EP2209702A1 - Vorrichtung zum stellen und legen des mastes eines segelbootes - Google Patents

Vorrichtung zum stellen und legen des mastes eines segelbootes

Info

Publication number
EP2209702A1
EP2209702A1 EP08774731A EP08774731A EP2209702A1 EP 2209702 A1 EP2209702 A1 EP 2209702A1 EP 08774731 A EP08774731 A EP 08774731A EP 08774731 A EP08774731 A EP 08774731A EP 2209702 A1 EP2209702 A1 EP 2209702A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
mast
laying
lowering
placing
chair
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP08774731A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Jürgen DRENCKHAN
Norbert Auff'm Ordt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
HanseYachts AG
Original Assignee
HanseYachts AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by HanseYachts AG filed Critical HanseYachts AG
Publication of EP2209702A1 publication Critical patent/EP2209702A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B63B15/0083—Masts for sailing ships or boats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B63B2015/0016—Masts characterized by mast configuration or construction
    • B63B2015/005—Masts characterized by mast configuration or construction with means for varying mast position or orientation with respect to the hull
    • B63B2015/0058—Masts characterized by mast configuration or construction with means for varying mast position or orientation with respect to the hull comprising active mast inclination means

Definitions

  • the invention relates to a device for placing and placing the mast of a sailboat, which can also be used while driving through the water.
  • a mast foot support for sailboats which has a vertically arranged pivot which forms a vertical axis of symmetry about which the mast is rotatable.
  • the US 7,137,346 Bl also discloses a mast laying device in the form of two sleeves which are pivotally connected together by a hinge.
  • one of the two sleeves is provided with a locking piece, which must be removed for pivoting to make room for the pivoting operation.
  • the mast of a sailboat is pushed over the mast laying device or attached and rests in normal operation on the mast shoe of the sailboat.
  • the locking piece is removed and the mast can then preferably be folded back.
  • a second problem is that the devices described above can not usually be used directly while driving.
  • the known technical solutions require technical devices that prevent damage to the mast or pivot bearing during rolling movements of the boat during placement or laying of the mast. These are relatively expensive and can not be used during the ride of the boat in the rule.
  • the present invention solves the above problems by a non-articulated mast is driven and this is rotatable when setting and laying about a vertical axis.
  • the problem of lateral stabilization is erfmdungsloom solved by the fact that the mast chair is rotatably mounted about a vertical axis, the Dirk limits the lateral oscillations of the mast when laying and cushioning, the boom remains fixed and the rope attached to the lower end of the folding mast is and serves the actual setting and laying, does not hinder the aforementioned oscillations.
  • the invention can be used in all sailboats that are to be equipped with tilting mast. It is particularly advantageous for sailboats, in which the mast is to be placed alone by the crew out of the cockpit during the journey to drive through bridges.
  • FIG. 1 shows an embodiment with a standing mast.
  • FIG. 1 shows the embodiment of Fig. 1 with the mast during laying.
  • the arrangement shown in Fig. 1 consists of a folding mast 1, which is in a mast chair 2 and in this about a horizontal pivot axis 3 is pivotable.
  • the mast chair 2 is mounted on a lower mast 4 and rotatable with this about the vertical axis.
  • the lower mast 4 is held by a bearing 12 in the deck 11 and by an abutment 10 on the keel.
  • the folding mast 1 is in normal position vertically in the mast chair 2 and pivots when laying the mast around the pivot axis 3.
  • the mast 2 is locked in the sailing position and can not rotate around the vertical axis then.
  • a second lock prevents the folding mast tilts around the pivot axis.
  • the mast is unsung.
  • the boom 5 is struck on the mast chair 2 with a Lümmelbeschlag and is locked when setting and placing the mast in a mast support 7.
  • the Dirk 6 from the mast top to the nock of the boom is always kept stiff when placing and placing the mast.
  • Fig. 2 shows the arrangement during the laying of the folding mast 1.
  • the locking of the mast chair 2 and the pivot bearing 3 are solved in this process.
  • the folding mast is now held by the rope 8, which is gef ⁇ ert or hauled over a winch 9.
  • the rope is 8 gef undert and the Dirk 6 brought close at the same time. Due to the stiffness of the Dirk, the lateral movements of the folding mast are severely limited and cushioned during roll movements of the ship. Since the mast chair is rotatable about its vertical axis, no destructive torques arise in the pivot bearing with the slight lateral movements of the folding mast. The forces acting on the Dirk are dissipated via the stable mast support and the mainsheet on the hull.
  • the mast can be placed and placed while driving without the crew having to leave the cockpit.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)
  • Special Chairs (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Mastlegevorrichtung für Segelboote zum Stellen und Legen eines unverstagten Mastes (1), der in einem Maststuhl (2) um eine Schwenkachse (3) begrenzt in eine Richtung kippbar angeordnet und in senkrechter Stellung festlegbar ist, der mittels einer Dirk (6) mit dem festgezurrten Großbaum (5) verbunden ist und an dessen Mastfuß ein Zugseil (8) zum Stellen und Legen des Mastes (1) befestigt ist Sie zeichnet sich dadurch aus, daß der legbare Mast (1) einschließlich des Maststuhles (2) um seine vertikale Symmetrieachse drehbar gelagert ist; daß die Dirk (6) beim Stellen und Legen des Mastes (1) unter Spannung gehalten wird; und daß die Zugvorrichtung zum Stellen und Legen des Mastes (1) die vertikale Drehung des Maststuhles (2) nicht behindert.

Description

Vorrichtung zum Stellen und Legen des Mastes eines Segelbootes Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Stellen und Legen des Mastes eines Segelbootes, die auch während der Fahrt durchs Wasser genutzt werden kann.
Aus der GB 1 315 301 A ist eine Mastfußstütze für Segelboote bekannt, die einen senkrecht angeordneten Drehzapfen aufweist, der eine vertikale Symmetrieachse bildet, um die der Mast drehbar ist. Außerdem verläuft rechtwinkelig zu dem Drehzapfen ein Splint oder ein Bolzen, der den Mast entweder senkrecht hält oder ein Umlegen in Richtung auf das Deck gestattet.
Die US 7,137,346 Bl offenbart ebenfalls eine Mastlegevorrichtung in Form von zwei Hülsen, die durch ein Gelenk schwenkbar miteinander verbunden sind. Um die Schwenkbewegung zu ermöglichen, ist eine der beiden Hülsen mit einem Verriegelungsstück versehen, das zum Schwenken entfernt werden muß, um Raum für den Schwenkvorgang zu schaffen. Der Mast eines Segelboots wird über die Mastlegevorrichtung geschoben oder aufgesteckt und ruht im normalen Betrieb auf dem Mastschuh des Segelbootes. Wenn der Mast hingegen auf Deck gelegt werden soll, so wird er zunächst bis über die Trennstelle der beiden Hülsen angehoben und dort durch einen Stift fixiert. Danach wird das Verriegelungsstück entfernt und der Mast kann dann vorzugsweise nach hinten geklappt werden.
In Segelrevieren mit Brücken, Freileitungen und anderen, die Durchfahrtshöhe beschränkenden Hindernissen, ist es von erheblichem Vorteil, wenn der Mast gelegt werden kann. Das Legen und Stellen des Mastes ohne Kran ist in der Regel auf Boote mit Mastlängen bis etwa 12 Meter Länge beschränkt. Sehr kurze Masten können ohne Hilfsmittel durch die Crew gesetzt werden. Ab einer bestimmten Mastlänge sind aber technische Hilfsmittel zum Setzen und Legen des Mastes unverzichtbar. Am bekanntesten ist die Jütt. Sie dient dazu, den Winkel zwischen Mast und Zugseil an der Mastspitze so groß zu machen, daß mit händelbaren Kräften der Mast gelegt und wieder gesetzt werden kann. In der Regel wird zwischen dem Zugseil und einem Festpunkt an Bord ein Flaschenzug montiert. Das Problem, das bei allen bekannten Vorrichtungen auftritt, ist die seitliche Stabilisierung des Mastes während des Legens oder Stellens. Bei Wellenbewegungen, die insbesondere auch durch vorbeifahrende Schiffe erzeugt werden und die zum Rollen des Bootes führen, muß der Mast seitlich abgestützt werden. Wenn dieses nicht erfolgt, dann treten im Schwenklager des Maststuhles bzw. Mastes so große Drehmomente auf, daß das Schwenklager zerstört oder der Mast in diesem Bereich verbogen wird. Dieses Problem kann dadurch verringert werden, daß die Oberwanten in Achsrichtung des Schwenklagers im Relingsbereich befestigt werden. Beim Setzen und Legen des Mastes werden die Oberwanten leicht gelöst und dienen dann der seitlichen Stabilisierung.
Ein zweites Problem besteht darin, daß die oben beschriebenen Vorrichtungen in der Regel nicht unmittelbar während der Fahrt eingesetzt werden können. Denn die bekannten technischen Lösungen benötigen technische Vorrichtungen, die eine Beschädigung des Mastes oder Schwenklagers bei Rollbewegungen des Bootes während des Stellens oder Legens des Mastes verhindern. Diese sind relativ aufwendig und können in der Regel nicht während der Fahrt des Bootes genutzt werden.
Die vorliegende Erfindung löst die genannten Probleme, indem ein unverstagter Mast gefahren wird und dieser beim Setzen und Legen um eine vertikale Achse drehbar ist. Das Problem der seitlichen Stabilisierung wird erfmdungsgemäß dadurch gelöst, daß der Maststuhl um eine vertikale Achse drehbar gelagert ist, die Dirk die seitlichen Pendelbewegungen des Mastes beim Legen begrenzt und abfedert, wobei der Großbaum fixiert bleibt und das Seil, das am unteren Ende des Klappmastes befestigt ist und dem eigentlichen Setzen und Legen dient, die genannten Pendelbewegungen nicht behindert. Die um eine vertikale Achse drehbare Lagerung des Mastfußes und des Mastes, gekoppelt mit einer auf Spannung gehaltenen Dirk, verhindert das Entstehen großer Drehmomente im Schwenklager, die bei Rollbewegung des Bootes zu Beschädigungen des Mastes oder Mastfußes fuhren können.
Die Erfindung kann bei allen Segelbooten, die mit kippbarem Mast ausgerüstet werden sollen, genutzt werden. Besonders vorteilhaft ist sie für Segelboote, bei denen der Mast allein von der Crew aus der Plicht heraus während der Fahrt zum Durchfahren von Brücken gelegt werden soll.
Die Erfindung wird nun anhand einer Zeichnung näher erläutert; es zeigen:
Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel mit stehendem Mast;
Fig.2 das Ausführungsbeispiel von Fig. 1 mit dem Mast während das Legens. Die in Fig. 1 dargestellte Anordnung besteht aus einem Klappmast 1, der in einem Maststuhl 2 steht und in diesem um eine horizontale Schwenkachse 3 schwenkbar ist. Der Maststuhl 2 ist auf einem Untermast 4 montiert und mit diesem um die vertikale Achse drehbar. Der Untermast 4 wird von einem Lager 12 im Deck 11 und von einem Widerlager 10 auf dem Kiel gehalten.
Der Klappmast 1 steht in Normalposition senkrecht im Maststuhl 2 und schwenkt beim Legen des Mastes um die Schwenkachse 3. Der Maststuhl 2 ist in der Segelposition arretiert und kann sich dann nicht um die vertikale Achse drehen. Eine zweite Arretierung verhindert, daß der Klappmast um die Schwenkachse kippt. Der Mast ist unverstagt.
Der Großbaum 5 ist am Maststuhl 2 mit einem Lümmelbeschlag angeschlagen und wird beim Setzen und Legen des Mastes in einer Mastauflage 7 arretiert. Die Dirk 6 vom Masttopp zur Nock des Großbaumes wird beim Setzen und Legen des Mastes stets steif gehalten.
Die Fig. 2 zeigt die Anordnung während des Legens des Klappmastes 1. Die Arretierung des Maststuhles 2 und die des Schwenklagers 3 sind bei diesem Vorgang gelöst. Der Klappmast wird nun durch das Seil 8 gehalten, das über eine Winsch 9 gefϊert oder dichtgeholt wird. Beim Legen des Klappmastes wird das Seil 8 gefϊert und die Dirk 6 gleichzeitig dichtgeholt. Durch das Steifhalten der Dirk werden bei Rollbewegungen des Schiffes die seitlichen Bewegungen des Klappmastes stark eingegrenzt und abgefedert. Da der Maststuhl um seine vertikale Achse drehbar ist, entstehen bei den leichten seitlichen Bewegungen des Klappmastes keine zerstörerischen Drehmomente im Schwenklager. Die auf die Dirk wirkenden Kräfte werden über die stabile Mastauflage und die Großschot auf den Schiffskörper abgeführt.
Aus der beispielhaften Beschreibung der Funktionsweise der Mastlegevorrichtung ist ersichtlich, daß der Mast während der Fahrt gelegt und gestellt werden kann, ohne daß die Crew die Plicht verlassen muß.

Claims

Patentanspruch
1. Mastlegevorrichtung für Segelboote zum Stellen und Legen eines unverstagten
Mastes (1), der in einem Maststuhl (2) um eine Schwenkachse (3) begrenzt in eine
Richtung kippbar angeordnet und in senkrechter Stellung festlegbar ist, der mittels einer
Dirk (6) mit dem festgezurrten Großbaum (5) verbunden ist und an dessen Mastfuß ein
Zugseil (8) zum Stellen und Legen des Mastes (1) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der legbare Mast (1) einschließlich des Maststuhles (2) um seine vertikale
Symmetrieachse drehbar gelagert ist; daß die Dirk (6) beim Stellen und Legen des Mastes (1) unter Spannung gehalten wird; und daß die Zugvorrichtung zum Stellen und Legen des Mastes (1) die vertikale Drehung des Maststuhles (2) nicht behindert.
EP08774731A 2007-07-05 2008-07-03 Vorrichtung zum stellen und legen des mastes eines segelbootes Withdrawn EP2209702A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200710031353 DE102007031353B3 (de) 2007-07-05 2007-07-05 Vorrichtung zum Stellen und Legen des Mastes eines Segelbootes
PCT/EP2008/058619 WO2009004067A1 (de) 2007-07-05 2008-07-03 Vorrichtung zum stellen und legen des mastes eines segelbootes

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2209702A1 true EP2209702A1 (de) 2010-07-28

Family

ID=39777845

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP08774731A Withdrawn EP2209702A1 (de) 2007-07-05 2008-07-03 Vorrichtung zum stellen und legen des mastes eines segelbootes

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2209702A1 (de)
DE (1) DE102007031353B3 (de)
WO (1) WO2009004067A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITRM20080651A1 (it) * 2008-12-04 2010-06-05 Fanatek S R L Sistema per il montaggio di un albero su una imbarcazione a vela con possibilità di rotazione lungo un arco di 360 gradi.
FR3068675B1 (fr) * 2017-07-04 2019-07-26 Stx France S.A. Navire equipe d'au moins un mat rabattable

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1315301A (en) * 1969-04-15 1973-05-02 Oliver J A Sailing craft
US4112861A (en) * 1977-09-30 1978-09-12 Lewis Barry R Mast stepping and unstepping structure
DE3421583A1 (de) * 1984-06-09 1984-12-20 Hans-Arnim Dipl.-Ing. Stolpe (TU), 6222 Geisenheim Wassersegelgleiter
FR2810626B1 (fr) * 2000-06-21 2002-10-18 Sochris Mat quille escamotable pour voilier
US7137346B1 (en) * 2005-06-06 2006-11-21 Rafael Francke Locking hinge for unstayed mast deployment
DE102006009206A1 (de) * 2006-02-24 2007-08-30 Herm. Sprenger Gmbh & Co. Kg Mastlegevorrichtung

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2009004067A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
DE102007031353B3 (de) 2008-10-30
WO2009004067A1 (de) 2009-01-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1914604B2 (de) Rigg für ein Segelbrett
DE2046900B2 (de) Mit einem schiff gelenkig verbundene laderampe
DE2017958C3 (de) Trossenführung an Bord von Schleppschiffen
DE102007031353B3 (de) Vorrichtung zum Stellen und Legen des Mastes eines Segelbootes
DE60014245T2 (de) Wasserfahrzeug mit schwenkbarem Segel
EP0837817B1 (de) Verfahren zum betreiben eines segelschiffes und segelschiff
EP0189154A1 (de) Boot mit absenkbarem und aufholbarem Kiel
EP0877703B1 (de) Vorrichtung und verfahren zum aussetzen und aufnehmen eines beibootes
DE60031713T2 (de) Drehbares rigg für segelboote
DE2118611A1 (de) Davit für Jachten, Motorboote od. dergl
DE3438627C2 (de)
EP1524235B1 (de) Kran sowie Verfahren zur Aufrichtung seines Auslegers
DE10053398C2 (de) Mastlegevorrichtung für größere Segelboote
DE10205723B4 (de) Mastlegevorrichtung
EP3330170A1 (de) System zur rollstabilisierung von booten und boot
DE10025891A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Aufnehmen und Aussetzen eines Beiboots
DE2001025A1 (de) Kran,insbesondere Auslegerkran
DE4238786A1 (de) Takelung für Wasserfahrzeuge mit Drehmomentkompensation
DE2801635C2 (de) Zwischenhalterung für Außenbordmotor
DE60105065T2 (de) Segelboot mit schwert und rumpf mit geringer schlingerbewegung
DE3037894A1 (de) Kabelkrananordnung
DE19925958A1 (de) Mastwippe
DE3301179A1 (de) Rettungsleiter fuer wasserfahrzeuge
DE1924699C (de) Betätigungseinrichtung für die Konsole einer Hochseilfbrderanlage für Schiffe
DE1531606C (de) Vorrichtung zum Anheben und Ab senken von Plattformdecks in einem Transportschiff

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20100512

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA MK RS

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20101103