EP2199506A2 - Fenster - Google Patents

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EP2199506A2
EP2199506A2 EP09176906A EP09176906A EP2199506A2 EP 2199506 A2 EP2199506 A2 EP 2199506A2 EP 09176906 A EP09176906 A EP 09176906A EP 09176906 A EP09176906 A EP 09176906A EP 2199506 A2 EP2199506 A2 EP 2199506A2
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EP
European Patent Office
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drive rod
fitting
spars
bars
drive
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Application number
EP09176906A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP2199506B1 (de
EP2199506A3 (de
Inventor
Wolfgang Bernsmann
Hans-Peter Schenck
Torsten Lukas
Detlef Rüter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Original Assignee
Aug Winkhaus GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by Aug Winkhaus GmbH and Co KG filed Critical Aug Winkhaus GmbH and Co KG
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Publication of EP2199506A3 publication Critical patent/EP2199506A3/de
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Publication of EP2199506B1 publication Critical patent/EP2199506B1/de
Active legal-status Critical Current
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/06—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars
    • E05C9/063—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars extending along three or more sides of the wing or frame
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0004—Lock assembling or manufacturing

Definitions

  • the invention relates to windows with a pivotable against a frame wings, with a drive rod fitting, with elongated bars of the frame and the wing and with at least one attached to the spars, a closure or a drive of the espagnolette fitting having fitting, arranged with a in the spars A receptacle for fixing the fitting part and with a guided in one of the spars drive rod section of a drive rod of the espagnolette fitting.
  • Such a window with several drive rod sections is from the DE 199 31 718 A1 known. Individual drive rod sections have fittings and are connected to other drive rod sections at the window. Thus, the espagnolette fitting can be modularly assembled on the window.
  • the disadvantage of this window is that the espagnolette fitting consists of a large number of components which are expensive to manufacture and assemble. The high number of components also leads to a high number of interference-prone interfaces between the components.
  • a window is also from the DE 196 03 770 A1 known.
  • spars and corner pieces of the window are pre-assembled with parts of the espagnolette and are assembled in the final assembly to the frame or the wing.
  • the espagnolette fitting has instead of the drive rod to train loadable rotating power transmission members.
  • the parts of the espagnolette fitting are connected together.
  • This window has the advantage of modular construction. The cost of assembling the preassembled structural units as a function of the intended dimensions of the window is thus particularly low.
  • a disadvantage of the window is that it consists of many components that must be connected together. Furthermore, blunt colliding seams are required to connect the spars with the corner pieces, which are visually very disturbing.
  • the invention is based on the problem, a window of the type mentioned so on to form that it requires only a few components and avoids visually disturbing seams and edges.
  • one of the drive rod sections is guided in a spar and these are formed together with at least one of the fitting parts as a preassembled structural unit that two elongated spars directly abut each other over corner and are connected directly to each other and that at least one the spars an opening for mounting the drive rod sections interconnecting corner drive has.
  • the Eckumlenkung can be mounted after the connection of the drive rod sections having spars through an opening. Therefore, the mounting of the espagnolette fitting is integrated into the manufacturing process of the wing and the frame. Only the Eckumlenkept for connecting adjacent drive rod sections become timely after the connection of the spars to the frame or the wing mounted.
  • the window according to the invention requires no prepared corner pieces, since the corner deflections are mounted separately through the openings in the spars. The openings thus form the receptacles for mounting the components of the espagnolette fitting.
  • the spars are preferably mitred and joined together at the miter edges, for example by welding.
  • the mounted in the spars components of the espagnolette are largely protected by this design from environmental influences.
  • the drive rod fitting according to the invention can transmit tensile and compressive forces.
  • the window may be almost any means for closing an opening by means of a wing pivotable with a frame and with an espagnolette fitting.
  • a construction effort for attachment and alignment of the individual components of the espagnolette fitting on the spars can be kept particularly low according to an advantageous embodiment of the invention, when the fitting parts and / or the Eckumlenkung cover elements, preferably made of plastic for closing openings in the spars.
  • the window according to the invention is easy to clean and avoids protruding edges when the cover elements are flush with adjacent surfaces of the spars.
  • the espagnolette fitting To simplify the mounting of the espagnolette fitting on the spars, it contributes according to another advantageous embodiment of the invention, when the espagnolette sections are longitudinally displaceably guided on the fitting parts and on the Eckumlenkung and secured against falling out.
  • the fittings and the Eckumlenkung are doing with the bars for aligning the drive rod sections connected to the bars.
  • the espagnolette has a high stability with low installation costs.
  • the espagnolette fitting To further simplify the mounting of the espagnolette fitting on the spars, it contributes, when the espagnolette is fixed during assembly in its position with the intended holding forces on the respective spars.
  • the drive rod sections When connecting two, each having a drive rod section having spars, the drive rod sections are held in their intended position to each other. After the final assembly of the window according to the invention and the first actuation of the espagnolette fitting, the holding forces are overcome and thus the movement of the espagnolette sections is released.
  • a so-called center fixation of all movable components of the espagnolette fitting is generated.
  • the fixation of the drive rod with the intended holding forces can be generated via a latching or shearing fixing between the spar and drive rod or to the fitting parts.
  • the number of processing pages of the window according to the invention can be kept particularly low, if the openings for mounting the Eckumlenkungen are arranged either on horizontal bars or on vertical bars. This leads to a simplification of the installation of the window and thus to a reduction in manufacturing costs.
  • FIG. 1 shows a window with a pivotable against a frame 1 wings 2 and with a drive rod fitting 3 for selectively locking and unlocking the wing 2 in the frame 1.
  • the wing 2 is shown in section.
  • the wing 2 has four elongated bars 4 - 7, which are sawn miter and welded together at the mitres.
  • the frame 1 also has four miter-sawn together and at the mitres welded together spars 8 - 11.
  • the espagnolette fitting 3 has a fitting 12 having a fitting part 13 and by way of example two fittings 14, 15 each having fitting parts 16, 17.
  • the espagnolette fitting 3 has a scissors bearing 18 and a rotary tilt bearing 19.
  • corner deflections 20th - 23 In the corner regions of the wing 2 are corner deflections 20th - 23 arranged, which in each of the spars 4 - 7 of the wing 2 arranged drive rod sections 24 - connect 27 to a rotating drive rod 28.
  • the drive rod 28 is shown here around the wing 2 circumferentially.
  • the Driving rod 28 may be guided only over two or three of the bars 4 - 7.
  • the drive rod 28 is guided in this embodiment in the bars 4 - 7 of the wing 2.
  • the drive rod 28 may be performed in an alternative, not shown embodiment in the bars 8 - 11 of the frame 1.
  • the drive 12 may optionally be connected to a handle for manual drive of the drive rod 28 or with an actuator for automatically driving the drive rod 28.
  • the fitting parts 13, 16, 17 can be freely positioned in their number and the position in the longitudinal direction of the spars 4 - 7.
  • FIG. 2 shows a plan view of the upper spar 4 of the wing 2 from FIG. 1 , It can be seen here that the drive rod section 24 is arranged concealed in the spar 4 and that connects a corner drive 20 with the fitting 14 having the closure 14 and the corner drive 21 arranged on the stay bearing 18.
  • the scissors bearing 18 is shown only schematically.
  • the Eckumlenkept 11, 21 each have a flush with the spar 4 cover member 29, 30 and are perpendicular to the plane in the in FIG. 2 shown spar 4 mounted.
  • the shutter 14 having fitting part 16 also has a flush with the spar 4 final cover 31.
  • For mounting and receiving the Eckumlenkmaschine 20, 21 and the closure 14 having fitting part 16 of the spar 4 has an opening 32, 33, 34th
  • FIG. 3 shows a view of the left spar 5 of the wing 2 from FIG. 1
  • the fitting 12 having the drive 12 has a cover element 35 which terminates flush with the spar 5.
  • the in FIG. 3 shown spar 5 has an opening 38 for the drive 12 having fitting part 13.
  • FIG. 4 shows the lower spar 6 of the wing 2 FIG. 1 with the rotary / tilting bearing 19.
  • the closure 15 having fitting 17 and both corner baffles 22, 23 have with the spar 6 flush cover members 39 - 41 and are connected to the guided in this spar 6 drive rod 26 with each other.
  • the cover elements 39 - 41 respectively close openings 42, 43, 44 in the spar 6.
  • FIGS. 2 to 4 show the drive rod sections 24 - 27 hidden within the bars 4 - 7 of the wing 2 are arranged.
  • the spars 4 - 7 can for receiving the drive rod sections 24 - 27, not shown profile chambers or profile grooves, as they are often present in plastic windows or aluminum windows.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Joining Of Corner Units Of Frames Or Wings (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

Bei einem Fenster mit einem gegen einen Rahmen (1) schwenkbaren Flügel (2) sind Treibstangenabschnitte (24 - 27) mit zumindest einem Beschlagteil (13, 16, 17) eines Treibstangenbeschlages (3) und mit einem Holm (4 - 7) des Flügels (2) als vormontierbare bauliche Einheit ausgebildet. Nach der Verbindung aneinander grenzender Holme (4 - 7) des Flügels (2) werden in unterschiedlichen Holmen (4 - 7) geführte Treibstangenabschnitte (24 - 27) mittels Eckumlenkungen (20 - 23) miteinander verbunden. Das Fenster ist modular aufgebaut und lässt sich kostengünstig fertigen.

Description

  • Die Erfindung betrifft Fenster mit einem gegen einen Rahmen schwenkbaren Flügel, mit einem Treibstangenbeschlag, mit lang gestreckten Holmen des Rahmens und des Flügels und mit zumindest einem an den Holmen befestigten, einen Verschluss oder einen Antrieb des Treibstangenbeschlages aufweisenden Beschlagteil, mit einer in den Holmen angeordneten Aufnahme zum Befestigung des Beschlagteils und mit einem in einem der Holme geführten Treibstangenabschnitt einer Treibstange des Treibstangenbeschlages.
  • Ein solches Fenster mit mehreren Treibstangenabschnitten ist aus der DE 199 31 718 A1 bekannt. Einzelne Treibstangenabschnitte weisen Beschlagteile auf und werden mit anderen Treibstangenabschnitten am Fenster verbunden. Damit lässt sich der Treibstangenbeschlag an dem Fenster modular zusammenstellen. Nachteilig bei diesem Fenster ist jedoch, dass der Treibstangenbeschlag aus einer Vielzahl von Bauteilen welche aufwändig zu fertigen und zu montieren sind, besteht. Die hohe Anzahl der Bauteile führt auch zu einer hohen Anzahl von störanfälligen Schnittstellen zwischen den Bauteilen.
  • Ein Fenster ist zudem aus der DE 196 03 770 A1 bekannt. Bei diesem Fenster sind Holme und Eckstücke des Fensters mit Teilen des Treibstangenbeschlages vormontiert und werden bei der Endmontage zu dem Rahmen oder dem Flügel zusammengesetzt. Der Treibstangenbeschlag hat anstelle der Treibstange auf Zug belastbare umlaufende Kraftübertragungsglieder. Bei dem Zusammensetzen der Holme und der Eckstücke werden die Teile des Treibstangenbeschlages miteinander verbunden. Dieses Fenster hat den Vorteil des modularen Aufbaus. Der Aufwand für die Zusammenstellung der vormontierten baulichen Einheiten in Abhängigkeit von den vorgesehenen Abmessungen des Fensters ist damit besonders gering. Nachteilig bei dem Fenster ist jedoch, dass es aus sehr vielen Bauteilen besteht, welche miteinander verbunden werden müssen. Weiterhin sind zur Verbindung der Holme mit den Eckstücken stumpf zusammenstoßende Nähte erforderlich, welche optisch sehr störend sind.
  • Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Fenster der eingangs genannten Art so weiter zu bilden, dass es nur wenige Bauteile erfordert und optisch störende Nähte und Kanten vermeidet.
  • Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass einer der Treibstangenabschnitte in einem Holm geführt wird und diese zusammen mit zumindest einem der Beschlagteile als vormontierbare bauliche Einheit ausgebildet sind, dass zwei lang gestreckte Holme über Eck unmittelbar aneinander stoßen und unmittelbar miteinander verbunden sind und dass zumindest einer der Holme eine Öffnung zur Montage einer die Treibstangenabschnitte miteinander verbindenden Eckumlenkung hat.
  • Durch diese Gestaltung ist keine die Treibstangenabschnitte abdeckende und/oder führende Stulpschiene oder eine anderweitige Abdeckleiste erforderlich und die Eckumlenkung lässt sich nach der Verbindung der die Treibstangenabschnitte aufweisenden Holme durch die eine Öffnung montieren. Daher wird die Montage des Treibstangenbeschlages in den Herstellungsprozess des Flügels und des Rahmens integriert. Ausschließlich die Eckumlenkungen zur Verbindung aneinander grenzender Treibstangenabschnitte werden zeitlich nach der Verbindung der Holme zu dem Rahmen oder dem Flügel montiert. Das erfindungsgemäße Fenster benötigt keine vorbereiteten Eckstücke, da die Eckumlenkungen separat durch die Öffnungen in den Holmen montiert werden. Die Öffnungen bilden damit die Aufnahmen zur Montage der Bauteile des Treibstangenbeschlages. Die Holme werden vorzugsweise auf Gehrung geschnitten und an den Gehrungskanten beispielsweise durch Verschweißung miteinander verbunden. Rechtwinklig zur längsten Erstreckung der Holme verlaufende Nähte und Kanten lassen sich dank der Erfindung vermeiden. Die in den Holmen montierten Bauteile des Treibstangenbeschlages sind durch diese Gestaltung weitgehend vor Umwelteinflüssen geschützt. Der Erfindungsgemäße Treibstangenbeschlag kann Zug- und Druckkräfte übertragen. Bei dem Fenster kann es sich um eine nahezu beliebige Einrichtung zum Verschließen einer Öffnung mittels eines gegen einen Rahmen schwenkbaren Flügels und mit einem Treibstangenbeschlag handeln. Ein baulicher Aufwand zur Befestigung und die Ausrichtung der einzelnen Bauteile des Treibstangenbeschlages an den Holmen lässt sich gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders gering halten, wenn die Beschlagteile und/oder die Eckumlenkung Abdeckelemente, vorzugsweise aus Kunststoff zum Verschluss von Öffnungen in den Holmen aufweisen.
  • Das erfindungsgemäße Fenster ist einfach zu reinigen und vermeidet hervorstehende Kanten, wenn die Abdeckelemente bündig mit angrenzenden Flächen der Holme abschließen.
  • Zur Vereinfachung der Montage des Treibstangenbeschlages an den Holmen trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn die Treibstangenabschnitte an den Beschlagteilen und an der Eckumlenkung längsverschieblich geführt und gegen ein Herausfallen gesichert sind. Die Beschlagteile und die Eckumlenkung sind dabei mit den Holmen zur Ausrichtung der Treibstangenabschnitte an den Holmen verbunden. Hierdurch weist der Treibstangenbeschlag eine hohe Stabilität bei einem geringen Montageaufwand auf.
  • Zur weiteren Vereinfachung der Montage des Treibstangenbeschlages an den Holmen trägt es bei, wenn der Treibstangenabschnitt bei der Montage in seiner Position mit vorgesehenen Haltekräften an den jeweiligen Holmen fixiert ist. Durch diese Gestaltung ist es einfach möglich, die Treibstangenabschnitte in den vormontierten Holmen jeweils in einer Mittelstellung zu fixieren und gleichzeitig an dem jeweiligen Holm auszurichten. Bei der Verbindung zweier, jeweils einen Treibstangenabschnitt aufweisenden Holme sind die Treibstangenabschnitte in ihrer vorgesehenen Position zueinander gehalten. Nach der Endmontage des erfindungsgemäßen Fensters und dem ersten Betätigen des Treibstangenbeschlages werden die Haltekräfte überwunden und damit die Bewegung der Treibstangenabschnitte freigegeben. Durch diese Gestaltung wird eine so genannte Mittenfixierung aller beweglichen Bauteile des Treibstangenbeschlages erzeugt. Die Fixierung der Treibstange mit den vorgesehenen Haltekräften kann über ein rastendes oder abscherendes Fixierelement zwischen Holm und Treibstange oder an den Beschlagteilen erzeugt werden.
  • Bei einer über drei oder vier Holme geführten Treibstange lässt sich die Anzahl der Bearbeitungsseiten des erfindungsgemäßen Fensters besonders gering halten, wenn die Öffnungen zur Montage der Eckumlenkungen entweder an horizontalen Holmen oder an vertikalen Holmen angeordnet sind. Dies führt zu einer Vereinfachung der Montage des Fensters und damit zu einer Verringerung der Fertigungskosten.
  • Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
    • Fig. 1
    ein erfindungsgemäßes Fenster im Teilschnitt,
    Fig. 2
    eine Ansicht auf einen oberen Holm eines Flügels des Fensters aus Figur 1,
    Fig. 3
    eine Ansicht auf einen linken Holm des Flügels des Fensters aus Figur 1,
    Fig. 4
    eine Ansicht auf einen unteren Holm des Flügels des Fensters aus Figur 1.
  • Figur 1 zeigt ein Fenster mit einem gegen einen Rahmen 1 schwenkbaren Flügel 2 und mit einem Treibstangenbeschlag 3 zur wahlweisen Verriegelung und Entriegelung des Flügels 2 in dem Rahmen 1. Zur Verdeutlichung ist der Flügel 2 geschnitten dargestellt. Der Flügel 2 weist vier lang gestreckte Holme 4 - 7 auf, welche auf Gehrung gesägt und an den Gehrungen miteinander verschweißt sind. Der Rahmen 1 weist ebenfalls vier miteinander auf Gehrung gesägte und an den Gehrungen miteinander verschweißte Holme 8 - 11 auf. Der Treibstangenbeschlag 3 hat ein einen Antrieb 12 aufweisendes Beschlagteil 13 und beispielhaft zwei jeweils einen Verschluss 14, 15 aufweisende Beschlagteile 16, 17. Weiterhin hat der Treibstangenbeschlag 3 ein Scherenlager 18 und ein Dreh-Kipplager 19. In den Eckbereichen des Flügels 2 sind Eckumlenkungen 20 - 23 angeordnet, welche in jedem der Holme 4 - 7 des Flügels 2 angeordnete Treibstangenabschnitte 24 - 27 zu einer umlaufenden Treibstange 28 verbinden. Die Treibstange 28 ist hier um den Flügel 2 umlaufend dargestellt. In einer alternativen, nicht dargestellten Ausführungsform kann die Treibstange 28 auch nur über zwei oder drei der Holme 4 - 7 geführt sein. Die Treibstange 28 ist bei diesem Ausführungsbeispiel in den Holmen 4 - 7 des Flügels 2 geführt. Selbstverständlich kann die Treibstange 28 in einer alternativen, nicht dargestellten Ausführungsform auch in den Holmen 8 - 11 des Rahmens 1 geführt sein. Der Antrieb 12 kann wahlweise mit einer Handhabe zum manuellen Antrieb der Treibstange 28 oder mit einem Aktor zum automatischen Antrieb der Treibstange 28 verbunden sein. Die Beschlagteile 13, 16, 17 können abweichend von diesem Ausführungsbeispiel in ihrer Anzahl und der Position im Längsrichtung der Holme 4 - 7 frei positioniert werden.
  • Figur 2 zeigt eine Draufsicht auf den oberen Holm 4 des Flügels 2 aus Figur 1. Hierbei ist zu erkennen, dass der Treibstangenabschnitt 24 verdeckt in dem Holm 4 angeordnet ist und die eine Eckumlenkung 20 mit dem den Verschluss 14 aufweisenden Beschlagteil 16 sowie der an dem Scherenlager 18 angeordneten Eckumlenkung 21 verbindet. Zur Vereinfachung der Zeichnung ist das Scherenlager 18 nur schematisch dargestellt. Die Eckumlenkungen 20, 21 weisen jeweils ein mit dem Holm 4 bündig abschließendes Abdeckelement 29, 30 auf und werden senkrecht zur Zeichenebene in dem in Figur 2 dargestellten Holm 4 montiert. Das den Verschluss 14 aufweisende Beschlagteil 16 weist ebenfalls ein bündig mit dem Holm 4 abschließendes Abdeckelement 31 auf. Zur Montage und Aufnahme der Eckumlenkungen 20, 21 und des den Verschluss 14 aufweisenden Beschlagteils 16 hat der Holm 4 jeweils eine Öffnung 32, 33, 34.
  • Figur 3 zeigt eine Ansicht auf den linken Holm 5 des Flügels 2 aus Figur 1 mit dem den Antrieb 12 aufweisenden Beschlagteil 13. Hierbei ist zu erkennen, dass das den Antrieb 12 aufweisende Beschlagteil 13 ein bündig mit dem Holm 5 abschließendes Abdeckelement 35 aufweist. Der Treibstangenabschnitt 25 ist vollständig in dem Holm 5 verdeckt angeordnet und mittels Kupplungen 36, 37 mit den in den in Figur 1 dargestellten angrenzenden Holmen 4, 6 angeordneten Eckumlenkungen 20, 22 verbunden. Der in Figur 3 dargestellte Holm 5 weist eine Öffnung 38 für das den Antrieb 12 aufweisende Beschlagteil 13 auf.
  • Figur 4 zeigt den unteren Holm 6 des Flügels 2 aus Figur 1 mit dem Dreh-/Kipplager 19. Das den Verschluss 15 aufweisende Beschlagteil 17 und beide Eckumlenkungen 22, 23 weisen mit dem Holm 6 bündig abschließende Abdeckelemente 39 - 41 auf und sind mit dem in diesem Holm 6 geführten Treibstangenabschnitt 26 miteinander verbunden. Die Abdeckelemente 39 - 41 verschließen jeweils Öffnungen 42, 43, 44 in dem Holm 6.
  • Wie die Figuren 2 bis 4 zeigen, sind die Treibstangenabschnitte 24 - 27 verdeckt innerhalb der Holme 4 - 7 des Flügels 2 angeordnet. Die Holme 4 - 7 können zur Aufnahme der Treibstangenabschnitte 24 - 27 nicht dargestellte Profilkammern oder Profilnuten aufweisen, wie sie bei Kunststofffenstern oder Aluminiumfenstern häufig vorhanden sind.

Claims (6)

  1. Fenster mit einem gegen einen Rahmen schwenkbaren Flügel, mit einem Treibstangenbeschlag, mit lang gestreckten Holmen des Rahmens und des Flügels und mit zumindest einem an den Holmen befestigten, einen Verschluss oder einen Antrieb des Treibstangenbeschlages aufweisenden Beschlagteil, mit einer in den Holmen angeordneten Aufnahme zur Befestigung des Beschlagteils und mit einem in einem der Holme geführten Treibstangenabschnitt einer Treibstange des Treibstangenbeschlages, dadurch gekennzeichnet, dass einer der Treibstangenabschnitte (24 - 27) mit zumindest einem der Beschlagteile (13, 16, 17) und mit einem der Holme (4 - 7) als vormontierbare bauliche Einheit ausgebildet ist, dass zwei lang gestreckte Holme (4 - 7) über Eck unmittelbar aneinander stoßen und unmittelbar miteinander verbunden sind und dass zumindest einer der Holme (4 - 7) eine Öffnung (32, 33, 42, 44) zur Montage einer die Treibstangenabschnitte (24 - 27) miteinander verbindenden Eckumlenkung (20 - 23) hat.
  2. Fenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschlagteile (13, 16, 17) und/oder die Eckumlenkung (20 - 23) Abdeckelemente (29 - 31, 39 - 41), vorzugsweise aus Kunststoff zum Verschluss von Öffnungen (32 - 34, 42 - 44) in den Holmen (4 - 7) aufweisen.
  3. Fenster nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckelemente (29 - 31, 39 - 41) bündig mit angrenzenden Flächen der Holme (4 - 7) abschließen.
  4. Fenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Treibstangenabschnitte (24 - 27) an den Beschlagteilen (13, 16, 17) und an der Eckumlenkung (20 - 23) längsverschieblich geführt und gegen ein Herausfallen gesichert sind.
  5. Fenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Treibstangenabschnitt (24 - 27) bei der Montage in seiner Position mit vorgesehenen Haltekräften an den jeweiligen Holmen (4 - 7) fixiert ist.
  6. Fenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungen (32, 33, 42, 44) zur Montage der Eckumlenkungen (20 - 23) entweder an horizontalen Holmen (4, 6) oder an vertikalen Holmen (5, 7) angeordnet sind.
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