EP2876240B1 - Fenster oder Tür - Google Patents

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EP2876240B1
EP2876240B1 EP14190393.0A EP14190393A EP2876240B1 EP 2876240 B1 EP2876240 B1 EP 2876240B1 EP 14190393 A EP14190393 A EP 14190393A EP 2876240 B1 EP2876240 B1 EP 2876240B1
Authority
EP
European Patent Office
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window
reinforcing profile
bars
door
frame
Prior art date
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Active
Application number
EP14190393.0A
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English (en)
French (fr)
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EP2876240A1 (de
Inventor
Dirk Glöwing
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Original Assignee
Aug Winkhaus GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by Aug Winkhaus GmbH and Co KG filed Critical Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Publication of EP2876240A1 publication Critical patent/EP2876240A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2876240B1 publication Critical patent/EP2876240B1/de
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E06DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06BFIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/04Wing frames not characterised by the manner of movement
    • E06B3/06Single frames
    • E06B3/08Constructions depending on the use of specified materials
    • E06B3/20Constructions depending on the use of specified materials of plastics
    • E06B3/22Hollow frames
    • E06B3/221Hollow frames with the frame member having local reinforcements in some parts of its cross-section or with a filled cavity
    • E06B3/222Hollow frames with the frame member having local reinforcements in some parts of its cross-section or with a filled cavity with internal prefabricated reinforcing section members inserted after manufacturing of the hollow frame
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05CBOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/22Guides for sliding bars, rods or cables
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E06DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06BFIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
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    • E06B3/221Hollow frames with the frame member having local reinforcements in some parts of its cross-section or with a filled cavity
    • E06B3/222Hollow frames with the frame member having local reinforcements in some parts of its cross-section or with a filled cavity with internal prefabricated reinforcing section members inserted after manufacturing of the hollow frame
    • E06B2003/224Hollow frames with the frame member having local reinforcements in some parts of its cross-section or with a filled cavity with internal prefabricated reinforcing section members inserted after manufacturing of the hollow frame with reinforcing plastic section members
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E06DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06BFIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/04Wing frames not characterised by the manner of movement
    • E06B3/263Frames with special provision for insulation
    • E06B3/2632Frames with special provision for insulation with arrangements reducing the heat transmission, other than an interruption in a metal section
    • E06B2003/26321Frames with special provision for insulation with arrangements reducing the heat transmission, other than an interruption in a metal section with additional prefab insulating materials in the hollow space

Definitions

  • the invention relates to a window, a door or the like, with a frame, a wing pivotable against the frame and a structural unit consisting of elongated bars for the frame and elongated bars for the wing and with itself in the longitudinal direction of the frame spars or the wing spars extending receptacles for the structural unit, consisting of a first reinforcement profile and limited to the first reinforcement profile longitudinally displaceable push rod of an espagnolette fitting.
  • Such a window or door is out of the EP 0 882 862 A1 known.
  • a push rod is guided longitudinally movable.
  • the reinforcing profile also has a necessary elongated recess for a arranged on the push rod locking pin and is arranged in an open groove on the frame profile. Since a part of the reinforcement profile remains visible after installation, a corresponding surface treatment is required.
  • the reinforcement profile must be used all the way round to a corner deflection or into the profile corner of the open groove of each spar on the frame profile in order to close the open groove and thereby obtain a smooth-surfaced frame profile.
  • the reinforcement of the frame profile is not sufficient due to the small cross section of the reinforcing profile, especially at high sash weights. No insulation is possible in the area of the reinforcement profile.
  • a window is known in which in one of the spars a push rod of an espagnolette fitting is guided in a correspondingly small chamber and joins fitting parts together.
  • a push rod with at least one fitting part and one of the spars can be formed as a preassembled structural unit.
  • the espagnolette fitting thus does not require a covering strip and the assembly can be integrated cost-effectively into the manufacturing process of the wing and the frame.
  • fitting parts or a corner drive are required to secure the push rod against falling out.
  • An armoring profile not intended for larger and heavier windows or doors would have to be laboriously inserted in an additional operation as a separate component in the manufacturing process of the wing and / or the frame in the spar.
  • the invention is based on the problem, so as to form a window or a door of the type mentioned that a simple assembly is given in a completely hidden arrangement of the push rod and a high reinforcement of the spars.
  • the receptacle for the structural unit is formed by an open only at the ends of the separate, unassembled spars in the channel rails or the wing spars.
  • the first reinforcing profile and the longitudinally displaceable on the first Arm michsprofil guided push rod can be pre-assembled into a structural unit and easily mounted in the provided for the movable fittings of the espagnolette frame spar or the wing spar by inserting the complete structural unit.
  • the assembly of the first Arm michsprofils with the longitudinally displaceably guided Push rod is thus effected by insertion into the channel of the frame Holmes or the wing Holmes in one operation.
  • the first reinforcement profile with the longitudinally displaceably guided push rod is arranged completely concealed after installation.
  • the intended for the movable fitting parts of the espagnolette frame spar or wing spar must only have openings in Falzraumbegrenzungssteg for to be coupled with the push rod fitting parts and is therefore smooth surfaces over a large area and closed. It is advantageous if in the push rod coupling means, such as recesses are provided.
  • the first reinforcing profile and the longitudinally displaceable guided on the first Arm michsprofil push rod are very well protected against environmental influences and it is in contrast to visible components no visually appealing material surface required.
  • the espagnolette fitting of the window or the door according to the invention can be carried out particularly easily when the push rod is limited longitudinally movably guided on the side of the first Arm michsprofils and when mounted in the frame spar or the wing spar state a Falzraumbegrenzungssteg of Holmes faces.
  • Falzraumbegrenzungssteg fitting parts can correspond in at least one frame spar or a wing spar direct and shortest way with arranged on the opposite Falzraumbegrenzungssteg the frame Holmes or the wing Holmes fitting part.
  • the position of the push rod can be chosen so that standard fitting parts can be used.
  • the first reinforcing profile is secured to the spar against longitudinal displacement.
  • the first reinforcing profile is secured against displacement in the channel of the spar and the push rod has a fixed receptacle.
  • the securing of the first reinforcement profile to the spar against longitudinal displacement may e.g. done by screwing or by frictional joining.
  • the first reinforcement profile of the frame spars or the wing spars has a push rod receptacle that secures the push rod against falling out.
  • the push rod is held securely in the preassembled structural unit. This is particularly important for the transport, storage and assembly of the pre-assembled structural unit.
  • the push rod is stored particularly protected according to a further improvement according to the invention in the first reinforcing profile, when the push rod receptacle consists of a recessed, open on one longitudinal side groove with retaining lugs for the push rod.
  • the outer cross section of the first Arm istsprofils and the inner cross section of the channel of the spar can thus be carried out largely smooth surface.
  • the window or the door contributes, if the push rod is secured to the first reinforcing profile until the first actuation of the espagnolette fitting against longitudinal displacement.
  • the securing against longitudinal displacement of the push rod is carried out so that it is released by the first actuation of the espagnolette fitting. This can e.g. by shearing off a securing part connecting the first reinforcement profile and the push rod at a predetermined breaking point.
  • the first reinforcement profile is designed substantially rectangular in cross-section and an insulating material fills a cavity.
  • the rectangular shape increases rigidity in all directions.
  • the insulating material in the cavity can be filled in advance in the first Arm michsprofil and inserted as a structural unit - first Arm michsprofil, insulating material, push rod - in the chamber of the frame Holmes or the wing spar. The insulating properties of the frame Holmes or the wing spar are thus significantly improved with very little effort.
  • the first reinforcing profile has a particularly high rigidity, when the outer walls of the first reinforcing profile are made of a higher strength material than the spars.
  • the frame spars and / or wing spars can be significantly strengthened.
  • a secure protection of the push rod is ensured. It is for example possible that the frame spars and / or wing spars are made of plastic and the outer walls of the first reinforcing profile of metal or glass fiber reinforced plastic.
  • the reinforcements for the frame and the wing are made of the same materials.
  • FIG. 1 shows a mounted window with a pivotable against a frame 1 wings 2 and with a drive rod fitting 3 for selectively locking and unlocking the wing 2 in the frame 1.
  • the wing 2 is shown in section.
  • the assembled wing 2 has four elongated spars 4-7, which are sawn on miter 34-37 and welded together at the mitres 34-37.
  • the mounted frame 1 also has four mitred to each other on miter 34-37 and at the mitres 34-37 welded together spars 8-11.
  • the espagnolette fitting 3 has a Drive 12 exhibiting gear 13 and, by way of example, further locking fitting parts 14, 15, 16 for locking the wing 2 to the frame 1.
  • These locking fitting parts 14, 15, 16 consist of a wing-side, coupled to the movement of the push rod 24 locking part and a frame side fixedly mounted abutment , Furthermore, the espagnolette fitting 3 has, by way of example, a scissors bearing 17 and a rotary tilting bearing 38. Also, an unillustrated espagnolette fitting with other functions, such as a Parallelabgna, can be performed. In the corner regions of the wing 2 Eckumlenkept 20-23 are arranged, which connect in each of the spars 4-7 of the wing 2 arranged push rods 24. The espagnolette fitting 3 is shown here around the wing 2 circumferentially.
  • the push rods 24 can also be guided over only two or three of the wing-side uprights 4-7.
  • the push rods 24 may be performed in an alternative, not shown embodiment in the bars 8-11 of the frame 1.
  • the drive 12 may optionally be connected to a handle for manual drive of the push rods 24 or with an actuator for automatically driving the drive rod 28.
  • the fitting parts 13, 14, 15, 16 can be freely positioned in their number and the position in the longitudinal direction of the spars 4 - 7.
  • a first reinforcement profile 19 is arranged in all four elongate uprights 4-7 of the wing 2. This allows the rotating espagnolette fitting 3.
  • the push rods 24 are guided in the open groove 26 of the first Arm istsprofils 19 limited longitudinally displaceable.
  • FIG. 2 shows a section AA through the frame and sash profile of the window FIG. 1 , It can be seen here that both the frame spar 10 and the wing spar 6 have a Falzraumbegrenzungssteg 25, which limits the gap formed by two bars 6, 10 27. On the Falzraumbegrenzungssteg 25 facing away from both spars 6, 10 each have a parallel to Falzraumbegrenzungssteg 25 formed outer web 28. Both webs 25, 28 each delimit the channel 18 for the first reinforcing profile 19 and the second reinforcing profile 33.
  • Both reinforcing profiles 19, 33 are rectangular in cross-section and consist of an outer wall 31 and an insulating material 30 located in the first reinforcing profile 19 of the wing spar 6 a push rod receptacle 29 is arranged, which consists of a recessed, open on one longitudinal side groove 26 with retaining lugs 39, 40 for the push rod 24. In this push rod receptacle 29, the push rod 24 is guided.
  • a locking fitting parts 15 is arranged, it being well recognized that the locking fitting part 15 consists of a wing-side, coupled with the movement of the push rod 24 locking member and a frame side fixedly mounted abutment.
  • FIG. 3 shows the structural unit FIG. 2 ,
  • a push rod receptacle 29 is arranged, which consists of a recessed, open on one longitudinal side groove 26 with retaining lugs 39, 40 for the push rod 24.
  • the push rod 24 is guided.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Fenster, eine Tür oder dergleichen, mit einem Rahmen, einem gegen den Rahmen schwenkbaren Flügel und einer baulichen Einheit, bestehend aus lang gestreckten Holmen für den Rahmen und aus lang gestreckten Holmen für den Flügel und mit sich in Längsrichtung der Rahmenholme oder der Flügelholme erstreckenden Aufnahmen für die bauliche Einheit, bestehend aus einem ersten Armierungsprofil und einer am ersten Armierungsprofil begrenzt längsverschiebbar geführten Schubstange eines Treibstangenbeschlages.
  • Ein solches Fenster oder eine solche Tür ist aus der
    EP 0 882 862 A1 bekannt. An einem Armierungsprofil ist eine Schubstange längsbeweglich geführt. Das Armierungsprofil weist außerdem eine notwendige längliche Aussparung für einen an der Schubstange angeordneten Verriegelungszapfen auf und ist in einer offenen Nut am Rahmenprofil angeordnet. Da ein Teil des Armierungsprofils nach der Montage sichtbar bleibt, ist eine entsprechende Oberflächenbehandlung erforderlich. Das Armierungsprofil muss umlaufend bis zu einer Eckumlenkung oder bis in die Profilecke der offenen Nut jedes Holmes am Rahmenprofil eingesetzt werden, um die offene Nut zu schließen und dadurch ein glattflächiges Rahmenprofil zu erhalten. Die Verstärkung des Rahmenprofils ist durch den geringen Querschnitt des Armierungsprofils insbesondere bei hohen Flügelgewichten nicht ausreichend. In dem Bereich des Armierungsprofils ist keine Isolierung möglich.
  • Weiterhin ist aus der EP 2 199 506 B1 ein Fenster bekannt, bei dem in einem der Holme eine Schubstange eines Treibstangenbeschlages in einer entsprechend klein ausgebildeten Kammer geführt ist und Beschlagteile miteinander verbindet. So kann eine Schubstange mit zumindest einem Beschlagteil und mit einem der Holme als vormontierte bauliche Einheit ausgebildet werden. Der Treibstangenbeschlag kommt so ohne eine Abdeckleiste aus und die Montage kann kostengünstig in den Herstellungsprozess des Flügels und des Rahmens integriert werden.
    Allerdings sind für die Sicherung der Schubstange gegen Herausfallen Beschlagteile oder eine Eckumlenkung erforderlich. Ein für größere und schwerere Fenster oder Türen nicht vorgesehenes Armierungsprofil müsste in einem zusätzlichen Arbeitsgang aufwändig als separates Bauteil bei dem Herstellungsprozess des Flügels und/oder des Rahmens in den Holm eingeschoben werden.
  • Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Fenster oder eine Tür der eingangs genannten Art so weiter zu bilden, dass eine einfache Montage bei einer völlig verdeckten Anordnung der Schubstange und einer hohen Armierung der Holme gegeben ist.
  • Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Aufnahme für die bauliche Einheit durch einen nur an den Enden der separaten, unmontierten Holme offenen Kanal in den Rahmenholmen oder den Flügelholmen gebildet wird. Durch diese Gestaltung kann das erste Armierungsprofil und die am ersten Armierungsprofil längsverschiebbar geführte Schubstange zu einer baulichen Einheit vormontiert werden und einfach in den für die beweglichen Beschlagteile des Treibstangenbeschlages vorgesehenen Rahmenholm oder den Flügelholm durch Einschieben der kompletten baulichen Einheit montiert werden. Die Montage des ersten Armierungsprofils mit der daran längsverschiebbar geführten Schubstange erfolgt somit durch Einschieben in den Kanal des Rahmenholmes oder des Flügelholmes in einem Arbeitsgang. Das ersten Armierungsprofil mit der längsverschiebbar geführte Schubstange ist nach der Montage völlig verdeckt angeordnet. Der für die beweglichen Beschlagteile des Treibstangenbeschlages vorgesehene Rahmenholm oder Flügelholm muss nur Öffnungen im Falzraumbegrenzungssteg für die mit der Schubstange zu koppelnden Beschlagteile aufweisen und ist daher über weite Teile glattflächig und geschlossen. Es ist von Vorteil, wenn in der Schubstange Koppelmittel, wie z.B. Ausnehmungen vorgesehen sind. Das erste Armierungsprofil und die am ersten Armierungsprofil längsverschiebbar geführte Schubstange sind sehr gut vor Umwelteinflüssen geschützt und es ist im Gegensatz zu sichtbaren Bauteilen keine optisch ansprechende Materialoberfläche erforderlich.
  • Der Treibstangenbeschlag des erfindungsgemäßen Fensters oder der Tür kann besonders einfach ausgeführt werden, wenn die Schubstange auf der Seite des ersten Armierungsprofils begrenzt längsbeweglich geführt ist und bei im Rahmenholm oder im Flügelholm montierten Zustand einem Falzraumbegrenzungssteg des Holmes zugewandt ist. Durch Öffnungen im Falzraumbegrenzungssteg können in zumindest einem Rahmenholm oder einem Flügelholm Beschlagteile auf direktem und kürzestem Wege mit auf dem gegenüberliegenden Falzraumbegrenzungssteg des Rahmenholmes oder des Flügelholmes angeordneten Beschlagteil korrespondieren. Die Position der Schubstange kann dabei so gewählt werden, dass Standard-Beschlagteile verwendet werden können.
  • Zu einer sehr hohen Versteifung der Holme des erfindungsgemäßen Fensters oder der Tür trägt es bei, wenn sich der Querschnitt des Kanals für das erste Armierungsprofil in den Rahmenholmen oder den Flügelholmen vom Falzraumbegrenzungssteg bis zu dem dem Falzraumbegrenzungssteg gegenüberliegenden Außensteg erstreckt und das erste Armierungsprofil den Querschnitt des Kanals weitestgehend ausfüllt. Durch den daraus resultierenden großen Querschnitt des ersten Armierungsprofils können auch sehr große, schwere und sichere Fenster oder Türen hergestellt werden.
  • Zu einer sicheren Positionierung des die Schubstange aufnehmenden ersten Armierungsprofils ist es förderlich, wenn das erste Armierungsprofil an dem Holm gegen Längsverschieben gesichert ist. Dadurch ist das erste Armierungsprofil gegen Verschieben in dem Kanal des Holmes gesichert und die Schubstange hat eine fixe Aufnahme. Die Sicherung des ersten Armierungsprofils an dem Holm gegen Längsverschieben kann z.B. durch die Verschraubung oder durch kraftschlüssiges Fügen erfolgen.
  • Zu einer Erleichterung des Handlings der vormontierten baulichen Einheit trägt es bei, wenn das erste Armierungsprofil der Rahmenholme oder der Flügelholme eine Schubstangenaufnahme aufweist, die die Schubstange gegen Herausfallen sichert. So wird die Schubstange in der vormontierten baulichen Einheit sicher gehalten. Dies ist für den Transport, die Lagerung und die Montage der vormontierten baulichen Einheit besonders wichtig.
  • Die Schubstange ist nach einer weiteren erfindungsgemäßen Verbesserung in dem ersten Armierungsprofil besonders geschützt gelagert, wenn die Schubstangenaufnahme aus einer eingelassenen, an einer Längsseite offenen Nut mit Haltenasen für die Schubstange besteht. Der äußere Querschnitt des ersten Armierungsprofils und der innere Querschnitt des Kanals des Holmes können dadurch weitgehend glattflächig ausgeführt werden.
  • Zu einer weiteren Verbesserung des erfindungsgemäßen Fensters oder der Tür trägt es bei, wenn die Schubstange am ersten Armierungsprofil bis zur Erstbetätigung des Treibstangenbeschlages gegen Längsverschieben gesichert ist. Dadurch unterbleibt das begrenzte Längsverschieben der Schubstange bei dem Transport und der Montage und durch eine definierte Lage der Schubstange wird die Kopplung mit den Beschlagteilen wesentlich erleichtert. Die Sicherung gegen Längsverschieben der Schubstange wird so ausgeführt, dass sie durch die Erstbetätigung des Treibstangenbeschlages gelöst wird. Dies kann z.B. durch Abscheren eines das erste Armierungsprofil und die Schubstange verbindenden Sicherungsteiles an einer Sollbruchstelle erfolgen.
  • Zu einer weiter erhöhten Steifigkeit und einer sehr guten isolierenden Wirkung in den Rahmenholmen oder Flügelholmen trägt es bei, wenn das erste Armierungsprofil im Querschnitt im Wesentlichen rechteckig ausgeführt ist und ein isolierendes Material einen Hohlraum ausfüllt. Die Rechteckform erhöht die Steifigkeit in allen Richtungen. Das isolierende Material im Hohlraum kann im Vorfeld in dem ersten Armierungsprofil verfüllt werden und als bauliche Einheit - erstes Armierungsprofil, isolierendes Material, Schubstange- in die Kammer des Rahmenholmes oder des Flügelholmes eingeschoben werden. Die isolierenden Eigenschaften des Rahmenholmes oder des Flügelholmes werden dadurch mit sehr geringem Aufwand wesentlich verbessert.
  • Das erste Armierungsprofil weist eine besonders hohe Steifigkeit auf, wenn die Außenwandungen des ersten Armierungsprofils aus einem höherfesteren Material als die Holme hergestellt sind. Dadurch können die Rahmenholme und/oder Flügelholme wesentlich verstärkt werden. Außerdem ist ein sicherer Schutz der Schubstange gewährleistet. Es ist z.B. möglich, dass die Rahmenholme und/oder Flügelholme aus Kunststoff hergestellt sind und die Außenwandungen des ersten Armierungsprofil aus Metall oder glasfaserverstärktem Kunststoff.
  • Zu einer gleichmäßigen Festigkeit und isolierenden Wirkung führt es, wenn das zweite Armierungsprofil die gleichen Außenwandungen besitzt und das gleiche isolierende Material einen Hohlraum ausfüllt wie bei dem ersten Armierungsprofil. Somit sind die Armierungen für den Rahmen und den Flügel aus gleichen Materialien hergestellt.
  • Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
  • Fig. 1
    ein erfindungsgemäßes Fenster im Teilschnitt,
    Fig. 2
    einen Schnitt A-A durch das Rahmen- und Flügelprofil des Fensters aus Figur 1,
    Fig. 3
    die bauliche Einheit aus Figur 2,
  • Figur 1 zeigt ein montiertes Fenster mit einem gegen einen Rahmen 1 schwenkbaren Flügel 2 und mit einem Treibstangenbeschlag 3 zur wahlweisen Verriegelung und Entriegelung des Flügels 2 in dem Rahmen 1. Zur Verdeutlichung ist der Flügel 2 geschnitten dargestellt. Der montierte Flügel 2 weist vier lang gestreckte Holme 4-7 auf, welche auf Gehrung 34-37 gesägt und an den Gehrungen 34-37 miteinander verschweißt sind. Der montierte Rahmen 1 weist ebenfalls vier miteinander auf Gehrung 34-37 gesägte und an den Gehrungen 34-37 miteinander verschweißte Holme 8-11 auf. Der Treibstangenbeschlag 3 hat ein einen Antrieb 12 aufweisendes Getriebe 13 und beispielhaft weitere Verriegelungsbeschlagteile 14, 15, 16 zur Verriegelung des Flügels 2 an den Rahmen 1. Diese Verriegelungsbeschlagteile 14, 15, 16 bestehen aus einem flügelseitigen, mit der Bewegung der Schubstange 24 gekoppelten Verriegelungsteil und einem rahmenseitig fest montierten Widerlager. Weiterhin hat der Treibstangenbeschlag 3 beispielhaft ein Scherenlager 17 und ein Dreh-Kipplager 38. Auch ein nicht dargestellter Treibstangenbeschlag mit anderen Funktionen, wie einer Parallelabstellung, können ausgeführt werden. In den Eckbereichen des Flügels 2 sind Eckumlenkungen 20-23 angeordnet, welche in jedem der Holme 4-7 des Flügels 2 angeordnete Schubstangen 24 verbinden. Der Treibstangenbeschlag 3 ist hier um den Flügel 2 umlaufend dargestellt. In einer alternativen, nicht dargestellten Ausführungsform können die Schubstangen 24 auch nur über zwei oder drei der flügelseitigen Holme 4-7 geführt sein. Selbstverständlich können die Schubstangen 24 in einer alternativen, nicht dargestellten Ausführungsform auch in den Holmen 8-11 des Rahmens 1 geführt sein. Der Antrieb 12 kann wahlweise mit einer Handhabe zum manuellen Antrieb der Schubstangen 24 oder mit einem Aktor zum automatischen Antrieb der Treibstange 28 verbunden sein. Die Beschlagteile 13, 14, 15, 16 können abweichend von diesem Ausführungsbeispiel in ihrer Anzahl und der Position in Längsrichtung der Holme 4 - 7 frei positioniert werden. Ein erstes Armierungsprofil 19 ist in allen vier lang gestreckten Holmen 4-7 des Flügels 2 angeordnet. Dies ermöglicht den umlaufenden Treibstangenbeschlag 3. Die Schubstangen 24 sind in der offenen Nut 26 des ersten Armierungsprofils 19 begrenzt längsverschiebbar geführt.
  • Figur 2 zeigt einen Schnitt A-A durch das Rahmen- und Flügelprofil des Fensters aus Figur 1. Hierbei ist zu erkennen, dass sowohl der Rahmenholm 10 als auch der Flügelholm 6 einen Falzraumbegrenzungssteg 25 aufweisen, der den von beiden Holmen 6, 10 gebildeten Falzraum 27 begrenzt. Auf der dem Falzraumbegrenzungssteg 25 abgewandten Seite weisen beide Holme 6, 10 jeweils einen parallel zum Falzraumbegrenzungssteg 25 ausgebildeten Außensteg 28 auf. Beide Stege 25, 28 begrenzen jeweils den Kanal 18 für das erste Armierungsprofil 19 und das zweite Armierungsprofil 33. Beide Armierungsprofile 19, 33 sind im Querschnitt rechteckig ausgeführt und bestehen aus einer Außenwandung 31 und einem darin befindlichen isolierenden Material 30. In dem ersten Armierungsprofil 19 des Flügelholmes 6 ist eine Schubstangenaufnahme 29 angeordnet, die aus einer eingelassenen, an einer Längsseite offenen Nut 26 mit Haltenasen 39, 40 für die Schubstange 24 besteht. In dieser Schubstangenaufnahme 29 ist die Schubstange 24 geführt. An der Schubstange 24 ist ein Verriegelungsbeschlagteile 15 angeordnet, wobei gut zu erkennen ist, dass das Verriegelungsbeschlagteil 15 aus einem flügelseitigen, mit der Bewegung der Schubstange 24 gekoppelten Verriegelungsteil und einem rahmenseitig fest montierten Widerlager besteht.
  • Figur 3 zeigt die bauliche Einheit aus Figur 2. In dem ersten Armierungsprofil 19 ist eine Schubstangenaufnahme 29 angeordnet, die aus einer eingelassenen, an einer Längsseite offenen Nut 26 mit Haltenasen 39, 40 für die Schubstange 24 besteht. In dieser Schubstangenaufnahme 29 ist die Schubstange 24 geführt.

Claims (10)

  1. Fenster, Tür oder dergleichen, mit einem Rahmen (1), einem gegen den Rahmen (1) schwenkbaren Flügel (2) und einer baulichen Einheit (34), bestehend aus lang gestreckten Holmen für den Rahmen (8-11) und aus lang gestreckten Holmen für den Flügel (4-7) und mit sich in Längsrichtung der Rahmenholme (8-11) oder der Flügelholme (4-7) erstreckenden Aufnahmen für die bauliche Einheit (32), bestehend aus einem ersten Armierungsprofil (19) und einer am ersten Armierungsprofil (19) begrenzt längsverschiebbar geführten Schubstange (24 ) eines Treibstangenbeschlages (3), dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme für die bauliche Einheit (34) durch einen nur an den Enden der separaten, unmontierten Holme (8-11, 4-7) offenen Kanal (18) in den Rahmenholmen (8-11) oder den Flügelholmen (4-7) gebildet wird.
  2. Fenster, Tür oder dergleichen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schubstange (24) auf der Seite des ersten Armierungsprofils (19) begrenzt längsbeweglich geführt ist, die bei im Rahmenholm (8-11) oder im Flügelholm (4-7) montierten Zustand einem Falzraumbegrenzungssteg (25) des Holmes (8-11, 4-7) zugewandt ist.
  3. Fenster, Tür oder dergleichen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Querschnitt des Kanals (18) für das erste Armierungsprofil (19) in den Rahmenholmen (8-11) oder den Flügelholmen (4-7) vom Falzraumbegrenzungssteg (25) bis zu dem dem Falzraumbegrenzungssteg (25) gegenüberliegenden Außensteg (28) erstreckt und das erste Armierungsprofil (19) den Querschnitt des Kanals (18) weitestgehend ausfüllt.
  4. Fenster, Tür oder dergleichen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Armierungsprofil (19) an dem Holm (8-11, 4-7) gegen Längsverschieben gesichert ist.
  5. Fenster, Tür oder dergleichen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Armierungsprofil (19) der Rahmenholme (8-11) oder der Flügelholme (4-7) eine Schubstangenaufnahme (29) aufweist, die die Schubstange (14) gegen Herausfallen sichert.
  6. Fenster, Tür oder dergleichen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Schubstangenaufnahme (29) aus einer eingelassenen, an einer Längsseite offenen Nut (26) mit Haltenasen (33, 34) für die Schubstange (14) besteht.
  7. Fenster, Tür oder dergleichen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schubstange (24) am ersten Armierungsprofil (19) bis zur Erstbetätigung des Treibstangenbeschlages (3) gegen Längsverschieben gesichert ist.
  8. Fenster, Tür oder dergleichen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Armierungsprofil (19) im Querschnitt im Wesentlichen rechteckig ausgeführt ist und ein isolierendes Material (30) einen Hohlraum ausfüllt.
  9. Fenster, Tür oder dergleichen nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenwandungen (31) des ersten Armierungsprofils (19) aus einem höherfesteren Material als die Holme (8-11, 4-7) hergestellt sind.
  10. Fenster, Tür oder dergleichen nach den Ansprüchen 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Armierungsprofil (33) die gleichen Außenwandungen (31) besitzt und das gleiche isolierende Material (30) einen Hohlraum ausfüllt wie bei dem ersten Armierungsprofil (19).
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