. diese Probleme zumindest stark vermindert werden.

Description

ABDICHTUNGSBAHN MIT WEICHMACHERMIGRATIONSSPERRE
Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft das Gebiet der PVC-Abdichtungsbahnen, insbesondere für den Dachbau.
Stand der Technik
PVC-Abdichtungsbahnen sind seit längerem bekannt. Sie werden auch seit langem für das Abdichten von Dächern und Dachstrukturen verwendet. Trad itionell werden d ie Bahnen auf dem Dach verlegt und m iteinander verschweisst. Für das Befestigen derartiger Bahnen kommen bisher primär mechanische Verankerungen, z. B. Nägel, zum Einsatz. Hierbei ist natürlich die Gewährleistung der Dichtheit ein grosses Problem.
PVC-Abdichtungsbahnen enthalten grosse Menge an Weichmacher um eine Flexibilität der Abdichtungsbahn auch langfristig zu gewährleisten.
Ein Verkleben von derartigen PVC-Abdichtungsbahnen mit dem Untergrund wurde in Praxis ist bisher jedoch nicht erfolgreich durchgeführt, da es sich gezeigt hat, dass der für eine solche Verklebung benötigte Klebstoff Weichmacher aus der PVC-Abdichtungsbahn aufnimmt, wodurch der Klebstoff in seiner Mechanik und anderen technischen Eigenschaften, insbesondere auch der Haftung, innert kurzer Zeit stark negativ beeinflusst wird, so dass der Haftverbund innert kürzester Zeit verloren geht.
Für die Gewährleistung einer langfristigen Dachverklebung ist diese Veränderung nicht akzeptierbar.
Darstellung der Erfindung
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine PVC- Abdichtungsbahn bzw. ein Verfahren der Abdichtung zur Verfügung zu stellen, welche die Weichmacheraufnahme des Klebstoff aus der PVC-Folie zumindest stark vermindert, wenn nicht gar unterbindet.
Überraschenderweise wurde gefunden, dass eine Abdichtungsbahn gemäss Anspruch 1 diese Aufgabe zu lösen vermag. Insbesondere erlaubt es diese Folie auf einfache Art und Weise einen bisher lang gehegten Wunsch, nämlich eine vollflächige und langfristige Verklebung einer PVC-Bahn mit einem Substrat, insbesondere einem Dach oder einer Dachstruktur, zu realisieren und damit eine optimale Abdichtung zu erreichen. Es wurde überraschenderweise gefunden, dass ei ne Sch icht aus P ET ei ne seh r effiziente Barrierewirkung gegen Weichmacher, wie sie in PVC, vor allem Weich-PVC, üblicherweise eingesetzt werden, aufweist.
Die in diesem Dokument offenbarte Abdichtungsbahnen, lassen sich einfach produzieren, sind über längere Zeiträume lager- und transportfähig und lassen sich auf äusserst einfache Art und Weise verlegen und verkleben. Insbesondere werden für das Verlegen und Fixieren keinen mechanischen Befestigungsmittel, wie Nägel oder dergleichen, benötigt. Dies reduziert die Anfälligkeiten für Folien für Verletzungen. Demzufolge sind Quellen einer Undichtheit massiv vermindert.
Wege zur Ausführung der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft in einem ersten Aspekt eine Abdichtungsbahn. Diese Abdichtungsbahn weist den folgenden Schichtenaufbau auf:
a) eine Polyvinylchlorid enthaltende Folie (F1 );
b) ein erster Klebstoff (K1 ) ;
c) eine Polyethylenterephthalat -Folie (F2);
d) ein zweiter Klebstoff (K2).
Hierbei sind die Schichten in der Reihenfolge a), b), c) und d) angeordnet.
Als„Fol ie" werden in diesem Dokument insbesondere biegsame fläch ige Kunststoffe in einer Dicke von 0.05 M ill imeter bis 5 M ill imeter verstanden, die sich aufrollen lassen. Somit werden neben Folien im strengen Sinn von Dicken unter 1 mm, auch, und zwar vorzugsweise, Abdichtungsbahnen, wie sie typischerweise zum Abdichten von Tunnels, Dächern oder Schwimmbädern in einer Dicke von typischerweise 1 bis 3 mm, in Spezialfällen sogar in einer Dicke bis maximal 5 mm, verwendet werden , verstanden. Derartige Folien werden üblicherweise durch Streichen, Glessen, Kalandrieren oder Extrusion hergestellt und sind typischerweise in Rollen kommerziell er- hältlich oder werden vor Ort hergestellt. Sie können einschichtig oder mehrschichtig aufgebaut sein. Es ist dem Fachmann klar, dass auch Folien noch andere Zusatzstoffe und Verarbeitungsmittel, wie Füllstoffe, UV- und Hitzestabilisatoren, Weichmacher, Gleitmittel, Biozide, Flammschutzmittel, Antioxi- dantien, Pigmente wie z.B. Titandioxid oder Russ, und Farbstoffe enthalten können. Das heisst, es werden in diesem Dokument auch derartige Folien als PVC-Folien bzw. Weich-PVC-Folien bzw. Polyethylenterephthalat -Folie bezeichnet, welche n icht zu 1 00% aus PVC bzw. Weich-PVC, bzw. PET bestehen.
Die Polyvinylchlorid enthaltende Folie (F1), im Folgenden auch einfach kurz PVC-Folie genannt, ist insbesondere eine für das Gebiet der Abdichtung von Gebäuden übl iche PVC-Folie, insbesondere eine Weich-PVC-Folie. Derartige PVC-Folien enthalten insbesondere Weichmacher, typischerweise Phhalat-Weichmacher. Besonders geeignete PVC-Fol ien sind die von Sika Sarnafil AG, Schweiz, angebotenen Produkte Sikaplan®-12, Sikaplan®-15 G, Trocal® 12, Trocal® 15 SG sowie Produkte welche unter der Produktelinie Sarnafil® G410 und Sarnafil® S327 verkauft werden. Die Polyethylenterephthalat-Folie (F2), im Folgenden auch einfach kurz PET-Folie genannt, basiert auf Polyethylenterephthalat (PET). Derartige PET-Folien sind gebräuchlich, beispielsweise in der Verpackungsindustrie. Es ist bevorzugt, dass deren Dicke mindestens 3 Mikrometer beträgt. Ist die Dicke geringer als 3 Mikrometer, ist die Migrationsbarrierenwirkung für Weichmacher ungenügend . Es hat sich erwiesen, dass die Polyethylenterephthalat-Folie optimalerweise eine Dicke von 5 bis 50 Mikrometer, bevorzugt von 10 bis 40 Mikrometer, aufweist. Die PET-Folie weist vorteilhaft wenig, bevorzugt keinen Weichmacher, auf.
Es wurde festgestellt, dass die PET-Folie eine ausgezeichnete Sperrwirkung gegen Weichmacher aufweist.
Um die Sperrwirkung noch weiter zu steigern, kann in einer Ausführungsform zusätzlich zur PET-Folie noch eine Aluminiumschicht verwendet werden, und zwar dergestalt, dass zwischen der Schicht b) des ersten Klebstoffs (K1) und der Schicht c) der Polyethylenterephthalat-Folie (F2) eine Schicht b') aus Aluminium (F3), i n s beson d ere i n Form e i n e r Aluminiumbedampfung, angeordnet ist. Die Schichtdicke der Aluminiumschicht ist vorzugsweise dünner als 20 Mikrometer, bevorzugt zwischen 1 und 1 5 Mikrometer. Unter Verwendung einer derartigen Aluminiumschicht kann zudem die Dicke der PET-Folie (F2) reduziert werden. Es ist in diesen Fällen besonders geeignet, wenn die Dicke der PET-Folie (F2) mindestens 0.5 Mikrometer, insbesondere zwischen 1 Mikrometer und 50 Mikrometer, beträgt. Die Aluminiumschicht kann beispielsweise über Vakuumbeschichtungstechniken auf die PET-Folie oder durch Auf- oder Anschmelzen der PET-Folie auf eine Aluminiumfolie aufgebracht werden.
Die PVC-Folie (F1 ) ist in Kontakt mit einem ersten Klebstoff (K1). Dieser Klebstoff bewirkt einen g uten Verbu nd der PVC-Folie mit der Polyethylenterephthalat -Folie (F2). Als derartigen ersten Klebstoff haben sich insbesondere Klebstoffe auf Basis von (Meth)acrylaten erwiesen. Es hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn dieser Klebstoff durch Hitze aktivierbar ist. Weiterhin ist es für den Aufbau der Abdichtungsbahn vorteilhaft, wenn der erste Klebstoff wen ig, bevorzugt keinen, Weichmacher enthält. Zudem sollte die Klebwirkung des Klebstoffs nicht durch Weichmacher aus der in Kontakt stehenden PVC-Folie negativ beeinflusst werden.
Bei der Herstel l u ng der Abd ichtu ngsbah n wird insbesondere bevorzugt, wenn die PVC-Folie oder die PET-Folie, bevorzugt die PET-Folie mit dem ersten Klebstoff (K1 ) beschichtet ist. Beim Kontaktieren der PET-Folie und der PVC-Folie wird über den dazwischen liegenden ersten Klebstoff ein verlässlicher Verbund erzielt. Dieses Kontaktieren erfolgt vorzugsweise bei erhöhter Temperatur. Wird als erster Klebstoff (K1 ) ein durch H itze aktivierbarer Klebstoff verwendet, ist die Temperatur beim Kontaktieren insbesondere über der Aktivierungstemperatur des Klebstoffs gewählt, so dass der Klebstoff unm ittelbar nach dem Kontaktieren aushärtet und dadurch unmittelbar der Klebverbund erfolgt. Für das Kontaktieren werden die zwei Folien vorzugsweise durch Rollen, insbesondere beheizte Rollen, geführt und zusammengepresst. Eine derartig hergestellte Verbundfolie (PVC/Klebstoff/PET, bzw. PVC/Klebstoff/AI/PET) wird anschliessend mit einem zweiten Klebstoff (K2) auf der PET-Aussenseite beschichtet. Der zweite Klebstoff (K2) ist vorzugsweise ein Haftklebstoff, insbesondere ein Haftklebstoff auf Basis eines thermoplastischen Kautschuks, bevorzugt auf Basis eines SBS-/SIS-Block-Copolymeren (SBS=Styrol/Butadien/ Styrol- Block-Copolymer, SIS=Styrol/lsopren/Styrol-Block-Copolymer). Weitere Möglichkeiten als Haftklebstoffe, wenn auch nicht bevorzugt, sind Haftklebstoffe auf Basis von Butylkautschuk, Bitumen, Polymermodifizierter Bitumen.
Weitere geeignete Haftklebstoffe sind Polyurethan-Haftklebstoffe.
Der Haftklebstoff weist typischerweise einen Klebrigmacherharz auf, welches es dem Haftklebstoff ermöglicht auf einem Substrat zu kleben.
Dass der zweite Klebstoff (K2) bereits Bestandteil der Abdichtungsfolie ist, ist beim Verlegen ein grosser Vorteil, weil sich die Abdichtungsfolie wie ein Klebband einfach verlegt werden kann, ohne dass der Verleger Klebstoff auftragen muss und Fehler beim Mischen oder Applizieren des Klebstoffs machen kann. Um die Mechanik der Abdichtungsbahn zu optimieren, ist es vorteilhaft, wenn die Abdichtungsbahn durch Fasern verstärkt ist. Es ist besonders vorteilhaft, wenn die PVC-Folie (F1 ) durch Fasern verstärkt ist. Die Verstärkung durch Fasern kann in Form von losen Fasern oder -bevorzugt- durch flächige Faserngebilde, erfolgen. Vorzugsweise erfolgt die Verstärkung durch Fasern so, dass die PVC-Folie mit einer Fasermatte, einem Fasergelege oder einem Fasergewebe verstärkt ist. Als Fasern sind insbesondere Glasfasern oder Polyesterfasern geeignet.
Um die Abdichtungsbahn lager- und transportfähig zu gestalten, ist es bevorzugt, dass die Schicht des zweiten Klebstoffs (K2) auf der der Polyethylenterephthalat-Folie (F2) entgegen gesetzten Seite mit einer Trennfolie (F4) in Kontakt steht. Dadurch wird der klebrige Haftklebstoff vor irrtümlichen Verklebungen geschützt. Die Abdichtungsbahn kann nun gerollt werden, ohne dass die einzelnen Lagen einer derartigen Rolle miteinander verkleben. Bei Bedarf kann die Trennfolie von der Abdichtungsbahn entfernt werden, so dass die Abdichtungsbahn durch den freigelegten Klebstoff mit einem Untergrund verklebbar wird. Insbesondere bevorzugt wird die Trennfolie wä h re nd d es Verklebeprozesses entfernt. Als Trennfolie kommen insbesondere silikonisierte Papiere oder Silikonbasierende Polymerfilme, die aufgrund ihrer chemischen Struktur lediglich eine geringe Haftung zum zweiten Klebstoff (K2) aufweisen und leicht entfernt wieder werden können, ohne dass an ihnen Klebstoff haften bleibt. In einem weiteren Aspekt betrifft die vorliegende Erfindung einen
Verbundkörper, welcher aus einer vorgängig beschriebenen Abdichtungsfolie sowie ein damit über den zweiten Klebstoff (K2) der Abdichtungsfolie verklebtes Substrat (S1 ) besteht.
Als Substrat (S1 ) kann grundsätzlich jegliches geeignete Material dienen. Insbesondere geeignet als Substrate (S1 ) sind Baumaterialien, wie Beton, Gips, Stein, Backstein, Mörtel, Faserzemente und Natursteine wie Gran it oder Marmor; Metalle oder Leg ierungen wie Al um in iu m , Stah l , Buntmetalle, verzinkte Metalle; Holz, Isolationsschäume, Polyisocyanuratharze (PIR); beschichtete Substrate wie beschichtete Metalle oder Legierungen; sowie Farben und Lacke. Insbesondere bevorzugt sind Materialien, wie sie als Dachuntergrund zum Einsatz kommen.
Die Substrate können bei Bedarf vor dem Applizieren des Klebstoffes oder Dichtstoffes vorbehandelt werden. Derartige Vorbehandlungen umfassen insbesondere physikalische und/oder chemische Reinigungsverfahren, bei- spielsweise Schleifen , Sandstrah len , Bü rsten oder derg leichen , oder Behandeln mit Reinigern oder Lösemitteln oder das Aufbringen eines Haftvermittlers, einer Haftvermittlerlösung oder eines Primers.
Bevorzugt erfolgt jedoch das Verkleben primerlos.
Da die Abdichtungsfolie vorzugsweise zum Abdichten von Dachstrukturen verwendet wird, ist der Verbund körper vorzugsweise ein abgedichtetes Dach. In einem weiteren Aspekt betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Abdichten eines Substrates (S1 ). Dieses Verfahren umfassend entweder die Schritte:
a) Entfernen der Trennfolie (F4) einer vorgängig beschriebenen Abdichtungsbahn;
ß) Kontaktieren des zweiten Klebstoffs (K2) der Abdichtungsbahn mit dem abzudichtenden Substrat (S1 ).
oder die Schritte:
α') Bereitstellen einer vorgängig beschriebenen Abdichtungsbahn;
ß) Kontaktieren des zweiten Klebstoffs (K2) der Abdichtungsbahn mit dem abzudichtenden Substrat (S1 ).
Vor dem Schritt ß) des Kontaktierens kann die Abdichtungsbahn in die zu verklebenden Position gebracht werden. Vorteilhaft erfolgt das Verkleben durch Abrollen der Abdichtungsbahn auf dem zu verklebenden Substrat (S1 ). Um eine flächige Abdichtung zu erreichen, ist es bei grossen Flächen bevorzugt, wenn die Randbereiche der einzelnen Abdichtungsbahnen miteinander überlappen. Um auch in diesen Fällen eine möglichst gute Abd ichtung zu erreichen, ist ein mögl ichst guter Verbund zwischen den überlappenden Abdichtungsbahnen von Nöten. Dies wird insbesondere dadurch erreicht, indem am Randbereich der oberen der überlappenden Abdichtungsbahn kein zweiter Klebstoff (K2) vorhanden ist, sondern dass bevorzugt die PVC-Folie der überlappenden (d.h.) oberen Abdichtungsbahn in d irektem Konta kt m it der PVC-Folie der überlappten (d .h . unteren) Abdichtungsbahn liegt und anschliessend diese zwei PVC-Schichten mittels eines geeigneten Klebstoffs verbunden oder -bevorzugt- mittels einer Schweissvorrichtung miteinander dicht verschweisst werden . Für d iese Anwendung ist es vorteilhaft, wenn eine Abdichtungsbahn so gestaltet ist, dass jeweils eine der Längsseiten und gegebenenfalls eine der Breitseiten der Abdichtungsbahn am Randbereich einen über den Rand überstehende PVC- Folie aufweist, so dass dort kein zweite Klebstoff (K2) vorhanden ist.
Somit ist bevorzugt, dass die Abdichtbahn im Randbereich der Abdichtungsbahn, insbesondere auf der Längsseite, einen vorstehenden PVC- Streifen aufweist. Weiterhin bevorzugt ist, dass auf diesem vorstehenden PVC- Streifen kein zweiter Klebstoff (K2) vorhanden ist.
Alternativ ist es auch möglich, dass zwei Abdichtungsbahnen neben einander so verlegt werden, dass sie sich stirnseitig berühren oder nur durch einen schmalen Zwischen rau m (von typischerweise kleiner als 1 cm) aufweisen . Der Spalt zwischen den einzelnen Abdichtungsbahnen kann beispielsweise durch eine über diesen Spalt gelegte PVC-Folie überdeckt werden und mit der PVC-Oberfläche der erfindungsgemässen Abdichtungsbahnen mittels eines geeigneten Klebstoffs verbunden oder -bevorzugt- mittels einer Schweissvorrichtung miteinander dicht verschweisst werden.
Selbstverständlich ist es auch möglich, diese gerade beschriebenen zwei Methoden miteinander zu kombinieren. So ist es insbesondere sinnvoll, die Abdichtungsbahn so herzustellen, dass sie auf der Längsseite einen vorstehenden PVC-Streifen aufweist, so dass zwei neben einander liegende Bahnen, wie beschrieben, du rch dachziegelartige Ü berlappung und Verschweissung des überstehenden PVC-Lappens mit der darunter liegenden Abdichtungsbahn abgedichtet werden können, während auf der Breitseite der Abdichtungsbahn, wie oben beschrieben, eine Verschweissung über einen separat aufgelegte n P V C-Streifen, welcher auf die sich stirnseitig hintereinander anschliessenden (optimalerweise sich stirnseitig berührenden) Abdichtungsbahnen erfolgt.
Somit ist es in einer Ausführungsform bevorzugt, dass in einem dem Schritt ß) nachfolgenden Schritt γ) eine zweite vorgängig beschriebene Abdichtungsbahn nach Entfernen einer allenfalls vorhandenen Trennfolie (F4) neben der nach Schritt a) oder a') und Schritt ß) bereits aufgebrachten Abdichtungsbahn angebracht wird, indem der zweite Klebstoff (K2) der zweiten Abdichtungsbahn mit dem abzudichtenden Substrat (S1 ) kontaktiert wird, so dass der vorstehende PVC-Streifen mit der nach Schritt a) oder a') und Schritt ß) bereits aufgebrachten Abdichtungsbahn überlappt und mit deren Polyvinylchlorid enthaltenden Folie (F1 ) verbunden wird. Das Verbinden erfolgt hierbei insbesondere mittels eines Klebstoffs, vorzugsweise mittels eines ersten Klebstoffs (K1), oder -meist bevorzugt- mittels Verschweissen. In einer weiteren Ausführungsform wird somit bevorzugt, dass in einem dem Schritt ß) nachfolgenden Schritt γ) eine zweite vorgängig beschriebene Abdichtungsbahn nach Entfernen einer allenfalls vorhandenen der Trennfolie (F4) neben der nach Schritt a) oder a') und Schritt ß) bereits aufgebrachten Abdichtungsbahn angebracht wird, indem der zweite Klebstoff (K2) der zweiten Abdichtungsbahn mit dem abzudichtenden Substrat (S1 ) kontaktiert wird, und in einem anschliessenden Schritt ε) auf d ie Polyvinylchlorid enthaltenden Folien (F1 ) der neben einander liegenden Abdichtungsbahnen über einen PVC Streifen miteinander verbunden und werden, so dass ein allenfalls zwischen den Abdichtungsbahnen vorhandener Spalt abgedichtet wird. Das Verbinden erfolgt hierbei insbesondere mittels eines Klebstoffs, vorzugsweise mittels eines ersten Klebstoffs (K1 ), oder -meist bevorzugt- mittels Verschweissen.
Die vorgängig im Detail beschriebene Abdichtungsfolie wird vorzugsweise zum Abdichten eines Substrates (S1 ), insbesondere eines Daches, verwendet.
Insbesondere sind dies abzudichtende Flachdächer, Parkdecks, oder begrünte Dächer.
Abgesehen von Verwendungszweck finden die vorbeschriebenen Abdichtungsbahnen auch in anderen Gebieten des Tief- und Hochbaus Anwendungen.
Die vorliegende Erfindung ist insbesondere auch deshalb vorteilhaft, weil keine lösungsmittelbasierende Klebstoffe zum Verkleben benötigt werden.
Ein zentraler Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Verwendung einer Polyethylenterephthalat-Folie als Weichmachersperre zwischen einer Weichmacher enthaltenden Kunststofffolie und einem Klebstoff. Kurze Beschreibung der Zeichnungen
I nn Folg end en wi rd d ie E rfi nd u ng a n h a nd von bevorzug ten Ausführungsbeispielen mit Hilfe der Figuren näher beschrieben, wobei darauf hingewiesen wird, dass nur die für das unmittelbare Verständnis der Erfindung wesentlichen Elem ente g eze igt s i nd . G l e ich e El em ente s i nd i n d en verschiedenen Figuren mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet. Weiterhin wird darauf hingewiesen, dass es sich bei den hier gezeigten Figuren um schematische Darstellungen ohne Grössenbezüge handelt. Es zeigen:
Fig. 1 einen schematischen Querschnitt durch eine Abdichtungsbahn;
Fig. 2 einen schematischen Querschnitt durch eine weitere Ausführungsform einer Abdichtungsbahn;
Fig.3 schematisch unterschiedliche Stufen beim Verfahren zum Abdichten eines Substrates:
Fig. 3a einen schematischen Querschnitt durch eine Abdichtungsbahn mit Trennfolie;
Fig. 3b einen schematischen Querschnitt durch eine Abdichtungs- bahn beim Entfernen der Trennfolie;
Fig. 3c einen schematischen Querschnitt durch eine Abdichtungsbahn beim Kontaktieren der Abdichtungsbahn mit dem zu verklebenden Substrat;
Fig. 3d einen schematischen Querschnitt durch eine Abdichtungs- bahn beim Kontaktieren der Abdichtungsbahn mit dem zu verklebenden Substrat bei einem zu Fig.3b und Fig.3c alternativen Verklebungsprozess;
Fig. 3e einen schematischen Querschnitt durch einen gebildeten Verbundkörper;
Fig. 4 einen schematischen Querschnitt durch Verbundkörper mit zwei überlappenden Abdichtungsbahnen.
Fig. 5 einen schematischen Querschnitt durch einen Verbundkörper mit zwei abgedichteten Abdichtungsbahnen. D ie Zeich n u ngen s i nd schem atisch . Es s i nd n u r d ie fü r d as unmittelbare Verständnis der Erfindung wesentlichen Elemente gezeigt. Mit Pfeilen sind Bewegungsrichtungen angezeigt.
Figur 1 zeigt einen schematischen Querschnitt durch eine Abdichtungsbahn 1 mit dem Schichtenaufbau:
a) eine Polyvinylchlorid enthaltende Folie (F1 )2;
b) ein erster Klebstoff (K1 ) 3;
c) eine Polyethylenterephthalat-Folie (F2) 4;
d) ein zweiter Klebstoff (K2) 5.
Die Schichten PVC-Folie (F1 ) 2, erster Klebstoff (K1) 3, PET-Folie (F2) 4 und zweiter Klebstoff (K2) 5 sind in dieser Reihenfolge in der hier gewählten Darstel l u ng von oben nach u nten angeord net. I n der h ier gewäh lten Ausführungsform ist die PVC-Fol ie 2 m it Fasern , insbesondere mit einem Glasfasergewebe 10, verstärkt. Der erste Klebstoff (K1 ) 3, welcher in direktem Kontakt mit der PVC-Folie (F1 ) 2 und der PET-Folie (F2) 4 steht, ist insbesondere ein durch Hitze aktivierbarer Klebstoff auf Basis von (Meth)acrylaten. Der zweite Klebstoff (K2) 5 ist insbesondere ein Haftklebstoff, insbesondere ein Haftklebstoff auf Basis eines thermoplastischen Kautschuks, bevorzugt auf Basis eines SBS-/SIS-Block-Copolymeren, und ist auf der der PVC-Folie entgegen gesetzten Seite der PET-Folie (F2) 4 aufgebracht. Eine derartige Abdichtungsbahn weist eine ausgezeichnete Sperrfunktion gegen Weichmacher, welche aus der PVC-Folie (F1) 2 stammen, auf und verhindern, dass diese Weichmacher in den zweiten Klebstoff (K2) 5 migrieren.
Figur 2 zeigt einen schematischen Querschnitt durch eine weitere Ausführungsform einer Abdichtungsbahn 1 . Sie zeigt denselben Schichtaufbau wie er in der Figur 1 oben beschrieben wurde mit der Ausnahme, dass zwischen der Schicht b) des ersten Klebstoffs (K1 ) 3 und der Schicht c) der Polyethylenterephthalat-Folie (F2) eine Schicht b') aus Aluminium (F3) 6 angeordnet ist. Eine derartige Abdichtungsbahn weist eine noch erhöhte Weichmachermigrationssperrwirkung auf. In Figur 3, bestehend aus den Figuren 3a, 3b, 3c und 3d , zeigt schematisch die unterschiedlichen Stufen beim Verfahren zum Abdichten eines Substrates:
Figur 3a zeigt einen schematischen Querschnitt durch eine Abdichtungsbahn 1 mit Schichten PVC-Folie (F1 ) 2, erster Klebstoff (K1) 3, PET-Folie (F2) 4 und zweiter Klebstoff (K2) 5. Zudem steht die Schicht des zweiten Klebstoffs (K2) 5 auf der der Polyethylenterephthalat-Folie (F2) 4 entgegen gesetzter Seite mit einer Trennfolie (F4) 7 in Kontakt. Der als zweiter Klebstoff (K2) gewählte Haftklebstoff, ist somit vollflächig von der Trennfolie abgedeckt, so dass die Abdichtungsbahn ohne Verkleben angefasst, gelagert, transportiert und insbesondere gerollt werden kann.
Figur 3b zeigt einen schematisch en Quersch n itt d u rch d ie Abdichtungsbahn 1 , wie sie in Figur 3a beschieben ist, beim Entfernen der Trennfoliefolie (F4) 7.
Figur 3c zeigt einen schematischen Querschnitt. H ier wird d ie
Abdichtungsbahn 1 nachdem wie in Figur 3b gezeigt die Trennfolie (F4) 7 entfernt wurde, auf das Substrat (S1 ) 8 aufgebracht, indem der zweite Klebstoff (K2) 5 der Abdichtungsbahn 1 mit dem abzudichtenden Substrat (S1 ) 8 kontaktiert wird.
In Figur 3d ist schematisch die Bildung eines Verbundes 9 gezeigt.
Die Abdichtungsbahn 1 wird mit noch aufgebrachten Trennfolie (F4) 7 auf das abzudichtende Substrat (S1 ) 8 aufgelegt, in Form geschnitten und in die richtige Position gelegt. Nun wird das eine Ende der Abdichtungsbahn 1 angehoben und die Trennfolie 7 in diesem Bereich abgezogen und die Abdichtungsbahn über den nun freiliegenden Klebstoff (K2) 5 mit dem abzudichtenden Substrat (S1 ) 8 kontaktiert und verklebt. Nun wird die Trennfolie kontinuierlich zwischen Abdichtungsfolie 1 und abzudichtendem Substrat 8 abgezogen, so dass unmittelbar nach dem Abziehen (Entfernen) der Trennfolie 7 der zweite Klebstoff (K2) 5 der Abdichtungsbahn 1 mit dem abzudichtenden Substrat (S1 ) 8 kontaktiert wird und diese miteinander verklebt. Diese Art der Verklebung ist insbesondere für grossflächige Verklebungen bevorzugt, da auf diese Art und Weise einfacher passgenaue Verklebungen, bzw. Abdichtungen erzielt werden können. Figur 3e zeigt einen schematischen Querschn itt durch den als Ergebnis des durch Figuren 3a, 3b, 3c bzw. 3d gezeigten Verfahrens zum Abdichten eines Substrates resultierenden Verbundköper 9. Der Verbundkörper 9 besteht somit aus einer Abdichtungsfolie 1 sowie ein damit über den zweiten Klebstoff (K2) 5 der Abdichtungsfolie 1 verklebtes Substrat (S1 ) 8. Ein derartiger Verbundkörper 9 ist insbesondere abgedichtetes Dach, da als abzudichtendes Substrat (S1 ) 8 insbesondere ein Dach 8' bevorzugt wird.
Figur 4 zeigt einen schematischen Querschnitt durch Verbundkörper mit zwei überlappenden Abdichtungsbahnen. Im linken Bereich der Figur ist das Ende einer Abdichtungsbahn 1 , wie in Figur 3e gezeigt, verklebt gezeigt. Um eine Abdichtung auch im Überlappungsbereich 12 zu gewährleisten, ist in der hier gezeigten Ausführungsform die überlappende Abdichtungsfolie 1 1 im Randbereich 12 derart gestaltet, dass dort kein zweiter Klebstoff (K2) 5 vorhanden ist, sondern dass bevorzugt die PVC-Folie der überlappende (d.h. oberen) Abdichtungsbahn 1 1 in direktem Kontakt mit der PVC-Folie der überlappten (d.h. unteren) Abdichtungsbahn 1 liegt und anschliessend diese zwei PVC-Schichten im Überlappungsbereich 13 mittels einer Schweissvor- richtung miteinander dicht verschweisst werden. Die Verschweissung 14 hat zur Folge, dass die zwei überlappenden Abdichtungsbahnen eine tadellose Abdichtung gewähren und insbesondere verhindert wird, dass Wasser von aussen in den Spalt 15 zwischen den Abdichtungsbahnen 1 ,1 1 und damit zum abzudichtenden Substrat (S1) 8 gelangt. Figur 5 zeigt einen schematischen Querschn itt du rch einen
Verbundkörper 9 mit zwei abgedichteten Abdichtungsbahnen. Diese hier gezeigte Möglichkeit ist eine Variante zu der der in Figur 4 gezeigten Möglichkeit der Abdichtung im Randbereich von Abdichtungsbahnen. Hier werden zwei Abdichtungsbahnen 1 so nebeneinander positioniert und verklebt, dass kein oder lediglich ein kleiner Spalt 15 zwischen den Abdichtungsbahnen 1 entsteht. Dieser stirnseitige Spalt 15 wird mittels eines PVC-Foliestreifens 16 abgedichtet, indem dieser PVC-Folienstreifens 16 über den Spalt 15 gelegt wird und im Überlappungsbereich 13 mittels einer Schweissvorrichtung miteinander dicht verschweisst wird. Beispiele
Die folgenden Beispiele d ienen zur Illustration der vorl iegenden Erfindung.
Es wurden die folgenden Abdichtungsbahnen wie folgt hergestellt:
Ref. :
Sarnafil® G410-15 EL, eine kommerziell bei Sika Sarnafil AG, Schweiz, erhältliche PVC-Abdichtungsfolie (Dicke 1 .5 mm, mit Glasvlies verstärkt), wurde einseitig mit SikaMelt®-9209HT, einem kommerziell bei Sika Automotive GmbH, Deutschland, erhältliche Haftklebstoff in einer Menge von 150 g/m2 beschichtet. Auf den beschichteten Haftklebstoff wurde anschliessend ein silikonisiertes Papier als Trennfolie aufgelegt, um ein irrtümliches Verkleben zu verhindern. Diese Abdichtungsbahn dient zu Vergleichszwecken und wird im Folgenden als Ref. bezeichnet.
Ii
Sarnafil® G41 0-15 EL, eine kommerziell bei Sika Sarnafil AG, Schweiz, erhältliche PVC-Abdichtungsfolie (Dicke 1 .5 mm, mit Glasvlies verstärkt), wurde mit einer einseitig mit hitzeaktivierbaren Methacrylat-Klebstoff beschichteten 30 Mikrometer dicken PET-Folie bei 150-165°C gefügt und mittels zwei Walzen verpresst und miteinander verklebt. Die Orientierung der mit Klebstoff beschichteten PET-Folie war hierbei derart, dass die mit Klebstoff besch i chtete Se ite m it d er PVC-Folie in Kontakt kam. Durch die Hitzeaktivierung des Klebstoffs bedingt, zeigte sich unmittelbar nach Verlassen der Pressrollen ein guter Haftverbund zwischen den zwei Folien.
Die Oberfläche der so hergestellten Verbundfolie PVC/Klebstoff/PET wurde einseitig auf der PET-Seite mit SikaMelt®-9209HT, einem kommerziell bei Sika Automotive GmbH , Deutschland, erhältliche Haftklebstoff in einer Menge von 150 g/m2 beschichtet. Auf den beschichteten Haftklebstoff wurde anschliessend ein silikonisiertes Papier als Trennfolie aufgelegt, um ein irrtümliches Verkleben zu verhindern. Diese Abdichtungsbahn wird im Folgenden als 1 bezeichnet. 2:
Eine einseitig mit Aluminium bedampfte PET-Folie der Dicke 1 2 Mikrometer wurde auf der Aluminiumseite mit hitzeaktivierbaren Methacrylat- Klebstoff beschichtet. Diese Klebstoffbeschichtete AI/PET-Folie wurde bei 150 - 170 °C mit Sarnafil® G410-15 EL, eine kommerziell bei Sika Sarnafil AG, Schweiz, erhältliche PVC-Abd ichtungsfolie (Dicke 1 .5 mm, m it Glasvl ies verstärkt), mit einer Dublieranlage gefügt und miteinander verklebt. Hierbei werden d ie AI/PET-Folie und die PVC-Abd ichtungsfol ie über je einen Dampfbadheisszylinder erwärmt und danach zwischen zwei Druckwalzen verpresst und miteinander verklebt. Die Orientierung der mit Klebstoff beschichteten PET-Folie war hierbei derart, dass die mit Klebstoff beschichtete Seite mit der PVC-Folie in Kontakt kam . Durch die H itzeaktivierung des Klebstoffs bedingt, zeigte sich unmittelbar nach Verlassen der Pressrollen ein guter Haftverbund zwischen den zwei Folien.
Die Oberfläche der so hergestellten Verbundfolie PVC/Klebstoff/AI/PET wurde einseitig auf der PET-Seite mit SikaMelt®-9209HT, einem kommerziell bei Sika Automotive GmbH, Deutschland, erhältliche Haftklebstoff einseitig in einer Menge von 150 g/m2 beschichtet. Auf den beschichteten Haftklebstoff wurde anschliessend ein silikonisiertes Papier als Trennfolie aufgelegt, um ein irrtümliches Verkleben zu verhindern. Diese Abdichtungsbahn wird im Folgenden als 2 bezeichnet.
Prüfung
Zur Prüfung wurden die Abdichtungsbahnen mit einem Cutter in Streifen der Dimensionen 5 cm x 20 cm (für Zinkblech) bzw. 5 cm x 25 cm (für Duraguard) geschnitten, die Trennfolien der Abdichtungsbahnen entfernt und 4 derartige Streifen nebeneinander auf ein 0.6mm dickes Zinkblech (Oberfläche elektrolytisch verzinkt) der Dimension 20 cm x 25 cm bzw. auf eine 8.5 mm dicke Platte Dens Deck Duraguard der Firma Georgia-Pacific Building Products, USA (Glasvlies modifizierte Gipsplatte) der Dimension 25 cm x 25 cm aufgeklebt und mit ein 5kg-Andruckrolle angepresst und während 7 Tagen bei 23°C / 50 % rel. Luftfeuchtigkeit konditioniert. Diese so gebildeten Verbundkörper wurden während einer Lagerzeit von total 4 Wochen bei 23°C / 50 % rel. Luftfeuchtigkeit {„R "), im Umluftofen bei 50°C („50°C") bzw. bei 70°C {„70°C") gelagert und die Schälfestigkeit nach 1 , 23 und 4 Wochen jeweils getestet. Es wurde hierbei jeweils jede Woche einer der vier Streifen getestet.
Die Schälfestigkeit („SF") wurde nach EN 1372 gemessen und die Messwerte sind in Tabelle 1 und Tabelle 2 als SF (N/50 mm) angegeben. Der Abreisswinkel wurde beim Zinkblech nicht 90° sondern 30° gewählt, weil bei es sich gezeigt hat, dass bei einem Abrisswinkel von 90°C die Duraguard-Platten zerstört wurden.
Lagerungen.
1n.m.=nicht messbar: Die Proben konnten nicht mehr gemessen werden, weil sich der Klebstoff während der Lagerung derart verflüssigte, dass sich der Probekörper in vertikaler Lagerung bereits löste. Ref. 1 2
Substrat=Dens Deck
SF [N/50mm] SF [N/50mm] SF [N/50mm] Duraguard
Lagertemperatur Lagerdauer
RT 1 Woche 15 30 28
RT 2 Wochen 14 20 26
RT 3 Wochen 12 18 25
RT 4 Wochen 1 1 15 25
50°C 1 Woche <10 20 29
50°C 2 Wochen n.m.1 20 27
50°C 3 Wochen n.m.1 18 26
50°C 4 Wochen n.m.1 14 25
70°C 1 Woche n.m.1 14 23
70°C 2 Wochen n.m.1 n.m. 22
70°C 3 Wochen n.m.1 n.m. 20
70°C 4 Wochen n.m.1 n.m. 19
Tabelle 2. Resultate der Schälfestig keiten auf Dens Deck Duraguard nach unterschiedlichen Lagerungen.
1n .m .=n icht messbar: Die Proben konnten n icht mehr gemessen werden , weil sich der Klebstoff wäh rend der Lageru ng derart verflüssigte, dass der Probekörper sich in vertikaler Lagerung bereits löste.
2n.m.=nicht messbar: Die Streifen haben sich stark verbogen.
Es zeigt sich aus den Ergebnissen der Tabellen 1 und 2, dass die durch die Weichmacher-Migration bedingten Abfälle der Klebfestigkeiten nach verlängerter Lagerung, insbesondere nach Lagerung bei erhöhter Temperatur, bei den erfindungsgemässen Beispielen 1 und 2, verglichen mit dem Vergleichsbeispiel Ref., stark reduziert werden konnten. Besonders stark ausgeprägt ist die Verbesserung bei der Abdichtungsbahn des Beispiels 2, welche neben PET auch noch zusätzlich Aluminium als Sperrschicht aufweist. Beispiele 1 und 2 zeichnen sich insbesondere durch eine gegenüber dem Vergleichsbeispiel Ref.1 stark erhöhte Wärmestabil ität (50°C). Äusserst resistent gegen Weichmachereinfluss war das Beispiel 2. Bezugszeichenliste
1 Abdichtungsbahn
2 Polyvinylchlorid enthaltende Folie (F1 )
3 erster Klebstoff (K1 )
4 Polyethylenterephthalat-Folie (F2)
5 zweiter Klebstoff (K2)
6 Aluminium (F3)
7 Trennfolie (F4)
8 Substrat (S1 )
8' Dach
9 Verbundkörper
10 Fasern, Fasergewebe
1 1 überlappende Abdichtungsbahn 1
12 Randbereich der Abdichtungsbahn 1 1
13 Überlappungsbereich
14 Verschweissung
15 abgedichteter Spalt zwischen den Abdichtungsbahnen
16 PVC-Folienstreifen

Claims

Patentansprüche
1 . Abdichtungsbahn (1 ) aufweisend den folgenden Schichtenaufbau
a) eine Polyvinylchlorid enthaltende Folie (F1 )(2);
b) ein erster Klebstoff (K1 ) (3);
c) eine Polyethylenterephthalat-Folie (F2)(4);
d) ein zweiter Klebstoff (K2) (5);
wobei die Schichten in der Reihenfolge a), b), c) und d) angeordnet sind.
2. Abdichtungsbahn gemäss Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der erste Klebstoff (K1 ) (3) ein Klebstoff auf Basis von (Meth)acrylaten ist
3. Abdichtungsbahn gemäss Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Klebstoff (K1 ) (3) durch Hitze aktivierbar ist.
4. Abdichtungsbahn gemäss einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Klebstoff (K2)(5) ein Haftklebstoff ist.
5. Abdichtungsbahn gemäss einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Polyethylenterephthalat-Folie (F2) (4) eine Dicke von 5 bis 50 Mikrometer, bevorzugt von 10 bis 40 Mikrometer, aufweist.
6. Abdichtungsbahn gemäss einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Schicht b) des ersten Klebstoffs (K1 ) (3) und der Schicht c) der Polyethylenterephthalat-Folie eine Schicht b') aus Aluminium (F3) (6) angeordnet ist.
7. Abdichtungsbahn gemäss einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdichtungsbahn durch Fasern (10) verstärkt ist.
8. Abdichtungsbahn gemäss einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdichtbahn im Randbereich (12) der Abdichtungsbahn, insbesondere auf der Längsseite, einen vorstehenden PVC-Streifen (2) aufweist.
9. Abdichtungsbahn gemäss Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem vorstehenden PVC-Streifen (2) kein zweiter Klebstoff (K2) vorhanden ist.
10. Abd ichtungsbahn gemäss einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schicht des zweiten Klebstoffs (K2) (5) auf der der Polyethylenterephthalat-Folie (F2) (4) entgegen gesetzten Seite mit einer Trennfolie (F4) (7) in Kontakt steht.
1 1 . Verbundkörper (9) bestehend aus einer Abdichtungsfolie (1 ) gemäss einem der Ansprüche 1 bis 9 sowie ein damit über den zweiten Klebstoff (K2) (5) der Abdichtungsfolie verklebtes Substrat (S1 ).
12. Verbundkörper gemäss Anspruch 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Verbundkörper ein abgedichtetes Dach ist.
13. Verfahren zum Abdichten eines Substrates (S1 ) (8) umfassend die Schritte
a) Entfernen der Trennfolie (F4) (7) einer Abdichtungsbahn (1 ) gemäss Anspruch 10;
oder
α') Bereitstellen einer Abdichtungsbahn (1 ) gemäss einem der Ansprüche 1 bis 9; ß) Kontaktieren des zweiten Klebstoffs (K2) (5) der Abdichtungsbahn
(1 ) mit dem abzudichtenden Substrat (S1 ) (8).
14. Verfahren gemäss Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass in einem dem Schritt ß) nachfolgenden Schritt γ) eine zweite Abdichtungsbahn (1 ) gemäss einem der Ansprüche 8 bis 10 nach Entfernen einer allenfalls vorhandenen Trennfolie (F4) (7) neben der nach Schritt a) oder a') und Schritt ß) bereits aufgebrachten Abdichtungsbahn angebracht wird, indem der zweite Klebstoff (K2) (5) der zweiten Abdichtungsbahn (1 ) mit dem abzudichtenden Substrat (S1 ) (8) kontaktiert wird, so dass der vorstehende PVC-Streifen mit der nach Schritt a) oder a') und Schritt ß) bereits aufgebrachten Abdichtungsbahn überlappt und mit deren Polyvinylchlorid enthaltenden Folie (F1 )(2) verbunden wird.
15. Verfahren gemäss Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass in einem dem Schritt ß) nachfolgenden Schritt γ) eine zweite Abdichtungsbahn gemäss einem der Ansprüche 1 bis 10 nach Entfernen einer allenfalls vorhandenen der Trennfolie (F4) (7) neben der nach Schritt a) oder a') und Schritt ß) bereits aufgebrachten Abdichtungsbahn angebracht wird, indem der zweite Klebstoff (K2) (5) der zweiten Abdichtungsbahn (1 ) mit dem abzudichtenden Substrat (S1 ) (8) kontaktiert wird,
und in einem anschliessenden Schritt ε) auf die Polyvinylchlorid enthaltenden Folien (F1 ) (2) der neben einander liegenden Abdichtungsbahnen über einen PVC Streifen (16) miteinander verbunden und werden, so dass ein allenfalls zwischen den Abdichtungsbahnen vorhandener Spalt (15) abgedichtet wird.
16. Verwendung einer Abdichtungsfolie (1 ) gemäss einem der Ansprüche 1 bis 10 zum Abdichten eines Substrates (S1 ) (8), insbesondere eines
Daches (8').
17. Verwendung einer Polyethylenterephthalat-Folie als Weichmachersperre zwischen einer Weichmacher enthaltenden Kunststofffolie und einem Klebstoff.
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